DIY reparation af baghjulsophæng ford focus 2

I detaljer: gør-det-selv reparation af baghjulsophænget Ford Focus 2 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Reparation af baghjulsophæng Ford Focus 2: er det så svært eller enkelt?
Ordet "reparation" kan kaste mange bilister ud i et anstændigt chok - alle kender de priser, som bilværksteder tager for at udskifte dele. To faktorer vil dog være gode nyheder:
Ford-køretøjer er kendetegnet ved holdbarheden af deres dele og uundværlig kvalitet;
af designfunktioner (let at samle og skille ad), er det tilladt at udskifte Ford-dele selv.

4 håndtag: en langsgående, en øvre og to nedre: foran og bag;

støddæmper;
båre;
anti-roll bar;
justeringsbolt;
bremse skjold;
lydløs blok, der tilhører den slæbende arm;
fjedre.

Baghjulsophæng til Ford Focus

Den mest sårbare del af baghjulsophænget på en Ford Focus er de lydløse klodser.
Hvornår er det værd at hente og sortere baghjulsophænget på Ford Focus 2?

Reparationsdele til baghjulsophæng

Først og fremmest er det værd at bemærke den kvalitet, som bilproducenter henvendte sig til under monteringen af deres biler: de bagerste affjedringsdele er mere end andre kendetegnet ved deres holdbarhed og pålidelighed. Men selv den stærkeste, før eller siden, har brug for enten reparation af komponentdelene eller en komplet udskiftning.

Bagstabilisatorer skal ofte skiftes

De fleste af affjedringsdelene kan i gennemsnit modstå et kilometertal på 120-130 tusinde km - en stor værdi, man kan ikke andet end at være enig i dette. Som en advarsel og anbefaling bemærker vi, at du kun bør "kravle ind under bilen" i følgende tilfælde:
udseendet af et specifikt slag i den bagerste affjedring af din Ford Focus 2, et knirk, en brummen (det er nødvendigt at understrege, hvad der kaldes), der stammer fra den bageste affjedring;
bilen "bestod" de foreskrevne 20.000 km, hvorefter producenten anbefaler en overfladisk inspektion af affjedringsdelenes tilstand;
køretøjet er landet i et dybt hul eller er blevet ramt hårdt nok på en eller anden måde til affjedringen.

Video (klik for at afspille).

Dårlig vej fører til ophængsbrud

Tjek ophængets tilstand, helst på en overkørsel eller grube for at lette adgangen til alle ophængselementer i din Focus. I det mest ekstreme tilfælde kan en konventionel donkraft, skiftevis installeret under hvert hjul, være et acceptabelt alternativ. Og tjek forhjulsophænget.

Tjekker baghjulsophænget til hundrede.

Efter at have løftet hjulet et stykke fra jorden for fri rotation, drejes det med hånden. Hjulet skal rotere jævnt og lydløst (det vil sige med fravær af uvedkommende opgaver og knirk).

Efter at have sikret dig integriteten, så skal du tage fat i hjulet oppefra og nedefra, derefter trække på den ene side "mod dig selv" og på den anden side - omvendt. Med denne manipulation skal der igen ikke forekomme fremmede lyde eller modreaktioner. Hvis der er nogen, skal du trykke på bremsen, gentage ovenstående handling og observere. Hvis problemet forsvinder, så ligger problemet i lejerne. Ellers fortsætter vi turen gennem ophænget.

Ford 2 udskiftning af baghjulsleje

Sådan udskiftes bagklodser ford focus 2.

Bagnav Ford Focus 2

Udskiftning af bagnav med leje

Dernæst bør du tjekke kugleleddene ved at klemme mellemrummet mellem styretøjet og ophængsarmen med en skruetrækker.I tilfælde af tilbageslagsobservation udskifter vi støtten. Et eventuelt revnet dæksel fjernes også og udskiftes.
Går videre til krængningsstængerne på baghjulsophænget på Ford Focus 2. For en korrekt analyse er det nødvendigt at flytte kugleleddene. Vi observerer et tilbageslag - vi blev fanget: vi skifter støddæmperstiveren, i tilfælde af et negativt resultat fortsætter vi vores "rejse". Alt er underlagt inspektion: fjedre, bøsninger, selv puder og støddæmpere.

vi spænder fjederen med støddæmperbindere

Et vigtigt punkt bør også være at kontrollere olieniveauet i støddæmperen, såvel som dets mulige utætheder.
En sådan del af reparationen, som f.eks. forhjulningen af baghjulsophænget på din Ford Focus 2, anbefales dog stærkt, men skal udføres på autoværksteder. Det er usandsynligt, at du har en enhed "ved hånden", der kan bestemme uoverensstemmelsen i grader.
Selvudskiftning af den lydløse blok af baghjulsophænget Ford Focus 2

Udskiftning af de støjsvage blokke af den bagerste trækkraft Ford Focus

Den mindste tanke om behovet for at afsætte en hel dag til bilreparationer får en række bilister til at få et lille chok. De vil foretrække at gå til den nærmeste og ikke særlig servicestation, hvor venlige og omsorgsfulde automekanikere vil udføre alt arbejdet med udskiftning eller reparation af bilkomponenter. Men efter at have lært på forhånd omkostningerne ved sådanne tjenester, vil ønsket om at komme i gang på egen hånd bogstaveligt talt vokse eksponentielt. Derudover vil alle de samme slags mekanikere næsten helt sikkert forsøge at forsikre dig om, at ikke kun en form for lydløs blok er genstand for udskiftning i din bil, men næsten hele baghjulsophænget.

Du bør ikke skræmme og erklære umuligheden af at udføre reparationsarbejde i forbindelse med baghjulsophænget, i det mindste på grundlag af, at sådanne oplysninger ville være fuldstændig løgn. Du skal kun bruge N-te antal timer (normalt, med den korrekte position af hænderne i forhold til det femte punkt, tager hele operationen omkring 3-6 timer) og selve delen, der skal udskiftes. Et sæt lydløse klodser til baghjulsophænget på Ford Focus 2 kan nemt købes hos enhver bilforhandler. Værktøj til jobbet, selvfølgelig.Og så lad os starte: På enhver bekvem måde hæver vi bilens bagaksel, så fjerner vi enten fjederen, eller for at undgå unødvendig fysisk anstrengelse strammer vi fjederen med almindelige bånd. En støtte er installeret under hovedhåndtaget, og fortsæt derefter med at skrue bolten ud, der fastgør det fjederbelastede håndtag. Til sidst tager vi fjederen/fjedrene ud af baghjulsophænget på din favorit Ford Focus 2 og flytter håndtaget ned. Billede - DIY baghjulsophæng reparation ford focus 2

støddæmpere og fjedre til ford focus

Et af de sidste trin bliver at skrue de to bærearme og støddæmperen af. Undervejs hægter vi parkeringsbremsekablet af og slipper så af med bolten, der fastgør ledningerne, der går til ABS-sensoren. Nu afbryder vi sensorterminalen og skruer derefter boltene af (de bagerste ophængsbolte på Ford Focus 2 er ikke kendetegnet ved deres mangfoldighed, hvilket i høj grad letter processen) og holder bærearmen. Fjern til sidst den lydløse blok.

Udskiftning af salonblokken Ford Focus 2

Undervejs, efter frakobling af bærearmen, er det muligt selvstændigt at udskifte over- og underarme.
Efter at have fået den længe ventede blok, er det usandsynligt, at du finder tid til at glæde dig.

Det sidste trin er at klemme lyddæmperen ud af den stikdåse den sidder i og forbindelsen er i øvrigt meget stærk. Der er to muligheder for at løse problemet: 1) vi tager den med til et autoværksted og betaler kun for presning; 2) vi laver et glaslignende værktøj med en dybde på 60 mm, en højde på 70 og en ydre med en indre, diametre på henholdsvis 58 og 35, med hvilken vi klemmer den lydløse blok ud.
Jeg vil straks advare om behovet for at presse de lydløse klodser ud fra de bagerste ophængsarme på din

Ford Focus (på trods af flere videoer) udskiftning af lydløse blokke (polyurethan)

udelukkende på autoværksteder eller med specialudstyr - ingen udslag med hammer og forhammer, intet barbari! Hvor hundredvis af bilister angiveligt gik igennem denne proces "med et brag", er det på dig, at "kilen" kan konvergere.Installationen af en ny enhed udføres på samme måde som ved at trykke ud, derefter udføres monteringen i fuld overholdelse af den omvendte rækkefølge af operationer.I modsætning til de billigere modeller har anden generation af Ford Focus baghjulsophæng et moderne, komplekst design. Dette er et multi-wishbone system, der giver uafhængig affjedring af baghjulene. Takket være denne affjedringsordning fik bilen en blød behagelig tur, god side- og langsgående stabilitet. Men som bekendt, jo flere dele i systemet, jo sværere er det at reparere. Hvordan baghjulsophænget af Ford Focus er arrangeret, og hvad er algoritmen til at erstatte de bagerste lydløse blokke på de bagerste håndtag, hvordan man vælger de rigtige i stedet for originalen, vi finder ud af det i dag.

Resten af de lydløse blokke skiftes efter samme metode på de helt afmonterede håndtag. Monteringen udføres i omvendt rækkefølge. Blød og støjsvag affjedring til alle og levende rejseindtryk!

Den bagerste affjedring, installeret på anden generation af Ford Focus, har et multi-link design, på grund af dette opnås en jævn kørsel af bilen og sikker opførsel af bilen på vejen. Billede - DIY baghjulsophæng reparation ford focus 2

Baghjulsophæng Ford Focus-2 - uafhængig type, med en tværstang i midten, med fire håndtag ved hvert baghjul (samlet håndtag - 8). Undervognen består af følgende elementer:

tværstænger;
håndtag - bageste nedre, øvre, forreste nedre, langsgående;
fjedre;
stødabsorberende;
kompressionsbuffere.

Alle elementer, bortset fra tværbjælken, er parret, og en krængningsstang med stivere og bøsninger er også installeret på bagakslen.

Ford Focus-2 blev produceret i to karrosserimodifikationer - i en pre-styling-version (2005-2008) og i en restyled version (2008-2011). Efter moderniseringen var der nogle ændringer i bilen, men restylingen rørte ikke baghjulsophænget - det forblev det samme.

På hjemmemarkedet er det overvældende flertal af Ford Focus-2 kun samlet i Rusland, så det er svært at tale om kvaliteten af reservedele installeret på biler samlet i Spanien og Tyskland. Men bilerne samlet i Vsevolozhsk nær St. Petersborg er ret pålidelige, og baghjulsophænget holder længe under normal drift.

Hvis du ikke kører bilen med høj hastighed på dårlige veje, vil chassiset kræve mere eller mindre alvorlige reparationer på løbet af omkring 100 tusinde km, ikke tidligere. Som regel er de slæbende arme de første, der fejler, de tavse blokke slides i dem. Håndtaget kan ikke ændres fuldstændigt, du kan gøre med at undertrykke de tavse blokke, men for at lave en sådan reparation er det nødvendigt at adskille næsten hele suspensionen.

Bagstøddæmpere på "Second Focus" er kendetegnet ved misundelsesværdig "vitalitet", i gennemsnit plejes delene fra 90 til 130 tusinde km. Prisen på originale reservedele er ret stor, hver støddæmper koster omkring 3,5 tusind rubler. Men heldigvis er der på Focus-2 dele af uoriginal produktion, i øvrigt af meget anstændig kvalitet. For eksempel kan Monroe eller Kayaba støddæmpere købes til en pris på 2-2,5 tusind rubler. for 1 stk, og TRW reservedele er endnu billigere. Disse dele er også produceret af mange andre virksomheder:

Stabilisatorstiverne er normalt de første, der fejler på mange bilmodeller, men på Ford Focus 2 er disse dele overraskende ihærdige, nogle gange mere end 100 tusinde km.

Bilejere af "Second Focuses" skal vide, at mange reservedele til bilen er egnede fra Mazda 3, især mange af baghjulsophængsdelene er praktisk talt de samme. Sandt nok er der én forskel - indbyggede Ford-reservedele er mere pålidelige end Mazda-reservedele, selvom de er dyrere.

Hvis der opstod oliepletter i området af den bagerste støddæmperstang, og bilen begyndte at køre over bumpene med den bagerste del af kroppen svajende, er støddæmperen ude af drift og skal skiftes. Vi udfører arbejdet som følger:

for nemheds skyld skal du fjerne baghjulet;
vi lægger vægt på baghjulsophænget (for eksempel en gammel unødvendig hjulskive), og vi sænker bilen lidt på en donkraft - det er nødvendigt at sørge for, at fjederen på affjedringen komprimeres lidt;
dette gøres, så når støddæmperen fjernes, retter fjederen sig ikke uden belastning og skyder ikke op;
vi skruer den nederste bolt af, der holder støddæmperen, dette vil kræve en knop med et 15-tommer hoved;
fra kroppen (inde i hjulkassen) skruer vi de to bolte af, der fastgør støddæmperstøtten til kroppen, her skal du bruge en 10 topnøgle eller et hoved med en forlængelse og en krank;
afmonter den del, der skal udskiftes, installer en ny støddæmper på plads, og saml.

Hvis der bankes i det bagerste affjedringsområde, er det sandsynligt, at stabilisatorstiverne er slidte. Udskiftning af dele er ret simpelt, hvis der ikke er komplikationer under fjernelse, kan du udskifte stabilisatorstativet om en halv time eller endnu hurtigere.

Det er praktisk at udskifte det på en brønd eller på en lift; du behøver ikke at fjerne hjulet for at udføre operationen. Vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

skru den møtrik af, hvormed stativet er fastgjort til bærearmen, hertil skal du bruge en skruenøgle med 15. For at forhindre, at stativet drejer langs aksen, når du skruer møtrikken af, skal du holde den med en sekskant;
så med de samme nøgler skruer vi den øvre møtrik af, der holder stativet på den tværgående arm;
efter at have skruet fastgørelserne af, fjerner vi den gamle del, installerer en ny, dette kan betragtes som arbejdet færdigt.

Alt var enkelt, men den gamle tæller vender ikke altid væk normalt. Gevindet på kuglestiften er tilstoppet med snavs, og når du forsøger at skrue møtrikken af, drejer unbrakonøglen i stiftens krop. Før du begynder at afvikle forbindelsen, skal du:

rengør gevindene på stabilisatorstolpen for snavs;
drys WD40 på det;
vent 15-20 minutter på, at det resterende snavs "spises af".

Først derefter skal du begynde at løsne møtrikkerne. Hvis kuglestiften alligevel ruller i kroppen, og møtrikken drejer med den, bliver du nødt til at bruge en lille kværn - klip den slidte stabilisatorstang af.

I dette tilfælde overvejes udskiftningen af de L-formede stabilisator stivere, men stabilisator stivere af den såkaldte "direkte" type kan også installeres på Ford Focus-2.

Disse detaljer ændres endnu lettere, der er praktisk talt ingen komplikationer her.

Links til dele af Ford Focus 2 affjedringsoverhalingsserien.

Nå, nu fandt jeg tiden til at skrive næste del af serien af artikler "Overhaul of the Focus 2 suspension".

Emnet for dette afsnit vil være "Udskiftning af baghjulsophæng".

Eksponering af camber er en obligatorisk procedure efter udskiftning af de fjederbelastede håndtag.

Det er tilrådeligt at gøre arbejdet sammen.

Lad mig først lave en lille, men vigtig digression om emnet valget af fjederarme.

De fjederbelastede bagerste affjedringsarme på Ford Focus 2 er af 2 typer:

1) buede håndtag (jeg har netop sådanne, stabilisatorstiverne på dem er i form af bogstavet G) (absolut ingen analoger blev fundet)

2) lige håndtag (selve håndtagene er lige, stabilisatorstiverne bruges også lige) (der er analoger fra Mayle - det er muligt at købe et sæt af alle bagerste håndtag på én gang - jeg kan ikke sige noget om kvaliteten)

OPMÆRKSOMHED ! Køber du de forkerte håndtag, virker hverken stabilisator eller stabilisatorstivere. (der var folk, der nåede at skrue lige håndtag for at erstatte de gamle kurver med buede stumpstivere, som var skruet bare i skøre vinkler - der er ikke tale om normal funktion).

VIGTIGT! Opbrudsbolte, møtrikker og spændeskiver skal købes fra samme producent (forskellige gevind fra Ford og Mazda er nøjagtigt 100%). Det er bedre at købe nye, så der ikke er problemer med camber-indstillingen. p/s opbrudsbolte osv. fra Ford er 2 gange dyrere og det er ikke et faktum at det er bedre.

90% af tilfældene med udskiftning af håndtag - lagdeling af lydløse blokke. Nogle vil spare penge - køb kun lydløse dæk og undertryk dem, men det vil ikke føre til noget godt, fordi det vil ikke være muligt at trykke dem ind i stålhåndtagene normalt, som et resultat vil de begynde at falde ud - du vil prøve at gribe dem ved svejsning, hvilket kan ødelægge selve lyden ...

1. Bagerste fjederbelastet ophængsarm Ford - 1 548 460 - 3200r * 2 stk (buede håndtag kun originalen)

2. Bærearm bagpå tværgående nedre Ford - 1 703 145 - 1346r * 2stk (finish fra focus3, finish fra ff2 1061668 er 2 gange dyrere - som sædvanligt i Ford stil)

3. Opbrudsbolt Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 stk.

4. Excenterskive Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2 stk.

5.Møtrik Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 stk.

Ud over nøgler og skralder med hoveder, er det tilrådeligt at købe:

1. Gasbrænder (ca. 500r) - jeg har begge bolte på de nederste håndtag sat helt fast i lyddæmperne - jeg skulle smelte lyddæmpere på de gamle håndtag med en brænder for at trække dem ud, 1 spray var nok.

2. Keramisk fedt - til at smøre de nye bolte for at undgå efterfølgende problemer med surhed og klæbning (i lang tid og for dig selv er det bedre at smøre), (jeg tror, at kobber også vil ride).

3. Du skal have 2 donkrafte (2 rullende donkrafte er generelt cool)

4. WD-40, selvfølgelig, hvilken slags reparation uden det.

Jeg vil ikke beskrive hele processen, fordi der er meget information på internettet, overvej de vigtigste punkter:

1. Udskiftning af håndtag udføres skiftevis på 2 sider med donkraft af maskinen og afmontering af hjulet.

(det er bedre at donkrafte det højere, så 2. donkraft derefter kravler under håndtaget)

2. Skru først stabilisatorstangsbolten af fra stabilisatorsiden, derefter fjernes fjederhåndtagene først og fremmest fra hjulsiden, inden bolten trækkes ud, skal du donkrafte håndtaget, så fjederen ikke går i gang, hvis du stadig formår at trække bolten ud. Efter du har trukket bolten ud fra siden af hjulet, skal du bruge en 2. person: 1 holder den nederste del af håndtaget, den anden fjerner donkraften, 1 sænker forsigtigt håndtaget ned, indtil fjederen er helt afslappet, efter hvor fjederen trækkes ud og brudbolten skrues af, fjernes håndtaget helt.

3. De nederste bærearme kan højst sandsynligt ikke skrues af - til dette har vi brug for en gasbrænder, med hvilken vi flittigt smelter de tavse dele, der er blevet fastgjort til boltene. (Vær forsigtig med brænderen - smelt ikke ledninger og slanger, antænd ikke noget).

4. VIGTIGT! Fjederen har plastafstandsstykker i top og bund. Den øverste pakning kan falde af, når fjederen fjernes, den nederste pakning forbliver 100% i de gamle håndtag, og disse pakninger skal naturligvis omarrangeres i de nye håndtag.

5. Sørg for at smøre alle bolte, så du om et par år ikke har problemer med at falde bagpå, og sågar med at løsne dem om nødvendigt.

6. Glem ikke at omarrangere gummikofangerne fra de gamle håndtag (nye koster omkring 400r / stk, det giver ingen mening at købe)

Jeg ændrede ikke de halvmåne øvre ønskeben. med dem er alt fint med lyddæmperne, tilsyneladende på grund af meget lavere belastning.

Udskiftningstiden tog omkring 3 timer (alle vil have det forskelligt alt efter hvor hurtigt alle bolte kan skrues af).

baghjulsophæng: håndtag, silent blocks, stabilisator stivere

1.357.317 (sedan, luge), 1.357.319 (vogn)

Håndtag fra Focus-2 har en subtil, men stadig ret vigtig funktion - de har et hul til at skrue stabilisatoren forstærket med en svejset plade (et hul i midten af håndtaget). Ikke én erstatning udstedt af Exist har denne overlejring, derfor er anvendeligheden kun angivet for Focus-1. Du kan sætte det på, men du kan enten svejse på armeringen eller oftere se efter forekomsten af revner fra dette hul.
Håndtag fra begge generationer er "bøjet" og "lige", afhængigt af typen af stabilisator. De er ikke udskiftelige uden at redesigne stabilisatoren.
(en kilde)

Opbrudsbolte:
breakup bolt - Ford 1456980 (i 12 gik vi med en møtrik og skive, nu køber folk, og der er kun en bolt)
excentrisk skive - Ford 1456979
møtrik - Ford 1471745
Udskiftninger:
brudbolt - Mazda BP4K-28-66ZB
excentrisk skive - Mazda BP4K-28-473A
møtrik - Mazda 9YB1-01-209
(Ford møtrikker og spændeskiver er kun egnet til Ford bolte, Mazda møtrikker og skiver - kun til Mazda bolte, foto af spændeskiver her )

affjedringsstop (bumpestop på håndtaget) - Ford 1 227 616
fjederside monteringsbolt - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
nedre fjederafstandsstykke - Ford 1 355 153
øvre fjederafstandsstykke - Ford 1 532 650

Nedre bærearme (knogler):

Ford - 1061668

Øvre bærearme (segl):

Ford - 1517403 (sedans)
Ford - 1448127 (stationcar)

Udskiftninger:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Håndtag fastgørelsesanordninger:
Bageste nederste fjederarm yderbolt M12 x 75MM - 2 stk. Ford 6699982
Bagarmstangsbolt M12 x 65MM - 8 stk. SWAG 50 92 9451

Håndtagssæt:
til sedaner og hatchbacks - Meyle 716 050 0039 / S> opc.meyle.com

Til stationcars - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com

Segl adskiller sig. I stationcars er de mindre buede, så de ikke klamrer sig til de nederste med fuldt bagagerum..
en kilde

Meyle 716 050 0039 / S - de fjederbelastede håndtag har samme forstærkninger i form af svejste plader
kilde 1
kilde 2

Silentblocks:
Forreste bøsning af den bageste bagarm (aka eared, aka butterfly)

Ford - 1 304 124

udskiftninger:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

fastgørelsesmidler:
Bolt M12 X 30MM - Ford 1 471 994

Stabilisatorstang:

Ford 1 335 548 - L-formet bagpå (placeret på "kurve" fjederarmen)

udskiftninger:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 - bagtil lige, sæt med 2 stykker (fra FF-2, placeret på det "lige" fjederbelastede håndtag FF-1)

udskiftninger:
Ford 1 719 542 (fra FF3, sæt med 2)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 - bagud lige (* native * fra FF-1, her kan du se på udviklingen af håndtag fra disse stivere)

udskiftninger:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1 073 249

udskiftninger:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
God dag!
Fortæl mig venligst de håndværkere, der har lavet baghjulsophænget til dig.
Og på samme tid, hvordan har hun gået siden da?
Med beundring, Krbatov Pavel.

ja, jeg tror mange vil være interesseret i at vide hvad du har med baghjulsophænget efter reparation - stadig i live og i hvilken stand. Du bedes svare på

Jeg foreslår her at smide en kort generaliseret information om reparation af baghjulsophænget og derefter overføre den til FAK. Jeg kunne ikke finde det, jeg havde brug for på forummet ved at søge, der er mange emner. Jeg beder dem, der har oplysninger, om at give tal for Europa og USA for de originale og gode uoriginale dele til baghjulsophænget og en liste over det sværeste arbejde ved udskiftning, erhvervserfaring, priser, anbefalinger, de hyppigste fejl. og deres eliminering med "lidt blod".

Den første lidelse, jeg fandt i baghjulsophænget, var stabilisatorstiverne (ca. 90 km) (bankede på uregelmæssigheder)
deres nummer af hi-drive Spain al3059 (midterste gummibånd af to halvdele), af Febi 19830 (midterste gummibånd hel. , to selvlåsende møtrikker og 8 bøsninger af den bageste støddæmper fra VAZ classics. Med sådanne stativer kan du køre en uge før ankomsten af normale. Spænd ikke for meget, når du udskifter nye. skifte blot, hvis du ligger bag en stående bil.
Når du køber, må du ikke forveksle med de forreste stabilisatorstivere (MOOG-numre fdls0090 original 1004018 feb 07989.

Så ved 130 km blev der fundet de afskårne tavse blokke af bagarmene på baghjulsophænget "sommerfugl". Manifestation - tilbagetrækning og "styring" på alle uregelmæssigheder. En exist for obstipation siger, at der INGEN baghjulsophængsbøsninger er adskilt fra håndtagene. Nummeret på "butterfly" lyddæmperen på febi er 22699. Jeg har ikke ændret det endnu, jeg venter på råd.

Jeg sendte en anmodning om fastgørelsesanordningerne til det eksistentielle, modtog et svar, men jeg kan ikke finde ud af, hvilke bolte er fra hvor og hvor originalen er strengt nødvendig, og hvor er monaen og erstatningen. HJÆLP!

bageste ophængsbolte (alle) 1
Kommentar: 1085807 - 2 stk., 1136651 - 8 stk., 1138527 - 4 stk. 7137633-2 stk., 1074695-4 stk., 1138528-2 stk.

baghjulsophængsmøtrikker (alle) 1
Kommentarer: 1 144582-2 stk., 1061588-4 stk., 1070175-2 stk., 6708755-2 stk., 6568285-2 stk.

Amerikansk version - original:
Overarm YS4Z-5500-AA ("rocker")
Forreste underarm YS4Z 5500-DA ("knogle")
Bageste lavere håndtag YS4Z 5500-CC (den, hvori fjederen er monteret)
YS4Z 5A968-BA
Håndtag bagerste højre langsgående YS4Z-5A968-AA og 4S4Z 5A968-AC.
Håndtag bagerste venstre langsgående YS4Z-5A969-AA og 4S4Z 5A969-AC.
Bøsningen på den bagerste bagarm - går langs mikrorullen med håndtaget.

Europæisk version - original:
Øvre håndtag 1 136 072 ("vippe") - der er også en uoriginal, se eksistentiel
Forreste underarm 1 061 668 ("knogle") - der er også en uoriginal, se den eksistentielle
Bageste underarm 1 150 353, 1 064 128 (den som fjederen er monteret i) - kun originalen, se eksistentiel
Bøsningen på den bagerste bagarm 1 061 670 (“øret”) - der er også en uoriginal, se eksistentiel.

Europa og Amerika er identiske.

Jeg ledte efter en suspension, men jeg fandt en kode til en skinne, det kan være nyttigt for nogen, forresten, udskiftninger kæmpes også for en ikke-original og fra kun $ 600. kode 1 124 082

bagerste tværgående under fjederen 1 064 128, analog til ruvil 935259, der er også en analog til mapko, beats by eksistentiel. Jeg tager fra Amerika, fordi de er 95 nye, originalen er på lager

febi 24211 posterior tværgående "knogle" fås 1500
935264 analog til ruville, original 1 061 668. Jeg besluttede at tage ruville for 34 dollars

febi23047 på lager 1400, high drive CA1135 1100, original 1 061 659, ruvil 935258. Dette er en tværgående segl type Jeg bestilte FD-TC-0951 krus til 51

Rundt bryder producenten igennem koden. Og lemfoerder, febi selv producerer næsten ingenting. Som en Ford. Deres mærke kan være på dele fra mange producenter.
Ikke dårligt moog swag lemfoerder febi ruville trw / lucas og nogle andre. Dette er af personlig erfaring. bosch hi-drive mapco havde klager.

strattec
uoriginale er anderledes. og til en pris lavere end halvdelen / tre gange, skal man ikke forvente, at de ikke vil være værre end originalen.

** tilføjet kl. 08:14
FASTSÆTNINGSOPLYSNINGER MEGET NØDVENDIG.
læg venligst erfaringerne med møtrikker og bolte. Hvad skal man købe, hvilken producent, tal, beskrivelse, parametre, mængde. Hvad kan erstattes? Indtil videre, ifølge den ikke-originale, fandt jeg kun den bagerste opdeling på 185 rubler. i nærværelse af febi.

1073249 - bageste stabilisatorbøsninger
1456980 - opbrudsbolt
1456979 - camber vaskemaskine
1061588 - møtrik til ovenstående bolt.
1136651 - bolt, der går i indgreb med håndtaget til tværbjælken
1064128 - håndtag (pære)

1061668 - "knogle"
1061659 - "segl" Fra: 15-08-1998 Til: 19-08-2002
1329730 - "segl" Fra: 18-08-2002
1061670 - bagerste kno lydløs blok.
1074695 - bolt. fanger lyddæmperens ører. til noget.
1136651 - bolt. hvad der klæber til hvad er ikke særlig tydeligt, men som regel skal der 8 styk til at udskifte baghjulsophænget på begge sider.
3718080 - og den sidste. sætter tappen fast på styrestangen, kmk. Til en cirkel - 2 stykker.

** tilføjet kl. 11:24
12456 Febi kode for opbrudsbolt, i stedet for 1 061 671 og
98AG5K978AA. boltparametre 12x85x10,9

IgorGhia
ok, så skal du købe breakup, og resten kan hentes fra analoger til den indenlandske bilindustri. Kan jeg få parametre for resten af boltene?

breakup 1 061 671 vil stå på vine WF0AXXWPDA1K55561?

baghjulsophængsbolte og -møtrikker kollapser Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
Kommentar:

bolte og møtrikker, der fastgør alle ovenstående håndtag Ford 1 100 987 0 13 1-2

Jeg går i dag til Febi's breakup bolts.

Resten vil jeg købe (findes på skemaet) 8 stk. 12X70 og 8 stk. 12Х80 med selvlåsende møtrikker

til knoglerne skal du bruge M12x70, til fjederarmen M12x80.
+ to saboter pr. bolt og en selvlåsende møtrik,
der er én ulejlighed - de indfødte møtrikker hæftes ved svejsning, og
gevindstigningen med Zhiguli er ikke sammenfaldende, der er trin 1.5 ens.
De der. du skal brække dine slægtninge af med en mejsel.

Jeg så bolte i gazellebutikken, så de ser ud til at have samme trin,
du kan prøve dem.

12456 kode for en opbrudsbolt på Febi, i stedet for 1 061 671 købt i går. 370 RUB 2 stk.

eksistere tog ruvilen af. hvad skal man købe som løftestangsknogler? original fra amerika, moog eller febi.

Og vigtigst af alt: hvor i Moskva skal man sortere suspensionen?
det er nødvendigt at 1) i weekenden 2) i mit nærvær 3) ikke skæve mennesker 4) ikke særlig dyrt. HVOR SKAL VI HEN?

eksistere tog ruvilen af. hvad skal man købe som løftestangsknogler? original fra amerika, moog eller febi.

Og vigtigst af alt: hvor i Moskva skal man sortere suspensionen?
det er nødvendigt at 1) i weekenden 2) i mit nærvær 3) ikke skæve mennesker 4) ikke særlig dyrt. HVOR SKAL VI HEN?

Køb en "knogle" fra Amerika for 60 $ YS4Z-5500-DA

Det er bedst at ordne det selv, værktøj hoved 15 og en nøgle og 2 geder til at løfte bagsiden af bilen, ingen på servicen vil slikke dit affjedring, hvis boltene ikke skrues af, skærer de det af med en slibemaskine sammen med en svejset møtrik, så er dine bolte ikke længere nødvendige, så arbejd i de fleste tjenester

Da jeg selv skiftede det, er tiden 4 timer langsomt og en masse glæde af det udførte arbejde
Ja, en donkraft er nødvendig ved at rulle, det vil være at sætte en fjeder

i dag udskiftet den forreste stabilisatorstang. for 600 rubler. Febi X2 = 1200 rubler, jeg ændrede det selv. tidligere moog passerede 30 km og døde. før det blev stabilisatoren på 1700 rubler sat på plads i tjenesten. og udskiftede sine bøsninger (300 rubler. begge feb). næsepartiet aftog.

den eksistentielle leder kunne ikke bringe knoglens håndtag. måtte købe originalen fra amerikosa, da de bagerste små bærearme "knogler".
I alt har vi:
bagerste store tværgående pærer, hvori fjedrene støder op. original fra Amerika 2300 rubler. PC. X2 = 4600 rubler.
små posterior tværgående knogler, de er 1700 rubler. PC. X2 = 3400 rubler.
bagbøjede tværgående krus på 1500 rubler. PC. X2 = 3000 rubler.
i længderetningen besluttet at zaprseovat nye phoebe tavs. for 600 rubler. X2 = 1200 rubler.
breakup bolts Febi (i øvrigt med et Ford mærke) 370rub. til 2 stk.

Da prisen på den venlige service, som jeg altid gik til, når jeg ikke selv kunne gøre det og kun til det, ikke passede denne gang. Aftalt Søn. med orbit auto service. Jeg har ikke fundet anmeldelser om det på forummet endnu, så i morgen vil jeg selv teste det og udsende en rapport)
Til information: Papillin Anton annoncerede til arbejde 3000-4000, hvordan det vil blive skruet af, men det virker ikke i weekenden, ellers ville jeg have gået til ham, Sprint (GAE) de bad også om et autocenter til 6700, auto kredsløbsservice 4000-4600 vil blive skruet af. i morgen går jeg, afmeld. venlig service værdsatte arbejdet mere end nogen anden, derfor ikke for dem.

i alt viste det sig på baghjulsophænget for w / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 = 12570 rubler. (Jeg har nye stumben bagpå (febi), men generelt, hvem vil ordne det, giver det mening at skifte dem også.)
Virker 4600+ afstamning kollaps 1200. I alt 5800 rubler.
I alt skulle baghjulsophænget faktisk passe ind i 18.500 rubler. eksklusive fjedre og støddæmpere. Det forekommer mig, at dette er minimumsprisen.

Video (klik for at afspille).

Forresten er forskottet billigere. omkring 3000 hver håndtag vbore, 500 støtter, 500 stabilisator stivere og arbejder for 3000. i alt for omkring 12500 rubler. fra nedstigningen kollaps.