Styrestang mitsubishi lancer 10 DIY reparation

Det er klart, at på grund af fabriksfejl, selv på friske biler med lavt kilometertal, minder skinnen hele tiden om sin eksistens. Men i dette tilfælde udviklede defekten sig hurtigt på grund af menneskelig indgriben. Her er en film:

.. Hvem er denne person er et mysterium, højst sandsynligt tidligere arbejdede han på deltid som elektriker, ellers hvordan kan man forklare brugen af ​​plastikklemmer til fastgørelse af støvknapperne på styrestængerne.

... resulterer i alvorlig korrosion af tandstangen og tandhjulsakslen.

... og her er konsekvenserne af det afrevne støvknap af styreleddet. "Mega rust"

... i sidstnævnte tilfælde irreversibelt slid på gearparret. Konklusion - en simpel operation med at udskifte styrestængernes støvknapper i nærvær af "skæve hænder", kan resultere i køb af en ny styremekanisme til dig. pris.

... går videre til demontering. bolten i kabinen.

... massiv underramme med en langsgående bjælke.

... sænk båren på stativet.

... demonter det bagerste motorophæng.

... fjern plastikklemmerne, der holder ledningsnettet el. forstærker motor. selen går ind i salonen og det er uklart om der er et stik på strømledningerne - det har de ikke kigget efter, det er nemmere at skrue motoren af ​​skinnen på plads og hænge den fra kroppen på en krog.

... vi adskiller forsigtigt mekanismen - vi genopretter akslen - vi foretager alle de nødvendige ændringer, så skinnen ikke banker.

Hører du et ubehageligt banke foran bilen, når du kører over små huller? Går slagene til rattet og stiger i amplitude over tid? Dette er tydelige tegn på, at et presserende behov for at være opmærksom på tilstanden af ​​styrestangen.

Et af tegnene på dens funktionsfejl er også, at store huller i bilen passerer næsten lydløst, men små shagreen - tværtimod. I dette tilfælde er det slet ikke nødvendigt at melde sig i køen på tankstationen.

Indledende diagnostik af servicevenlighed samt justering af styrestangen på en Mitsubishi Lancer med egne hænder er ret let. Er det muligt at reparere eller udskifte, og hvad er årsagen til denne fejl, lad os prøve at finde ud af det.

Pålideligheden af ​​styremekanismen i japanske biler er designet til 150-200 tusinde km. Men disse er kun omtrentlige indikatorer, der kan ændre sig i en eller anden retning.

Styretøjet fejler af følgende årsager:

• høj kørehastighed på ujævne veje;
• manglende inspektion af gummistøvknapperne på styrestangen fører til indtrængen af ​​små partikler med den efterfølgende ødelæggelse af gnidningselementerne;
• udskiftning af hydraulikvæsken, som udføres fra tid til anden, eller der anvendes en blanding af dårlig kvalitet.

Du bør også være opmærksom på ovenstående årsager, der fører til for tidlige reparationer, fordi styrestangen er en meget dyr del til japanske biler. Udskiftning med en brugt del er en midlertidig løsning på problemet, det koster lidt mindre at restaurere det, men det er også ret dyrt. Ved kørsel på ujævne veje er tætninger, stang og skyder opbrugt.

For nøjagtigt at bestemme årsagen skal du kontakte en specialist og kontrollere tilstanden af ​​styrespidserne og stængerne. Det er svært at gøre dette uden et særligt værktøj og relevant erfaring. Styreelementer (trækstangsender) bliver også en hyppig årsag til banker ved kørsel gennem lavvandede huller.

Du kan selv kontrollere kugleleddets tilstand; for dette skal du skiftevis hæve venstre og højre forhjul op og forskyde ved at holde det med begge hænder. Hvis der ikke bankes, så er alt i orden.

Justering af Lancer-styrestangen udføres for ikke at forværre situationen, hvilket kan resultere i udskiftning af tætninger og endda eftersyn af hele enheden. I dette tilfælde er det billigere at forhindre problemet end at eliminere dets konsekvenser.

Styrestangen på Mitsubishi Lancer spændes med en justeringsbolt, der holder lejet. Under driften af ​​køretøjet er lejet svækket og skal strammes.

Justeringsprocedure:

1. Placer køretøjet i en brønd, og bloker forhjulene med stopklodser.
2. Sæt rattet lige.
3. Fjern støv og snavs fra det sted, hvor justeringsskruen er fastgjort til styrestangen (placeret i bunden).
4. Brug en hvid markør til at tegne en lodret linje langs fabrikslåsemøtrikken og justeringsskruen.
5. Brug en ikke-skarp mejsel og hammer til at løsne låsemøtrikken med blide slag mod uret.
6. Mens du holder låsemøtrikken med en 41 mm skruenøgle, indsæt sekskanten i justeringsskruen og spænd (med uret), indtil momentnøglen viser 23 N/m, og løsn derefter skruen 30 grader.
7. Sørg for, ved let at dreje rattet 15-20 grader, at der ikke kan bankes.
8. Hvis slaget forbliver, reduceres skrueløsheden til 20 grader for at opnå forsvinden af ​​uvedkommende lyde.
9. Start motoren og drej den til yderstillingerne, indtil den stopper, og kontroller dermed om skinnen bider.
10. Spænd låsemøtrikken, og sørg for, at justeringsskruen forbliver stationær (se de lodrette mærker efterladt under adskillelsen).

Det er vigtigt at foretage denne justering for ikke at overspænde justeringsskruen. Rattet holder op med at slå, men den indsats, der kræves for at dreje rattet, vil stige betydeligt. I dette tilfælde er det ikke værd at stole på, at problemet vil forsvinde, og at det med tiden bliver lettere at vende. Skruen skal løsnes omgående.

Du skal være forberedt på, at det vil være vanskeligt at udføre justeringen på grund af den begrænsede plads og manglen på et specielt værktøj. I det første tilfælde er det bedre at fjerne styrestangen sammen med underrammen, selvom du ikke kan ty til dette, og i det andet at lave en enhed fra en 17 mm bolt 10-15 cm lang ved at dreje den nødvendige skrue , efter tidligere at have bearbejdet hovedet med en vinkelmaskine til samme form som med justeringsskruen.

For ikke at lede efter information om, hvordan man strammer styrestangen på Lancer, skal du bruge disse enkle tips: pas på gummistøvler. Ved langvarig drift skal du efter vask af bilen behandle dem med en beskyttende silikonespray. Hvis der opstår revner på beskyttelsesprodukterne, skal du straks udskifte dem med en obligatorisk ændring af fedt.

Hold ikke rattet i yderpositionerne i mere end 5 sekunder. Dette lægger yderligere pres på servostyringen. Om vinteren, når du begynder at bevæge dig (især på en uopvarmet bil), drej jævnt på rattet, mens du undgår at køre i ekstreme positioner.

Hvis materialet var interessant eller nyttigt for dig, så post det på din side på det sociale netværk:

Overvej, hvad Lancer 10 styrestangen består af, tegn på en funktionsfejl i styrestangen, de vigtigste årsager til brud og slid på skinnerne, hvordan man bedst diagnosticerer en funktionsfejl i styrestangen og reparerer styrestangen.

Bilentusiaster siger: "Uden rat er en bil en bæltetraktor." Og styretøjet er sammen med styretøjet den vigtigste del af bilen. Så det burde være i orden. Og lyt til historierne: "Jeg kørte 40 tusinde med en bankende skinne", i hvert fald uforvarende. Bare forestil dig situationen: en hastighed på 90 km/t, et skarpt sving. Dit rat er dit eget hjul. Og det kan sagtens ske, hvis styrestangen er defekt - en mekanisme, der overfører styrekraften til hjulene, og derfor er reparation eller udskiftning af styrestangen påkrævet.

Styrestang til enhver bil, inkl styrestang mitsubishi, - ikke den mest komplicerede mekanisme i en bil, den består af tre hoveddele:

• Servostyring - det overfører styrekraften til hjulene;
• Styrestang - et stativ er fastgjort til det;
• Bevægelige hængsler - på hjul.

Og på grund af dets enkle og pålidelige design fejler den sjældent. Men vores veje kan "dræbe" alt, især hvis vi tilføjer aggressiv kørestil til dårlige veje i stilen: "Mere fart - færre huller".

Endnu mere end kørestilen afhænger skinnens levetid af bilens mærke.

Det er på tide, at du går til en bilservice, hvis styrestangen ifølge dine følelser:

• banker på
• rattet roterer ikke godt
• når du roterer, er der et tilbageslag eller en fløjte
• på en dårlig vej begynder rattet at "slå"
• en brummen høres
• styrestang utætheder

Du kan selvfølgelig selv slappe af og se det visuelt, men eksperter vil gøre det hurtigere og bedre ved at bruge højpræcisionsinstrumenter, end du kan ved berøring. Derfor, hvis du for eksempel skal udføre reparation af l200 styrestangen, er det bedre at kontakte servicen for at spare tid og kræfter.

Nogle gange løses problemet ved at justere styrestangen. Men der er tre grunde til, at det er bedre at overlade proceduren til en bilservice.

1) Det er umuligt for én person at justere styrestangen.

3) Der kræves udstyr, som ikke er tilgængeligt i alle garager.

Til justering placeres maskinen på et flyover, og justeringsskruen, som er placeret i endedækslet, spændes.

Skruen skal strammes langsomt, mens rorets vandring og slør kontrolleres. Ifølge GOST bør tilbageslaget ikke overstige 10º. Mesteren bruger en speciel enhed - en tilbageslagsmåler. Efter justering testes maskinen i bevægelse, og hvis rattet er stramt, løsnes skruen.

Komplet udskiftning af styrestangen på en Mitsubishi er ikke billig. Derfor foretrækker mange sparsomme chauffører at mærke reservedele enten kinesiske modstykker eller adskilte dele og endda genfremstillede dele. En sådan reparation vil selvfølgelig koste en øre, men efter maksimalt 3 måneder om seks måneder skal den gentages.

Ved at overlade reparationen af ​​Mitsubishi-styrestangen til en bilservice, vil du være sikker på, at reparationssættet (inklusive bøsninger, støvknapper, olietætninger osv.) af normal kvalitet og den reparerede mekanisme vil holde i lang tid, selvom det er analogt der blev brugt reservedele til Mitsubishi. Bilservicen giver i modsætning til loppemarkedet garanti for sine ydelser og er interesseret i kvaliteten af ​​reparationen.

Til reparation skal styrestangen skilles helt ad, vaskes og renses for rust. Ved garagereparationer bestemmes sliddet på dele "efter øjet", i en bilservice - ved hjælp af højpræcisionsinstrumenter, så reparationer kan være endnu billigere end garagereparationer. Du kan trods alt begå en fejl og anerkende som uegnet en del, der stadig kan tjene.

Under servicereparationer vil alle dele blive tjekket for slag, forbrugsstoffer vil blive udskiftet, støvknapper vil blive diagnosticeret, og tilstanden af ​​styrestængerne vil blive fundet.

Reparation af en Mitsubishi styrestang i en bilservice, uanset om det er en Lancer 10 styrestang, en Mitsubishi Karisma styrestang eller en anden Mitsubishi model, vil ikke tage meget tid. Hvis skinnen allerede er fjernet fra bilen, vil reparationen ikke vare mere end 2 timer. Hvis demontering er nødvendig, vil reparation af styrestangen ikke tage mere end otte timer.

Vores faste kunder har ikke sådanne spørgsmål. De kommer til os fordi:

• Her arbejder fagfolk, som ikke "snyder" bilister for penge, men ærligt diagnosticerer og ordner sammenbrud.
• Der er alle tre typer dele: mærkevare, analog og autoparsing, så du kan vælge den reparation, der passer dig bedst.
• Vi giver garanti for vores arbejde.
• Faste kunder får rabat på reparationer og vedligeholdelse.

Og hvis du er hos os for første gang, og endnu ikke har besluttet dig for, hvorfor du skal blive vores faste kunde, giver vi dig kun én grund:

Vores bilserviceteknikere er altid glade for at hjælpe dig med at reparere eller udskifte Mitsubishi styrestangen!

Stjernetegn:
Er registreret: 13.03.2013
Indlæg: 23
Sted: Msk

Kvitteringer: 0

Stjernetegn:
Er registreret: 13.03.2013
Indlæg: 23
Sted: Msk

Kvitteringer: 0

Brownie Lancer X

Stjernetegn:
Er registreret: 23.12.
Indlæg: 10607
Sted: Zel. JSC Moskva

Anerkendelser: 1022 stk.

Stjernetegn:
Er registreret: 16.04.2014
Indlæg: 15

Stjernetegn:
Er registreret: 21.06.
Indlæg: 18
Sted: Irkutsk

Anerkendelser: 1 PC.

Brownie Lancer X

Stjernetegn:
Er registreret: 23.12.
Indlæg: 10607
Sted: Zel. JSC Moskva

Anerkendelser: 1022 stk.

Stjernetegn:
Er registreret: 16.04.2014
Indlæg: 15

Stjernetegn:
Er registreret: 21.06.
Indlæg: 18
Sted: Irkutsk

Anerkendelser: 1 PC.

[img]
6. Vi bestiller en ny fluorplast bøsning fra drejeren
[img]
[/ img]
7. Indpresning af en ny bøsning skal sidde tæt. indsæt derefter skaftet. Med en ny bøsning skal den gå strammere end med den originale. Vi frilægger akslen efter mærker eller mål og sætter gearkassen på plads. Vi samler klemmekiksens mekanisme, spænder proppen til den stopper og frigør den med 1/4 omgang, lås
8. Sæt alt i omvendt rækkefølge

Nederste linje: rumlen i rorsmanden faldt med 70%, rattet blev strammere (det vender tilbage, når man forlader svinget). Men de slag, da rattet rullede og rumlen i gearkassen forblev i den nærmeste fremtid, tænker jeg at dykke ned i det og finde årsagen

Brownie Lancer X

Stjernetegn:
Er registreret: 23.12.
Indlæg: 10607
Sted: Zel. JSC Moskva

Anerkendelser: 1022 stk.

Mange ejere af Mitsubishi Lancer 10 står over for problemet med at banke forhjulsophængsdele. Og selvom mange mennesker oftest har mistanke om kugle, stivere eller trækstænger, er det meget ofte styrestangen, der er synderen til banke. Hvordan man bestemmer dens sammenbrud og udskifter, hvis det er nødvendigt, vil vi tale lidt senere, men lad os nu analysere priserne for denne del.

En af de dyreste muligheder er at udskifte skinnen med den originale. Selvfølgelig, hvis du beslutter dig for at købe originalen, kan du være sikker på dens kvalitet, men det vil koste dig omkring 250 USD. Prisen er betydelig, men et andet plus er, at du kan være sikker på dens fulde overensstemmelse, du behøver ikke at justere og tilpasse noget.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Artiklen af ​​den nye skinne til lancer x mr491876.

En anden måde at løse dette problem på er at købe en ny, men ikke-original del. Du kan vælge en skinne af et pålideligt, gennemprøvet mærke til et godt forhold mellem pris og kvalitet.

I dette tilfælde kan prisen variere fra cirka 5.500 rubler. op til 8.000 rubler. For at bestille præcis det, du har brug for, skal du bruge de websteder, hvor du så nøjagtigt som muligt kan indtaste din bils data.

Du skal kende nøjagtigt dataene for motor og kasse, ellers risikerer du at bestille den forkerte ting, og være dømt til at omarbejde eller købe en anden skinne, begge disse muligheder vil ikke være billige.

Nå, den mest økonomiske mulighed er at erstatte skinnen med en kontrakt. Mange tjenester eller internetportaler tilbyder at installere brugte skinner og endda sikre, at de har bestået diagnostik, restaurering og er fuldt funktionsdygtige. Tro dem eller ej - din virksomhed, men hvis der er en mulighed, er det bedre at finde et tilbud i din by eller i dens udkant. Så du vil have mulighed for at se med dine egne øjne, hvad du giver penge for, inden du køber. Og du skal betale cirka 5.000 rubler.

Det første, der kan sige om brud på skinnen, er et banke, når man kører over bump med lav hastighed. Denne bank er ret kraftig og vibrerer rattet. Der kan forekomme slør, eller rattet er muligvis ikke så glat. Et andet symptom er et fald i niveauet af hydraulisk væske i EUR. Selvom Lancers er udstyret med elektriske og ikke hydrauliske boostere, skal du stadig nøje overvåge væskeniveauet.

Hvordan bestemmer man, hvad der præcist forårsager et knas eller bank på styrestangen? Der er to måder.

• Først udføres diagnostik ved standen eller visuelt på en fjernet skinne. Selvfølgelig er denne metode mere præcis og informativ, men også dyrere og tidskrævende.
• Den anden mulighed er visuelt at inspicere skinnen med en elektrisk forstærker på pit og ved at klikke på delene en efter en, prøv at bestemme kilden til lyden.

Følgende punkter skal kontrolleres: styreende, trækstang, venstre og højre bøsninger og leje. Selvfølgelig, hvis midlerne tillader det, og du ikke er fan af at gøre alt med dine egne hænder, ville det være godt at kontakte et pålideligt servicecenter, så mestrene ville udføre en fuld diagnose og give klare anbefalinger.

Hvis det lykkedes dig nøjagtigt at bestemme årsagen til sammenbruddet af styrestativet, og du har fundet kilden til banket, skal du udskifte denne del, og banken skal forsvinde. I det tilfælde, hvor det ikke er muligt at opdage slør på delene, er næste skridt at forsøge at stramme skinnen. Dette skal gøres på den installerede del. Selve strammebolten kan findes på styrestangen gennem motorhjelmen på bilen. Problemet er, at det er i smelten, og når skinnen er installeret, er det ret svært at nå det med hovedet.

Alternativt kan du dreje nøglen på maskinen, og så får du adgang. Optræk skal ske gradvist. Tucking lidt, du skal køre bilen, hvis banke ikke er forsvundet, skal du stramme den igen. Hvis rattet standser frit med at returnere hjulene til den vandrette position, og stødet ikke er forsvundet, vil tilspændingen ikke hjælpe dig. I dette tilfælde giver det ingen mening at reparere skinnen, højst sandsynligt bliver du nødt til at ændre den.

I tilfælde af væskelækage er et almindeligt middel at udskifte alle tætninger, der forringes og tørrer ud med årene. Alle disse olietætninger kan købes som en del af et reparationssæt, der matcher din bil. Prisen på et sæt olietætninger er i gennemsnit omkring 2.000 rubler. Det er meget nemt at bestille det på mange websteder, der sælger bildele. Det er op til dig selv at udskifte dem eller kontakte servicen, men det er meget svært at gøre det selv og uden en speciel aftrækker.

Hvis din heroiske indsats for at redde den gamle skinne ikke hjalp, og banket eller lækagen forblev, så er der kun én udvej - at ændre den til en ny. En detaljeret video og et diagram over, hvordan du gør dette, er i netværket. Du bør starte fra salonen. Det er nødvendigt, efter at have fjernet plastikproppen, at afbryde akslen, der fører fra rattet til stativet. Derefter er det nødvendigt at afmontere frontskærmen og krumtaphusbeskyttelsen og derefter fjerne begge hjul. Afbryd derefter forsigtigt ledningerne til den elektriske forstærker, og pas på ikke at beskadige den. Vi skruer boltene, der fastgør til puden, og fortsætter med at fjerne den elektriske motor.

Vi afbryder spidserne og fjerner videre underrammen fra forsiden, så den begynder at synke foran og blive i ryggen. Så skal du skrue skinnen af ​​puderne. Efter demontering vil alle bolte, der fastgør skinnen, blive fjernet helt. Du vil have mulighed for nærmere at undersøge årsagen til nedbruddet, samt inspicere alle dele af denne enhed for slid og om nødvendigt udskifte alt på én gang. Hvis reservedelens katalognummer er bevaret på den gamle skinne, vil dette tjene som en garanti for, at den nye skinne passer helt.

Efter installation af en ny del, som er produceret i omvendt rækkefølge, er det værd at tænke på, hvordan man forlænger dens levetid. Mange erfarne håndværkere giver et enkelt, men vigtigt råd. Da fugt, vand, snavs og støv fra vejen, når det kommer ind i skinnen, fører til hurtigt slid på delmekanismerne, er det vigtigt at overvåge beskyttelsesstøvlens tilstand. Hvis du bemærker, at den er revet i stykker, eller at klemmerne sidder løst, er det vigtigt at fikse det hurtigst muligt. Så denne enhed i din bil holder meget længere.

I næsten alle moderne personbiler er et stativ installeret som hovedelementet i styringen. En alternativ snekkemekanisme forblev kun på nogle få tunge lastbiler og specialudstyr. Det er der grunde til, som vi ikke vil overveje.

Lad os lige kort sige om fordelene ved tandstangsmekanismen. Disse omfatter:

• høj pålidelighed;
• mindre modtagelighed for slid end et snekkegear;
• relativ nem vedligeholdelse og reparation;
• forening af en række komponenter i mekanismen for de fleste personbiler.

Sidstnævnte omstændighed gør reparationen af ​​Mitsubishi Lancer 10 styrestangen til en pris, der kan sammenlignes med omkostningerne ved lignende arbejde på de fleste andre biler i samme klasse, selvom vi taler om at udskifte nogen af ​​dens reservedele. Men kun hvis proceduren udføres på en tværfaglig servicestation og ikke hos en forhandler, hvor priserne som bekendt altid er mindst en fjerdedel højere.

Styretøjet består af følgende komponenter:

• skinner - en stang med tænder på en af ​​siderne (den, der bevæger sig til venstre og højre, skubber drejehåndtagene);
• selve håndtagene (venstre og højre): med nogle af deres ender, ved hjælp af lejer med variabel vinkel, forbundet med stativet, andre med navene på forhjulene;
• aksel med kardanmekanisme (den overfører roterende bevægelse fra rattet);
• mekanismen, der omdanner denne rotationsbevægelse til frem- og tilbagegående bevægelse, er en geartransmission mellem tandstangen og kontrolgearet, stift fastgjort i den nederste ende af akslen.

Så det sidste element har følgende bevægelige samlinger af dele:

• mellem hjulnav og håndtag (to forbindelser - venstre og højre);
• mellem håndtagene og skinnen (også to);
• forbindelse af gear og tandstangstænder;
• kardanaksel mekanisme.

Til i alt 6 knob. Det er vigtigt at vide dette for at forstå, hvor vanskelig processen med at diagnosticere denne mekanisme er. Når alt kommer til alt, er hovedårsagen til nedbrydningen af ​​hele systemet, hvilket gør det nødvendigt at reparere Mitsubishi Lancer 10-skinnen, et tilbageslag, der kan forekomme i enhver af de angivne noder. Og oftest forekommer det flere steder på én gang og giver sammenlagt den såkaldte total.

Den sværeste fase af reparationen er diagnostik, hvor masteren skal finde ud af, hvilke af enhederne der har gennemgået slid. Men før man leder efter slidte dele, er det nødvendigt at fastslå, om årsagen til fejlen var et sammenbrud eller deformation af visse komponenter i styresystemet. Symptomer på disse vil være:

• tilbageslag, der kun forekommer i en af ​​hjuldrejningssektorerne;
• fremmede lyde (banke eller slibning), der ledsager rattets rotation;
• Besvær med at dreje på rattet.

For at eliminere sandsynligheden for disse sammenbrud udfører to specialister diagnostik: mens den første langsomt, fra en yderposition til en anden, roterer rattet på en bil monteret på en lift, den anden overvåger hjulenes reaktion og lytter til lyde, deres bevægelse ledsager. Hvis hjulene drejer lige jævnt og uden unødig indsats, er årsagen til fejlen slid på mekanismen.

For at identificere en knude, der kræver specialistintervention, skal du overveje hver enkelt knude. Heldigvis er det ikke nødvendigt at fjerne hele mekanismen til dette (Lancer er i øvrigt generelt meget nem at vedligeholde - sammenlignet med dyrere biler). Reparation af styrestangen på Mitsubishi Lancer 10 er ingen undtagelse fra denne regel.

Efter at have undersøgt hver enhed separat og identificeret stederne for dannelse af tilbageslag, fortsætter mesteren til næste fase af reparation - et forsøg på at eliminere problemet med "lidt blod", det vil sige at slippe af med de dannede huller ved at justere leddene af dele. Det er muligt til en vis grad. Men hvis komponenterne i mekanismen er meget slidte, og tilbageslaget er stort, kan du ikke undvære at installere nye dele i stedet for de slidte.

Hvordan reducerer man omkostningerne ved reparationer uden at gå på kompromis med kvaliteten?

• enten brug udelukkende mærkevarereservedele (der er ingen indenlandske blandt dem, da denne bil ikke engang vil blive samlet i Rusland);
• eller at installere som nye dele svarende til de originale russisk-fremstillede dele, hvilket vil koste ejeren af ​​bilen meget billigere.

I en forhandlerbilservice vil den anden mulighed ikke engang blive overvejet - det er derfor, han er forhandler for kun at bruge originale japansk-fremstillede bildele.Men på en tværfaglig servicestation efterlader reparationen af ​​Lancer 10 styrestangen en sådan mulighed, hvilket vil reducere omkostningerne ved hele processen betydeligt. Og vigtigst af alt, uden den mindste skade på kvaliteten, fordi russiske, sydkoreanske og endda kinesiske reservedele ikke adskiller sig fra de originale, hverken i styrke eller holdbarhed. Nå, lad os sige, de adskiller sig lidt - kvaliteten af ​​kinesisk stål er stadig meget tvivlsom.

Vores service beskæftiger erfarne højt kvalificerede håndværkere, der skal beskæftige sig med biler af forskellige mærker og modeller, hvilket ikke det mindste reducerer deres kvalifikationer, men tværtimod hjælper dem med at finde den optimale løsning i tilfælde, hvor en ikke-standard tilgang til løse et problem, der opstod under reparationer er påkrævet biler.

Når vi taler om reparationen af ​​styremekanismen, skal det bemærkes, at den elektriske servostyring, der er installeret på de fleste af den nyeste generation af Lancers, i høj grad letter denne proces. Da dens design er meget enklere end for en hydraulisk booster, er det lettere for en mester at både identificere en fejl og reparere mekanismen.

I tilfælde af et nedbrud af den elektriske booster (og kun elmotoren eller en af ​​de to sensorer kan svigte der), vil reparationen af ​​Lancer EUR-styrestangen bestå i at udskifte den problematiske del. Desuden ikke nødvendigvis den originale - en højkvalitets indenlandsk elektrisk motor har ikke mindre ressource end en japansk.

En bil er et transportmiddel, uden hvilket de, der har kørt mindst én gang, ikke kan forestille sig sig selv.
I dag produceres et stort antal af alle slags modeller fra forskellige producenter i verden, men uanset det land, hvor bilen blev produceret, kræver den, ligesom alt andet udstyr, før eller siden reparation.

Faktisk er der et stort antal komponenter i en bil, der kan svigte, og en af ​​disse er styremekanismen, især stativet.

Hvis du finder et banke, et knirk, der ikke er karakteristisk for driften af ​​denne mekanisme, er det bedst ikke at gå i panik og ikke straks kontakte servicestationen.
For eksempel kan reparationen af ​​Mitsubishi Lancer 10 styrestænger udføres uafhængigt med et standard sæt værktøjer ved hånden og lidt tid.

Som regel er et af de mest problematiske områder af denne mekanisme kontrolenheden.
Vi vil overveje reparationen.

Reparation af Mitsubishi Lancer 10 styrestang begynder med at fjerne beskyttelsesmekanismen fra styreakslen.
Den kan skrues af meget enkelt, uden brug af værktøj, i hånden.
Dernæst skrues en bolt ud, som fastgør mellemakslen direkte på krydset.

Det er meget vigtigt at huske, at når Mitsubishi Lancer 10 styrestængerne repareres, skal du først indstille hjulene til den "lige" position og derefter låse dem.
Undladelse af at gøre det øger risikoen for ledningsbrud.

Men først skal du tage fat på styretipsene.
Det er nødvendigt at fjerne splittappen og skrue møtrikken af, og derefter slå fingeren med et skarpt slag med en hammer (men ikke din egen).
Skru derefter underrammen og 4 bolte af karosseriet, derefter 3 bolte placeret på det bagerste motorophæng.
Efterfølgende hænger selve skinnen med en båre jævnt på stabilisator og håndtag.

Reparation af Mitsubishi Lancer 10 styrestænger slutter ikke der, men det skal bemærkes, at det er den korrekte fjernelse af en defekt del, der markant øger sandsynligheden for en vellykket reparation.

Efter at riven er fjernet, vil du være i stand til at vurdere dens tilstand og drage konklusioner om, hvorvidt det er værd at udføre yderligere arbejde på egen hånd.

Hvis demontering er påkrævet, skal du passe på tilstedeværelsen af ​​et arbejdsbord, hvorpå demonteringen vil blive udført.

Men i det overvældende flertal af tilfælde er det nok at udskifte støvlen, hvilket i tilfælde af en utidig reaktion faktisk kan føre til svigt af selve skinnen.

Støvlen kan udskiftes på egen hånd, men hvis du har brug for mere komplekse reparationer, så skal du skille skinnen ad. Nedenfor vil vi angive rækkefølgen af ​​handlinger:
- fjern støvlen;
- fjern mellemakslen (du skal bruge en nøgle til "12"); - skru styremøtrikken af;
- skru glasset af;
- herefter er det nødvendigt at sætte på og fastgøre akslen igen, så den kan trækkes ud sammen med lejet.
Dette gøres ved at slå let på akselhuset med en kobberhammer.

Reparation af Mitsubishi Lancer 10 styrestænger består som regel i at ændre lejet, dette er en anden komponent, der fører til knitrende og ukarakteristisk lyd.

Hvis vi taler om skader på selve ærmet eller sagen, så vil det være meget svært at klare på egen hånd.
En sådan reparation af Mitsubishi Lancer 10 styrestænger kræver specielt udstyr og erfaring med at udføre sådant arbejde, ellers kan du simpelthen "dræbe" hele mekanismen.

Det skal bemærkes, at styremekanismen er en lige så vigtig komponent i bilen som dens hjerte, motoren.

Vi anbefaler kraftigt, at du regelmæssigt overvåger dens status og er særlig opmærksom på denne særlige node.
Ellers er Mitsubishi Lancer 10 Steering Rack Repair et job, der kan blive dit værste mareridt.
Faktisk koster denne operation i dag ikke små, hvis ikke flere, penge.

SERVOSTYRING
Reparation af styrestang
Moskva, Ostapovskiy proezd, 7
GÅ TIL GAMMEL SIDE

Nogle operationer blev udført med ret ekstreme metoder, så alt var på eget ansvar (alt fungerede for os uden negative konsekvenser).
Højre-venstre i forhold til maskinens bevægelse. De der. førersiden er venstre.
Navnene på enhederne og komponenterne er deres egne, de stemmer muligvis ikke overens med bøger og andre kilder

Du får brug for:

Reparationssæt til styrestang
Litol (smør kuglerne på styrestængerne under støvknapperne og rattets kardanaksel)
Nøgler
Gasbrænder

1. Fjern hjulene, skru styrespidserne af (du behøver ikke at slå dem ud af styrestangen, da styrestængerne snurrer, når støvknapperne fjernes).
2. Fjern luftkanalen til filteret (2 bolte til 10), venstre grenrør til køleren, propellen (4 møtrikker til 10), kølerens plastikbeskyttelse (mellem køleren og motoren, 2 bolte til 10).
3. Fjern gummislangen fra toppen af ​​skinnen, skru metalrøret af tværbjælken (bolt 12).
4. Skru låsebolten 12 af rattets kardan til stativet (der er to kardaner, det er nemmere at fjerne den nederste direkte fra stativet) og spild kardanen med en VDshka. Vi løfter bilen på en lift.
5. Skru 4 bolte af (som 17, til venstre med møtrikker, til højre uden) - fastgør skinnen.
6. Skru venstre foraksel monteringsbeslag af. Kun 5 bolte til 17 eller 19. Vi lader beslaget hænge på akselakslen - det gør ikke ondt. Se foto 01.
7. Skru de indgående og udgående rør fra servostyringen fra skinnen. Det var nemmere for os at gøre dette fra det nederste venstre hjul. Se foto 01.

Senest redigeret af Kirread onsdag 22. maj 2013 kl. 9:42, redigeret 1 gang i alt.

Begynder teknisk galning

Gruppe:
Tech galning
Indlæg: 99
Tilmelding: 24.4.2010
Fra: Satka
Udenfor forummet
Auto: Lancer 1.6

Omdømme:

1

Generelt besluttede jeg at oprette et emne om styrestangen, tk. var syg om dette emne, alt bankede på på dette område. Der var lignende emner på Lanserklubben, et af dem er "bdynk", når man drejer rattet på plads og der udsendes alle mulige slags slag

Nå, til det punkt, besluttede vi at komme til denne skinne, vi var nødt til at fjerne båren, det tog omkring 1,5 time, undskyld jeg ikke tog billederne.

Jeg vil gerne fortælle dig om denne "bdynk", i Lancer-klubben tror jeg, at den kommer fra det sted, hvor splineforbindelsen er placeret i pedalområdet, men da vi sænkede båren på dette sted, var der ingen banker på. Og de fandt det på det sted, hvor selve tværstykket er placeret, hvis du går under splineforbindelsen, næsten nær skinnen.

Der er nemlig en bolt med skive over tværstykket, den kan spændes, men jeg har købt en anden.Så tjekkede han floden for spil, og selvfølgelig strammede han skinnejusteringsbolten med det øjeblik, der er angivet i manualen.

Så fandt jeg ud af, at den venstre styrestang er tilbageslag, og derfor er den også under udskiftning.
Nå, efter alle manipulationerne i bilen var der stille, der var ingen grænse for glæde. Nu render jeg rundt i det hele.

Hvis nogen har brug for denne information, vil jeg blive meget glad

I denne video vil vi tale om banket på styrestangen på Mitsubishi Lancer 10. Hvordan man strammer styrestangen på denne bil. Om hvor det egentlig bankede på. Og hvordan vi fikser det.

Sæt dine likes, skriv kommentarer, abonner på kanalen!

Hvis du vil støtte vores kanal, så er detaljerne her 🙂

YandexDengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Taxa i Rusland. Renault Logan 'hyppige olieskift' eller hvordan motorer dør. Hvordan dræber du styrestangen med servostyring! Er det værd at REPARERE. Det er bare kompliceret. Olielækage fra olietrykssensor Land Rover Defender Land Rover Defender 2005. Årsager til at banke på styrestangen. Sådan strammes skinnen korrekt. EGEN HÅNDBREMSEKALIPER REPARATION. Studerer post-apokalypsemotoren GTD-350. TOP-3: Billig og god kvalitetsdæk til VINTER. Om støddæmperbenet kan banke. Hemmeligheden ved at fjerne rattet i Alfa Romeo 159. Udskiftning af de lydløse blokke (POLYURETHAN) (Polyurethanbøsninger). Hvad og hvor banker på. Styretøj? Kaliber? Affjedring? Motoren varmer ikke op, motoren tager lang tid at varme op. Hvad er grunden? Japansk motor i Bentley Continental GT. Banker på styrestangen. Er det muligt at blande TOSOL og ANTIFREEZE. EKSPERIMENT!

I næsten alle moderne personbiler er et stativ installeret som hovedelementet i styringen. En alternativ snekkemekanisme forblev kun på nogle få tunge lastbiler og specialudstyr. Det er der grunde til, som vi ikke vil overveje.

Lad os lige kort sige om fordelene ved tandstangsmekanismen. Disse omfatter:

• høj pålidelighed;
• mindre modtagelighed for slid end et snekkegear;
• relativ nem vedligeholdelse og reparation;
• forening af en række komponenter i mekanismen for de fleste personbiler.

Sidstnævnte omstændighed gør reparationen af ​​Mitsubishi Lancer 10 styrestangen til en pris, der kan sammenlignes med omkostningerne ved lignende arbejde på de fleste andre biler i samme klasse, selvom vi taler om at udskifte nogen af ​​dens reservedele. Men kun hvis proceduren udføres på en tværfaglig servicestation og ikke hos en forhandler, hvor priserne som bekendt altid er mindst en fjerdedel højere.

Styretøjet består af følgende komponenter:

• skinner - en stang med tænder på en af ​​siderne (den, der bevæger sig til venstre og højre, skubber drejehåndtagene);
• selve håndtagene (venstre og højre): med nogle af deres ender, ved hjælp af lejer med variabel vinkel, forbundet med stativet, andre med navene på forhjulene;
• aksel med kardanmekanisme (den overfører roterende bevægelse fra rattet);
• mekanismen, der omdanner denne roterende bevægelse til frem- og tilbagegående bevægelse, er en geartransmission mellem tandstangen og et kontrolgear, der er stift fastgjort til den nederste ende af akslen.

Så det sidste element har følgende bevægelige samlinger af dele:

• mellem hjulnav og håndtag (to forbindelser - venstre og højre);
• mellem håndtagene og skinnen (også to);
• forbindelse af gear og tandstangstænder;
• kardanaksel mekanisme.

Til i alt 6 knob. Dette er vigtigt at vide for at forstå, hvor vanskelig processen med at diagnosticere denne mekanisme er. Når alt kommer til alt, er hovedårsagen til nedbrydningen af ​​hele systemet, hvilket gør det nødvendigt at reparere Mitsubishi Lancer 10-skinnen, et tilbageslag, der kan forekomme i enhver af de angivne noder. Og oftest forekommer det flere steder på én gang og giver sammenlagt den såkaldte total.

Den sværeste fase af reparationen er diagnostik, hvor masteren skal finde ud af, hvilke af enhederne der har gennemgået slid.Men før man leder efter slidte dele, er det nødvendigt at fastslå, om årsagen til fejlen var et sammenbrud eller deformation af visse komponenter i styresystemet. Symptomer på disse vil være:

• tilbageslag, der kun forekommer i en af ​​hjuldrejningssektorerne;
• fremmede lyde (banke eller slibning), der ledsager rattets rotation;
• Besvær med at dreje på rattet.

For at eliminere sandsynligheden for disse sammenbrud udfører to specialister diagnostik: mens den første langsomt, fra en yderposition til en anden, roterer rattet på en bil monteret på en lift, den anden overvåger hjulenes reaktion og lytter til lyde, deres bevægelse ledsager. Hvis hjulene drejer lige jævnt og uden unødig indsats, er årsagen til fejlen slid på mekanismen.

For at identificere en knude, der kræver specialistintervention, skal du overveje hver enkelt knude. Heldigvis er det ikke nødvendigt at fjerne hele mekanismen til dette (Lancer er i øvrigt generelt meget nem at vedligeholde - sammenlignet med dyrere biler). Reparation af styrestangen på Mitsubishi Lancer 10 er ingen undtagelse fra denne regel.

Efter at have undersøgt hver enhed separat og identificeret stederne for dannelse af tilbageslag, fortsætter mesteren til næste fase af reparation - et forsøg på at eliminere problemet med "lidt blod", det vil sige at slippe af med de dannede huller ved at justere leddene af dele. Det er muligt til en vis grad. Men hvis komponenterne i mekanismen er meget slidte, og tilbageslaget er stort, kan du ikke undvære at installere nye dele i stedet for de slidte.

Hvordan reducerer man omkostningerne ved reparationer uden at gå på kompromis med kvaliteten?

• eller brug udelukkende mærkevarereservedele (der er ingen indenlandske blandt dem, da denne bil ikke engang vil blive samlet i Rusland);
• eller at installere som nye dele svarende til de originale russisk-fremstillede dele, hvilket vil koste ejeren af ​​bilen meget billigere.

I en forhandlerbilservice vil den anden mulighed ikke engang blive overvejet - det er derfor, han er forhandler for kun at bruge originale japansk-fremstillede bildele. Men på en tværfaglig servicestation efterlader reparationen af ​​Lancer 10 styrestangen en sådan mulighed, der vil reducere omkostningerne ved hele processen betydeligt. Og vigtigst af alt, uden den mindste skade på kvaliteten, fordi russiske, sydkoreanske og endda kinesiske reservedele ikke adskiller sig fra de originale, hverken i styrke eller holdbarhed. Nå, lad os sige, de adskiller sig lidt - kvaliteten af ​​kinesisk stål er stadig meget tvivlsom.

Vores service beskæftiger erfarne højt kvalificerede håndværkere, der skal beskæftige sig med biler af forskellige mærker og modeller, hvilket ikke det mindste reducerer deres kvalifikationer, men tværtimod hjælper dem med at finde den optimale løsning i tilfælde, hvor en ikke-standardiseret tilgang til løse et problem, der opstod under reparationer er påkrævet biler.

Når vi taler om reparationen af ​​styremekanismen, skal det bemærkes, at den elektriske servostyring, der er installeret på de fleste af den nyeste generation af Lancers, i høj grad letter denne proces. Da dens design er meget enklere end en hydraulisk booster, er det lettere for en mester at både identificere en fejl og reparere mekanismen.

I tilfælde af et nedbrud af den elektriske booster (og kun elmotoren eller en af ​​de to sensorer kan svigte der), vil reparationen af ​​Lancer EUR-styrestangen bestå i at udskifte den problematiske del. Desuden ikke nødvendigvis den originale - en højkvalitets indenlandsk elektrisk motor har ikke mindre ressource end en japansk.