Gør-det-selv Daewoo Matiz tændingslås reparation

På enhver bil er tændingskontakten en vigtig komponent, hvis den ikke fungerer, vil det være umuligt at starte motoren. Hvis bilisten står over for problemet med en inoperativ enhed, kan der ikke være nogen anden udvej, bortset fra at udskifte kontaktgruppen på tændingskontakten på Daewoo Nexia-bilen. I denne artikel vil vi se nærmere på udskiftningsprocessen med alle nuancerne.

Før vi taler om, hvordan man fjerner og skifter tændingscylinderen eller kontaktgruppen på låsen på en Daewoo Nexia og Matiz bil, vil vi kort overveje et teoretisk spørgsmål. Producenten Daewoo, hvis køretøjer er ret almindelige blandt private forbrugere, markerer tændingslåsen som et mekanisk låseelement udstyret med en kontaktgruppe. Som praksis viser, bryder denne komponent ofte ned og kræver reparation, denne information bekræftes af bilister i adskillige anmeldelser på netværket.

Ny kontaktgruppe hos Daewoo Nexia

Hvis der er behov for at reparere eller udskifte tændingslås, kontaktgruppe eller cylinder på Nexia eller Matiz modeller, er det slet ikke nødvendigt at betale penge for dette ved servicen. Du skal blot fjerne enheden og skille den ad, og du finder de grundlæggende reparationsanbefalinger nedenfor. Men før det, lad os finde ud af, hvad der er årsagerne til og symptomerne på en enhedsfejl.

Alle årsager til fejlen i tændingslåsen på Daewoo Matiz- og Nexia-biler er konventionelt opdelt i to grupper - elektriske og mekaniske. En af de vigtigste elektriske årsager til, at en kontaktgruppe eller larve skal udskiftes og repareres, er overbelastning af elementerne. Som et resultat af det faktum, at bilejeren udstyrer sit køretøj med yderligere elektriske apparater og enheder, der forbruger mere strøm, passerer en spænding gennem kontaktgruppen, som den ikke oprindeligt var designet til.

Derfor kan gruppens metal i en vis tid modstå en stor strøm, men efterfølgende begynder enheden at blive dækket af kulstofaflejringer, og normalt dannes det på toppen af ​​kontakten, men indeni. Som et resultat kan det være umuligt at rengøre kontaktgruppen, faktisk såvel som at reparere den, det eneste, der er tilbage, er at ændre det.

For at forhindre overbelastning af dette element er det kun nødvendigt at tilslutte alt ekstraudstyr via et relæ. I dette tilfælde vil strømmen ikke være i stand til at overbelaste enhederne, og gruppens kontakter vil være intakte. Men det skal bemærkes, at kontaktgruppens svigt ikke altid skyldes bilistens handlinger, nogle gange er det bare en fabriksfejl. Dette problem er mere relevant for VAZ-køretøjer end for Daewoo Nexia og Matiz, men ikke desto mindre brænder startkontakten nogle gange ud.

Kontaktgruppe af tænding Nexia

En anden grund til, at bilejeren står over for behovet for reparation, er en kortslutning i køretøjets elektriske kredsløb. Normalt sker dette sjældent, men nogle gange sker det, at en stor strøm beskadiger gruppens kontakter, og enheden svigter. Ud over elektriske er der også mekaniske årsager til nedbrud, som også nødvendiggør reparation af Daewoo Nexia og Matiz. En af de vigtigste mekaniske årsager er slid på kontaktsporene eller selve gruppens kontakter, hvilket uundgåeligt fører til udskiftning af elementer. Dette problem opstår som følge af ældningen af ​​enheden som helhed, dette er helt normalt og forventet, men nogle gange kan årsagen være metal af lav kvalitet.

I praksis blev sliddet på gruppebanerne på Daewoo Nexia- og Matiz-biler registreret efter fem måneders drift. Det vil sige, at enhedens metalelementer er slidt så meget i løbet af denne tid, at furer begyndte at dukke op på dem. Elementet som helhed holder op med at fungere normalt, og når tændingskontakten skilles ad, vil der højst sandsynligt blive fundet en hel håndfuld metalspåner i det. Det er umuligt at reparere en sådan fejl, det er kun nødvendigt at fjerne låsen og udskifte kontaktgruppen som helhed.

Tændingscylinder med nøgle

Mekaniske fejl inkluderer også et sammenbrud af selve kontakterne eller andre komponenter i gruppen. For eksempel, på nogle indenlandsk producerede biler, er startkontakten lavet i form af en jerntunge, derfor strækker denne kontakt sig oven på den anden, hver gang motoren startes, og bøjer. Over tid bryder elementet simpelthen af ​​eller vil ikke være i stand til at presse mod enhedens faste kontakt.

Den næste grund til mekanisk skade kan kaldes en krænkelse af strukturen i hele gruppen som følge af det faktum, at enheden opvarmes. Hvis tændingslåsen som helhed bliver varm, indikerer dette en overbelastning, som vi nævnte tidligere. Enheden opvarmes som følge af, at en stor strøm passerer gennem den. I tilfælde af at gruppens krop er af lav kvalitet og plastik, kan kontaktsporene som følge af overophedning bevæge sig lidt, og derefter vil de bryde af.

Et af hovedtegnene på funktionsfejl i cylinderen eller kontaktgruppen i tændingslåsen er den samtidige ubrugelighed af mange elementer i det elektriske system. Dette sker som et resultat af, at en bestemt energiforbruger eller endda flere er forbundet inde i enheden gennem hver separat kontakt. Gennem tændingen, nær- og fjernlys, kan dimensioner, blinklys, baglygter, en radiobåndoptager eller indvendig belysning forsynes med strøm.

Det kan være forskellige elektroniske enheder, såsom parkeringssensorer, navigatorer, videooptagere mv. I tilfælde af at en vis kontakt, hvorigennem strøm overføres til forbrugerne, brænder ud, vil det ikke fungere at starte dette eller det udstyr (forfatteren af ​​videoen om, hvordan man udskifter låsecylinderen er PRO.Garage).

I tilfælde af nedbrud af flere enheder, som, som det kan se ud, på ingen måde er forbundet med hinanden, ligger årsagen til nedbruddet næsten altid i cylinderen eller kontaktgruppen på tændingskontakten. Det elektriske udstyr på Daewoo Nexia og Matiz biler kan selvfølgelig også tilsluttes sikringsskabet, og så er det i tilfælde af nedbrud først og fremmest nødvendigt at tjekke selve sikringen. Alt er i hvert fald individuelt her.

Efter at have analyseret princippet om driften af ​​larven og kontaktgruppen for disse biler, er det muligt at bestemme andre tegn på deres funktionsfejl, hvilket vil føre til behovet for reparation:

1. Fejl i starteren. Når du forsøger at starte motoren på en Daewoo Nexia-bil, hører du ikke engang relæets klik, hverken styringen eller retractoren. Manglen på klik skyldes den manglende spænding, der går gennem kontaktgruppen.
2. Svigt hos elforbrugere, der, som det kan se ud, på ingen måde er forbundet med hinanden. Men alle disse forbrugere fungerer altid i én nøgleposition i låsen.
3. Et andet tegn er, hvis enhederne ikke virkede, og så pludselig begynder at tænde, når du forsøger at flytte nøglen i låsen. Det skal bemærkes, at nøglen skal være i én position. Som du måske gætter, kan elementerne i kontaktgruppen i dette tilfælde komme i kontakt med ubeskadigede overflader, og strømmen kan passere gennem dem, men ikke længe (forfatteren af ​​videoen om at udskifte enheden med dine egne hænder - House Territory ).

Proceduren for reparation og udskiftning af tændingslåscylinderen på Daewoo Nexia er generelt ikke særlig besværlig. Er du vant til selv at reparere bilen, så får du ingen problemer med udskiftningen.

Larven er valgt i overensstemmelse med artiklen, proceduren for at udføre handlingerne er som følger:

1. Først skal du fjerne den negative pol fra batteriet. Når du er færdig, skal du bruge en stjerneskruetrækker til at fjerne boltene til ratdækslet af plastik. Dækslet skal fjernes.
2. Derefter skal du afbryde de stik, der er forbundet til kontaktgruppen med skruer. Denne procedure udføres ved hjælp af to skruetrækkere - længere og kortere, da den nødvendige bolt er på et meget ubelejligt sted til demontering. Den er placeret inde i selve kontakten.
3. Ved hjælp af en wire skal du skubbe larvens lås gennem et specielt hul, samtidig skal selve kontakten omarrangeres til position 2. Når du har gjort dette, kan du opnå, at larven kommer ud omkring en halv centimeter fra etui; for at fjerne det, skal du bare hente elementet.

Dernæst kan du begynde at installere den nye komponent. Men husk, at efter denne operation åbnes låsen med en nøgle og bagagerummet med en anden. Ikke alle bilentusiaster vil kunne lide dette, så den eneste vej ud af situationen er at købe et sæt larver til både tændingslås og bagagerum samt døre. Selvfølgelig vil reparationsproceduren i dette tilfælde tage lang tid, især da der skal bruges flere penge på udskiftning, men dette er den eneste vej ud.

Hvis du vil have nøglen til at forblive en, men du ikke ønsker at ændre larverne i bagagerummet og dørene, så er der én mulighed, men lad os tage en reservation med det samme - det vil ikke fungere for Daewoo Nexia bilejere fremstillet i Korea. Den nederste linje er at erstatte det nye slots hemmeligheder med det gamles hemmeligheder. For at gøre dette skal du dreje indersiden af ​​cylinderen til enden, bruge en skruetrækker til at skubbe låsen og frigøre den, og derefter fjerne den forsigtigt med en fjeder. Der er også en holder på den modsatte side, den kan falde ud, så vær forsigtig, du skal dreje samme operation med en ny larve. Vurder selve hemmelighederne - hvis de er ens i størrelse, så skal de udskiftes én efter én, mens man ikke forvirrer dem (hvis du forveksler dem, vil du ikke være i stand til at dreje nøglen om).

Så den nye cylinder skal monteres med tændingsnøglen ind i huset, mens man husker at selve kontakten skal aktiveres til position 2. Under installationen skal du trykke på låsen med stiften. I tilfælde af at du har købt en larve af høj kvalitet, bør disse handlinger ikke forårsage problemer. Men hvis du beslutter dig for at spare lidt og købe en version af lavere kvalitet lavet i Kina, kan installationsprocessen blive forsinket. Hvis du tror på anmeldelserne fra Daewoo Nexia-bilejere, kan sådanne larver nogle gange ikke komme ind i kroppen.

Hvis du kun skal udskifte kontaktgruppen, kan du i dette tilfælde udføre alt det nødvendige arbejde uden at demontere tændingslåsen. Du behøver kun to fladhovede og stjerneskruetrækkere. Når du har forberedt værktøjerne, kan du begynde reparationsprocessen.

1. Åbn hætten og afbryd den negative pol fra batteriet.
2. Yderligere, som i det foregående tilfælde, skal du skrue boltene af, der fastgør plastforingen i området af rattet.
3. Brug en flad skruetrækker til at tage stikket af, og fjern derefter det øverste ratstammeskjold.
4. Efter disse trin skal du afmontere O-ringen, der er placeret på det nederste hus, for dette skal du skrue de fire skruer af.
5. Frakobl selen, der er installeret på blokken, indsæt derefter nøglen i låsen og drej den til position 2.
6. Skru derefter bolten ud, som enheden er fastgjort til, og selve elementet skal fjernes fra selve låsen.I stedet for denne gruppe installeres en ny, alle yderligere handlinger specificeret i instruktionerne skal udføres i omvendt rækkefølge.

Lær mere om, hvordan du udfører denne procedure på egen hånd - find ud af videoen (forfatteren af ​​videoen er Evgeny Kuznetsov).

-Fjern dækslet under rattet, det er fem skruer.

-For nemheds skyld fjerner vi rattet. Vi trækker Bibon mod os selv, der er to ledninger og en møtrik til 24. Det er ikke nødvendigt at fjerne rattet, men det er mere praktisk, da der ikke er nogen airbag.

- Fjern blinklysblokken ved at skrue to skruer af. Her er der ikke en stor nuance. Før du fjerner rattet, skal du trække blinklyshåndtaget ud, det klikker bare på plads. Hvis dette ikke gøres, kan holderen brydes, og blinklysene stopper automatisk med at slukke, når rattet sættes tilbage. Jeg vidste det ikke og brød det naturligvis, sluk nu blinklysene manuelt eller køb et nyt blinklyshåndtag.

- Frakobl de tre ledningsstik.

- Fjern kontaktgruppen ved at skrue en tynd skrue af låsekassen

- Sæt tændingsnøglen i låsen, udelukkende i position 2

-I et tyndt hul på låsens krop kører vi strikkepind, syl eller tyk pind. Dette er til at trykke på ratlåsen på låsen.

- Herefter klikker indsatsen lidt ud, og så skal du trække den ud med kraft.

Nu begynder vi at samle. Det sværeste er at indsætte den nye indsats tilbage. Mange mennesker skriver, at dette er et stykke kage, 15 minutter, og du kan gå, men det er alt sammen løgn.

- Fil først med en fil, indsatsens silumintunge, men ikke meget, sidelæns, så det ville være lettere for ham at komme ind.

- Indsæt derefter en skruetrækker i låsekassen og tryk ratlåsen ned. Samtidig skal du tage en tynd nål og prøve at fastgøre denne holder på den anden side gennem et tyndt hul, hvorfra selve stilken, der oprindeligt brækkede af, kommer ud.

-Sæt tændingsnøglen i position 2 og prøv at køre indsatsen tilbage i tændingslåsen, mens du holder låsen i den nederste position med en nål gennem et tyndt hul.

For nylig stødte jeg på et problem, i et ubehageligt øjeblik stoppede Daewoo Matiz-bilen med at starte. Symptomerne var som følger - nøglen i tændingslåsen drejede let og frit, uden at klikke og returnere nøglen fra startpositionen. I position II tændte kontrollamperne på signalpanelet efter første drejning og forblev tændt, selv efter at nøglen blev taget ud af tændingslåsen. Mistanke faldt på kontaktgruppen til tændingslåsen og selve tændingslåsen. Følgende er trinene for demontering af kontaktgruppen og låsecylinderen.

Trin 1. Skru de 5 skruer af i bunden af ​​ratstammens dæksel.

Trin 2. Fjern den øverste og nederste del af ratstammen og se tændingslåsen med en kontaktgruppe (til venstre for tændingslåshuset)

Trin 3. For at fjerne kontaktgruppen skal du skrue den eneste forsænkede skrue i tændingskontaktens hus af og afbryde kontaktgruppen.

Trin 4. For at fjerne tændingslåscylinderen fra huset skal du indsætte nøglen i tændingslåsen og dreje den til position II. Indsæt derefter en lille unbrakonøgle i hullet, 2-3 cm fra højre ende af tændingslåsen, eller bor omkring 2 mm i diameter - larven vil springe ud af kassen.

Og her er det tændingslåsens cylinder:

I mit tilfælde var problemet, at stangen, der forbinder tændingslåscylinderen og kontaktgruppen, knækkede - silumin og ujævn støbning.

En ny larve blev købt i butikken, og alle handlinger gentages i omvendt rækkefølge. Hele operationen med at adskille samlingen tager omkring 15 minutter.Vær ikke bange for at anvende betydelig kraft, når kontaktgruppen monteres på plads. Du kan hurtigt købe et diplom hos os i Kiev

den viste sig at være fjernet, men den nye klatrer ikke ind i nogen. mod noget hviler. Tungen på rataksellåsen var trykket ned - alligevel var der noget i vejen.

Måske hviler klinken på selve larven på noget eller eksperimenterer med larvens position i forhold til kroppen?

Hej, jeg skruede bolten af, tog kontaktgruppen ud, trykkede den på plads som vist, larven sprang 2 cm ud og dalisen vil ikke tage af på nogen måde! Noget blokerer det, hvad man end siger, det fjerner det stadig ikke helt, hjælp... hvad er problemet?"

hele problemet er at når man fjerner indsatsen af ​​låsen, så skyder ratlåsetungen nogle gange ud.(eller bevæger sig lidt) man TAR en rektangulær skruetrækker og fra siden af ​​indsatsindsatsen trækker man tungen mod sædet indtil en karakteristisk klik. Nogle gange virker dette ikke, holderen fra siluminet går i stykker der. Nuno, fjern skæreboltene, der fastgør låsen, og tryk tungen på bordet, indsatsen vil hæve sig, og glem ikke, at indsatsen skal sættes i med nøglen drejet til position 2. held og lykke

Det trækkes virkelig ud med en vis indsats, men der er ingen grund til at være bange. Faktum er, at nogle indlæg er vildledende, som siger, at larven "dukker op". Der springer ikke noget derud, den frigør sig bare, så den kan fjernes med en vis indsats.

Jeg fortæller dig, hvordan du installerer larven tilbage, da jeg ikke har fundet en klar beskrivelse nogen steder.

Problemet ligger i den fjederbelastede ratlåsramme. Kigger man indenfor i slottet uden larven, kan man se, at den to steder "forstyrrer" os. Det første sted er på ydersiden af ​​cylinderen, på det sted, hvor det store kronblad på larven kommer ind, det andet er i midten. For at installere larven skal du sænke rammen med en skruetrækker, indtil den stopper. Men problemet er, at når du fjerner skruetrækkeren, kommer rammen med det samme tilbage. Derfor er det på bagsiden (fra den, hvorfra kontaktgruppen er sat på), nødvendigt at fastgøre rammen i den sænkede position med en tyk nål.

Sådan fikserer du med en nål. Når krebsen er helt sænket, dannes der et hul i den øverste del, og det er nødvendigt at hvile mod den med enden af ​​nålen for at forhindre, at rammen vender tilbage. Hvis du sænker rammen med en skruetrækker og lyser en lanterne ind i låsen, så vil alt være tydeligt synligt.

Så vi sænker rammen helt ned med en skruetrækker, uden at fjerne skruetrækkeren, fra siden af ​​kontaktgruppen sætter vi nålen ind og skubber den ind i mellemrummet over rammen, slipper skruetrækkeren og sørg for, at rammen forbliver sænket. Nu tager vi larven med nøglen stikker ud i den i position II og indsætter den så langt som muligt. Derefter skal nålen, der trykkes af larven, forsigtigt fjernes med en tang, mens larven skubbes yderligere.

Det er ikke altid muligt at holde rammen helt sænket. Nogle gange optræder hun lidt. For at komme uden om dette problem kan du slibe et lille hjørne af larvens kronblad med en lille fil, så når larven sættes på plads, sænker den rammen. Nå, da en isbryder knuser isen)) skal du underminere en hel del.

Betjeningen er ikke særlig bekvem, så der er ingen grund til at være ked af det, at det ikke virker første gang. Så udtænkt)))

Fortæl mig venligst! Hvis jeg ikke kan finde en maddike med nummeret 90221874, ligesom mit, vil nummeret 96618614 eller 96229490 eller S6460010 virke?

men alt er som på billedet, spidsen af ​​lechina brækkede af .. ændret og nu tænder radiobåndoptageren ikke. Jeg ved ikke, hvad der er i vejen

tak for artiklen, hjalp meget. særlig tak til Corvex var hans tilføjelser til ratlåsen meget nyttige. men ligesom Michael virker radiobåndoptageren ikke for mig. hvordan løser man problemet? fortælle

Hej! Jeg har sådan et problem på den gamle larve, der var ingen kronblad, ikke i nogen butik er der ingen sådan larve uden et kronblad Vil det komme til mig med et kronblad?

Ildar, jeg har heller ikke noget kronblad, hvordan lykkedes det dig at ændre larven?

Jeg vil gerne dele min oplevelse, det samme skrald skete i dag. Der skal en skruetrækker til meget tynd og kort for at fjerne kontaktgruppen, en god mand lavede en ledning ved maskinen på arbejde, så var det værre, han kunne ikke fjerne larven i en halv dag, så startede han den med en skruetrækker, og da servostyringen står, og følgelig begyndte rattet at dreje meget lettere og bogstaveligt talt trykke, så 2 mm larven bogstaveligt talt springer ud. Jeg håber min anmeldelse er nyttig))

Og jeg har allerede udskiftet larven, den dag alt var fint, og på den anden nægter nøglen overhovedet at dreje. Larven er ny og original. Fortæl mig, hvad problemet kan være? Det er ikke muligt at trække det ud, da nøglen ikke drejer til position 2. Drejer lidt. Og rattet er låst. Hvad skal man gøre?

Samme problemer som beskrevet i artiklen. Fortæl mig, hvordan man trækker den ødelagte stang ud?

Hej! Jeg har sådan et problem på den gamle larve, der var ingen kronblad, ikke i nogen butik er der ingen sådan larve uden et kronblad Vil det komme til mig med et kronblad?
Tag gerne denne larve-96618614, kronbladet er simpelthen skåret af med en hacksav, og det står op som en indfødt! Jeg havde samme problem - det blev løst med en hacksav på 20 sekunder.

Tak for hjælpen, først her fandt jeg svaret

Og igen bekræftes teorien om, at alle maskiner er i live. De antydede bare, at det ville være på tide at ændre det, og så er det.

Mor kørte mig en bil den 7. marts og efterlod den, så jeg ville gøre den klar til salg, ja, og faktisk engageret i salget.

Om morgenen sætter jeg mig ind i bilen for at gå til vaskehallen, sætte tændingsnøglen i, og ... der er stille.

Kontrollamperne tændte, tændingen slået til, men starteren drejer ikke, og nøglen i tændingslåsen drejer mistænkeligt let, men hovedfokus var forude.

Jeg trækker nøglen ud af tændingen, og lamperne på opryddet lyser stadig, og tændingen slukker ikke. Her har jeg en lille smule @ uel, for det er ikke sket i min praksis endnu.

For en sikkerheds skyld tabte jeg straks batteriterminalen og tændte for den deduktive metode, begyndte intensivt at finde ud af, hvad der var i vejen.

Stor erfaring med et velfortjent bassin, fortalte mig, at problemet ligger i tændingslåsen, eller rettere i kontaktgruppen.

Situationen er naturligvis forfærdelig, især for en almindelig bilentusiast, uden erfaring med bilreparation. Start ikke bilen, lygterne er tændt, det vides ikke, hvad man skal gøre. Hvis du vil ringe til en trækvogn, hvis du vil have en nabo, så bed ham på slips om at trække ham til gudstjenesten, som helt sikkert vil være lukket, for i dag er det den 8. marts.

Men der er noget at rose Moty for, for han døde ikke på min mors tur på klinikken, ikke på motorvejen, ikke på landet, men specifikt på parkeringspladsen i gården, i mine omsorgsfulde hænder.

Generelt adskilte jeg hurtigt bilens gulv, jeg kom til tændingen og opdagede straks årsagen til alle problemerne. Selve tændingslåsen er forbundet med kontaktgruppen gennem en siluminstang, som er sikkert brækket af. Det vil sige, at jeg drejede nøglen til anden position, hvor tændingen slås til, hvorefter spindelen knækkede og hverken der eller her, det vil sige, at hverken starteren eller tændingen skal slås fra.

Jeg smilede overhovedet ikke for at fjerne tændingslåsen, og det er absolut ikke klart, hvordan det kan lade sig gøre uden et elektrisk værktøj, såsom en boremaskine eller en slibemaskine, for låsen er skruet fast med klippebolte, der ikke kan skrues af.

Mentalt bandende den dag, "da jeg satte mig ved rattet i denne støvsuger", vandrede jeg hjem for at spørge Yandex, hvordan jeg kan leve videre.

Bla ... hvad var min overraskelse, da det store internet fortalte mig, at tændingslåsen på Matiz er et almindeligt forbrugsstof, som man siger: et spørgsmål om hverdagen.

Her har jeg rigtig stor respekt for ti-Kalino-priorerne, for vores biler kommer aldrig op på sådan en ond ting. De kan knage, knage, nyse, men de starter altid og kører (Lada type fem, tæller ikke)

Faktum er, at designet af selve tændingslåsen, selvom det er simpelt, er meget upålidelig og bryder sammen før eller siden.

Men der er også et glædeligt øjeblik, det er ikke nødvendigt at ændre tændingslåsen helt, for der er reparationsindsatser, det vil sige låselarverne, og denne omstændighed løftede mit humør meget på den internationale kvindedag.

Dernæst vil jeg kort beskrive fjernelsesproceduren, og vigtigst af alt, installationen af ​​netop denne larve. Selvfølgelig er der information på forummet, men meget lidt og ikke objektivt.

-Fjern dækslet under rattet, det er fem skruer.

-For nemheds skyld fjerner vi rattet. Vi trækker Bibon mod os selv, der er to ledninger og en møtrik til 24. Det er ikke nødvendigt at fjerne rattet, men det er mere praktisk, da der ikke er nogen airbag.

- Fjern blinklysblokken ved at skrue to skruer af. Her er der ikke en stor nuance. Før du fjerner rattet, skal du trække blinklyshåndtaget ud, det klikker bare på plads.Hvis dette ikke gøres, kan holderen brydes, og blinklysene stopper automatisk med at slukke, når rattet sættes tilbage. Jeg vidste det ikke og brød det naturligvis, sluk nu blinklysene manuelt eller køb et nyt blinklyshåndtag.

- Frakobl de tre ledningsstik.

- Fjern kontaktgruppen ved at skrue en tynd skrue af låsekassen

- Sæt tændingsnøglen i låsen, udelukkende i position 2

-I et tyndt hul på låsens krop kører vi strikkepind, syl eller tyk pind. Dette er til at trykke på ratlåsen på låsen.

- Herefter klikker indsatsen lidt ud, og så skal den trækkes ud med magt og uanstændigt sprogbrug.

Nu begynder vi at samle. Det sværeste er at indsætte den nye indsats tilbage. Mange mennesker skriver, at dette er et stykke kage, 15 minutter, og du kan gå, men det er alt sammen løgn.

- Fil først med en fil, indsatsens silumintunge, men ikke meget, sidelæns, så det ville være lettere for ham at komme ind.

- Indsæt derefter en skruetrækker i låsekassen og tryk ratlåsen ned. Samtidig skal du tage en tynd nål og prøve at fastgøre denne holder på den anden side gennem et tyndt hul, hvorfra selve stilken, der oprindeligt brækkede af, kommer ud.

-Sæt tændingsnøglen i position 2 og prøv at køre indsatsen tilbage i tændingslåsen, mens du holder låsen i den nederste position med en nål gennem et tyndt hul.

Personligt brugte jeg på mit første træk og af uvidenhed om forviklingerne en hel time, hvor jeg løb hjem til min bærbare computer i håb om at finde ud af, hvordan jeg kunne hamre denne forbandede indsats på plads.

- Så samler vi i omvendt rækkefølge.

Prisen på spørgsmålet kom ud på 1.700 rubler. Dette er et sæt indsatser til to døre, et bagagerum og en tændingslås med to nøgler. Der er også en separat låseindsats til 800 rubler, men den var placeret på den anden side af byen. Denne information på netværket af butikker "Koreana", hvoraf den ene var ikke langt hjemmefra.

Nu er der to nøgler på nøglebrikken, den ene til tændingen og den anden til dørlåsene. Skift alle låse, en stor bummer, jeg giver indsatserne til den nye ejer, lad ham sætte det selv, hvis han vil.

Afslutningsvis kan jeg sige, at jeg selvfølgelig skulle dyrke sex den 8. marts, men med min kone i vuggen og ikke med en spøg i gården. Men det skete så, at jeg skulle forholde mig til både min kone og min ven.

Jeg lykønsker alle kvindelige bilister med den forgangne ​​ferie den 8. marts og håber, at deres jernvenner ikke vil præsentere sådanne overraskelser.

Læs også:  Gør-det-selv atlant vaskemaskine reparation

Sådan ændres tændingskontakten fuldstændigt i en Daewoo Matiz-bil med dine egne hænder. Dette er en ret sjælden type reparation, det kan være nødvendigt, når din lås sidder fast, eller der for eksempel har været et forsøg på at stjæle, hvor larven bliver kraftigt banket.

Videoen bruger specialværktøj, for eksempel en pneumatisk boremaskine, som hjælper med at bore låsens fastgørelsesanordninger ud uden at beskadige andre dele (adgang der er ekstremt begrænset, en almindelig boremaskine går ikke igennem). Hvis du ikke har et sådant værktøj, skal du muligvis udføre et par unødvendige handlinger, for eksempel fjerne rattet, frontpanelstøbning, men det vil tage dig ekstra tid.

Video, hvordan man skifter tændingskontakten i Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

Uanset bilmodel er tændingslåsen (ZZ) en af ​​hovedkomponenterne. Med dens hjælp kan føreren starte motoren og slukke for kraftenheden, så hvis der opstår problemer med mekanismens funktion, er det fyldt med umuligheden af ​​at starte motoren. Hvordan kontaktgruppen til Daewoo Nexia tændingslåsen ændres og i hvilke tilfælde det er nødvendigt - læs mere nedenfor.

Før du fjerner, reparerer eller ændrer tændingskontakten til Matiz eller Nexia, skal du læse den mulige liste over årsager og tegn på enhedens sammenbrud.

1. ZZ-overbelastning er en af ​​de mest almindelige årsager. Overbelastning opstår på grund af installation af yderligere enheder og enheder, der bruger høj strøm.Problemet viser sig som et resultat af, at der går en højspænding gennem kontaktgruppen, som den ikke er tilpasset til. Mekanismen kan blive meget varm og til sidst vil den simpelthen fejle.
2. Fremstillingsfejl. Hvis startkontakten ЗЗ er lavet dårligt, vil en sådan enhed ikke fungere i lang tid.
3. Indtrængen af ​​fugt i strukturen. Selvfølgelig kan enheden af ​​denne grund ikke låse, men ikke desto mindre har indtrængen af ​​fugt inde i enheden en skadelig effekt på dens funktionalitet.
4. Kortslutning i bilens elektriske komponent. Dette problem sker ikke ofte, men hvis den høje effektstrøm beskadiger mekanismens kontakter, vil det få den til at bryde.
5. Over tid kan kontaktsporene eller selve gruppen blive slidt op i mekanismen. Dette er normalt, da slitage er almindeligt i ethvert køretøj. På grund af slid vil der opstå riller på konstruktionens metalkomponenter.
6. Mekanisk beskadigelse eller brud på kontakter, såvel som andre komponenter i gruppen. Det vil ikke være muligt at reparere en sådan beskyttelseszone, den eneste bedste mulighed ville være at erstatte den.

Nu kort om tegnene:

1. Flere enheder nægter at virke på én gang, som, som det kan se ud ved første øjekast, på ingen måde er forbundet med hinanden. Inde i mekanismen er en eller flere spændingsforbrugere forbundet til hver kontakt. Det er fx optik, vendelys, lydanlæg, videooptagere, parkeringssensorer, indvendigt lys mv. Hvis en af ​​stifterne slides, vil den ikke længere være i stand til at forsyne det udstyr, der er tilsluttet den.
2. Startenhedens funktionsdygtighed. Hvis du forsøger at starte motoren med starteren ude af drift, hører du ikke et klik fra relæet. I mangel af et klik kan det konkluderes, at ingen spænding passerer gennem enhedens larve.
3. Hvis en del af udstyret ikke virker, men så aktiveres det brat, hvis chaufføren flytter nøglen i låsen (forfatteren til videoen om selvudskiftning af mekanismen er CarDan Tv-kanalen).

For at ændre larven skal du købe den tilsvarende mekanisme til en specifik artikel. Bemærk venligst, at du kun skal købe originale dele produceret af bilproducenten. Hvis du køber en kinesisk maddike, er der stor sandsynlighed for, at den ikke passer ind i sædet, da den bliver større. I dette tilfælde bliver du nødt til at slibe enheden, og det vil tage yderligere tid.

Udskiftningsproceduren udføres som følger:

1. Først og fremmest skal du slukke for tændingen og åbne hætten. Frakobl ledningerne fra batteriet.
2. Derefter skal du ved hjælp af en stjerneskruetrækker fjerne skruerne, der fastgør plastikratkappen. Ved at skrue boltene af kan dette beklædningselement afmonteres.
3. Dernæst skal du afbryde de stik, der er tilsluttet enhedens kontaktgruppe, de er boltet. I dette tilfælde skal du bruge to skruetrækkere, en længere og den anden kortere. Selve skruen, som du skal skrue af, er inde i enheden.
4. Nu skal du bruge en wire - med dens hjælp skal du trykke på fastgørelsen af ​​larven gennem det eksisterende hul, samtidig skal ZZ'en flyttes til position 2. Herefter vil du kunne fjerne larven ved at 0,5 cm.. Efter dette kan den skilles helt ad.
5. Når du installerer en ny cylinder, skal du sørge for, at ZZ er i position 2. Brug stiften til at trykke på beslaget og installere det nye konstruktionselement.

Skifter du larven i tændingslåsen, bør du også skifte larverne i bagagerumslåsen og i dørene, ellers vil du ikke kunne åbne dør og bagagerum med nøglen for at starte motoren.

Sådan erstatter du en kontaktgruppe med dine egne hænder:

1. Åbn først emhætten og frakobl batteriet.
2. Derefter, som med cylinderen, bliver du nødt til at skrue boltene af, der fastgør kappen til styret. Fjern og sæt til side.
3. Du skal nu bruge en flad skruetrækker.Med dens hjælp er det nødvendigt at afbryde stikket og derefter afmontere det øverste kabinet på ratstammen.
4. Ved at gøre dette, vil du være i stand til at fjerne O-ringen, der er placeret på det nederste kabinet. Før du gør dette, skal du fjerne fire bolte.
5. Derefter vil det være nødvendigt at afbryde blokken med ledningerne, som er placeret på stikket. Når du har gjort dette, er det nødvendigt at installere nøglen i ЗЗ og derefter dreje mekanismen til position 2.
6. Efter at have gennemført disse trin, skal du skrue skruen, der fikserer mekanismen, af, hvorefter du skal afmontere kontaktgruppen fra enheden. Når gruppen er afmonteret, installeres en ny. Monteringsproceduren udføres på hovedet.

En illustrativ instruktion om emnet udskiftning af en ZZ i en garage med en beskrivelse af hovedfunktionerne i denne proces er givet i videoen nedenfor (forfatteren af ​​videoen er Reparer selv-kanalen).

Min yndlingsbil gav mig en uventet og ubehagelig overraskelse - den nægtede at starte på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Uventet, fordi der ikke var nogen advarselstegn på et forestående problem fra siden af ​​bilen. Ubehageligt, fordi sammenbruddet opstod på vejen, og den følelse, der opstår på dette tidspunkt, tror jeg, er velkendt for mange. Plus, trofast Daewoo Nexia, svigt mig aldrig, hvilket jeg faktisk elsker hende for. Men som tiden går, er der intet evigt, og selv de mest pålidelige biler "tænder forkert". Og min bil var ingen undtagelse))).
Som man siger, uanset hvor slem situationen er, kan du finde i det ikke kun minusser, men plusser. Og jeg fandt dem straks, så mange som to - sammenbruddet skete før turen til Krim, og der var mulighed for at forberede materiale til denne artikel! Så mød og bedøm artiklen på udskiftning af tændingslåscylinderen på en Daewoo Nexia bil.

Læs også:  DIY usb-modem reparation

Jeg starter helt fra begyndelsen. Ved at indsætte nøglen i tændingslås og drejede den hele vejen, hørte jeg ikke lyden af ​​en kørende starter. Motoren startede ikke, og dette faktum fik mig til at se mig omkring. Lysene på instrumentbrættet lyste alle, de reagerede ikke på, at nøglen blev vendt tilbage til dens oprindelige position!? Det vil sige, de gik ikke ud, og selve nøglen drejede mistænkeligt let. Jeg tror, ​​jeg blev dækket kontaktgruppe for tændingslåsen... Dette er den første tanke, der kom til mig, og som det viste sig senere, var den forkert. Jeg besluttede ikke at adskille og mulige reparationer på stedet, det er bedre at komme til garagen, der er et nødvendigt værktøj, situationen er passende, og som et resultat er stemningen passende. Og det blev gjort. Heldigvis frøs kontaktgruppen fast i anden fase, jeg skulle bare give kommandoen til starteren. Efter at have sat bilen "på håndbremsen", åbnede vippeknappen til gearskifte til neutral position, bevæbnet med et stykke ledning, motorhjelmen. Så er alt simpelt, den ene ende til plus på batteriet, den anden til den lille terminal på startretraktorrelæet. Ups og motoren startede! Tilbage er kun at komme til garagen, det vigtigste før du starter bevægelsen er at dreje tændingsnøglen i låsen, så rattet ikke låser.

Dernæst om det vigtigste. Jeg vil ændre mig selv både med hensyn til reservedele, og jeg vil fortælle dig om det nødvendige værktøj allerede i løbet af beskrivelsen - udskiftning af tændingslåscylinderen på en Daewoo Nexia bil.

1. Afbryd den negative pol fra batteriet. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de 8 skruer af, der fastgør ratstammens plastikdæksler (se billeder 1,2,3,4,5). Fjern de to halvdele af huset.

2. Fjern stikket fra kontaktgruppe (foto 6). Brug en kort og tynd skruetrækker til at skrue fastgørelsesskruen af, den er placeret på indersiden af ​​tændingslåsen, så adgangen til den er begrænset (foto 7 og 8). Med hensyn til mig, efter at have fjernet kontaktgruppen (foto 9), sørgede jeg for, at alt er ok med det. Stik kontaktgruppe for tændingslåsen ikke gået i stykker. Ved at stikke en skruetrækker af passende bredde ind i stikket og forbinde blokken med ledninger startede han bilen uden problemer.

3. Årsagen til sammenbruddet, efter fjernelse af kontaktgruppen, blev indlysende (foto 10). Skaftet brækkede af tændingslås cylinder... Det er ikke svært at trække larven ud, det er nok med en ledning (stift) med en diameter på 2-3 mm, bøjet med bogstavet G (jeg brugte en sekskant til dette), tryk låsen gennem hullet (foto 11) og drej på dette tidspunkt nøglen til den anden position. Hvis alt er gjort korrekt, vil larven selv komme ud af kroppen med 5 mm. Du skal bare trække den helt ud. Måske vil nogle få besøg af en tanke, og ikke nemmere, fjern og udskift tændingslåsen helt, en maddike med en krop !? Rigtig god idé! Sandheden er ret problematisk, da for at komme til monteringsboltene skal du fjerne ratstammen, og dette er allerede seriøst arbejde. Så jeg anbefaler ikke at fjerne tændingslåsen helt. Lettere, trods alt fjern tændingslåscylinderen og, hvis det ønskes, trylle med hende))).

4. Det var det! I denne tilstand kan du gå til bilmarkedet eller opbevare reservedele. Vi starter og slukker bilen med en kontaktgruppe, nøglen i denne situation er en skruetrækker. 5. På udsalg kan du finde to muligheder for at løse dit problem. Den første mulighed, den mest almindelige - tændingscylinder med to nøgler ... Anden mulighed, sæt larver - tændingslås, hoveddøre og bagagerum (foto 12). Hvad er forskellen? Den første mulighed er billigere og hurtigere, men du skal gå med to nøgler og med jævne mellemrum "stikke den forkerte nøgle" ind i tændingen eller bagagerumslåsen. Den anden mulighed er besværlig og dyrere, men der vil kun være én nøgle))). Hvem det er mere bekvemt. Det er dit valg!

6. Sandt nok, der er en anden måde at forlade en nøgle. Og desuden gammel og kær. Sandt nok, for ejere af koreanske Nexias er det usandsynligt, at denne metode virker. Men for at stifte bekendtskab med det og tjekke, om det passer eller ej, er det stadig det værd))).
Denne metode består i erstatte hemmelighederne i den nye, du købte med hemmelighederne bag den gamle Daewoo Nexia tændingslås... Til at begynde med, drej indersiden af ​​larven til stoppet af låsen, tryk på den med en skruetrækker og frigør den. Bemærk, vi gør det forsigtigt, denne holder sammen med fjederen flyver ret godt og er meget dårligt placeret (billede 13 og 14). På den modsatte side er der også en holdertunge, som også kan falde ud og blive væk, husk det (foto 15). Vi udfører lignende arbejde med den nye larve. Sammenlign størrelsen af ​​hemmelighederne. Hvis de er ens, så ændrer vi dem på skift uden at forvirre steder (foto 16). Hvis du ændrer placeringen af ​​mindst én, drejer nøglen ikke.

Jeg var virkelig uheldig, hemmelighederne på den nye larve viste sig at være tre gange mindre end på den gamle.

Alt! Vi udfører montagen i omvendt rækkefølge. Vi indsætter den nye larve i kroppen med nøglen i position 2, samtidig med at holderen forsænkes med en ledning (eller en stift). Det vigtigste er at passe på billige kinesiske produkter (jeg forstår, at det er svært), det ser ud til, at alt er fint, men når du prøver at installere larven i låsekassen på ratstammen, opstår der problemer, det er det simpelthen ikke muligt at sætte det der. Det hjælper ikke, hverken en fil med smergel eller en russisk måtte. Det er nemmere at låne den øverste, ikke-bevægelige del fra den gamle låselarve (fra punkt 6 er det tydeligt, hvordan man gør dette). Hvilket jeg allerede har gjort flere gange. Og kun to gange hele tiden gik udskiftningen med et brag, ansigtet blev som en kær.

Bedøm artiklen: