Renault Logan DIY bremsekaliber reparation

Renault Logan bremsekaliber er en speciel mekanisme, der garanterer skabelsen af ​​tilstrækkelig kraft på klodserne til at bremse eller stoppe bilen helt. Hvad er funktionerne ved denne enhed? Hvad er tegnene for at genkende en funktionsfejl? Hvordan reparerer du en Renault Logan caliper med dine egne hænder? Disse og andre punkter vil blive givet opmærksomhed i artiklen.

Et tryk på bremsepedalen øger trykket i Renaults bremsesystem, som virker på kaliberstemplerne. Til at begynde med er puderne parallelle med fælgen og rører den ikke. Men når pedalen udløses, komprimeres puderne, og maskinen stopper på grund af friktionskraften. Samtidig opvarmes elementerne i bremsesystemet - skiven såvel som klodserne med kalibre.

For at øge enhedens ressource og effektiviteten af ​​Logans bremsesystem er det vigtigt at vælge kaliberne med omhu. Sidstnævnte skal opfylde følgende krav:

• Varmemodstand.
• Styrke.
• Høj varmeoverførselsparameter.

"Praksis har vist, at pålidelige calipre ikke deformeres selv ved stærk opvarmning og efterfølgende afkøling."

Hvordan genkender man en enhedsfejl, og hvornår skal den repareres? Brud på Renault Logan kaliper giver ud som følger:

• Bilen trækkes til venstre eller højre, når bremsen trækkes.
• For at standse bilen skal du bruge mere indsats.
• Der er en "klæbning" af puderne ved kørsel.
• Pedalen er "blød". Der kræves en lille indsats for at aktivere bremsen.
• Bremserne forbliver aktiveret.
• For stor modstand vises, når du trykker på pedalen.

Disse tegn indikerer ofte behovet for at reparere enheden. Men for dette skal du vide, hvordan du fjerner Renault Logan-kaliberen, og hvilke råd du skal følge, når du servicerer den med dine egne hænder.

Hvis du beslutter dig for ikke at kontakte specialister og udføre alt arbejdet selv, skal du studere designet af bremsesystemet og anbefalingerne til reparation af Logan (beskrevet nedenfor).

• Forbered dit instrument. For at udføre arbejdet med dine egne hænder skal du have en forlængerledning, et socket-type hoved til "atten", en flad skruetrækker, en nøgle til "tretten", et rør (for at skabe tilstrækkelig gearing).

"Hvis Renault kaliperen kræver eftersyn på grund af fastklemning eller utæthed, skal du tømme bremsevæsken."

• Fjern hjulboltene, mens maskinen er på jorden. Løft derefter bilen med en donkraft og skru monteringsboltene helt af.
• Aktiver bremsen og lås pedalen i en bestemt position. Hvis du ikke kan gøre det selv, så få en assistent. Takket være sådanne handlinger er det muligt at reducere væsketab.
• Fjern bremseklodserne. Når du gør dette, skal du rive af, men ikke dreje bremserøret helt. Brug en tretten delt skruenøgle til dette job (det burde være praktisk).

• Drej parret af bolte, der holder kaliberen på plads. For at gøre det selv, brug atten hoved. Vær opmærksom på, at der kan være problemer med at skrue af. Brug yderligere gearing til at forenkle processen.
• Afmonter kaliberen sammen med bremseskiven (anordningerne er ikke længere fastgjort af noget).
• Drej bremseslangen, hvis du udskifter den helt.

• Udluft bremsesystemet (hvis enheden blev udskiftet).

Gør-det-selv kaliperreparation sker i henhold til følgende algoritme:

• Fjern stempelkoppen.
• Placer en træklods mellem huset og stemplet, og klem derefter stemplet ud.
• Evaluer tilstanden af ​​enheden, dens cylinder og stempel. Hvis der er defekter på den ydre del, så skift caliperen i komplekset.
• Fjern tætningerne fra cylinderudsparingen.
• Dyp delen i en beholder med methylalkohol og skyl den grundigt, indtil den er helt fri for forurening.
• Installer en ny tætning og krave.
• Smør enheden med bremsevæske under montering.

Så snart reparationen af ​​enheden er afsluttet, fortsæt til monteringen. For det:

• Tilslut bremserøret til kaliberen.
• Fjern den enhed, som pedalen var fastgjort med, eller bed din partner om at fjerne foden.
• Løsn fittingen og vent, indtil arbejdsvæsken begynder at strømme, og træk derefter i fittingen.
• Placer kaliberen på navet, og spænd derefter monteringsboltene.
• Sæt puderne på plads igen.
• Sæt hjulene på.

Som du kan se, er udskiftning eller reparation af en caliper med dine egne hænder en mulig opgave selv for begyndere. Samtidig er prisen på en ny kaliber til Logan op til 7-8 tusind rubler. Hvis vi foretrækker ikke-originale dele, kan deres pris være 2-3 gange lavere, men oftest kan man ikke regne med høj kvalitet. Når du vælger en passende enhed, skal du henvise til oplysningerne fra tabellerne nedenfor (virksomhed / artikel / beskrivelse).

Professionel kaliperreparation: Udskiftning af Renault Logan kaliberstyre og hæfteklammer i en bilservice

Systematisk kørsel på ujævne vejbelægninger belaster køretøjets chassis og frontaffjedring meget. Efter et vist interval med kørsel dannes der tilbageslag, revner, spåner og andre defekter, som reducerer ydeevnen af ​​den tekniske enhed.

Så for eksempel i betjeningen af ​​bremsekaliberen er der et spil af styrebøsningerne, et metallisk bank og klapren af ​​trykpladen. En funktionsfejl i den indledende fase har ikke negative konsekvenser, men senere komplikationer og et fald i effektiviteten af ​​bremsning er mulige.

Værkstedet tilbyder en bred vifte af tjenester til reparation af teknisk udstyr af forskellige mærker og modifikationer, herunder Renault Logan. De mest efterspurgte er de arbejder, der er relateret til chassiset og bremsesystemet, herunder:

• diagnostik af integriteten af ​​friktionsbelægninger;
• bremse caliper forebyggelse;
• Renault Logan skydelære udskiftning;
• udskiftning af støttelejet;
• udluftning af bremsesystemet;
• spænding af styrestangen.

Vi udfører arbejde for at eliminere nedbrud i forbindelse med motor, automatgear, mekaniske typer, chassis, for- og baghjulsophæng, styresystem. Vi forbereder bilen til maling, grunding, fyldning, påføring af laklag på overfladen.

Vores mestre udfører arbejdet effektivt og hurtigt takket være mange års erfaring på området. At udstyre servicestationen med moderne diagnoseudstyr giver dig mulighed for at udføre inspektioner af teknisk udstyr så fuldt ud og hurtigt som muligt, og derved reducere køer og accelerere strømmen af ​​biler. En fleksibel prispolitik for tjenester, en individuel tilgang til at arbejde med kunder tiltrækker nye besøgende, og positiv feedback om vores service spredes.

Designet af bremsekaliberen på en Renault Logan-bil består af guider, karrosseribase, cylinder, fedtfittings, bremsevæskeforsyningsrør, bremseklodser. Hver af disse mekanismer kan potentielt fejle, blive ubrugelige af en række årsager. Problemet kan identificeres i tide ved følgende fejlfunktioner:

• banke mens du kører bilen;
• reduceret bremseeffektivitet;
• når du trykker på bremsepedalen, fører bilen konstant til siden, venstre eller højre;
• på en vej med en ujævn overflade laver metalpladen på bremsekaliberen en ringende, klirrende, hvilket indikerer et tilbageslag, dårlig fiksering inde i sædet.

• forringelse, varighed af levetid;
• installation af dårlig kvalitet under den tidligere reparation;
• mekanisk skade på grund af en ulykke, kollision, sammenstød, trafikulykke;
• krænkelse af fremstillingsteknologi, defektfaktor;
• overtrædelse af reglerne for betjening af bil, overskridelse af hastighedsgrænser, transport af varer.

Diagnostik vil blive udført sekventielt på både venstre og højre skydelære. Under inspektionen kontrolleres nødvendigvis sløret i føringerne, tilstanden af ​​friktionsbelægningerne, tykkelsen og ensartetheden af ​​sliddet på bremseskiven og synlige åbenlyse defekter.

Til at begynde med skal kaliberen være forskudt fra side til side, der bør ikke være tilbageslag i god stand. Tilstedeværelsen er et tegn på et sammenbrud. Tykkelsen af ​​puderne bør ikke være mindre end 0,7 mm. En indikator under dette mærke er ikke i stand til at skabe en effektiv bremsekraft på cylinderen. Det betyder, at bremselængden øges, hvilket er uacceptabelt.

Så skal du tjekke tykkelsen af ​​skiven. Det er nok at måle det med en skydelære. Den mindst tilladte indikator er 0,9 mm. Dette afslutter diagnostikken, hvorefter masteren fortsætter med at eliminere nedbrud ved at udskifte to guider.

Til dette formål løfter mesteren det ønskede hjul op, skruer det af, skruer to guider af på kaliberen. Udfører diagnostik, kontrollerer tætheden af ​​plantningen i reden. Samtidig kontrollerer han metaltrykpladen for styrken af ​​dens fiksering i kaliberen, hvis der er frit spil, trykker eller installerer en ny, så der ikke bankes, klirren. Den sidste fase af reparationen: forebyggelse af bremsecylinderen, glatheden af ​​dens bevægelse vil indikere en god tilstand. Diskontinuitet og stivhed er tegn på en funktionsfejl.

Skibsføreren udfører den endelige udskiftning, forebyggende vedligeholdelse, begynder montering og installation på bilen. En lignende procedure udføres med det andet hjul.

Når vi arbejder med kunder, danner vi altid overkommelige priser, så omkostningerne ved tjenester er inden for rækkevidde af enhver chauffør, der har brug for en bilreparation. Renault Logan-ejere får mulighed for at købe originale reservedele af høj kvalitet til overkommelige priser fra producenten.

Mestre yder kvalitetsgaranti for alle former for arbejde udført inden for bestillingens rammer. De solgte dele og komponenter er fuldt certificeret, der er understøttende dokumenter. Længden af ​​garantien er underlagt revision, med forbehold for levering af substandarddele af kunden til montering på køretøjet. Alle finesser og uenigheder løses gennem forhandlinger inden arbejdets start.

En alternativ billig metode til at eliminere kaliperbankning.
- generelt er metoden ikke særlig korrekt. ... Ideelt set slib nye fingre og fold fingerhullet ud.
Generelt er der fjedre på puderne, som skal holde kaliberen, bare løs dem hårdere))

om temperaturen, WHO målte temperaturen på guiden, afmeld venligst og oplys os.
og et andet spørgsmål - hvad er temperaturen på navlejet.

En interessant tilgang til problemet

Og på hvilken måde kan du stadig lave en. Jeg hørte, at gummibåndene fra hanen stadig laves og tjener i lang tid.

Det kunne være endnu nemmere. Du fylder lithol og stilhed i et år helt sikkert.

I intet tilfælde bør lithol bruges til at smøre styrene ved lithol, smeltepunktet er +130 Celsius. Dine bliver simpelthen sur, og så bliver det svært at trække dem ud. Et særligt højtemperaturfedt er til salg, specielt til dette. Fra TRW, liqui moly og andre. Testet på mange loganer.

Der er et specielt højtemperaturfedt VSMPO-til føringer og kalibere. Det er hvidt. Ifølge test er det førende.

det er noget pjat, men det vil gå bedre med grafit

Godt klaret. Alt er klart og præcist! Tak for videoen. :-)

Forfatteren er bestemt en fin fyr, men: der er brug for flade flade til smøremidlets frie bevægelse, uden dem er spontan opbremsning mulig.

Og hvorfor laves sådanne huller på fabrikken, så metallet ved bremsning opvarmes og udvider sig. I dette tilfælde vil bremserne ikke sætte sig fast, når metallet udvider sig?

hvad for sådan en hæmoride?køb guider andre og drejeren vil slibe dig med tolerancer

hvad for sådan en hæmoride?køb guider andre og drejeren vil slibe dig med tolerancer

Men lithol forgæves. Når den er opvarmet, vil den tørre ud og sætte sig fast.

disse svejsede kugler vil til sidst lave riller i den parrende del og begynde at rasle med dobbelt kraft. Ved langvarig opbremsning er temperaturen på kaliberne uoverkommelig for vores litoler, faste olier og cyatimer, som kan blive til sten, så det er bedre at købe et højtemperaturrør til kaliperne

kapets, disse riller på guiderne, så luften kommer ud, hvad fanden skal man gøre

Jeg købte de 31. guider hos VOLGA og monterede dem så længe som muligt. i fem år nu har de stået og ikke banket, de rasler ikke og ingen svejsning i bremserne

Når man går ned fra et meget højt bjerg, vil caliperstyrene blive varme, mens metallet udvider sig, og det kan være sådan, at det sætter sig fast i fatningerne. Efter min mening skal sløret "gabet" være lidt for både smøringen og styrestiften, så caliperstemplet bevæger sig frit frem og tilbage.

Hvis skærpet, så ved drejeren og i hele længden. Med din knowhow ændres slidgraden af ​​stift og bøsning + evnen til at glorificere kilen på banen. Støtten bliver så dyrere end en ny finger

lithol stikker til sidst :) det er bedre at finde et godt varmebestandigt glidecreme

kort sagt lavede jeg tre riller på min LARGUS ved hjælp af en drejer og satte tre gummibånd på hver (gummi-grafitringe til montering af et VAZ-2110 brændstoffilter, de koster en krone), (gummibåndene skal stikke lidt ud fra slidserne, ellers vil der ikke blive indsat en finger, sorte gummibånd farver, og ikke grønne, de er tykke) smurt ind med dyrt højtemperaturfedt og stilhed har været i 1,5 år.Når bankningen dukker op igen, skal du udskifte gummibåndene og påfør nyt fedt.Og jeg kom ikke i tanke om dette, dette er gjort for længe siden på lignende skydelære, da Loganov ikke fandtes. Jeg har også hørt de har sat det fra en gazelle, men de er forskåret eller slebet, kort sagt, de justeres.

skrald, er udviklingen ikke i guiden men i selve kaliberen, hullet bliver ægformet. Nodo slib caliperen (lav det samme hul) og slib derefter nye fingre under dette hul. Og det faktum, at videoen er helt til lyset.

Det forekommer mig disse fede sludder

Hvad laver du dette specielt efterladte hul, så når det opvarmes, sidder det ikke fast, lige når kaliberen banker, skal du smøre frøplanterne med olie.

sikke noget pjat, med samme succes var det muligt blot at pakke ind med elektrisk tape, som min nabo. Sådanne ting skal bæres til drejeren, og han vil beslutte, om der skal indsættes et beslag eller en guide for at øge diameteren med et materiale, der er modstandsdygtigt over for varme, eller tage nye fingre og hæfteklammer. Rillen på styrene var til at fordele smøremidlet over arbejdsfladen, og smøremidlet, hvilken slags lithol, det vil koge, du har brug for et højtemperatursmøremiddel, bedre på kobberbasis

Jeg klistrede mine fingre fra en gazelle, skar 0,7 mm og alt er normalt. prisen på spørgsmålet er 300 rubler.

Litol navaryshi. Logan er 9 år og kaliber banker ikke. Litol, som du ved, da bremsevæske absorberer vand meget godt. Så forestil dig, hvad der vil ske der efter et års kørsel))))

• Hvordan udskifter man bremsekaliber på Renault Logan?
• Når du skal udskifte kaliberen
• Sådan afmonteres bremsekaliber Renault Logan
• Sådan repareres en skydelære
• Sådan installeres bremsekaliperen Renault Logan

Renault Logan er pålidelig, overkommelig og nem at vedligeholde. Dens bremsesystem består af: nød-, service- og parkeringsbremser. Oftest brugt arbejdere. Dette er den sædvanlige opbremsning ved kørsel og til standsning før et sving eller lyskryds. Parkeringsbremser bruges til at holde bilen under et længere ophold. Nødsituation bruges til et brat stop af en bil. Disse bremser hjælper dig med at undgå en ulykke og stoppe bilen, selv når systemet er ude af drift.

Renault Logan har en fremragende bremsemekanisme. Denne mekanisme adskiller sig ved, at den er fastgjort meget tæt på hjulet, derfor har den mulighed for kontakt med den. En sådan skivebremsemekanisme består af en bevægelig skive, faste klodser i mængden af ​​to stykker, som er placeret i midten af ​​kaliberen.

Inde i selve kaliberen er der udover puderne cylindre, som har til opgave at presse puderne ind i skiven. Denne mekanisme aktiverer bremsedrevet. Styringen af ​​mekanik og hydraulik afhænger af det. På denne måde Renault Logan har to bremsesystemersom ikke er afhængige af hinanden: håndbremse (parkeringssystem) og fungerer.

Bremsemekanismen er opdelt i front og bag. Deres funktionsprincip er det samme: Arbejdsbremsecylindrene aktiveres gennem indflydelse på dem af trykket, der overføres gennem slanger og rørledninger. Under tryk starter stemplerne bremseklodserne, som presses mod bremseskiverne.

Hvis du finder problemer eller svigt af bremsecylinderen, og skinnerne på Renault Logan kaliberen er slidte,Cylinderen sidder fast eller lækker gennem tætningerne på den. I dette tilfælde er det påkrævet at udføre Udskiftning af Logan bremsekaliber.

Fjern det ønskede hjul ved hjælp af en donkraft.

Brug en skruenøgle til at løsne bremseslangen. Det er nødvendigt at overvåge bremsevæsken i slangen og cylinderen - den skal omhyggeligt drænes. Brug det forberedte hoved til at skrue de to bolte af, der holder bremsekaliberen. Skru dem af og fjern dem. Flyt derefter bremsekaliberen væk fra styretøjet. Den skal fjernes ved at skrue den af ​​bremseslangespidsen.

Før du begynder at reparere kaliberen, skal du finde ud af, hvilken slags problem du har. Det kan være bremseklodser, skiver, bremsecylindre eller selve boltene, som alle indikerer dårlige Logan-bremser.

For at udskifte bremseklodserne skal du fjerne fjederen på afstandsjusteringshåndtaget fra dem og derefter fjerne hele håndtaget. Fjern mellemrumsjusteringen med afstandsstangen.

Det næste trin er at fjerne monteringsskålen og fjederen. Flyt bremseklodsen væk fra bremseskjoldet. Vi fjerner håndtaget fra drivkablet til parkeringsbremsesystemet, og vi glemmer ikke at klemme fjederen. Nu kan du fjerne den gamle sko og erstatte den med en ny. Installer den på hovedet.

For at skifte skive skal du fjerne hele kaliberen med en slange. Skru de to bolte, der holder bremseskiven fast, og fjern den. Udskift med en ny disk og sæt den på i omvendt rækkefølge.

Når du har en idé om at fjerne og udskifte Renault Logan bremsekaliber, kan du manipulere dens komponenter ved at erstatte dem med nye.

For at forhindre luft i at komme ind i bremseslangen, skal du meget hurtigt skrue den til kaliberen. Man skal sørge for, at slangen ikke snoer sig. Monter kaliberen på styretøjet. Der skal påføres anaerobt låsemiddel på boltene. Efter installation af kaliberen skal du kontrollere bremsevæsken og fjerne luft ved at udlufte systemet fra den hydrauliske aktuator.

mellem kaliberen og bremseskiven og skyder kaliberen udad.

b. Fold kaliberen op og fjern den indvendige bremsesko fra styret.

i Kontroller altid beskyttelsesgummistøvlernes tilstand, hver gang bremseklodserne udskiftes | ledefinger, samt re- | positionering af kaliberen i forhold til føringen af ​​bremseklodserne. Hvis bevægelsen er vanskelig, skal du smøre med fedt med presenning smør styrepindene på kaliberen. For det.

... fjern styrestiften.

... smør det med fedt og kom fedtet ind i dækslets indre hulrum. Installer stiften i skostyret i omvendt rækkefølge af fjernelse. Hvis der er tegn på ældning af gummiet, udskiftes beskyttelsesdækslerne på styrestifterne.

7.Installer bremseklodserne i styrene i omvendt rækkefølge af afmonteringen. For at forhindre, at kaliberstyrestiftens fastgørelsesbolt løsner sig selv, skal dens gevind smøres med en anaerob gevindlås før montering. Spænd bolten til 34 Nm (3,4 kgf-m).

8. Tryk på bremsepedalen flere gange for at bringe bremseklodserne til skiven.

10. Udskift bremseklodserne på højre hjuls bremsemekanisme på samme måde.

11. Kontroller og genopret om nødvendigt niveauet af bremsevæske i hovedbremsecylinderens reservoir.

Efter at have udskiftet slidte bremseklodser med nye, skal du ikke skynde dig med det samme at tage afsted på travle motorveje. Det er muligt, at du ved den første intensive opbremsning vil blive ubehageligt ramt af bremsernes lave effektivitet på trods af

at mærkede puder er installeret. Bremseskiver slides også, og nye klodser rører kun ved deres kanter og bremser praktisk talt ikke. Vælg en stille gade eller kør uden biler og brems forsigtigt flere gange, så puderne gnider ind og begynder at klæbe til hele overfladen. Evaluer samtidig bremsernes effektivitet. Prøv ikke at bremse brat i mindst de første 100 km. Ved kraftig opvarmning af ikke-slidte klodser brænder det øverste lag af deres foringer, og bremserne vil ikke være så effektive som muligt i lang tid.

forhjulsbremse _

Du skal bruge: nøgler "til 11", "til 18". 1. Fjern hjulet fra siden af ​​den kaliber, der skal udskiftes.

2. Løsn tilspændingen af ​​bremseslangespidsen.

Placer en beholder for at dræne den resterende bremsevæske fra slangen og cylinderen.

3. Fjern de to bolte, der fastgør skostyret til styreknoglen.

4. Fjern kaliberen fra styrestangen, og afmonter den fra bremseslangen ved at skrue kaliberen af ​​slangeenden.

5. Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse. Spænd enden af ​​bremseslangen helt, før du monterer kaliberen på styrestangen. Når du installerer kaliberen, skal du sørge for, at slangen ikke er bøjet. Anvend en anaerob gevindlås på gevindene, før du installerer kaliber-til-knogle-boltene. Efter installationen genoprettes bremsevæskeniveauet i hovedbremsecylinderens reservoir, og det hydrauliske bremsesystem udluftes (se "Udluftning af det hydrauliske bremsesystem", s. 150).

Hvis der er ridser, dybe mærker og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift disken. På specialiserede værksteder kan en sådan skive drejes og slibes på begge sider til samme dybde, men efter forarbejdning skal skivens tykkelse være mindst det tilladte minimum.

Den mindste tilladte bremseskivetykkelse er 10,6 mm. Hvis en af ​​skiverne er mindre end den specificerede tykkelse, skal begge skiver udskiftes. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.

Du skal bruge en TORX T30 nøgle.

1. Fjern hjulet fra siden af ​​skiven, der skal udskiftes.

2. Fjern kaliberenheden (se "Udskiftning af forhjulets bremsekaliber", side 156) uden at afbryde bremseslangen, og fastgør den med en wire, så slangen ikke kan vrides eller strækkes.

3. Fjern de to skruer, der fastgør bremseskiven til det forreste nav.

Denne video hjælper dig med at fejlfinde følgende problemer:

- lav bremseeffektivitet

- fremmede lyde under bremsning og kørsel (knirken, knaser)

- overophedning og som følge heraf for tidlig svigt af navlejet

- rattets slag ved bremsning

-slag og vibrationer af forhjulene under kørsel

- et slag i forhjulsophænget (på grund af styrekaliberne, som smøres ved udskiftning af puderne)

-lækage af bremsevæske (ved kraftigt slid på skiver og klodser kan stemplet kravle langt ud og lække)

-øget slid på bremsecylinderens manchetter

- bilbremsning (kilning af hjul), hvilket kan føre til øget brændstofforbrug samt effekttab.

For at udskifte de forreste bremseklodser og skiver på Renault Logan skal du bruge en 13.17 skruenøgle, et hoved med en skruenøgle til 18, en TORX T40 skruenøgle samt 30 minutters fritid.Der kan opstå vanskeligheder ved afmontering af bremseskiven fra navet9, bank og smør før fjernelse)

Det er meget vigtigt at smøre caliperstyrene ved hver ændring og inspicere deres støvknapper for brud.

Den gennemsnitlige pris for en bilservice er 400 rubler for udskiftning af puder, 800 rubler med skiver.

Den forreste bremsekaliper fjernes til udskiftning eller reparation, hvis der opstår en lækage gennem stempeldækslet, eller hvis stemplet sidder fast. Behovet for at udføre arbejde kan bestemmes under inspektionen af ​​bremsesystemets tekniske tilstand. Hvis stemplet sidder fast i cylinderen på grund af korrosion og oxiddannelse, er det tilrådeligt at udskifte kaliberen. Hvis en cylinder lækker på grund af en beskadiget eller slidt stempeltætning, kan kaliberen repareres eller udskiftes.
For at udføre arbejdet skal du bruge en ny tætningsskive af bremseslange-til-caliper-fittingen, en gummipære og et specielt smøremiddel til bremsemekanismerne.

Tilbagetrækning
1. Klargøring af bilen til jobbet.
2. Fjern dækslet på hovedbremsecylinderens reservoir og pump en del af bremsevæsken ud med en gummipære (se her).
3. Fjern forhjulet (se her).
4. Brug en skruetrækker med slids til at klemme den ydre blok ud af beslaget og skubbe stemplet ind i calipercylinderen.

5. Fjern bremseslangen (se her).

6. Fjern de forreste bremseklodser (se her) og kaliberen.

Kaliber reparation
1. Lirk stempelstøvlen af ​​med en skruetrækker.

2. Påfør et let tryk med trykluft på bremsevæskeindtaget og skub stemplet ud, og placer en træblok for ikke at beskadige stemplet.

4. Lirk af med en tynd skruetrækker og fjern stempelkraven.

5. Udskift den fjernede støvle og manchet, inspicér overfladerne på stemplet og cylinderen. Er der tegn på slid, ridser eller tæring, udskifter vi delene.
6. Inden montering smører vi delene med ren bremsevæske.
7. Montering af kaliberen i omvendt rækkefølge. Når du installerer støvlen, skal du forsigtigt, for ikke at rive, fylde den på skydemåtten med en slidsskruetrækker.

Installation
Installer kaliberen i omvendt rækkefølge.
2. Vi fjerner luft fra bremsens hydrauliske drivsystem (se her) og sørger for, at forbindelsen mellem slangen og kaliberen er tæt.

Udgivet af Brakes for 2 år siden
Søg bremser

8 cl, ABS, kilometertal 90.000 km, andet sæt puder.

MADLEXXCARS AFSTANDSSÆT (MLC RNLT) til biler fra Renault Group (Renault) Designet til at installere BAGERDE SKIVEBREMSER (RDB) med en mekanisk parkeringsbremse på biler med TROMMELBREMSESYSTEM (ZBT). Afstandsstykker (skiveplan) er monteret på baghjulsophænget, mellem bjælken og tappen (bagakslen) på højstyrkebolte. UDEN ALVORLIGE STRUKTURELLE ÆNDRINGER (udskiftning af en bjælke, svejsning ...) omdannes en bjælke uden beslag "UDDEN ØRER" til en bjælke KLAR til montering af BREMSEKLEMMER og KALIPER. Ved udviklingen af ​​vores skivebremsesystem til Renault-køretøjer trak vi på erfaringer fra andre udviklere af lignende systemer. Vi har udvalgt billige og almindelige dele til vores system. Så efter at have installeret HWP på basis af vores afstandsstykker, vil bilejere ikke have nogen problemer i fremtiden med reparationer eller med at søge efter reservedele og forbrugsstoffer. Kaliber og klodser bruges fra de tidstestede MEGAN2 SYSTEMS og GOLF4 kalibre Renault Megane 2 ikke-ventilerede bremseskiver Håndbremsekabler og slanger Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 system til tilstrækkelige penge.

Hej kære, bloglæsere I dag vil vi tale om udskiftning af bremseklodserne på en Renault Logan-bil. Dette er en naturlig proces, så fra tid til anden har enhver bilist et tidspunkt, hvor de skal udskiftes. Udskiftning af bremseklodser Renault Logan er ret enkel ved første øjekast, men uden erfaring med at reparere biler eller andet udstyr, skal du kontakte en bilservice og overlade arbejdet med at udskifte en bil til låsesmede.

Når du har betalt for arbejdet, skal du fortsætte din virksomhed, hvorved du sparer din dyrebare tid. Ikke desto mindre er der tidspunkter, hvor der ikke er nogen bilservice eller penge i nærheden, og Renault Logan-puder skal udskiftes, da tiden er inde til denne procedure. Efter at have set denne video, kan du selv udføre arbejdet med at udskifte puderne, selvom jeg ikke anbefaler at gøre dette selv, men overlade udskiftningen af ​​bilen til låsesmede.

Udskiftning af bremseklodser på en Renault Logan bil skal begynde med forberedende procedurer relateret til din sikkerhed, når du udfører dette arbejde. Bilen skal fastgøres med pålidelige stop (sko eller hjælpemidler - sten, mursten) på siden modsat hjulet, der fjernes. For at garantere Renault Logan-bilens sikkerhed anbefales det også at trække håndbremsen.

Dernæst fastgøres hætten (fra siden af ​​nøgledækslet) på den støbte skive, hvorefter hjulboltene løsnes på forhånd.

Ved tilbageslag eller tilspænding af hjulbolte er det altid nødvendigt at stramme på kryds, kryds eller to til tre, hvis der er 5 bolte, vil dette centrere pasformen af ​​enhver hjulfælg. Med en kraftig tilspænding, når det ikke er muligt at skrue boltene af, kan du sætte et stykke rør med passende diameter på skruenøglen eller købe en hjulnøgle med et glidende teleskophåndtag, hvilket øger kraften markant. I mangel af det anførte værktøj kan du hjælpe ved at trykke foden på hjulnøglen, mens du skruer hjulboltene af. Spænd kun med hånden ved tilspænding.

Dernæst skal hjulet donkraftes. Hvis jorden under donkraften ikke er fast, anbefales det at lægge et stykke plade eller krydsfiner eller lignende materiale under bunden. Efter at have hævet kroppen til den nødvendige højde for at frigøre hjulet, der løftes, skal du af sikkerhedsmæssige årsager lægge enhver støtte: en jernbeholder på kanten, en "tragus", enhver pålidelig genstand eller en anden donkraft.

Så er hjulboltene endelig givet, og det fjernes. Den kan også placeres under den servicerede node af sikkerhedsmæssige årsager.

Drej derefter rattet til højre for at afslutte arbejdet, indtil det stopper (vi servicerer højre forhjul). Det er tilrådeligt ikke at dreje rattet brat, idet man husker, at bilen, der i øjeblikket er på donkraften, kan falde.

Nu kan du tydeligt se bremsekaliberen, samt selve Renault Logan klodserne, som du skal udskifte.

For at gøre dette giver vi to bolte af caliperstyrene med en skruenøgle x13, ved hjælp af en topnøgle eller et hoved med en knop. Hvis der er en "skralde", så udføres arbejdet til tider hurtigere og meget mere bekvemt. Uden for guiden er der en flad til en skruenøgle x17, som skal støtte guiden fra at rulle.

Du kan kun give den øverste beslagsbolt til at erstatte Renault Logan bremseklodsen, men vi skal også revidere selve skinnerne, og derfor udlodder vi begge deres monteringer. I arbejdet med at udskifte puderne kan du også bruge en gaffelnøgle til x13 for nemheds skyld.

Når den øverste fastgørelse af beslaget frigøres, kan du tage den ned og inspicere pudernes tilstand.

Lad os tjekke størrelsen på klodserne, hvis den er 6 mm eller mindre, så skal bremseklodserne på Renault Logan udskiftes. Dette kan frit bestemmes af øjet eller ved hjælp af en hvilken som helst skolelineal.

Efter at begge bolte på kaliberbeslaget er blevet fjernet, fjerner vi det, fjerner vi også støvknapperne (korrugeringerne) af styrene for at revidere selve styrene og hullerne til dem.

Normalt, når støvlens integritet (korrugering) krænkes, kommer der snavs ind i forbindelsen, og guiderne kan ikke let bevæge sig i deres huller, hvilket fører til fejlfunktion af kaliberen og fastklæbning af cylinderstempelslaget.

Om nødvendigt renses boring/styrforbindelsen og smøres derefter. I vores tilfælde købte vi et fremragende fedt fra det tyske firma Liquid Moli - "syntetisk fedt til bremsesystemet". Fedtet "leger" ikke med vand, varmebestandigt bevarer sine smørende egenskaber i lang tid.

Hvis din Renault Logan-bil har kørt omkring 60 tusinde km, er det bedre at frigøre enheden fra det gamle fedt og derefter tilføje en ny portion (inden for rimelighedens grænser). Efter at have smurt leddet, prøv skinnens lette bevægelse.

Udskiftning af bremseklodser, hvis det er nødvendigt, samtidig med at vi foretager en revision af guiderne og sikrer, at de IKKE er TØRRE, men SMØRTE, samler vi alt i omvendt rækkefølge.

For at montere nye bremseklodser skrues caliperstemplet på plads med en gasnøgle, indtil det stopper, og derved frigøres plads til belægningerne. Du kan også bruge en flad genstand til at skubbe stemplet tilbage i calipercylinderen. For eksempel ved at sætte en tynd gammel sko og mellem den og bremseskiven trykkes ned med en kraftig skruetrækker eller installatør.

Derefter indsætter vi de nye puder og kaliberbeslaget på plads, så vikler vi monteringsboltene, først efter at have agnet dem og derefter spændt dem helt. Når du monterer kaliberen, skal du sørge for, at den fastgjorte bremseslange ikke er bøjet.

Når du spænder monteringsboltene, skal du holde styrene ved det flade med en x17 skruenøgle, ellers har støvknapperne mulighed for at vride sig og kan enten hoppe af sædet i fremtiden eller hurtigt svigte. Det ville i øvrigt være rart at smøre gevindene på kaliberens monteringsbolte med en lås af gevindforbindelser, som det var oprindeligt - du kan se de blå rester af låsen (se billede).

Generelt er arbejdet med at forhindre kaliperen på højre hjul afsluttet, på venstre hjul udføres alt arbejde med at udskifte puderne på samme måde som på højre hjul.

Inden start efter udskiftning af klodser eller andre reparationer med bremsesystemet, er det bydende nødvendigt at udlufte ved at kontrollere bremsepedalens virkning og om nødvendigt udlufte bilens bremser igen.