I detaljer: gør-det-selv reparation af baghjulsophænget på en VAZ 21043 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
-RaZoR- 29. september 2016
Hej allesammen.
Jeg har en vaz 21043 2002.
Jeg købte for tre måneder siden.
Hvornår jeg købte fornemmelsen af chassiset kan jeg ikke rigtig huske, men de var klart bedre end nu.
Kroppen er i perfekt stand. Det lugter ikke af råd og rust!
Bilen er for hård.
Jeg havde byens bedste rollator. Hans diagnose
Begge støddæmpere foran og den ene bagerste er døde. Udskiftning af alle navlejer og et halvakselleje. Øverste venstre tragt. En topstøtte.
Jeg fortalte ham, at jeg kun rider min røv på den og vil gøre den så blød som muligt.
Han sagde, at blødheden kun afhænger af støddæmpere og fjedre.
Og rådgivet Kayaba olie.
Jeg købte alle 4 olie-coyabs.
Produktkoder 443123 og 443122
Sæt.
Men blødheden er ikke steget. alle de samme vibrationer på uregelmæssigheder.
Jeg ved ikke hvad jeg skal gøre. bror har et spyd 1973 og frem men hun rider til tider blødere end min, selvom de forreste amotraer lækker.
Fortæl mig, hvad jeg ellers skal gøre for at gøre det blødt
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
AleksVL 29. september 2016
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
-RaZoR- 29. september 2016
I går læssede jeg omkring 300 kg i bilen, så den kørte meget mere behageligt end tom.
hvis du sætter fjedrene fra sedanen, bliver den helt sikkert blødere?
eller skal du ændre noget andet?
og hvis mine fjedre bliver skåret ned, vil intet ændre sig?
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
denis13 29. september 2016
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Rustem 29. september 2016
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
andre34 29. september 2016
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
denis13 29. september 2016
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
andre34 29. september 2016
andre34, Slagtilfælde afhænger af ammortspring ligament. Jeg har ikke meget erfaring kayaba ex-cel dzhiorlovskie fjedre = uhyggelig uhyggelig, kayaba ex-cel dzhikilenn fjedermaskine naaam meget bedre. Samtidig mistede jeg ikke belastningen i KG.
Samtidig havde jeg næsten altid en fuld flaske LPG-gas.
 |
Video (klik for at afspille). |
Fjedrene var oprindelige, i god stand, bilen havde ikke last.
Naturligvis alt andet lige komfort / håndtering = støddæmper / fjederbundt.
Og gascylinderen er også et plus for komforten, kun halvtreds kilo.
Jeg vil bare sige hvad. Bilens vægt er lidt stor, jeg husker det ikke præcist. Nyttelast 450 kg. Og primært på bagakslen. Det vil sige, at spredningen i masse er næsten 50 procent. I et sådant område kan komfort ikke opnås med simple midler. Det vil sige, at du skal vælge den hyppigste belastning og optimere affjedringen til det lidt, muligvis forværres i andre områder.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
denis13 29. september 2016
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
andre34 29. september 2016
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
denis13 30. september 2016
Først skal du fjerne støddæmperne og vælge fjedre efter din smag. Find derefter sammenklappelige støddæmpere og leg med oliens viskositet og diameteren af hullerne i stemplet. Men du skal forstå - det vil være meget blødt i byen på motorvejen, bilen skal fanges.
Det vil kræve mange penge, og slutresultatet vil stadig være et baaaalt kompromis.
Fysikken er ikke den mindste.
Indhold: Forstart af varmelegeme Typer, funktioner i arbejdet Installation af udstyr på en bil.
Indhold: Nogle nuancer Frostvæskevarmer 220 V Varmeapparat.
Indhold: Longfei varmelegemer. Designfunktioner Modeller og deres egenskaber "Little.
Indhold: Typer af varmeapparater, funktioner i "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" osv.
Indhold: Viskositet Olietype Gearolie Video - Hvilken slags olie er der i en bil.
Indhold: Timing funktioner Stadier af arbejdet, værktøjer Forberedende arbejde Sekvens af justering.
Indhold: Hovedkomponenter Komplet kredsløb og arrangement af lys- og lydelementer.
Et af designfunktionerne ved gasfordelingsmekanismerne i VAZ-motorer af klassiske modeller.
Indhold: Lidt teori Når du skal udlufte bremserne. Værktøj virker.
Indhold: Detonation - hvad er det Detonation og glødetænding.
Indhold: Klargøring af bil til vinterperioden Start af motor med karburator.
Indhold: Projektering af varme- og ventilationsanlæg Udarbejdelse af køleanlæg Diagram.
Først skal du tømme kølevæsken ved at skrue proppen af, som er placeret med.
Den mest sandsynlige grund til, at ovnen ikke fungerer på VAZ 2104….
Reparation og vedligeholdelse af baghjulsophænget VAZ 2105. Demontering og montering, test, diagnostik af funktionsfejl.
Bilens baghjulsophæng er afhængig, den inkluderer en styreanordning, elastiske elementer og enheder, der dæmper kropsvibrationer.
Ris. en. Baghjulsophæng: 1 - afstandshylster; 2 - gummibøsning; 3 - nedre langsgående stang; 4 - bundisolerende fjederpakning; 5 - nedre støtte fjederkop; 6 - kompressionsslagbuffer; 7 - bolt til fastgørelse af den øvre langsgående stang; 8 - beslag til fastgørelse af den øvre langsgående stang; 9 - ophængsfjeder; 10 - øvre fjederkop; 11 - øvre isolerende fjederpakning; 12 - støtte fjederkop; 13 - tryk på den bagerste bremsetrykregulators drivhåndtag; 14 - gummibøsning af støddæmperøjet; 15 - støddæmper monteringsbeslag; 16 - yderligere buffer af kompressionsslaget; 17 - øvre langsgående stang; 18 - beslag til fastgørelse af den nederste langsgående stang; 19 - beslag til fastgørelse af den tværgående stang til kroppen; 20 - bagbremsetrykregulator; 21 - trykregulator drivhåndtag; 22 - holder til håndtagets støttemanchet; 23 - støttemanchet på håndtaget; 24 - tværgående stang; 25 - støddæmper
Vejledende enhed. Bagakselbjælken er drejeligt forbundet med kroppen ved hjælp af reaktionsstænger: to nedre 3 (fig. 1) og to øverste 17 langsgående og en tværgående stang 24. De langsgående stænger overfører skubbe- og bremsekræfter fra drivhjulene gennem de bageste aksel bjælke til kroppen, den tværgående stang holder kroppen fra sideværts forskydning. Jetstængerne er fastgjort til karrosseribeslagene og bagakslens bjælker gennem gummi-metalhængsler, som er strukturelt identiske og kun adskiller sig i størrelse. Hængslet består af en gummibøsning 2 monteret i stangøjet, en afstandsbøsning 1, der går gennem gummibøsningens hul, en trykskive og en stangfastgørelsesbolt.
De elastiske ophængselementer består af oprullede cylindriske fjedre 9, to hovedbuffere 6 af kompressionsslaget og en ekstra kompressionsbuffer 16. Fjedre under en statisk belastning på 295 kgf er sorteret i to grupper A og B. Grupper er markeret på samme måde som grupperne af fjedre i frontophænget, det vil sige gruppe A - gul stribe, gruppe B - grøn. Fjederen, der er monteret på ophænget, understøttes af sin øvre ende på understøtningsskålen 10 gennem en isolerende gummipakning 11, som er placeret i en stålskål 12 af kroppen. Den nedre ende af fjederen hviler i skålen 5 på bagakselbjælken gennem en isolerende plastpakning 4. Hovedpufferne 6 er installeret inde i fjedrene og fastgjort med en svampenippel i hullerne i de øvre understøtninger 10. En ekstra buffer 16 er installeret på et beslag, der er boltet til bunden af kroppen.
Dæmpningsanordningen består af to hydrauliske støddæmpere, hvis design er beskrevet nedenfor.
Tilbagetrækning. Løft bagsiden af bilen og placer den på stativerne. Fjern baghjulene.
Frakobl propelakslen fra den endelige drivhjulsflange.
Afbryd bremsehydraulikslangen fra stålrøret, der er installeret på bagakselstøtten, og tag foranstaltninger for at forhindre væske i at lække fra den hydrauliske bremse.
Frakobl det bagerste parkeringsbremsekabelbeslag fra karosseriet, fjern den forreste kabeloptræksfjeder, og frigør den bagerste kabelgren efter at have skruet låsemøtrikken og justeringsmøtrikken af. Frakobl den bagerste bremsetrykregulators drivstang fra akselbjælkebeslaget. Frakobl de øvre ender af støddæmperne.
Placer en hydraulisk donkraft under bagakselbjælken. Frakobl de langsgående og tværgående stænger fra beslagene på kroppen, sænk donkraften og fjern akslen.
Begynd at adskille ophænget:
- fjern støddæmperne fra beslagene på brobjælken;
- afmonter de langsgående og tværgående stænger fra beslagene på brobjælken.
Baghjulsophængsdetaljer er vist i fig. 2.
Ris. 2. Baghjulsophængsdele: 1 - nedre langsgående stang; 2 - gummibøsning; 3 - beslag til fastgørelse af den nederste langsgående stang til kroppen; 4 - afstandshylster; 5 - øvre langsgående stang; 6 - yderligere buffer af kompressionsslaget; 7 - fjeder; 8 - øvre fjederkop; 9 - kompressionsslagbuffer; 10 - øvre icholing fjederpakning; 11 - støddæmper; 12 - bundisolerende fjederpakning; 13 - tværgående stang
Montering af baghjulsophænget udføres i omvendt rækkefølge af afmontering.
Når du gør dette, skal du montere klasse A fjedre (med gule markeringer) på ophænget. I særlige tilfælde, hvor der ikke er fjedre af denne klasse, er det tilladt at installere fjedre af klasse B (med grøn markering).
For at undgå beskadigelse og overspænding af stængernes og støddæmpernes elastiske bøsninger:
- læs køretøjets bagende, således at afstanden fra akselbjælken til karrosseriets sidevange, målt 100 mm fra det tværgående stangbeslag (fig. 3), er 125 mm;
Ris. 3. Installationsdiagram for baghjulsophæng: 1 - body spar; 2 - beslag til den tværgående stang; 3 - bagaksel bjælke; X = 125 mm
- brug en momentnøgle til at stramme møtrikkerne på boltene på de langsgående og tværgående stænger samt på støddæmpernes stifter til akselbjælken og til kroppen.
Skyl alle dele grundigt inden kontrol.
Beskyt gummidele, bøsninger og beskyttende belægninger mod opløsningsmidler ved rengøring.
Kontroller fjedrenes elastiske egenskaber ved testpunkterne (fig. 4), efter at have trykket dem tre gange på forhånd, indtil spolerne rører hinanden.
Ris. 4. Grundlæggende data til kontrol af baghjulsophænget fjeder
Bemærk... Fjedrene i baghjulsophænget på en VAZ-2104-bil under en belastning på 3285 N (335 kgf) er opdelt i to grupper: A - mere end 278 mm lang og B - med en længde lig med eller mindre end 278 mm. Fjedre i gruppe A er markeret med lysebrun maling, og gruppe B - blå på ydersiden af spolerne.
Fjedrene i den bagerste affjedring af en VAZ-2105-bil er klassificeret og mærket på samme måde som fjedrene i den forreste affjedring.
Tjek for deformation af fjedrene. Hvis fjederens elasticitet ikke svarer til dataene i fig. 4 eller deformation kan forårsage fejlfunktion af fjederen, udskift den.
Kontroller tilstanden af gummifjederstøtterne; udskift dem med nye, hvis det er nødvendigt.
- om stængerne er deformeret; ret dem om muligt;
- om der er revner på beslagene på bagakslens bjælke og karrosseri; hvis der findes revner, skal du reparere beslagene;
- tilstanden af de elastiske bøsninger af stanghængslerne; udskift dem om nødvendigt med nye ved hjælp af et sæt værktøj 67.7820.9517.
Reparationen af VAZ 2106-chassiset ligner de samme reparationer på VAZ 2107, så hvis du er ejer af en "syv", så vil denne videoinstruktion om fejlfinding af en fejl med chassiset, og mere specifikt den forreste affjedring, også arbejde.
At for VAZ-2106, at for enhver anden klassisk model af Zhiguli såsom 2104, 2107 er reparation af løbetøj ikke ualmindeligt, så skal du hænge rundt i garagen næsten hver weekend.
Chassiset på den klassiske Lada består af et for- og baghjulsophæng. I dette tilfælde vil de trinvise instruktioner demonstrere, hvordan man reparerer forhjulsophænget på en kørende bil.
Lada forhjulsophæng, uafhængig to-led (2 håndtag, øverste og nederste på hver side). De er forbundet til styretøjet ved hjælp af kugleled (simpelthen kugleled). Forhjulsophænget inkluderer også fjedre og støddæmper. Sidestabiliteten af de forreste affjedringselementer på bilen udføres af krængningsstangen.
Ud over de fleste færdigheder skal du naturligvis bruge en donkraft, et sæt nøgler og et udsynshul vil være nyttigt. Og også, før du reparerer chassiset, skal du lave en affjedringsdiagnose for at bestemme, hvad der præcist skal udskiftes i bilens chassis. Uanset om det er udskiftning af hjullejer eller kaliber reparation/vedligeholdelse. Ofte skal vi konstatere slid på kuglelejer eller lydløse blokke. Desuden skal fjedre og støddæmpere skiftes fra tid til anden.Nå, lidt sjældnere end andre elementer i forhjulsophænget, men alligevel, når du reparerer chassiset, skal du udskifte pendularmen og jetstængerne. Alle detaljerne i ovenstående procedurer kan tydeligt ses i videoen.
Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 3 626
Tilmelding: 10.4.2007
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Mælkevejsgalaksen, Solsystemet, Planeten Jorden, Rusland, Smolensk-regionen, Smolensk, Garaburdy Street
Brugernummer: 3 845
Tak sagde: 378
Mellemklassehold: Jeg foretrækker at sove om natten
Din bil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Rigtige navn: Alexey
Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 799
Tilmelding: 14.7.2005
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk Nikolaeva - Polyana
Brugernummer: 248
Tak sagde: 15
Din bil: Ford Focus II 1.8 sedan og ZAZ Chance 1.4 hatchback
Rigtige navn: Alexander
Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 3 626
Tilmelding: 10.4.2007
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Mælkevejsgalaksen, Solsystemet, Planeten Jorden, Rusland, Smolensk-regionen, Smolensk, Garaburdy Street
Brugernummer: 3 845
Tak sagde: 378
Mellemklassehold: Jeg foretrækker at sove om natten
Din bil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Rigtige navn: Alexey
Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 331
Tilmelding: 14.6.2006
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Moskva-Smolensk
Brugernummer: 688
Tak sagde: 4
Din bil: VW Caravelle T5
Rigtige navn: Nikita
Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 3 626
Tilmelding: 10.4.2007
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Mælkevejsgalaksen, Solsystemet, Planeten Jorden, Rusland, Smolensk-regionen, Smolensk, Garaburdy Street
Brugernummer: 3 845
Tak sagde: 378
Mellemklassehold: Jeg foretrækker at sove om natten
Din bil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Rigtige navn: Alexey
Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 331
Tilmelding: 14.6.2006
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Moskva-Smolensk
Brugernummer: 688
Tak sagde: 4
Din bil: VW Caravelle T5
Rigtige navn: Nikita
Den opfører sig stabilt.. og i en komprimeret/udstrakt tilstand er længden den samme.. men jeg tror, at du ikke vil vente på en behagelig tur fra Plaza.
De er placeret som forstærkede til vores "vidunderlige" veje. Går du hurtigt efter princippet om "mere fart, færre huller", så fungerer de godt. Og hvis den er i normal tilstand og endnu ikke er lastet til øjeæblerne, så er tanden / knusningen færdig - alle uregelmæssigheder gives til kroppen af alle slags bomme.
Hvis det ikke er en hemmelighed, hvor ofte er der så noget i dit bagagerum udover forstærkere og en subwoofer? Til hvilket formål installerede du forstærkede fjedre?
Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 3 626
Tilmelding: 10.4.2007
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Mælkevejsgalaksen, Solsystemet, Planeten Jorden, Rusland, Smolensk-regionen, Smolensk, Garaburdy Street
Brugernummer: 3 845
Tak sagde: 378
Mellemklassehold: Jeg foretrækker at sove om natten
Din bil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Rigtige navn: Alexey
Den opfører sig stabilt.. og i en komprimeret/udstrakt tilstand er længden den samme.. men jeg tror, at du ikke vil vente på en behagelig tur fra Plaza.
De er placeret som forstærkede til vores "vidunderlige" veje. Går du hurtigt efter princippet om "mere fart, færre huller", så fungerer de godt. Og hvis den er i normal tilstand og endnu ikke er lastet til øjeæblerne, så er tanden / knusningen færdig - alle uregelmæssigheder gives til kroppen af alle slags bomme.
Hvis det ikke er en hemmelighed, hvor ofte er der så noget i dit bagagerum udover forstærkere og en subwoofer? Til hvilket formål installerede du forstærkede fjedre?
Udskiftning af de lydløse blokke på de forreste (nedre og øvre) håndtag på VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Her ville jeg straks starte artiklen direkte fra processen udskiftning af de lydløse blokke af de forreste håndtag på biler VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, men…. Jeg skiftede mening. Lad os først definere - hvad er lydløs blok? Og hvilken rolle gør lydløse blokke i ophæng bil.
Silentblock eller gummi-metal hængsel, er en enhed bestående af to metalbøsninger og presset mellem dem gummi (eller polyurethan) indsætter. For at beskrive hovedfunktionen silentblock det er nok at huske oprindelsen af navnet på selve delen. Stille (fra engelsk silent) oversættes som "stille". Det vil sige, at denne del er designet til at dæmpe støj, vibrationer og stød i de bevægelige led på køretøjets affjedringsenheder. Det vil sige, at detaljerne er ret nyttige og vigtige. Og hvis du under den næste tekniske inspektion af bilen bemærker - ensidig slitage, gennem målt ekstrudering og dybe revner i gummiet silentblock (foto 1), så vil denne artikel være nyttig for dig. Og det kan ikke betale sig at udsætte bilreparationer. Siden defekt lydløse blokke af over- og underarme forværrer ikke kun bilens håndtering og komfort, men øger også sliddet på forhjulsbeskytterne.
Lad os straks definere det nødvendige værktøj. Eller rettere sagt med det nødvendige inventar til udskiftning af de lydløse blokke på de forreste håndtag på biler VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... For det vil være meget svært at udføre dette arbejde uden dem. Og så kan du se alt det nødvendige arsenal på foto #2. Hvad tænker vi først og fremmest om? Nå, selvfølgelig, om køb af tre enheder til at trykke ud og presse i lydløse blokke. Yderligere, kugleledsaftrækker (du bliver jo nødt til at fjerne det øverste håndtag fra bilen i modsætning til det nederste) og styrespids aftrækker (for at løsne de ekstreme styrespidser, som det vil fremgå af yderligere undersøgelse af denne artikel). Det her handler om det vigtigste ... Jeg tror, at hvis du beslutter dig for at udføre arbejdet med dine egne hænder, så har du resten af værktøjet, såsom en donkraft, 22 skruenøgler og skruenøgler, 13 skruenøgler og skruenøgler, en stang , en hammer og en velslebet, tynd mejsel (til sidstnævnte skal tages alvorligt, da de tavse blokke på underarmen ofte klæber til akslen og i dette tilfælde vil mejslen give den sidste chance udskift lydløse blokke uden at fjerne håndtaget fra køretøjet).
Efter at have læst ovenstående, tror jeg, du allerede har forstået, at lydløse blokke spiller en vigtig rolle i ophængningen af en bil, og deres udskiftning er en besværlig proces. Hvilken konklusion kan man drage af dette? Ret. Spar ikke, køb kun mærkevarer lydløse blokke... Jeg vil ikke beskæftige mig med reklamer (især gratis), jeg vil kun sige, at du kan være opmærksom på lydløse blokke firmaer SEVI og Track. En endnu bedre mulighed er at købe og installere på din bil polyurethan lydløse blokke... Men når man ser på omkostningerne polyurethan lydløse blokke, så begynder underkæben ikke vilkårligt at falde jævnt ned til bunden 😉.
Har du købt den? Så videre... Lad os starte med at udskifte de lydløse blokke af overarmene på bilen VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .
Løsn hjulboltene og løft det nødvendige hjul med en donkraft. Derefter fjerner vi det og med en 24 skruenøgle løsnes møtrikken på aksen af det øverste håndtag (foto 3). Du kan med det samme skrue styrespidsmøtrikken af og løsne den, se på foto 5 og 6. Herefter skrues møtrikken på det øverste kugleleje af med en 24 stk. bipoden (hvis der ikke er en aftrækker, så kan støtten simpelthen skrues af håndtaget ved hjælp af et nøglepar ved 13).
Vi skruer den øverste akselmøtrik af og tager den ud (på modellerne VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, for at trække akslen ud, skal du skrue den lodrette kofangermonteringsbolt af). Vi trækker håndtaget til arbejdsbænken og klemmer det i en skruestik. Nu, med en tidligere købt enhed til udskiftning af de lydløse blokke, presser vi ud og installerer de lydløse blokke på overarmen. Se billeder 7 og 8. Monter håndtaget på plads, efter at have smurt akslen på det øverste håndtag (med motorolie, lithol, nigrol, generelt, smør det!) Og spænd ikke akselmøtrikken helt. Stramningen vil blive udført med bilen helt sænket til jorden.Vi ordner supporten. Vi klæder os på og drejer hjulet. Vi sænker bilen fra donkraften.
Det er det, overarmen er klar, lad os gå videre til at udskifte de lydløse blokke på bilens underarm VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.
Vi skruer med en skruenøgle 22 møtrikker af den nedre armakse (billeder 9 og 10).
Vi installerer aftrækkeren (foto 11) og klemmer den lydløse blok fra den nederste armøje (foto 12 viser, at hvis vi ikke havde fjernet styrespidsen, ville det ikke have været muligt at installere aftrækkeren).
Vi tager den gamle lydløse blok ud, smører aksel og gevind med olie og indsætter en ny i øjet, foto 13 (du skal muligvis centrere akslen og øjet på håndtaget ved hjælp af en donkraft og en lirkestang ).
Derefter indsætter vi et trykbeslag mellem håndtaget og møtrikken, der fastgør det nederste håndtags akse til bjælken (foto 14 og 15)
Vi installerer enheden og trykker på den lydløse blok (foto 16). Vi udfører en lignende procedure med hver lydløs blok på underarmene.
Glem ikke at geninstallere styrespidserne og fastgøre dem. Stram derefter de øvre og nedre armmøtrikker med køretøjet helt sænket til jorden. Ifølge teknologien skal de strammes med en læsset bil, det vil sige fire personer i bilen og 40 kg last i bagagerummet. Men hvis du ikke har sådan en mulighed, så er det nok, hvis du beder en ven (gerne med en vægt på 70-80 kg) skiftevis sidde på venstre og højre forskærm på bilen, mens du spænder møtrikkerne på. de respektive sider.
Velkommen!
En bilstøddæmper er en meget vigtig ting i enhver bil, for hvis der ikke var støddæmpere, ville bilen bare hoppe op og ned. For at forhindre dette i at ske, blev støddæmpere opfundet, der giver dig mulighed for at holde bilen nøjagtigt på jorden og slukker alle vibrationer, som bilen svajer fra.
Bemærk!
For at udskifte de bagerste affjedrede støddæmpere behøver du kun to "19" skruenøgler!
Spørgsmål?
Hvilket firma foretrækker du de klassiske bagstøddæmpere og hvorfor? (Skriv svaret i kommentarfeltet)
Resumé:
Hvor er de bageste støddæmpere?
De er placeret ved siden af hjulene og kan meget let ses ved at kigge under undersiden af køretøjet. Den øverste del af støddæmperen er fastgjort til køretøjets undervogn, mens den nederste del er fastgjort til beslaget. For at du endelig finder ud af, hvor bagdæmperen er placeret, skal du se på billedet nedenfor, som viser støddæmperens nederste fastgørelse til beslaget.
Hvornår skal du skifte de bagerste støddæmpere?
- De skal skiftes, når der opstår en olielækage på dem, i forbindelse med hvilken de vil blive olieret.
- Og det er også nødvendigt at erstatte dem i tilfælde af, at de allerede er ophørt med at udføre deres hovedarbejde "Dæmpning af vibrationer, når bilen bevæger sig."
Bemærk! >
For mere information om, hvornår de bagerste støddæmpere skal udskiftes, se artiklen med titlen "Kontrol af støddæmpere for funktionalitet"!
Bemærk!
De bagerste støddæmpere i højre og venstre side udskiftes på samme måde, så hele udskiftningsprocessen vil kun blive vist på én støddæmper!
Tilbagetrækning:
1) Før arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at læse "Vigtigt!" helt nederst i artiklen, vil dette måske være nyttigt for dig.
2) Efter at have læst, fortsæt til udskiftningen. Kør først bilen ned i inspektionsgraven, eller løft den op med en lift.
Bemærk!
Hvis du skal udføre arbejde på en lift, anbefales det at installere en form for støtte under bagakselbjælken og derefter sænke bilen lidt, så den hviler på den. Og det hele er gjort for at baghjulsophænget er let belastet, ellers vil det være meget problematisk at fjerne støddæmperen!
3) Hold derefter bolten med en skruenøgle, og skru møtrikken af, der fastgør bolten på det nederste hængsel med den anden.
4) Fjern derefter bolten lidt fra hængslet og fjern derved afstandsbøsningen angivet med pilen fra den.
5) Tag derefter fat i bunden af støddæmperen med hånden, flyt den lidt væk fra beslaget og fjern som et resultat afstandsbøsningen fra bolten.
Bemærk!
Efter de udførte operationer fjernes bolten fuldstændigt fra det nederste hængsel sammen med skiven!
6) Klatre nu til toppen af støddæmperen, og skru derefter møtrikken af, der fastgør det øverste hængsel.
7) Efter at have skruet af, fjernes skiven og den ydre gummibøsning af hængslet, som er angivet med den røde pil, fra tappen.
Bemærk!
I tilfælde af at den ydre ærme vil være meget svær at fjerne, så kan du slet ikke røre den og fortsætte med at udskifte den yderligere!
8) Træk derefter støddæmperen med hånden, hvorved dens øverste hængsel fjernes fra tappen, og sammen med den vil den ydre muffe blive fjernet.
9) Fjern derefter den indvendige drejebøsning fra tappen.
10) Hold derefter støddæmperen i hænderne og fjern afstandsbøsningen, som er angivet med pilen, fra det nederste hængsel.
11) Når bøsningen er fjernet, fjernes derudover de to gummibøsninger, der sidder i hængslets tapper.
Bemærk!
Udskift alle deforme såvel som svært slidte bøsninger med nye!
Installation:
1) Installer den nye støddæmper i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
Bemærk!
Spænd begge møtrikker, der fastgør støddæmperens øvre og nedre hængsel, kun i det øjeblik, hvor affjedringen er belastet med hele bilens masse!
Vigtig!
Støddæmpere kan normalt repareres, men hvis du ikke har tilstrækkelig erfaring og værktøj, så er det bedst at reparere støddæmpere på specialiserede autoværksteder - så at sige giv det til de mennesker, der har gjort dette i lang tid !
Og der er også en lille nuance i at udskifte de bagerste støddæmpere, men det ligger i, at de skal skiftes i par, det vil sige to på én gang. Hvorfor spørger du? Sagen er, at egenskaberne for en ny støddæmper kan afvige væsentligt fra den anden, selvom den anden støddæmper er fuldstændig funktionel!
Yderligere videoklip:
For at give dig en mere detaljeret forståelse af hele processen med at udskifte bagstøddæmpere, kan du se videoklippet, som du finder lige nedenfor:
Beskrivelse af strukturen
Baghjulsophæng - afhængig med spiralfjedre og hydrauliske støddæmpere.
Bagakselbjælken er fastgjort til kroppen med fire langsgående (reaktive) og en tværgående stænger på gummi-metalhængsler af samme design (støjsvage blokke).
Fjedrene støder op til deres nedre ender gennem plastikpakninger ind i kopperne, der er svejset til bagakselbjælken, og deres øvre ender gennem vibrationsisolerende gummipakninger ind i kroppen. Fjedrenes kompressionsslag begrænses af cylindriske stop, som er en del af bilens karrosseri. Gummibuffere er installeret på enderne af stopperne.
En ekstra kompressionsbuffer er monteret på et beslag over gearkassehuset.
Støddæmperne er monteret på sammenklappelige gummi-metalhængsler - med de øverste tapper til tappene på karrosseribeslagene, og de nederste til beslagene på bagakslens bjælke.
1 - afstandshylster;
2 - gummibøsning;
3 - bundisolerende fjederpakning;
4 - nedre langsgående stang;
5 - nedre støtte fjederkop;
6 - kompressionsslagbuffer;
7 - ophængsfjeder;
8 - bolt til fastgørelse af den øvre langsgående stang;
9 - beslag til fastgørelse af den øvre langsgående stang;
10 - nedre langsgående stang;
11 - beslag til den tværgående stang;
12 - trykregulator;
13 - trykregulator drivhåndtag;
14 - bagaksel bjælke;
15 - øvre langsgående stang;
16 - yderligere buffer af kompressionsslaget;
17 - støddæmper beslag;
18 - tværgående stang;
19 - støddæmper.
De muligheder, der åbner sig for bilejeren, giver dig mulighed for at transformere enhver bil, gør den endnu bedre, end den var før. Ejere af indenlandske biler er også aktivt interesserede i sådanne muligheder og bruger dem aktivt i praksis. I dag vil vi overveje at tune VAZ-21043, vi vil analysere de mulige muligheder, der kan anvendes i praksis.
I processen med at tune de velkendte "fire" fra VAZ lægges der mest vægt på at ændre kroppen.Dens design betragtes ikke længere som attraktivt og moderne, nu ser denne kantede form forældet og uattraktiv ud. Du kan tune kroppen i flere versioner, som adskiller sig i omkostninger og mængde af arbejde:
- den nemme består i at udskifte kølergrillen, tone ruderne, montere skiver på hjul og Vihur-skørter;
- med en gennemsnitlig kropsjustering vil det være nødvendigt at installere alternativ optik, udskifte kropssættet, tænk på sandsynligheden for at bestille professionel airbrushing og barbering, som består i at fjerne håndtag, låse og lister;
- dyb, som du måske kan gætte, er det sværeste, dyreste og mest tidskrævende, da det kræver ændringer i karrosseriet, for eksempel ændring af tagniveau, omarbejdelse til en coupé, installation af lambodøre.
Selv en nem indstillingsmulighed vil forvandle bilens udseende. Glitrende krom på karrosseriet, solide tonede ruder, sjældne eller omvendt ultramoderne hjulkapsler - og din bil vil allerede se anstændig ud på vejen.
Og hvis du tager en mere seriøs tilgang til transformationen af en indenlandsk bil og beslutter dig for at "trunkere" kroppen, kan du få en lille bil, som du behændigt kan drive og nemt manøvrere. For at få en så kraftig baby er det nødvendigt at fjerne en del af kabinen og reducere længden af propelakslen. Det er ikke værd at håbe på væsentlige brændstofbesparelser, forbruget vil falde, men ikke så markant, som vi ønsker. Nu skal du lave de elektriske ledninger, skifte bremseledningerne, lukke forsigtigt alt og male det forbedrede legeme igen. En anden drastisk løsning er at flytte reservehjulet til bagagerumsklappen. Men dette design, som de siger, er ikke for alle.
Kropsstrukturen kan ændre sig ikke kun i længden, men også i højden. Sædvanligvis er kabinens højde sænket med maksimalt 15 cm Dette resultat kan opnås ved at skære stiverne af, udskifte forkofangeren samt bagbelysning. Det ydre i dette tilfælde ændrer sig dramatisk. Det bliver ikke nemt at vænne sig til denne størrelse på bilen.
Hvis du er så heldig at køre på perfekt asfalt, kan du forvandle din VAZ-2104 i den sjældne Stance-stil. Dens essens ligger i installationen af korte fjedre og skiver med lille diameter. En bil med sådanne ændringer er ret sjælden, så din VAZ-2104 kan blive en unik kopi. En mere populær form for tuning er kropsløft, som er det modsatte af Stance. Sådan en bil kan nemt overkomme dårlige vejstrækninger og endda terræn i terræn.
Det kontroversielle punkt er behovet for at styrke kropsstøttepuderne. Dette øjeblik kan ikke kaldes obligatorisk, men det er stadig bedre, hvis det implementeres. Ingen vil få det værre af dette. Installationen af stive fjedre, som leveres under tuningsprocessen, kræver forstærket metal. Til forhjulsophænget kan du vælge fjedre fra Volga, og de bagerste støddæmpere kan tages fra Gazelle forenden.
Seriøst, du skal tænke på at installere airbags, der ikke tillader kroppen at svinge og vil gøre turen blødere. Airbags er installeret inde i fjedrene. Et lignende element kan tilføjes til det løftede og standardlegeme, dets arbejde vil ikke ændre sig fra dette.
Kropsmaling er et vigtigt element i enhver tuning. Alligevel er denne parameter mest slående og er i stand til at skelne enhver bil. Der er flere måder at løse dette problem på. Du kan gå på standardvejen og dække kroppen med almindelig maling med en interessant effekt (metallisk, kamæleon, mat, blank). En af de nye løsninger er flydende gummi. Sådan farvning vil ikke kun gøre den indstillede bil udtryksfuld, men beskytter også kroppen mod ydre påvirkninger. Airbrushing kan bruges ikke kun på dyre udenlandske biler, men også på modeller af den indenlandske bilindustri. Det er bedre at overlade sådan farvning til specialister, der har stor erfaring på dette område og vil være i stand til at overføre enhver fantasi til metal.Airbrushing kræver overholdelse af den deklarerede status, og hvis du allerede har valgt denne transformationsmetode, så vil en klodset tagbøjler, gamle hjul eller en rusten trailer gøre bilen latterlig og smagløs.
Der er lige så meget arbejde, der skal udføres inde i bilen som udenfor. Med intern tuning mener vi udluftning af motoren, udskiftning af bremsesystemet og ændring af interiøret. Men først ting først.
Tuning af indenlandske biler er inkorporeret ikke kun i eksterne ændringer, men også i interne. Tro mig, der er mange dele under motorhjelmen, der trænger til omorganisering eller fuldstændig udskiftning. Hovedelementet i enhver bil - motoren - er primært underlagt tuning. Hvis din bil har en indfødt kraftenhed, der trofast har opfyldt sin forfaldsdato, er det bedre at sende den til en velfortjent hvile, det vil sige til skrot. Alligevel er metallet ret træt, og endda fysisk forringelse finder sted - disse faktorer tillader os ikke at tale om yderligere forfining og forcering. Der er kun én konklusion - den gamle motor, som har skruet flere cirkler af speedometeret af, skal udskiftes, og der kan arbejdes mere på nyere enheder.
En værdig erstatning for den gamle motor vil være en kraftfuld enhed taget fra VAZ-21213, dens volumen vil være 1900 cm3. Dens kraft kan øges fra 79 til 120 heste, men det vil kræve lidt indsats og skilles fra dine hårdt tjente. Forceringsprocessen består i at bore kanaler, slibe indsugningsmanifolden, installere støbte stempler med en diameter på 82 mm. For at ændre ventiltimingen vil det være nødvendigt at købe en ny knastaksel, med hvilken det vil være muligt at løfte ventilerne op til 10,8 mm.
Når du bruger en sportskrumtapaksel med 88 mm og øger niveauet af stempelløft, er det muligt at øge kraftenhedens volumen og lette fjernelsen af den øgede kraft, der opstår under forbrændingen af brændstof-luftblandingen.
Installation af et letvægtssvinghjul vil give dig mulighed for at reducere krafttabet, som bruges på at dreje motoren. Som et resultat vil bilen optage den nødvendige hastighed på kort tid.
Udstødnings- og strømsystemet trænger også til modernisering, som omfatter installation af et luftfilter, en sportsudstødningsmanifold og en lige-gennemgående lyddæmper.
Det er tilbage at modernisere bremserne, som er ansvarlige for sikkerheden for føreren, hans passagerer og andre trafikanter. Tromlebremser, som er tilgængelige på bagakslen i VAZ-2104, er vanskelige at betjene og endda ikke effektive nok. Det er et must at udskifte dem; 13-tommer ventilerede skivebremser er velegnede til dette.
Virkningen af alle eksterne ændringer, der er sket med VAZ-2104, vil blive uigenkaldeligt beskadiget af det forældede interiør. Intern tuning er lige så vigtig som motoropgraderinger og karrosseri. Alt kan være meget enkelt her. Hvis sæderne er i god stand, men ser lurvede ud, kan polstringen udskiftes. Med tilstrækkelig finansiering kan du vælge lædermateriale til polstringen, men ethvert andet materiale vil også se godt ud. Kulfiberindretning er en fantastisk måde at forstærke tuning-effekten og gøre interiøret dyrere.
