Næsten hver bilejer har mindst én gang i sit liv oplevet nedbrud af sidespejle. Dette er et ret almindeligt problem, fordi denne del af bilen er ret sårbar på grund af dens placering på karrosseriet, det er nemt at røre ved den, når du parkerer eller kører på smalle veje. Selvfølgelig kan en sådan enhed udskiftes, men her finder du ikke særlig gode nyheder - for moderne biler er det ret dyrt at købe et nyt bakspejl, og det er meget svært at finde et passende til de modeller, der ikke længere produceres. Vi anbefaler derfor, at du udfører reparationer.
Så hvorfor er det bedre at reparere et ødelagt sidespejl i stedet for at købe et nyt:
Der er også nedbrud, der opstår inde i selve spejlets mekanisme, hvorfor det ikke kan foldes eller justeres. Reparation af sådanne nedbrud kan udføres på egen hånd, for hvilket du skal fjerne det fra bilen og følge følgende instruktioner:
Skyl og tør alle dele. Det er helt naturligt, at der samles meget snavs og støv på dem under turen. Dernæst skal du kontrollere alle forbindelser ved at ringe og reparere skaden. Kontakterne kunne brænde ud, det sker ofte også, at under bevægelsen af flyene eller deres vedtagelse af den endelige position (foldet eller udfoldet), bevægede kontakterne sig væk fra hinanden, og den omvendte bevægelse kunne ikke længere udføres. Vær opmærksom på sikringer, da der normalt er to af dem i sådanne enheder, hver er ansvarlig for en bestemt handling.
Reparation af motoren til sidespejlene udføres i henhold til arten af sammenbruddet, men normalt er det begrænset til lodning eller udskiftning af sikringerne. Dernæst er det vigtigt at samle blokken:
Hvis opvarmningen ikke tidligere var installeret, så er det på dette stadium, at den kan installeres. Bemærk venligst, at hvis du installerer varme, skal du sørge for at bruge silikoneforsegling til fiksering, som er mere modstandsdygtig over for høje temperaturer og ikke smelter af varme.
VIDEO
Efter at have afsluttet reparationen vender vi tilbage til jernhesten og vender tilbage til stedet, det reparerede side bakspejl. Glem ikke at kontrollere ydelsen af delen under monteringsprocessen, kontroller også dette øjeblik efter installation af spejlene på bilen.
Du bedes venligst, før du stiller et spørgsmål i konfigurationen og åbner et nyt emne, se efter svaret på dit spørgsmål her:
P.S. Hvis du kender fejlkoden, så skriv den bare i søgelinjen. Og bemærk, at det første bogstav i koden skal skrives i det "latinske" layout! Ellers fører søgeresultaterne dig ingen vegne.
Og mere - en KÆMPE anmodning om at skrive i dette forum på RUSSISK - gem albansk til et rygerværelse.
Fanatus Vulgaris
Gruppe: Brugere
Jeg ved ikke, om det vil være interessant for nogen, jeg tog billeder under reparationen af spejlet. Jeg besluttede at skrive en lille artikel med billeder. Hvis det ikke vækker interesse, sletter modderne det :) SÅ:
En vintermorgen (december sidste år) forlader jeg huset, går op til Eagle og observerer fraværet af højre sidespejl. Jeg troede med det samme, at de lokale brød fulyugans af. Efter omhyggeligt at have undersøgt maskinen, sukkede af beklagelse og ikke en munter tanke om at ramme 300 $, satte jeg mig ind i bilen. Pludselig ser jeg et stykke papir stikke ud bag pedellen. Nå, jeg tror, at en eller anden pagaj knækkede spejlet og skrev, at hvis du stadig parkerer bilen her, slår vi glasset ud. Nå, du kender alle disse historier om gårdkrige for en parkeringsplads :)))
I bamazhka (otkserenoy) blev det skrevet, at de siger, angående skader på din bil, bedes du kontakte sådan og sådan en ATS. Straks dukkede en anden tanke op: stykket papir var xeroxet, det betyder, at politiet vedhæftede det, og det betyder igen, at de fangede nogen med mit spejl. Og så skete det. Kort sagt, essensen af sagen, jeg tog spejlet fra politiet efter at have underskrevet en masse papirer.
Da jeg afleverede bilen til næste reparation, bad jeg fyrene om at fjerne resterne af spejlet på samme tid, for for at komme til dem skal du fjerne dørbeklædningen, dækpladen og skrue 3 skruer af. Det er frost på gaden, man kan ikke stikke rundt med hænderne :) Resterne blev fjernet. Endnu en uge gik med at tænke på reparationsmuligheder.
Alt blev lagt på bordet og klargjort til nadveren: værktøj, et spejl, kaffe, ren medicinsk alkohol på flaske. kun til affedtning før limning og ikke til indtagelse :)))
I meget lang tid prøvede jeg at skille spejlet ad i dele for at genoprette ledningerne. Jeg generede i meget lang tid, men jeg kunne ikke komme ud. Der er 3 skruer under selve spejlet. Det lykkedes mig at komme af en af dem, men de to andre havde ikke lyst til at gå til nogen. Tandhjulene er rustne. Rusthæmmeren hjalp heller ikke. Desuden blev hullerne på hovederne slikket af. Generelt blev det besluttet at lime det som det er.
Under streg 2 og 3 er der to dele, der skulle limes. 2 - ydre kasse, 3 - stiv plastik base. Enderne blev forsigtigt strippet for isolering og loddet.
Jeg dækkede hver ledning på stedet for lodning med et varmekrympeligt rør for at undgå kortslutninger.
Flagellen viste sig at have næsten samme tykkelse som den oprindeligt var. Det var meget vigtigt ikke at øge tykkelsen af samlingen, ellers ville den ikke være kravlet gennem hullet i den stive base. Fra oven blev hele tourniquet desuden pakket ind med elektrisk tape. Jeg tror, der ikke vil være nogen problemer.
Alt var naturligvis plastik på kablet :))
Nu stoler jeg ikke på kinesisk lim. Jeg købte et øjeblik (tæller det ikke som en reklame), fordi det er et af de bedste klæbemidler i denne klasse (tilgængelig for den brede offentlighed). Selvfølgelig er der klæbemidler af bedre kvalitet baseret på denne base, men de er ikke umiddelbart tilgængelige.
Overraskende nok klæbede limen perfekt, og efter 5 sekunder var yderkappen limet. Jeg har endda tjekket styrken af forbindelsen for frisk lim - den holder, hund! (Fuldstændig tørring 16-24 timer, når det limede produkt kan udsættes for mekanisk belastning).
Billedet viser sømmen tilbage efter limning, men da denne søm vil være nedefra, vil den praktisk talt ikke være mærkbar. Så var det turen til at lime den stive base. Jeg var nødt til at bore et lille hul, hvorfra tråden kommer ud, for på det sted, hvor lodningen var isoleret, sad tråden lidt fast.
Limningen gik uden problemer, og sømmen var også stærk nok.
Nå, så var alt samlet "som det var" :) Testeren ringede til motorens elektriske kredsløb til styring af indstillinger og opvarmning. Alt ser ud til at virke. Men det vil endelig være klart, når spejlet er tilsluttet det indbyggede netværk. Hvis alt fungerer korrekt, skriver jeg det tilbage senere (efter at have sat spejlet på plads :) Resultatet af reparationen er nedenfor:
Tak til alle der brugte bogstaver og ikke fortrød trafikken :)))
PS: Jeg gendannede billedet. Og et lille tip: For at lime kraftdelen af spejlet (sålen), skal du bruge to-komponent klæbemidler, såsom Moment Epoxylin DUO.
Indlægget er blevet redigeret sam01 – 18.1.2010, 11:31
Alle biler skal være udstyret med bakspejle. Hovedformålet med bakspejle er at sikre trafiksikkerheden ved at give føreren information om trafiksituationen i sektoren bag bagkofangeren og i radius af bagskærmene.
Det enkleste design, som alle kender, indebærer tilstedeværelsen af et optisk element (1), et husdæksel (3), en holder med en vippevinkelkontrolmekanisme (4) og et kabel til tilslutning til lysnettet (2), i tilstedeværelsen af blinklys.
Med stigningen i prisen på bilen introduceres yderligere elementer i produktet, der øger graden af bekvemmelighed, både i funktionel brug og i kontrol:
spejlene fjernjusteres ved hjælp af elektronisk styring, servoer eller kabler;
det optiske element er fremstillet ved hjælp af flydende krystalteknologi;
skærme af forskellige detektorer, videooptagere og parkeringssensorer er indbygget i salonspejlene, der løser situationen bag bilen;
der er installeret sensorer, der automatisk dæmper forlygterne bag den kørende bil, hvilket afspejles i den bagerste optik.
Bakspejle efter placering er opdelt i:
Det indvendige spejl er monteret i køretøjets interiør nøjagtigt i midten over torpedoen. Fiksering, afhængigt af designet, udføres enten til taget eller til forruden.I det første tilfælde kan fastgørelseselementerne laves ved hjælp af en boltforbindelse eller på selvskærende skruer, i den anden version er spejlholderen fastgjort med lim.
Udvendige beslag er monteret på fordørsstolperne tættere på motorhjelmen. På nogle ældre modeller er sidespejlene fastgjort til forkanten af skærmene tættere på køleren. På sovjetiske biler blev de også installeret på skærmene, men tættere på forruden.
Spejlene justeres både i manuel tilstand, hvilket er typisk for budgetprissegmentet, og ved hjælp af servodrev og kabler på afstand, på dyre modeller. Det er med kontrol, at de fleste nedbrud af både mekaniske og elektroniske mekanismer er forbundet.
Tilfælde af skader i form af revner fra stød er meget almindelige (dette gælder især for sideskuende mekanismer).
Eksterne elementer får ofte skader på kroppen, den såkaldte "skal", i form af brud, skår og ridser på belægningen. Med hensyn til kontrol kræver kabler reparation, som strækker sig over tid.
Indvendige spejle er tilbøjelige til mekanisk svigt af vippe- og drejevinkeljusteringen. I tilfælde af fastgørelse af dårlig kvalitet til forruden eller under påvirkning af eksterne faktorer, kan monteringsbenene på standardanordninger falde af, hvilket også forårsager ulejlighed og vanskeligheder ved reparation.
På budgetbiler og biler fra den sovjetiske udviklingsperiode udføres det meste af reparationsarbejdet uafhængigt. Disse omfatter:
limning af produktet til forruden;
udskiftning af huset og det optiske element;
udskiftning af styremekanik.
På fabrikken er det indvendige spejl fastgjort til forruden ved hjælp af lim, som hærder under påvirkning af ultraviolet stråling. Langt de fleste forbindelser, der bruges i et hjemligt miljø, er ikke egnede til en sådan procedure. Dette gælder også for instant klæbemidler og epoxybaserede formuleringer.
For at løse dette problem er det nødvendigt at købe en speciel to-komponent klæbemiddel, som inkluderer et klæbemiddel og en aktivator. Aktivatoren kan være enten flydende eller aerosol. Samlingerne fremstillet ved hjælp af sådanne forbindelser er kendetegnet ved høj styrke, fraværet af resterende plasticitet ved samlingen og gennemsigtigheden af sømmen. Sammensætningen gribes med det samme, derfor er det nødvendigt at have færdighederne til at arbejde med det, da det vil være næsten umuligt at rive et skævt spejl af.
Metoden til at bruge denne lim er ret enkel:
Et tyndt lag af sammensætningen påføres på holderens metalplatform (det tørrer ikke i 5-6 minutter).
En aktivator sprøjtes på forruden, som tidligere er affedtet ved krydset.
Holdepladen presses mod sædet på forruden i nogle sekunder.
Løsningen der er opstået er renset – alt er klar.
For at reparere et sidetilbehør skal det først skilles ad.
Algoritmen for denne operation er som følger:
fra indersiden af døren fjernes hætten fra fastgørelsesskruerne;
hold sagen med den ene hånd, skru skruerne af.
Yderligere handlinger afhænger af kontrolsystemet:
hvis kontrolsystemet er mekanisk og er en enkelt helhed med kroppen, fjernes spejlet forsigtigt fra sædet;
i tilfælde af fjernjustering, skal kabler og/eller ledninger, der bærer styresignaler og strøm, forsigtigt frakobles.
Efter demontering er det nødvendigt at udskifte den beskadigede del af enheden (spejlplade, element af kroppen eller mekanismen) og gentage proceduren i omvendt rækkefølge.
På dyre biler af denne art er det bedre at overlade reparationsarbejde til specialister fra en specialiseret servicestation. Desuden er det næsten umuligt at reparere et produkt med en indbygget skærm af en DVR med en navigator på egen hånd.
Omtrentlige priser i Moskva-værksteder er som følger:
demontering / installation af et spejl - fra 600 rubler;
reparation - fra 800 rubler;
kropsmaling - fra 2.000 rubler;
slibning og polering af det optiske element - fra 3.000 rubler.
Omkostningerne ved arbejdet er angivet uden hensyntagen til prisen på dele.
Videoen viser demontering af det gamle og montering af nyt bakspejl med DVR
VIDEO
Besked xopek1982 »04. september 2012, 20:27
Her er en historie. siger jeg med det samme, ikke min.
Generelt havde jeg problemer i foråret! Om morgenen forlader jeg indgangen (indgangsdøren) og ser følgende billede:
Forsegle revnerne og fylde i formen. Efter at have fjernet låget, tillod filmen ikke epoxyen at klæbe til låget:
Jeg kørte på arbejde og fandt ud af budgettet: maling + primer 800 rubler. Epoxy 130 rubler. Jeg havde også skind, kit, lak og spartel. Spejldækslet ramte min lomme for yderligere 1.500 rubler. I alt kostede reparationen mig 2.450 rubler inklusive moms og moms.
Hvordan skiller og reparerer man sit bakspejl?
Hvad kræves for adskillelse
Sådan fjerner du et spejl
Sådan skilles et spejl ad, 2 måder
Reparationsregler
Du kan gå til en bilservice, og spejlet bliver fastgjort på plads. Men hvis der ikke er nogen service i nærheden, bliver du nødt til at handle uafhængigt. Bakspejlet er ekstremt vigtigt på vejen: Føreren kan overvåge situationen på vejen i synsfeltet bag bagskærmene og bagkofangeren. Spejle på forskellige mærker af biler er forskellige: et indvendigt spejl og sidespejle, almindelige, folde, elektriske og andre. Når du fjerner og adskiller et spejl, skal du være ekstremt forsigtig med ikke at beskadige selve spejlet.
For at skille spejlet ad skal du bruge et værktøj:
• 2 flade skruetrækkere (de snapper låsene af).
• En tynd lang skruetrækker og et stykke blødt stof (til at vikle rundt om skruetrækkeren).
• Key-star 10 eller en almindelig skruetrækker med udskiftelige bits.
Hvordan adskille det elektriske sidespejl (samlet):
1. Fjern den trekantede beklædning fra fordøren.
2. Frakobl spejlets ledningsstik. Beskadig ikke spejlets varmeledninger!
3. Hold i spejlet og skru de 3 fastgørelsesskruer af.
4. Fjern det samlede spejl.
5. Vi installerer spejlet i omvendt rækkefølge.
Afmontering af det mekanisk betjente sidespejl:
1. Fjern spejljusteringens holdebeslag.
2. Hold i spejlet og skru de 3 fastgørelsesskruer af.
3. Vi fjerner spejlet.
4. Installationen udføres på hovedet.
Sådan fjerner du et bakspejl i en bil
Den mest almindelige montering af et bakspejl på en forrude er 2 bolte. Sådanne fastgørelseselementer findes på husholdningsmaskiner. For at fjerne spejlet i salonen, fortsæt som følger:
1. Fjern bolthætterne (hvis de findes).
2. Mens du holder i spejlet, skrues monteringsboltene af.
3. Fjern spejlet.
4. Tør det sted, hvor spejlet klæber til forruden, med sprit.
5. Når du installerer spejlet, skal du sørge for, at spejlet "sidder" samme sted (et plaster på forruden).
På en fremmed bil er bakspejlet limet til forruden. For at fjerne spejlet fra forruden gør vi følgende:
1. Vi fjerner alle plastikpropper med hænderne.
2. Træk spejlet moderat op (mod loftet).
Anvend kraft korrekt (når du trækker spejlet op). Hvis du overdriver det, kan forruden revne. Hvis spejlet allerede har forladt sin plads (det er kommet ud af beslagets skinne), og du stadig trækker det med anstrengelse, kan du ved et uheld skære gennem polstringen på loftet med en skarp kant. På nogle bilmodeller er der en speciel lås i form af en knap (du skal trykke på den).
For at udskifte et revnet spejl skal du vide, hvordan du skiller dit bakspejl ad. Du kan kun skille det fjernede spejl ad: dette er både praktisk og sikkert for selve spejlet. Parsing af bakspejlet kan udføres på to måder:
• Efter at have fjernet spejlet fra døren eller forruden. Denne demonteringsmetode er mere sikker for hele spejlenheden.
• Skil spejlet ad uden at skille det ad fra fastgørelsespunktet.
Hvis du skal udskifte et element i spejlblokken, skal du skille førerspejlet ad. Du kan adskille bakspejlet fuldstændigt (side eller fra forruden) ved at følge skemaet:
1. Opvarm spejlkroppen med en hårtørrer (i varmen vil limen, som spejlet holdes på, blødgøres, og det bliver lettere at lirke det af).
2. Ved hjælp af en træspatel eller en flad skruetrækker pakket ind i en blød klud forsøger vi at adskille selve spejlet fra sagen. For at gøre dette skal du forsigtigt (op og ned) lirke spejlet med et tyndt instrument.
3. Nu afbryder vi spejlvarmeledningerne (der er 2 af dem).
4. Der er 3 skruer på justeringsmekanismen. De skal skrues af.
5. Afbryd ledningerne fra justeringsmekanismen.
6. At lægge justeringsmekanismen til side. Der er fastgørelseselementer under mekanismen.
7. Fjern først det bagerste topdæksel. Dækbeslagene er lavet i form af faner. De skal presses mod hinanden. På højre side skal tungen presses til siden (skub den ud).
8. Træk langsomt og forsigtigt dækslet mod dig.
9. Tag nu det bagerste bunddæksel af. Her er også en fastgørelsestunge. Tryk tappen ind med en skruetrækker og brug samtidig en kniv (eller flad skruetrækker) til at skubbe tappen væk fra bagdækslet.
10. Tag forsigtigt bagcoveret af. Det er bedre at bruge kemisk hærdende lim til limning af bakspejlene.
Reglerne for reparation af førerspejle er de samme for alle typer spejle:
• Det er bedre at reparere spejlet efter at have fjernet det fra beslagene.
• Det er mere sikkert at skille spejlene ad, når de fjernes.
• Før du tager selve spejlet op og trækker det ud, skal du varme etuiet op med en hårtørrer.
• Tryk ikke hårdt på spejlet - det kan revne.
• Vær yderst forsigtig, når du fjerner spejlet fra forruden (det kan knække forruden eller beskadige loftsbeklædningen).
• Foretag ikke pludselige bevægelser, når spejlenheden skilles ad (du kan klippe varmetrådene af).
• Hvis det er umuligt at udskifte den ødelagte del af spejlenheden, skal du installere en ny spejlenhed.
Video (klik for at afspille).
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
