DIY Bosch skruetrækker oplader reparation

I detaljer: DIY reparation af en Bosch skruetrækker oplader fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Uden tvivl letter elværktøjet i høj grad vores arbejde og reducerer også tiden for rutineoperationer. Alle slags selvdrevne skruetrækkere er nu i brug.

Overvej enheden, det skematiske diagram og reparationen af batteriopladeren fra Interskol-skruetrækkeren.

Lad os først tage et kig på det skematiske diagram. Det er kopieret fra et rigtigt opladerprint.

Oplader PCB (CDQ-F06K1).

Strømdelen af opladeren består af en GS-1415 strømtransformer. Dens effekt er omkring 25-26 watt. Jeg talte efter den forenklede formel, som jeg allerede har talt om her.

Den reducerede vekselspænding 18V fra transformatorens sekundære vikling føres til diodebroen gennem sikringen FU1. Diodebroen består af 4 dioder VD1-VD4 type 1N5408. Hver af 1N5408-dioderne modstår en fremadgående strøm på 3 ampere. Elektrolytkondensatoren C1 udglatter spændingsrippelen nedstrøms for diodebroen.

Grundlaget for styrekredsløbet er et mikrokredsløb HCF4060BE, som er en 14-bit tæller med elementer til masteroscillatoren. Den driver den bipolære pnp-transistor S9012. Transistoren er indlæst på det elektromagnetiske relæ S3-12A. En slags timer er implementeret på U1-mikrokredsløbet, som tænder for relæet i en given opladningstid - omkring 60 minutter.

Når opladeren er tilsluttet netværket, og batteriet er tilsluttet, er kontakterne på JDQK1-relæet åbne.

HCF4060BE mikrokredsløbet drives af VD6 zenerdioden - 1N4742A (12V). Zenerdioden begrænser spændingen fra netensretteren til 12 volt, da dens output er omkring 24 volt.

Video (klik for at afspille).

Hvis du ser på diagrammet, er det ikke svært at bemærke, at U1 HCF4060BE-mikrokredsløbet er afbrudt - afbrudt fra strømkilden, før du trykker på "Start"-knappen. Når der trykkes på "Start"-knappen, går forsyningsspændingen fra ensretteren til 1N4742A zenerdioden gennem modstanden R6.

Yderligere tilføres den reducerede og stabiliserede spænding til den 16. ben på U1-mikrokredsløbet. Mikrokredsløbet begynder at virke, og transistoren åbner også S9012at hun løber.

Forsyningsspændingen gennem den åbne transistor S9012 leveres til viklingen af det elektromagnetiske relæ JDQK1. Relækontakterne lukker og leverer spænding til batteriet. Batteriet begynder at oplade. Diode VD8 (1N4007) omgår relæet og beskytter S9012-transistoren mod en omvendt spændingsstigning, der opstår, når relæspolen er deaktiveret.

VD5-dioden (1N5408) beskytter batteriet mod afladning, hvis strømforsyningen pludselig afbrydes.

Hvad sker der, efter at kontakterne på "Start"-knappen åbnes? Diagrammet viser, at når kontakterne på det elektromagnetiske relæ er lukkede, vil den positive spænding gennem dioden VD7 (1N4007) går til Zener-dioden VD6 gennem en dæmpningsmodstand R6. Som et resultat forbliver U1-mikrokredsløbet forbundet til strømkilden, selv efter at knapkontakterne er åbne.

Det udskiftelige GB1-batteri er en enhed, hvor 12 nikkel-cadmium (Ni-Cd)-celler, hver på 1,2 volt, er forbundet i serie.

I det skematiske diagram er elementerne i det udskiftelige batteri cirklet med en stiplet linje.

Den samlede spænding af et sådant kompositbatteri er 14,4 volt.

En temperatursensor er også indbygget i batteripakken. I diagrammet er det betegnet som SA1. I princippet ligner det termokontakterne i KSD-serien. Termokontakt mærkning JJD-45 2A... Strukturelt er den fikseret på en af Ni-Cd-cellerne og passer tæt til den.

En af terminalerne på temperatursensoren er forbundet til den negative terminal på batteriakkumulatoren. Den anden ben er forbundet til en separat, tredje stik.

Når den er tilsluttet et 220V-netværk, viser opladeren ikke sit arbejde på nogen måde. Indikatorer (grønne og røde LED'er) er slukket. Når et aftageligt batteri er tilsluttet, lyser en grøn LED, som indikerer, at opladeren er klar til brug.

Når der trykkes på "Start"-knappen, lukker det elektromagnetiske relæ sine kontakter, og batteriet forbindes til udgangen af netensretteren, og batteriopladningsprocessen begynder. Den røde LED lyser og den grønne slukker. Efter 50-60 minutter åbner relæet batteriets ladekredsløb. Den grønne LED lyser, og den røde slukker. Opladningen er fuldført.

Efter opladning kan spændingen ved batteripolerne nå 16,8 volt.

Denne arbejdsalgoritme er primitiv og fører til sidst til den såkaldte "hukommelseseffekt" af batteriet. Det vil sige, at batteriets kapacitet falder.

Hvis du følger den korrekte algoritme til opladning af batteriet, til en start skal hvert af dets elementer aflades til 1 volt. De der. en blok på 12 batterier skal aflades til 12 volt. I opladeren til skruetrækkeren, denne tilstand ikke implementeret.

Her er opladningskarakteristikken for en 1,2V Ni-Cd battericelle.

Grafen viser, hvordan celletemperaturen ændrer sig under opladning (temperatur), spændingen over dens terminaler (spænding) og relativt tryk (relativ pres).

Specialiserede laderegulatorer til Ni-Cd- og Ni-MH-batterier fungerer som udgangspunkt efter den såkaldte delta -ΔV metode... Figuren viser, at ved slutningen af celleopladningen falder spændingen med en lille mængde - omkring 10mV (for Ni-Cd) og 4mV (for Ni-MH). Ud fra denne spændingsændring bestemmer regulatoren, om elementet er opladet.

Under opladning overvåges elementets temperatur også ved hjælp af en temperatursensor. Umiddelbart på grafen kan man se, at temperaturen på det ladede element er ca 45 0 MED.

Lad os gå tilbage til opladerkredsløbet fra skruetrækkeren. Nu er det klart, at JDD-45 termokontakten overvåger temperaturen på batteripakken og bryder ladekredsløbet, når temperaturen når et sted 45 0 C. Nogle gange sker dette, før timeren på HCF4060BE-chippen slukker. Dette sker, når batterikapaciteten er faldet på grund af "hukommelseseffekten". Samtidig sker en fuld opladning af et sådant batteri lidt hurtigere end på 60 minutter.

Som du kan se på kredsløbet, er opladningsalgoritmen ikke den mest optimale og fører over tid til tab af batteriets elektriske kapacitet. Derfor kan en universal oplader som Turnigy Accucell 6 bruges til at oplade batteriet.

Over tid, på grund af slid og fugt, begynder SK1 "Start"-knappen at fungere dårligt og nogle gange endda fejler. Det er klart, at hvis SK1-knappen svigter, vil vi ikke være i stand til at levere strøm til U1-mikrokredsløbet og starte timeren.

Der kan også være en fejl i VD6 Zener-dioden (1N4742A) og U1-mikrokredsløbet (HCF4060BE). I dette tilfælde, når der trykkes på knappen, tændes opladningen ikke, der er ingen indikation.

I min praksis var der et tilfælde, hvor zenerdioden ramte, med et multimeter "ringede" den som et stykke ledning. Efter at have udskiftet det, begyndte opladningen at fungere korrekt. Enhver zenerdiode til en stabiliseringsspænding på 12V og en effekt på 1 W er egnet til udskiftning. Du kan kontrollere Zener-dioden for "nedbrud" på samme måde som en konventionel diode. Jeg har allerede talt om at tjekke dioder.

Efter reparation skal du kontrollere enhedens funktion. Tryk på knappen for at begynde at oplade batteriet. Efter ca. en time bør opladeren slukke (“Netværk”-indikatoren (grøn) vil lyse. Vi tager batteriet ud og foretager en “kontrol”-måling af spændingen ved dens terminaler. Batteriet skal oplades.

Hvis elementerne på printkortet er i god stand og ikke giver anledning til mistanke, og opladningstilstanden ikke tændes, skal termokontakten SA1 (JDD-45 2A) i batteripakken kontrolleres.

Ordningen er ret primitiv og forårsager ikke problemer ved diagnosticering af en funktionsfejl og reparation, selv for nybegyndere radioamatører.

Manuel montering af fastgørelseselementer har altid været en besværlig og omhyggelig opgave. Derfor fandt rumteknologier meget hurtigt deres anvendelse under terrestriske forhold.Skruetrækkeren er blevet det mest efterspurgte værktøj i næsten enhver husstand. Men enkelheden i designet og pålideligheden af instrumentet gør ikke mekanismen usårlig.

Under drift opstår der en række problemer, som kan elimineres på egen hånd eller kontakte medarbejderne i servicecentre.

Populariteten af automatisering af processen med installation og demontering af strukturer gav anledning til masseproduktion af enheder med en elektrisk motor. Et stort antal virksomheder fra hele verden begyndte at fremstille skruetrækkere. Håndfladen gik til de tyske elværktøjsproducenter Bosch.

Skruetrækkerne i dette firma er kendetegnet ved solide komponenter, højkvalitetsmontering og lang levetid. Det er som følge af langvarig og intensiv brug, at dette eller hint problem kan opstå. Dette skyldes udviklingen af en del eller enhed af sin egen motoriske ressource.

De mest almindelige fejl på Bosch skruetrækkere er:

batterifejl;
fejl på startknappen;
slid på dele af planetgearet;
beskadigelse af den nøglefri borepatron;
svigt af elmotoren.

Den enkleste og mest praktiske måde at reparere en ødelagt startknap til en skruetrækker på er at udskifte den helt.
Efter køb af den originale reservedel skilles batteriet ad. For at gøre dette skal du skrue fastgørelsesskruerne rundt om urkassen og fjerne dens øverste del, så du får adgang til knappen.
Nu er det nødvendigt at løsne det fra motoren og fjerne stikket, der forbinder kontakten med strømforsyningen.
Derefter loddes ledningerne fra elmotoren på plads, og den nye knap monteres i huset sammen med stikket.
Derefter skal du teste værktøjets funktion og samle kroppen.

En af hovedkomponenterne i et elværktøj anses for at være en strømkilde. I en skruetrækker er dette et batteri. Det er et batteri af galvaniske celler forbundet i serie, som er lavet i form af cylindriske dåser. Størrelsen af et element er 33 eller 43 mm i højden og 23 mm i diameter. Antallet af dåser bestemmes af spændingen på det samlede værktøjsbatteri:

12 volt svarer til 10 celler;
14 volt vil kræve installation af 12 elementer;
18 volt svarer til 15 elementer.

Det er ikke svært at identificere skader på batteriet. Det er nok at måle dens spænding efter fuldt opladet. Spændingen på en celle er 1,3 volt - spændingen på et fuldt opladet batteri på 12 celler skal svare til 15,6-15,7 volt. Hvis spændingen er utilstrækkelig, er dette et signal til yderligere batterikontrol:

For at gøre dette skal du skrue skruerne på kabinettet ud og tage kassetten med dåserne ud.
Inspicer galvaniske celler visuelt for oxidation og nedbrydning.
Så skal du måle spændingen på hver bank. Hvis en eller flere spændinger mangler, skal de straks udskiftes.

Bevæbnet med et loddekolbe skal du fjerne alt, der kan forhindre dig i at fjerne den udstansede dåse: den positive ledning og temperatursensoren. Det er bedre at isolere strømkablet for at undgå kortslutning.
Nu skal du afbryde pladerne, der er svejset til batteriet, justere dem for en mere pålidelig kontakt.
Derefter skal du tin kontakterne. For at reducere opvarmningstiden og temperaturen er det tilrådeligt at bruge flux Ф38м. En lille mængde af det påføres kontaktpladen, og flydende loddemiddel tilsættes. Spreder sig over overfladen, fortinner kontakten. Dette skal gøres på begge sider af den øvre og nedre kontaktplade.
Derefter skal du forberede selve batteribanken. Påfør flux i stedet for dens kontakt med kontakten. Pladen med den opvarmede lodning skal presses mod krukken i den øverste ende. Og det samme skal gøres med den nederste kontakt.
Derefter er det nødvendigt at genoprette temperatursensoren og den positive kontakt.Fortsæt derefter med monteringen af det reparerede batteri.

Hvis batteribanken ikke er i stykker, men halter 10 % bagud ifølge voltmeteraflæsningerne, kan du prøve at genoplive den. Som følge af langvarig brug under påvirkning af høje belastninger tørrer nogle dåser ud. Det er nødvendigt at bringe dem og deres handling og genoprette alle de processer, der finder sted i containeren.

Derudover bruges ofte en anden mulighed. Der bores et hul i krukken og destilleret vand tilsættes med en sprøjte. Derefter efterlades elementet i en dag. Efter at den angivne tid er gået, aflades og genoplades batteriet gentagne gange. Hullet er dækket af silikone.

En anden mulighed for at returnere driftsparametrene til batteriet er mekanisk handling på hver enkelt celle. Det er let komprimeret eller deformeret. Denne metode løser ikke problemet, men batteriet genoprettes i et stykke tid.

For at genoprette ydelsen af genopladelige batterier på elværktøjet bruges en oplader. BOSCH skruetrækkere er ingen undtagelse. En af skruetrækkerens fejl er fejlen i opladeren.

Denne opdeling viser sig som følger. Det genopladelige batteri er indstillet til at oplade. Enheden tænder bogstaveligt talt et par minutter og slukker derefter, hvilket indikerer, at opladningsprocessen er fuldført. I dette tilfælde forbliver batteriet i en afladet tilstand.

For at finde ud af årsagen til afslaget skal du:

Adskil opladerhuset ved at skrue 4 selvskærende skruer af. Den består af to sektioner. I den første er en transformer installeret, i den anden - enhedens kontrolkort.
Nu skal du sætte spænding på transformeren og måle strømstyrken. Hvis den matcher den pålydende værdi, skal du gå til næste handling.
Som regel er kontrolchippen og ensretteren i god stand i dette tilfælde, så du skal kontrollere strømstikkene, mens enheden er i drift. En tynd ledning skal loddes til hver kontakt. De vil gøre det muligt at måle spændingen under driften af enheden.
Opladningen tændes, og der foretages strømmålinger. Hvis aflæsningerne er ustabile, op til fuldstændig forsvinden, så er årsagen bøjningen af strømterminalerne på grund af langvarig drift af enheden.

Gendannelse af kontakt giver dig mulighed for at få en fuld opladningsproces.

Et andet område, der kræver nøje opmærksomhed, er den nøglefri borepatron. Det sker, at han også fejler. Reparation består i at udskifte den. For at fjerne quick-release-enheden skal du skrue skruen af inde i patronen. Vær opmærksom på, at skruen er venstrehåndet, så den skal skrues af ved at dreje den med uret.

Derefter føres en unbrakonøgle ind i patronen med den korte side, spændes fast og trækkes af gevindet med et skarpt hammerslag. Derefter skrues den af i hånden på gevindet. Hun er normal, højrehåndet.

Efter at have læst artiklen kan vi konkludere, at de bedste skruetrækkere til brug i husholdningen er Bosch-værktøjer. De fejler praktisk talt ikke. Deres hovedproblem er regelmæssig slitage på grund af langvarig brug eller uagtsomhed.

Hjælp til emnet.
Symptomer: Du sætter den i en stikkontakt - indikatoren lyser konstant.
Tilslut batteriet - indikatoren vil blinke og lyse konstant. (Da jeg arbejdede, blinkede den indtil slutningen af opladningen, så var den konstant tændt.)
Derfor er batteriet ikke opladet.

Transformatoren virker, diodebroen er normal.
Der er ingen spænding ved terminalerne (uden tilsluttet batteri). (Skal det være det? Hvis den tredje terminal hænger i luften, skal der så være spænding?)
Batteriet blev midlertidigt taget væk, jeg kan ikke kontrollere spændingen under belastning.
Giver det mening at tjekke TYN208 tyristoren (V5 på radiatoren) eller er det højst sandsynligt i styringen?

Mikrokredsløb 6HKB 07501758.
Visuel inspektion afslørede ikke et problem. Der var mistanke om dårlig lodning ved V5'eren, hvis den var loddet - resultatet er det samme.

Opladning minder lidt om BOSCH AL1419DV, her var diagrammet angivet: ">
Dette diagram er:

Tilgængeligt værktøj: multimeter, loddekolbe. Intet oscilloskop.

Måske det mest efterspurgte værktøj af enhver hjemmehåndværker er skruetrækkeren. Men denne enhed, som enhver anden, går nogle gange i stykker. Hvis dette sker, kan du i nogle tilfælde erstatte skruetrækkeren med en elektrisk boremaskine. Men hvis arbejdet ikke kan udføres med en boremaskine, skal du bære skruetrækkeren til servicecenteret, så håndværkerne kan reparere enheden. Men det kan være tidskrævende og dyrt. Derfor giver det mening at prøve at reparere skruetrækkeren selv.

Før du starter reparationsarbejde, skal du stifte bekendtskab med designet af dette værktøj og identificere elementer, som vil være påkrævet for at fikse skruetrækkeren, blandt dem:

Hovedelementet er startknappen, den udfører en række funktioner: tænde for strømforsyningen og motorhastighedsregulatoren. Hvis du holder knappen nede hele vejen, lukker elmotorens strømforsyningskredsløb, hvilket resulterer i maksimal effekt. Antallet af omdrejninger i dette tilfælde vil også være maksimalt. Enheden indeholder en elektrisk regulator bestående af en PWM generator... Dette punkt er på tavlen.

Kontakten placeret på knappen vil bevæge sig langs brættet under hensyntagen til trykket på knappen. Niveauet af den impuls, der påføres nøglen, afhænger af elementets placering. Nøglen er en felteffekttransistor. Funktionsprincippet vil være som følger: Jo hårdere du trykker på knappen, desto højere værdi af pulsen på transistoren og jo større spænding på motoren.

Motorrotationen vendes ved at vende polariteten ved terminalerne. Denne proces foregår ved hjælp af kontakter, der skiftes ved hjælp af et vendehåndtag.

Som regel indeholder skruetrækkere solfanger enfasede DC-motorer. De er ret pålidelige og meget nemme at vedligeholde. Standard skruetrækker består af følgende elementer:

Gearsystemet konverterer de høje rotationer af motorakslen til rotationer af patronen. Skruetrækkere bruger klassiske eller planetariske gearkasser. De første installeres meget sjældent. Planetariske gearkasser består af følgende dele:

sol gear;
ring gear;
kørte;
satellitter.

Solgearet fungerer ved hjælp af ankerakslen, dets tænder aktiverer satellitterne, der roterer bæreren.

En speciel regulator er installeret for at regulere kraften, hvormed den tilføres skruen. Typisk er der 15 justeringspositioner.

De vigtigste tegn på brud reservedele i dette tilfælde er:

umulighed at justere antallet af omdrejninger;
umuligt at skifte til omvendt tilstand;
sammenbrud af opladeren;
skruetrækkeren tænder ikke.

Først skal du tjekke værktøjets batteri. Hvis skruetrækkeren var indstillet til at oplade, men dette gav ikke resultater, skal du forberede et multimeter og prøve at bestemme sammenbruddet med det.

Først skal du måle batteriets spændingsværdi. Denne værdi skal svare tilnærmelsesvis med den, der er skrevet på sagen. Hvis spændingen er lav, skal du identificere den defekte del: opladeren eller batteriet. Hvad skal du bruge et multimeter til? Så tilslutter vi denne enhed til netværket vi måler spændingen ved terminalerne tomgang. Den skal være flere volt højere end angivet på designet. Hvis der ikke er spænding, skal opladeren repareres.

Meget ofte er problemet, når du arbejder med en skruetrækker, den hurtige afladning af batteriet. Årsagen eller forringelsen af batteriet, eller forkert opladning. Lad os fortælle dig mere om reparationen af opladeren. For eksempel vil vi bruge en oplader fra BOSCH AL 60DV - denne enhed bruges sammen med nikkel-cadmium-batterier.

Som regel er alle opladere, som de fleste reservedele, ikke originale, og de er fremstillet ikke i Tyskland eller Schweiz, men i Kina... Men det er der ikke noget i vejen med, kvaliteten svarer som regel til standarden.

BOSH-stik er tre-benet: et kontrolstik og to strømstik.

Oftest opstår en sådan situation - batteriet er installeret under opladning - men opladningsprocessen slutter om blot et par minutter, og batteriet er afladet, og opladeren stopper.

For at forstå problemet og finde den defekte del skal du skille opladeren ad. Vi skruer de fire skruer af i bunden og åbner kabinettet. I tilfældet er der i det ene rum en AC-spændingstransformator, og i det andet - et ensretterkredsløb med strømstik og en kontrolchip.

Så sætter vi opladeren i og vi måler strømstyrken på transformeren - hvis alt er i orden, så fortsæt til næste procedure.

Du behøver ikke røre ved kontrolchippen og ensretteren, de er højst sandsynligt fine. Vi går videre til kontaktgruppen - en kontrolkontakt og to strømkontakter. For at bestemme, hvad fejlen kan være, skal vi måle strømmen ved strømterminalerne, når opladningen fungerer. Hvorfor lodder vi til alle kontakter langs en tynd ledning - så spændingen kan måles, når opladningen fungerer.

Det er tilrådeligt at bruge flere farver af ledninger i denne ordning og følgelig lodde dem plus og minus. Derefter samler vi opladningen og tester med et multimeter strømmen ved terminalerne ved opladning.

Hvis strømmen på enheden er ustabil og svinger i området fra 3-4 til 14-18 volt. Desuden, hvis du flytter batteriet, så forsvinder kontakten. Det er her, årsagen ligger - under driften af enheden - er terminalerne bøjet, og dårlig kontakt fører til ustabil opladning af skruetrækkerbatteriet.

Det vil sige, at det er klart, at ustabil kontakt bryder opladningslogikken - især den tredje kontakt, kontrol, det er ham, der er ansvarlig for, hvilken strøm der tilføres til terminalerne. Det vil ikke være muligt at lukke det, da der er en termistor inde i kredsløbet af ethvert batteri, og dets modstand ændres under hensyntagen til temperaturen af reservedelene inde i batteriet. Det er rigtigt, det beskytter batteriet mod overophedning og overopladning på samme tid. Men i dette tilfælde er der en vej ud. Vi adskiller igen opladningen, bøjer terminalerne og bruger derefter et multimeter til at se opladningsprocessen - strømmen ved terminalerne vil langsomt stige og derefter falde, og indikatorlyset på opladningen er en ekstra indikator for drift.

Væksthastigheden af strømmen ved terminalerne indikerer en anden vigtig faktor - batterislid. Hvis strømmen stiger meget hurtigt og når 18-19 volt, så er batteriet i god stand. Når batteriet langsomt oplades, er der stor sandsynlighed for, at en del af batteriet allerede er ubrugelig og skal udskiftes.

Således, efter genoprettelse af kontakt mellem opladeren og batteriet, ser vi normal opladningsproces... Hvis ladesædet er løst, skal du fastgøre batteriet i den ønskede position med elektrisk tape. De ledninger, der blev loddet til indikation, råder vi dig til at forlade dem ved hjælp af dem, det er meget nemt at bestemme, hvilken reservedel der er defekt, batteriet eller opladningen.

Hvis batteriet er defekt, er det nødvendigt at adskille enheden, undersøg omhyggeligt alle steder for kvaliteten af ledningerne. Hvis der ikke er beskadigede fastgørelseselementer, er det nødvendigt at måle strømstyrken med et multimeter på hvert element. Den skal være 0,8-1,1 volt eller højere. Hvis der er en reservedel med lavere strømstyrke, så skal den udskiftes. Elementets type og kapacitet skal bestemt svare til de installerede elementer.

Hvis opladeren og batteriet er i god stand, men skruetrækkeren stadig ikke virker, skal du skille denne enhed ad.Der kommer flere ledninger ud fra batteriterminalerne, du skal tage et multimeter og måle strømmen ved indgangen på knappen... Hvis det er til stede, skal du få batteriet ved at bruge klemmerne til at kortslutte ledningerne fra det. Multimeteret skal bestemme modstanden, som bør vende mod nul. I dette tilfælde fungerer reservedelen korrekt, problemet er med børsterne eller andre elementer. Hvis modstanden er anderledes, skal knappen ændres. For at reparere knappen er det nogle gange nok at rense kontakterne på terminalerne med sandpapir. Du skal også tjekke den omvendte reservedel. Reparation foregår ved at rense kontakterne.

Skal tjekkes kvalitet af armaturviklinger, da denne reservedel kan købes og udskiftes med egne hænder. For at kontrollere ankeret skal du måle modstanden på samlepladerne i nærheden. Værdien skal vende mod nul. Hvis der under kontrollen findes plader med en anden modstand end nul, så er det nødvendigt at reparere armaturreservedelen eller ændre den.

Mekaniske nedbrud defineret på denne måde:

Skruetrækkeren vibrerer meget under drift.
Under drift udsender skruetrækkeren uvedkommende støj.
Skruetrækkeren tænder, men den virker ikke på grund af fastklemning.
Rammer patronen.

Hvis skruetrækkeren under drift udsender uvedkommende støj, betyder det, at lejet eller bøsningerne er slidte. For at løse dette skal du skille motoren ad og derefter kontrollere slidniveauet på bøsningen og lejets integritet. Ankeret skal dreje frit, der må ikke være nogen forvrængning eller friktion. Dette tilbehør kan købes i butikken og udskiftes med dine egne hænder.

Til de mest almindelige fejl gearkassedesign inkluderer følgende:

bryde i stiften, hvor satellitten er fastgjort;
slid af gear;
akselfejl.

I alle tilfælde er det nødvendigt at udskifte den defekte reservedel af gearkassen. Alle handlinger beskrevet ovenfor skal udføres meget omhyggeligt. Demontering af skruetrækkeren skal ske i en overskuelig rækkefølge, da nogle af reservedelene kan gå tabt. Enhver kan lave en uafhængig reparation af en skruetrækker, du skal bare identificere den ødelagte del korrekt.

Hilsen, kære kolleger. I dag vil vi reparere og opgradere opladeren på samme tid. Bosch AL 1115 CV... Forlæng dens levetid ved at forbedre varmeafledningen fra sårbare dele af enheden og god ventilation. Denne opladning er kendt for sine hyppige nedbrud på grund af overophedning og forbrænding af effekttransistoren.Jeg kom i en trist tilstand og fyldt med en klage fra ejeren: “Der var noget revnede, blev koldt og holdt op med at virke! Gjorde ikke noget særligt! At jeg nu køber en ny eller har en chance for at ordne den! : - / ". Selvfølgelig beroligede jeg ham og roste ham for hans pragmatisme.Jeg åbnede opladeren med ham, så et brændt bræt under en brændt modstand, en eller anden revnet laveffekttransistor, en sprunget sikring. Straks blev jeg ramt af effekttransistorens "radiator", eller rettere dens fravær, for i stedet for den var der en lille jernplade, hvorpå power-nøglen faktisk var fastgjort. Jeg henledte ejerens opmærksomhed på denne bevidste fabrikspost (måske for profittens skyld) og foreslog at installere en rigtig radiator i stedet for, samt at bore flere ventilationshuller i apparathuset, da jeg ikke havde en lille blæser, og ejeren gjorde det. ikke ønsker at tage en stor radiator ud udenfor kabinettet. Efter at være blevet enige om prisen, slog de mig på hænderne.Efter at have loddet det ene ben ud af brættet, blev det endelig fastslået, at det var defekt: effektfelteffekttransistoren V5, en næsten afskåret lavmodstandsmodstand R5 (ca. 2,5 MΩ, med en hastighed på 3,3 Ohm) i feltet kildekredsløb, en punkteret lavspændingsdiode V8 i bindingen af PC817 optokobleren, en udbrændt modstand R6 i transistoren V6's kredsløb og selve oscillatoren V6's egentlige transistor. Billede - DIY Bosch skruetrækker oplader reparation

Modstandsrevne på grund af overophedning

Udloddet PCB

Problemet gravede sig ind i højspændingsstrømdelen af kredsløbet. For at gøre det forståeligt og lettere for dig og dig selv at reparere, "what goes where" mv. besluttede at tegne den defekte del af kredsløbet fra tavlen.

Bruger min gamle teknik. Lad mig forklare kort, det er enkelt. Jeg tegner elementer fra siden af brætsporene med en gelpen, for ikke at blive forvirret og for ikke at vende tilbage til begyndelsen hver gang. Derefter tegner jeg et udkast på papir, og derefter den endelige version.

Metode til at tegne et kredsløb fra tavlesiden

Udkast til version af den skematiske tegning

Højspændingsdel af kredsløbet Bosch AL 1115 CV

Polevika V5 STP5N80ZF ikke fundet, fundet en analog K3565 (900V, 15A i pulstilstand). I det store og hele vil enhver sådan feltarbejder gøre, det vigtigste er ikke at være svagere i impulsstrøm og spænding. Laveffekt transistor V6 2N3904 autogenerator, udskiftet med en husholdnings KT3102A, i metalkasse og med forgyldte ben! Det er i hvert fald dyrt at huske og genanvende seje sovjetiske transistorer! Diode V8 1N4148 (den sovjetiske analog af KD522) blev fundet med det samme, da den er udbredt. Jeg var nødt til at pille ved modstandene R6 og R5, men internettet hjalp med at forstå de oprindelige modstandsværdier (farvestriberne blev enten sorte eller endda brændte ud!) Og nummeret i henhold til R6-skemaet (stedet for brættet) med nummeret udbrændt!).

Jeg loddede nye dele, vaskede brættet fra heliumpennen og fluxen med alkohol, sluttede det til netværket gennem et 220V × 65W sikkerhedslys og tændte det. Opladeren begyndte at virke, den grønne LED tændte med et konstant lys. Tilsluttet batteriet - opladningsprocessen startede, LED'en blinkede grønt. Efter 5 minutter slukkede jeg for opladningen, min egen "radiator" var lidt varm.

Jeg installerede en forholdsvis normal radiator, efter at have slebet, grundigt slebet og affedtet overfladerne på radiatoren og transistoren og smurt transistoren med termisk fedt for normal varmeafledning. For klarhedens skyld tegnede jeg dig et billede af princippet og vigtigheden af slibning, se.

Børstet og affedtet køleplade og felteffekttransistor

Vigtigheden af overfladeslibning

Køler radiator før og efter

En passende (med et overblik, ifølge omtrentlige beregninger) radiator til vores feltarbejder passede ikke ind i så lille en sag, som et alternativ til at indhegne ventilatoren til en lille radiator eller bore flere ventilationshuller og forsøge ikke at overophede enheden. Eller installer radiatoren udad mod kroppen. Vi stoppede som bekendt hos ejeren på en kølerfri udgave, men med nye huller.

Da radiatoren tog meget plads, var det nødvendigt at overføre den nærliggende filtrerings- og strømforsyningskondensator C2 til opladeren til siden, efter at have øget sine ben med ledninger. Boret fra hjertehullerne i bund- og topdækslet!

Opgradering af bunden af opladeren

Opgradering af toppen af opladerenheden

Jeg samlede det, tændte det, efter 15 minutters arbejde med batteriet målte jeg temperaturen under kabinettet og på feltarbejderens radiator. I tilfælde af brættet viste temperaturen sig at være inden for det normale område, på feltarbejderens radiator er også inden for det normale område (den omtrentlige kritiske temperatur ifølge databladet for denne transistor er 150C °).

Transistor køleplade temperatur

Efter en halv time var det fuldt afladede batteri opladet, og der blev ikke observeret nogen overophedning.

Resultatet af min kamp for at redde drukneopladeren. Som et resultat fik vi en pumpet opladning, kreativ og stilfuld modding af etuiet, ejerens håb om et langt arbejde med enheden. Tilfredshed med det udførte kreative arbejde og en pengegodtgørelse i det beløb ... kun kendt af mig. 🙂
Held og lykke med dine reparationer!
Og alt det bedste!

Manuel montering af fastgørelseselementer har altid været en besværlig og omhyggelig opgave. Derfor fandt rumteknologier meget hurtigt deres anvendelse under terrestriske forhold. Skruetrækkeren er blevet det mest efterspurgte værktøj i næsten enhver husstand.Men enkelheden i designet og pålideligheden af instrumentet gør ikke mekanismen usårlig.