Gør-det-selv reparation af de bagerste søjler på VAZ 2114

I detaljer: gør-det-selv reparation af de bagerste søjler på en VAZ 2114 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Bilsikkerhed kommer først. Det gælder både udenlandske biler og favoritterne fra den indenlandske bilindustri. VAZ 2114 er en indenlandsk legende, hvis reparation er praktisk og enkel. Det vigtigste er at vide, hvad man skal gøre. Et almindeligt problem med "fjortendedele" er forbundet med de bagerste støddæmpere. Kompetente trin-for-trin instruktioner er nøglen til en højkvalitets udskiftning af stativer.

Værktøj og dele er afgørende. Udskiftning af de bagerste søjler på VAZ 2114 vil kræve følgende "arsenal":

nye støddæmpere;
jack;
et sæt nøgler. Særligt nyttige er 17 og 19 mm;
specielle nøgler til fastgørelse og afmontering af hjul;
skruestik og stripper;
hammer og tang.

Valget af stativer fortjener særlig opmærksomhed. Deres sorter:

Olie. Traditionel mulighed. Blød og behagelig. Velegnet til stille kørsel;
Gas. Hårdt og dyrt. Ikke egnet til enhver lejlighed;
Gas-olie. En slags kompromis mellem de tidligere muligheder. Meget normal.

Valget afhænger helt af ejerens præferencer og størrelsen på hans tegnebog. Bevæbnet med alt, hvad du har brug for, kan du fortsætte til den direkte udskiftning af C-stolperne.

Alt kommer billigere ud med dine egne hænder. Rækkefølgen er som følger:

Forberedelse af stedet og værktøjer. Overfladen, hvorpå køretøjet er placeret, skal være plant. En pit er ønskelig, men ikke påkrævet. Uden det vil arbejdet blive udført i liggende stilling. Af sikkerhedsmæssige årsager monterer vi stopklodser eller klodser på forhjulene. For at være sikker kan du endda slå hastigheden til;
Løsn og fjern hjulboltene. Der kræves en 19 mm skruenøgle. Før direkte reparationer kan alle møtrikker behandles med gennemtrængende fedt (WD-40, forresten, her er opskrifterne) - det sparer tid og kræfter;
Vi sætter en donkraft og hæver bagsiden af VAZ 2114, hvorefter vi fjerner hjulene. Vi arbejder med donkraften omhyggeligt og omhyggeligt!;
Vi åbner bagagerummet og fjerner alle unødvendige ting. En gummiprop "gemmer sig" under hylden - fjern den med en skruetrækker. En spindel med en skruet møtrik er placeret bag proppen. Du kan skrue den af med en 17 mm L-formet skruenøgle og en specialnøgle til fastgørelse af stilken. Hvis der ikke er nogen nøgle, så duger en tang; Fjern derefter støtteskiven (med et magnetisk håndtag)

Video (klik for at afspille).

Skru møtrikken af, der fastgør støddæmperen til bjælken, du skal bruge to 19 skruenøgler. Fjern bolten, der fastgør stiveren til bjælken. Hvis det ikke virker, slår vi det ud med en mindre bolt. Fjern forsigtigt støddæmperen fra sædet og fjern hele stativet (det kan falde, sørg for at støtte det).

Vigtigt: glem ikke at få den fastsiddende isoleringspakning (det sker ofte) fra indersiden af glasset, som er placeret på fjederen (se billede).

Vi fjerner fjederen, fjerner afstandsbøsningen og støddæmperpuden. Vi fjerner dækslet fra kabinettet. Fjern kompressionsslagbufferen (bump stop) fra frempinden.

Derefter tager vi et nyt stativ med en fuldt forlænget stilk (ellers fungerer intet) og sætter et hus, en kofanger, et låg, en pude og en bøsning på det. Fjeder og pakning placeres sidst. Råd: før montering er det værd at "pumpe" støddæmperne, da dette i høj grad øger effektiviteten og levetiden. "Pumping" udføres ved at vælte strukturen. Samtidig breder olien sig gennem hele delen;

Vi installerer den nye struktur i omvendt rækkefølge. Her kan der opstå vanskeligheder. Der er situationer, hvor stativet simpelthen "ikke vil klatre" ind på sin rette plads. Dette kan korrigeres ved at hæve strålen med en donkraft;
Vi fikserer stilken med en møtrik og fikserer den med en pakning. Vi vrider alle nødderne;
Vi sætter hjulene på deres plads og fjerner donkraftene;
Vi gentager ovenstående trin fra den anden side.

Det er alt. Tilbagetrækningsproceduren var vellykket. Hvert trin er vigtigt - det nytter ikke at springe mindst ét over. Der er nogle tilbagetrækningsfunktioner, som du bør være bekendt med.

Før direkte installation undersøger vi omhyggeligt de købte reservedele og behandler dem med petroleum. Ødelagte og ubrugelige elementer er ikke nødvendige til reparation;
En række fagfolk mener, at den endelige tilspænding af bolte og møtrikker ikke kræver en donkraft;
Kontrol af stivere kan udføres ved hjælp af hjuljusteringsmetoden. Denne metode øger levetiden og øger kørekomforten;
Der er specielle standere, hvor du kan tjekke udskiftningsresultatet. Prisen for tjenesten er lille. Samtidig testes ens egen dygtighed og dygtighed;
Vær ikke bekymret, hvis aksellejet ikke kommer ud med stiveren, når det fjernes.

Et populært spørgsmål er: Hvor ofte skal du skifte dele? Der er ikke et enkelt svar. Køretøjets driftsforhold, delekvalitet og personlige færdigheder er nøglefaktorer for succes. Hvis bilejeren kan lide at "samle" huller og huller, vil reparationsøjeblikket uundgåeligt nærme sig. Det er også indlysende, at hvis der er "symptomer" på en funktionsfejl (dunk, væskedryp eller fjederdeformation), så skal du ikke tøve.

Processen er enkel. Du skal blot vide, hvad og hvornår du skal gøre det. Kompetent udvalg af værktøj og reservedele er halvdelen af kampen, og trinvise instruktioner, der giver dig mulighed for selv at udføre reparationer, hjælper dig med at fuldføre det, du startede. Pas på dig selv og din bil, for sundhed og liv er de mest værdifulde ting, vi har.

Støddæmpere er en slags forbrugsvarer til din bil. Desuden er omkostningerne ved at holde affjedringen i funktionsdygtig stand omvendt proportional med kvaliteten af vejene. Bilejere leder konstant efter måder at spare penge på reparation og vedligeholdelse af deres bil. Vi vil fortælle dig om selvreparation og restaurering af egenskaberne ved støddæmperen.

Typiske funktionsfejl i denne knude er kendt af alle:

Trykaflastning af stammepakningen. Fører til olielækage fra stativet. Det kan lække når som helst. Egenskaberne ændres op til et fuldstændigt tab af ydeevne.
For fri bevægelse af stilken i røret. Faktisk forvandles fjederbenet fra en støddæmper til en guide til fjederfjederen. Fejlen er relateret til de interne ventiler.
Kompression eller rebound spil. I forbindelse med udviklingen i stangen eller cylinderen. Konsekvenserne ligner ødelagte ventiler. Støddæmperen udfører ikke sin funktion i en bil, den banker, rasler og laver andre ubehagelige lyde, hvorfor det bliver ubehageligt og farligt at køre i sådan en bil.
Udvendig skade - buler på kroppen, revner i øjet. Påvirker chassiset som helhed og kan føre til mere alvorlige skader.

Hvis der opdages en funktionsfejl, er det nødvendigt at fjerne stativet og frigøre det fra fjederen. Demontering udføres i garagen, uden brug af specialværktøj.

Nogle gange vender ejerne af udenlandske biler, der bemærker, at deres stativer er lækket, til servicestationen for diagnostik, hvor de vil foretage en kontrol på standen.

Faktisk er dette ikke så let en opgave. Før du udfører arbejde, bør du omhyggeligt studere materialet og overholde sikkerhedsforanstaltninger. Først og fremmest skal du afgøre, om du har en sammenklappelig støddæmper eller ej. Den monolitiske krop kan ikke repareres, åbning med en kværn og brygning er uacceptabel.

Hvis der er en møtrik eller en holdering på det sted, hvor stammen går ind i røret, kan en sådan støddæmperstiver serviceres og repareres.

Sådan ser et reparerbart stativ ud.

Kompressor til tilførsel af trykluft eller pumpe til servicering af cykelstøddæmpere.
Speciel tilslutning til trykluftindsprøjtning.

Opmærksomhed! Sikkerheden skal passes. Arbejdet involverer højt tryk, så øjen- og håndbeskyttelse er afgørende.

Støddæmperen er solidt fastgjort i en skruestik, positionen er lodret.Det er nødvendigt at rengøre delen grundigt og blæse stempelstangens indgangspunkt ud med trykluft. Den skilles ad - fjernelse af beskyttelseshætten på stammen.

For nemheds skyld udføres arbejdet i en skruestik

Brug en trykmåler til kontrol. Metoden er velegnet til gas- og gasoliestativer

Du kan se processen i videoen.

Der er forskellige meninger: hvordan man fylder en bilstøddæmper. Nitrogen, kuldioxid eller bare trykluft? I en garage er der få muligheder. Trykluft vil ikke forringe ydeevnen meget, især da dette er en reparation og ikke et fabriksfremstillet stativ.

Stativet skal skilles helt ad og renses for snavs og gammel olie. Tjek O-ringene og tilstanden af den indvendige rørvæg.

Fjern striber og anden forurening fra alle stativmekanismerDer kræves ikke specialudstyr for at arbejde med oliestativer

Husk at bruge handsker, arbejdet er støvet

Drejearbejde er normalt billigere end prisen på en ny støddæmper

Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.

Det er vigtigt at sikre, at samlingen er ren, indtrængen af snavs eller faste metalpartikler vil hurtigt beskadige den renoverede støddæmper.

Slip af med striber, snavs og støv under parseprocessen

Alle dele skal være omhyggeligt defekte

Olietætningen anbefales til udskiftning

Efter pumpning af olie skal stativet pumpes som normalt.

Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.Selv for en ikke særlig erfaren bilist vil udskiftning af de bagerste stivere med en VAZ 2114 ikke blive til en rigtig test. Det er mere end realistisk at udføre en sådan operation på egen hånd. Det vigtigste her er at vælge nye stande korrekt, samt at følge klare instruktioner.Det er, hvad vi har forberedt til dig. I vores materiale vil vi overveje, hvordan de bagerste søjler udskiftes på en VAZ 2114-bil, og hvordan man korrekt vælger en ny enhed til at erstatte den gamle.Se på forskellige billeder af, hvordan den bagerste søjlesamling ser ud for VAZ 2114. Dette vil give dig mulighed for at forstå, hvad du generelt skal kigge efter til denne bil.Vi vil ikke skændes om, hvilke der skal købes, med hvilke egenskaber, fra hvilke materialer og så videre. Vi vil blot objektivt tilbyde dig de tre bedste muligheder.Hvis din bil stadig kører på fabrikkens stativer, er det næppe værd at forvente, at de i mange år ikke vil begynde at være lunefulde og ikke vil kræve udskiftning.Der er adskillige tegn på, at de gamle C-stolper er ude af drift, og at køretøjet skal repareres omgående.

Når man kører ind i gruber, huller, bump inde i kabinen, føles det et kedeligt og stærkt slag i området af baghjulene.

Selv når du passerer små bump på vejen, hopper bilen, og det gør du også. Dette tyder på, at de nuværende elementer ikke fungerer korrekt, komfortniveauet er væsentligt reduceret.

Efter hoppet indtager bilen med gode hækstivere straks startpositionen. Hvis de er ude af drift, vil maskinen vibrere i lang tid.

I området af de bageste søjler observeres spor af smørevæsker, som under normale forhold ikke bør være til stede med en arbejdsenhed.

Når du har besluttet dig for valget af nye stativer, kan du fortsætte til proceduren for at udskifte dem.Vi anbefaler, at du studerer træningsvideoerne om udskiftning af de bagerste søjler med en VAZ 2114, som giver dig mulighed for at udføre reparationer kompetent og effektivt selv uden erfaring i en sådan sag.Husk - disse elementer kan ikke repareres. Den eneste rigtige løsning er udskiftning. Denne procedure udføres som følger:

Parker køretøjet på et plant underlag. Det er måske bare gulvet i din garage;

Hæv bagakslen og sørg for at placere nogle stoppere under hjulene, så bilen ikke pludselig hopper af donkraften;

Fjern hjulene, hvor du planlægger at skifte stivere. Udskiftningsrækkefølgen spiller ikke den store rolle, det vil sige, at du kan starte fra både venstre baghjul og højre baghjul;

Beskyttelsen afmonteres fra den øverste montering;

Bevæbnet med en 13 mm skruenøgle, løsn lidt grebet af spindelmøtrikken;

Løsn også de andre nødder. Denne gang dem, der holder kroppen;

Tag en almindelig tang og bøj splitterne. Dette giver dig mulighed for at fjerne det gamle stativ uden problemer;

Der er også en møtrik på styrestangen, som skal afmonteres uden alvorlig indsats. Her skal du bruge en 19 mm nøgle;

Fjern bremseslangen ved at skrue møtrikkerne af dens fastgørelse;

Drej styretøjets elementer ud, fjern forsigtigt din gamle stiver gennem buen;

Når du installerer et nyt element, skal du blot fortsætte i omvendt rækkefølge. Der bør ikke opstå problemer ved montering af enheden.

De bagerste støddæmpere på VAZ-2114 er mest modtagelige for kropsbelastning. Men ikke alle ejere af denne bil ved, hvordan man udskifter dette element. Derfor vil vi i denne artikel overveje, hvordan man udskifter dette element, og også overveje valget af stativer.

En video om udskiftning af de bageste støddæmpere med en VAZ-2114 er nedenfor:

Videoen vil fortælle dig om processen med at udskifte de bageste støddæmpere, nuancerne og finesserne i arbejdet.Den originale bagstøddæmperfjederben fremstillet af AvtoVAZProceduren for at udskifte de bagerste støddæmpere med en VAZ-2114 er ret enkel, hvis du følger alle instruktioner og anbefalinger.Hovedforanstaltningen er sikkerhed, da en akavet bevægelse eller et ikke sikkert fastgjort køretøj vil få det til at hoppe af og forårsage skade.For at udskifte stativerne skal du bruge et sæt nøgler og hoveder.Så overvej rækkefølgen af handlinger rettet mod at erstatte dette element:

Vi donkrafter bagenden af bilen, og lægger vægt på, at den ikke ved et uheld hopper af.

Fjern baghjulet.

Skru monteringen af på denne måde!

Støddæmper bundbolt

Brug hovedet og nøglen til at afmontere den nederste støddæmperbeslag

Når fastgørelseselementerne er skruet af, tages støddæmperen ud

Ved hjælp af et specialværktøj strammer vi fjedrene

Afmonter stativets topstøtte

Støddæmperen er ny og fjederen er gammel

Valget af bageste søjler bør nærmes omhyggeligt, da det er på dem, at lasten bæres under transport af varer, såvel som absorptionen af dårlig vejoverflade, hvilket er ret almindeligt i landets vidder.

2108-2915003 og 2108-2915004 - originale artikler af bagerste venstre og højre støddæmper stivere fremstillet af AvtoVAZ. Den gennemsnitlige pris er 2.000 rubler per styk.

Støddæmper støtteben fremstillet af "Monroe"

Ud over originale dele er der også en række analoger, der er certificeret og anbefalet til brug for 2113-2115 bilfamilien.

Støddæmper støtteben fremstillet af "Kayaba"

Det er ret nemt at udskifte de bagerste støddæmpere med VAZ-2114. Det er værd at bemærke, at med væksten af forfalskninger på bilmarkedet, bør valget af en del behandles ret omhyggeligt, især for at kontrollere tilstedeværelsen af original emballage, hologrammer, certifikater samt kvalitetsmærker.

Det er værd at huske på, at en reservedel af lav kvalitet ikke vil vare så længe som den originale, selvom det er en analog. Stande fremstillet af "Kayaba" er kendt for deres særlige kvalitet blandt bilister.

Jeg spekulerer på, hvordan du skød C-stolpen, og til sidst uploader du et foto af A-stolpen med et støtteleje. Ja ja kulibiner.

Ingen er immune mod forfalskninger, og prisen på stativer er ganske overkommelig. Det er ikke så meget synd for pengene til stativet, men tiden til selve reparationen, hvis stativet viser sig at være af dårlig kvalitet.

Hej allesammen! I dag på VAZ Repair vil du lære om hvordan man udskifter de bagerste stivere med "fjortende" Lada derhjemme, hurtigt og korrekt. Denne trinvise instruktion til udskiftning af de bageste støddæmpere understøttes af fotografier af processen, som giver dig mulighed for at udskifte de bagerste støddæmpere med en VAZ 2114 uden hjælp fra specialister, det vil sige med dine egne hænder.

Udskiftning af bagstøddæmpere nødvendigt i tilfælde af funktionsfejl. Sidstnævnte viser sig i form af bankning, olielækager på stangen eller støddæmperhuset, samt i fravær af vibrationsdæmpning. Støddæmperfejl opstår af forskellige årsager, det kan være: kritisk slid på støddæmperkomponenterne på grund af levetiden, svigt på grund af overtrædelse af driftsregler osv.

Nye støddæmpere;
Jack;
Et sæt nøgler, inklusive specielle nøgler til fastgørelse af spindlen og en carbonnøgle til at skrue spindelfastgørelsesmøtrikken af.

Først og fremmest skal du fjerne alt unødvendigt fra bagagerummet, afmontere plastikdækslerne og alt, hvad der kan forstyrre.
Fjern dernæst hætten på glasset, under hvilken møtrikken til støttestangen er placeret.
Brug en speciel skruenøgle, som skal forhindre stilken i at dreje, og skru carbon-ringnøglen af, eller rettere "riv" spindelsikringsmøtrikken af.

Det næste trin er at fjerne hjulene, for dette "river" vi hjulmøtrikkerne af, installerer derefter donkraften og hænger bagenden af bilen. Opmærksomhed!Det er farligt at arbejde på en donkraft , så installer stop eller puder under bilen, der holder bilen sikkert og forhindrer en ulykke.

Vi afmonterer hjulene. Før du fortsætter med det videre arbejde, anbefaler jeg at behandle alle gevindforbindelser, der er genstand for afvikling med WD-40-væske, dette vil fremskynde processen.
Vi fortsætter med at "frigøre" stativet. Ved hjælp af nøglen på "19" skruer vi fastgørelsesbolten, som stativet er fastgjort til bjælken med.

Vi skruer den møtrik, der blev "revet af" i begyndelsen af fastgørelsen til stangen helt af, hvorefter vi trygt kan få stativet sammen med fjederen.

Det skal bemærkes, at stativet ikke altid kommer ud med støtten, for eksempel som i mit tilfælde. Nu fortsætter vi med at adskille stativet.
Vi fjerner fjederen, tjekker den gamle støddæmper "for os selv" for at sikre os, at den virkelig er defekt.
Dernæst tager vi en ny støddæmper og pumper den over. Ikke mange mennesker ved, hvad de skal pumpe støddæmpere NØDVENDIG! Nogle mennesker tror fejlagtigt, at dette ikke er nødvendigt, som et resultat "dør" stativet umiddelbart efter udskiftning eller serverer simpelthen flere gange mindre end den, der blev pumpet. Sådan opgraderer du et stativ? Alle har deres eget svar på dette spørgsmål, nogle råder til at vende det om, så olien spredes, andre tværtimod forbyder at gøre det. Generelt er der nok vejledninger og videoinstruktioner på internettet, der fortæller dig detaljeret og viser dig, hvordan du pumper støddæmpere før installation.
Sæt stativet sammen og glem ikke bump stop og støddæmper støvle.

Vi fortsætter med installationen af støddæmperen. Her skal der pilles. Faktum er, at nogle gange, som i mit tilfælde, er stativet ikke så nemt at sætte på plads. Hvis der opstår vanskeligheder, kan du løfte bjælken med en donkraft. Efter at stangen kom ud, installerer vi en tætningspakning i kabinen og fikserer stangen med en fastgørelsesmøtrik.

Spænd alle møtrikker og bolte. Vi sætter hjulene tilbage og sænker bilen fra donkraftene. Alle ovenstående trin gentages i forhold til det andet stativ. Udskiftning af den bagerste støddæmper VAZ 2114 på den anden side sker det efter samme princip.

Baghjulsophæng VAZ 2109

For at sikre en komfortabel og sikker tur i en VAZ 2109-bil spiller støddæmpere en vigtig rolle. Men over tid forringes deres tekniske egenskaber, eller endda suspensionerne bliver ubrugelige.
Du kan bemærke fejlfunktion af knuderne ved følgende tegn:

Fremstillingsfejl.
Fremkomsten af et kedeligt slag på bilens krop af støddæmperen, som vises, når bilen bevæger sig på en ujævn vej, over bump.
Udseendet af et ubehageligt knirken, når du starter eller stopper bilen.

Det er muligt at afgøre, om det er nødvendigt at reparere VAZ 2109-stativet ved lækager af stødabsorberende væske, stativet bliver vådt og snavset. Behovet for at udskifte støddæmperne kan indikeres af bilens vippende, som på en gynge, selvom vejen er flad.

Oftest giver reparationen af stativet ikke den ønskede effekt, efter kort tid vil det gøre sig gældende, hvilket vil tvinge ejeren af VAZ 2109-bilen til at udskifte stativet med en ny. Artiklen foreslår, at du gør dig bekendt med reparation af stativer med dine egne hænder.
I dag er de oftere lavet i ét stykke strukturer. Derfor skal du omhyggeligt inspicere produkterne, før du starter reparationer.

Råd: Du skal vide, at det nogle gange er upraktisk og ineffektivt at reparere enheden, og nogle gange, efter reparation, kan du skabe en nødsituation på vejen.

Valget af stativer afhænger af kvaliteten af vejbanen og kørestilen:

Oliestiverne på VAZ 2109 giver på grund af arbejdet i den hydrauliske enhed en behagelig bevægelse på en god vej i byen og på motorveje. Deres pris er den laveste, deres dimensioner er små.
Ulemperne ved installation af dem inkluderer:

der er en blanding af luft i kompensationskamrene, som, hvis den er i overskud, skaber upålidelighed i driften af enheden, og hvis den er utilstrækkelig, er støddæmperens effektivitet nul;
dårlig varmeafledning;
kavitationsbobler kan opstå, når bilen bevæger sig på primeren, på grund af den hyppige og bratte bevægelse af stemplet, og dette vil føre til skumning af olien.

Gasfjedre VAZ 2109 er mere holdbare og øgede omkostninger. De har øget stivhed ved høj bevægelseshastighed af bilen, men komforten reduceres af den øgede stødbelastning, der påvirker føreren og passagererne.
Kompromisversionen af de to første versioner er to-rørs gasfyldte stativer. De har tilstrækkelig blødhed, stabile, når de kører med høj hastighed, over ujævnt terræn.
Gasmodtrykket har et lavt tryk, hvilket udelukker oliekogning, udsving er godt dæmpet. Disse er de mest pålidelige og holdbare stativer til VAZ 2109.

Over bilens hjul, på begge sider af bilen, er der støddæmpere.
Proceduren for reparation af den forreste søjle på VAZ 2109 er som følger:

Enheden fjernes fra bilen, renset for snavs.
Lynlåsene komprimerer fjederen, indtil støtteskålene holder op med at stramme, som vist på billedet.

Montering af trækstænger på støddæmperfjedre

Møtrikken på den øverste støddæmperstøtte skrues af.
Begrænseren, støtten og støttelejet er fjernet på den øvre støtte.
Den øverste skål og fjeder er afbrudt.
Den forreste stiver er frigjort fra kompressionsbufferen og beskyttelsesdækslet.

Tip: Hvis der er tegn på deformation eller ødelæggelse på beslaget, kroppen, den nederste fjederkop eller drejearmen, skal elementerne udskiftes.

Efter montering af stiveren i lodret position er det nødvendigt at hæve og sænke støddæmperstangen flere gange, indtil den stopper. Kramper og slag indikerer, at støddæmperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparationen af den forreste søjle på VAZ 2109 fortsættes.
Mejslen slår kompressionsbufferstøtten ned, og støddæmperens møtrik skrues af med en skruenøgle.
Møtrikken fjernes.
Stangen, arbejdscylinderen trækkes ud.
Amortiseringsvæske drænes i en ren beholder.
Indersiden af etuiet er grundigt vasket.
Der er isat en olie- eller gaspatron.
Stativet samles i omvendt rækkefølge. Alle defekte varer erstattes med nye.
En omhyggeligt komprimeret fjeder er installeret.

Generelt billede af den forreste søjle VAZ 2109

Fejl i elementer, hvor deres udskiftning er påkrævet:

Huset ændres hvis:

der var pause;
tabt elasticitet;
løsgørelse af metalarmering er sket.

Fjederen ændrer sig, hvis:

der opstod revner på den;
fik deformationen af svingene;
længden af fjederen markeret med klasse A, gul eller hvid, faldt, blev mindre end 207 millimeter.

Hvis gevindet er beskadiget, skal alle fastgørelsesbolte udskiftes.

Fremadgående gear medfølger.
Stop er monteret under forhjulene.
Bagenden af bilen rejser sig. For sikker fiksering er yderligere understøtninger installeret i nærheden af donkraften.
Den bagerste stolpe fjernes.
Bufferen af kompressionsslaget og støvlen, som forblev i fjederen, fjernes.

Tip: Hvis bufferen og støvlen er beskadiget, skal de udskiftes med nye.

Støddæmperen er vasket.

Fastgøres i en skruestik.

Stativet monteres lodret.

Støddæmperstangen hæver og falder flere gange, indtil den stopper.

Tip: Tilstedeværelsen af blokering og bankning indikerer, at støddæmperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparationen af den bagerste søjle på VAZ 2109 fortsættes.

Visuelt inspiceret og om nødvendigt skiftet: bageste støddæmperpuder; på den nederste rackmontering - lydløs blok; støvknapper; isolering pakning; kompression slag buffer; forår.

Støddæmperstangen trækkes ud til stop.

Beholderens møtrik skrues af med en skruenøgle.

Arbejdscylinderen er trukket ud, stangen med alle detaljer.

Støddæmpervæsken drænes ned i en ren beholder.

Stangens styremuffe, selve stangen og stemplet fjernes fra arbejdscylinderen.

Væsken drænes.

Kompressionsventilhuset slås forsigtigt ud af cylindersamlingen.

Stempelstangen er fastspændt i en skruestik.

Tilbageslagsventilens møtrik er skruet af.

Aftagelig: stempel, ventil, styremuffe, spindelolietætning, olietætningsholder.

Alle dele kan om nødvendigt udskiftes med nye.

Generelt billede af den bageste søjle VAZ 2109

Den bagerste støddæmper monteres i omvendt rækkefølge. I dette tilfælde skal du tage højde for:

efter at ventilen er samlet, er det nødvendigt at kontrollere bevægelsen af skiverne og ventilskiverne, som skal være frie;
buret presses på kroppen med en dorn;
ved hjælp af en dorn indsættes en kompressionsventil i cylinderen.

Fejl i elementerne i den bageste søjle, hvor deres udskiftning er påkrævet:

Silentblock hvis:

fundet revner;
der er dannet deformationer.

Støvknapper hvis:

tabt elasticitet;
gik i stykker.

Kompressionsslagbuffer, hvis:

beskadiget;
fik deformationer;
kollapsede.

En isolerende pakning, hvis:

tabt elasticitet;
revet i stykker.

Forår hvis:

der opstod revner på den;
svingene var deformeret;
længden af fjederen markeret med klasse A, gul eller hvid, faldt, blev mindre end 207 millimeter.

Hvordan man korrekt reparerer stativerne på en VAZ 2109-bil kan ses i videoen. Rettidig reparation eller udskiftning af støddæmpere vil sikre pålidelighed og komfort, når du kører en VAZ 2109 bil.

At kontrollere din bils sundhed betyder at forlænge dit liv. Derfor er rettidig udskiftning af de bagerste stivere på VAZ 2114 såvel som de forreste obligatorisk. For at udføre hele proceduren selv, bør du først og fremmest beslutte dig for typen af puder, da kørekomforten afhænger af dette.

Hovedformålet med stivere er at reducere vibrationsniveauet i bilen, så passagererne i den ikke mærker, hvor "dejlige" vores veje er. Desværre forværres fabriksstøtterne til VAZ 2114 hurtigt efter 20-30 tusinde km. Udskiftning af slidte C-stolper er et must.

Baghjulsophængsdetaljer: 1 - hjulnav; 2 - beslag til fastgørelse af ophængsarmen; 3 - lydløs blok; 4 - støddæmperhus; 5 - kompressionsslagbuffer; 6 - husdæksel; 7 - støtteskive; 8 - støddæmper puder; 9 - afstandshylster; 10 - støddæmper; 11 - gummipakning; 12 - baghjulsophængsfjeder; 13 - håndtagsstik; 14 - bageste ophængsbjælkearm; 15 - støddæmper monteringsbeslag; 16 - nedre støtte fjederkop; 17 - lager; 18 - øvre støtte fjederkop

Til VAZ 2114 kan du vælge olie-, gas- eller kombinerede stativer. Den første mulighed giver en behagelig tur, da sådanne stativer har et højt energiforbrug, hvilket giver dig mulighed for at udjævne alle vibrationer og spring i bilen. Den anden er mere beregnet til dem, der kan lide at køre hurtigt.

Hvis du bruger dem, når du bevæger dig med lav hastighed, så vil de, der sidder inde, tydeligt mærke det under kollisioner med bump, fordybninger og gruber. Hvad angår dele af den kombinerede type, har deres design større stivhed end oliestativer, men samtidig holder det op til en vis hastighedsgrænse. Der skal monteres en identisk stiver på hvert hjul.

Til baghjulene er der teleskopstativer, hvorpå der er en stang på bjælken bag skålen og der er plads til fjederen. Flere andre elementer er installeret på forhjulene. For det første adskiller de sig i størrelse (længde og bredde af diameteren), og for det andet udføres selve fastgørelsen i koppen på grund af tilstedeværelsen af styreknoer. På VAZ 2114 kan du installere stativerne på følgende modeller.

SS 20. En god nok oliemulighed til udskiftning, men den kræver kun yderligere support, som kun bør være fra dette firma.

PLAZA. Inddelt i kategorier: sport, supersport og komfort. De har et højt niveau af driftsegenskaber, bortset fra frostbestandighed. Derfor skal du i koldt vejr fylde vinterolie på, som igen har en tendens til at lække.

KYB. Fås i alle typer. Populariteten af denne model har ført til, at det moderne marked simpelthen er oversvømmet med forfalskede dele.

Når du har valgt stativerne, bør du også tænke på, hvordan du skifter dem. I dag er serviceydelser på autoværksteder ret dyre. Derfor kan du udføre halvdelen af arbejdet i forbindelse med reparation og vedligeholdelse af bilen med dine egne hænder, herunder udskiftning af stivere.Hvad kunne tyde på et stiverproblem? For det første tilstedeværelsen af et knirk af hjul, så snart bilen starter eller slutter sin bevægelse. For det andet, hvis der er et banke i området af skoen. For det tredje lækagedetektion. Det skal straks bemærkes, at det er nytteløst at prøve at reparere stativerne.Dette vil ikke give det ønskede resultat, desuden kan det "lappede" stativ nægte på det mest afgørende tidspunkt, og dette er allerede en trussel mod livet. Derfor er det bedre straks at smide de beskadigede dele ud og erstatte dem med nye elementer. Hele processen udføres ved hjælp af følgende værktøjer:

jack;

splittappe, skruestik og aftrækker;

hammer, tænger og mejsler;

nøgler til 13, 17, 19, 22, 24 mm;

nøgle til afmontering af hjulet.

Jeg vil gerne gøre dig opmærksom på med det samme, at kvaliteten af det endelige resultat vil afhænge af, hvor kompetent reparatøren er. Det vil sige, at der ikke kun er behov for viden om bilens struktur, men også om, hvordan man håndterer hvert af ovenstående værktøjer. Hvis der er selv den mindste tvivl, så er det bedre at overlade sagen i hænderne på fagfolk. Udskiftning af de bagerste stivere udføres som følger.

Maskinen skal stå på et plant underlag. Hendes bagaksel hæver sig. For at undgå et pludseligt sammenbrud af bilen anbefales et sikkerhedsnet, hvortil der er placeret ekstra understøtninger under hjulene.
Dernæst afmonteres hjulene. Beskyttelsen fjernes fra den øverste fastgørelse. Derefter løsnes spindelmøtrikkerne med en 13 mm skruenøgle og dem der holder kroppen.
Ved hjælp af en tang er splittappen derefter ubøjet, så den kan fjernes.
Med en 19 nøgle skrues møtrikken på styrestangen af, bremseslangen fjernes, hvortil fastgørelsesmøtrikken skrues af.

Derefter er det nødvendigt at skrue delene af styretøjet af og trække stativet ud i retning af buen. Udskiftning af de forreste stivere udføres på en lidt anden måde. Det skal udføres ved at placere maskinen over inspektionsbrønden.

Efter at demonteringen er overstået, bør der udføres en række processer, før det hele sættes på plads igen. For det første anbefales det, at alle installerede dele behandles med petroleum. For det andet, før installationen, bør du omhyggeligt undersøge alle elementerne: Selv hvis de blev købt hele, under transporten, kan der ske problemer med dem.

Eksperter bemærker, at den endelige tilspænding af møtrikkerne skal finde sted uden deltagelse af en donkraft. For at kontrollere de nye stivere kan du foretage hjuljustering. Denne procedure hjælper med at øge levetiden på stativerne, desuden bliver bevægelse med bil mere behagelig.

Hvis du stadig er i tvivl om elementernes sundhed, kan du bruge et specielt stativ, der giver diagrammer over stativernes sundhed. Desuden er omkostningerne ved en sådan service små, men der er mulighed for objektivt at vurdere din indsats.

Hvor ofte skal du skifte C-stolperne? Ak, der er ikke noget entydigt svar. Det hele afhænger af bilens driftsbetingelser såvel som af samvittighedsfuldheden hos fabrikanten af understøtninger.

Video (klik for at afspille).

Nogle bilister elsker at køre på Autobahns, andre kører forsigtigt rundt i alle gruber og huller. Men i ingen af tilfældene holder stativerne ikke længe, hvis de er valgt forkert. Én ting er sikker: Så snart banker, eventuelle deformationer eller lækager opdages, er det straks nødvendigt at skifte stativerne og ikke trække til det sidste, ellers vil det føre til ekstremt triste konsekvenser.