Ratstang Lacetti DIY reparation

Hvis du er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en Chevrolet Lacetti styrestang, anbefaler vi at se en træningsvideo oprettet på grundlag af vores specialiserede bilservice.

I processen med arbejdet brugte mesteren specialværktøj og udstyr af ukrainsk produktion TM "MSG udstyr", som er repræsenteret af virksomheden "Master Service".

Et reparationssæt til udskiftning af slidte komponenter er valgt i produktkataloget for det italienske firma "Emmetec".

Rækkefølgen af ​​handlinger til reparation af styrestangen Chevrolet Lacetti

Styresystemet i mange moderne biler er baseret på en kombination af MacPherson fjederben og styrestang. Begge mekanismer blev udviklet i slutningen af ​​det 19. og begyndelsen af ​​det 20. århundrede (den endelige version af ophænget blev præsenteret i fyrrerne af det 20. århundrede, men det dukkede først op på tegningerne i 1900-tallet). Nu er dette system meget almindeligt, men bruges ikke i f.eks. luksusbiler. Men til produktion af crossovers og mellemklassebiler er en sådan ordning ideel. Et af de slående eksempler er kontrolsystemet og styrestangen på Chevrolet Lacetti.

På trods af at denne bil nu er udgået, er den stadig en af ​​de mest populære modeller i sin klasse. Derfor er spørgsmål som reparation af Lacetti-styrestangen, prisen på denne handling og dens proces ret relevante.

Denne enhed af bilen overfører kraften fra rattet til rattene og giver en ændring i bilens bane afhængigt af rattets bevægelse. Denne effekt opnås gennem samspillet mellem følgende detaljer:

• aksel-skinne
• indvendige og udvendige olietætninger
• distributør
• krumtaphus
• støtte ærme
• holdering

Hvad skal du være opmærksom på? Ejerne af denne Chevrolet-model klager oftest over tilbageslaget fra styremekanismen. Også fra siden af ​​rattet kan du se:

• "Bid"
• spontan ratrotation
• dens rotation for stramt
• svær tilbagevenden til nulstilling

Et andet proprietært problem er det hurtige slid på de mekaniske dele af stativet. Hvis dette sker, vil du høre og føle:

• et kedeligt bank under motorhjelmen i venstre front af bilen
• metallisk banke, der giver ekko i hele kroppen
• rekyl til rattet; ved kørsel på ujævne veje er kraftig rystelse af rattet mulig
• nogle gange efter standsning kan der forekomme oliepletter under det forreste venstre hjul

Alle detaljerne, der udgør Lacetti styrestangen, kan forårsage problemer:

• Fordelerhuset kan blive slidt. Dette sker, når fordelerringene gnider mod den indvendige overflade af huset.
• Ødelæggelse af ærmet. Typisk vil denne del blive slidt efter kørsel på ujævne veje.
• Ødelæggelsen af ​​den centrale tand på akselstativet venter på alle biler efter omkring 150 tusinde km. kilometertal.

Disse er de mest typiske sammenbrud, hvis sandsynlighed ikke kan reduceres. Så at køre udelukkende på veje, hvor der ikke er mindre forhindringer, er i princippet umuligt i vores land. Det er også urealistisk at redde tandstangens centrale tand fra uundgåelig ødelæggelse. Denne del bliver slidt, når bilen kører i en lige linje. Og det er denne bane, chaufføren holder sig til næsten hele tiden.

Der er også mere sjældne funktionsfejl, der opstår, når bilen bruges skødesløst. For eksempel opstår der korrosion af skaftstativ, hvis der kommer vand ind i bilen. Eller hvis der blev lavet en reparation af dårlig kvalitet.

For at afgøre præcist, om Lacetti-styrestangen skal repareres, bør der stilles en diagnose. For fuldt ud at kontrollere status for noden, skal du kontakte en bilservice. Men du kan selv tjekke det på forhånd. For at gøre dette skal du køre bilen op på en elevator eller en pit, fastgøre hjulene i en lige position og udføre følgende trin:

• måle rattets frie slør. Det skal være mindre end 5 grader
• ryster rattet i forskellige retninger, sørg for, at der ikke bliver banket
• efter at have hængt forhjulene, træk dem mod dig og væk fra dig, og læg din hånd på spidsen af ​​skinnen. Bør ikke føle sig frit at løbe

Hvis diagnosen viste, at skinnen er defekt, kan du prøve at justere mekanismen. For at gøre dette skal du lade maskinen stå fast og finde justeringsskruen. Når du trækker det op, skal du holde styr på følgende punkter:

• modreaktion
• banke
• skruens tilspændingskraft

Ofte, efter at have udført diagnostik, viser det sig, at sliddet på de indre dele af skinnen er lille, og for at slippe af med mindre tilbageslag er det nok at foretage en justering. Denne procedure består i at stramme en bestemt justeringsmøtrik. Det er hurtigt og omkostningseffektivt.

Professionel renovering omfatter:

test af styrestangen ved standeren

fuldstændig adskillelse af mekanismen

udskiftning eller reparation af slidte dele

smøring af bevægelige dele af mekanismen

samling af enheden og gentestning

Efter reparationen vil du helt sikkert få garanti for det udførte arbejde.
For at forlænge den sikre drift af bilen skal du følge nogle få tidstestede og persontestede regler:

• Ved reparation kontrolleres hvilke afretningslag der er placeret på støvknapperne. De behøver ikke at være plastik. Ellers korrosion af akselstativet og fuldstændig udskiftning af enheden.
• Uundgåelige skader ved kørsel på ujævne veje kan reduceres ved at køre forsigtigt på dem. Du skal også køre problemfrit med sporvognsskinner og fartbump.
• Prøv at undgå langtidsparkering, især på fugtige steder.

Vær opmærksom på din bils stand, reparer den til tiden, og så vil turen altid være behagelig og sikker!

Støvknapperne på styrestængerne, som er fastgjort til dens ender, er ansvarlige for tilstanden af ​​styrestangen; det er støvknapperne, der beskytter den arbejdende del af tandstangen, såvel som gearakslen mod støv, fugt og sand. I endedelen af ​​reolhuset er der beskyttende tætninger, der forhindrer lækage af olie, som er inde i reolhuset. Derudover tillader de ikke støv og fugt at komme ind, dette er i tilfælde af at styrestangens støvknapper svigter.

Påvirkning af fugt kan også forårsage uoprettelig skade på styrestangen, korrosion ødelægger akslens arbejdsflade, og sand forhindrer normal rotation. Resultatet af denne tandem er olielækage, hvorefter akslen løber tør, er beskadiget og ude af drift. Reparation af styrestang det er muligt, dog ikke altid omkostningseffektivt, specialister udfører komplekst arbejde i form af en akselrille på en koordinatmaskine, hvorefter et sæt olietætninger med en lidt større diameter installeres. Ved alvorlige mekaniske skader, for eksempel et stort stød i form af en grube eller et bump på vejen, krænkes ofte styrestangens rethed, hvorefter styrestangen er helt ude af drift og kræver øjeblikkelig udskiftning.

I dag vil jeg fortælle dig om hvordan man udskifter styrestangen Chevrolet Lacetti gør det selv i tilfælde af fejl. For at reparere styrestangen vil det tage omkring 2-3 timer, forudsat at du ved, hvordan du holder nøglen i dine hænder og skelner "balonnik" fra den "justerbare". Dette arbejde kræver et løft eller i værste fald en udsigtsgrav. Er der hverken det ene eller det andet, kan du bruge puder eller donkrafte, generelt er din opgave at hænge ud foran på bilen.

Efter instrument.Der kræves ingen specialværktøj, undtagen måske en aftrækker til styrespidser.

1. Fjern motorbeskyttelsen (hvis monteret).

2. Fjern støvlen fra den nye aksel, og læg mere fedt under den som vist på billedet. Du kan bruge næsten ethvert silikonebaseret fedt, der ikke korroderer gummi som smøremiddel.

Udskiftning af styrestangen på en Chevrolet Lacetti med dine egne hænder

3. Sæt nu støvlen tilbage.

4. Nogle operationer skal udføres ovenfra, det vil sige under emhætten.

5. Skru bolten af ​​i forbindelsen af ​​styreakslen, samt dens skaft på styrestangen.

6. Brug derefter en sprøjte til at fjerne overskydende væske fra servostyringsbeholderen (GUR).

7. Dette afslutter alt arbejde i motorrummet.

8. Hæv fronten af ​​køretøjet ved hjælp af en af ​​de ovennævnte muligheder.

10. I området af højre sidestykke på underrammen er det nødvendigt at skrue bolten af ​​beslaget, der holder servostyringsrøret.

Udskiftning af styrestangen på en Chevrolet Lacetti med dine egne hænder

11. Nu kan du skrue de to servostyringsslangefittings af styrestangen.

12. Klargør tomme beholdere, da noget af væsken kan løbe over fra systemet.

13. Nu kan du starte delvis afmontering af ophænget, dette er nødvendigt for at fjerne underrammen.

14. Brug WD-40-væske til at bearbejde alle gevindsamlinger: kugleled, stabilisatorled, motorophæng, trækstangsender og så videre.

15. Skru møtrikkerne af kugleleddets ender.

16. Skru kugleleddets fastgørelsesbolte af, og fjern dem derefter fra forbindelsen med stabilisatorstangen.

Udskiftning af styrestangen på en Chevrolet Lacetti med dine egne hænder

17. Tryk rattets endestifter ud med en aftrækker.

18. Forbindelsen mellem kugleleddet og navet frigøres normalt uden større indsats.

19. Fjern de to nederste motormonteringsbolte, og fjern det derefter helt.

20. Dernæst skal du fjerne den tværgående skinne, for dette skal du skrue de fire bolte af.

21. Løsn forsigtigt de tre møtrikker, der fastgør den forreste udstødningsrørflange til katalysatoren og støttebeslaget til motorblokken.

22. Frakobl lambdasondestikket på rammen under radiatoren. Hæng hele det forreste udstødningsrør på et bekvemt sted.

23. Tilbage er blot at afmontere underrammen, dette kan gøres ved at skrue monteringsboltene af, men skynd dig ikke at skrue boltene helt af, lad et par gevind stå.

24. Monter den specielle støtte under underrammen og skru nu de fire monteringsbolte helt af.

25. Her skal du bruge en assistent, hvis opgave er at afbryde forbindelsen af ​​skaftet og styreakslen på skinnen med en skruetrækker.

26. Sprøjt samlingerne grundigt med WD-40 væske, og sænk i mellemtiden langsomt underrammen ned. Denne fase kan betragtes som afsluttet, overvej at underrammen sammen med stabilisatoren og skinnen er fjernet!

27. Skru de fire monteringsbolte af styrestang fastgøres til underrammen.

Udskiftning af styrestangen på en Chevrolet Lacetti med dine egne hænder

28. Til profylakse skal du fjerne stabilisatorerne og smøre gummibøsningerne med det samme fedt, dette vil eliminere sandsynligheden for knirk af affjedringen, desuden vil selve driften af ​​affjedringen forbedres betydeligt, og turen bliver mere komfortabel og blød.

29. Tag en ny styrestang og saml alt i omvendt rækkefølge. Under installationen, glem ikke at fjerne stikkene fra servostyringshullerne. Vi smører alt ordentligt med tætningsmiddel på de steder, hvor det er nødvendigt, forbindelsen mellem katalysatoren og udstødningsrørsflangen skal smøres med grafitfedt.

Nu ved du, hvordan du udskifter styrestangen, det er tilbage at hælde væske i servostyringstanken og udlufte systemet, for dette skal du dreje rattet med motoren kørende, først så meget som muligt til venstre og derefter alt vejen til højre. Glem heller ikke at lave camberen.

Udskiftning af Chevrolet Lacetti styrestang - gennemført! Håber du lykkes. Tak for din opmærksomhed, vær forsigtig på vejene!

Reparation af Chevrolet Lacetti styrestangen kræver ikke noget specielt specialværktøj. Derudover kan du trygt producere den på egen hånd i din garage. Men for at opnå dette, har du stadig brug for noget. Hele processen med demontering og udskiftning vil tage lidt mere end 3 timer, forudsat at du har mindst grundlæggende færdigheder inden for bilreparation. Selvfølgelig kan du kontakte en bilservice, men så vil prisen på spørgsmålet bogstaveligt talt vokse markant.

Det er bedre at udskifte CHEVROLET LACHETTI styretøjsreparationssættet fuldstændigt. Hvis du udskifter den med det samme, vil du spare dig selv fra tanken om en hurtig genreparation. Reparation af et styretøj er det samme som at male en bil billigt.

Blandt anbefalingerne fra eksperter er der en udtalelse om reparation af styrestangen, men som regel udføres sådanne reparationer kun, hvis styrestangen ikke er deformeret, hvilket er svært at antage i betragtning af vores vejes tilstand. Derfor er det simpelthen ikke tilrådeligt. Lad os bare sige, at du har brug for gulfarvet glas, og du udfører anti-korrosionsbehandling af en bil i St. Petersborg.

Direkte udskiftning af CHEVROLET LACHETTI styretøjsreparationssættet udføres i to trin: den første udføres under motorhjelmen, den anden på en lift eller en pit (direkte under maskinen).

1. Der skal dog klargøres et nyt styrestang til montering inden dette. For at gøre dette skal du fjerne beskyttelsesstøvlerne og lægge lidt fedt under dem. Brug normalt et silikonebaseret glidecreme (hvilket som helst). Så skal du sætte støvknapperne tilbage.

1. Fortsæt derefter med at afmontere den gamle styrestang. For at gøre dette skal du under hætten skrue bolten, der forbinder styreakslen og skaftet af. Fjern eventuel væske, der løber ud. Når du gør dette, skal du bruge en almindelig sprøjte.

1. Yderligere arbejde vil foregå på en hejs, en grube. Hvis du bruger en pit, vil det være nok bare at installere fronten af ​​bilen på den. Efter installationen er det nødvendigt at fjerne hjulene og skrue beslagboltene af, der holder den hydrauliske booster. Skru derefter servostyringsslangens fittings af og opsaml al væsken i en skål.

1. Dernæst skal du skrue møtrikkerne af kugleleddets spidser, trykke fingrene på styrespidserne ud og afbryde kugleleddet og navet. Fjern derefter tværbjælken og afmonter underrammen. Frakobl underrammen fra den gamle skinne og fortsæt med installationen af ​​den nye. For at gøre dette, husk at smøre alle fastgørelseselementer, saml alt i omvendt rækkefølge.

Hvis du kunne lide artiklen om reparation af CHEVROLET LACHETTI styrestangen, så klik på "Jeg kan lide det."

Baseret på driftserfaringen fra ejerne af Chevrolet Lacetti er et af problemområderne i denne bil styrestangen. Umiddelbart efter køb af ny bil høres banke i forhjulsophænget under kørsel på små bump. Klager til forhandlere fører ikke til noget. Selv garantiudskiftning styrestang Chevrolet Lacetti løser ikke problemet, bliver stødene tilbage.

I de fleste tilfælde fra banke på styrestangen på Chevrolet Lacetti du kan slippe af med blot at stramme to skruer.

1. Vi spænder skruen på det slidsede rat i bilen
2. Vi spænder bolten med 10 i motorrummet. På billedet kan disse bolte ses ved node #2. styrestang enhed Chevrolet Lacetti.

I tilfælde hvor ovenstående justeringer ikke har haft en positiv effekt el bankende styrestang Lacetti dukkede op i perioden med langvarig drift af bilen, hvilket indikerer svigt af skinneelementerne, hvilket betyder, at det er tid til at erstatte det med et nyt eller restaureret.

• Hvis du beslutter dig for at købe en ny styrestang, er her dens katalognummer og selve tandstangen.

• Vi pakker ud og fjerner støvlen fra skaftet og lægger plastik silikonefedt under den, der ikke forårsager gummihævelse

Vi afmonterer styretøjet til reparation eller udskiftning, samt ved udskiftning af styrestænger.
Vi indstiller forhjulene til positionen for bilens lige bevægelse.
Vi presser fingrene på styrestangens ender ud af styrestangens knaster (se Udskiftning af styrestangsenden).
Frakobl mellemrøret fra udstødningssystemets katalysator (se Fjernelse af mellemrøret).
Fjern den bagerste støtte på strømenheden (se Udskiftning af støtten på strømenheden).
Vi skruer bolten af ​​terminalforbindelsen af ​​gaffelen på det nedre kardanled på mellemakslen med skaftet på styregearets aksel og løsner bolten på terminalforbindelsen på gaflen på det øvre kardanled på mellemakslen med styreaksel (se Afmontering af styretøjets mellemaksel).

Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør afløbsrørholderen til den forreste ophængsunderramme.
Inden rørene til hydraulikledningerne afbrydes fra styrehuset, skal du placere en beholder under krumtaphuset for at opsamle væsken.

Brug "18"-tasten til at skrue sammenføjningen af ​​afløbsrøret og sammenføjningen af ​​afløbsrøret af.

Vi fjerner spidserne af rørene på begge linjer fra hullerne i styregearhuset og indsætter propper med en passende diameter i hullerne i rørene og krumtaphuset.

Enderne af rørene er tætnet i krumtaphuset med gummiringe.

Ved hjælp af en skruenøgle eller et "14" hoved skruer vi møtrikken og bolten af ​​beslaget af for at fastgøre røret på styreboksens krumtaphus til underrammen.

Fjern beslaget for at fastgøre rathusets krumtaphusrør.

Brug en skruenøgle eller et "14" hoved til at skrue møtrikken og bolten af, der fastgør mekanismens hus til underrammen.
Vi erstatter et justerbart stop under den forreste affjedrede underramme og skruer de forreste møtrikker og de bagerste underrammens monteringsbolte af (se Fjernelse af underrammen).
Vi sænker underrammen på stoppet til en højde på 60-70 mm, så tappene på den forreste fastgørelse af underrammen ikke stikker helt ud af hullerne i underrammen (dette vil give dig mulighed for mere præcist at centrere underrammen under dens efterfølgende installation).

Når underrammen sænkes, fjerner vi skaftet på tandhjulsakslen fra tappen på mellemakselgaflen.

Vi tager styretøjet ud sammen med styrestængerne.
Vi udfører installationen af ​​styremekanismen i omvendt rækkefølge.
Før du installerer styretøjet, indstiller vi skinnens midterste position (bilens bevægelse i lige linje). Spænd boltene og møtrikkerne, der fastgør røret og styreboksens hus til underrammen med de foreskrevne drejningsmomenter (se_appendiks).
Før vi forbinder afløbs- og leveringsledningernes rør til styreboksens hus, kontrollerer vi tilstanden af ​​gummi O-ringene. Hvis de er beskadigede (brud, revner, buler), skal du udskifte ringene med nye. Spænd rørfittings med de foreskrevne momenter (se bilag).
Fyld servostyringsbeholderen med arbejdsvæske, og fjern luft fra systemet (se Udluftning af servostyringssystemet).

Chevrolet Lacetti, som startede produktionen i Sydkorea i 2003, vækker blandede følelser blandt bilister.

Tilhængere af Lacetti bekræfter, at betydningen af ​​dette navn retfærdiggør sig selv.

Fejrede moderne og

harmonisk stil, brugervenlighed af ratstammen, som er justerbar i højden, let aflæsning af data fra instrumenterne, finish i høj kvalitet, rummelighed i kabinen, bredt udsyn og meget mere. Heller ikke på sidstepladsen er forholdet mellem pris og kvalitet, som ikke gik ubemærket hen på det russiske marked. Lacetti har stadig sin egen popularitet blandt indenlandske bilister.

Modstandere af Lacetti bemærker nogle mangler i tekniske egenskaber.Blandt dem fremhæves særligt sårbarheden af ​​styrestængerne. Alle ejere af Lacetti står over for behovet for at reparere dem. Det kan kun opstå næsten umiddelbart efter køb af en bil, for andre kan kilometertal nå op til 30 og endda op til 80 tusinde kilometer. Det afhænger af mange forhold.

Lacetti fås med motorer med forskellige kræfter:

• 1,4 liter, 93 liter. Med.;
• 1,6 liter, 109 liter. Med.;
• 1,8 liter, 122 liter. Med.

Men uanset ændringen, forbedringerne og mulighederne, har begge tilhængere ret, idet de bemærker alle fordelene, og modstanderne, hvilket indikerer, at reparationen af ​​Lacetti styrestængerne vil være påkrævet før eller siden.

Skilte, der indikerer, at der er noget galt med styrestangen, vil blive fundet af enhver, selv en nybegynder.

1. Den "frække styring"-effekt

• begynder at rotere af sig selv;
• vender med besvær;
• "Har en snack".

Alt dette peger på tilbageslaget fra styremekanismen.

Det er fordelt fra venstre forreste og gives i hele kroppen. Dette indikerer slitage af Lacetti styrestangs mekanik.

3. Overdreven rystelse af rattet ved kørsel over bump

Det er værd at kigge under bilen for oliepletter under venstre hjul efter stop. Årsagen er den samme slidte mekanik (krumtaphus, fordelerringe, bøsning osv.).

Problemet er, at det er usandsynligt, at det vil være muligt at udelukke og endda reducere sandsynligheden for disse store sammenbrud. Især i betragtning af de russiske vejes tilstand. Du skal også være forberedt på, at den centrale tand på tandstangsskaftet en dag vil falde sammen af ​​slid. Både ydre påvirkninger og kørsel på lige vej uden lange baneændringer bidrager til slid.

Ud over de naturlige årsager til slid fejler Lacettis styrestangsdele på grund af bilejeres uagtsomme holdning til dens tilstand. Korrosion er forårsaget af vand, der trænger ind, løse fastgørelsesanordninger, dele af dårlig kvalitet, skruppelløse reparationer.

På den ene eller den anden måde fortæller rattets diagnose nøjagtigt om årsagerne til fejlfunktionerne.

Denne fase af arbejdet før reparation af skinnen, udført uafhængigt, uden at kontakte en specialiseret bilservice, er mere sandsynligt en inspektion end en fuldgyldig diagnose.

Eftersyn udføres som følger

:

1. Bilen monteres på en inspektionsbrønd eller lift.
2. Hjulene er låst lige.
3. Den frie hjulvandring måles. (Normalt bør det være mindre end fem grader.)
4. Kontrol af fraværet af bankning og fri bevægelse ved at hænge forhjulene.
5. Justeringsskruen spændes eller løsnes, mens sløret og banken kontrolleres.

Den sidste fase udføres i tilfælde af et problem under den diagnostiske proces. Denne enkle justering kan være nok til at løse problemet. Men selvom tegnene på problemet forsvinder, bør du ikke berolige dig selv med dette. Som eksempel på en persons sygdom - febernedsættende medicin kan godt midlertidigt fjerne symptomerne, men der er stadig lang vej til helbredelse. Det vil sige, det er bedre at forsikre dig selv, ikke stole på dine "healers" ringe viden, men stole på en erfaren "læge".

Der er ingen grundlæggende forskelle i proceduren for reparation og udskiftning af styrestænger mellem Lacetti af forskellige modifikationer. Reparationstrinene udføres i samme rækkefølge. Det samme værktøj og udstyr bruges. Forskellen ligger i delenes dimensioner og markeringer.

En af de sværeste stadier af en renovering er begyndelsen. For blot at fjerne styrestangen, skal du hæve fronten af ​​bilen, fjerne motorens krumtaphus, styrespidser, stabilisatorstivere, kugle til styrestangen, overrør fra servostyringen, underrammen osv. Derudover ligger kompleksiteten i behovet for at være forsigtig for ikke utilsigtet at beskadige dele og samlinger, og at huske rækkefølgen af ​​deres adskillelse og fjernelse for efterfølgende korrekt montering.

Efter at skinnen er demonteret, skal du:

• kontrollere fortandet aksel til produktion;
• lav en komplet rengøring af alle komponenter;
• adskille skinnen fuldstændigt (fjern propperne på fordelerens fastgørelsesanordninger, fastgørelsesmøtrik, holdering, olietætning, fordeler osv.);
• udskift slidte dele og tætninger;
• Saml styrestangen efter mærkerne i omvendt rækkefølge og klargør til test.

Når alle problemerne er løst, udføres alle procedurer også i omvendt rækkefølge.

Under håndværksmæssige forhold vil det ikke være muligt at foretage nøjagtig diagnostik og reparation af Lacetti styrestangen. Der er en række årsager til dette:

1. En privat garage med professionelt udstyr fra lift til specialstand er undtagelsen frem for reglen.
2. Sjældent har nogen bilentusiast, selv en, der konstant leverer bilreparationstjenester til sine venner, et komplet sæt værktøjer, der er nødvendige for at udføre selv mindre reparationer, der kan udføres på diagnosestadiet.
3. Det er unødvendigt at tale om tilstedeværelsen af ​​et reparationssæt til hver bil fra selvlærte mestre. Bilister skal oftest selv lede efter de nødvendige dele på bilmarkedet, via internettet.
4. Erfaring er det vigtigste for diagnostik, som bestemmer strategien for efterfølgende reparationer. Hvert mærke, hver model har sine egne forskelle og kræver sin egen tilgang. Det gælder også ved reparation af Lacetti-styrestangen.

Erfarne bilentusiaster anbefaler:

1. Efter reparationer kontrolleres hvilke bindebånd, der leveres til støvknapperne. Ved installation af plast er korrosion af stativakslen mulig, hvilket vil føre til gentagne reparationer ret hurtigt.
2. Ved kørsel på bump er det værd at bevæge sig med den lavest mulige hastighed.
3. Små stigninger på vejen (kantsten, fartbump, skinner) skal passeres jævnt.
4. Langtidsparkering i det fri fører til en hurtigere fejl, ikke kun af styrestangen, men også af alle systemer og mekanismer.
5. Lyt til din bil. Hans adfærd vil indikere funktionsfejl og behovet for reparation.

Når bilejeren er bekymret for Lacetti-styrestangen, bliver prisen på reparationen et af de første spørgsmål, han stiller sammen med kvaliteten af ​​reparationen. Firmaet "Auto-rail" har specialiseret sig i reparation af denne enhed, så du behøver ikke bekymre dig om effektiviteten af ​​arbejdet.

.

Prisen for fjernelse, montering og reparation af Lacetti styrestangen af ​​håndværkerne vil blive offentliggjort umiddelbart efter diagnosen.

Vores virksomhed har også en teknologi til restaurering af styrestænger og servostyringspumper, udviklet i samarbejde med producenter af originale dele.

Vi tilbyder hurtig og præcis diagnostik, og du kan vælge: reparere eller udskifte. "Hurtig, billig, effektiv," - vi hører sådanne svar fra vores faste kunder.