DIY Lancer 9 bagkalibre reparation

Riv først boltene af, løft derefter bilen og fjern hjulet, og skru derefter de to caliperstyr af.

Dernæst blokerer vi ved hjælp af en klemme bremselinjen. Her skal du passe på ikke at beskadige bremseslangen.Skru herefter koblingen af ​​og afmonter kaliberen.

Efter at kaliberen er fjernet, inspicerer vi bremsecylinderens olietætning for skader, utætheder. I dette tilfælde har vi en lækage.

Vi begynder at adskille kaliberen.

Ved hjælp af en flad skruetrækker fjerner vi olietætningen.

Efter at olietætningen er fjernet, skal du fjerne pakningen, som er placeret inde i kaliberen.

Pakningen fjernes. Tilstanden af ​​kalibervæggene vurderes som normal.

Oliepakningens tilstand kræver udskiftning.

På dette tidspunkt fandt vi ud af kaliberen. Vi fortsætter med at inspicere guiderne. Til højre er en ny, til venstre er en gammel. Som du kan se på billedet skal en udskiftning til.

Efter at have evalueret kaliberens dele, fortsætter vi med at rense cylinderen fra snavs og TG.

Efter rengøring kan status bestemmes. Normens tilstand.

Vi samler kaliberen i omvendt rækkefølge og installerer et nyt internt gummibånd, en metalring og en ekstern olietætning på den.

Dernæst udskifter vi guiderne. Vi råder dig til at smøre dem generøst i begyndelsen af ​​monteringen af ​​guiderne.

Efter at have installeret bremsekaliperen på plads, spænd alle boltene, sæt unionskoblingen tilbage til dens oprindelige position.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

På biler Mitsubishi lancer under vedligeholdelse og kontrol af bremsesystemets ydeevne kan det udover at udskifte bremseklodser og skiver også være nødvendigt at udskifte bremsekaliperstyrene samt kontrollere stemplets funktion under belastning.

Hvis det er utidigt at udskifte bremseklodserne og ikke overvåge bremsesystemets tilstand, kan du støde på følgende problemer: ekstrudering af bremsecylinderen, forsuring af guider.

Disse to faktorer, plus en aggressiv kørestil, fører til, at cylinderen ikke vender tilbage til sin oprindelige position, olietætningen kollapser, og bremsevæsken lækker. Som følge heraf har vi et defekt bremsesystem og en bil, der ikke kan køres.

Til arbejde skal du bruge:

Originalens katalognummer forreste kaliber reparationssæt Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (gennemsnitspris 640 rubler). Analoger: Frenkit 260037 (205 rubler), Febest 0475-CS3F (450 rubler), Autofren D4908 (240 rubler) og andre.

Originalens katalognummer bagkaliber reparationssæt Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (gennemsnitspris 670 rubler). Analoger: Febest 0475-NA4R (380 rubler), Quattro freni QF41F00001 (550 rubler), Deppul DERE133M (375 rubler) og andre.

Når alt er samlet, skal du trykke på bremsepedalen et par gange for at udlufte bremserne.

Prisen er angivet som priser for sommeren 2017 for Moskva og regionen.

Du skal bruge: topnøgler "12", "14".

1. Fjern hjulet fra siden af ​​den kaliber, der skal udskiftes.

2. Skru de øverste bolte af.

3.. og den nederste fastgørelse af kaliberen til den bagerste arm.

4. Mens du holder slangespidsen med en skruenøgle, skrues caliperen af ​​spidsen.

5. Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Hvis der er ridser, dybe mærker og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift disken.

Den mindste tilladte bremseskivetykkelse er 8,4 mm. Hvis en af ​​diskene er mindre end specificeret, skal du udskifte begge diske. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.

1. Fjern hjulet fra siden af ​​skiven, der skal udskiftes.

2. Skru den nederste styrestift af kaliberen, løft kaliberen op (se."Udskiftning af bremseklodser").

3.. kabel bremsekaliperen til fjederen for at forhindre, at den falder.

4. . og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven med hånden, skal du trykke den af ​​navet ved at skrue de passende bolte jævnt ind i skivens to gevindhuller.

6. Etabler en bremseskive i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Før du installerer skiven, skal du omhyggeligt rense navets og skivens sammenkoblingsflader for rust og skæl, da selv den mindste partikel, der er fanget mellem sammenkoblingsfladerne, vil få skiven til at løbe ud og vibrere under bremsning.

Hvis du installerer en gammel skive, fjern med en fil perlerne på skivens løbeflader, som er dannet på begge sider af den som følge af slid.

Sådan ser bremseklodserne på den bagerste arbejdsbremse ud: 1,5-vi-dæmpningsplader; 2 - termisk isoleringsplade; 3 - ydre bremsesko med en trykfjeder; 4 - indre bremsesko; 6 - afstandsplade; 7 - slidindikator for bremseklodser. De ydre og indre klodser på den bagerste driftsbremse har forskellige designs og er ikke udskiftelige.

Når du udskifter bremseklodserne, skal du sørge for at kontrollere tilstanden af ​​de beskyttende gummidæksler på styrestifterne, samt den lette bevægelse af kaliberen i forhold til bremseklodsføringen. Hvis bevægelsen er vanskelig, smøres styrestiften og dens støvle med fedt. For det.

... Skru styrestiften af ​​kaliberen og smør den med fedt.

Fjern styrestiftens beskyttelsesdæksel og smør også indersiden med fedt.

7. Fjern de øvre og nedre holdefjedre fra skostyret.

8. Tryk cylinderstemplet ned med en tang.

9. Installer holdefjedrene, bremseklodserne og andre fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

10. Udskift bremseklodserne på højre hjuls bremsemekanisme på samme måde.

11. Kontroller og genopret om nødvendigt niveauet af bremsevæske i hovedbremsecylinderens reservoir.

Udskiftning af bagbremsekaliber

Du skal bruge: topnøgler "12", "14".

1. Fjern hjulet fra siden af ​​den kaliber, der skal udskiftes.

2. Skru de øverste bolte af.

3.. og den nederste fastgørelse af kaliberen til den bagerste arm.

4. Mens du holder slangespidsen med en skruenøgle, skrues caliperen af ​​spidsen.

5. Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Udskiftning af bagbremseskive

Hvis der er ridser, dybe mærker og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift disken.

Den mindste tilladte bremseskivetykkelse er 8,4 mm. Hvis en af ​​diskene er mindre end specificeret, skal du udskifte begge diske. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.

1. Fjern hjulet fra siden af ​​skiven, der skal udskiftes.

2. Skru den nederste styrestift af kaliberen af, løft kaliberen op (se "Udskiftning af bremseklodser", side 178).

3.. kabel bremsekaliperen til fjederen for at forhindre, at den falder.

4. „.og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven med hånden, skal du trykke den af ​​navet ved at skrue de passende bolte jævnt ind i skivens to gevindhuller.

6. Etabler en bremseskive i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Før du installerer skiven, skal du omhyggeligt rense navets og skivens sammenkoblingsflader for rust og skæl, da selv den mindste partikel, der er fanget mellem sammenkoblingsfladerne, vil få skiven til at løbe ud og vibrere under bremsning.

Hvis du installerer en gammel skive, fjern med en fil perlerne på skivens løbeflader, som er dannet på begge sider af skiven som følge af slid.

Udskiftning af parkeringsbremseklodser

Du skal bruge: tang, flad skruetrækker. 1. Fjern venstre baghjul.

I Mitsubishi-biler er der, ved servicering og kontrol af bremsesystemets funktion, ud over udskiftning af bremseklodser og skiver en meget vigtig procedure for udskiftning af bremsekaliperstyrene og kontrol af stemplets ydeevne under belastning. SKR-AUTO specialister er klar til at tilbyde dig 2 typer procedurer til servicering af bremsesystemet på Lancer 9 og Lancer 10 biler.

Standard (bremsekaliberservice) - Smøring og udskiftning af bremsekaliperstyrene. Denne procedure er nødvendig for at bringe bremseklodserne tilbage til deres oprindelige position. Det barske klima, reagenser vasker til sidst smøremidlet ud, slider delene og forstyrrer efterfølgende den korrekte funktion af bremsekaliberen og derefter nedbrud af bremsemekanismen.

Maksimum (bremsekaliber skot) - Udskiftning af stempelolietætning og føringer med efterfølgende smøring.

I tilfælde af utidig udskiftning af bremseklodser og forsømmelse af vedligeholdelse af bremsesystemet opstår følgende skadelige processer: 1. Ekstrudering af bremsecylinderen og 2. Surring af styrene. Alt dette, kombineret med de barske driftsforhold, fører til, at cylinderen holder op med at vende tilbage til sin oprindelige position, olietætningen kollapser, og bremsevæsken lækker. Som følge heraf har vi et defekt bremsesystem og en bil, der ikke kan køres.

Navn på værker

Service af bremsesystemet på Mitsubishi Lancer X koster:

Navn på værker

Korrekt betjening af køretøjets bremsesystem er meget vigtig og selvforklarende. Barske driftsforhold, kørestil, reagenser ødelægger bremsesystemet over tid. Den arbejdende del af bilens bremsesystem (kaliber, klodser, skiver) kræver regelmæssig vedligeholdelse, ellers opstår der et knitren, når kaliberne virker, bremseeffektiviteten falder, og sliddet på klodser og skiver øges. I mangel af rettidig vedligeholdelse kan der forekomme lækager i bremsesystemet, bremseeffektiviteten vil falde, eller tværtimod vil bremsekaliberen sætte sig fast. Nedenfor vil vi for dig beskrive i detaljer proceduren for servicering af Mitsubishi-bremsesystemet.

1. Fjern hjulet for at kunne komme til bremsesystemet Skru de 2 caliperstyr af. Hvis boltene klæber sammen, skal du behandle dem med WD-40 og vente et stykke tid, og derefter prøve at skrue af igen.

2. Brug en klemme til at lukke bremseslangen af ​​(bemærk: denne operation kræver omhu, ellers er der mulighed for beskadigelse af bremseslangen). Vi skruer foreningen af ​​og fjerner kaliberen.

3. Vi inspicerer bremsecylinderens olietætning. Billedet viser en lækage. Vi fortsætter med at adskille kaliberen.

4. Vi bruger en flad skruetrækker til at fjerne den gamle olietætning, det anbefales at udføre denne operation med handsker.

5. Efter at have fjernet den ydre olietætning, er det nødvendigt at trække den indvendige pakning ud, der er placeret inde i bremsekaliberen. På billedet til højre ser vi tilstanden af ​​cylindervæggene (bemærk: i dette tilfælde er tilstanden af ​​bremsekaliberen normal).

6. Læg kaliberen til side, og begynd at inspicere styrene. Billedet viser, at styrene er slidte og skal udskiftes. Til højre præsenteres en ny vejledning til sammenligning (bemærk: nogle bilister sliber guiderne med sandpapir uden at ty til udskiftning - dette anbefales ikke, da metallet slibes ned under forarbejdning og som et resultat efter montering af kaliberen , vil du få et modreaktion i guidernes riller). Billedet til højre viser cylinderens olietætning, den er beskadiget og skal udskiftes.

7. Efter at have vurderet kaliberens komponenter, kan du fortsætte med reparationen. Lad os starte med at rense cylinderen for snavs og bremsevæske, og samtidig bestemme dens tilstand.

8. Nødvendige dele sælges med et bremsereparationssæt. Den indeholder alle de nødvendige komponenter (bemærk: bremsekaliperskinner sælges separat).

9.Ved hjælp af et indvendigt gummibånd, en metalring og en ekstern olietætning samler vi bremsekaliperen i omvendt rækkefølge (bemærk: behandle olietætningen med et specielt fedt, der beskytter gummiet og samtidig hjælper med at indsætte bremsecylinderen på plads). Til højre viser billedet den samlede bremsekaliber.

9. Vi udskifter guiderne. Styrene skal også smøres rigeligt inden montering på køretøjet. Efter at have sat bremsekaliperen tilbage på sin plads, spænd alle boltene, sæt koblingen tilbage på sin plads. Kontroller korrekt montering (bemærk: efter eftersyn af bremserne udluftes bremsesystemet for at udstøde luft).

Bremsekaliber service komplet. Du kan selv udføre denne operation ved at bestille de nødvendige dele, men der er visse vanskeligheder under arbejdet. SKR-AUTO specialister har kolossal erfaring med at arbejde med Mitsubishi biler, vil udføre professionel service af dit bremsesystem og vil spare dig tid og kræfter.

Kaliberen er et separat system i bilen, hvis funktionelle formål er at give en jævn opbremsning af køretøjet, uanset hastighedsgrænsen og typen af ​​vejbelægning.

Støttesystemet er et væsentligt element for sikker drift af køretøjet. I tilfælde af udvælgelse af komponenter er det vigtigt at vælge dele udelukkende efter bilens VIN-nummer. Eller ved at kontrollere dele for kompatibilitet - ellers reduceres bremsesystemets effektivitet betydeligt.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Sættet med kaliberreparationssæt indeholder en bred liste af elementer, der er nødvendige for højkvalitets bremserestaurering, selv under "håndværksforhold". Det originale reparationssæt indeholder:

• Styrefedt (farvet orange);
• Caliper stempelfedt (rødmalet);
• Manchetter til stemplet;
• Beskyttelsesbælge til føringer og stempelstøvler;
• Støvfangstrådsring.

Reparationssættets funktionelle formål er at genoprette stemplets problemfri funktion. Til dette er det nødvendigt at polere produktets arbejdsflade og udskifte de beskyttende indsatser. Hvis det er umuligt at polere stemplets belægning på grund af dets mekaniske deformation, skal delen udskiftes med en ny.

Proceduren for at installere nye bilkalibre vil tage omkring en time pr. hjul. For at udskifte dele skal du bruge et sæt skruenøgler og fatninger, et sæt skruetrækkere, tænger, en hammer samt WD-40-fedt, en trådspole og kindtandtape for at lette installationen.

For at skifte kaliberne på Mitsubishi Lancer 9 skal du:

• Kør bilen op på en inspektionsbrønd eller elevator. Du kan også bruge en donkraft, du bliver nødt til at installere en ekstra vægt under bilen;
• Derefter deaktiverer vi køretøjet ved at afbryde jordterminalen fra batteriet;
• Derefter fjerner vi hjulet, hvorefter vi bruger en "14" skruenøgle til at skrue fastgørelserne af den nederste kaliberstift af. Efter at have løsnet, løfter vi delen op til bilens skærmforing og fikserer positionen med en wire for at lette yderligere reparationer;
• Vi skruer foreningen af ​​bremserøret. Derefter tilstopper vi reservedelen med en gummitætning eller en ren klud for at forhindre lækage af bremsevæske;
• Derefter afmonteres grenrørssamlingen ved at skrue fastgørelsesbeslagene på delen af ​​med en skruenøgle. På dette tidspunkt er det vigtigt ikke at rive fastgørelseselementerne af beslaget. Ellers bliver du nødt til at ændre produktet til et nyt. For at forenkle afviklingsproceduren kan trådene drysses med WD-40 væske, og delen kan efterlades til at slukke i 20 minutter;
• Ved afslutningen af ​​de forberedende procedurer åbnes adgangen til caliperen, som skal skubbes sidelæns til fjederen og derefter fjernes. Også på dette stadium skal du fjerne fingeren og bremserøret.

Hvis der er installeret et nyt sæt kaliber, skifter vi delen til en ny og samler strukturen i omvendt rækkefølge.

Selvreparation af køretøjets bremsesystem gør det ikke kun muligt at minimere vedligeholdelsesomkostningerne på værkstedet. Og også for at være sikker på, at bremserne fungerer problemfrit. For at genoprette effektiviteten af ​​bilens bremser er det påkrævet:

• Med kaliberen demonteret adskiller vi strukturen og fortsætter med at udskifte bremsestempelstøvlen. For at gøre dette skal du lirke wireringen på fikseringsbeslaget med spidsen af ​​en skruetrækker og tage delen ud. Installation af en ny støvle er påkrævet i samme position som den forrige;
• Dernæst fjerner vi stemplet. Det anbefales at afmontere enheden med bremserøret ikke afbrudt: ved at trykke på stemplet et par gange på pedalen, vil stemplet forsigtigt falde ud af slidserne. For at forhindre deformation af produktet er det tilrådeligt at dække stedet for muligt fald med gummi eller klude;

Bemærk! Hvis stemplet er adskilt med slangen afbrudt, for at fjerne delen, skal du skabe overtryk i bremsesystemet. Dette kan gøres med en elektrisk pumpe. Det er vigtigt at huske, at stemplet kan brænde, når det fjernes.

• I slutningen af ​​proceduren polerer vi belægningen af ​​stemplet med en maskine eller flere lag sandpapir, hvorefter vi renser delens riller fra rust og installerer nye støvknapper;
• Derefter smører vi delene med den passende type fedt, og du kan begynde geninstallationsproceduren. Samlingen foregår i en strengt omvendt algoritme af handlinger.

Regelmæssig diagnostik gør det ikke kun muligt at sikre bremsesystemets funktion af høj kvalitet, men også at øge komponenternes levetid. Triviel skade på stempelstøvlen, hvis problemet ignoreres, fører til indtrængen af ​​fugt og slibende materialer, hvilket udløser processen med korrosion af dele.

Køn: mand
Mitsubishi Lancer IX

2) De andet styreskinner bevæger sig ikke fra hinanden på det bagerste kaliberbeslag - rengør styreskinnene og hullerne, hvori de kommer ind med en nulfod, og smør VD40

1. Vi køber et kaliber reparationssæt
2. Fjern kaliberen, beslaget, styrene, træk stemplet ud.
3. Vi renser guiderne, beslaget (riller til puderne), om nødvendigt (tilstedeværelsen af ​​rust) - stemplet.
4. Saml kaliberen ved at smøre styrene og stemplet med fedt fra et reparationssæt eller andre højtemperatur-caliperstyr, for eksempel Permantex.
5. Vi sætter kaliberen, pumper bremsevæsken og glæder os.

WD-40 kan ikke bruges pga det er ikke et smøremiddel, men petroleum med tilsætningsstoffer. Udover at det ikke har uigennemtrængelige smøreegenskaber i hele temperaturområdet, påvirker det også gummistøvlerne og bøsningen på en af ​​caliperstyrene, som svulmer, hvorved styret fastkiles, og caliperen holder op med at bevæge sig.

1. Vi køber et kaliber reparationssæt
2. Fjern kaliberen, beslaget, styrene, træk stemplet ud.
3. Vi renser guiderne, beslaget (riller til puderne), om nødvendigt (tilstedeværelsen af ​​rust) - stemplet.
4. Saml kaliberen ved at smøre styrene og stemplet med fedt fra et reparationssæt eller andre højtemperatur-caliperstyr, for eksempel Permantex.
5. Vi sætter kaliberen, pumper bremsevæsken og glæder os.

WD-40 kan ikke bruges pga det er ikke et smøremiddel, men petroleum med tilsætningsstoffer. Udover at det ikke har uigennemtrængelige smøreegenskaber i hele temperaturområdet, påvirker det også gummistøvlerne og bøsningen på en af ​​caliperstyrene, som svulmer, hvorved styret fastkiles, og caliperen holder op med at bevæge sig.

Smøring af styrene, udskiftning af bagklappen på bremsecylinderen Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, vogn, klassisk

Hej allesammen.Site> præsenterer for vores besøgende en rapport om smøring af styrene og udskiftning af bagagerumscylinderen på Lancer 9 bremsekaliperen.

1. For smøring af styrene og udskiftning af bagklappen på bremsecylinderen Lancer 9 vi har brug for følgende materialer og reservedele.

Forreste caliperstyr
- øvre MR407742
- lavere MR407741
Reparationssæt MR527672
Styrefedt

OBS til smøring af styrene, det er smøremidlet til styrene, og der kræves ikke andre anti-knirk osv. fedt (som fejlagtigt er angivet på billederne).

Meget godt fedt til guider Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly rådgiver også i kommentarerne smøremidlerne "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (og i øvrigt råder jeg dig til at læse hans kommentar)

2. Åbn motorhjelmen Lancer 9. Skru hætten af ​​bremsevæskebeholderen. Vi fjerner hjulet, sprøjter WD-40 på to kalibermonteringsbolte, vent et par minutter, skru boltene af, fjern Lancer IX-kaliberen, fjern de gamle puder, fjern de gamle gummibånd og guider, rengør alt med en børste, og dette er hvad vi får:

3. Forsigtigt !! Fjern caliper stempelgummi. Hvis den fjernes forsigtigt, vil den komme af med ringen! Pæn og glat. vi trykker på bremsepedalen, så kaliberstemplet kommer et stykke fremad. Derefter fjerner vi alt snavs og lort, der er kommet dertil (fra slid på tyggegummiet eller blot fra dets brud), smører stemplet med fedtet, der går i reparationssættet

Så tager vi en elastik på! Først på selve caliperstemplet! MÅ IKKE BLANDE, HVILKE OVERBEKLÆDNING DER SKAL BÆRES! Vær forsigtig.

Skub derefter stemplet en lille smule tilbage med en lirkestang. Og vi gemmer forsigtigt den øverste del af det nye tyggegummi indad. Ved brug kan elastikken på stemplet vrides lidt. Dette er mere behageligt. Sæt derefter forsigtigt ringen på og stik den ind med en lille, ikke skarp skruetrækker. Det vil passe ind i rillerne. Dette vil blive forstået af de karakteristiske lyde og position. Her er hvad du får:

Bemærk, billedet nedenfor viser den korrekte placering af holderingen i bagagerummet på bremsecylinderen:

Derefter tilføjer vi smøremiddel til de nye gummibånd.

Så smører vi lidt nye guides.

Glem ikke at rense hæfteklammerne !!

Indsæt derefter puderne (for mig er de så glamourøse !!)

Smør Lancer 9 caliper monteringsbolte og saml hele strukturen.

Vi tjekker alt, drejer hjulene og går bagud!

Bagsiden er lidt anderledes. Men intet kompliceret!

Afmontering af baghjul! Spray igen med WD-40 på de snoede guider!

Vi skruer af og tager ud (med stort besvær, for der var slet ikke noget smøremiddel der) den nederste guide. Det giver ingen mening at tage et billede, og det er så tydeligt, hvad der er der.

Næste er den øverste guide….
Topstyret kan dog ikke trækkes ud! Og det er derfor!

Vi løber ind i bremserøret! Og du skal tage den ud, for DER ER DET TØRT OVERALT! Ja, det sker. Vi tager 17-nøglen, løsner tilspændingen af ​​bremserøret, og nu, efter at have svækket lidt (ja, det er rigtigt), tager vi kaliberen ud med guiden!

Beklager, billedet viste sig at være en figen, men generelt er det forståeligt! Støtten i hænderne er stadig skruet fast på røret. Drej derefter CAM SUPPORT og skru den af ​​røret. Vi lukker røret!

Det er de guider, der viste sig at være ... ikke smukke ... men ikke ru.

Bedre at skifte til nye. Jeg havde bare ikke nye, og det virkede ikke at købe. Men det ser ud til, at disse også blev renset, skåret af og olieret.

Derefter ser vi forsigtigt, som foran, på tilstedeværelsen af ​​fedt på kaliberstemplet. Jeg havde det ikke, men gummibåndet på stemplet er intakt på den ene og den anden side! Jeg fyldte dem med fedt til stemplet. Fedtrester fra det forreste reparationssæt. Det er der nok af i posen!

Hvis du vil skyde, ligesom jeg, skydemærket og skrue røret af, så gør det meget forsigtigt. Rengør kaliberen, og skru forsigtigt ud og spænd udlufteren med et hoved på 8! Så vrider vi den øvre guide med et elastikbånd, ROTERER SIG SELV STØTTEN, vi skruer den til bremserøret, sætter alt på plads! Vi satte en støtte, strammede røret med en nøgle til 17! Så sætter vi nye puder på, sætter kaliberen på, indsætter den smurte nederste føring sammen med gummibåndet, som der også er fedt i, og skruer alt sammen.

FÅ DIN OPMÆRKSOMHED! Når alt er samlet, er det bydende nødvendigt at udlufte bagbremserne. Bed en ven om at hjælpe.Vi skruer lidt af blødningsnippelen, en ven trykker pedalen helt ned og holder den, og på dette tidspunkt ser du luften komme ud, drejer brystvorten, en ven pumper pedalen op, du skruer brystvorten af, hans pedal falder igennem , bremsen lækker fra brystvorten, du vrider brystvorten, veninden slipper pedalen. Og endnu en gang (helst to) gør denne procedure for at sikre den. Alt. Du kan samle alt. Vi sætter hjulet. Tilføj noget bremsevæske til reservoiret og gå til den anden side.

Alt. Held og lykke til alle! Glem ikke bremserne, for smarte kujoner kom op med dem!

Vi præsenterer dig for processen med at reparere den forreste bremsekaliper på en Mitsubishi Lancer 9. Arbejdet udføres i Mitsubishi låsesmed på basis af NIVUS bilservice.

1. Montering af bilen på lift.

2. Afmontering af forhjulet.

3. Fjernelse af bremsekaliperen. Bolten, der fastgør det nederste styre, skrues af.

4. Fjernelse af caliperen. Kaliberen afmonteres sammen med den øverste føring.

5. Processen med at reparere en Mitsubishi-bil Efter at have klemt bremseslangen med et klem, skrues foreningen af ​​bremsekaliberen.

6. Afmontering af bremsestemplet. Bremsestemplet fjernes med en speciel aftrækker.

7. Afmontering af de gamle dele af kaliberen. Den afrevne støvle og den gamle manchet skilles ad.

8. Rengøring af bremsekaliperen. Rust og snavs renses omhyggeligt.

9. Reservedele til Mitsubishi-bilen. Til venstre er et sæt reservedele, der skal udskiftes, til højre er den gamle "defekte".

10. Montering af nye reservedele til kaliberen. En ny manchet og støvle er installeret på plads.

11. Montering af et nyt bremsestempel. Efter tidligere at have smurt kaliberen med fedt fra reparationssættet, indsættes et nyt stempel.

12. Nye bremsekaliperstyr.

13. Styrene er smurt med specialfedt.

14. Installation af nye guider. Styrene indsættes i bremsekaliberen.

15. Montering af caliperen på bilen. Bremseunionen er skruet på.

16. Montering af bremsekaliperen på bilen. De 2 bolte, der fastgør bremsekaliberen til skinnerne, strammes.

17. Bremsevæskeniveauet kontrolleres.

18. Udluftning af bremsesystemet på en Mitsubishi-bil. Ved hjælp af et specialværktøj pumpes bremsesystemet.

19. Kontrol af bremsevæskestanden. Derefter påfyldes bremsevæske om nødvendigt.

20. Hjul er monteret, tilspændingsmomentet kontrolleres med en momentnøgle.

21. Den sidste fase af reparationen. Bilen tages ud af liften, den er klar til brug.

Din opmærksomhed er givet til instruktionerne for udskiftning af bremsekaliperen på en Mitsubishi Lancer 9. Så til at begynde med donkrafter vi bilen (for eller bag efter behov). Bolte placeret på metaldelen i midten af ​​hjulet, skru dem af, fjern hjulet.

Kaliberen har føringer - 2 stk. Vi skruer dem af.

Det næste trin er at blokere bremseledningen, men vi råder dig til først at blokere den med en klemme. Pas på ikke at beskadige noget.

Skru derefter koblingen af ​​og fjern kaliberen.

Cylinderbremseolietætningen er nu foran dine øjne, du skal foretage en grundig inspektion. Hvis det er beskadiget, eller der kan være et sted, hvor det lækker, så begynd straks at skille det ad. Hvis der ikke er nogen skade, kan vi selvfølgelig roligt gå videre til næste trin. Men vi kom op med et problem og kom med en lækage.

Vi adskiller kaliberen, vi skal fjerne olietætningen, en flad skruetrækker hjælper i denne sag.

Når du har fuldført opgaven, skal du ikke glemme at fjerne pakningen inde i kaliberen.

Vi undersøgte det igen, var opmærksomme på væggene, det er nødvendigt, at der ikke var nogen skade.

I vores tilfælde er der et problem - på billedet vil du se en olietætning og et betydeligt hul i den.

Guiden i begyndelsen af ​​sin rejse ser ny ud. På billedet, hvor olietætningerne er vist, ser du tydeligt forskellen mellem forældet og nyt. Bedre at erstatte det. Rustne skader og skår er synlige nedefra.

Vi har tjekket alle dele af kaliberen. Hvad skal udskiftes, og nu vender vi os til rengøring af cylinderen.

Dernæst ser du, at reparationssættet til samlingen er nyt, det består af et indvendigt gummibånd, metal. Ringe og udvendig olietætning. At sætte alt sammen i omvendt rækkefølge.

Nu vil vi ændre selve guiderne. Vi smører dem godt. Vi vender kaliberen tilbage til sin plads, vi spænder boltene, som vi skruede af i begyndelsen.

Bremseklodser skal ændres rettidigt, ellers kan guiderne blive sure, og ikke kun dette problem kan opstå.

Prisen på et reparationssæt varierer fra to hundrede til fire hundrede rubler.

Smøring af styrene, udskiftning af bagklappen på bremsecylinderen Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, vogn, klassisk

Hej allesammen. Site> præsenterer for vores besøgende en rapport om smøring af styrene og udskiftning af bagagerumscylinderen på Lancer 9 bremsekaliperen.

1. For smøring af styrene og udskiftning af bagklappen på bremsecylinderen Lancer 9 vi har brug for følgende materialer og reservedele.

Forreste caliperstyr
- øvre MR407742
- lavere MR407741
Reparationssæt MR527672
Styrefedt

OBS til smøring af styrene, det er smøremidlet til styrene, og der kræves ikke andre anti-knirk osv. fedt (som fejlagtigt er angivet på billederne).

Meget godt fedt til guider Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly rådgiver også i kommentarerne smøremidlerne "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (og i øvrigt råder jeg dig til at læse hans kommentar)

2. Åbn motorhjelmen Lancer 9. Skru hætten af ​​bremsevæskebeholderen. Vi fjerner hjulet, sprøjter WD-40 på to kalibermonteringsbolte, vent et par minutter, skru boltene af, fjern Lancer IX-kaliberen, fjern de gamle puder, fjern de gamle gummibånd og guider, rengør alt med en børste, og dette er hvad vi får:

3. Forsigtigt !! Fjern caliper stempelgummi. Hvis den fjernes forsigtigt, vil den komme af med ringen! Pæn og glat. vi trykker på bremsepedalen, så kaliberstemplet kommer et stykke fremad. Derefter fjerner vi alt snavs og lort, der er kommet dertil (fra slid på tyggegummiet eller blot fra dets brud), smører stemplet med fedtet, der går i reparationssættet

Så tager vi en elastik på! Først på selve caliperstemplet! MÅ IKKE BLANDE, HVILKE OVERBEKLÆDNING DER SKAL BÆRES! Vær forsigtig.

Skub derefter stemplet en lille smule tilbage med en lirkestang. Og vi gemmer forsigtigt den øverste del af det nye tyggegummi indad. Ved brug kan elastikken på stemplet vrides lidt. Dette er mere behageligt. Sæt derefter forsigtigt ringen på og stik den ind med en lille, ikke skarp skruetrækker. Det vil passe ind i rillerne. Dette vil blive forstået af de karakteristiske lyde og position. Her er hvad du får:

Bemærk, billedet nedenfor viser den korrekte placering af holderingen i bagagerummet på bremsecylinderen:

Derefter tilføjer vi smøremiddel til de nye gummibånd.

Så smører vi lidt nye guides.

Glem ikke at rense hæfteklammerne !!

Indsæt derefter puderne (for mig er de så glamourøse !!)

Smør Lancer 9 caliper monteringsbolte og saml hele strukturen.

Vi tjekker alt, drejer hjulene og går bagud!

Bagsiden er lidt anderledes. Men intet kompliceret!

Afmontering af baghjul! Spray igen med WD-40 på de snoede guider!

Vi skruer af og tager ud (med stort besvær, for der var slet ikke noget smøremiddel der) den nederste guide. Det giver ingen mening at tage et billede, og det er så tydeligt, hvad der er der.

Næste er den øverste guide….
Topstyret kan dog ikke trækkes ud! Og det er derfor!

Vi løber ind i bremserøret! Og du skal tage den ud, for DER ER DET TØRT OVERALT! Ja, det sker. Vi tager 17-nøglen, løsner tilspændingen af ​​bremserøret, og nu, efter at have svækket lidt (ja, det er rigtigt), tager vi kaliberen ud med guiden!

Beklager, billedet viste sig at være en figen, men generelt er det forståeligt! Støtten i hænderne er stadig skruet fast på røret. Drej derefter CAM SUPPORT og skru den af ​​røret. Vi lukker røret!

Det er de guider, der viste sig at være ... ikke smukke ... men ikke ru.

Bedre at skifte til nye. Jeg havde bare ikke nye, og det virkede ikke at købe. Men det ser ud til, at disse også blev renset, skåret af og olieret.

Derefter ser vi forsigtigt, som foran, på tilstedeværelsen af ​​fedt på kaliberstemplet. Jeg havde det ikke, men gummibåndet på stemplet er intakt på den ene og den anden side! Jeg fyldte dem med fedt til stemplet. Fedtrester fra det forreste reparationssæt. Det er der nok af i posen!

Hvis du vil skyde, ligesom jeg, skydemærket og skrue røret af, så gør det meget forsigtigt. Rengør kaliberen, og skru forsigtigt ud og spænd udlufteren med et hoved på 8! Så vrider vi den øvre guide med et elastikbånd, ROTERER SIG SELV STØTTEN, vi skruer den til bremserøret, sætter alt på plads! Vi satte en støtte, strammede røret med en nøgle til 17! Så sætter vi nye puder på, sætter kaliberen på, indsætter den smurte nederste føring sammen med gummibåndet, som der også er fedt i, og skruer alt sammen.

FÅ DIN OPMÆRKSOMHED! Når alt er samlet, er det bydende nødvendigt at udlufte bagbremserne. Bed en ven om at hjælpe. Vi skruer lidt af blødningsnippelen, en ven trykker pedalen helt ned og holder den, og på dette tidspunkt ser du luften komme ud, drejer brystvorten, en ven pumper pedalen op, du skruer brystvorten af, hans pedal falder igennem , bremsen lækker fra brystvorten, du vrider brystvorten, veninden slipper pedalen. Og endnu en gang (helst to) gør denne procedure for at sikre den. Alt. Du kan samle alt. Vi sætter hjulet. Tilføj noget bremsevæske til reservoiret og gå til den anden side.

Alt. Held og lykke til alle! Glem ikke bremserne, for smarte kujoner kom op med dem!

Du skal bruge: topnøgler "12", "14".

1. Fjern hjulet fra siden af ​​den kaliber, der skal udskiftes.

2. Skru de øverste bolte af.

3.. og den nederste fastgørelse af kaliberen til den bagerste arm.

4. Mens du holder slangespidsen med en skruenøgle, skrues caliperen af ​​spidsen.

5. Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Hvis der er ridser, dybe mærker og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift disken.

Den mindste tilladte bremseskivetykkelse er 8,4 mm. Hvis en af ​​diskene er mindre end specificeret, skal du udskifte begge diske. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.

1. Fjern hjulet fra siden af ​​skiven, der skal udskiftes.

2. Skru den nederste styrestift af kaliberen, løft kaliberen op (se "Udskiftning af bremseklodser").

3.. kabel bremsekaliperen til fjederen for at forhindre, at den falder.

4. . og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven med hånden, skal du trykke den af ​​navet ved at skrue de passende bolte jævnt ind i skivens to gevindhuller.

6. Etabler en bremseskive i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Før du installerer skiven, skal du omhyggeligt rense navets og skivens sammenkoblingsflader for rust og skæl, da selv den mindste partikel, der er fanget mellem sammenkoblingsfladerne, vil få skiven til at løbe ud og vibrere under bremsning.

Hvis du installerer en gammel skive, fjern med en fil perlerne på skivens løbeflader, som er dannet på begge sider af den som følge af slid.