Gør-det-selv Renault Kangoo bagbjælke reparation

Udskiftning af lydløse blokke i en firetorsionsbjælke er en ret underholdende procedure og kræver lidt tålmodighed og udholdenhed. I vores tilfælde blev de lydløse blokke skiftet på en Renault kangoo D55 skrivemaskine med en F8Q motor, men udskiftningsprincippet er det samme for alle biler med en baghjulsophæng af denne type.

1. Løft bagsiden af ​​bilen. Vi fjerner baghjulene, renser hjulkasserne for gødning og snavs.
2. Frakobl parkeringsbremsekablerne og tag dem ud af bjælken.
3. & nbspAfbryd bremserørene, og sluk for bremsekraftregulatoren. Vi dæmper bremseledningen både på bjælken og på maskinen ved at tilstoppe bremserørene.

4. Fjern støddæmperne
5. Fjern bjælken. Vi skruer to møtrikker af på beslagene, med hvilke strålen er fastgjort til kroppen. Vi overholder sikkerhedsforanstaltninger - strålen er tung. Hvis du har en kangoo-lastbil omdannet til passager, skal du sørge for, at der er fri adgang til bjælkemonteringsboltene fra kabinen. Efter efterbearbejdning kan boltene skjules under huden.

Vi fjerner ikke de stabiliserende torsionsstænger fra bjælken under reparationen, alle yderligere operationer med torsionsstængerne vil kun blive udført med de fungerende torsionsstænger.

6. Træk strålen ud fra under bilen, marker venstre og højre torsionsstang for ikke at forvirre

7. Vi laver hak på torsionsstangen, markerer dens position i forhold til koblingen og i forhold til beslaget. Disse tags hjælper dig med at installere nye lyddæmpere.

8. Slip af med gamle tavse blokke. Med en tung forhammer (3 kg.), Gennem en bronze- eller jernafstandsholder (vi brugte et stykke rør med en diameter på 60 mm.) Vi slår beslaget ned. Gummiet i silent blok vil absorbere og dæmpe stød, så det er tilrådeligt enten at bore eller brænde det ud.

Efter at gummiet er brændt ud, kommer beslaget lettere af, normalt flyver det ud sammen med torsionsstangen rådnet til den.

9.Brug en rørmundstykke og en forhammer til at slå beslaget af torsionsstangen. Det menes, at du kan adskille torsionsstangen og beslaget med en aftrækker. I teorien - ja, i praksis, hvis sidste gang torsionsstangen blev fjernet for mere end et år siden - vil brugen af ​​aftrækkeren være ineffektiv.

10. Vi udvælger resterne af de tavse blokke. Vi slog clipsen af ​​den lydløse blok ud af beslaget med en mejsel, men du kan prøve at bore den. Den anden klemme, fra bjælken, slås ud af røret med den tilsvarende diameter af et afstandsstykke.

Der er en lidt anderledes måde at demontere gamle lydblokke på. Efter at have fjernet strålen, skal du forsigtigt skære den tavse blok cirka i midten - mellem beslaget og strålen, og først derefter udfører vi alle ovenstående handlinger med det formål at fjerne den tavse blok. Det er lidt nemmere på den måde.

11. Vi renser splines på torsionsstængerne, i koblingen og i beslagene.

Vi installerer nye lydløse blokke. Der er to måder at installere på. Den første - bjælkebeslaget, i forhold til torsionsstangen, er installeret i henhold til de mærker, der er lavet tidligere. Den anden måde - vi indstiller beslagets position i henhold til instruktionerne til bilen.

12. Vi hamrer de nye lydblokke i ved hjælp af en jernafstandsholder i bjælken.

13. Ifølge de mærker, der er lavet tidligere, sætter vi torsionsstangen ind i bjælken. Ved hjælp af mærkerne, op til slidsen, finder vi den position, hvor beslaget skal placeres. Vi tager torsionsstangen ud. Vi hamrer beslaget på den lydløse blok - så den tavse blok ikke går ind i bjælken og ikke springer på gummiet, skubber vi et hesteskoformet stykke forstærkning med den nødvendige diameter ind i mellemrummet mellem den lydløse blok og bjælke.

Når du installerer lydløse blokke, observerer vi afstanden mellem centrene af bjælkens fastgørelseshuller tættest på den tavse blok. Til Renault kangoo med fire torsionsstråler Y = 1164 mm.

Hvis vi sætter lydløse blokke i henhold til instruktionerne, guides vi ikke af mærker, men indstiller afstanden x, hvilket for Renault kangoo-bilen med firetorsionsbjælke er 156 mm.

Ved montering af torsionsstænger skal der hamres et træblad under koblingen (Bredde - 50 mm, længde - 103,5 mm, højde - 23 mm, vinklen mellem kilens kanter er 13 o). Men som praksis har vist, når du kun udskifter to fungerende torsionsstænger, kan du undvære en kile. Det er efterspurgt, når man installerer alle fire torsionsstænger på samme tid.

14. Vi trækker den samlede bjælke under bilen og fastgør den til kroppen.
15. Fra en gevindstang med en diameter på 12 mm og en længde på en halv meter laver vi en enhed til korrekt installation af torsionsstænger.

16. Indstil afstanden på 402 mm på enheden, installer den i stedet for støddæmperen og kør torsionsstangen ind i bjælken. Hvis de lydløse blokke blev installeret i henhold til mærkerne, er enheden muligvis ikke nødvendig. Afstanden mellem støddæmpernes monteringshuller vil med en lille fejl svare til 402 mm.
17. Tilslut bremserørene. Vi forbinder bremsekraftregulatoren.
18. Tilslut parkeringsbremsekablet.
19. Monter støddæmpere (spænd fast, når bilen er på hjul).
20. Vi pumper over bagbremserne.

Renault Kangoo (1. generation) ejers historie - et besøg på en service. Udskiftning bagstøddæmpere på Renault Megan 2. Dette er det andet forsøg på at erstatte tavse blokke på egen hånd. Den første var for omkring 6 år siden. Han strakte strålen ud, tyggede nervøst sine negle i nærheden af ​​den (da jeg ikke ryger) kastede den tilbage og gik til servicestationen. Nu knuste en tudse mig lidt for at betale 1500 UAH for en udskiftning + der er en anden bil, og denne nedetid er ikke så syg. Løber til p...

Renault Kangoo 1.5 DCI KØLESKAB ›Logbog› Udskiftning lydløse blokke bagbjælke (4 torsionsstang)

Dette er andet forsøg på udskiftning lydløse blokke på egen hånd. Den første var for omkring 6 år siden. Han strakte strålen ud, tyggede nervøst sine negle i nærheden af ​​den (da jeg ikke ryger) kastede den tilbage og gik til servicestationen. Nu knuste en tudse mig lidt for at betale 1500 UAH for en udskiftning + der er en anden bil, og denne nedetid er ikke så syg. Når jeg kigger på pennen, vil jeg sige, at jeg har skiftet dem inden for en uge.

Anfaldsprocessen er ikke svær. Men i mit tilfælde kan alt ikke være godt. Befæstelserne på boltene rullede (jeg skulle fjerne bagsæderne og gulvet), bremserørene var rustne (jeg måtte også lide), og som altid gjorde jeg alt selv uden hjælp.

Her er den, i al sin pragt. Sliddet var maksimalt, torsionsstangen ramte håndtaget og gummiet pillede helt af. På begge sider.

Denne operation udføres efter fjernelse af bagakslen og adskillelse af begge bjælkestænger.

SÆRLIGE VÆRKTØJ KRÆVES

T. Ag. 960-02 Fjerner lejeringe og bøsninger

T. Ag. 960-05 Værktøj til udskiftning af _ nålelejer_

Fjern bjælkerne (venstre) fra hunstangen:

- den ydre ring af lejet (6) ved hjælp af en aftrækker T. Ag. 960,

- den indvendige ring af lejet (7) ved hjælp af den lille spids af aftrækkeren T. Ag. 960.

Skær lejeringene på hanbjælkestangen (højre) ved hjælp af en flad slibeskive, og sørg for ikke at røre ved stangoverfladen.

Brug en mejsel til at udvide slidsen i lejeringene, og fjern derefter ringene.

Klip og fjern o-ringen (5).

Tilpasning T. Ag. 960-05 skal bruges til montering af nålelejer og lejeringe.

- lille nåleleje på dornen (A),

- dornen (A) ind i bjælkestangen ved at bruge dornen (B) som guide.

Ved hjælp af en presse trykkes dornen (A) i flugt med dornens (B) plan (2).

- stort nåleleje på dornen (B),

- en dorn (B) ind i bjælkestangen med en dorn (A) som føring.

Med en presse trykkes lejeringen ind, indtil spindelskulderen (B) kommer i kontakt med bjælkeenden.

Monter en ny o-ring (5) på hanbjælkestangen.

Lejeringene er affasede på den ene side.

Det er vigtigt at observere monteringsretningen af ​​ringene: affasningen (4) skal orienteres som vist på figuren for at give tilstrækkeligt lejeareal ved presning på ringen.

- en ring af et stort leje i en dorn (D),

- knude, bestående af dorne (D) og (C), på bjælkestangen.

Tryk dornen (C) sammen med dornen (D) i flugt med siden (3) af bjælkestangen.

- lille lejering i dornen (C),

- dornen (C) på stangen ved at bruge dornen (D) som føring.

Ved hjælp af en presse trykkes dornen (C) i flugt med siden (3) af bjælkestangen.

Når der trykkes i dele, hvis belastningen blev påført bjælkestøtterne, er det nødvendigt at sikre sig, at bjælkestængerne er korrekt placeret i deres understøtninger (da de kan forskydes).

Juster om nødvendigt.

Kombiner begge bjælkestænger.

BEMÆRK: nålelejer er fyldt med fedt for livet og kræver ikke yderligere smøring i fremtiden.

Tilslut og installer bagakselstøtten til køretøjet (se det relevante afsnit).

SPECIALVÆRKTØJ PÅKRÆVET Emb. 880 Inertitrækker

Øvre støttebolt

Nedre støttebolt

Fjern den defekte støddæmper fra køretøjet hævet, så dets hjul hænger frit.

Fjern torsionsstangen fra siden af ​​den defekte støddæmper ved hjælp af Emb. 880.

For at placere ophængsarmene, så torsionsstangen kan monteres korrekt, skal der laves en fastgørelse på stedet.

Med gevindstang, diameter 12 mm, længde 660 mm

D Beslag af 30 x 5 mm stålplade

E Bolt, diameter 12 mm, længde 60 mm, længde af gevinddelen 20 mm

Forindstil armaturet, så det passer

Installer armaturet i stedet for støddæmperen.

Smør torsionsstangens splines med MOLYKOTE BR2, installer torsionsstangen i understøtningen inde i bjælkestangen og på bjælkestangens støttebeslag, og prøv ved at dreje gevindstangen på fiksturen at finde en position, hvor torsionsstangen let passer ind i splines af både understøtningerne inde i bjælkestangen og på støttebeslagets bjælkestænger.

Fjern armaturet og installer støddæmperen.

Placer køretøjet på hjulene og mål højden af ​​kontrolpunkterne i bunden af ​​køretøjet (se afsnittet "Højden på kontrolpunkterne i bunden af ​​køretøjet med en rørformet bagaksel").

Kontroller og juster om nødvendigt:

Her er en billedreportage vedr reparation af bagbjælken Renault Kangoo til tankstationen "Orbita" St. Petersborg.

To typer bolte blev installeret på Renault Kangu-bilen med to torsionsstænger (forstærket) og fire torsionsstænger. Bjælkernes design er pålideligt, men på grund af langvarig drift eller overbelastning kan det fejle. Tegn på en funktionsfejl er et bank og knirken af ​​bagbjælken, hvis bilen ikke holder vejen godt, samt et fald i frihøjden (baghjulene går ind i buen).

I vores tilfælde sank baghjulsophænget på Renault Kangu, og ved yderligere diagnostik viste det sig, at torsionsstangen var sprængt. Reparation af bagbjælke, arbejdet er specifikt og omfangsrigt, og ikke enhver bilservice vil påtage sig det. Servicestation "Orbita" er en specialiseret service til reparation af den bagerste bjælke på Renault Kangu.

Arbejdet omfatter udskiftning af torsionsstænger og bagerste bjælkebøsninger. Vanskeligheden ligger i, at alle forbindelser over tid bliver sure og ikke skrues af. Forvarmet af en brænder bliver torsionsstængerne slået ud af de splinede samlinger. De tavse blokke brændes ud og presses ud på pressen (officielle forhandlere udfører ikke dette arbejde).

Denne operation udføres efter fjernelse af bagakslen og adskillelse af begge bjælkestænger.

SÆRLIGE VÆRKTØJ KRÆVES

T. Ag. 960-02 Fjerner lejeringe og bøsninger

T. Ag. 960-05 Værktøj til udskiftning af _ nålelejer_

Fjern bjælkerne (venstre) fra hunstangen:

- den ydre ring af lejet (6) ved hjælp af en aftrækker T. Ag. 960,

- den indvendige ring af lejet (7) ved hjælp af den lille spids af aftrækkeren T. Ag. 960.

Skær lejeringene på hanbjælkestangen (højre) ved hjælp af en flad slibeskive, og sørg for ikke at røre ved stangoverfladen.

Brug en mejsel til at udvide slidsen i lejeringene, og fjern derefter ringene.

Klip og fjern o-ringen (5).

Tilpasning T. Ag.960-05 skal bruges til montering af nålelejer og lejeringe.

- lille nåleleje på dornen (A),

- dornen (A) ind i bjælkestangen ved at bruge dornen (B) som guide.

Ved hjælp af en presse trykkes dornen (A) i flugt med dornens (B) plan (2).

- stort nåleleje på dornen (B),

- en dorn (B) ind i bjælkestangen med en dorn (A) som føring.

Med en presse trykkes lejeringen ind, indtil spindelskulderen (B) kommer i kontakt med bjælkeenden.

Monter en ny o-ring (5) på hanbjælkestangen.

Lejeringene er affasede på den ene side.

Det er vigtigt at observere monteringsretningen af ​​ringene: affasningen (4) skal orienteres som vist på figuren for at give tilstrækkeligt lejeareal ved presning på ringen.

- en ring af et stort leje i en dorn (D),

- knude, bestående af dorne (D) og (C), på bjælkestangen.

Tryk dornen (C) sammen med dornen (D) i flugt med siden (3) af bjælkestangen.

- lille lejering i dornen (C),

- dornen (C) på stangen ved at bruge dornen (D) som føring.

Ved hjælp af en presse trykkes dornen (C) i flugt med siden (3) af bjælkestangen.

Når der trykkes i dele, hvis belastningen blev påført bjælkestøtterne, er det nødvendigt at sikre sig, at bjælkestængerne er korrekt placeret i deres understøtninger (da de kan forskydes).

Juster om nødvendigt.

Kombiner begge bjælkestænger.

BEMÆRK: nålelejer er fyldt med fedt for livet og kræver ikke yderligere smøring i fremtiden.

Tilslut og installer bagakselstøtten til køretøjet (se det relevante afsnit).

SPECIALVÆRKTØJ PÅKRÆVET Emb. 880 Inertitrækker

Øvre støttebolt

Nedre støttebolt

Fjern den defekte støddæmper fra køretøjet hævet, så dets hjul hænger frit.

Fjern torsionsstangen fra siden af ​​den defekte støddæmper ved hjælp af Emb. 880.

For at placere ophængsarmene, så torsionsstangen kan monteres korrekt, skal der laves en fastgørelse på stedet.

Med gevindstang, diameter 12 mm, længde 660 mm

D Beslag af 30 x 5 mm stålplade

E Bolt, diameter 12 mm, længde 60 mm, længde af gevinddelen 20 mm

Forindstil armaturet, så det passer

Installer armaturet i stedet for støddæmperen.

Smør torsionsstangens splines med MOLYKOTE BR2, installer torsionsstangen i understøtningen inde i bjælkestangen og på bjælkestangens støttebeslag, og prøv ved at dreje gevindstangen på fiksturen at finde en position, hvor torsionsstangen let passer ind i splines af både understøtningerne inde i bjælkestangen og på støttebeslagets bjælkestænger.

Fjern armaturet og installer støddæmperen.

Placer køretøjet på hjulene og mål højden af ​​kontrolpunkterne i bunden af ​​køretøjet (se afsnittet "Højden på kontrolpunkterne i bunden af ​​køretøjet med en rørformet bagaksel").

Kontroller og juster om nødvendigt:

AFMONTERING OG INSTALLATION AF BAGAKSELBJÆLKEN

1. Placer køretøjet på en to-stolpet lift,
2. Installer trykanordningen på bremsepedalen.
3. Skru møtrikkerne af, der fastgør de nederste understøtninger på begge støddæmpere, fjern bremserørene, bremsekraftregulatoren, central varmeskjold, bremsekabler, og afmonter dem fra justeringsenheden.
4. Frakobl kablerne fra clipsene på brændstoftanken.
5. Monter bagakselbjælken på støtten, og skru møtrikkerne af 1 (fig.10.14).
6. Fjern bagakselstøtten.

BEMÆRK. Adgang til bjælkestøtteboltene kan opnås efter fjernelse af bagsædehynden (afhængigt af køretøjsversionen) og fjernelse af propperne.

7. Installationen udføres i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Tilspændingsmomenter
Bagaksel bjælkestøtte holdemøtrik - 110 Nm.
Hjulbolt - 90 Nm.
Støddæmper nederste støttebolt - 85 Nm.

AFMONTERING OG INSTALLATION AF NAVLEJE

Kontroller det aksiale lejespil ved at installere en måleur på bremsetromlen: 0 - 0,03 mm (maksimalt tilladt).

1. Fjern navdækslet ved hjælp af Rou 943 og Emb. 880.

2. Fjern bremsetromlen.
3. Fjern låsering og navleje fra bremsetromlen ved hjælp af et stykke rør.

4. Installer en ny låsering, bremsetromle på den forsmurte navtap, skru en ny navmøtrik på og

spænd den til det nødvendige drejningsmoment, installer navdækslet.
5. Juster positionen af ​​bremseklodserne ved at trykke gentagne gange på bremsepedalen og parkeringsbremsen.

Tilspændingsmomenter
Hjulbolte - 90 Nm.
Navmøtrik - 175 Nm.

AFMONTERING OG INSTALLATION AF BJÆLKESTJEN

1. Placer køretøjet på en 2-stolpslift.
2. Fjern stabilisatoren, den nederste støddæmperstøtte, det bagerste bremsekabel, afmonter det i justeringsenheden under bilen, bremserøret.
3. Skru de to møtrikker af EN støttefastgørelse (Fig.10.15).
4. Løsn de to møtrikker EN på den anden understøtning, så bjælkestangen kan fjernes fra understøtningen.
5. Fjern bjælkestangen ved at adskille den fra den anden stang.

6. Sørg for, at lejeringene eller nålelejerne er i god stand, ellers udskiftes. Nålelejer er fyldt med fedt for livet og kræver ikke yderligere smøring.

7. Træk begge akselbjælkestænger sammen, indtil dimensionen er opnået. V (fig.10.16).
8. Yderligere installation udføres i omvendt rækkefølge af afmontering.

Tilspændingsmomenter
Aksel bjælke støtte fastgørelsesmøtrik - 110 Nm.
Stabilisatorstøttebolt - 55 Nm.
Hjulbolt - 90 Nm.
Støddæmper nederste støttebolt - 85 Nm

Renault Kangu var udstyret med to typer bjælker - fire-torsion og to-torsion. På en fire-torsionsbjælke er der to fungerende torsionsstænger, to stabiliserende stænger og silent blocks. Denne stråle er såkaldt åben type. Fra fabrikken er de stabiliserende torsionsstænger i disse bjælker monteret hule. Reparationstorsionsstængerne er allerede lavet af massivt metal.

At udskifte de tavse blokke i Renault Kangoo fire-torsionsbjælken er en ret kompliceret procedure. Uden erhvervserfaring kan du bruge meget tid. Torsionsstænger i disse bjælker er som regel stærkt forseglet i en slidset, og du skal prøve at slå dem ud derfra. Opvarm under ingen omstændigheder den slidsede brænder, hvor torsionsstangen er, dette kan føre til tab af torsionsegenskaberne.

Renault Kangoos to-torsionsbjælke er strukturelt forskellig fra fire-torsionsbjælken; torsionsstængerne er inde i røret.

Bjælken består af to dele. Der er lejer i midten. Der er tavse blokke langs bjælkens kanter. Problemerne i disse bjælker kan være forskellige. Hvis du har erstattet, at bjælken er faldet, er årsagen i bjælkens vridningsstænger eller lydløse blokke. Hvis der er et slør i midten af ​​bjælken, er der et problem i bjælkens nålelejer.

Hvis du bemærker et tilbageslag i strålen, skal du ikke stramme reparationen. Nålelejer står inde i røret, hvis lejet smuldrer, begynder det at æde sædet i bjælken, som lejet presses ind i. Der er ingen måde at genoprette pasformen i røret, du skal skifte bjælkerøret, hvilket medfører dyre reparationer.

Mange bilejere henvender sig allerede til servicestationen med et åbenlyst problem med bjælken, uden at være klar over, at jo længere du kører i en defekt bil, jo dyrere er reparationerne.

Han smurte det med en børste, og det var det, kommentatoren er fucked.! Nå, alle tog kasketten på. Tak, du nikkede!

Der er en anden lydløs blok uden et ben. Dette er for en fire-torsions bjælke. Det er nødvendigt for en to-torsions bjælke. Og da alt er med os overalt. Og det vil ikke gå nogen vegne. Vi knuser alt med vores hænder.

Sukaaaa))), så er det sjovere, disse skide sætter en torsionsstang på flisen og skruer op med en hammer ovenpå, hammer. For pokker, det var ikke forgæves, at Hitler skrev, at denne slaviske race er undermenneske. Hvad foregår der i mit hoved? Fuck bast sko og gå gennem markerne!

Vi gav dumbassen en kværn i hans hænder. Metal for fanden. Aaaaaa, og hvor er der metal? Sig mig, er dette dyr udover at holde en kværn i hænderne, ved det hvordan det skal tænke?

alt er helt forkert

Og hvor lang tid gik den stille blok? Og hvorfor ændrede jeg ikke den anden?

hænder med mesterens sang

hænder med mesterens pont

Jeg kunne næsten ikke se nummeret på den originale salenblock 7700809945 på videoen

salen bloknummer i studiet.

Hvad fanden er det her?! Hvad er det for en service?! Hvor er mærkerne? Derfor gik jeg selv igennem mine tre bjælker. De er ligeglade med, at de tavse blokke blev efterladt uden mærker, det er ikke deres bil, men det, at ejeren snart står over for det samme problem, bekymrer ikke noget. Forresten, hvordan har denne tavse blocker det et år senere.

men de fjernede ikke bjælken helt

Tak skal du have. Nu er det min tur til at ændre mig

Hvorfor lægge en flise på, når du væltede et klip?

mikhail zabavskiy godt, ikke mig, men mesteren 🙂 Jeg ville ikke sige det. Jeg har en hjerne

Hvorfor bander du så til hele verden. Virkelig aber.

En 2-torsionsbjælke og Silent blev hentet fra en 4-torsionsbjælke, så den passede ikke

EGOR PILIPENKO kan være det. Jeg forstår ikke det her:)

informativt, tak for rådet, fjern dine fejl ved dig selv, sigtet igennem dagen

Du brød også den lydløse blok, mens du slog ud

gutter! Klas. få erfaring

Alt foregår sådan hos os, ved hjælp af en forhammer og sådan og sådan en mor, og så er der noget at hente.

Alt filmet i detaljer godt udført, operatøren er godt klaret.

Sergei Comarov ☺️ forsøgte at skyde alt grundigt. Pludselig vil nogen hjælpe med at reparere bilen 🙂

Dmitry godt, hvad er de :) Jeg selv roder ikke om dette 🙂 Jeg stoler på specialisterne

gerne til videoen .. typisk en erhvervsbil. med en død utæt støddæmper gå .. og hvorfor ændret ?? banket eller hvad? da jeg købte den, sad fluen ikke under hætten og begyndte så at ruste, selvom jeg smurte Vent jævnligt, jeg skifter smøremiddel. Jeg har også boret et hul i bjælken i midten af ​​bjælken og hældt olie fra en sprøjte. hvorfor har de ikke fjernet rusten under motorhjelmen ?? og fedtede ikke.

og hjulene gnides langs den indre kontur

stadig hjul er et hus, på en Citroen er der nogle færdige lejer, og sådan en lydløs som den vildeste tuning, jeg ville bede om et to-rørs rør uden en aflang dyse?

Vasily B. Faktisk. Sådanne lyde var.

godt det er 75 procent af kørestilen og resten af ​​vejen.

Jeg havde dette, men kun på en 4 torsionsbjælke: når jeg kørte over ujævnheder eller falder ned i et dybt hul, når hjulet går skarpt op eller ned, var der et stumpt metalslag eller en række af flere slag (som et skud) , som med en hammer langs bjælken, men kun gennem en klud)) sådan noget.
hvis du tager stille, så spar ikke. købt billigt i et år var ikke nok

Bander I alle sådan, eller er de kun mestre?

Alex Lang blev filmet af en computerreparatør. Det er åbenbart derfor, der i det mindste skete noget.

Valery Lashinsky der er ikke en mester.
sådan arbejder amatører.
men gode fyre filmede videoen

Silentblocks SWAG 60 92 1039.

Liftudlejning: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Autodele til engros Automatgear reparation Låsesmed og.

Den bagerste torsionsstang giver dig mulighed for at justere affjedringens højde. Mange franske, italienske osv.

Renault Logan Sådan ændres de lydløse blokke på bagbjælken.

Serien opsummerer, hvad der er blevet gjort ved bilen under dens restaurering. Separat belyst.

Udskiftning af de lydløse blokke på bagbjælken Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - uden at fjerne bjælken.

Arbejdet med at udskifte torsionsstængerne og lydløse blokke på bagbjælken blev udført for første gang. Der er ikke noget kompliceret og.

usædvanlige lydløse blokke i bjælken Renault Megan 2 stationcar. det er slet ikke klart, om det er et anlæg eller et andelsselskab. men snart.

Udpresning og montering af lydløse blokke bagpå på Renault Laguna 2.

Rapporten om udskiftning af de tavse blokke af 4-torsion bagbjælken på Renault Megane 1 og forøgelse af frihøjden, dømmer ikke strengt.

Jeg har ændret de lydløse blokke på den bagerste bjælke på Renault Scenic 2-2008. uden lift.

Påkrævet:
- pit
- værktøj (nøglehoveder, hammer, hacksav osv.)
- M12-16 hårnål med møtrikker og skiver (ydre F skiver = ydre F s / b + 5-10 mm)
- bremser til pumpning af systemet
- to assistenter (en - for at rulle ud, rulle bjælken op; sammen ved montering af torsionsstænger)

Jeg vil forsøge at huske og forklare overskægget.

en.Fjern hjul, sæt dem på understøtninger osv.

2. Frakobl parkeringsbremsekablerne fra kaliberne og frigør dem fra bjælken.

3. Samme procedure for ABS-ledninger.

4. Vi afbryder bremseslangerne fra rørene, dæmper rørene (bremsen vil ikke lække ud).

5. Frakobl støddæmperne fra bjælken, overhold sikkerhedsforanstaltninger.

6. Vi skruer to bolte af, der fastgør bjælkehåndtagene til kroppen, strålen falder, overhold sikkerhedsforanstaltninger.

7. Vi ruller det ud til arbejdsbænken, fjerner plastikpropperne, holderingene og fjerner torsionsstangbalancerne.

8. Der er et gevind for enden af ​​torsionsstængerne. Vi skruer boltene ind i dem og trækker torsionsstængerne ud ved hjælp af den omvendte hammermetode. Foreløbigt er det tilrådeligt at fylde splines leddene med en bremse eller VD-sko. Før det var der normalt ingen, der klatrede der - alt er rustent. Når vi trækker torsionsstangen ud, trækker vi i fastgørelsesarmen for at aflæse torsionsstangen, uden dette vil der ikke være nok styrke til at rive den ud.

9. S/w kom ikke på den sædvanlige måde, jeg måtte skære gummiet ud med den indvendige ærme og save den ydre c/w. Så kom vi ud med et fløjtende. Det vigtigste er ikke at overdrive det, ellers kan du skære det, du ikke har brug for.

10. Nu til det vigtigste. Levetiden for s/b (enhver) afhænger af 90% af deres korrekte installation. S/b efter montering skal være i fri position, når bilen står på "jorden", dvs. gummiet skal ikke vrides (til orientering: f.eks. trykkes de forreste håndtag ind, håndtaget sættes på bilen, men fastgørelsesboltene er ikke helt fastspændt, således at håndtagets indvendige bøsning er fri. arbejdsstilling, så er det spændt af momentet, ifølge talmutterne).

11. I dette øjeblik er det bedre at sænke bilen eller hæve den til det niveau, den vil bevæge sig på hjul (eller indstille den i henhold til de dimensioner, der er indstillet af fabrikken). Min størrelse viste sig fra gulvniveau til toppen af ​​buen 69 cm.

12. Mål præcist, hvordan selve bjælken bliver i forhold til fastgørelsesgrebene (han slæbte selv bjælken ind under bilen to gange). Bedre at markere strålen med håndtag med noget.

13. Tryk s / b ind i en bjælke (ved hjælp af en hårnål). Muligheder: presse, skruestik, drejebænk (tailstock), som man har. Jeg havde en drejebænk.

14. Vi indstiller håndtagene efter de markerede mærker, vi kontanter lidt ind på dem for centrering, og så spænder vi dem med en hårnål (vi gik som et urværk).

15. Vi smører torsionsstængerne (slots) med grafit, skubber gennem s / b, fastgør strålen til en stationær tilstand.

16. Vi kalder assistenter, spænd fastgørelseshåndtagene i forhold til bjælkens plan med omkring 90 grader. (det vigtigste er, at assistenterne trækker dem på samme måde), indsæt torsionsstængerne, fastgør balancebjælkerne.

17. Vi trækker strålen under bilen, fastgør håndtagene, sætter hjulene, sænker bilen.

18. Hvis det praktiske resultat af højden faldt sammen med det teoretiske, så samler vi til enden (slår første gang), sætter propper, propper mv.

19. Hvis ikke, så tager vi strålen ud, ændrer vinklen på torsionsspændingen til det krævede resultat.

20. ABS-bremser pumpes, når tændingen er slået til.

21. Reglen for 19, at når der skiftes til torsionsstangen, falder eller øges "højdehøjden" med 3 mm - ikke sandt for Laguna /

Det ser ud til at være hele historien. Jeg har ændret det for længe siden, jeg kunne have glemt noget. Men i løbet af handlingen kan du finde ud af alt. Den sidste fase - tre af os til en øl

.

Du kan diskutere artiklen på forummet - Udskiftning af beam silent blocks.

Ved brug af materialer skal du angive et aktivt link
til internetprojektet Minsk Automobil OBLIGATORISK!

Historien om ejeren af ​​Renault Kangoo (1. generation) - observation. Ovenpå. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Logbog› Bagtorsionsbjælke - last - analyse.

I vores tilfælde blev de lydløse blokke skiftet på en Renault kangoo D55 skrivemaskine med en F8Q motor, men udskiftningsprincippet er det samme for alle biler med en baghjulsophæng af denne type. Bjælke.

Hele sandheden om Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Varighed: DOBBELT PRØVEKØRSEL 110 386 visninger. Bagerste bjælkebøsning Lanos Sens udskiftning nr. 19 - Varighed: LYOSHA MASTER 106 442 visninger.

Kilerem JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Men mærkeligt nok kommer torsionsstængerne ikke ud. Driftsspørgsmål, anmeldelser af ejere, rådgivning om reparation. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum klub Renault Kangoo. Driftsspørgsmål, anmeldelser af ejere, rådgivning om reparation. Bagbjælke Pivetstvo KANGUVODOV. Jeg har et problem med bagbjælken, jeg fik problemet for et år siden med bilen. Ifølge den beståede c-camber er hjulene i divergens og vaklede lidt.

Selvom det ikke ser visuelt ud. Specialister fra RENAULT-tjenesten tilbyder ikke noget forståeligt, og de ønsker ikke at rode rundt. De foreslår at ændre hele bjælken eller bilen. Opvarmet, slået ud og på maskinen. Lejet i bjælken blev ændret i tjenesten, c-blokkene blev tjekket der, og generelt så de ikke noget mistænkeligt. Jeg behandler alle andre sår selv eller med hjælp fra læger fra tjenesten. Generelt tilfreds med bilen. Kan nogen fortælle mig, hvordan jeg ellers kan behandle denne lidelse. Svar: Bagbjælke Kan de cambere på bagbommen?

Er ammort i orden? Find flere indlæg af blamax. Find flere indlæg af staxanovec. Lejet i bjælken blev ændret i tjenesten, der skal behandles. Find flere indlæg af boryasik. Svar: Sådan vælger du en bagbjælke fra b. Svar: Bagbjælke Samme idé, men jeg synes, at hvis kroppens geometri bliver krænket, skal gummiet ikke spises sådan. Den ene side er inde, den anden er udenfor, eller ej? Samme idé, men jeg synes, at hvis kroppens geometri bliver overtrådt, skal gummiet ikke spises sådan. Svar: Bagbjælke Normal frigang, pakdåse presset jævnt.

Kan henvende sig til embedsmændene. Bare om de vil rode rundt. I den private RENO-service vil de ikke lede efter og ordne ekstraordinære havarier, de er vant til dumt at lave vedligeholdelse, kundekredsen er fuld, de gider ikke problembiler. I morgen tager jeg til byen, jeg kigger forbi. Hjælp til bagbjælken Generelt er problemet dette! Engang bemærkede jeg, at på baghjulene spiser jeg gummi selv, jeg er en barbermaskine, en mekaniker, generelt, med udstyr, jeg er på dig! Yderligere, efter at have brugt internettet og andre fora, indså jeg, at mine nålelejer i strålen var slidte.

Næste dag blev lejerne til bøsningerne bestilt. Han tog bjælken af ​​og tog til Renault for at udskifte lejerne, skiftede med mig, alt er OK! Jeg tager gerne strålen med til mit arbejde og sætter den på og får det samme billede! Hjulene er som et hus, man kan ikke sætte fingeren mellem hjulet og buen.

Flyt bjælken lidt, der er stabilisatorens slag, hvis den ikke passer på plads! Hvis håndtagene selv bevæger sig fra hinanden, som på spalterne sidder på bjælken, så ja, men hvordan? Hvem har nogen ideer? Find flere indlæg af djmaxxflash. Svar: Hjælp med den bagerste bjælke en torsionsstang. Fontens fedhed øger IKKE antallet og hastigheden af ​​svar. Ah til granen, ah til træet, ah til granulvene. Jeg blev ved med at vende det blinde øje til dig hele tiden, men hvis jeg fanger nogen for noget, vil det være hans ende!

Nu vil jeg finde ud af det ordentligt og straffe enhver! Find flere indlæg af Громов Сергей. Printversion Send pr. e-mail. Søg i denne tråd:. Lineær visning Kombineret visning Trævisning BB-koder Inkl.

Renault Laguna Renault Laguna. Renault-biler er et valg. Renault-klubbens liv og juridiske afdeling. Vi beskytter vores rettigheder, forbrugerrettigheder. Spørgsmål om arbejdet i forummet.

Forum Renault Club Forum Renault Club Søg i dette emne. Gør de lighedscamber på bagbjælken? Se offentlig profil Find flere indlæg af blamax. Se offentlig profil Find flere indlæg af staxanovec. Se offentlig profil Find flere indlæg af boryasik.