Bagstolper på Priora, hvilket betyder fabriksgoder af høj kvalitet, kan under normale driftsforhold bevæge sig mere end 200.000 km. Selvfølgelig kan ikke alle biler prale af sådanne kilometertal, før de udskifter de bagerste støddæmpere. Hvis stativerne ikke længere holdes, og bagsiden af din Priora begynder at flyde, eller dens krop er i olie (lækket), så skal de udskiftes med nye.
Hver ejer kan uafhængigt erstatte disse dele, det vigtigste er at have det nødvendige værktøj ved hånden. I dette tilfælde skal du for at fuldføre denne reparation:
Så først og fremmest, når bilen stadig er på hjul, fjerner vi plastikpropperne fra stativbrillerne fra siden af kabinen. Det er under dem, at støddæmperbeslagene er placeret.
Hvis der er en speciel skruenøgle, så er det med dens hjælp nødvendigt at skrue rackfastgørelsesmøtrikken af ovenfra og forhindre stilken i at dreje. Hvis der ikke er nogen enhed, så holder vi bestanden med improviserede midler.
Når møtrikken drejer frit, kan du flytte til den nederste støddæmperbeslag. For at gøre dette skal du fjerne baghjulet og påføre et gennemtrængende smøremiddel på gevindforbindelserne. Vi venter et par minutter og skruer rackmonteringsmøtrikken af nedefra.
Vi slår bolten ud, hvis den er sur, ved hjælp af en hammer og et nedbrud til dette. Når dette er gjort, er det nødvendigt at skrue den øverste fastgørelsesmøtrik af til enden.
Nu skal du lirke støddæmperen og afmontere den fra sædet i bagbjælken ved hjælp af en lirkestang.
Nu kan du fjerne hele støddæmperenheden samt Priora baghjulsfjederen.
Om nødvendigt udskifter vi stiverne med nye, samt fjedrene, hvis de allerede er slidte. Fjederen kan afmonteres uden problemer, hvorefter vi tager støvlen af og samler alt i omvendt rækkefølge med nye dele.
Rapporten blev udarbejdet på eksemplet med en bil fra den tiende familie, men der vil ikke være nogen forskelle fra Priora.
VIDEO Hej kære læsere af bloggen I dag vil vi takket være videomaterialet overveje processen med at udskifte den bageste støddæmper på en VAZ Lada Priora-bil. På forhjulstrukne VAZ-biler kan processen med at udskifte de bagerste stolper siges at være den samme. Denne artikel vil også være nyttig for bilister af andre vaz-modeller.
Dernæst sætter vi pålidelige stop under bilen, "riv" hjulboltene af (men skru ikke af), hæver derefter bilen på en donkraft, mens vægten lægges på siden modsat løftet.
Efter at have løftet bilen med en donkraft placeres et sikkerhedsnet under kroppen i form af et pålideligt stop. Efter at have løftet bilens krop opgiver vi de tidligere "afrevne" bolte, så fjerner vi hjulet. Vi udfører denne proces af operationen for at fortsætte med udskiftning af den bagerste støddæmper på bilen Priora vaz 2170.
Efter at have fjernet baghjulet, skrues bolten, der fastgør den nederste del af baghjulet, til bjælken, og tag den ud. For at gøre dette skal du arbejde lidt med en hammer. Derefter fjernes udskiftningsstativet med fjeder fra maskinen. Først og fremmest skal du defekte alle elementer i støddæmperen og blot udskifte alle de dele, der er blevet ubrugelige.
I dette tilfælde vil vi erstatte de nye iturevne støvknapper af "korrugeringen", vi vil også erstatte bøsningerne på den øverste støddæmper på den bagerste "donut" og lade det gamle bump stop, som stadig kan tjene, da det er praktisk talt ikke slidt til udskiftning.
Baghjulsophæng støddæmperhus, reparationssæt designnummer: vaz 2108-2915681
Før montering af "korrugeringens kabinet" installeres en formet pladeskive i metal ovenpå den, og en skærm af den bagerste søjle placeres straks i "korrugeringen". "Bølge"-støvlen sættes på stilken, og en nederste gummi-"donut" med en jernmanchet placeres ovenpå.
Bagstøddæmper gummipuder til fjedervaz 2110, 2111, 2112, 2170, reparationssæt designnummer: 2110-2912652
Den påklæbte øvre gummipude på støddæmperfjederen er fjernet fra kroppen og er også defekt. I vores tilfælde er gummipuden stadig "i live", så den forbliver for den videre drift af VAZ Priora-bilen.
(!) Som du kan se i videoen, er platformen til den nederste del af fjederen på selve stativet gummieret.
Dernæst orienterer vi fjederen langs spolens snit på støddæmperens nederste skål for at installere den øverste fjederpude korrekt langs spolens snit og sætter gummipuden på fjederen.
Derefter installerer vi fjederen med den øvre pude installeret på støddæmperen, og den er klar til at blive installeret på Priora vaz-bilen. Nye støddæmpere til udskiftning købt af ejeren af bilen Priora VAZ har betegnelsen "CC20". Støddæmperen vikles med den øverste del ind i karrosseriets niche, med den betingelse, at stangen falder ned i hullet på det øverste beslag i vognkassen, og en møtrik kan fastgøres til stangen. I dette tilfælde indsættes dens nederste del i fastgørelsesbeslaget og fastgøres med en fastgørelsesbolt, hvorefter en møtrik skrues på den (selvlåsende møtrik).
Derefter krympes den nederste forbindelse af stativet til selve bjælken med nøgler. Vi går videre til den øverste montering, efter at have sænket karosseriet lidt for at komprimere fjederen med vægten af bilens krop. Monter den øverste gummi "donut", skive og skru spindelmøtrikken på.
Derefter holder vi stilken fra at dreje med en nøgle, og med den anden spænder vi fastgørelsesmøtrikken med den foreskrevne kraft ved hjælp af en speciel. nøgle. Toppen af stiverstøtten er samlet, og du kan sætte hjulet på plads og sænke kroppen fra donkraften.
Vi går til den anden side, hvor vi udfører de samme operationer til løft og sikring af karosseriet af hensyn til arbejdets sikkerhed.
Fjern derefter det andet baghjul ...
Så handler vi efter den allerede udarbejdede ordning. Vi skruer møtrikken af den øverste montering af den bageste støddæmper, brug en speciel nøgle til dette for at erstatte de bagerste støddæmpere (som nævnt ovenfor, i form af to hoveder indsat et i et). Efter at vi har skruet de sidste gevind på møtrikken af med håndkraft, skal du fjerne møtrikken, skiven, bageste støddæmperbøsning, gummi "donut".
Puder til fastgørelse af den øverste ende af støddæmperen, reparationssæt designnummer: VAZ 2110-2915450 (4 stk. Under noier-1, se foto). Baghjulsmonteringshængsel designnummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 stk. Under nummer-2, se billede)
Gå ned og skru den nederste bolt af og tag den ud af monteringsbeslaget. Fastgørelserne frigøres og støddæmperen kan tages af hjulhuset, hvilket er det vi gør.
Fjern derefter fjederen fra den gamle støddæmper, støvle-"kabinettet", bump-stoppet, den stålformede skive og bagelen med ærmet. Alle fjernede dele er også defekte. Selve støddæmperen pumpes når det er muligt (mindst fem slag), samtidig mærkes kraften fra stangslaget øjeblikkeligt, hvilket vil indikere dens brugbarhed.
Memo. Generelt skal støddæmpere "ifølge videnskaben" opbevares i opretstående stilling, og hvis de "lå" på stativet, så kræves der pumpning svarende til mindst 100 slag af stangen.
Kofangere til støddæmpere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 reparationssæt designnumre: 2110-2902816-01 (se.foto nummereret-1 på den forreste søjle) og 2110-2912622-01 (nummereret-2 på den bagerste søjle)
Derefter samles alt i omvendt rækkefølge, som i det første tilfælde. Et bump stop, en "korrugering" kappe, en formet skive (en stålhætte, hvorpå kanten af korrugeringen sættes på), en bund gummibøsning "donut" med en stålbøsning indeni og en fjeder sættes på stilken .
Ydermere fjernes fjederens øvre gummipude, tørres af snavs og monteres på fjederen.
Bump stop til den forreste vaz 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01
Endnu et lille trick fra kategorien - "råd fra de erfarne." For at stangen kan ramme nøjagtigt hullet i den øvre kropsmontering, er en bremseslange viklet på den (den vil tjene som en fremragende guide) fra VAZ 2108 - den forreste.
Tokaya "tilpasning" letter i høj grad processen med at montere stativet, hvilket reducerer vores installationstid og nerver, som håndværkerne siger, derhjemme (!). Efter at have sat stangen ind i den øvre kropsmontering, er den nederste del af stativet installeret i monteringsbeslaget, derefter fastgjort med en bolt og møtrik og derefter krympet med nøgler.
Kofangere til VAZ 2108 for- og bagstivere, designnumre: 2108-2902816-01 (under nummer-1 på den forreste søjle) og 2108-2912622-01 (under nummer-2 på den bagerste søjle)
Ydermere skal karosseriet sænkes lidt på en donkraft (erstatning af et sikkerhedsstop under bjælken med en lavere højde), så det komprimerer fjederen, og stangen kommer til syne i nichen af den øverste montering af den bageste søjle.
Vi går til salonen, hvor vi fjerner bremseslangen fra stangen, sætter den anden "donut", skiven, og efter at have strammet møtrikken spænder vi stangfastgørelserne. Vi sætter en speciel nøgle (hovedet i hovedet) og arbejder også med to nøgler, hvor stilken er fastgjort med den ene, og møtrikken strammes med den anden.
Derefter, efter at have udskiftet stativet, spænder vi endelig den nederste montering og sætter hjulet på plads, fjerner "geden" og sænker bilen. Spænd til sidst hjulboltene.
VIDEO
Der er praktisk talt ingen forskelle i baghjulsophænget på Lada Priora sammenlignet med VAZ 2110. I en mere moderne bil er der kun brugt nye støddæmpere. Derfor gik alle "sårene" af chassiset til Lada Priora fra "Tien". Tabellen viser mulige problemer med baghjulsophæng, og hvordan de løses.
1 - stråle; 2 - stang på krængningsstangen; 3 - lydløs blok; 4 - beslag til fastgørelse af håndtaget til kroppen; 5 - langsgående strålearm; 6 - bremsetromle; 7 - støddæmper; 8 - beslag til fastgørelse af støddæmperen til håndtaget; 9 - fjeder; 10 - støddæmperdæksel; 11 - fjederpakning; 12 - kompressionsslagbuffer; 13 - baghjulsnav; 14 - baghjulsbremse
1 - bageste ophængsbjælke; 2 - støddæmper; 3 - fjeder; 4 - beslag til fastgørelse af bjælkearmen til kroppen
1 - støddæmper; 2 - fjeder; 3 - kompressionsslagbuffer; 4 - stangpuder; 5 - afstandshylster; 6 - støtteskive; 7 - fjederskive; 8 - møtrik; 9 - dæksel; 10 - dækkop; 11 - fjederpakning
1 - stift; 2 - nav; 3 - leje; 4 - holdering; 5 - vaskemaskine; 6 - lejemøtrik; 7 - en tætningsring af navkappen; 8 - navkapsel
Fabrikselementer kan modstå et kilometertal på 70-80 tusinde km, og derefter skal de udskiftes. Det er, hvad fabriksmodellen anbefaler, men faktisk er der ingen, der skifter stiverne, før de er slidte. Du kan også udskifte støddæmperne, hvis du skal ændre affjedringens egenskaber.
Hvor gode stativerne er, er meget let at bestemme på egen hånd. Den primære grund til at være opmærksom på disse elementers ydeevne bør få olie til at lække fra cylinderen.Derudover har fejlen sin egen lyd - et kedelig banke i området af de bageste buer, som i princippet også opstår på grund af olielækage på grund af trykaflastning.
Rock din sedan for at bekræfte dine antagelser. Hvis en af bagsiderne er faldet under pres og frosset, er alt i orden.
Svingning er et direkte signal om, at støddæmperen er i stykker, og inertibevægelsen af en del af kroppen skyldes en fjeder.
Til et sådant arrangement skal du bruge:
"Sko" til blokering af hjulet;
jack;
nøgler til 6, 19, 22;
rustfjerner;
montere.
Som du kan se, er alt ekstremt enkelt, og der er ingen grund til at bruge penge på en servicestation igen, kun på nye dele. Næste gang kan du gentage denne procedure hurtigere, men første gang er det bedre at bremse, men gør alt rigtigt.
Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.
VIDEO
I dag vil vi lære, hvordan man skifter de bagerste stivere (støddæmpere) i en Lada Priora-bil. Udskiftning udføres på grund af det faktum, at en af stivere er lækket, dette fører til forkert drift af suspensionen, manifesterer sig i karakteristiske banker, når man passerer uregelmæssigheder. For at udføre denne operation er det ikke nødvendigt at fjerne hjulet. Til at begynde med skrues den nederste blok af stativet af, derefter skilles det ad ovenpå, afløbet af stativet skrues af, derefter affjedres det.
Sådan ser en lækket støddæmper ud:
Det er værd at huske på, at stativerne skal udskiftes parvis, selvom den anden stadig er i god stand. Før montering skal støddæmperen pumpes i hånden.
Video af udskiftning af de bagerste søjler i Lada Priore:
VIDEO
Efter udskiftning af den bagerste støddæmper i en Lada Priora bil, anbefales det at lave en justeringscamber. Som vi kan se, er alt arbejdet ikke svært, hvis du har det nødvendige værktøj og en vis erfaring med autoreparation ved hånden. Videoen er i god kvalitet, processen vises i etaper, alle handlinger er kommenteret.
Bagstøddæmperenhed med fjeder
Støddæmpere til biler, som er placeret bagerst på karrosseriet, er designet til at dæmpe mekaniske stød eller endda fuldstændig absorbere deres effekt på bilens karrosseri. Under alle omstændigheder har stativerne en vis levetid, så den dag kommer, hvor de ikke længere kan klare opgaven. Udskiftning af de bagerste stolper på Priora er ikke det værste problem, du kan støde på under driften af din bil.
Udskiftning af de bagerste støddæmpere afhænger direkte af de forhold, hvor Lada Priora bruges. Når en enhed bliver ubrugelig, mærker både føreren og passagererne det. Derfor vil du tænke på en mulig fejlfunktion af stativerne, allerede inden du ankommer til servicecenteret og gennemgår en speciel diagnostik. Du kan mærke forringelsen af støddæmperne på vejen. Din Priora bliver mindre stabil, når du manøvrerer, mens du kører med høj hastighed.
Der er en nem måde at diagnosticere støddæmpere på. Du bliver nødt til at svinge hjørnet af din bil og tælle antallet af frie hop. Hvis der er mere end én af dem, skal de bagerste stivere udskiftes hurtigst muligt.
Her er de bagerste stolper på bilen
I hvert tilfælde er udskiftning af støddæmpere en individuel proces. Fabriksdele, også kaldet oliedele, er mere overkommelige end deres gasmodstykker. Men de har en funktion forbundet med et lille temperaturområde. Om vinteren bliver oliestøddæmpere stive. Derfor tilbydes sådanne dele kun af specialister til biler til bybrug.
Gas-olie støddæmpere vil koste meget højere, men denne pris vil fuldt ud svare til deres fremstillingsevne. Du vil mærke deres rolle i frost. Kort sagt vil du ikke mærke nogen ændringer, når bilen bevæger sig, men det vil derved være en bekræftelse af reolens kvalitet. Det menes, at importerede dele er pålidelige, lavet af materialer af høj kvalitet, derfor er Priora udstyret med Kayaba og ss20 støddæmpere.
Udskiftning af gamle stivere med nye af forbedret kvalitet garanterer ikke perfekt affjedring. Når alt kommer til alt, består denne enhed af mange elementer, og kun en generel udskiftning af dele vil være i stand til at returnere komfort og bekvemmelighed i processen med at styre Priora. Dybest set er det ikke noget problem, hvordan man udskifter de bagerste støddæmpere på en forhjulstrukket bil. Derfor vil denne information ikke kun være nyttig for ejerne af Priora. Drivere af andre VAZ-modeller kan også bruge instruktionerne nedenfor.
Udskiftningsproces for bagsøjle
Lad os se nærmere på faserne af arbejdet. Den første opgave for dig bliver at skrue den møtrik af, der fastgør stiverne til kroppen. For at forenkle denne sag er det bedre at bruge en speciel skruenøgle med dimensionerne 22 * 13. Det er dette værktøj, der bruges til at fjerne og installere støddæmpere i Prior.
Herefter skal bilen være forsvarligt fastspændt, hjulboltene skal rives af og bilen skal hæves på donkraft. Glem aldrig at sætte et sikkerhedssystem i form af en ekstra støtte under bilens hjul. Det er vigtigt, at stoppet er placeret på den modsatte side af liften.
Så den forberedende proces er gennemført, dette garanterer et hurtigt og sikkert arbejde med at udskifte hver C-stolpe. Nu skal du fjerne baghjulet, fjerne den nederste fjederbensmonteringsbolt og trække den ud. Mest sandsynligt vil denne proces være forbundet med arbejdet med en hammer. Derefter skal den defekte stiver fjernes fra maskinen sammen med fjederen. Det vigtigste er at identificere alle defekte stativelementer korrekt og erstatte dem med nye.
Støvknapper og bøsninger bliver meget ofte ubrugelige. Og for eksempel kan et bump-stop holde længe, så du skal være opmærksom på dets tilstand. Udskiftning af bælghuset er meget enkelt. Det er nødvendigt at installere en skærmplade af den korrekte størrelse oven på dette element og placere en ny eller gammel kofanger i bølgen. Støvlen skal sættes på stilken, hvorpå du skal lægge et donutformet gummielement med en jernmuffe.
Der er en gummipude på støddæmperens fjeder, som også skal tages af karosseriet og kontrolleres for egnethed. Fjederen skal være korrekt orienteret og monteret på støddæmperen, hvorefter de nye stivere er klar til montering på Prior.
Støddæmperen monteres med sin overdel ind i kroppen, og du skal sørge for, at stangen falder ned i hullet, der er reserveret til den. Så starter den nederste del op. Alt er fastgjort med bolte og møtrikker. Den nederste tilslutning af stativet skal presses fast mod selve bjælken ved hjælp af tasterne.
Video (klik for at afspille).
Handlinger på den øverste montering udføres, efter at bilens karrosseri er blevet lidt sænket. Dette er nødvendigt, for at fjederen kan komprimeres under trykket af maskinens samlede vægt. Saml en pyramide af et donutformet gummielement og skive og skru møtrikken på stilken. Desuden skal stangen holdes i en ubevægelig tilstand, holde den med en nøgle. Spænd holdemøtrikken godt fast. Efter at den øverste del af støtten til stativet er samlet og installeret, kan du sætte hjulet på sin rette plads og sænke Priora fra donkraften.
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
Eksempel på en blæserforbindelse
