At den støjsvage blok kaldes en gummi-metal bøsning til at dæmpe vibrationer og reducere belastningen på ophængselementerne behøver ingen at forklare.
At de har deres egen ultimative styrke er også forståeligt. Det er ofte nødvendigt at udskifte de lydløse blokke af baghjulsophænget efter 80-100 tusinde kilometer, og tegn på funktionsfejl overvejes:
Hvis du ikke bemærker det kraftige slid på de lydløse klodser til tiden, så kan du udover reparationer bruge mange penge på at udskifte affjedringsdele og på nyt gummi. Og sikkerheden på vejen vil også være i fare.
Reparation af baghjulsophæng involverer nogle gange ikke udskiftning af de lydløse blokke, men en fuldstændig udskiftning af håndtagene. For det første er det nemmere, og for det andet vil der være garanti for, at ophængsgeometrien bevares.
Nye lydløse blokke er installeret.
Men der er fare for at løbe ind i falske, flere og flere falske håndtag af stål af ulækker kvalitet dukker op på markedet. Men hvis håndtagene er i god stand, og kun de lydløse blokke er ude af drift, skifter vi dem. Udskiftningsarbejdet koster i gennemsnit omkring 4-4,5 tusind rubler, afhængigt af tjenesten, så vi vil spare penge og erstatte de tavse blokke med vores egne hænder.
Der er mange typer lydløse blokke på markedet, men Lemforder-elementer har længe været blandt de mest populære. Her er deres delnumre:
Før du ændrer de lydløse blokke på de bagerste håndtag på Focus, skal du sikre dig, at alle de nødvendige værktøjer og enheder er ved hånden. Først og fremmest skal du bruge enten trækkere med greb til at trykke lydløse blokke ud eller en presse. Det er ikke altid muligt at slå bøsningerne ud med en forhammer, selv med afstandsstykker med den nødvendige diameter. Men spacere er stadig nødvendige. Her er deres tegninger og dimensioner. Dette er et afstandsstykke til at trykke de lydløse klodser ud af den fjederbelastede bagarm:
Og disse er dimensionerne af afstandsstykket til fjernelse af de tavse blokke af den direkte tværgående arm:
Derudover skal vi bruge et standardværktøj, et sæt hoveder, et aerosol-gennemtrængende smøremiddel og et bindebånd til afmontering af fjederen samt en standard donkraft og et justerbart stativ (hydraulisk donkraft).
Vi installerer bilen på en inspektionsbrønd eller overkørsel, installerer stopklodser under forhjulene og river de bagerste hjulmøtrikker af. Vi donkrafter bagenden af bilen og fjerner hjulet.
Gør sig klar til at undertrykke.
Resten af de lydløse blokke skiftes efter samme metode på de helt afmonterede håndtag. Monteringen udføres i omvendt rækkefølge. Blød og støjsvag affjedring til alle og levende rejseindtryk!
VIDEO
Lad det ikke være i emnet konstruktion, som dominerer på denne side, men jeg fandt ikke en fornuftig guide til reparation af Focus baghjulsophænget, indsamling af oplysninger i pasform og starter på foraene. Håber det kommer til nytte for nogen! Gå.
Alle ejere af den anden Focuses står før eller siden over for reparation af baghjulsophænget. Først og fremmest kommer ideen til at besøge en bilservice, hvor de for denne procedure vil annoncere en pris, der kan sammenlignes med køb af brugte Zhiguli. Servicen er ikke skyld, ideen tilhører Henry Ford, som tilbød at sælge billige biler og dyre reservedele til dem, men det handler det nu ikke om. Hvis ejeren af Focus har alt i orden med sine hænder, værktøj og har et stykke jord eller en garage, så er der mulighed for at spare penge og reparere alt med sine egne hænder. I denne artikel, ved hjælp af mit eksempel, vil jeg vise dig, hvordan du gør dette. Det handler om Ford Focus 2 pre-styling vogn 2006.
Først skal du forberede dig.
Vi har brug for følgende værktøj:
sæt hoveder;
et par sæt af åbne skruenøgler;
sekskanter;
hammer for en sikkerheds skyld;
trebenet aftrækker;
bil donkraft;
hydraulisk donkraft;
bindebånd til fjedre;
vdshka eller anden lignende opslæmning;
i en dårlig situation vinkelsliber eller i almindelige "sliber" med en skivediameter på 125 mm. Dette er vigtigt, fordi der mangler 115;
lithol;
en enhed til at presse olietætninger ud (vi vil dvæle mere detaljeret på det nedenfor);
en masse rester fra brædderne. Du bliver helt sikkert nødt til at sætte noget. Jeg har en byggeplads, så det var der ikke noget problem med;
et par dages fritid (måske vil nogen gøre det hurtigere, men jeg fik så meget);
Vi sætter båndene på fjederen, klem det så meget som båndene tillader. Mest sandsynligt vil det ikke være muligt at fjerne det, men det er ikke nødvendigt.
Vi løfter hovedhåndtaget, som hjulet er installeret på
og skru bolten ud, der holder fjederarmen.
Vi tager fjederen ud, flytter håndtaget ned for ikke at forstyrre.
Vi skruer de øvre og nedre bærearme af, og samtidig støddæmperen fra bunden.
Fjern håndbremsekablet fra krogen.
Vi skruer den lille bolt af på billedet nedenfor, det er ledningerne, der går til traction control system (ABS) sensoren
Frakobl ABS-terminalen og skru de 2 bolte af, der holder bærearmen.
Vi lagde det forsigtigt til side og prøver meget hårdt på ikke at beskadige noget. Vi tørrer sveden af panden, holder en pause. Nu er der fri adgang til de tværgående over- og underarme, det er tid til at udskifte dem.
Her er det den lydløse blok af den langsgående bagarm.
Jeg har den selv i normal stand, men siden jeg begyndte at udskifte den, skal jeg skifte den. Problemet er, at du skal presse det ud. prøv ikke at slå det ud, det er ubrugeligt. Det er her, vi har brug for en speciel enhed i form af en metalcylinder. Jeg blev lavet af hans bekendte turner ganske billigt. Jeg ved godt, at der er en mangelvare i disse dage, men de er der!
Det er en cylinder med en diameter på 58 mm, en højde på 70 mm, en indvendig diameter på 35 mm og en glasdybde på 50 mm. Vi sætter aftrækkeren på og trykker forsigtigt
Glasset giver dig mulighed for at trykke jævnt på hele lydblokken, og den kommer langsomt ud
Her er resultatet. Ekstruderet lydløs blok
Vi skifter den lydløse blok til en ny og trykker den på plads. Prøv at placere den på samme måde som den gamle. Jeg mener placeringen af "ørerne". Billedet nedenfor viser den sidste fase. Vær opmærksom på pladerne, jeg satte dem, så det adaptive glas ville stå i vater.
Det er tilbage at skrue det fjederbelastede håndtag af. Dette var den sværeste handling for mig, begge håndtag ville ikke skrues af, og jeg måtte skære dem ned. Det er ikke særlig behageligt, især at ligge under bilen, men hvad skal man gøre. nødvendig! Håndtaget er fastgjort til bjælken med en excentrisk bolt, og du skal lave to pæne snit mellem armen og bjælken. Som følge heraf får vi sådan et gammelt håndtag med en oversavet bolt.
Derudover samler vi alt i omvendt rækkefølge. Jeg vil anbefale, at du først samler alt uden at stramme det, sætter en donkraft under håndtaget, som på billedet nedenfor. Dette vil simulere et hjul på vejen, og gummibåndene falder på plads.
Derefter kan du strække alt grundigt. På denne måde kan du spare et anstændigt beløb for et par fridage på dachaen. Og god fornøjelse!
baghjulsophæng: håndtag, silent blocks, stabilisator stivere
1.357.317 (sedan, luge), 1.357.319 (vogn)
Håndtag fra Focus-2 har en subtil, men stadig ret vigtig funktion - de har et hul til at skrue stabilisatoren forstærket med en svejset plade (et hul i midten af håndtaget). Ikke én erstatning udstedt af Exist har denne overlejring, derfor er anvendeligheden kun angivet for Focus-1. Du kan sætte det på, men du kan enten svejse på armeringen eller oftere se efter forekomsten af revner fra dette hul.
Opbrudsbolte: Udskiftninger: (Ford møtrikker og skiver er kun egnet til Ford bolte, Mazda møtrikker og skiver - kun til Mazda bolte, foto af skiver er her )
affjedringsstop (bumpestop på håndtaget) - Ford 1 227 616
Nedre bærearme (knogler) :
Øvre bærearme (segl) :
Udskiftninger :
Håndtag fastgørelser :
Håndtagssæt :
Til stationcars - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com
Segl adskiller sig. I stationcars er de mindre buede, så de ikke klamrer sig til de nederste med fuldt bagagerum. .Meyle 716 050 0039 / S - de fjederbelastede håndtag har samme forstærkninger i form af svejste plader
Silentblocks :
udskiftninger :
fastgørelsesmidler :
Stabilisatorstang :
udskiftninger :
udskiftninger:
udskiftninger :
udskiftninger :
Aleoka
ja, jeg tror mange vil være interesseret i at vide hvad du har med baghjulsophænget efter reparation - stadig i live og i hvilken stand. Du bedes svare på
Jeg foreslår her at smide en kort generaliseret information om reparation af baghjulsophænget og derefter overføre den til FAK. Jeg kunne ikke finde det, jeg havde brug for på forummet ved at søge, der er mange emner. Jeg beder dem, der har oplysninger, om at give tal for Europa og USA for de originale og gode uoriginale dele til baghjulsophænget og en liste over det sværeste arbejde ved udskiftning, erhvervserfaring, priser, anbefalinger, de hyppigste fejl. og deres eliminering med "lidt blod".
Den første lidelse, jeg fandt i baghjulsophænget, var stabilisatorstiverne (ca. 90 km) (bankede på uregelmæssigheder)
Så ved 130 km blev der fundet de afskårne tavse blokke af bagarmene på baghjulsophænget "sommerfugl". Manifestation - tilbagetrækning og "styring" på alle uregelmæssigheder. En exist for obstipation siger, at der INGEN baghjulsophængsbøsninger er adskilt fra håndtagene. Nummeret på "butterfly" lyddæmperen på febi er 22699. Jeg har ikke ændret det endnu, jeg venter på råd.
Jeg sendte en anmodning om fastgørelseselementet til det eksistentielle, modtog et svar, men jeg kan ikke finde ud af, hvilke bolte er fra hvor og hvor originalen er strengt nødvendig, og hvor er monaen og erstatningen. HJÆLP!
bageste ophængsbolte (alle) 1
baghjulsophængsmøtrikker (alle) 1
Amerikansk version - original:
Europæisk version - original:
Europa og Amerika er identiske.
Jeg ledte efter en suspension, men jeg fandt en kode til en skinne, det kan være nyttigt for nogen, forresten, udskiftninger kæmpes også for en ikke-original og fra kun $ 600. kode 1 124 082
bagerste tværgående under fjederen 1 064 128, analog til ruvil 935259, der er også en analog til mapko, beats by eksistentiel. Jeg tager fra Amerika, fordi de er 95 nye, originalen er på lager
febi 24211 posterior tværgående "knogle" fås 1500
febi23047 på lager 1400, high drive CA1135 1100, original 1 061 659, ruvil 935258. Dette er en tværgående segl type Jeg bestilte Kruset FD-TC-0951 til 51
Rundt bryder producenten igennem koden. Og lemfoerder, febi selv producerer næsten ingenting. Som en Ford.Deres mærke kan være på dele fra mange producenter.
strattec
** tilføjet kl. 08:14
1073249 - bageste stabilisatorbøsninger
1061668 - "knogle"
** tilføjet kl. 11:24
IgorGhia
breakup 1 061 671 vil stå på vine WF0AXXWPDA1K55561?
baghjulsophængsbolte og -møtrikker kollapser Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
bolte og møtrikker, der fastgør alle ovenstående håndtag Ford 1 100 987 0 13 1-2
Jeg går i dag til Febi's breakup bolts.
Resten vil jeg købe (findes på skemaet) 8 stk. 12X70 og 8 stk. 12Х80 med selvlåsende møtrikker
til knoglerne skal du bruge M12x70, til fjederarmen M12x80.
Jeg så bolte i gazellebutikken, så de ser ud til at have samme trin,
12456 kode for en opbrudsbolt på Febi, i stedet for 1 061 671 købt i går. 370 RUB 2 stk.
eksistere tog ruvilen af. hvad skal man købe som løftestangsknogler? original fra amerika, moog eller febi.
Og vigtigst af alt: hvor i Moskva skal man sortere suspensionen?
eksistere tog ruvilen af. hvad skal man købe som løftestangsknogler? original fra amerika, moog eller febi.
Og vigtigst af alt: hvor i Moskva skal man sortere suspensionen?
Køb en "knogle" fra Amerika for 60 $ YS4Z-5500-DA
Det er bedst at ordne det selv, værktøj hoved 15 og en nøgle og 2 geder til at løfte bagsiden af bilen, ingen på servicen vil slikke dit affjedring, hvis boltene ikke skrues af, skærer de det af med en slibemaskine sammen med en svejset møtrik, så er dine bolte ikke længere nødvendige, så arbejd i de fleste tjenester
Da jeg selv skiftede det, er tiden 4 timer langsomt og en masse glæde af det udførte arbejde
i dag udskiftet den forreste stabilisatorstang. for 600 rubler. Febi X2 = 1200 rubler, jeg ændrede det selv. tidligere moog passerede 30 km og døde. før det blev stabilisatoren på 1700 rubler sat på plads i tjenesten. og udskiftede sine bøsninger (300 rubler. begge feb). næsepartiet aftog.
den eksistentielle leder kunne ikke bringe knoglens håndtag. måtte købe originalen fra amerikosa, da de bagerste små bærearme "knogler".
Da prisen på den venlige service, som jeg altid gik til, når jeg ikke selv kunne gøre det og kun til det, ikke passede denne gang. Aftalt Søn. med orbit auto service. Jeg har ikke fundet anmeldelser om det på forummet endnu, så i morgen vil jeg selv teste det og udsende en rapport)
i alt viste det sig på baghjulsophænget for w / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 = 12570 rubler. (Jeg har nye stumben bagpå (febi), men generelt, hvem vil ordne det, giver det mening at skifte dem også.)
Forresten er forskottet billigere. omkring 3000 hver håndtag vbore, 500 støtter, 500 stabilisator stivere og arbejder for 3000. i alt for omkring 12500 rubler. fra nedstigningen kollaps.
Links til dele af Ford Focus 2 affjedringsoverhalingsserien.
Nå, nu fandt jeg tiden til at skrive næste del af serien af artikler "Overhaul of the Focus 2 suspension".
Emnet for dette afsnit vil være "Udskiftning af baghjulsophæng".
Eksponering af camber er en obligatorisk procedure efter udskiftning af de fjederbelastede håndtag.
Det er tilrådeligt at gøre arbejdet sammen.
Lad mig først lave en lille, men vigtig digression om emnet valget af fjederarme.
VIDEO De fjederbelastede bagerste affjedringsarme på Ford Focus 2 er af 2 typer:
1) buede håndtag (jeg har netop sådanne, stabilisatorstiverne på dem er i form af bogstavet G) (absolut ingen analoger blev fundet)
2) lige håndtag (selve håndtagene er lige, stabilisatorstiverne bruges også lige) (der er analoger fra Mayle - det er muligt at købe et sæt af alle bagerste håndtag på én gang - jeg kan ikke sige noget om kvaliteten)
OPMÆRKSOMHED ! Køber du de forkerte håndtag, virker hverken stabilisator eller stabilisatorstivere. (der var folk, der nåede at skrue lige håndtag for at erstatte de gamle kurver med buede stumpstivere, som var skruet bare i skøre vinkler - der er ikke tale om normal funktion).
VIGTIGT! Opbrudsbolte, møtrikker og spændeskiver skal købes fra samme producent (forskellige gevind fra Ford og Mazda er nøjagtigt 100%). Det er bedre at købe nye, så der ikke er problemer med camber-indstillingen. p/s opbrudsbolte osv. fra Ford er 2 gange dyrere og det er ikke et faktum at det er bedre.
90% af tilfældene med udskiftning af håndtag - lagdeling af lydløse blokke. Nogle vil spare penge - køb kun lydløse dæk og undertryk dem, men det vil ikke føre til noget godt, fordi det vil ikke være muligt at trykke dem ind i stålhåndtagene normalt, som et resultat vil de begynde at falde ud - du vil prøve at gribe dem ved svejsning, hvilket kan ødelægge selve lyden ...
1. Bagerste fjederbelastet ophængsarm Ford - 1 548 460 - 3200r * 2 stk (buede håndtag kun originalen)
2. Bærearm bagpå tværgående nedre Ford - 1 703 145 - 1346r * 2stk (finish fra focus3, finish fra ff2 1061668 er 2 gange dyrere - som sædvanligt i Ford stil)
3. Opbrudsbolt Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 stk.
4. Excenterskive Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2 stk.
5. Møtrik Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 stk.
Ud over nøgler og skralder med hoveder, er det tilrådeligt at købe:
1. Gasbrænder (ca. 500r) - jeg har begge bolte på de nederste håndtag sat helt fast i lyddæmperne - jeg skulle smelte lyddæmpere på de gamle håndtag med en brænder for at trække dem ud, 1 spray var nok.
2. Keramisk fedt - til at smøre de nye bolte for at undgå efterfølgende problemer med surhed og klæbning (i lang tid og for dig selv er det bedre at smøre), (jeg tror, at kobber også vil ride).
3. Du skal have 2 donkrafte (2 rullende donkrafte er generelt cool)
4. WD-40, selvfølgelig, hvilken slags reparation uden det.
Jeg vil ikke beskrive hele processen, fordi der er meget information på internettet, overvej de vigtigste punkter:
1. Udskiftning af håndtag udføres skiftevis på 2 sider med donkraft af maskinen og afmontering af hjulet.
(det er bedre at donkrafte det højere, så 2. donkraft derefter kravler under håndtaget)
2. Skru først stabilisatorstangsbolten af fra stabilisatorsiden, derefter fjernes fjederhåndtagene først og fremmest fra hjulsiden, inden bolten trækkes ud, skal du donkrafte håndtaget, så fjederen ikke går i gang, hvis du stadig formår at trække bolten ud.Efter du har trukket bolten ud fra siden af hjulet, skal du bruge en 2. person: 1 holder den nederste del af håndtaget, den anden fjerner donkraften, 1 sænker forsigtigt håndtaget ned, indtil fjederen er helt afslappet, efter hvor fjederen trækkes ud og brudbolten skrues af, fjernes håndtaget helt.
3. De nederste bærearme kan højst sandsynligt ikke skrues af - til dette har vi brug for en gasbrænder, med hvilken vi flittigt smelter de tavse dele, der er blevet fastgjort til boltene. (Vær forsigtig med brænderen - smelt ikke ledninger og slanger, antænd ikke noget).
4. VIGTIGT! Fjederen har plastafstandsstykker i top og bund. Den øverste pakning kan falde af, når fjederen fjernes, den nederste pakning forbliver 100% i de gamle håndtag, og disse pakninger skal selvfølgelig omarrangeres i de nye håndtag.
5. Sørg for at smøre alle bolte, så du om et par år ikke har problemer med at falde bagpå, og sågar med at løsne dem om nødvendigt.
6. Glem ikke at omarrangere gummikofangerne fra de gamle håndtag (nye koster omkring 400r / stk, det giver ingen mening at købe)
Jeg ændrede ikke de halvmåne øvre ønskeben. med dem er alt fint med lyddæmperne, tilsyneladende på grund af meget lavere belastning.
Udskiftningstiden tog omkring 3 timer (alle vil have det forskelligt, alt efter hvor hurtigt de kan skrue alle boltene af).
Reparation af baghjulsophæng Ford Focus 2: er det så svært eller enkelt?
4 håndtag: en langsgående, en øvre og to nedre: foran og bag;
støddæmper;
båre;
anti-roll bar;
justeringsbolt;
bremse skjold;
lydløs blok, der tilhører den slæbende arm;
fjedre.
Baghjulsophæng til Ford Focus
Den mest sårbare del af baghjulsophænget på en Ford Focus er de lydløse klodser.
Reparationsdele til baghjulsophæng
Først og fremmest er det værd at bemærke den kvalitet, som bilproducenter henvendte sig til under monteringen af deres biler: de bagerste affjedringsdele er mere end andre kendetegnet ved deres holdbarhed og pålidelighed. Men selv den stærkeste, før eller siden, har brug for enten reparation af komponentdelene eller en komplet udskiftning.
Bagstabilisatorer skal ofte skiftes
De fleste af affjedringsdelene kan i gennemsnit modstå et kilometertal på 120-130 tusinde km - en stor værdi, man kan ikke andet end at være enig i dette. Som en advarsel og anbefaling bemærker vi, at du kun bør "kravle ind under bilen" i følgende tilfælde:
Dårlig vej fører til ophængsbrud
Tjek ophængets tilstand, helst på en overkørsel eller grube for at lette adgangen til alle ophængselementer i din Focus. I det mest ekstreme tilfælde kan en konventionel donkraft, skiftevis installeret under hvert hjul, være et acceptabelt alternativ. Og tjek forhjulsophænget.
VIDEO
Tjekker baghjulsophænget til hundrede.
Efter at have løftet hjulet et stykke fra jorden for fri rotation, drejes det med hånden. Hjulet skal rotere jævnt og lydløst (det vil sige med fravær af uvedkommende opgaver og knirk).
Efter at have sikret dig integriteten, så skal du tage fat i hjulet oppefra og nedefra, derefter trække på den ene side "mod dig selv" og på den anden side - omvendt. Med denne manipulation skal der igen ikke forekomme fremmede lyde eller modreaktioner. Hvis der er nogen, skal du trykke på bremsen, gentage ovenstående handling og observere. Hvis problemet forsvinder, så ligger problemet i lejerne. Ellers fortsætter vi turen gennem ophænget.
Ford 2 udskiftning af baghjulsleje
Sådan udskiftes bagklodser ford focus 2.
Bagnav Ford Focus 2
Udskiftning af bagnav med leje
Dernæst bør du tjekke kugleleddene ved at klemme mellemrummet mellem styreknoglen og ophængsarmen med en skruetrækker. I tilfælde af tilbageslagsobservation udskifter vi støtten. Et eventuelt revnet dæksel fjernes også og udskiftes.
spænd fjederen med støddæmperbindere
Et vigtigt punkt bør også være at kontrollere olieniveauet i støddæmperen, såvel som dets mulige utætheder.
Udskiftning af bagerste trækbare lyddæmpere Ford Focus
Den mindste tanke om behovet for at afsætte en hel dag til bilreparationer får en række bilister til at få et lille chok. De vil foretrække at gå til den nærmeste og ikke særlig servicestation, hvor venlige og omsorgsfulde automekanikere vil udføre alt arbejdet med udskiftning eller reparation af bilkomponenter. Men efter at have lært på forhånd omkostningerne ved sådanne tjenester, vil ønsket om at komme i gang på egen hånd bogstaveligt talt vokse eksponentielt. Derudover vil alle de samme slags mekanikere næsten helt sikkert forsøge at forsikre dig om, at ikke kun en form for lydløs blok er genstand for udskiftning i din bil, men næsten hele baghjulsophænget.
VIDEO
Du bør ikke skræmme og erklære umuligheden af at udføre reparationsarbejde i forbindelse med baghjulsophænget, i det mindste på grundlag af, at sådanne oplysninger ville være fuldstændig løgn. Du skal kun bruge N-te antal timer (normalt, med den korrekte position af hænderne i forhold til det femte punkt, tager hele operationen omkring 3-6 timer) og selve delen, der skal udskiftes. Et sæt lydløse klodser til baghjulsophænget på en Ford Focus 2 kan nemt købes hos enhver bilforhandler. Værktøj til jobbet, selvfølgelig.
Og så lad os starte: På enhver bekvem måde hæver vi bilens bagaksel, så fjerner vi enten fjederen, eller for at undgå unødvendig fysisk anstrengelse strammer vi fjederen med almindelige bånd. En støtte er installeret under hovedhåndtaget, og fortsæt derefter med at skrue bolten ud, der fastgør det fjederbelastede håndtag. Til sidst tager vi fjederen/fjedrene ud af baghjulsophænget på din favorit Ford Focus 2 og flytter håndtaget ned.
støddæmpere og fjedre til ford focus
Et af de sidste trin bliver at skrue de to bærearme og støddæmperen af. Undervejs hægter vi parkeringsbremsekablet af og slipper så af med bolten, der fastgør ledningerne, der går til ABS-sensoren. Nu afbryder vi sensorterminalen og skruer derefter boltene af (de bagerste ophængsbolte på Ford Focus 2 er ikke kendetegnet ved deres mangfoldighed, hvilket i høj grad letter processen) og holder bærearmen. Fjern til sidst den lydløse blok.
Udskiftning af salonblokken Ford Focus 2
Undervejs, efter frakobling af bærearmen, er det muligt selvstændigt at udskifte over- og underarme.
Det sidste trin er at klemme lyddæmperen ud af den stikdåse den sidder i og forbindelsen er i øvrigt meget stærk. Der er to muligheder for at løse problemet: 1) vi tager den med til et autoværksted og betaler kun for presning; 2) vi laver et glaslignende værktøj med en dybde på 60 mm, en højde på 70 og en ydre med en indre, diametre på henholdsvis 58 og 35, med hvilken vi klemmer den lydløse blok ud.
Ford Focus (på trods af flere videoer) udskiftning af lydløse blokke (polyurethan)
VIDEO
udelukkende på autoværksteder eller med specialudstyr - ingen udslag med hammer og forhammer, intet barbari! Hvor hundredvis af bilister angiveligt gik igennem denne proces "med et brag", er det på dig, at "kilen" kan konvergere.
Video (klik for at afspille).
Installationen af en ny blok udføres på samme måde som ved at trykke ud, derefter udføres montering i fuld overholdelse af den omvendte rækkefølge af operationer.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
