DIY Lancer 10 reparation af baghjulsophæng

Mitsubishi Lancer 10. BAGAFJÆRING

Den bagerste affjedring (figur 7.3) er uafhængig, multi-link (tre tværgående og en slæbende arm på hver side), med teleskopiske støddæmpere stivere 3 og en stabilisatorstang 5 med sidestabilitet. Styreelementerne i den bagerste affjedring er den bagerste arm 1, bærearmen 2, 6 og styrearmen 8. Et sådant system af håndtag i kombination med elastiske gummi-metalhængsler 7 giver affjedringen egenskaben "passiv styring": i sving drejer baghjulene i en lille vinkel i retningen af ​​svinget, hvilket giver bedre stabilitet og kontrollerbarhed af køretøjet

Den teleskopiske støddæmperstiver kombinerer funktionerne af et elastisk element og en vibrationsdæmper. Støddæmperen i bunden er forbundet til det nederste bærearm, og øverst er fastgjort til kroppen. En skruefjeder, en kompressionsbuffer med et beskyttende stiverdæksel og en øvre støtte er samlet på støddæmperstiveren.

De nederste affjedringsarme er forbundet med krængningsstabilisatoren. Krængningsstabilisatorstiverne er fastgjort gennem kugleled på de nederste bærearme og stabilisatorstangen. Stabilisatorstangen er fastgjort til bagakselbjælken med beslag med gummipuder.

Kontrol af den tekniske tilstand af baghjulsophænget er beskrevet i underafsnittet "Kontrol af den tekniske tilstand af baghjulsophængsdele på et køretøj", s. 71.

Ris. 7.3. Baghjulsophæng: 1 - bagarm. 2 - øvre bærearm; 3 - teleskopisk støddæmperstativ: 4 - bagaksel: 5 - krængningsstabilisator. 6 - forår. 7 - nedre tværgående arm. 8 - gummi-metal hængsel (støjsvag blok); 9 - kontrolhåndtag

Mulige funktionsfejl i baghjulsophænget, deres årsager og afhjælpning

Årsag til funktionsfejl

Afhjælpe

Støj og banker i affjedringen, når køretøjet er i bevægelse

Defekt støddæmper

Udskift støddæmperbenet

Løs fjederbensmontering eller slid på støddæmperens fjederbens øjebøsning

Spænd bolten og møtrikken på den nederste montering af støddæmperen eller udskift bøsningerne

At køre bilen væk fra bevægelse i lige linje

Uens dæktryk Hjuldæk har forskelligt slid eller slidbanemønstre

Indstil dæktrykket til normalt Udskift dæk

Fjern årsagen til overtrædelsen af ​​camber-vinklen og juster justeringsvinklerne på baghjulene

Sætning eller brud på en af ​​fjedrene

Deformation af slæbende arme

Udskift slæbearme

Slidte slæbearme lydblokke

Udskift slæbearme

Øget eller ujævnt slid på dækmønsteret

Lufttrykket i dækkene svarer ikke til normen Parametrene for installationen af ​​hjulene er overtrådt

Indstil normalt tryk

Eliminer årsagerne til overtrædelsen af ​​installationsparametrene

hjul og juster vinklerne på baghjulene

Moderator

"Titel =" Moderator
”Border =” 0 ″ />

Er registreret: 25.11.
Indlæg: 4999
Beliggenhed: Moskva-regionen

Anerkendelser: 320 stk.

den første øres største lydløs blok er nødvendig fra baghjulsophænget.
prisen på det plads Mitsubishi MN101430
det ser ud til, at der er analoger 4120A181 og 4120A125, men de er heller ikke for ingenting.
"Ny eksistentiel" giver ud i analogerne af Mitsubishi 4120A166 lydløs fra ACH, så vidt jeg forstår, for mere end 2000, vil det passe? eller hvad er bedre at købe?
unødvendigt og ikke ønsker at tage fejl, og prisen for dem er endda utilstrækkelig. Jeg skal også bruge (4 stk) til 2 biler, jeg vil ikke bare smide 10k i skraldespanden

_________________

Brain LancerX

Stjernetegn:
Er registreret: 10.04.2009
Indlæg: 11593
Sted: Nizhny Novgorod

Anerkendelser: 771 stk.

Er tilmeldt: 13.10.
Indlæg: 673
Sted: YANAO

Anerkendelser: 74 vare(r)

Brain LancerX

Stjernetegn:
Er registreret: 10.04.2009
Indlæg: 11593
Sted: Nizhny Novgorod

Anerkendelser: 771 stk.

Er tilmeldt: 13.10.
Indlæg: 673
Sted: YANAO

Anerkendelser: 74 vare(r)

Moderator

"Titel =" Moderator
”Border =” 0 ″ />

Er registreret: 25.11.
Indlæg: 4999
Beliggenhed: Moskva-regionen

Anerkendelser: 320 stk.

kort fortalt rapporterer jeg om fremtiden:

den første "ørede" lydløse Mitsubishi MN101430 (alias 4120A181, 4120A251) blev udskiftet med Mitsubishi 4120A166 fra ASX siden Det lykkedes mig at købe det til 2.000 rubler stykket, andre originale silentlets kostede mindst 2.700 (normalt 4.500) for fastgørelse af lyddæmpere det samme, men der er ingen flaring på den ene side og meget mere gummi i selve lyddæmperen (det vil sige, det er meget hårdere). ellers alle reglerne.

Moderator

"Titel =" Moderator
”Border =” 0 ″ />

Er registreret: 25.11.
Indlæg: 4999
Beliggenhed: Moskva-regionen

Anerkendelser: 320 stk.

Brain LancerX

Stjernetegn:
Er registreret: 10.04.2009
Indlæg: 11593
Sted: Nizhny Novgorod

Anerkendelser: 771 stk.

kort fortalt rapporterer jeg om fremtiden:

den første "ørede" lydløse Mitsubishi MN101430 (alias 4120A181, 4120A251) blev udskiftet med Mitsubishi 4120A166 fra ASX siden Det lykkedes mig at købe det til 2.000 rubler stykket, andre originale silentlets kostede mindst 2.700 (normalt 4.500) for fastgørelse af lyddæmpere det samme, men der er ingen flaring på den ene side og meget mere gummi i selve lyddæmperen (det vil sige, det er meget hårdere). ellers alle reglerne.

Jeg skrev om denne tavse 251 ovenfor.
_________________
MUT-3: aktivering og justering af standardfunktionalitet, originale reservedele, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber og WhatsApp], Artyom
Alle quipes> her!

Er registreret: 25.11.
Indlæg: 4999
Beliggenhed: Moskva-regionen

Anerkendelser: 320 stk.

Affjedringen af ​​Mitsubishi Lancer 10 er noget anderledes end dens "kolleger" fra tidligere versioner. Strukturelt er ændringerne ikke store, men i forhold til løbeegenskaber er forskellene håndgribelige. I 10. generation af Lancers har producenten fokuseret på mere bymæssige kørselsforhold.

Så de seneste modeller i pre-styling-layoutet er blevet blødere, og rullen er steget lidt, når de passerer skarpe sving. Men efter restyling øgede udviklerne stabiliteten lidt, hvilket ofrede fjedrenes og støddæmpernes blødhed.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

I modeller med en to-liters motor er frihøjden også sænket til 150 mm (ved at ændre placeringen af ​​fjederstøttekoppen på stativet), og der er en bageste krængningsstang, som kan monteres på biler af enklere konfigurationer mod et ekstra gebyr, har kroppen og håndtagene alle de nødvendige teknologiske elementer.

Forhjulsophænget på Mitsubishi lancer x er standard for alle modeller af denne klasse - MacPherson stivere, to håndtag og en krængningsstabilisator.

1-kugleled, 2-koblingsstangsende, 3-stiver, 4-spiralfjeder, 5-stivers SPU (stabilisatorstang), 6-stabilisatorstang, 7-grebs, 8-underramme, 9-CV-ledssko ( hængsel ens vinkelhastigheder)

I gennemsnit begynder denne enhed at kræve opmærksomhed efter 40-50 tusinde kilometer - stabilisatorbøsningerne slides, tættere på 80.000 km skal du være mere forsigtig med de forreste støddæmpere og stabilisatorstivere. I biler fra 2010 og frem har de forreste stivere en lidt længere ressource. Håndtag, lydløse blokke og kugleled er de mest ihærdige, 200.000 kilometer for dem er langt fra grænsen. Det skal samtidig bemærkes, at udskiftningen af ​​kugleleddet ifølge producentens anbefalinger skal udføres sammen med håndtaget. I tilfælde hvor håndtaget har bibeholdt alle fabriksparametre, og der ikke er nogen deformationer, kan kun kugleleddet udskiftes. Denne operation må ikke udføres mere end én gang.

Den bagerste affjedring af Lancer X blev designet med den samme enhed fra Mitsubishi Outlander XL, så disse designs har mange lignende elementer.De vigtigste dele, der inkluderer baghjulsophænget Mitsubishi Lancer X, er: 1-slæbende arm. 2-nedre forarm, 3-overarm, 4-støddæmper, 5-spiralfjeder, 6-nederste bagarm.

Den gennemsnitlige levetid for denne enhed er op til 200 tusinde kilometer, nogle dele fejler tidligere:

• De støjsvage blokke af de nederste bærearme, som har en direkte effekt på baghjulets camber, tager sig af 80.000-100.000 km, ofte er deres udskiftning ledsaget af vanskeligheden ved at skrue monteringsboltene af på grund af klæbning;
• I den efterfølgende arm kræver den samme del udskiftning efter 100-150 tusinde km;
• Den øverste bærearm er ansvarlig for hjulets toe-in; dens livscyklus er mindst 100 tusinde kilometer. Dens udskiftning er lavet på grund af slitagen af ​​den lydløse blok, som er trykket ind i håndtagets krop af producenten, og dets særskilte salg af Mitsubishi-firmaet er ikke tilvejebragt. Der er alternative muligheder for tredjeparts lydløse blokke, de sælges separat fra håndtaget, men i dette tilfælde gør bilejeren det på egen risiko og risiko.

De første tegn på suspensionsproblemer er:

Damir Shabaev 3 tháng trước

Og vær ikke mere kultiveret

Damir Shabaev 3 tháng trước

Du arbejder som vagtmand og laver ikke maskiner. Hjort

Andrei Krutilov 5 tháng trước

Til hvem bilen lige blev kneppet og til ejeren at sige, at i en tabel Spild de gevind og vent en dag. Ja, fuck, lad os bryde det. Strøm er ikke nødvendigt. Kort sagt, en fisse til en skrivemaskine. Gud forbyde, at Maklaki bliver samlet senere. Og de putter stadig sådan noget affald i et rør

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Aaa ikke skrue af? Vi bryder den. sikkert. Huli at kneppe. Vasians.

Mitsubishi Lancer 10. Fjernelse, reparation og montering af det øverste bærearm på baghjulsophænget

Du skal bruge: to nøgler "til 17".

Du skal bruge: en "17" nøgle (to), en tavs blokfjerner.

1. Løsn de tilsvarende hjulmøtrikker. Løft bagsiden af ​​bilen og fjern hjulet.

2. Marker placeringen af ​​overarmsboltens shim i kropsbeslaget.

3. Fjern armboltens møtrik.

4. . fjern skiven og fjern bolten fra beslaget sammen med den anden justeringsskive.

5. Fjern bolten, og fjern det øverste bærearm fra det bagerste ledbeslag.

6. Undersøg omhyggeligt håndtaget, udskift det deforme håndtag. Tegn på slid på lydløse klodser er rifter, ensidig udbuling og afskalning af gummi fra metalbøsningen. For at udskifte de lydløse blokke skal du bruge aftrækkere i en passende størrelse.

7. Tryk de lydløse klodser ud af grebene med en aftrækker.

8. Tryk nye bøsninger ind i øjnene på den øverste tværgående arm, og installer armen i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Spænd til sidst armbeslagene med køretøjet på jorden.

Diskussion af funktionerne i drift og vedligeholdelse af Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) bil, beskrivelse af almindelige fejlfunktioner og metoder til deres løsning (eliminering af nedbrud / reparation).

Hej allesammen. Jeg købte en Mitsubishi Lancer x i december 2007 til 635t.r - 2 liter intenz, mekanik. Jeg kørte 90.000. Jeg skiftede den venstre forreste fjederben under garantien (på grund af et vindstød fra støvknappsstoppet kom der snavs ind), varmemotoren (begyndte at larme meget) og for egen regning anti - styrtbøsninger foran og bagved. Alt.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Ekstern og indvendig udsigt
- Komfortabelt rummeligt interiør
- Fremragende håndtering
- Energikrævende forhjulsophæng
- Fremragende gearkasse
- Kraftig motor
- Perfekt ergonomi (alt er lige ved hånden) højde 174
- Gode bremser (med moderat aktiv kørsel)
- Godt klimaarbejde om sommeren

- Lancer 10
- knirken af ​​affjedringen ved store slag i koldt vejr
- Punchy, støjende baghjulsophæng
- Den hydrauliske booster giver dig ikke mulighed for hurtigt at dreje på rattet
- Ingen støjisolering
- Svag lak-maling belægning
- Uhyggeligt mudder (kun sportsmudder vil hjælpe)
- en lille kuffert med en uhyggelig finish og intet håndtag til at lukke
- dårligt udsyn på grund af brede stivere
- Billig interiørstof bliver hurtigt snavset
- kort armlæn
- Klimastyring, når den indstillede temperatur er nået, slukker for varmlufttilførslen
på forruden og når man kører fra den er der en kold (vinter) Man skal betjene manuelt. Og så er bilen varm.
- Ingen indikation af niveauet af forrudevaskeren
- Der er intet spejl til passageren og belysning af føreren i visiret
- ingen belysning i handskerummet

På trods af at minusserne ved Mitsubishi Lancer x viste sig at være mere end fordelene, kan jeg godt lide bilen. Værdi for pengene med 5.
Mange ulemper kan overses eller udryddes, men fordelene er glædelige. De er forskellige for alle.
Med hensyn til den stive affjedring – den er så blød for mig. Alle har deres egne prioriteter. Den maksimale hastighed er 210,7 Gp-es og derefter fra bakken. Forbruget afhænger af kørestilen. Den passer nemt til 9 liter i byen, og så har jeg den i gennemsnit 11,5-12,5 i den kombinerede cyklus. Jeg er fuldstændig enig med Anton 68 - prøv før du køber.
Farvel til alle.

Hej allesammen! Jeg har en Mitsubishi Lancer x 1.5 automatgearkasse. Jeg er glad for bilen, til dens pris. Selvom jeg allerede har skiftet venstre stivere to gange, en gang den højre og begge trækstænger, selvom alt er under garanti, og på vores veje er det acceptabelt for 75.000. Der var et problem, ved -27 C, efter 20 minutters opvarmning, kunne jeg ikke flytte håndtaget fra "parkeringspositionen", ringede til servicen - de svarede: "... varm op, tryk på bremsepedalen" - efter 10 -15 minutter begyndte alt at virke. Efter to dage, dvs. i dag var det -17C på gaden, varmede op, kørte uden problemer, kørte til en tankstation, tankede og kunne først tænde for gearet efter at have trykket på bremsepedalen i 10 minutter, kørte afsted, stoppede for at hente skiftet, returnerer det samme gentaget. Sandt nok kunne jeg tænde for transmissionen efter 1-1,5 minut. Nu rejste jeg på min Lancer x - alt ser ud til at være i orden. "Service" på opkaldet "trækker på skuldrene og heler ikke på telefonen" inden det nye år er bilen tiltrængt som luft. Jeg ser frem til råd eller diskussion af dette problem, alle glade ferier !!

Shit dine lancers. dårligt interiør med billig plastik, og endnu bedre i Zhiguli. Metallet er folie, dørene er lukkede som i Tavria, selvom jeg synes bedre i Tavria. Dynamik? Hvilken dynamik taler du om her? Enhver 1,8-2 liter vil gøre dette "eksplosive bassin" Mitsubishi Lancer 10. Ingen støj, gazebetræk, ruller som på en gynge. Nok til at bære rosenfarvede briller og se på tingene er urealistisk, bortset fra næsepartiet, som I alle blev købt på fra denne bil, er der ingenting. "Jeg kørte 10.000 - ingen problemer" - kørte 50.000 - overrasket. Start med stativer og slut med græshopper. Her er en rigtig anmeldelse om Mitsubishi Lancer 10, og positive er skrevet enten af ​​dem, der satte sig ned med Zaporozhtsev, eller de kører i snestorm. Lohanulis selv, vil vi stramme en anden, så det ikke var så stødende. Eller han rystede hjernen ud på det rystende "bassin X".

Hej, mit navn er Pavel.
Ejer af Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Automatgear.
Erhvervet i juli 2009. Kilometerstand 5 tusinde km. Det er nu december 2009.
Bilen er fuld af g... - der er noget at sammenligne. Over 10 års erfaring. Der var Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatgear. Jeg besluttede bestemt at sælge for mig selv i foråret.
Fordele ved Mitsubishi Lancer x:
1) "greyhound" udseende;
2) høj frihøjde;
3) Japansk image (godt for eftermarkedet).
Ulemperne ved Mitsubishi Lancer 10 er meget mere:
1) Ingen støjisolering (du mærker hvert eneste bump eller hul);
2) Ophænget rasler, ja endda skræmmende rasler;
3) Det sporty udseende er absolut utilstrækkeligt til acceleration og hastighed, kun dekoration.
4) Med en ret solid ydre dimensioner er interiøret lille, bagagerummet er lille (jeg mødte slægtninge fra Tyrkiet - to almindelige kufferter passede ikke);
5) Brændstofforbruget er højt. Om sommeren, med moderat bykørsel - omkring 9-10 liter. uden aircondition. Med balsam + 1 l. Om vinteren talte jeg ikke engang. Penge og benzin flyder som en flod.
6) Levet til frost.Ved minus 20 - 30 starter den op første gang, men ved kørsel begynder interiøret at buldre, klikke, buldre, banke, rasle mv. etc. Billig plast tolereres om sommeren, men viser sig om vinteren. Jeg tog den ned på indenlandske biler, men på en dyr "udenlandsk bil" ser du, det er irriterende.

Hvad "sluttede". Begyndte at kile gearkassen. Hvor er den berygtede japanske pålidelighed? Efter start af motoren (ved minus 20 - 30 grader), kørsel rundt i byen og et kort stop i butikken, når motoren startes igen, skifter transmissionen fra "P" (parkerings) positionen ikke afgørende til nogen anden position. Du skal vente med motoren kørende i 10-15 minutter. Først derefter skifter gearet. Først troede jeg, at det var frosten på -30 gr. Men ved -20 gr. det er umuligt. Konklusion: problemer i kassen. Og det er med forsigtig kørsel rundt i byen og en løbetur på 5 tusinde km.
Jeg er ikke forkælet med komfort. Det vigtigste for mig er pålidelighed. Mitsubishi giver ikke en følelse af pålidelighed. Ubevidst klar og venter på noget, en form for ballade.

på Mitsubishi Lancer x 1.8 manuel gearkasse i et år allerede - interiøret tordner, og alt er i orden.

God dag!
Jeg har en Mitsubishi Lancer 10 2,0 liter mekaniker, købt i juli 2008, nu kørt 47000 km.
Mitsubishi Lancer x har utvivlsomt et minus - dette er lydisolering - især mærkbar ved en hastighed på 100 km, selv passagerer bliver nogle gange overrasket. 13-14 by spiser meget og 9-10 motorvej, du kan endnu mere, hvis du går gennem trafikpropper eller på motorvejen mere end 150 km, men det er derfor, de har 150 heste =))) godt, og bagagerummet er virkelig for lille, vi gik til havet, tingene blev knap skubbet ...

Og interiøret er rummeligt, og intet larmer)))
På vejen er Lancer 10 som hånd i handske, stabilitetskontrolsystemet er specielt godt om vinteren.

Åh ja, det tog lang tid at vænne sig til et ret dårligt udsyn, da det har brede stivere (på grund af tilstedeværelsen af ​​airbags) og et højt bagagerum.

Men hele maskinen er glad - fremragende håndtering, gode bremser, let (selvom det koster "xenon"), komfortabelt klimaanlæg.

Og jeg er fuldstændig enig med Eugene - du skal først "prøve" maskinen og forstå, at det er præcis det, du ville have =)))

Jeg ejer en Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1,5 år. Affjedringen er støjende, men pålidelig, interiøret er eksplosivt, støjen fra vejen er for meget, brændstofforbruget er for stort, lakken er svag, den ridser meget let. Men alle disse ulemper er til stede i mange andre biler. Denne bil som konstruktør er meget store muligheder for tuning! Alt er meget nemt at skille ad og samle, et stort antal tilbehør og tilpasningssæt på markedet. Auto Mitsubishi Lancer X til unge.

Godaften allesammen! Og hvad siger I alle sammen om, at Mitsubishi Lancer 10 er en dårlig bil? bilen er bare fremragende, nogle siger generelt at vores russiske skrammel såsom vaser er bedre for både Shumka og stabilitet! Jeg har en Lancer x 1.5 med manuel gearkasse. I to år nu, ingen som helst problemer, hverken om vinteren eller om sommeren. ja, det eneste er, at isoleringen ikke er særlig god! og bilen er ret god! smukt design, fremragende ergonomi. og med sådan en motor kan ingen Ford, eller endnu mere en VAZ ikke sammenlignes! strøm er ganske nok til en lille 1,5, og forbruget er moderat, i mit land på 100-110 kommer det i gennemsnit 6,0l ud. hvilken anden bil kan så meget? hvad vil du sige, og Mitsubishi Lancer 10 er en god bil, med alle dens fordele og ulemper!

Jeg kører i Mitsubishi Lancer x to et halvt år – alt er fint. og gå vzh @ ny hvem kan ikke lide det.

Hej allesammen! Jeg har en Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekanik intensitet, købt i sommeren 2007 kilometertal på 58.000 km. Generelt er jeg tilfreds med trillebøren, dynamikken er behagelig, og der er ingen grund til at lytte til kloge folk, der har købt en bil med en 1,5 motor, og endda på maskinen. Håndteringen af ​​Mitsubishi Lancer x er fremragende. Jeg kører meget både i byen og på motorvejen, forbruget fra 7,2 på motorvej til 12,5 i byen, i gennemsnit 9-10 liter pr. 100 km. På motorvejen accelererede den til 220 km/t på speedometeret. Salonen er meget rummelig og komfortabel, bagagerummet passer mig... ikke at bære kartofler i den.
Ulemper ved Lancer 10: dårlig lydisolering, fårekyllinger i kabinen vises med jævne mellemrum, i det kolde tyggegummi knirker i suspensionen. Efter 140 hmch stiger støjniveauet i kabinen (jeg tror den aerodynamiske funktion). På kun 58.000 kilometer udskiftede han vinduesviskerne, og cigarettænderen gik i stykker. Den største ulempe ved Mitsubishi Lancer 10 er meget dyr vedligeholdelse, de omtrentlige omkostninger ved vedligeholdelse er 60.000 km, 22.000 rubler. Generelt er indtrykket af bilen god, pålidelig, kraftfuld, dynamisk enhed.

Baghjulsophænget på en Mitsubishi Lancer X-bil er præsenteret i form af en multi-link forbindelse, som er bevægelig ved hjælp af lydløse blokke. Strukturen af ​​venstre og højre hjul er forbundet med en central håndtag. Det viser sig en slags trekantform på hver side. Det er multi-linket, der sikrer stilheden og glatheden af ​​turen, absorptionen af ​​de fleste gruber, bump, huller. Den gennemsnitlige levetid for affjedringen er 150.000 km eller mere. Servicestationseksperter er opmærksomme på tilfælde af suspensionsdrift op til 225.000 km. Sådanne tilfælde er isolerede og ikke udbredte; højst sandsynligt er det de såkaldte ideelle betingelser for at bruge maskinen. Dette er yderst sjældent i livet.

Et bank på bagakslen er det første tegn på et sammenbrud. Det er muligt at skifte de slidte dele af baghjulsophænget på egen hånd, men det er tilrådeligt at stole på de rigtige værkstedsmestre, da sagen er relateret til sikkerheden i bevægelsesprocessen.

Autoværksted tilbyder en bred vifte af tjenester til reparation af teknisk udstyr af forskellige mærker og modifikationer, herunder det japanske mærke Mitsubishi. Oftest beder ejere om hjælp ved udskiftning af baghjulsophænget, nemlig:

• generel forebyggelse af ophængsmekanismen, identifikation af slidte dele, forbindelser, samlinger;
• udskiftning af håndtag, underramme, lydløse blokke, justeringsbolte, møtrikker;
• udskiftning af bagstøddæmpere, fjedre, tryklejer;
• generel køretøjsdiagnostik ved hjælp af digitalt udstyr.

Ud over det igangværende arbejde vil værkstedets teknikere gerne påtage sig eftersyn af motor, understel, affjedring, bremsesystem, styretøj, strømforsyningssystem.

Tilstedeværelsen af ​​specielle malekasser giver dig mulighed for at acceptere og opfylde ordrer til maling, behandling af kroppen, dens individuelle elementer, påføring af en primer, kit, lak, anti-korrosionsmastik.

For at bringe forbruget af brændstofforbrug til standarderne, genopfrisker vi den elektroniske motorkontrolenhed, udfører profylakse af brændstofudstyret og renser brændstofinjektorerne.

Accepterede ordrer udføres hurtigt og effektivt takket være det velkoordinerede arbejde af et team af fagfolk med mange års erfaring. Moderne diagnostisk udstyr, som er udstyret med et værksted, hjælper med at fremskynde inspektionsprocessen, vise resultaterne på skærmen og udskrive data. En loyal prispolitik, en individuel tilgang til hver besøgende hjælper med at tiltrække et større antal faste kunder, for at øge virksomhedens autoritet. De taler positivt om os, de anbefaler os, de henvender sig til os i svære tider.

Typiske symptomer på en funktionsfejl er som følger:

• banke på forakslen, når du kører bil;
• mangel på jævn kørsel;
• let rulning af bilen til den ene side;
• let at kaste bagenden af ​​bilen, når du overvinder vejforhindringer;
• et metallisk knirken er muligt med kraftig slitage af de lydløse blokke.

Listen over tegn er ikke udtømmende, da den i hver situation kan suppleres med nye data, afhængigt af tilstedeværelsen af ​​tredjepartsnedbrud og skader.

Almindelige årsager til nedbrud er som følger:

• varigheden af ​​levetiden uden mellemprofylakse;
• skader efter en ulykke, trafikulykke, kollision;
• krænkelse af installationsteknologi;
• stærkt slid af gummitætninger;
• skader på den bagerste skive, tromle, bremsekaliper;
• fabrikationsfejl;
• installation af uoriginale produkter.

Ovenstående originale dele anbefales til montering. Der er ingen tilgængelige data vedrørende tredjepartsproducenter. Det er ikke tilrådeligt at eksperimentere med kvalitet.

Inspektionsproceduren udføres under bunden af ​​maskinen; først skal den hænges ud med en løftemekanisme for at give adgang til de nødvendige enheder.

Under diagnostik skal du være særlig opmærksom på tilstanden af ​​støddæmpere, fjedre, støttelejer, sabel og slæbearme, lydløse blokke. Alle defekter og fejlfunktioner registreres. Parallelt udfører mesteren visuel diagnostik af bremsesystemet, kaliber, friktionsbelægninger, bremseslanger. Hvis der er ydre tegn på slid, skal delene udskiftes.

De opnåede data analyseres, værkføreren beslutter sig for reparationsmetoden, dens hastende karakter, antallet af nødvendige reservedele.

Forberedende fase: et nyt sæt lydløse blokke, håndtag, et sæt værktøjer, hoveder, friktionsbelægninger, bremseskive, rør, smøring.

Hovedpunkterne i udskiftningen er som følger:

• hænge bilen, afmontere hjulet;
• skrue den nedre led af den lydløse blok af;
• fjernelse af fastgørelsesanordninger fra den centrale arm;
• Til sidst er det sværeste at afmontere det bagerste støddæmperafløb sammen med fjederen.

Efter at alle komponenter er skruet af, fjernet, beslutter mesteren udskiftningsmetoden: håndtaget er fuldstændigt samlet med de lydløse blokke eller tryk hver af dem separat og tryk ind med nye. Forskellen mellem den første og anden foreslåede mulighed er i periodens varighed, omkostningerne ved arbejdet, antallet af dele. I dette tilfælde skal du bygge videre på bilejerens økonomiske muligheder.

Den mest økonomiske mulighed er at trykke gamle lydblokke ud og trykke nye ind. Men til sådanne handlinger har du brug for specielt hydraulisk udstyr - en presse.

For at gøre reparationer på vores værksted overkommelige for de fleste bilejere, nedjusterer vi systematisk priserne.

Eksklusivt for ejere af japanske mærker er der mulighed for at købe dele til priser fastsat af producenten.

Vores mestre giver en komplet pakke af garantiforpligtelser for alle typer arbejde, der udføres inden for rammerne af ordren. Hvis vi finder en defekt eller en overtrædelse af teknologien, fjerner vi manglerne.

Videoanmeldelse

Standard farver

• Thunder Blue Mica (Т65) / "Blue Mica"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• Frost White (W37) / "White"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Cool Silver Metallic (А31) / "Silver metallic"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Grågrøn metallic"
• Stengrå glimmer (A39) / "Grå glimmer"
• Amethyst Black (X42) / "Black Mika"
• Sporty Blue (D06) / "Sporty Blue"

Selvbetjening

Mitsubishi Lancer X er en 4-dørs C-klasse sedan, den seneste generation af Lancer. Besidder gode tekniske egenskaber og attraktivt udseende. Mange bilister rapporterer om fremragende præstationer. Men uanset hvor pålidelig Mitsubishi Lancer er, er reparationen lige rundt om hjørnet.

I Rusland og landene i det tidligere CIS påvirker negative faktorer regelmæssigt bilen, dens mekanismer og komponenter udsættes for konstant stress. Alle disse grunde fremkalder en række sammenbrud. Nogle af dem kan repareres på egen hånd, mens andre anbefales at blive elimineret ved at kontakte servicen.

Oftest betegnes nedbrud normalt som typiske eller karakteristiske. De opstår i følgende knudepunkter i Mitsubishi Lancer 10:

• motor;
• affjedring;
• elektriske og elektroniske komponenter.

Brændstoffilter og reparation af Mitsubishi Lancer 10

Brændstoffilteret har en lille ressource. Dens udskiftning vil være påkrævet efter 30 tusinde kilometer. 1,6L modeller kræver ofte rengøring eller udskiftning af gasspjældsventilen.

1. Styrestangen svigter periodisk.
2. Udskiftning af stivere og fjedre kan være påkrævet.Dette sker især ofte ved terrænkørsel, med sjusk og barsk kørsel.
3. Støberne på den forreste stabilisator kræver udskiftning efter 40 tusinde km; lidt tidligere er det nødvendigt at ændre bøsningerne på den forreste og bageste stabilisator.
4. Kugleleddet skal udskiftes efter 90 tusinde km, og støddæmperne - efter 120 tusinde km.
5. Klimaanlægget kan være beskadiget.
6. Nogle elektriske komponenter fejler.

Kropsservice

Bilens karrosseri slides også med tiden og mister sit tidligere udseende. Dette sker især hurtigt ved forkert opbevaring af bilen og manglende vedligeholdelse.

Service Mitsubishi Lancer x kan udføres både i service og med egne hænder. For eksempel er det nemt at udskifte forbrugsstoffer på egen hånd. Ejeren af ​​lanceren kan nemt udskifte den brugte motorolie, tilføje frostvæske eller skifte brændstofpumpen.

Hvis der ikke er nogen faglige færdigheder hos en låsesmed, er det bedre at udføre alt mekanisk arbejde i en tjeneste. Især hvis skaden er betydelig. Det er nemmere at rette små defekter på egen hånd. Så, sprungne sikringer og udbrændte pærer kan udskiftes med egne hænder. Dele sælges i enhver autoreservebutik.

En række sensorer kan nemt udskiftes. Dette kan være en iltregulator eller en tomgangsregulator. Det er ikke svært for en bilentusiast at udskifte termostaten. For nemheds skyld kan du bruge fabriksvejledningen, hvor du kan finde meningsfulde svar vedrørende idriftsættelse.

I Mitsubishi Lancer 10 kan gør-det-selv reparationer udføres på chassiset - udskiftning af klodser og bremseskiver... Uden at ty til hjælp fra specialister foretager ejerne eksterne ændringer: de moderniserer kofangerne, hætten eller dørene, ændrer forlygterne. Det er bedre at overlade kompleks kropsrestaurering til fagfolk.

Følgende aktiviteter udføres i processen med at reparere en forbrændingsmotor:

• udskiftning af tandrem og kæde;
• udskiftning af ventilstammetætninger;
• slibning af cylinderhovedets plan;
• skylning af injektor og drosselventil;
• trykprøvning af topstykket.

Nogle procedurer kan udføres uafhængigt, for eksempel udskiftning af generatorens drivremme.

1. Først og fremmest, for dette er det nødvendigt at fjerne ekspansionsbeholderen.
2. Tryk derefter på spændingsrullen med en 16-tast og fjern bæltet.
3. Derefter kan du installere et nyt bælte, men dette vil kræve at studere drivdiagrammet. Det er vigtigt at huske båndets passage gennem enhederne og drivrullerne.

Mindre karosserireparationer på Mitsubishi Lancer X kan du selv udføre. Små ridser og skår er tilladt at blive behandlet og maskeret med specielle midler eller at blive tonet. Samtidig er det vigtigt at vælge farven på lakken korrekt ved hjælp af bilens vinkode.

Tunet bumper nederdel

Med dine egne hænder kan du erstatte en beskadiget støbning eller nogle andre kropselementer. Ofte er disse kropsdele modificeret. Mest almindelig tuning kofanger og dets komponenter.

Hvis skaden er alvorlig, vil der være behov for professionel hjælp. Servicen kan udføre følgende karosseriarbejder:

• opretning;
• svejsning værker;
• arbejde på beddingen - restaurering af kropsgeometrien;
• delvis eller komplet maleri;
• galvanisering af kroppen og behandling med anti-korrosionsmidler.

Sådan reparation kræver professionelt udstyr og erfaring fra håndværkere.

Der kan opstå en lang række funktionsfejl i chassiset. Nogle af dem kan du selv fjerne. Udskift f.eks. de forreste støddæmpere. Du behøver kun at skrue 4 bolte af, hvoraf 2 er boltene til selve støddæmperen, 1 er stabilisatorbenene og 1 er slangefastgørelserne. Fra oven skal du skrue de 3 bolte, der fastgør støddæmperen, af.

Udskiftning af støddæmper foran

Du skal bruge et slips til at skille selve støddæmperen ad og fjerne fjedrene fra støddæmperen.For at studere dette spørgsmål mere detaljeret kan du se videoen om reparation og vedligeholdelse af Mitsubishi Lancer 10.