Styrestang largus DIY reparation

Styretøjet fjernes for udskiftning eller reparation, for at erstatte styrestænger eller beskadigede beskyttelsesdæksler. Men husk på, at styretøjet er det vigtigste element i at sikre trafiksikkerheden - En reparation af dårlig kvalitet af mekanismen kan føre til alvorlige konsekvenser, derfor skal du om nødvendigt kun reparere den på et specialiseret værksted eller udskifte den med en ny.

Du skal bruge: nøgler "10", "17", "19", TOVX TZO, fatning "18", kugleledsfjerner, flad skruetrækker.

1. Placer køretøjet i en udkigsgrøft (eller på en elevator), og brems med parkeringsbremsen.
2. Indstil rattet til køretøjets ligeud-position.
3. Skru møtrikken af ​​i kabinen under instrumentbrættet.

4. . og fjern fra hullet bolten på klemforbindelsen på mellemakslen med tandhjulsakslen på styremekanismen.

5. Skub kardanleddets åg af tandhjulsakselenden.

6. Løsn forhjulsboltene.
7. Hæld fronten af ​​køretøjet op, og anbring det på understøtningerne.
8. Fjern venstre forhjul.
9. Fjern de midterste og venstre motorskærme (se Fjernelse og montering af motorskærme).
10. Fjern bolten, der fastgør servostyringsrøret til underrammen.

elleve. . og fjern bolten fra hullet

12. Skru de to forreste af.

tretten. . og en bageste bolt til fastgørelse af styreboksens termiske skjold.

14. Fjern ledningsnettet fra holderen på det termiske skjold.

16. Fjern de to bolte, der fastgør den bageste del af rørledningsbeslaget. den understøtter ophænget af kraftenheden.

18. Bøj forsigtigt servostyringsslangeholderen fremad med en skruetrækker for at få adgang til rørholdermøtrikkerne.

Rørholderen er lavet af metalplade, der er fleksibel og stærk nok til, at den ikke tager skade, hvis den forsigtigt foldes tilbage.
19. Pres fingrene på kugleleddene på spidserne af styrestængerne ud fra knasterne på drejehåndtagene (se "Udskiftning af den yderste spids af styreleddet Lada Largus").

20. Skru trykrørets holdemøtrik af.

21.. og flyt rørledningen til siden.

22. Skru afløbsrørets fikseringsmøtrik af.

23.. og flyt rørledningen til siden.

Træf foranstaltninger for at forhindre lækage af hydraulikvæske fra rørledningerne ved at tilstoppe dem, for eksempel med træpropper. Udskift gummi O-ringene på afgangs- og returledningerne med nye, hver gang tilslutningerne skilles ad.
24. Fjern højre forhjul
25 Skru højre af ...

26. og de venstre bolte, der fastgør styreboksen til underrammen.

27.. og fjern boltene fra hullerne i krumtaphuset.

28. Frakobl styretøjet fra den forreste affjedringsramme.

29.. vip motorenheden lidt fremad, flyt styretøjet til venstre.

tredive.. og fjern styretøjet ved at trække det ud gennem åbningen i venstre hjulkasse.

31. Installer delene i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Når du monterer styretøjet, skal du sørge for, at tandstangen er i den midterste (neutral) position. Tilspændingsmomentet for rattets monteringsbolte er 105 N * m, møtrikkerne på bolten til terminalforbindelsen på ratstammen med ratstangens skaft 21 N * m, boltene på den bagerste støttebeslag på kraftenheden 105 N * m.
Hvis du installerer den gamle styremekanisme, og i drift var der et øget frit spil (slør) af rattet, ledsaget af en let bankning af tandstangen, når du kører over ujævne veje, skal du justere afstanden mellem tandstangstoppet og tandstangen til et minimum ved at dreje stopjusteringsbolten med uret.
For at justere skal du fjerne boltlåseskiven med en skruetrækker.

... og drej justeringsbolten med en "10" unbrakonøgle.Spænd ikke justeringsbolten mere end nødvendigt for at lukke mellemrummet! Når skinnestoppet er "overspændt", stabiliserer forhjulene sig ikke, hvilket resulterer i, at bilen ikke automatisk holder sig til en lige bane, og når de forlader et sving, vil forhjulene ikke have en tendens til at tage stilling til kørsel i lige linje.

32. Fjern luft fra hydrauliksystemet (se "Udluftning af servostyringssystemet Lada Largus").
33. Kontroller og juster om nødvendigt indstillingsvinklerne på forhjulene på et specialværksted.

Lad os sige, at der høres et bank, når du drejer rattet til venstre og højre. Dette banke kan også forekomme, når du kører på en dårlig vej. Og selve lyden vil i hvert tilfælde blive udsendt af stativet, løst ved siden af ​​gearet. Et møtrikstop er altid skruet ind i styremekanismens krumtaphus, hvilket strammer, hvilket reducerer afstanden mellem tandstangen og gearet. Generelt ser Renault Logan styrestangstramningen ud som i andre biler - møtrikken skal spændes, mens det tilrådes ikke at overdrive det.

• Bilen er i pit;
• Motoren er slukket;
• Stativet banker, når man drejer på rattet.

Skynd dig ikke at justere! Der er faktisk en møtrik i trimniveauer med servostyring, men det vil være uønsket at dreje den.

To servostyringsslanger er tydeligt synlige

Prøv at starte motoren og vent 10 sekunder. Intensiteten af ​​alle slag, der foretages, når rattet drejes, bør falde. Sådan fungerer servostyringen, og det er normalt! Du kan trygt fortsætte med at betjene bilen.

Før du spænder styrestangen på Renault Logan med servostyring, skal du altid bøje blikskiven. Garantien er da tabt. Skiven er nittet langs kanten af ​​møtrikken og hviler mod krumtaphusets sider. Nogle gange hjælper det at udskifte væsken i servostyringen, men kun hvis den ikke har ændret sig i lang tid og har mistet sine egenskaber.

Lad os se, hvordan styrestangsmekanismen ser ud live. Møtrikken er placeret under pilen (se billede).

Her er stopmøtrikken

Selve møtrikken kan drejes med en sekskant "med 10". Det er enkelt: rotation til højre svarer til et fald i mellemrummet.

Bilen skal køres ned i et hul - der er ingen andre muligheder. Fastgør baghjulene med en håndbremse.

To nødder på hver side

Først skal du fjerne krumtaphusbeskyttelsen. Vi tager topnøglen "10" og skruer 6 skruer af (2 på hver af de tre sider). Det bliver svært at undvære en assistent her.

Fordybningen i møtrikken lukkes med en prop, gummi eller plast. Stikket skal fjernes.

Møtrik placering cirklet

Selve møtrikken er ikke synlig under bunden. Find det på punktet omgivet af en cirkel (se billede).

Placeringen af ​​møtrikken skal mærkes i hånden. Sådan strammes styrestangen til Renault Logan, såvel som Lada Largus og alle VAZ-nyheder.

Når møtrikken er fundet og proppen fjernes, er følgende muligheder mulige:

• Vi bruger en L-formet topnøgle med et håndtag mindre end 10 cm;
• En "fleksibel nøgle" er også velegnet, som holdes over kroppens metal (se foto);

Her passeres nøglerebet

For at nå møtrikken vil det være lettere at donkrafte det venstre hjul og fjerne det. Dernæst bruges en topnøgle.

Og selv før de spænder Renault Logan styrestangen, gør mange dette: De laver et "10 gange 10 cm" indhak i bunden med en kværn. Det er bedre ikke at bruge denne metode.

Selvfølgelig er det bedst at gøre alt arbejdet med en assistent. Skinnen justeres trin for trin:

1. Møtrikken drejes til højre med 10-20 grader;
2. Lad assistenten dreje på rattet;
3. Hvis der høres et bank, skal du udføre trin 1.

I sidste trin spændes møtrikken ved at dreje den yderligere 10 grader. Vi ønsker dig succes.

BambreJa, der er en garage, og endda en varm. Nu er jeg lige ankommet derfra. Jeg forsøgte at fylde fedt under støvlen fra den side, hvor det banker – det blev mere dæmpet. Og mens jeg læste ABC-bogen (udgaven af ​​den tredje ROM), fandt jeg ud af, at der er en justeringsmøtrik på skinnen med GU, men uden at løsne de bagerste bolte på underrammen, kan du ikke kravle for at låse op. Nu vil jeg lede efter en video, hvor en mand justerer hullet på Logan. (Bogen siger, at justeringen kun foretages på fabrikken). Hvis jeg kan finde et link.Et nyt emne ville være rart at lave.

Tilføjet ny besked 02-02-2016 kl. 19:27:56:
Her er et link, men det er ikke så enkelt der. Hele tricket er, hvordan man sortner og derefter sortner. I en halv time snurrede han som en ræv i et børneeventyr rundt om en kande mælk

En tegning af bøsningen og min fremstillingsteknologi: vi sliber en bøsning med en foreløbig indvendig diameter på ca. 21,8, den ydre ifølge tegningen, vi sliber en stålbøsning med en højde på 20, indvendig 33 + 0,02, ydre - 50 -60 mm. Vi indsætter (det er svært at kalde denne proces ved at trykke) en fluoroplastisk manchet ind i en stålmanchet, klemmer stålmanchetten ind i maskinens chuck og borer den indvendige diameter til Ф22 +0,02. Ærmet er næsten klar. Vi skubber det lidt ud af stålmuffen, så det forbliver presset i omkring 8 mm, vi laver snit 4 mm bredt, med en fil skærer vi rillerne langs den indre diameter til en dybde på 2 - 3 mm. Nu er jeg klar.
For at skabe en konstant spænding i bøsning-skinneforbindelsen bruger vi en gummiring, som indsættes i rillen på kroppen, hvor fastgørelsesfremspringene på den oprindelige bøsning var placeret, med en ydre diameter på 41 mm og en sektion på 3,6 mm, hvis der er en ring med en større diameter, men den ønskede sektion, så skærer vi simpelthen en del af den nødvendige længde af.

Tilføjet ny besked 03-02-2016 kl. 09:20:40:
vitaz60Hvis du læser de tidligere indlæg:
1.fejlen er identificeret;
2. bank på den lille skulder;
3. oplysninger om løsning af problemet er fra loganovodov (de har mere erfaring);
4. færdigheder erhverves gennem praksis, og ifølge bogen er dette hul kun sat på fabrikken (så det stadig er en erstatning);
5. RENO-tjenesten nægter at justere.

Fandt endnu et foto - med en fremhævet møtrik. Og man skal lave en gaffel, selvom man også skal imødegå noget med noget.

Vi skal i retten igen. Som bekræftelse af det faktum, at ingen tilbageslag i skinnerne er tilladt, citerer jeg et uddrag fra USSR's statsstandard GOST 25478-91
"Motorkøretøjer. Krav til teknisk
trafiksikkerhedstilstanden.
Verifikationsmetoder "
1.3.5. Bevægelser af dele og samlinger, der ikke er omfattet af designet
styrekontrol i forhold til hinanden eller støttefladen er ikke
tilladt. Gevindforbindelser skal strammes og sikres.

Og også fra SIKKERHEDSKRAV TIL TEKNISK TILSTAND OG INSPEKTIONSMETODER
GOST R 51709-2001
4.2.5 Ratstammens mobilitet i planer, der går gennem dens akse, rattet i aksial retning, rathuset, styretøjets drivdele i forhold til hinanden eller støttefladen er ikke tilladt. Gevindforbindelser skal strammes og sikres. Spild i leddene på drejetappene og styrestangsleddene er ikke tilladt. Anordningen til fastgørelse af ratstammens position med en justerbar position af rattet skal være funktionsdygtig.

Og også fra dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 23.10.1993 "Om færdselsreglerne",
Det er forbudt at betjene en bil, der har bevægelser af dele og samlinger af styremekanismen, som ikke er tilsigtet af designet! Og ifølge art. 12.5 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser, driften af ​​en bil, der har bevægelser af dele og samlinger af styremekanismen, som ikke er forudsat af designet, indebærer pålæggelse af en bøde på 500 rubler.

En så populær og efterspurgt bil som Lada Largus er udstyret med en styremekanisme, som er et tandstangsgear og en hydraulisk booster. Denne Largus-mekanisme er fastgjort til den forreste underramme og monteret på den med to bolte.

Funktionsprincippet for mekanismen er, at arbejdsvæsken under tryk kommer ind i kontrolventilmekanismen. Når rattet drejes, forbinder mekanismen de to hulrum, og væsketrykket er med til at minimere førerens indsats. I tilfælde af en funktionsfejl i forstærkersystemet vil føreren være i stand til at køre bilen, men det vil være sværere for ham at dreje på rattet.

Lad os give et eksempel på nogle af årsagerne til fejlen i Largus styremekanisme og mulige muligheder for at fjerne dem:

Videoen viser mulige funktionsfejl i styrestangen:

En bilejers liv er nogle gange uforudsigeligt, og det er vigtigt at vide, i det mindste i teorien, hvordan man fjerner og monterer en eller anden del af bilen tilbage. Overvej hvordan ratstammen fjernes. Til denne proces skal du bruge værktøjer såsom en plastmonteringsspade, en "13" fatning, TORX T50 og T20 skruenøgler, tænger og en flad skruetrækker.

Fjernelse af ratstammen udføres i trin:

• I første omgang afbrydes ledningen fra batteriterminalen ("minus").
• Dernæst skal du fjerne selve rattet.
• Derefter skal du fjerne dækslet og ratstammekontakterne.
• Derefter skrues skruerne, der fastgør mekanismens håndtag, af, og håndtagene afmonteres.
• Derefter fjernes instrumentpanelet.
• Klem derefter låsen, der holder puderne, og frakobl blokken fra blokken.
• Derefter skal startspærreantennen fjernes fra låsen.
• Klem derefter holderen med en skruetrækker og fjern selve blokken.
• Skub derefter låsen på tændingskontaktens ledningsnetblokken og frakobl blokken.
• Derefter skal du skrue møtrikken af ​​og fjerne bolten.
• Dernæst skal du skubbe kardangaflen af ​​spidsen af ​​tandhjulsakselen.
• Derefter skal du skrue fire bolte fra fastgørelsen af ​​ratstammen til instrumentbrætrammen og fjerne selve ratstammen.
• Hvis det blev konstateret, at ratstammens akselkryds er slidt, bliver du nødt til at udskifte akslen fuldstændigt, da denne enhed ikke er sammenklappelig.

Afmontering af styretøjet

Montering af ratstammen udføres i omvendt rækkefølge. Det anbefales at udskifte rattets monteringsbolte med nye elementer ved monteringen.

Styreelementer i en bil med servostyring:
1 - rat;
2 - ratstamme;
3 - venstre styreknap samlet med et nav;
4 - venstre spids af styrestangen;
5 - mellemaksel;
6 - bolte til fastgørelse af styrebokshuset til underrammen;
7 - styretøjshus;
8 - hydraulisk booster afløbsledning;
9 - hydraulisk booster reservoir;
10 - påfyldningsledning af den hydrauliske booster;
11 - trykledning af den hydrauliske booster;
12 - hydraulisk trykføler for boostervæske;
13 - servostyringspumpe;
14 - båre;
15 - den højre spids af styrestangen;
16 - højre styringsknoglesamling med et nav

Styretøj på en bil med servostyring:
1 - højre spids af trækstangen;
2 - styrestang;
3 - trækdæksel;
4 - styretøjshus;
5 - forbindelsesrør til den hydrauliske booster;
6 - drev gear;
7 - venstre spids af trækstangen

Bilens styretøj er tandstang og tandhjul med en hydraulisk booster. Type gearstang. Et drivgear er monteret i styrehuset på to lejer, som går i indgreb med en tandstang. Når rattet drejes, drejer ratstammens aksel, som er forbundet med drivhjulet gennem en mellemaksel (i hvis ender der er kardanled). Gearet bevæger tandstangen, som gennem trækstængerne med spidser og styrehåndtagene, der er forbundet til dem, drejer bilens styrede hjul.

Indstillingsproppen 2 er fastgjort til styrehuset 1 med en låseskive 3 nittet til proppen. Skivens krave presses ind i krumtaphusets riller to steder

Styreboksen er fastgjort til underrammen med to bolte. I styrehuset presses tandstangen mod drivhjulet gennem stoppet. Den laterale afstand mellem gearet og tandstangen justeres ved at dreje justeringsproppen. Justeringen udføres kun, når styretøjet er monteret fra fabrikken. Under drift er spillerum ikke underlagt justering.

Trækstangssamling med styrestang:
1 - skinne;
2 - kugleled af tryk;
3 - styrestang

Styretøjet består af to styrestænger, der er forbundet med styrestangen og styreknoklerne. Hver stang er fastgjort med sin indvendige ende til styrestangen gennem et ikke-adskilleligt kugleled - samlingens gevindende skrues ind i hullet i tandstangen. I den midterste del af styrestangen er der en sekskantnøgle "til 13", og i den yderste ende er der et gevind (til højre), hvorpå stangenden er skruet fast. Trækstangsenden har et ikke-adskilleligt kugleled, der ikke kræver efterfyldning af smøremidlet, der er opbevaret inde i den i hele levetiden.

Højre og venstre trækstænger er de samme, men spidserne er forskellige.

Der er et mærke i højre ende af trækstangen ...

Forbindelsen mellem styrestangen og styrestangens kugleled er beskyttet mod snavs og fugt af en korrugeret gummistøvle. Dækslet fastgøres med en plastikklemme på styretøjshuset, og dækslet holdes på styrestangen på grund af gummiets elasticitet - mens dækslets smalle rem skal falde sammen med rillen lavet på styrestangen.
Ved montering af styremekanismen fra fabrikken er gevindforbindelsen af ​​spidsen af ​​styrestangsforbindelsen med tandstangen sikret mod at løsne sig ...

Ved krympning af enden af ​​skinnen krænkes geometrien af ​​gevindforbindelsen. For at udskifte styrestangen er det nødvendigt at skrue spidsen af ​​hængslet af hullet i skinnen (sekskanten på hængslets hus til en "32" skruenøgle og den flade for enden af ​​skinnen for en "18" " skruenøgle). I dette tilfælde er gevindene i hullet i styrestangen sandsynligvis beskadiget. Hvis skaden på gevindet i hullet på styrestangen er mindre, kan den "køres ud" med en hane - ellers er det bedre at udskifte styretøjsenheden.

Ratstamme:
1 - forbindelseshylster;
2 - nedre kardanled;
3 - mellemaksel;
4 - øvre kardanled;
5 - ratstammeaksel;
6 - frontbeslag til montering af søjlen;
7 - rør;
8 - bageste søjle monteringsbeslag;
9 - kontakten på tændingslåsen

Ratstammen er ikke-traumatisk, med en rattiltjusteringsmekanisme.
Ratstammens aksel er fastgjort til ratgearets drivgear gennem en mellemaksel med to kardanled.
Mellemskaftet er lavet integreret for at sikre skadessikkerhed. I tilfælde af en frontalkollision af køretøjet under en ulykke må ratstammen ikke bevæge sig mod føreren. Dette opnås gennem en splineforbindelse i midten af ​​akslen. På noterne i den øverste del af ratstammeakslen er der et rat fastgjort med en skrue. Ratstammen er fastgjort til et tværstangsbeslag placeret under instrumentbrættet.

Servopumpe

Styrestangsjustering til Renault Logan uden gura