I detaljer: gør-det-selv Kia LED-styrestang reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Styrestangen (gearkassen) er en af de dele af Kia Sid-bilen, der skal repareres med det samme, ved det første tegn på en funktionsfejl. Fortsat kørsel med en defekt styrestang er ekstremt usikker og kan føre til en ulykke. Princippet for dets funktion er, at det overfører indflydelsen fra rattet direkte til hjulene.
for at dreje rattet, skal du gøre en indsats, der er en "bid" og vanskelig rotation af rattet;
der høres et banke i forhjulsophænget, og der er et tilbageslag til rattet;
der er et slør i ratstangen på rattet;
utætheder fra styrestangen.
Hvis du observerer mindst et af disse tegn eller alle i kombination, tyder det på, at din Kia Sid skal repareres, og i særdeleshed dens gearkasse.
Reparationsproceduren kræver en lang række diagnostiske procedurer på en specialiseret stand, baseret på resultaterne, hvoraf typen af funktionsfejl bestemmes, og en liste over dele, der skal udskiftes, udarbejdes.
Reparationsprocessen består af flere faser:
Afmontering af styrestangen. På dette stadium vaskes alle dets dele grundigt, korrosion fjernes fra dem, og derefter kontrolleres de rengjorte dele for styrke og geometri. Ødelagte og slidte dele identificeres visuelt.
Udskiftning af dele, der ikke kan repareres.
Rengøring og kontrol af gearakslen.
Udskiftning af støvknapper, olietætninger, pakninger og ringe. Ved arbejde med gearkasse skal dette basissæt udskiftes, da olietætningerne er en engangsdel, som ikke kan genmonteres. Hvis du forsøger at geninstallere alle disse dele, er der en betydelig risiko for lækage i den allerede reparerede skinne.
Gentagen diagnostik på standen.
Video (klik for at afspille).
Alle stadier af reparation eller udskiftning af skinnen, såvel som dens enkelte dele, skal udføres på samme servicestation. Denne operation kan tage flere timer eller flere dage: det hele afhænger af graden af beskadigelse eller slid på delene.
I dag, i en bilservice, er restaurering og udskiftning af styremekanismer måske de mest efterspurgte tjenester, fordi de er de første til at tage bump fra ujævne veje. Styretøj af absolut alle modeller og mærker af biler er genstand for hurtig slid, og Kia Ceed er ingen undtagelse.
Hvis styrestangen ikke kan repareres, bør du overveje at købe et nyt stativ med den ønskede konfiguration eller enkelte dele til det. Her kan du afhente alle reservedele til Kia biler, der er nødvendige til både karosserireparation og motorreparation.
Ridset din bil? Fix for 499 rubler. virkelig. Video! Klik!
Vi vil lave reparationer styrestang... I dette tilfælde bankede styrestangen på bilen. I begyndelsen af 2000'erne begyndte bilfabrikanterne aktivt at introducere elektrisk servostyring, og i dag har de i høj grad fortrængt det klassiske servostyring. Hydraulisk servostyring kan ofte findes på indenlandske biler, hvis du beslutter dig for at købe et nyt udtænkt af vores AutoProm - find ud af prisen på Lada Largus.
Men lige så tilfældigt fik mange biler styrestænger banket på stedet. Desuden får man det indtryk, at denne bankende virus blev opfanget af alle: japanerne, franskmændene, koreanerne og tyskerne. Det er ikke overraskende, da globaliseringens nuværende tidsalder er skyld i dette. Der er ikke mange producenter, der leverer denne reservedel til bilfabrikkernes transportører, så man skal arbejde med det, man har.
Det er værd at se på forskellige bilfora på internettet, og inskriptionerne er straks slående: "Styrestangen banker, hvad skal jeg gøre?". Lad os sige med det samme, at årsagerne kan at være flere, men vi vil kun betragte en af de mest sandsynlige på eksemplet med vores Sid. Synderen bag bruddet er reolhusets bøsning: sliddet er stort, der er et tilbageslag.
For eventuelle ujævnheder hørte bilejeren en høj metallisk lyd. Og årsagerne til slid på ærmet igen måske flere. Mange eksperter synder på det materiale, hvorfra ærmet er lavet, siger de, blødt. Et par store huller og bump er nok, da ærmet bogstaveligt talt krøller, og der høres et banke. Der er ejere, der hævder, at bilen begyndte at banke på, så snart den forlod bilforhandlerens porte.
Derfor, når du udskifter ærmet, er det bedre ikke at købe originalen, du skal male en hjemmelavet. En god drejer og et stærkt materiale, for eksempel capralon, vil hjælpe med dette. Men i tilfældet Sid er årsagen en anden - korrosion. Med hver drejning af rattet begyndte han at skærpe bøsningen, resultatet er det samme - tilbageslag og banke. Ak, reparationen i dette tilfælde består i at udskifte styrestangenheden. Generelt har bilisterne lyttet til disse reservedeles banker i mange år, og situationen har ikke ændret sig meget. Eller måske har vi bare dårlige veje?
Arbejdet udføres i bygherrens tilstedeværelse. Varmt værelse, kundeværelse.
Gennemsnitlig reparationstid uden fjernelse og installation er 1,5 time.
Gennemsnittet reparationstid med fjernelse af installation - 4,5 timer.
Støvknapper og alle gummibånd er inkluderet i den angivne pris.
Styrestænger er ikke inkluderet i prisen, men fås.
Prisen inkluderer heller ikke tilfælde af alvorlig korrosion inde i skinnen. Prisen for beskadigede dele eller deres istandsættelse lægges til basisprisen. Restaurering af akselskinnen fra alvorlig korrosion fra den ene ende koster fra 1200 rubler.
For medlemmer af autoklubber og bilforhandlere 20% rabat på arbejde med mærkat eller klubkort.
Styrebøjler, der er installeret på Kia-biler, har i de senere år fået den pålidelighed, der tidligere var karakteristisk for kun japanske biler. Men sammen med hele verdens bilindustri begyndte Kia, der forsøgte at reducere omkostningerne til styrestangen, at installere plastikdele i det. Desværre begyndte dette at påvirke enhedens kilometertal. Svøbe ved Kia styretøj er tilbageslag og slag.
Styrestangen på Kia Sid er en intern bilenhed, der direkte påvirker køretøjets manøvredygtighed. Overvej i hvilke tilfælde reparation eller udskiftning af Kia Sid-styrestangen er påkrævet.
Styrestangen består af et hus (ofte kaldet et krumtaphus) og de dele, der er installeret i det: en tandstang, gear, lejer, bøsninger, olietætninger, støvknapper.
Skinnernes design kan variere lidt afhængigt af bilens mærke og model. Hvad angår princippet om drift, er styrestativerne opdelt i mekaniske, hydrauliske og elektriske. Mekaniske arbejder på basis af gearforholdet mellem hovedgearet og remmen, som griber ind i hinanden. I et hydraulikaggregat er arbejdet baseret på hydraulikoliens tryk fra servostyringen. Elektrisk skinne indebærer brug af et elektrisk drev.
Enhver styrestang, uanset dens design og type, kan forårsage problemer under drift. Tilstedeværelsen af en funktionsfejl kan bestemmes af følgende tegn:
udseendet af en karakteristisk banke;
øget ratslør;
stramt rat;
olielækager i det område, hvor styrestangen er placeret;
Der er flere årsager, der fører til problemer med behovet for at reparere Ceed-styrestangen. De mest almindelige er:
uregelmæssig udskiftning af hydraulikolie, som et resultat af hvilken den bliver snavset og mister sine grundlæggende egenskaber;
kombination af forskellige typer olie, på grund af hvilken den kan skumme eller krølle, hvilket også vil føre til tab af egenskaber;
mangel på tilstrækkelig opvarmning af bilen før turen, hvorefter olien ikke når den krævede viskositet, især hvis dette sker i en kold periode;
beskadigelse af støvknapperne på styrestængerne, hvilket fører til indtrængning af fugt og snavs indeni;
manglende overholdelse af hastighedsgrænsen, skødesløs kørsel, især når det kommer til ujævnt underlag.
Hvis der er mistanke om problemer med styrestangen, skal du gå til en bilservice, hvor diagnostik vil blive udført. Til at begynde med, på en dæmpet bil, bestemmes tilstedeværelsen af banker og tilbageslag ved at rykke rattet til højre og venstre. Hvis der er et problem, er det nødvendigt at undersøge alle indbyrdes forbundne dele: styrestænger, stænger, spidser, kugleled, styrefald i splinede led, et kryds på styreakslen, lydløse blokke. Nogle gange sker det, at det slet ikke er skinnen, der banker og slår tilbage, men en anden detalje, så en sådan inspektion giver dig mulighed for at konkretisere problemet.
Hvis problemet stadig er relateret til skinnen, så bør du finde ud af, hvor banken kommer fra. Til at begynde med undersøges en glidestang, som specialisten tager fat i med hånden og trækker den op og ned med kræfter. Hvis en bankefornemmelse er til stede, indikerer det slid på glidemanchetten. Hvis alt er i orden med stangen, skal du inspicere styrestangens aksel. Hvis der ikke er nogen fejl i det, ligger problemet normalt i en stigning i afstanden mellem tandstangen og gearet inde i stativet.
Der kommer snavs ind, hvorefter O-ringene og olietætninger forringes. På grund af lækage begynder olie at strømme ud.
Hvis der er et problem med et stramt rat, skal du kigge under bilen for at identificere en eventuel olielækage. Det er der måske ikke, og så skal niveauet af den hydrauliske væske, der er i reservoiret, kontrolleres. Det samme bør gøres, hvis der høres en ubehagelig støj. Problemet kan være skjult i ventilerne i den indvendige del af skinnen eller i servopumpen.
Justering af styrestangen er påkrævet, hvis ovenstående problemer er fraværende, men der stadig bankes eller spilles. Denne procedure bruger en justeringsskruemøtrik placeret i styrehovedakselens hus. Specialisten bruger specielle nøgler og vælger den optimale position af denne møtrik for at rette op på situationen og eliminere ubehagelige manifestationer. Så styrestangen på Kia Sid 2010 eller en anden model kan justeres. Hvis justeringen ikke løser problemet, udføres reparation eller udskiftning af skinnen.
Moderne udstyr bruges til reparationer. Styrestangen på en Kia Sid 2008 eller en anden model skilles ad, og under demonteringen vaskes og efterses alle dele. Slidte dele udskiftes med nye. Oftest er udskiftning påkrævet for olietætninger, støvknapper, bøsninger, spoler, lejer. Butikkerne sælger specielle reparationssæt til visse mærker og modeller af biler, som giver dig mulighed for at udskifte de fleste problemdele.
I nogle tilfælde er det nødvendigt at udskifte skinnen med en ny.
Bilejere med stor erfaring og bilservicemedarbejdere giver følgende anbefalinger:
du skal altid overvåge renheden af hydraulikvæsken og hyppigheden af dens udskiftning;
du skal også overvåge olieniveauet;
udelukke blanding af forskellige typer olie;
sørg for at varme motoren op til driftstemperatur, før du begynder at bevæge dig;
inspicer parkeringspladsen med jævne mellemrum for at opdage lækager;
overvåg støvknappernes tilstand;
omhyggeligt navigere ujævne veje, især hvis der er et stort antal huller og bump;
om vinteren undgå situationer, hvor bilen bliver stående i længere tid med hjulene slået ud.
Disse enkle tips hjælper dig med at undgå alvorlige problemer med styrestængerne.
Hvis du har problemer med styrestangen, står vores bilservice altid klar til at hjælpe dig med at diagnosticere, reparere eller udskifte tandstangen.
Vær hilset.I dag vil vi finde ud af, hvornår vi skal udskifte styrestangen med en Kia Sid, samt tale om reparation af tandstangen.
Skinnen banker af flere årsager, men den mest populære er sliddet på skinnekroppens bøsning. Når bøsningen er slidt op, kommer der spil, og der høres bank på eventuelle uregelmæssigheder. Årsagerne til sliddet på bøsningen er primært det dårlige kvalitetsmateriale, som bøsningen er lavet af. Der var tidspunkter, hvor en ny bil kørte ud af kabinen, fangede et par huller, og skinnen raslede.
Hvis din bøsning er død, så bør du ikke købe den originale og skifte den. Den originale sleeve er den samme som du havde, det er bedre at bestille den for eksempel bearbejdet af caprolon.
Udskiftning bør foretages, når styrestangens stang er korroderet. Hvis stilken er rusten, så æder den bøsningen op, når du drejer på rattet. Og som et resultat, banke og modreaktion.
For information om udskiftning af skinnen, se køretøjsbogen.
Virksomheden installerede en skinne på fabrikken TRW... Valget af nye skinner er ikke stort, så det er bedre at fastslå, hvad der var.
Faktisk er problemet udbredt ikke kun på KIA Ceed, men også på mange andre moderne biler. Globalisering. Markedsøkonomi. Tvang til at forbruge ... Generelt er biler i dag ikke lavet i århundreder, men tværtimod med forventning om et tidligt nedbrud.
Og denne sag er ingen undtagelse. Ved kørsel høres tydeligt et ret kraftigt bank på uregelmæssigheder inde i kabinen.
På gåturen kiggede jeg på armene, led, støttelejer på stivere, kuglen og andre enheder, der kunne banke på pit. Alt ser ud til at være normalt. Ejeren af bilen fortæller, at skinnen allerede er trukket, og at der er ændret noget der. Som det senere viste sig - styrespidsen.
Generelt har der været et frontarbejde med at fjerne styrestangen fra bilen, fejlfinde og reparere den.
Først og fremmest flytter vi førersædet længere og klatrer ind under pedalerne for at skrue kardanleddet fra tandstangen.
VIGTIG! For at lette installationen tilbage "som alting bulo" OBLIGATORISK markere den relative position af tandstangsakselen og styrekardanleddet.
Så kravler vi ind under bilen. I mine forhold - ind i pit.
Vi skruer motorbeskyttelsen af og skimmer gennem leddene. Efter hvad jeg har bemærket, er der en olielækage ved krydset mellem koblingsklokken og motoren. Det ser ud til, at enten krumtapakslens bageste olietætning eller gearkassens indgangsakselolietætning er sopatitiseret.
Derefter donkrafter vi bilen og fjerner hjulene. Undervejs ser vi på bremseskivernes stand. I mit tilfælde, på indersiden af højre tomozny disk "agerjord", dannet som et resultat af profiterende bremseklodser. For en disk er dette ikke en zer gut. Jeg råder dig til at ændre disse. Man kan godt slibe, men hvis man tager i betragtning at originalen ikke er 1300rr værd, er den nemmere at skifte 😉
På dette stadium er det nødvendigt at presse enderne af styrestængerne ud. For at gøre det bekvemt at gøre det, skruede jeg af og trak bremsekaliberen til side.
Derefter åbnes der fremragende adgang til styrespidsmøtrikken, og den kan uden problemer presses ud. Jeg bruger en speciel spidsfjerner. Dem der ikke har det, de kan på gammeldags vis – trække det ned med et montageværktøj og banke med en forhammer. Af egen erfaring råder jeg dig til stadig at anskaffe dig en aftrækker 😉
Skru derefter underrammen helt af fra bagsiden. Løsn de to forreste bolte på underrammen mindst halvdelen. Vi skruer puden af det bagerste motorophæng af. Vi sænker båren. For nemheds skyld skruede jeg stabilisatorhåndtaget af og tog det mod motoren.
Dette vil gøre det muligt roligt at skrue de fire bolte, der fastgør skinnen, af og fjerne den.
Skinne på arbejdsbordet. På mine hænder konstaterede jeg straks, at den forventede funktionsfejl i form af en knækket bøsning på højre side var fraværende. Bøsningen er i normal stand og der er ingen skinnespil i den. Af en eller anden grund observeres det i ormesamlingen. Og ikke lille...
For derefter uden tvivl at fange midterpositionen af skinnen - vi markerer forsigtigt 😉 Hvis nogen allerede har præget midterpositionen, så tager det to en halv omdrejning af akslen for hele skinnens slaglængde.Derfor er den centrale position en hel omgang og en fjerdedel 😉
Men tilbage til den defekte node.
Årsagen til dette rod ligger i støvstøvlen, der er tørret indefra. Desuden blev det aftørret indefra og ikke udefra. Og på en eller anden måde mærkeligt gned ... Det ser ud til, at han blev tæret af noget ...
Og støvlens materiale ligner mere plastik end gummi. Hvad mig angår, ville en gummistøvle være mere passende.
Generelt er justeringsbolten spændt næsten hele vejen. Reolen i snekkegear bevæger sig ikke jævnt, men passer og starter. På ansigtet er der en tydelig udtømning på grund af indtrængen af vand med støv/sand. Og dette er et slibemiddel...
Efter at have anslået prisen på en ikke-original skinne på ti tusind kopek, kom vi til den opfattelse med ejeren, at det er lettere at købe en skinnesamling end at købe en separat aksel med en trapez og reparere den. Forskellen i pris er to tusinde.
I mellemtiden vasker, renser, tilstopper jeg denne skinne med nyt fedt. Jeg satte en ny styrespids og bagklap.
Montering og montering af skinnen i omvendt rækkefølge.
Nu op til den nye skinne. På den planlægger jeg straks at ændre den rigtige bøsning til en hjemmelavet fra caprolon. Og det ville være rart at samle gummistøvknapper op fra noget.
