I detaljer: gør-det-selv-baglygtereparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Baglygten er delt, og nu er der et problem - hvordan genoprettes det, samles det til en bunke? I princippet er det helt muligt at gøre dette med egne hænder, der er flere måder. Først skal du samle og gemme alle brikkerne.
Den nemmeste måde at genoprette din baglygte på er at købe en ny. Jeg laver selvfølgelig sjov, men hvis det er en lanterne fra en Zhiguli-bil, som koster 20-30 UAH. , så er det virkelig bedre ikke at genere, men at købe en ny. Limen vil koste næsten det samme.
Men hvis bilen er importeret, eller endda indenlandsk, af en ny model, kan lanternen limes med specielle klæbemidler. Udfordringen er at lime baglygten stort set usynligt.
"Dichlorethan" er en meget god lim til sådanne formål, men den har en ulempe, den limer ikke alle typer plastik. For eksempel opløser og limer han gamle huslygter. Og på denne måde kan du genoprette lanternen fra et vilkårligt antal stykker, praktisk talt uden sømme. Når limen efter 12-20 timer har fået sin styrke, kan lanternen pudses lidt, og du er færdig.
Hvis "Dichlorethane" ikke opløser fragmenterne af lanternen, kan du lave lim baseret på "Dichlorethane" ved at smide et stykke af en russisk lanterne af rød eller en anden farve ind i den. Når plastikken opløses, er det allerede muligt at lime den importerede lanterne med denne lim. Denne lim er også god, fordi den fylder porerne.
Andre transparente klæbemidler kan anvendes. En af dem er Super Glue. Men ulempen ved "Superlim" - det er skrøbeligt og efterlader et hvidt mærke (plak), selvom det næsten er umærkeligt.
Vi limer det sådan: Vi forbinder fragmenterne, de finder normalt deres plads godt, vi bringer røret til midten af revnen, helst indefra, og trykker lidt på røret. Limen vil flyde selv langs revnen, som en kapillær, det er godt i sådanne tilfælde, hvor fyldning ikke er påkrævet. Dernæst skal du holde delene i flere minutter, indtil limen sætter sig. Efter fuldstændig tørring kan det også anbefales at slibe baglygten med meget fint sandpapir, kornstørrelse 1000-1500 eller 2000 og polere den med 3M polish nr. 2, den bliver så god som ny.
Video (klik for at afspille).
Der findes en bedre lim, kaldet "Cosmoplast" eller "Cosmoplast", den limer enhver plast meget godt. Det er meget brugt af annoncører til fremstilling af forskellige reklameskilte af plast. Det sælges i små rør (30-50 ml). Grundlaget for "Cosmoplast" er ethylcyanoacrylat, det er et trin højere end alle eksisterende "Superlime".
En anden lim af omtrent samme kvalitet er Cosmofen 12. De kan lime stykkerne fast inden for 5-10 sekunder. Den har også god flydende og er gennemsigtig.
Der er også en to-komponent klæbemiddel - "Epoxyplastic SCT". De kan også lime lanternen. Den sælges i to sprøjter, limer plastikken og forbliver gennemsigtig.
Men hvad nu hvis der mangler et stykke af lanternen, ja, den fløj væk et sted? Det gør ikke noget, du skal tage et stykke plastik af cirka samme farve op, skære det manglende stykke ud af det og lime det fast. Det er bedre at gøre dette, efter at alle fragmenterne af lanternen er blevet limet sammen. Hvis der et eller andet sted er et hul, et hul i vejen, skal du opløse et stykke glas i dichlorethan og udfylde hulrummene.
Lygtens organiske glas opløses også, foruden dichlorethan, i methylenchlorid, tetrachlorethan, chloroform, pyridin og metacresol.
Teknologien til at restaurere baglygten, som du kan se, er ikke kompliceret, og du kan gøre alt selv.
Det sker, at ikke al optik til en bil kan findes på butikshylderne, så viden om forlygtereparation vil aldrig være overflødig.
Forlygternes eller lanternernes hus repareres ved varmluftsvejsning.Til disse formål skal du bruge en speciel hårtørrer-loddekolbe, som er "drevet" af luften fra kompressoren. Ved hjælp af en hårtørrer føres kroppens stykker tilbage til deres plads og fastgøres. Revnede eller ødelagte forlygter skal normalt repareres, så der er muligvis ikke nok affald. I dette tilfælde vil reservedele til forlygter, der er blevet repareret før, være nyttige.
Sømmen skal svejses både udefra og indefra for at give forlygterne den nødvendige styrke. Inden du starter arbejdet, skal du finde ud af, hvilken plast sagen er lavet af. Det kan være ABC-plastik eller polypropylen. Hvis det er ABC-plast, så kan det repareres ved hjælp af "cold welding"-metoden, men polypropylen kan kun svejses. Bemærk også, at disse materialer ikke kan kombineres! Svejser man til hinanden, får man en meget skrøbelig forbindelse.
Det sker, at glasset i forlygten er fuldstændig ødelagt, og det er ikke muligt at erstatte det med et nyt. I dette tilfælde kommer plexiglas til undsætning. Før du starter dette arbejde, er det nødvendigt at gengive formen på det beskadigede glas. Tabte dele på dette stadium erstattes af plasticine. Som følge heraf bør en skabelonformular vises på dit skrivebord. Det er på den, der laves en gipsmatrix. Så skal du skære et stykke plexiglas ud i den ønskede størrelse. Typisk kræver en forlygte klart glas op til 6 mm tykt, og til sidelys eller tågelygter ikke mere end 5 mm.
Dernæst skal du tage kalkerpapir og tegne den indre tegning af det gamle glas. For at måle alt meget nøjagtigt, brug en skydelære. Ved at tage en skabelon gengives tegningen på plexiglas ved hjælp af en fræsemaskine. Dette giver dig mulighed for at holde lysstrømmen næsten på samme niveau og opnå en minimal fejl.
Efter de udførte handlinger pakkes både gipsmatricen og plexiglas i en vakuum varmebestandig pose. Den næste fase vil volde vanskeligheder for mange, men det ser kun ud til. Du bør finde en speciel maskine eller et værksted, der giver dig mulighed for at bruge denne enhed til at opvarme kuverten, indtil plexiglasset bliver blødt. Samtidig er kompressoren med til at skabe et vakuum i glasset. Som et resultat giver det udvendige lufttryk glasset form af gips. Bemærk, at disse trin kun hjælper med at lave den forreste del af forlygten, men "siderne" laves separat og fastgøres senere.
Ødelagte stykker af lanternehætter eller revner forsegles med lim, som kaldes molekylært. Du kan erstatte det med dichlorethan. Hvis hætten er ødelagt hele eller en væsentlig del af lanternen, så skal de manglende elementer være lavet af samme plexiglas i en passende farve. Efter at alt er limet, behandles sømmene med en hærder. Håndter klæbemidlet forsigtigt, da det kan forårsage forbrændinger, hvis det kommer i kontakt med huden.
Uregelmæssigheder i sømmene på pandelampen fjernes med en fil, behandles med sandpapir og poleres med GOI-pasta og en filtskive. Det vil ikke virke helt at fjerne sømmene, men de vil ikke påvirke lyskvaliteten.
Skal du montere plexiglasset på den gamle kasket, så opvarmes materialet med en hårtørrer, og formen er håndstøbt. Hætter af komplekse former drives gennem en vakuumpresse. Hætten limes til lanternens krop med en polyurethanforsegling.
De nye forlygter på din bil vil være stærkere end de "indfødte", fordi de vil modstå selv et stenslag. Det eneste er, at dette materiale kan blive uklart eller ridset. Lad os tage højde for det faktum, at tågelygter kan revne på grund af sne eller kold regn, men lave temperaturer er ikke forfærdelige for plexiglas.
