I detaljer: reparation af vaz 2110 varmedæmper DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Komfur VAZ 2110 måske den mest problematiske og lunefulde mekanisme i hele bildesignet. Du kan ikke undvære et komfur eller en defekt kabinevarmeradiator på en VAZ 2110, givet vores kolde klima. Hvis en ikke-fungerende komfur måske ikke generer dig om sommeren, viser det sig ofte med begyndelsen af den kolde årstid, at ovnen på VAZ-2110 blæser kold luft. I dag vil vi forsøge at fortælle dig meget detaljeret om enheden, reparation og udskiftning af varmeren på top ti. For klarhedens skyld vil vi supplere teksten med billeder og videoer.
Lad os sige med det samme, at designet af varmesystemet på "top ti" er fundamentalt forskelligt fra det, der var på de gamle VAZ-modeller. Den vigtigste egenskab og forskel mellem kabinevarmeren er det komfur radiator VAZ 2110 og dens blæser er ikke i kabinen, men i motorrummet. Dette design har sine fordele, for eksempel for at udskifte radiatoren eller komfurventilatoren, behøver du ikke at skille frontpanelet (dashboard) helt ad.
En anden vigtig forskel er den elektroniske styring af klimaprocesser i kabinen. Til dette, den såkaldte automatisk varmestyringssystem (SAUO). Foto af SAUO-blokken nedenfor.
Forresten er SAUO-enheden på "snesevis" af forskellige fremstillingsår anderledes. Siden 1996 er der produceret 4 typer SAUO-controllere. Dette bør tages i betragtning, når du køber en enhed som reservedel. Det er denne enhed, der styrer temperaturen i kabinen og driften af ventilatoren. Temperaturen kan indstilles fra 16 til 28 grader.
Men hvordan virker denne mirakelanordning? Der er en temperaturføler eller en loftsluftføler med en indbygget (meget lille) blæser til luftcirkulation på loftet i "snese" kabinen. Det er denne sensor, der sender information om den reelle temperatur i kabinen, og SAUO-enheden giver en kommando til mikrogearmotoren (MMP), som igen åbner eller lukker hovedspjældet, som er ansvarlig for adgangen til varm luft til kabinen. Når temperaturen i kabinen ændres, giver loftssensoren et nyt signal, mikrogearmotoren udløses ved at dreje spjældet, lukke eller åbne varmluftsadgangen til kabinen. Dermed holdes den indstillede temperatur automatisk. Yderligere foto af diagrammet over luftkanalerne til VAZ 2110-varmeren .
Video (klik for at afspille).
Mange ejere af "ti" klager over det på et tidspunkt ovnen blæser konstant kold luft og ingen drejning af håndtagene på det automatiske varmestyringssystem kan redde situationen på nogen måde. Der kan være mange problemer og funktionsfejl. For eksempel er selve SAUO-controlleren, loftssensoren eller mikrogearmotoren, som simpelthen ikke åbner eller lukker spjældet, defekt. En anden grund er luften (luftslusen) i radiatoren, som simpelthen ikke er i stand til at opvarme luften, der passerer gennem den. Yderligere skematisk billede af varmeapparatet VAZ 2110 .
Ofte er årsagen til den dårlige ydeevne af varmeren "tiere". komfurspjæld vaz 2110 ... Klappen lukker muligvis ikke tæt eller åbner sig godt. Selve varmeklappen er lavet af plast, som kan deformeres over tid og fungere dårligt. Mange bilejere køber en metalklap og skifter den på egen hånd. Hvordan kontrolleres ydeevnen og vurderes brændeovnsspjældets tilstand? Fjern ganske enkelt den centrale luftkanaldeflektor, og her er den! Vi ser på billedet.
Så undersøger du forsigtigt spjældet, tænder for komfuret, drejer regulatorerne på SAUO-enheden og ser om spjældet overhovedet virker. Hvordan bevæger den sig, om den sidder tæt. Hvis hun ikke reagerer på kommandoer, er problemet måske slet ikke i hende. For det første kan du se, om håndtaget til at omdirigere luftstrømmen fra glasset til benene virker.
Det er ganske enkelt at bestemme brændeovnsblæserens ydeevne ved støj. Hvis blæsermotoren brænder ud, fungerer den naturligvis ikke længere. Sandt nok, før du skynder dig at skifte brændeovnens ventilator, skal du sikre dig, at sikringen ikke er sprunget. Som vi skrev ovenfor komfur blæser VAZ 2110 placeret ikke i kabinen, men i motorrummet. For at komme til det skal du fjerne et specielt forklæde, der adskiller motorrummet fra varmelegemet, vakuumbremseforstærkeren og viskermekanismen. Selve billedet er nedenfor for klarhedens skyld.
Så vi kom til brændeovnsblæseren og fjernede forklædet og varmelegemet. Ved siden af dig vil du i øvrigt se et kabinefilter, i kabinettet lidt til venstre. Den skal trækkes ud og rengøres. Hvis ingen har skiftet filteret før dig, er det i mange års drift alvorligt tilstoppet med affald og forstyrrer normal luftcirkulation, som suges ind i VAZ 2110-interiøret.
Radiatoren til "snesevis" komfuret er placeret på samme sted som ventilatoren, det vil sige under emhætten (se billedet ovenfor). For at fjerne det, skal du først fjerne ventilatoren fra varmelegemet. Hvis du bemærker en mærkelig lugt i kabinen, så løft tæpperne, hvis der er vandpytter af frostvæske eller frostvæske, så komfur radiator VAZ 2110 dryppe. Selvom de måske ikke længere holder klemmerne ... under alle omstændigheder bliver du nødt til at skille ad og finde ud af årsagen til lækagen. Dernæst tilbyder vi et par videoklip, der demonstrerer processen med at skille ad, fjerne forklædet, brændeovnsblæseren, kabinefilteret og radiatoren.
Video af udskiftning af den gammeldags "snese" varmeradiator.
VIDEO Video af udskiftning af radiatoren på en ny type komfur.
VIDEO Ved udskiftning af varmeovnen kan du i øvrigt benytte lejligheden til at udskifte og kabinefilter VAZ 2110 , så det senere ikke skulle skilles ad igen. Dette vil hjælpe dig med at føle den friske luft og varme fra den reparerede VAZ 2110 komfur i kabinen.
VAZ-koncernens køretøjer har en global ulempe - bilens komfur. På trods af at der allerede er taget højde for nogle fejl i varmesystemet på VAZ-2110-biler, forbliver situationen med luftfordeling på et utilstrækkeligt niveau.
Ofte med begyndelsen af koldt vejr står chauffører over for problemet med drift af dårlig kvalitet af bilens varmesystem eller med dets fuldstændige fejl. En uforudset situation skal løses omgående, da ukorrekt funktion af varmeren forårsager betydeligt ubehag for føreren og passagererne og reducerer hastigheden af sikker kørsel.
Temperaturen i køretøjets interiør justeres ved at bruge VAZ-2110 komfurspjældet, som ofte svigter. Lad os overveje i detaljer, hvordan man reparerer og udskifter VAZ-2110 varmeklappen med egne hænder.
I de fleste tilfælde manifesterer komfurfejl sig med ankomsten af koldt vejr, når det er en af de vigtigste egenskaber, der giver komfort i køretøjets interiør. Et almindeligt problem i snesevis af komfurer er den forkerte fordeling af strømmen af varm luft, der kommer ind i bilens interiør. Ofte opstår der en situation, når ovnen ikke reagerer på skiftende temperaturtilstande og kun tilfører kold eller kun varm luft. Både den første og den anden mulighed medfører betydelige gener for føreren.
Oftest, under sådanne omstændigheder, er synderen VAZ-2110 varmedæmperen. Dusinvis, som blev produceret før september 2003, er udstyret med gammeldags brændeovne.De er udstyret med plastikklapper, som har tendens til at deformeres ved høje temperaturer. Og også meget ofte er ventilens sæde ødelagt, hvilket gør det næsten umuligt at kontrollere det. Når ventilen sidder fast i én position, tilføres kun varm eller kold luft til kabinen. Hvis der for eksempel kommer varm luft ind i forruden, men der strømmer varm luft til førerens og passagerernes fødder, så åbner spjældet ikke helt. I en situation, hvor ventilerne slet ikke bevæger sig, er det nødvendigt at kontrollere mikroreduceren - delens drivmekanisme.
Hvis problemet er med selve varmedæmperen, vil der, når du skifter tilstand, høres en slags klik, som indikerer, at dens aksel drejer. I dette tilfælde er det praktisk talt umuligt at reparere spjældet; det er nødvendigt at erstatte det med et nyt produkt. Til disse formål er det bedre at købe et lignende produkt af en ny model i stedet for en standard plastventil med en skumforsegling. De nydesignede dæmpere er lavet af metal og har en gummitætning. Spjældet på den nye prøve er kendetegnet ved høj modstandsdygtighed over for høje temperaturforhold, den klæber tættere til varmelegemet takket være en forbedret gummitætning.
Det næste element, der kan påvirke driften af ventilen, er en mikroreducer, der styrer dens stænger. Hvis det ikke er hørbart, når du skifter temperaturtilstande ved hjælp af regulatoren til den traditionelle lyd af spjældbevægelsen, kan årsagen være drevets mikrogear. I tilfælde af nedbrud er det genstand for udskiftning, fordi genoprettelse af dens ydeevne ikke vil give langsigtede resultater.
Spjældet repareres kun i en situation, hvor det er skævt eller sidder fast i en bestemt position. Det er meget svært at kalde det en reparation, det er oftest en tvungen foranstaltning at forlænge driften i en kort periode. Hvis der er problemer med ventilen eller dens drev, skal du snart stadig skille ovnen ad og udskifte de defekte dele.
Reparationen består i at installere ventilen på et almindeligt sæde. For at gøre dette behøver du ikke skille varmeren helt ad. Det er nok med tændingen på for at prøve at bruge manuel justering for at prøve at sætte ventilen på sædet. Du kan også fjerne deflektoren og prøve at aktivere spjældet med hånden. Hvis det begynder at bevæge sig, så har du fået et midlertidigt middel. Men som tidligere nævnt er dette en betinget løsning. I tilfælde af at en del sidder fast, vil den snart blive udskiftet, da ovnen ikke fungerer korrekt.
Hvis det efter at have genoprettet spjældets ydeevne med tændingen slået til, kun er muligt at styre spjældet manuelt, så er mikroreduceren kilden til sammenbruddet.
Udskiftning af varmeklappen adskiller sig ikke i væsentlige vanskeligheder, men det kræver den største omhu fra udøveren. For at komme til ventilen er det nødvendigt at demontere ovnen fuldstændigt. Hoveddelen af arbejdet med at fjerne ovnen vil blive udført i køretøjets motorrum. Før man beskæftiger sig med direkte adskillelse af brændeovnen, er det vigtigt først at afbryde batteriet og dræne kølevæsken fra varmesystemet. Derefter afmonteres forrudejustering, lydisoleringsmateriale, komfurblæser. Dernæst skal du afmontere klemmen på vakuumslangen.
Det næste trin er at fjerne den forreste del af varmelegemet. Arbejdet er bemærkelsesværdigt for betydelige vanskeligheder, derfor kan du, for at forenkle fjernelse af komfurets krop, desuden afmontere instrumentpanelet og skrue fastgørelseselementerne af på indersiden af kabinen, der holder ovnen. Derefter kan du hæve ovnen fra siden af motorrummet, fjerne beslagene og skruerne, der fastgør forsiden af varmeren.Først efter at have afsluttet denne mængde arbejde, kan forsiden af ovnen afmonteres uden besvær.
Dernæst skal du afmontere alle slanger og rør, der passer til radiatoren. Derefter afmonteres bagvarmeren og radiatorhuset. Først efter de udførte manipulationer åbnes adgangen til spjældet. På denne forberedende fase af arbejdet kan betragtes som afsluttet. Derefter skal du fortsætte direkte til at udskifte VAZ-2110 komfurspjældet med en ny del.
Demontering af den beskadigede del og installation af en ny er ikke særlig vanskelig. Det eneste spørgsmål, der kan opstå under demontering, er, hvordan man fjerner udkastet til VAZ-2110-varmespjældet. Selvom det er plastik, sidder det ekstremt tæt på skaftet. For at afmontere den skal du bruge to skruetrækkere. Brug en tynd skruetrækker til at løfte fastgørelsesgrebet, den anden skruetrækker løsner plastfremspringene på trækket. Efter frakobling af stangen vil den øverste lås falde ned af sig selv, da intet andet vil holde den.
Når du installerer en ny del, skal du være opmærksom på gaflen, der er placeret på ventilaksen. Det er vigtigt at sikre det på en sådan måde, at det går i indgreb med håndtaget. Hvis den er installeret korrekt, skal varmeklappen være i hævet position. Ellers vil det være umuligt at justere det, og udskiftning af delen vil ikke give de ønskede resultater.
VIDEO
Når du installerer en ny del, ændrer nogle drivere parallelt ovnspjældens stænger. Designet af stængerne har nogle ulemper. Når du skifter klaphåndtaget, kan du se, at luftstrømmen mod førerens fødder i enhver position af grebet er blokeret af enten den første eller anden klap. For at forbedre fordelingen af luftstrømme vil det være nødvendigt at forkorte den justerbare dybgang med tre divisioner. Til dette formål er det nødvendigt at skære den tilbagetrækkelige stangende af. En sådan simpel ændring vil hjælpe spjældet med at være i den nødvendige position, hvilket vil have en gavnlig effekt på luftfordelingen. Varm luft vil strømme jævnt til førerens fødder, bilens sideruder og fra midterafviseren.
Derefter er alle fjernede dele installeret i omvendt rækkefølge, kølevæske hældes. Der skal udvises omhyggelig opmærksomhed på tilslutning af rør og slanger. Kun forseglede forbindelser garanterer varmesystemets funktion af høj kvalitet. Derefter kan du kontrollere driften af spjældene og hele varmesystemet.
Når du udskifter spjældet på VAZ-2110-ovnen, er det samtidig nødvendigt at udføre arbejde for at kontrollere og om nødvendigt reparere eller udskifte varmeapparatets mikroreduktor. Den er placeret under forrudebeklædningen, hvor vakuumforstærkeren er placeret. For at demontere det er det nødvendigt at fjerne to stik - en mikroreducer og en motor, samt at skrue fastgørelsesskruerne af. Derefter fjernes motoren fra mikrogearkassen, og dens funktion kontrolleres ved at tilslutte den til komfurets kontrolenhed. Hvis den er defekt, skal du udskifte delen med et nyt produkt. Reparation af motoren er også mulig, dog kun i yderst sjældne tilfælde.
En fungerende motor er installeret i mikroreduceren og er monteret på et almindeligt sæde. Dette skal gøres meget omhyggeligt, så motorstiften passer korrekt ind i håndtagets stik på varmespjældet.
VIDEO
Efter installationen er det nødvendigt at kontrollere bevægelsen af spjældets drivhåndtag ved at dreje temperaturregulatoren i køretøjets interiør. Efter at have kontrolleret håndtagenes bevægelse, er det nødvendigt at samle alle de afmonterede elementer i omvendt rækkefølge.
Funktionsfejl i VAZ-2110-varmespjældet er en almindelig funktionsfejl, især i køretøjer med gammeldags brændeovne. Brud skyldes i de fleste tilfælde kvaliteten af plastdæmpere, som meget ofte er udsat for deformation.Reparation og udskiftning af VAZ-2110 komfurventilen kan udføres i hånden uden hjælp fra fagfolk. Før du starter arbejdet, skal du forstå, at for en højkvalitets reparation og restaurering af varmesystemets tidligere funktionalitet skal en fuldstændig demontering af ovnen udføres.
På trods af det besværlige i det kommende arbejde, vil resultatet glæde føreren og passagererne med varme og komfort i køretøjets interiør. Kvaliteten af reparationen af brændeovnsspjældet og dens drev garanterer en stabil drift af bilens varmesystem på ethvert tidspunkt af året.
De bedste priser og betingelser for køb af nye biler
Generelt billede af metaldæmperen VAZ 2110
I en VAZ 2110 bil er indvendig ventilation tilførsel og udstødning. Temperaturen i kabinen styres af et luftspjæld, der regulerer tilførslen af varm luft til kabinen.
Før du beskæftiger dig med årsagerne til fejlen, bør du kende princippet om enheden og reglerne for ventilationen.
Hvis en kontrolenhed, en temperatursensor med en mikroblæser, en mikromotor, en varmeklappositionssensor svigter, er det bedst at erstatte den med nye, ellers kan omkostningerne ved at reparere en bil blive meget højere under dens videre drift med defekte komponenter. Hvis det bevægelige spjæld udsender en karakteristisk lyd, der kan høres i kabinen, og luften ikke varmes op, er spjældet eller dets aktuator beskadiget. ... I dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte varmespjældet til VAZ 2110 eller udskifte drevet til spjældet til VAZ 2110-varmeren.
Udskiftning af spjældet i VAZ 2110-varmeren udføres i tilfælde af:
Afslut fra arbejdstilstand.
Permanent jamming. Dette sker, når spjældet er skævt eller beskadiget af korrosion. I dette tilfælde skal varmelegemet ikke skilles ad.
På en VAZ 2110 bil kan der installeres dæmpere af den gamle eller nye type. Den gamle er lavet af plast med skumisolering, den nye er lavet af metal, med gummipakning.
Tip: Hvis det er nødvendigt at udskifte varmedæmperen til VAZ 2112, er det bedre at bruge metalanordninger af en ny type.
Vi dræner væsken fra kølesystemet.
"-"-ledningen er afbrudt fra batteriterminalen.
Beklædningen, forrudens rammebeklædning og lydisolerende polstring er fjernet.
Varmeblæseren er fjernet.
Klemmen på vakuumslangen er frakoblet varmelegemet.
Fjern de tre fjederbeslag, der fastgør frontvarmerens luftindtagshus.
Råd: For at gøre det nemmere at skrue og spænde skruerne, der fastgør luftopsamleren, kan du fjerne instrumentbrættet, skrue skruerne, der fastgør varmelegemet, ud og hæve det.
Skruerne, der fastgør frontkassen, løsnes.
Den forreste sag er fjernet.
Radiatoren er frigjort fra alle slanger.
Bagvarmerhuset er fjernet.
Radiatoren fjernes fra varmeren.
Et nyt spjæld monteres, så gaffelen placeret på spjældaksen er i indgreb med håndtaget .Spjældet skal være i hævet position.
Varmelegemet monteres i omvendt rækkefølge af adskillelse.
Påfyldning med kølevæske.
Tætheden af alle forbindelser og slanger, funktion af spjældene og hele varmeren kontrolleres.
Hvordan varmeklappen udskiftes med en VAZ 2110 er tydeligt synlig i videoen, og varmeklappen udskiftes på lignende måde på en VAZ 2112 modelbil.
Ved at justere spjældene med egne hænder elimineres tilførslen af en del af luften "til glasset", når et håndtag, der styrer luftstrømmene, er installeret i varmeren i positionen "i brystet" eller "i benene" . Billedet viser styreenhederne til justering af spjældet.
Justeringsenhed med lodret betjeningshåndtag
2 - justerbar stang til montering af dæmperen "i brystet" - "i benene"
Den mest almindelige funktionsfejl i varmesystemets drev er, at der kun kommer kold eller varm luft fra ovnen til kabinen, uanset placeringen af håndtaget, der er designet til at ændre lufttilførslens temperatur. Når motorreduktionen til varmedæmperen på VAZ 2110 fejler, udskiftes elementet efter at have kontrolleret driften af SAUO og motorreduktionen.
De centrale dyser fjernes, luftstrømsretningsknappen flyttes helt til venstre, i dette tilfælde skal al luften ind i kabinen.
Tændingen er slået til. Temperaturregulatorens position skifter fra "minimum" til "maksimum", angivet med henholdsvis blå og røde prikker.
Hvis det konstateres, at spjældet ikke bevæger sig, er motorgearkassen i varmesystemets spjælddrev højst sandsynligt fastklemt.
Tændingen er slået til, temperaturknappen flyttes fra yderpositionerne til venstre og højre, spjældet skal rykkes meget forsigtigt med hånden, hvis det virker, er årsagen en funktionsfejl i gearmotoren. Motoren fjernes fra sidstnævnte og repareres eller udskiftes med en ny.
Således kan udskiftningen af motorreduktionen af varmedæmperen til VAZ 2110 udføres.
VIDEO
Den negative ledning er afbrudt fra akkumulatorbatteriet.
Vindvinduets beklædning og overlæg fjernes.
Afbryd gearmotorstikket, som er placeret bag vakuumforstærkeren, og mikromotorpotentiometerstikket.
De selvskærende skruer skrues af, og spjælddrevets motorreduktion trækkes ud.
Ved hjælp af en tynd skruetrækker frigøres kropskrogene, og motoren fjernes.
Dens arbejde kontrolleres ved at tilslutte den til strømforsyningen fra SAUO.
Du kan udskifte motoren eller prøve at reparere den.
Instruktioner til motorreparation:
Dækslet tages af. Til dette er den pressede side foldet tilbage to steder.
De kontrolleres i hvilken tilstand: opsamleren, børster og lejer.
Hvis dele kan repareres eller udskiftes, samles motoren.
Lejerne er smurt med silikonefedt.
Hvis tandhjulets tænder er skåret af på tandhjulet, er det bedre at udskifte det.
Efter montering kontrolleres motorens funktionsdygtighed, og gearmotoren samles.
Stiften på enhedens håndtag indsættes i åbningen på håndtaget på drevet til varmestyringsklappen.
Det er nødvendigt, at gearmotorhåndtaget drejes til den ønskede position. For at gøre dette skal to ledninger påføre en spænding på 12 V til stikket på den elektriske motor.
Efter montering af gearmotoren kontrolleres bevægelsen af varmestyringsgrebet i spjælddrevet fra den øverste position til den nederste position ved at dreje på knappen, hvormed lufttemperaturen inde i kabinen indstilles.
Korrekt drift af varmesystemet gør bilen til et hyggeligt og varmt køretøj. Hver bilejer skal overvåge dens tilstand og rettidigt reparere alle elementer.
Det kan ikke siges, at byggekvaliteten af AvtoVAZ-biler er på et ekstremt trist og lavt niveau. Men disse maskiner kan heller ikke kaldes eksemplariske. På en eller anden måde, hvis du tager dig ordentligt af bilen, overvåger den, udfører periodisk forebyggende vedligeholdelse, vil dyre reparationer blive reduceret til et minimum.
En bil er et transportmiddel, der har et vist niveau af komfort. Delvis ansvarlig for chaufførens og hans passagerers komfort i VAZ 2110 komfur ... Forskellige problemer opstår i dets design, og komfurspjældet på VAZ 2110 er ingen undtagelse. Denne nodes rolle er at opretholde en brugerspecificeret temperatur.
Der er forskellige årsager til spjældbrud.
Når gearkassen fungerer, men spjældet stadig ikke drejer, kan du høre de karakteristiske lyde - klik ... Dette indikerer, at en firkantet aksel roterer inde i soklen.
Der er kun én måde at afhjælpe en sådan fejl på - at fjerne den gamle spjæld lavet af plastik med skumisolering og ændre den til en ny, moderne. Flapperne på den nye prøve er lavet af metal, og tætningen til den er lavet af gummi.
VIDEO
Hvis du ikke vil bruge mange penge på at reparere og udskifte enheden, skal du først kontrollere, om sådanne manipulationer er påkrævet. For at gøre dette kan du prøve at returnere den forskudte spjæld til sin rette plads.
Tænd for tændingen;
Skift regulatoren til forskellige positioner;
Flyt klappen manuelt;
Så den kan vendes tilbage til sin oprindelige position.
Selvfølgelig skal du først afmontere deflektoren for at få adgang til spjældet. Hvis denne metode virker, vil spjældet kunne fungere igen som før, hvilket betyder, at det vil reagere på regulatoren.
Men dette kan ikke betragtes som en fuldgyldig foranstaltning til at genoprette spjældets funktionalitet, da hvis soklen allerede er løsnet, vil knudepunktet ikke være i stand til at arbejde normalt yderligere. Først vil du gentagne gange anvende de halve foranstaltninger, der er beskrevet ovenfor, men med tiden skal du stadig udskifte komfurspjældet med en VAZ 2110.
VIDEO
Hvis nogen af de angivne enheder holder op med at fungere normalt eller er helt ude af drift, fungerer komfurlukkeren ikke på VAZ 2110. Kun dens udskiftning er påkrævet. At ignorere problemet vil føre til endnu højere reparationsomkostninger i fremtiden.
For at udskifte enheden skal du udføre en række på hinanden følgende trin. Arbejdet er ikke specielt enkelt, men at gøre det selv er mere end realistisk:
Tøm al kølevæske fra varmesystemet;
Afbryd batteriet. Til dette fjernes den negative terminal simpelthen;
Fjern beklædning, forrudebeklædning og lydisolering;
Afmonter ventilatoren fra ovnen;
Frakobl vakuumslangeklemmerne fra varmelegemet;
Afmonter frontvarmerens luftindtagshus. Der er absolut ingen grund til at haste her. For at lette demonteringen anbefaler vi at fjerne instrumentbrættet. Inde i kabinen skrues fastgørelseselementerne, der holder varmeren, af og løftes derefter;
Fjern fjederbeslagene, fastgørelsesmøtrikker og fronthus;
Afbryd alle slanger fra radiatoren;
Frakobl det bagerste kabinet fra varmeren;
Tag radiatoren ud af komfuret.
VIDEO
Efter de udførte manipulationer kan du endelig udskifte spjældet.
Følg derefter den omvendte monteringsprocedure i henhold til demonteringstrinene. Hæld kølevæske tilbage i systemet og kontroller, om det nye spjæld fungerer på sin plads. Det er vigtigt at sikre sig, at der ikke er utætheder, og at slangeforbindelserne ikke er tætte.
Tænd for komfuret og kontroller, hvordan varmeren opfører sig. Hvis alt er normalt, har du udført et kompetent og vellykket arbejde, og vi ønsker dig tillykke med dette.
VIDEO
Glem ikke at kontrollere aktuatorens funktionalitet, når spjældet udskiftes.
Hvis mikromotoren ikke virker, skal den repareres eller blot udskiftes med en ny.
Efter at have fjernet foringen og foringen fra forruden, lige bag vakuumforstærkeren på din "ti" finder du en mikromotorreduktion. Frakobl to stik fra forstærkeren - mikromotor og mikromotor gear. Skru nu de selvskærende skruer af og
fjern mikromotor gearkassen. Fra den skal du fjerne motoren.
Tilslut den til SAUO'en for at teste dens funktionalitet.
Hvis enheden ikke virker, kan du prøve at reparere den. For det:
Bøj den pressede side lidt og afmonter dækslet;
Kontroller tilstanden af opsamleren, børster og lejer;
Udskift de specificerede komponenter eller ret dem;
Hvis geartænderne er slidte på gearkassen, skal den udskiftes;
Sørg for at smøre lejerne. Ideelt set bør et silikonebaseret smøremiddel anvendes;
Hvis ovenstående foranstaltninger ikke hjælper, skal du blot installere en ny enhed.
VIDEO
Når arbejdet med at gendanne MMP'ens funktionalitet er afsluttet, skal du geninstallere det. For det:
Sæt stiften på mikromotorgearstangen ind i åbningen på håndtaget. Den er placeret på spjældaktuatoren;
Hvis håndtaget ikke er drejet korrekt, skal du påføre 12V på benene på motorstikket på de to ledninger. Her taler vi om gule ledninger. Dette vil give dig mulighed for at sætte håndtaget tilbage til den korrekte position;
Efter at have installeret mikromotoren, tjek den for funktionalitet, plus observer, hvordan spjælddrevet på dit varmelegeme bevæger sig, om komfurets kontrolhåndtag "pløjer" korrekt for at justere temperaturen.
Vi reparerer eller udskifter spjældet og brændeovnens drev, du vil være i stand til at returnere varmeren til dens tidligere funktionalitet og uafhængigt bestemme, hvilket temperaturregime der vil blive indstillet inde i kabinen på din VAZ 2110.
VIDEO
Komfur VAZ 2110 måske den mest problematiske og lunefulde mekanisme i hele bildesignet. Du kan ikke undvære et komfur eller en defekt kabinevarmeradiator på en VAZ 2110, givet vores kolde klima. Hvis en ikke-fungerende komfur måske ikke generer dig om sommeren, viser det sig ofte med begyndelsen af den kolde årstid, at ovnen på VAZ-2110 blæser kold luft. I dag vil vi forsøge at fortælle dig meget detaljeret om enheden, reparation og udskiftning af varmeren på top ti. For klarhedens skyld vil vi supplere teksten med billeder og videoer.
Lad os sige med det samme, at designet af varmesystemet på "top ti" er fundamentalt forskelligt fra det, der var på de gamle VAZ-modeller. Den vigtigste egenskab og forskel mellem kabinevarmeren er det komfur radiator VAZ 2110 og dens blæser er ikke i kabinen, men i motorrummet. Dette design har sine fordele, for eksempel for at udskifte radiatoren eller komfurventilatoren, behøver du ikke at skille frontpanelet (dashboard) helt ad.
En anden vigtig forskel er den elektroniske styring af klimaprocesser i kabinen. Til dette, den såkaldte automatisk varmestyringssystem (SAUO). Foto af SAUO-blokken nedenfor.
Forresten er SAUO-enheden på "snesevis" af forskellige fremstillingsår anderledes. Siden 1996 er der produceret 4 typer SAUO-controllere. Dette bør tages i betragtning, når du køber en enhed som reservedel. Det er denne enhed, der styrer temperaturen i kabinen og driften af ventilatoren. Temperaturen kan indstilles fra 16 til 28 grader.
Men hvordan virker denne mirakelanordning? Der er en temperaturføler eller en loftsluftføler med en indbygget (meget lille) blæser til luftcirkulation på loftet i "snese" kabinen. Det er denne sensor, der sender information om den reelle temperatur i kabinen, og SAUO-enheden giver en kommando til mikrogearmotoren (MMP), som igen åbner eller lukker hovedspjældet, som er ansvarlig for adgangen til varm luft til kabinen. Når temperaturen i kabinen ændres, giver loftssensoren et nyt signal, mikrogearmotoren udløses ved at dreje spjældet, lukke eller åbne varmluftsadgangen til kabinen. Dermed holdes den indstillede temperatur automatisk. Yderligere foto af diagrammet over luftkanalerne til VAZ 2110-varmeren .
Mange ejere af "ti" klager over det på et tidspunkt ovnen blæser konstant kold luft og ingen drejning af håndtagene på det automatiske varmestyringssystem kan redde situationen på nogen måde. Der kan være mange problemer og funktionsfejl. For eksempel er selve SAUO-controlleren, loftssensoren eller mikrogearmotoren, som simpelthen ikke åbner eller lukker spjældet, defekt. En anden grund er luften (luftslusen) i radiatoren, som simpelthen ikke er i stand til at opvarme luften, der passerer gennem den. Yderligere skematisk billede af varmeapparatet VAZ 2110 .
Ofte er årsagen til den dårlige ydeevne af varmeren "tiere". komfurspjæld vaz 2110 ... Klappen lukker muligvis ikke tæt eller åbner sig godt.Selve varmeklappen er lavet af plast, som kan deformeres over tid og fungere dårligt. Mange bilejere køber en metalklap og skifter den på egen hånd. Hvordan kontrolleres ydeevnen og vurderes brændeovnsspjældets tilstand? Fjern ganske enkelt den centrale luftkanaldeflektor, og her er den! Vi ser på billedet.
Så undersøger du forsigtigt spjældet, tænder for komfuret, drejer regulatorerne på SAUO-enheden og ser om spjældet overhovedet virker. Hvordan bevæger den sig, om den sidder tæt. Hvis hun ikke reagerer på kommandoer, er problemet måske slet ikke i hende. For det første kan du se, om håndtaget til at omdirigere luftstrømmen fra glasset til benene virker.
Det er ganske enkelt at bestemme brændeovnsblæserens ydeevne ved støj. Hvis blæsermotoren brænder ud, fungerer den naturligvis ikke længere. Sandt nok, før du skynder dig at skifte brændeovnens ventilator, skal du sikre dig, at sikringen ikke er sprunget. Som vi skrev ovenfor komfur blæser VAZ 2110 placeret ikke i kabinen, men i motorrummet. For at komme til det skal du fjerne et specielt forklæde, der adskiller motorrummet fra varmelegemet, vakuumbremseforstærkeren og viskermekanismen. Selve billedet er nedenfor for klarhedens skyld.
Så vi kom til brændeovnsblæseren og fjernede forklædet og varmelegemet. Ved siden af dig vil du i øvrigt se et kabinefilter, i kabinettet lidt til venstre. Den skal trækkes ud og rengøres. Hvis ingen har skiftet filteret før dig, er det i mange års drift alvorligt tilstoppet med affald og forstyrrer normal luftcirkulation, som suges ind i VAZ 2110-interiøret.
Radiatoren til "snesevis" komfuret er placeret på samme sted som ventilatoren, det vil sige under emhætten (se billedet ovenfor). For at fjerne det, skal du først fjerne ventilatoren fra varmelegemet. Hvis du bemærker en mærkelig lugt i kabinen, så løft tæpperne, hvis der er vandpytter af frostvæske eller frostvæske, så komfur radiator VAZ 2110 dryppe. Selvom de måske ikke længere holder klemmerne ... under alle omstændigheder bliver du nødt til at skille ad og finde ud af årsagen til lækagen. Dernæst tilbyder vi et par videoklip, der demonstrerer processen med at skille ad, fjerne forklædet, brændeovnsblæseren, kabinefilteret og radiatoren.
Video af udskiftning af den gammeldags "snese" varmeradiator.
VIDEO Video af udskiftning af radiatoren på en ny type komfur.
VIDEO Ved udskiftning af varmeovnen kan du i øvrigt benytte lejligheden til at udskifte og kabinefilter VAZ 2110 , så det senere ikke skulle skilles ad igen. Dette vil hjælpe dig med at føle den friske luft og varme fra den reparerede VAZ 2110 komfur i kabinen.
Bilens varmesystem er et nødvendigt element til vores hårde vintre. VAZ 2110 ovnen giver dig mulighed for at opvarme interiøret godt nok for ikke at fryse. Som praksis viser, kan pålideligheden af opvarmning af indenlandske biler ikke fuldt ud opfylde bilisternes krav. Hun nægter i det mest uhensigtsmæssige øjeblik, hvor det er koldt uden for vinduet. VAZ 2110-ovnen tilhører sådanne enheder, og derfor hjælper evnen til at reparere den selv i en vanskelig situation.
Varmesystemet i en VAZ består af selve varmekilden (komfuret), et varmefordelingssystem i hele kabinen og et kontrolsystem. Varme- og varmefordelingssystemet er kombineret med det indvendige ventilationssystem. Varmestrømmen styres af et luftspjæld (ældre designs brugte en hane). Luften, der tilføres kabinen, opvarmes ved at passere gennem radiatoren på VAZ 2110-ovnen og distribueres gennem distributionssystemet.
Det meste af flowet ledes til forruden og sideruderne, gennem deflektorerne udstyret med klapper, samt til midten af kabinen. En anden strøm ledes til førerens fødder og passageren, der sidder ved siden af den (gennem to par deflektorer placeret i gulv- og knæhøjde på en person), samt gennem en tunnel på gulvet og to luftåbninger under forsæder til bagsædet, i gulvniveau.
Blæseren til VAZ-ovnen giver tre tilstande: lav og mellemhastighed og automatisk hastighedsvalg (i henhold til signalet fra kontrolenheden). Ovnventilatorens elektriske motor er en solfanger, jævnstrøm. Den forbrugte strøm ved den højeste rotationshastighed er 14 A.Indstillingen af elmotorens hastighedstilstand foretages ved at ændre dens forbindelse til bilbatteriet, direkte (maksimal hastighed) eller gennem en ekstra modstand.
VIDEO
Denne modstand har en udskiftelig modstand på 0,23 ohm og 0,82 ohm. Hvis den maksimale modstand er forbundet til kredsløbet, roterer blæseren ved lav hastighed, og hvis den er mindre (0,23 Ohm), så med en gennemsnitlig hastighed. Ved reparation af en VAZ 2110-ovn anbefales det ikke at fjerne ventilatorbladene fra motorakslen: dette kan føre til ubalance. Elmotoren kan ikke repareres (bortset fra rengøring af kollektorkontakterne); hvis den svigter, anbefales det at udskifte den sammen med blæserbladene.
VAZ-ovnens radiator er placeret under instrumentbrættet og har et plastikhus. Den indeholder to plastikbeholdere (den ene til venstre har et dampudtag) og to rækker af aluminiumsrør med plader. Afhængigt af hvordan spjældene er placeret, ledes en variabel strøm af indsugningsluft gennem radiatoren (i spjældens yderpositioner passerer al luft eller slet ikke), og resten af luften ledes ud i luften ventilationsåbninger, uden om radiatoren. Den nye VAZ 2110 brændeovn styres af signaler fra den elektroniske enhed.
Enheden modtager information om temperaturen i kabinen fra en sensor placeret i loftet og udstyret med en mikroblæser. Om nødvendigt kan enheden aktivere en mikromotor, der styrer varmeklapperne. Den elektriske mikromotor har en brændeovnsspjældpositionssensor (ringmodstand).
Informationen fra denne sensor sendes til styreenheden, som slukker for mikromotoren, hvis spjældet indtager en forudbestemt position. VAZ'ens varmesystem i den nye model har en automatisk tilstand (position "A"), hvor styreenheden ud over at overvåge motorgearkassen også giver kontrol over ventilatorens rotation.
Normalt opdages komfurfejl ved begyndelsen af fyringssæsonen, selvom forebyggelse bør udføres i den varme årstid. Med vinterens begyndelse begynder bilister at bemærke, at VAZ 2110-varmesystemet ikke fungerer godt eller slet ikke ønsker at arbejde. Der er flere typer fejl, der kræver reparation af komfuret:
Varmelegemets temperatur kan ikke justeres.
Spjæld eller gearkasse fejlfunktion.
Radiatorvæske læk.
Defekt lofttemperaturføler.
Fejl i kontrolenheden.
Ofte opvarmes VAZ 2110-varmeren dårligt på grund af dens radiator. Derfor er det nødvendigt at tjekke om radiatoren er varm. Hvis det er nødvendigt, udskiftes det. Vanskeligheder med opvarmning kan forekomme på grund af manglen på væske i bilmotorens kølesystem. Det første trin er at måle væskeniveauet. For at kontrollere tilstanden af VAZ-ovnen skal du fjerne de centrale deflektorer. Til dette bøjes antennerne, og lukkeren forskydes. Installation, udskiftning eller opgradering af en VAZ-ovn kræver brug af værktøjer som:
skruetrækker;
tang;
pincet;
et sæt fatning og skruenøgler;
kniv;
saks;
Hammer;
hammer;
mejsel;
skydelære.
VIDEO
Når temperaturen i kabinen ikke kan styres, kan årsagerne være afvigelser i betjeningsenheden af styreenheden eller en funktionsfejl i spjældet. Hvis brændeovnsstyringen er skyld, så passerer kommandoen om at forlænge spjældelementet ikke. Du bør straks kontrollere temperaturføleren placeret på loftet.
Kontrollen kan udføres ved gentagne gange at ændre positionen af temperaturindstillingsgrebet. Opvarmning af luftstrømmen kan analyseres ved den taktile metode - ved at bestemme sensorens ydeevne i håndtagets yderposition.
For at kontrollere selve ovnen skal du fjerne de centrale deflektorer. Spjældet er tilgængeligt gennem motorrummet. Modernisering af VAZ-ovnen i dette tilfælde er udskiftningen af den gamle spjæld med en aluminium i stedet for en plastik.Den største indsats vil være påkrævet, når du skal udskifte komfurradiatoren, da hele VAZ-varmesystemet skal fjernes.
Hvis ventilatoren kun producerer kold luft, kan vi antage, at brændeovnen er defekt; desuden, med en sandsynlighed på 90%, er gearmotoren skylden, og kun dens udskiftning hjælper. Samtidig repareres VAZ-varmesystemet i følgende rækkefølge:
Viskerne er afmonteret.
Frill træder til side.
De tre monteringsskruer skrues af.
Ledningerne flytter sig til side.
Den gamle gearkasse fjernes og en ny gearmotor monteres.
Monteringen udføres i omvendt rækkefølge.
Med en dårlig tilførsel af varm luft på grund af luftkanalens fejl, foreslår en lille modernisering af VAZ-ovnen og luftkanaler sig selv. Revisionen udføres på to måder: ved at installere et system af korrugerede slanger og ved at isolere sidepanelerne, som hovedsageligt er forbundet med limning af mellemrum og mellemrum. Korrugeringer anvendes med en diameter på 40 mm, og slidserne er forseglet med polyurethanskum.
VAZ-varmesystemet, hvis det er installeret før 2006, har gammel type komfurer. I denne forbindelse er det tilrådeligt at erstatte det med en ny type komfur. Så varmeapparater 2112-01 og 2112-02 viste sig at være ret effektive. Forvarmere kan installeres for at accelerere opvarmningen. Det skal bemærkes ejendommelighederne ved at erstatte den varme VAZ 2110-injektor, som i stigende grad bliver installeret på biler.
Hovedindholdet i et sådant system er installationen af en 6-hullers termostat i stedet for standarden i motorens kølesystem. Forebyggelse af en god drift af varmesystemet kan omfatte drastiske foranstaltninger:
udskiftning af varmeren med en ny type komfur;
revision og modernisering af VAZ-ovnen;
ændring af kontrolskemaet;
nyt varmesystem VAZ 2110 injektor.
Det er meget ubehageligt at sidde i bilen, når kabinen er kold. Selvjustering og fejlfinding af VAZ-ovnen vil give den nødvendige komfort.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
