DIY baghjulsophæng reparation Passat B5

Arbejdsproceduren gælder for biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Jeg repræsenterer min næste renovering. For omkring fire år siden udførte jeg nøjagtig den samme operation med Passat B3, designet af de lydløse blokke (SB) på bagbjælken har ændret sig til det bedre, hvilket forenkler udskiftningen, men øger prisen på dele. Du skal bruge ballonnøgler, momentnøgler, hoved 10, 18, 21 og åben ende til 21, en hammer, målebånd og en donkraft. Her er selve silent blocks, jeg købte BOGE silent blocks, venstre og højre er forskellige.

Først og fremmest, mens bilen er på hjul, er det nødvendigt at tage målinger fra strålen i området af den stille blok og til ethvert punkt på kroppen for ikke at komme på justeringen af ​​den bagerste stråle kl. tå-ud stativet. Placer stivere under forhjulet.

Løft den ene side, fjern hjulet og sænk kroppen ned på støtten (du skal stadig bruge en donkraft). For en bil med en pakke til dårlige veje, fjern beskyttelsesdækslet fra silentblock ved at skrue bolten af ​​med en 10 nøgle.

Nu skal du trykke bjælken op med en donkraft, og du kan skrue de tre bolte af den lydløse blok af til kroppen (18 mm nøgle) og SB-bjælkens fastgørelsesbolt (21 mm nøgler)

Den fjernede venstre tavse blok forårsagede medlidenhed. Til højre var tingene meget bedre.

Nu kan du installere en ny lydløs blok. Skru den lydløse blok til bjælken, men spænd ikke, fastgør til kroppen, spænd, men spænd ikke.

Du kan sætte hjulet på og fortsætte til den anden side. Når bilen er på hjulene, skal du kontrollere de mål, der er taget før adskillelse, hvis du skal banke lydblokken med en hammer til den ønskede størrelse (ellipsen giver dig mulighed for at justere ca. 10 mm), stram lydblokken til kroppen 110 Nm og drej den 90°. Sæt affjedringen ned ved at virke på bagsiden af ​​maskinen og spænd til 120 Nm og drej den 90°. Det var ikke muligt at installere dækslet på den stille blok, designet tillader det ikke, og funktionaliteten er i tvivl.

Så vasker vi hænder, drikker øl og ser fodbold.

Hvis du ikke fandt information om din bil, så se på bilerne bygget på din bils platform.
Med en høj grad af sandsynlighed vil oplysningerne om reparation og vedligeholdelse også passe til din bil.

Al dokumentation på engelsk er markeret (eng.), På tysk - (ger.)
Til alle der har en Volkswagen, hænder og lysten til at lave noget med dem.
Til alle, der har Volkswagen, hænder og lyst til at gøre noget ved dem.

Arbejdsproceduren gælder for biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Før eller siden kræver enhver enhed enten reparation eller udskiftning.
I dette tilfælde, de lydløse blokke af bagbjælken VW Passat b5.
Jeg synes, at du ikke skal skrive, hvordan du donkrafter bilen og fjerner hjulet og gør processen sikker .. eller hvis du ikke ved det, er det bedre ikke at tage dertil!

1) Bjælken er fastgjort til to beslag, bøsningerne er faktisk placeret i beslagene.

2) Det er bedre at fjerne beslagene igen, så det er lettere ikke at slå bjælkens position ned, så du senere ikke går til camberen
Du skal bruge to 21 mm nøgler (eller 21 mm hoveder, hvis du kan komme derind)
Beslaget er fastgjort til kroppen med bolte, som skrues af hovedet med 18 mm.

3) nu om at udskifte selve lydblokken

Du kan bestemt købe færdige beslag med lydløse blokke .. men det er dyrere og ikke så interessant.
Derfor blev lydløse blokke købt separat fra beslagene.
vi installerer dem.

4) for at fjerne den gamle skal du lave to snit med en slibemaskine.Så der vises en vægt, eller du kan kun klemme den lydløse blok ud i én retning.

5) Ekstruder med en presse.
Clipsen skal tilpasses den ydre diameter..
i mit tilfælde fra det forreste navleje Hyundai Getz

6) vi renser sædet.
og tryk på den nye lydløse blok med det samme klip

Tryk ind i beslaget i samme position som den forrige.

7) monter beslaget på kroppen i henhold til de gamle mærker .. de kan ses på bolteskiverne og på selve kroppen.

og først derefter fastgør vi bjælken til beslaget!
Til sidst råder jeg dig til at spænde bolten efter bilen er på hjulene.
adgang er nok .. så tavse blokke vil leve længere!
På den anden side gør vi det samme.

Tid brugt på begge sider 2 timer.
Udgifter til to tavse blokke 1500 rubler
i stedet for 5-7 tusind som er samlet med beslag ..
Måske vil nogen finde mit tema nyttigt ..

Hvis du ikke fandt information om din bil, så se på bilerne bygget på din bils platform.
Med en høj grad af sandsynlighed vil oplysningerne om reparation og vedligeholdelse også passe til din bil.

Al dokumentation på engelsk er markeret (eng.), På tysk - (ger.)
Til alle der har en Volkswagen, hænder og lysten til at lave noget med dem.
Til alle, der har Volkswagen, hænder og lyst til at gøre noget ved dem.

Baghjulsophæng til forhjulstrukne køretøjer

Baghjulsophængselementer til forhjulstrukne køretøjer

9 - bolt М12х1,5х60, 110 Nm + drejning 90 °,
10 - bagbjælke,
11 - bolt М14х1,5х190, 120 Nm + drejning 90 °,
12 - stabilisatorlås,
13 - gevindhul,

A - bilens bevægelsesretning,
B - højre side af bilen

Fjeder 4 må ikke have skader på lakken.

Rengør gummi-til-metal-støttebeslagets lejeflader før installationen 6. Efter installationen kontrolleres og om nødvendigt justeres baghjulssporet.

Ved montering af møtrik 7 anbefales det at bruge en ny møtrik.

Ved montering af bolte 8, 9, 11 anbefales det at bruge en ny bolt.

Rengør støttefladerne på bagbjælken 10 før montering.

Støddæmper til forhjulstrukne køretøjer

1 - gasfyldt støddæmper,
2 - møtrik,
3 - bolt М10х90, 50 Nm + drej 90 °,
4 - beskyttelseshylster,
5 - beskyttelsesdæksel,
4 - beskyttelseshylster,

Udskiftning af støddæmper 1 udføres samlet.

Ved montering af møtrikker 2, 9 anbefales det at bruge nye møtrikker.

Når du skruer møtrik 9 af med en anden skruenøgle, skal du undgå, at støddæmperstangen drejer.

Ved montering af bolt 3 anbefales det at bruge en ny bolt.

Basen af ​​den bageste affjedring er en bjælke med håndtag svejset til den. En stabilisator er monteret foran den bagerste bjælke, som reducerer bilens rulning ved sving. Den bagerste bjælke er fastgjort til kroppen gennem gummi-metalbøsninger. Separate fjedre og støddæmpere bruges til at dæmpe bagbjælken. Som et resultat af det separate arrangement af de bagerste fjedre er bagagerummets volumen øget.

Baghjulsophæng til køretøjer med firehjulstræk

multi-link affjedringen har en stor fordel i forhold til den bjælke, der blev brugt på tidligere generationer af VW. Det forbedrer håndtering, stabilitet og komfort. Men på grund af den store mængde detaljer, kan det også være et svagt punkt. Naturlig slitage af enhver (af de mange) lydløse blokke gør den "samlede" maskine til en rullepram, der reagerer på vejens hjulspor og profil.

De svage punkter i baghjulsophænget omfatter de forreste bærearme.

De har de mindste lydløse blokke med lang affjedring.

Det mest irriterende er, at det ikke er særlig nemt at beregne deres slid, hvis man ikke ved, hvordan man tjekker, hvor man skal kigge og hvad der skal ses der. Til at begynde med giver slitagen af ​​de lydløse klodser i disse håndtag hjulet en vis bevægelsesfrihed i forhold til kroppen.

men du kan ikke mærke det på de affjedrede hjul. Et stativ under det ene håndtag hjælper heller ikke.

kun hvis du bruger to stop på én gang, kan du losse disse håndtag og mærke ujævnheden med dine hænder.

Men der er en anden måde at genkende en fejl på: hæng bilen og træk håndtagene tilbage med en stang. Så kan du se afskalningen af ​​gummiet

Så er dommen faldet. Du kan helt udskifte disse håndtag på egen hånd.

nu i farvebilleder, og med små forenklinger. For eksempel er det slet ikke nødvendigt at fjerne fjedrene.

- Inden demontering påbegyndes, er det nødvendigt at rense og fylde alle boltene med en "flydende skruenøgle"

- behovet for at skrue stabilisatoren af ​​skyldes, at den indre bolt støder op mod den

men faktisk er det ikke nødvendigt at skrue stivere af håndtaget, de indvendige bøsninger er nok - fra kroppen

ved at skrue beslagene af, kan stabilisatoren sænkes, og den forstyrrer ikke længere fjernelse af boltene

-Nu kan du skrue boltene af håndtagene af

-tag de gamle håndtag ud, tag de nye ud af emballagen. Ifølge ELSA er de symmetriske og ikke-symmetriske, dvs. venstre og højre

før du bygger, læs ELSA igen:

og igen går vi fra teori til praksis:

-Vælg det korrekte håndtag, indsæt det i rammen

-Hvis et nyt, men ikke det originale, håndtag er installeret, kan du forenkle den næste udskiftning (som selvfølgelig snart vil være påkrævet) ved at indsætte de indvendige bolte fra den anden side

-Du skal dog først enten afkorte bolten med 5 mm, eller sætte en anden skive, ellers vil boltens spids hvile mod stabilisatoren

-indsæt den ydre bolt. Når hjulene hænger er der en divergens af planerne, så bolten skal trækkes lidt ned og samtidig skubbes

- vi trykker på flere omdrejninger af møtrikken, men før du spænder, skal du give håndtaget en position svarende til den, der belastes af bilens vægt

-at nu kan du spænde begge håndtagsbolte

-når begge håndtag er hængt ud igen, lokkes og spændes stabilisatorboltene

-Nu kan du stramme hjulene, sænke bilen og gå direkte til camber/konvergensstativet. Og glæd dig over, at bilen igen kører ligeud, som en sporvogn på skinnerne.

Forskellige typer affjedring fås til køretøjet som ekstraudstyr. Ophængstypen er angivet med et PR-nummer. Affjedringens PR-nummer kan findes på køretøjets dataplade, der er placeret i bagagerummet til venstre for reservehjulet. Desuden er PR-nummeret angivet i bilens servicebog.

Oplysningerne er beregnet til modellerne 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 modelår.

Presning af overarmene ud af akseltappen, se her
Afmontering og montering af forreste underarm, se her
Udskiftning af forreste underarmsbøsninger se her
Afmontering og montering af den bagerste underarm se her
Udskiftning af bagerste underarmsbøsning og krængningsstabilisatorbøsninger, se her
Afmontering og montering af de øverste ophængningsarme og udskiftning af bøsningerne på overarmsstøtterne, se her

Afmontering og montering af båren se her
Udskiftning af underrammestøtten, se her

Afmontering og montering af støddæmperen, se her
Afmontering og montering af støddæmperen, se her

Fjernelse og montering af drejetappen se her
Afmontering af akseltappen se her

Afmontering og montering af en halvaksel med hængsler med konstante vinkelhastigheder, se her
Semiaxis reparation se her

Afmontering og montering af bagakselbjælke og støddæmperfjeder, se her
Afmontering og montering af nav-enheden se her

Enhver, der kan tåle læsningen af ​​min renovering, og finde unøjagtigheder i navnene, lad dem tilgive mig.
Jeg er ikke autolåsesmed, det er ikke min.
Men jeg elsker min bil, og alt er lavet til den.
Jeg er ikke en tryllekunstner, jeg lærer bare.

Samlet i omvendt rækkefølge eller som det viser sig.
Anbefaling: før du tilslutter støddæmperstiverenheden (samlet), er det nødvendigt at forbinde nr. 16 - støddæmperstiver og nr. 23 - M12x1,5x85 bolt.
Så bliver det lettere at forbinde stativet med kroppen og udføre punkt #8.
Alle bolte, møtrikker og dele blev skruet af uden problemer. Med et stort ønske kan du bruge VD-40 eller erstatninger.
Løb tværs over Moskva og Obl. over 21.000 km.
Reparationsværktøj:

Ved at benytte denne lejlighed udtrykker jeg min dybe taknemmelighed og ønsker dig velstand i erhvervslivet:
AXL for rettidig rådgivning og afklaring om gearing og selvfølgelig for at bringe os alle sammen.
ANDREW for en god rabat på et sæt håndtag og hver lille ting.
ARA for hjælp til at ændre takstplanen og oprette forbindelse til internettet.

Vær ikke bange for at lave reparationer, det er ikke så skræmmende, som jeg beskrev.
Jeg ønsker DIG held og lykke med reparationen, og bilen vil sige TAK til DIG.

AFMONTERING OG INSTALLATION AF DEN LÆNGDE ARM MED STØTTEBESLAG

• Tilbagetrækning
• Fjern hjulet.
• Fjern spiralfjederen.

Ris. 1. Fastgørelse af parkeringsbremsewiren

Fjern fastgørelseselement 1 ved at trykke de indvendige nitteskafter ud (fig. 1).

Skru plejlstangen 2 af den bagerste arm.

Løsn det elektriske kabel fra clipsen på støttebeslaget.

Marker monteringspositionen for støttebeslaget på kroppen.

Ris. 2. Montering af støttebeslaget

Fjern den bagerste arm 1 med et støttebeslag (fig. 2).

Udskift om nødvendigt den bagerste arm ved at fjerne støttebeslaget fra armen.

Ris. 3. Montering af den bagerste arm i en skruestik

Spænd den bagerste arm i en skruestik, så støttebeslaget 1 rører skruestikket (fig. 3).

Skru bolt 2 af. I dette tilfælde er det nødvendigt at justere monteringspositionen af ​​støttebeslaget i forhold til den bagerste arm.

Bestemmelse af monteringspositionen af ​​støttebeslaget i forhold til den bagerste arm

Ris. 4. Installationsdiagram af støttebeslaget i forhold til den efterfølgende arm: 1 - støttebeslag; 2 - bagarm

Mål størrelsen"-en»Fra midten af ​​bolten til yderkanten af ​​støttebeslaget. Dimension a er 57,5 ​​± 1 mm.

Efter indstilling af dimension a, spænd bolten.

Ris. 5. Tilspænding af de bagerste armbolte til hjullejehuset

Slæbearmens gevindforbindelse til hjullejehuset kan kun strammes, hvis de resterende dele (fjeder og støddæmper er påkrævet) af det tilsvarende hjulophæng allerede er monteret. Ved tilspænding skal hjulophænget være affjedret. Først nu bevæger bagarmen og hjullejehuset sig til den ønskede position (fig. 5)

Når du udfører følgende handlinger, skal rækkefølgen af ​​handlinger følges nøje.

Monter bagarmen og støttebeslaget med bolte til hjullejehuset uden at stramme.

Ris. 6. Installation af plejlstangen

Indsæt plejlstangen 1 i den bagerste arm uden at stramme møtrikken (fig. 6)

Hæv hjulophænget ved hjælp af motor-/gearkassestiveren og støtten, indtil støttebeslaget berører kroppen. Spænd boltene til det gamle mærke.

Sænk hjulophænget på fjederbenet igen og fjern støtten fra navet.

Monter spiralfjederen.

Spænd bagarmsboltene til det korrekte moment, mens du sikrer dig, at delene er i den korrekte position.

Spænd trækstangsmøtrikken på hjullejehuset.

Fjern fastgørelseselementet ved at trykke de indvendige nitteskafter ud.

Monter og skru på hjulet.

Juster hjuljusteringsvinklerne.

LÆNGDE ARMREPARATION

Presning af gummi-metal-manchetten

Ris. 7. Trækstang og stabilisator

Spænd den bagerste arm i en skruestik, så støttebeslaget 1 rører skruen (fig. 7).

Ris. 8. Installation af værktøjer: 1 - rør; 2 - dorn; 3 - et værktøj til at presse ud; 4 - trykplade; 5 - trykplade

Installer værktøjerne som vist i figur 8.

Tryk gummibøsningen ud.

Presning af gummi-metal ærmet

Placer den bagerste arm på en flad overflade.

Ris. 9. Montering af den bagerste arm på flyet

Installer bagarmen på et plan, så dimensionen "en" var lig med 113 mm (fig. 9).

Marker en lodret linje på den bagerste armbøsning.

Ris. 10. Placering af gummi-metal-manchet

Placer gummi-til-metal bøsningen på den bagerste arm, så den markerede linje er mellem tappene 1 (fig. 10).

Sørg for den korrekte monteringsposition af gummimetalbøsningen i forhold til den bagerste armbøsning.

Ris. 11. Installation af værktøjer: 1 - rør; 2 - trykplade; affasningen skal rettes mod gummi-metal-manchetten; 3 - gummi-metal bøsning; 4 - et værktøj til at presse ud; 5 - trykplade

Installer værktøjet som vist på figuren (fig. 11).

Pres gummibøsningen i flugt.

Monter støttebeslaget på den bagerste arm.

Ris. 5.4.6. ... og fjern klemmebolten fra styreleddet

Ris. 5.4,v. Frakobl kugleleddene fra styrestangen

Ris. 5.6. Overarmsbeslagsbolte (angivet med pile)

1 Bloker baghjulene, donkraft foran på bilen og

placere den på stativerne. Fjern det tilsvarende forhjul. Efter at have fjernet hjulet, skrues bolten ind i navet for at holde bremseskiven på plads.

2 På biler med hummere med automatisk strålehøjdekontrol afbrydes køretøjets frihøjdesensorstang fra det forreste nederste bærearm (se kapitel 12).

3 Frakobl ABS-hjulsensorens ledning fra beslagene.

4 Skru holdemøtrikken af, og fjern klemmebolten fra toppen af ​​styreleddet. Frakobl kugleleddene på de forreste og bagerste øvre styrearme fra styrestangen, men åbn ikke båndene med en skruetrækker eller lignende (fig. 5.4, a - c). Arbejd forsigtigt: Beskadig ikke kuglefingerens dæksler.

5 Skru møtrikken af, og fjern bolten, der fastgør stiveren nedefra, fra den forreste underarm (se afsnit 4).

6 De øverste ophængsarmes monteringsbolte kan skrues af i motorrummet (fig. 5.6). Fjern de 3 bolte og det øverste styrearmsbeslag, fjederben og øvre styrearm. Måske vil plastskiver blive installeret under boltene: de behøver ikke at blive installeret under montering, dette udføres af bilproducenten til teknologiske formål.

Bemærk: Marker placeringen af ​​shims under boltehovederne for overarmsbeslaget. Ved montering skal de monteres på samme måde. da de blev installeret før fjernelse.

7 Klem den nederste ende af stativet i en skruestik med blød kæbe. Skru møtrikkerne af og fjern boltene, der fastgør de øverste håndtag til beslaget (fig. 5.7).

8 Fjern grundigt snavs, fedt eller trådlim fra armene og området omkring dem. Efterse alle dele for skader og revner. Vær særlig opmærksom på armbøsninger og kugleled. Kugleleddet kan ikke adskilles fra håndtaget. Hvis støtten eller armen er beskadiget og skal udskiftes, skal de udskiftes sammen.

9 Udskiftning af inderbøsningen kræver en hydraulisk presse, så det er bedst at få dette arbejde udført af en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et tilsvarende sæt afstandsstykker, så tryk den gamle bøsning ud og pres den nye gennem afstandsstykket, der kun hviler på den ydre overflade af bøsningen. Sørg for, at bøsningen er monteret korrekt som vist i fig. 5.9.

10 Fastgør armen til det øverste armbeslag, indsæt en ny bolt i bøsningen og skru en ny møtrik på.

11 Monter håndtaget, så afstanden mellem beslagets forkant og håndtaget er 47 mm (fig. 5.11). Mens du holder håndtaget i denne position, spænd møtrikken til det første tilspændingsmoment og spænd med den anden tilspændingsvinkel. Takket være dette vil gummibøsningen ikke blive "knækket", efter at køretøjet er monteret på hjulene.

12 Monter stativet Beslag, håndtag. I henhold til de mærker, du lavede før fjernelse, skal du installere beslaget, dets øverste bolte og afstandsstykker. Spænd boltene til det specificerede moment.

13 Indsæt bolten, der fastgør den nederste ende af stiveren til bærearmen. Skru en ny møtrik på med hånden.

14 Sæt overarmens kugleled ind i styreleddet. Indsæt bindebolten og skru en ny møtrik på den.Spænd møtrikken til det nødvendige moment (fig. 5.14). Når du spænder møtrikken, skal du trykke ned på håndtagene, så kugleleddene sidder ordentligt på plads.

15 Installer ABS-sensorledningen til monteringerne.

16 På køretøjer med forlygter med automatisk lyshøjdejustering skal køretøjets frihøjdesensorstang tilsluttes den forreste underarm (se kapitel 12).

17 Installer hjulet, spænd boltene til det specificerede moment og sænk bilen til jorden.

18 Med køretøjet på hjul spændes møtrikken, der fastgør den nederste ende af stiveren til armen til det nødvendige drejningsmoment. 19 Kontroller og juster om nødvendigt den forreste toe-in på et VW-forhandlerværksted eller en anden passende udstyret station.

Ris. 5.7. Bolte/møtrikker, der fastgør overarmene til beslaget (støddæmper fjernet for overskuelighed)

Ris. 5.9. Monter bøsningen korrekt i håndtaget.

Ris. 5.11. Monter armen, så afstanden mellem forkanten af ​​beslaget og armen er 47 mm

Ris. 5.14. Spænd den nye møtrik til det korrekte moment

Nedre baghjulsophængsarm Tilbagetrækning

20 Sæt stopklodser under baghjulene, donkraft foran på bilen og placer den på stativerne. Fjern det tilsvarende forhjul. Efter at have fjernet hjulet, skrues bolten ind i navet for at holde bremseskiven på plads.

21 Skru fastholdelsesmøtrikken af, afmonter håndtaget fra styreleddet ved hjælp af en kuglestifttrækker. Beskadig ikke kugleleddets dæksel (Fig.5.21 .a, b).

22 Skru møtrikken af ​​den indre (i forhold til køretøjet) bolt, der fastgør ophængsarmen. For at fjerne bolten skal du sænke hjørnet af underrammen lidt. For at gøre dette skrues de 2 bolte af underrammens beslag af. Skru af og fjern den forreste fastgørelsesunderramme. Bemærk, at bolten sættes ind i underrammens inderste hul.

23 Sænk underrammen lidt, fjern bolten og fjern armen fra køretøjet.

24 Rengør håndtaget og den tilstødende overflade grundigt for snavs, fedt eller trådlim. Efterse alle dele for skader og revner. Vær særlig opmærksom på armbøsningen og kugleleddet. Bemærk, at det indvendige ærme er bakket op. Hvis der er spor af væskelækage i nærheden af ​​bøsningen, skal bøsningen udskiftes. Kugleleddet kan ikke adskilles fra håndtaget. Hvis støtten eller armen er beskadiget og skal udskiftes, skal du udskifte dem sammen.

25 Udskiftning af inderbøsningen kræver en hydraulisk presse, så det er bedst at få dette arbejde udført af en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et tilsvarende sæt afstandsstykker, så tryk den gamle bøsning ud og pres den nye gennem afstandsstykket, der kun hviler på den ydre overflade af bøsningen. Sørg for, at bøsningen er monteret korrekt, så pilene eller rillen peger mod kugleleddet (fig. 5.25).

26 Installation udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse, men bemærk følgende:

a] Installer nye bolte og møtrikker, der fastgør underrammen og armen.

b] Den indre bolt, der fastgør håndtaget, skal spændes til det påkrævede moment under belastning på en bil, der hviler på dens hjul.

c) Sørg for, at den indre bolt, der fastgør armen, er sat ind i det indvendige hul på underrammen.

d) Spænd gevindforbindelserne med de nødvendige tilspændingsmomenter, hvis tilspændingsmomenterne for disse forbindelser er specificeret.

Forreste nedre ophængsarm

27 Sæt stopklodser under baghjulene, donkraft foran på bilen og placer den på stativerne. Fjern det tilsvarende forhjul. Efter

Når hjulet fjernes, skrues bolten ind i navet for at holde bremseskiven på plads.

28 På køretøjer med forlygter med automatisk lyshøjderegulering skal du frakoble køretøjets frihøjdesensorstang fra det forreste nederste bærearm (se kapitel 12).

29 Skru holdemøtrikken af, afmonter håndtaget fra styreleddet ved hjælp af en kuglestifttrækker. Beskadig ikke kugleledsdækslet.

30 Skru møtrikken af ​​og fjern bolten, der fastgør stativets underben til armen.

31 Skru møtrikken af ​​og afmonter krængningsstangen fra armen som beskrevet i afsnittet 6.

32 Skru møtrikken af ​​og fjern den indre bolt, der holder armen. Fjern håndtaget. Bemærk, at bolten sættes ind i underrammens inderste hul.

33 Fjern grundigt snavs, fedt eller trådlim fra armen og den tilstødende overflade. Efterse alle dele for skader og revner. Vær særlig opmærksom på armbøsningen og kugleleddet. Kugleleddet kan ikke adskilles fra håndtaget. Hvis støtten eller armen er beskadiget og skal udskiftes, skal de udskiftes sammen.

34 Udskiftning af inderbøsningen og bøsningen, som den nederste ende af stiveren er fastgjort til, kræver en hydraulisk presse, så det er bedst at få dette arbejde udført af en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et tilsvarende sæt afstandsstykker, så tryk den gamle bøsning ud og pres den nye gennem afstandsstykket, der kun hviler på den ydre overflade af bøsningen. Sørg for, at bøsningen er monteret korrekt som vist i fig. 5.34.

35 Installation udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse, men bemærk følgende:

a] Installer nye bolte og møtrikker, der fastgør armen og armen til armen.

b] Møtrik, der sikrer den indvendige ende af knurrenha, møtrikken, der fastgør den nederste ende af reolen til armen, og krængningsstangens møtrik skal spændes til det påkrævede moment under belastning, på en bil, der hviler på dens hjul.

c) Sørg for, at den indre bolt, der fastgør armen, er sat ind i det indvendige hul på underrammen.

d] Spænd gevindforbindelserne med de nødvendige tilspændingsmomenter, hvis tilspændingsmomenterne for disse forbindelser er specificeret.

Ris. 5,21, a. Kuglestiftfjerner...

Ris. 5,21, f. ... afbryd den nederste bagarm fra styrestangen

Ris. 5,25. Sørg for, at bøsningen er installeret, så pilene (1) eller rillen (2) peger mod kugleleddet.

Ris. 5,34. Muffen skal monteres således, at dimensionen 'a' er B '± 3'

Forhjulstrukne biler

Baghjulsophæng til forhjulstrukne køretøjer

Baghjulsophængselementer til forhjulstrukne køretøjer

9 - bolt М12х1,5х60, 110 Nm + drejning 90 °,
10 - bagbjælke,
11 - bolt М14х1,5х190, 120 Nm + drejning 90 °,
12 - stabilisatorlås,
13 - gevindhul,

A - bilens bevægelsesretning,
B - højre side af bilen

Fjeder 4 må ikke have skader på lakken.
Rengør gummi-til-metal-støttebeslagets lejeflader før installationen 6. Efter installationen kontrolleres og om nødvendigt justeres baghjulssporet.
Ved montering af møtrik 7 anbefales det at bruge en ny møtrik.
Ved montering af bolte 8, 9, 11 anbefales det at bruge en ny bolt.
Rengør støttefladerne på bagbjælken 10 før montering.

Støddæmper til forhjulstrukne køretøjer

1 - gasfyldt støddæmper,
2 - møtrik,
3 - bolt М10х90, 50 Nm + drej 90 °,
4 - beskyttelseshylster,
5 - beskyttelsesdæksel,
4 - beskyttelseshylster,

Udskiftning af støddæmper 1 udføres samlet.
Ved montering af møtrikker 2, 9 anbefales det at bruge nye møtrikker. Når du skruer møtrik 9 af med en anden skruenøgle, skal du undgå, at støddæmperstangen drejer.
Ved montering af bolt 3 anbefales det at bruge en ny bolt.

Basen af ​​den bageste affjedring er en bjælke med håndtag svejset til den. En stabilisator er monteret foran den bagerste bjælke, som reducerer bilens rulning ved sving. Den bagerste bjælke er fastgjort til kroppen gennem gummi-metalbøsninger. Separate fjedre og støddæmpere bruges til at dæmpe bagbjælken. Som et resultat af det separate arrangement af de bagerste fjedre er bagagerummets volumen øget.

4-hjulstrukne biler

Baghjulsophæng til køretøjer med firehjulstræk

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Affjedring» Forhjulsophæng. Forhjulsarmsæt til Passat B 5 (RUVILLE), analog.

Konvergenskurve, passatvind b 5, super B, audi, bårejustering.Passatuk sidst online for 8 timer siden. Funktioner af en multi-link ophæng. Toe Curve Styrer hvert af de trapezformede bærearms-forhjul på.

Bærearm Volkswagen Passat B 5. FORAFHJÆRINGSHÅNDTAG ØVRE VENSTRE BAG Udgivelsesår: 1997 - Original nummer.

Ophænget er monteret på liften på de punkter, der er markeret i figuren - disse er bolteforbindelser, med hvilke underrammen er fastgjort til karosseriet. For at gøre dette skal du løsne de otte bolte, som den er fastgjort til kroppen med. I den første udvikling af en sådan ophængsmodel blev visse designfejl identificeret. Men stadig er der måder at undvære en sådan enhed og opnå de nødvendige indikatorer for variabel konvergens. Løb tværs over Moskva og Obl.

Og hvad kunne være mere forståeligt for en automekaniker end at prøve det selv! Omkostningerne ved denne enhed er omkring tusinde konventionelle enheder, hvilket rejser spørgsmålet om hensigtsmæssigheden af ​​dens brug. Den tekniske opgave at udvikle detaljerne i en sådan suspension blev overført til flere store producenter af dele til udvikling af komponenter til masseproduktion. Vedligeholdelsessæt med original VAG olie På stedet> tilføjet sæt til rutinemæssig vedligeholdelse af bilen, med originale forbrugsstoffer fil.

Justeringer på et specifikt eksempel Som et eksempel for at overveje nuancerne i arbejdet med en fireleddet aluminiumsophæng, vil vi give parametrene for Skoda Superb. I praksis sker det modsatte ofte - en husmekaniker, der sporer sit forhold til den største opfinder og mester Kulibin, påtager sig at reparere alt. Fjern låsemøtrikken fra indersiden af ​​vingen, og træk stiverenheden ned.

Forskellen i konvergens på to punkter er flere minutter, det vil sige, det er en meget tynd værdi, som ikke er let at fange eksperimentelt. Der skal lægges særlig vægt på køretøjets årslinje. De giver omfordelingen af ​​køre- og bremsekræfter mellem hjulene, den ønskede adfærd i sving mv.

Hvis det ikke er længe siden, at multi-link aluminiumsophænget var privilegiet for dyre biler, bliver det i dag i stigende grad brugt i små biler.

Udskiftning af den nederste arm på forhjulsophænget. Audi A4 / Passat B5

Baghjulsophæng til forhjulstrukne køretøjer

1 - støddæmper, 2 - fjeder, 3 - bjælke, 4 - øvre fjederstøtte, 5 - støddæmperstøtte, 6 - buffer, 7 - bremseskive, 8 - leje, 9 - stabilisator, 10 - håndbremsekabel, 11 - gummi - metalstøtte

Baghjulsophængselementer til forhjulstrukne køretøjer

1 - øvre fjederstøtte, 2 - hjul rotationssensorholder, 3 - hjulrotationsføler, 4 - fjeder, 5 - navleje, 6 - gummi-metalstøtte med beslag, 7 - møtrik, 8 - M12x1,5x90 bolt, 110 Nm + spænd 90°, 9 - M12x1,5x60 bolt, 110 Nm + drej 90°, 10 - bagbjælke, 11 - M14x1,5x190 bolt, 120 Nm + drej 90°, 12 - stabilisatorlås, 13 - hul gevind, A bilens bevægelsesretning, B - højre side af bilen

Advarsel Fjederen 4 må ikke have skader på lakbelægningen.

Rengør gummi-til-metal-støttebeslagets lejeflader før installationen 6. Efter installationen kontrolleres og om nødvendigt justeres baghjulssporet.

Ved montering af møtrik 7 anbefales det at bruge en ny møtrik.

Ved montering af bolte 8, 9, 11 anbefales det at bruge en ny bolt.

Rengør støttefladerne på bagbjælken 10 før montering.

Støddæmper til forhjulstrukne køretøjer

1 - gasfyldt støddæmper, 2 - møtrik, 3 - M10x90 bolt, 50 Nm + drejning 90 °, 4 - beskyttelsesdæksel, 5 - beskyttelsesdæksel, 4 - beskyttelsesdæksel, 5 - beskyttelsesdæksel, 6 - buffer, 7 - bolt , 45 Nm, 8 - øvre støddæmperbeslag, 9 - selvlåsende møtrik, 25 Nm, 10 - gevindhuller i bilens karrosseri

Forebyggelsen Udskiftning af støddæmperen 1 er lavet samlet.

Ved montering af møtrikker 2, 9 anbefales det at bruge nye møtrikker. Når du skruer møtrik 9 af med en anden skruenøgle, skal du undgå, at støddæmperstangen drejer.

Ved montering af bolt 3 anbefales det at bruge en ny bolt. Basen af ​​den bageste affjedring er en bjælke med håndtag svejset til den. En stabilisator er monteret foran den bagerste bjælke, som reducerer bilens rulning ved sving. Den bagerste bjælke er fastgjort til kroppen gennem gummi-metalbøsninger. Separate fjedre og støddæmpere bruges til at dæmpe bagbjælken. Som et resultat af det separate arrangement af de bagerste fjedre er bagagerummets volumen øget.

Baghjulsophæng til køretøjer med firehjulstræk

1 - bagende slutdrev, 2 - beslag, 3 - bjælke, 4 - gummi-metal støtte

Baghjulsophæng til køretøjer med firehjulstræk

1 - bjælke, 2 - overarm, 3 - navfastgørelse, 4 - leje, 5 - nav, 6 - skjold, 7 - bremseskive, 8 - underarm

Baghjulsophænget består af en dobbelt bærearm og støddæmpere på hver side af køretøjet. Bjælken er fastgjort til bilens karrosseri med fire gummi-metal lejer. Forebyggelsen Svejse- og opretningsarbejder er ikke tilladt på bagophængets bærende elementer. Ved montering er det nødvendigt at bruge nye selvlåsende møtrikker og udskifte de bolte, der viser tegn på korrosion.

Afskruning af den øverste støddæmperbeslag

Brug af en VW-3079 skruenøgle for at forhindre støddæmperstangen i at dreje, når støddæmperens øvre monteringsmøtrik skrues af

Når du skruer møtrikken på den øverste montering af støddæmperen af ​​med en VW-3079 skruenøgle, skal du undgå, at støddæmperstangen drejer.

Afmontering og montering af støddæmper og fjeder

Oplysningerne i dette underafsnit gælder for forhjulstrukne køretøjer.

Placeringen af ​​boltene på den øverste montering af den bageste støddæmper

Elementer af den nederste montering af den bageste støddæmper

1 - møtrik, 2 - bolt, 3 - støddæmper

1. På en bil, der står på hjul fra under bilen, skrues boltene af den øverste fastgørelse af støddæmperen til bilens karrosseri. For at forbedre adgangen til støddæmperens monteringsbolte kan køretøjet hæves lidt. 2. For at aflaste den bagerste fjederfjeder hæves den bagende del af køretøjet, indtil hjulet er 10 cm fra jorden. Fjern den bagerste fjeder fra understøtningerne og fjern den fra under køretøjet. Om nødvendigt skal den anden person dreje den bagerste ophængsbjælke nedad. 3. Skru møtrikken af ​​og fjern støddæmperens nederste monteringsbolt. Bevæg dig opad, fjern den nederste del af den bageste støddæmper fra den bagerste bjælke, sænk støddæmperen og fjern den fra under bilen.

1. Installer støddæmperen på plads, indsæt støddæmperens monteringsbolt og skru møtrikken på den uden at stramme den helt. 2. Monter fjederen, så fjederens yderste vindinger er placeret på understøtningerne på en sådan måde som vist i fig. Korrekt placering af fjederens nederste spole i fjedersædet. 3. Skru det øverste støddæmperbeslag fast på køretøjets karrosseri. 4. Sænk køretøjet til jorden, så baghjulene er på jorden, men du har stadig adgang til de bagerste støddæmperes øvre monteringsbolte. 5. Spænd de bagerste støddæmperes øvre monteringsbolte til 45 Nm. Spænd bolten og møtrikken på den nederste montering af den bagerste støddæmper til 50 Nm og drej den derefter 90°.

Afmontering og montering af baghjulslejer/nav

Baghjulslejer / navfastgørelseselementer på forhjulsdrevne køretøjer

1 - selvlåsende bolt, 35 Nm, 2 - bagbremsekaliber, 3 - bolte, 60 Nm, 4 - bremseskive, 5 - bolte, 60 Nm, 6 - leje/baghjulsnav, 7 - stampet hus, 8 - bagbjælke , 9 - baghjuls rotationssensor, 10 - baghjuls rotationssensor holder

Forebyggelsen Ved montering af bolt 1 er det nødvendigt at bruge en ny bolt.

Lejet/navet på baghjulet 6 er en enkelt enhed.I dette tilfælde er justering af baghjulslejet ikke nødvendig.

1. Skru de to bolte på bremsekaliberen af, mens du bruger en tynd skruenøgle, og hold styrestiften fra at dreje.

2. Fjern bremseklodserne. 3. Fjern bremseskiven. 4. Gennem hullet i navet skrues de fem bolte af, der fastgør lejet/baghjulsnavet.

5. Fjern baghjulslejet/navet. Installation

1. Monter lejet / navet på baghjulet, og skru dem i med boltene, og spænd dem til et moment på 60 Nm. 2. Monter bremseskiven. 3. Monter bremseklodserne. 4. Installer bremsekaliberen og fastgør den med nye selvlåsende bolte, mens du holder styrestiften fra at dreje med en tynd skruenøgle.

Fjederben til firehjulstrukne køretøjer

Fjederben, baghjulsophæng til køretøjer med firehjulstræk

1 - underarm, 2 - støddæmper, 3 - fjederstøtte, 4 - gummiafstandsstykke, 5 - fjeder, 6 - øvre fjederstøtte med beskyttelsesdæksel, 7 - buffer, 8 - øvre støtte, 9 - selvlåsende møtrik, 25 Nm

Forebyggelsen Udskiftning af støddæmperen 2 er lavet samlet.

Gummiafstandsstykket 4 er monteret på fjederstøtten.

Den øvre fjederstøtte med et beskyttende hus 6 består af to dele.

Ved montering af møtrik 9 skal der anvendes en ny møtrik. Tilspændingsmomenter for de bagerste affjedringselementer på et køretøj med firehjulstræk. Klemme til fastgørelse af stabilisatoren til den bagerste bjælke 25 Nm Stabilisator til håndtaget 50 Nm Håndtaget til den bagerste affjedring til fastgørelseselementet på navet 70 Nm + drejning 90 ° Korrekt fastgørelse af støddæmperen til kroppen 45 Nm Nedre montering af støddæmperen til håndtaget 70 Nm + drejning 90 ° tilbage Bremsekaliber 30 Nm

Reparation af afskrivningsstiver

Korrekt placering af fjederens nederste spole i fjedersædet

Placeringen af ​​støddæmperens øvre støtte

1 - centreringsstifter, 2 - akse af den nederste stativ fastgørelse, 3 - øvre stativ fastgørelse, 4 - nedre stativ fastgørelse

Kontrol af støddæmperstangens jævne bevægelse

Gastrykket i den nye gasstøddæmper når op på 25 bar, så ved bortskaffelse af gasstøddæmperen skal du være forsigtig og bære beskyttelsesbriller. Der er to måder at bortskaffe støddæmperen på: enten ved at bore et hul eller ved at skære støddæmperen over.

Boresteder i støddæmperhuset

A - hul med en diameter på 3 mm, B - hul med en diameter på 6 mm

1. Fastgør støddæmperen i en skruestik med stilken nedad. 2. Brug et 3 mm bor til at bore et hul i støddæmperhuset (A). Forebyggelsen Når der bores hul i kroppen af ​​den gasfyldte støddæmper, vil gassen under tryk komme ud. Dæk åbningen til med en klud, når der kommer gas ud af støddæmperen. 3. Fortsæt med at bore, bor gennem støddæmperens inderrør (ca. 25 mm). 4. Brug et 6 mm bor til at bore et andet hul (B) i støddæmperens krop og inderrør. 5. Installer en passende beholder under støddæmperen, og flyt støddæmperens stempelstang fra stop til stop, og pres væske ud af støddæmperen. 6. Efter at have drænet væsken fra støddæmperen, kan støddæmperen genbruges. Støddæmper Cut

Fastgørelse af støddæmperen i en skruestik ved skæring af støddæmperkroppen

1. Fastgør støddæmperen i lodret stilling i en skruestik, se fig. Fastgørelse af støddæmperen i en skruestik ved skæring af støddæmperkroppen. 2. Installer en rørskærer på toppen af ​​spjældhuset, og skær spjældhuset til. I dette tilfælde vil der ikke slippe gas ud af den gasfyldte støddæmper. 3. Træk spjældstangen op, mens du holder det indvendige spjældrør i spjældhuset. 4. Fjern støddæmperstangen fra inderrøret. 5. Tøm støddæmpervæsken i en passende beholder.