Gør-det-selv lifan breeze bagbjælke reparation

Den kinesiske bilindustri glæder os konstant med udgivelsen af ​​nye bilmodeller, som er fremragende eksempler på den bedste værdi for pengene. Og en af ​​disse biler, som allerede har opnået et højt niveau af popularitet i vores land, er Lifan Breez.

Den præsenterede bil har mange interessante tekniske løsninger, der bevarer deres maksimale enkelhed, hvilket er vigtigt, især med hensyn til kvalitetsniveauet på indenlandske veje. Det drejer sig først og fremmest om affjedringen, som skal modstå alle vejbelægningens ujævnheder.

Lifan Breez er udstyret med den nu klassiske MacPherson-type frontaffjedring.

Den kan prale af en skrue-type fjederstang diameter på 12,7 millimeter, samt en ydre diameter på denne fjeder på højst 145 millimeter. Med en fri fjederhøjde på 45,8 centimeter kan vi sige, at bilen er i stand til at modstå betydelige belastninger. For at stramme fjederen skal du bruge en aftrækker som du selv kan lave.

Forhjulsophænget viser sig at være meget let at betjene. For at afmontere den behøver du ikke have specifik viden.

Så til dette skal du bare hæve fronten af ​​bilen på en donkraft eller bruge en lift og derefter skrue forhjulet af. Dernæst skrues møtrikkerne på krængningsstabilisatorstøtten af, hvilket giver dig mulighed for at komme til støtten med dens yderligere demontering. Og først derefter løsnes de tre møtrikker på kugleleddet, hvorved vi giver os adgang til kugleleddet og håndtagssamlingen. De skal selvfølgelig også fjernes.

Forhjulsophæng Lifan Breeze

Afmontering af forhjulsophænget

Under genmontering er det nødvendigt at udføre alle trin i den modsatte rækkefølge.... Det er også vigtigt at huske på behovet for at rengøre alle de dele, der skal installeres, udskifte installationsboltene med nye, samt den korrekte installation af håndtagsenheden, kontrollere, hvor korrekt den tavse blok er placeret. Boltenes gevind skal være belagt med tætningsmiddel.

Processen med at kontrollere den tekniske tilstand af suspensionen er ikke særlig vanskelig, så selv nybegyndere bilentusiaster kan klare det. Det første trin er at kontrollere alle dele for deformationer og revner, der kan opstå under drift, især hvis der er påført betydelig vægt på bilens foraksel. Dernæst skal du kontrollere, at kuglelejefingeren bevæger sig frit omkring sin akse. Tråden skal være intakt på alle vindinger. Hvis dette ikke er tilfældet, skal den defekte del udskiftes med en ny.

Hvis du kan se, at du skal udskifte håndtagssamlingen eller kugleleddet, så skal du kun bruge nye reservedele, der er nøje kontrolleret for at sikre, at kuglehullet på styrestangen er i god teknisk stand. Hvis dette hul viser sig at være større end nødvendigt, eller dets form ikke er rund, skal du udskifte styretøjet.

Kuglestiften kan kontrolleres for slid uden at fjerne den. For at gøre dette skal du hæve bilen over jorden, så forhjulene ikke rører gulvet. Dette vil sikre, at der ikke vil være nogen væsentlig belastning på kugleledsstiften. Nu skal du jævnt ryste hjulet fra side til side. I dette tilfælde bør ingen tilbageslag observeres. Hvis det er, så indikerer dette behovet for at udskifte kugleleddet.
Og selvfølgelig er det værd at tjekke håndtagets lydløse blok. Hvis det tilsvarende hul er forstørret eller deformeret, skal det udskiftes.

Affjedringen af ​​Lifan Breez-bilen har gode egenskaber i forhold til modstandsdygtighed over for dårlige vejbelægninger.

Set fra neden af ​​de bagerste affjedringselementer

Det er lavet i henhold til torsionstypen. Dimensionen af ​​frihøjden uden belastning skal være lig med 37,6 centimeter, og med fuld belastning - to millimeter mere.

Diameteren på torsionsstangen er 19,3 millimeter. Vedligeholdelse af affjedring kræver et standard sæt værktøjer samt en donkraft eller hejs. I tilfælde af en lift vil det være muligt at udføre hele rækken af ​​diagnostiske og reparationsforanstaltninger mere effektivt.

Vi hæver bilen på en lift

For at fjerne baghjulsophænget skal du hæve bilen og fjerne baghjulene fra den. Den negative pol fjernes fra batteriet, og bagsæderne er sammen med bagagerumsgulvet fjernet helt. Du bliver også nødt til at demontere udstødningsrøret og varmeskjoldet. Klemmen til fastgørelse af "hånd"-bremsen, "reservedelen" og krogen på dens beslag samt bremserørene skal frakobles. Donkraften skal sikres mod bagakslens forbindelsesrør i midtersektionen.

Afmonter baghjulsophænget

Fjernelse af drænfjederen fra støddæmperen

Afmonterede elementer af forhjulsophænget

Først nu kan den forreste og bageste støtte frakobles, og sænk derefter forsigtigt donkraftsskruen. Herefter løftes karosseriet ved hjælp af et spil. Som et resultat får vi mulighed for at afmontere bagakselenheden med baghjulsophænget.

Kontrol af baghjulsophænget har sine egne detaljer, som du skal være opmærksom på. Så for at sikre, at den nederste ophængsarm er i god stand, skal du gøre et par ting. Så til at begynde med skal du finde et håndtag, ind i det hul, hvor røret, akslen og akselen presses. Håndtaget kontrolleres for muligheden for revner eller andre defekter, der er opstået under drift. I tilfælde af problemer med akslen kan du ikke forsøge at rette den ud eller tilberede den. Den kan kun udskiftes helt. En speciel presse kan være påkrævet til udskiftning.

Dernæst kontrolleres halsen på underarmens akse. Det kan være fysisk skade eller slitage. I tilfælde af alvorlig slitage kan du prøve at restaurere den på et servicecenter eller helt udskifte den.

Derefter kan overfladen af ​​olietætningen kontrolleres. Problemer kan være slid eller stød.

Det er en god idé at tjekke bagdæmperen for utætheder. Det er svært at reparere, så en komplet udskiftning anbefales. Men lejet kan vise nogle problemer i drift af forskellige årsager. Hvis vi taler om manglende smøring, så kan den fyldes op. Og i alle andre tilfælde kræves en fuldstændig udskiftning.

Lydløse blokke skal om nødvendigt udskiftes

For at købe reservedele til din Lifan Breez skal du kende deres numre, som de kan findes i kataloger. For eksempel kan vi for den bagerste støddæmper tale om nummeret L2915130, mens den forreste støddæmper skal søges efter numrene LBA2905110 og LBA2905210 for henholdsvis venstre og højre. På udsalg kan du finde både originale og uoriginale reservedele. Ofte er der ingen væsentlige forskelle mellem dem.

Vi beder alle ejere af denne bil om at afmelde sig i kommentarerne om de verificerede reservedelsnumre, som du allerede har installeret.

Købte en brugt bil. På en uafhængig diagnose på chassiset sagde de, at alt er i orden, det eneste er at skifte lejet bagpå. Men en uge senere var der et frygteligt knirken. Jeg gik til min bekendte, orgelsliberen, som efter at have undersøgt det sagde, at en udskiftning ikke ville være nok. Det er nødvendigt at tage hele den bagerste bjælkesamling. En automekaniker siger, at du ikke skal købe en kinesisk fra Lifan, men fra en 306. Jeg ved ikke, hvad jeg skal gøre, råd.

• Beskeder: 7250
• Beliggenhed: Rostov ved Don
• Fantastisk væghover h5 luxe

Ved ikke. Jeg havde et "frygteligt knirke" bagfra efter det sidste vadested på pokatushki'en. Knirkede - knirkede, men stoppede. Årsagen var en sten mellem bremseskiven og bagagerummet.Jeg faldt selv ud - jeg havde ikke tid til at komme til motorvejen.

Hvad kan "knirke frygteligt" i Lifan, så meget at strålen kan ændres? Hvad er det for en knirken? I hvilke tilstande viser det sig? Franskmændene har så ondt, hvis de løber hårdt. Men der er ingen knirke. Der bankes på. Og hvad har Lifan med det at gøre? Mestre kan ikke tages på ordet. Fordi de simpelthen ikke eksisterer i deres bulk. ... Ja, til masserne. En formløs og ubestemt masse af uuddannede autodidakt.

Knirker i næsten enhver tilstand (jeg kommer på vej fra et sted, gennem skinnerne, bare langs en lige linje), men ikke altid.

SKER PÅ BANEN når jeg er under 100 mad .. KUN SÅ OG SKER

SÅ HVAD GÅR JEG TIL EN OFFICIEL SERVICE?

• Beskeder: 3236
• BMW X5 4.4

den bagerste bjælke skiftes, hvis den er bøjet, og så skifter alle saleantblokkene separat fra den, de koster en øre.

Alekzander99, 13. juni 2013, 00:04, # 4

den bagerste bjælke skiftes, hvis den er bøjet, og så skifter alle saleantblokkene separat fra den, de koster en øre.

På vores forhjulstræk revner den stadig og går så i stykker. Måske den revnede og revnede, og derfor under en udskiftning?

Garik 2, 13. juni 2013, 00:12, #5

På vores forhjulstræk revner den stadig og går så i stykker. Måske den revnede og revnede, og derfor under en udskiftning?

Det er første gang jeg hører det, jeg har det slet ikke på min dvenashka, nok har de glemt at skrive det 🙂

Iugovskikh83, 12. juni 2013, 21:25, # 3

Knirker i næsten enhver tilstand (jeg kommer på vej fra et sted, gennem skinnerne, bare langs en lige linje), men ikke altid.

SKER PÅ BANEN når jeg er under 100 mad .. KUN SÅ OG SKER

SÅ HVAD GÅR JEG TIL EN OFFICIEL SERVICE?

Sælg ham, 5 år vil torturere ham i lang tid.

Russo, 13. juni 2013, 01:07, #6

Det er første gang jeg hører det, jeg har det slet ikke på min dvenashka, nok har de glemt at skrive det 🙂

Du har ikke hørt meget om dette, men det betyder ikke, at dette ikke sker.

• Indlæg: 1210
• Sted: Sibirien.Omsk
• Haima 3

Iugovskikh83, 12. juni 2013, 21:25, # 3

Knirker i næsten enhver tilstand (jeg kommer på vej fra et sted, gennem skinnerne, bare langs en lige linje), men ikke altid.

SKER PÅ BANEN når jeg er under 100 mad .. KUN SÅ OG SKER

SÅ HVAD GÅR JEG TIL EN OFFICIEL SERVICE?

En nøjagtig diagnose forstyrrer ikke. og fra ham allerede og dans - "at være eller ikke at være? “. Offaen vil ikke bringe dig til et hjerteanfald.

• Beskeder: 7250
• Beliggenhed: Rostov ved Don
• Fantastisk væghover h5 luxe

Garik 2, 13. juni 2013, 07:58, #8

Du har ikke hørt meget om dette, men det betyder ikke, at dette ikke sker.

Garik, jeg lytter til autoritative mennesker i denne sag 🙂 dit tidligere indlæg smilede.

Russo, 13. juni 2013, 10:43, # 11

Garik, jeg lytter til autoritative mennesker i denne sag 🙂 dit tidligere indlæg smilede.

Måske smiler du hele tiden i livet, hvordan skulle jeg vide det. Og vi evakuerer forhjulstræk konstant, med en defekt i bagbjælken på det markerede sted.

Russo, 13. juni 2013, 01:07, #6

Det er første gang jeg hører det, jeg har det slet ikke på min dvenashka, nok har de glemt at skrive det 🙂

Vent vent. Noget jeg ikke helt forstod dit indlæg. Hvad er der ikke på din dvenashka, bagbjælker? Brænd echo, og gå til dine myndigheder, tænd din pibe og læs primeren.

• Beskeder: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan brise

Alekzander99, 13. juni 2013, 00:04, # 4

den bagerste bjælke skiftes, hvis den er bøjet, og så skifter alle saleantblokkene separat fra den, de koster en øre.

fuck dig tak. hvis du ikke kender systemet, så lad være med at gå, affjedringen i Peugeot Citroen og Lifan er ikke afhængig, og problemet er, hvis du serverede en stor til tiden. i et normalt scenarie vil en mand med en lifan kun lægge på 10.000 tusind, med en lort for 20.000, og ejerne af de franske miner for 40 tusind. deres dele er mange gange dyrere

• Beskeder: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan brise

om bjælken. fra Peugeot virker muligvis ikke. i starten skal du bestille et reparationssæt til lejer på to sider af Peugeot 306. Hvis der ikke er bevis i bjælkerne, så lad være med denne. på fingrene, hvis der er en prototype, så skal de udskiftes. fingre separat kun på internettet 1800 finger er værd. ikke gå i butikker pga kommer kun med håndtag. 5000 tusind rubler hver, hvis ikke højere. det er svært at skille det ad, at tegne slidserne på torsionsstængerne, og du skal også tilbage. Spørgsmålet er, at hjulene i din beskrivelse skal stå som et hus, når man svinger, ser det ud til at styre og håndtaget går ikke op til lifterne. du vil ikke kunne skubbe den sådan, men der er et tilbageslag mellem bjælken og håndtaget. skriv til mig, jeg har allerede gennemgået det. Jeg vil fortælle dig hvad til hvad i detaljer

Som det viste sig, skrev jeg meget i denne besked. Til sidst var jeg helt afviklet - trods alt mere end 50 postede billeder.Men for dem, der vil skifte de bagerste bjælkelejer på egen hånd - vær ikke foruroliget over mængden af ​​det, der er blevet skrevet - der er bare en masse billeder og forsøgt at beskrive i detaljer hele udskiftningsprocessen, men generelt er alt rimelig simpelt ...

Så den første ting - for at trække torsionsstængerne og stabilisatoren ud, tryk / tryk i lejer og manchetter, samt udskift håndtagsfingrene (om nødvendigt), skal følgende enheder laves:

Her: med en stjerne - dimensioner til reference; stænger med en ydre diameter på 14 kan ikke behandles, det vigtigste er, at dele (hvor hullerne er 14,2) frit kan bevæge sig langs dem.
Nå, du skal også bruge en M8-møtrik til tilbehøret.
Der laves 2 stk, hvis den ene bliver ubrugelig. Eller, i tilfælde af vægtstænger - hvis du skal skubbe hinanden - for at få mere sving ved stød.

Samlede enheder ser sådan ud:
a) en anordning til at trække stabilisatoren ud

b) en anordning til at trække torsionsstænger ud

c) enheder til at presse lejer ud (henholdsvis nær og fjern) - de adskiller sig kun i de installerede plader

d) anordninger til presning af henholdsvis det fjerne leje, nærlejet og kraven

e) et slag til at trykke / trykke på håndtagets fingre

Nu hvor alt er klar, går vi videre til udskiftningen. Af de sjældne værktøjer skal vi bruge et hoved til 32 (til at skrue navmøtrikken af). Du skal også have et sæt gode sekskanter. Jeg husker ikke præcist om resten af ​​tasterne - det virker som om der ikke skal noget særligt til - almindelige køretaster/hoveder.
Da jeg samlede bilen, dækkede jeg alle bolte og samlinger med bil-plasticine og fedt.

Reservedelsnumre:

Bagbjælke reparationssæt - SNR KS559.00 (s.)
Indeholder to lejer (et stort - ydre, et lille - indvendigt) og en manchet med to metalringe under.
Dette er alt, hvad der er nødvendigt på den ene side af strålen (henholdsvis skal du købe to reparationssæt).

Hvis du skal udskifte håndtagsfingeren, så er nummeret Podramnik P-1203 (s.)

Hvis det er nødvendigt at udskifte det bagerste strålerør, er dets nummer Lifan L2916110 (ca. 5000 r.)

1. Demontering og udskiftning
Vi skiller ad ved at hænge bagsiden af ​​bilen. Vi vil ikke afbryde bremserørene (for ikke at deltage i pumpning af bremserne senere). Jeg lavede alt arbejdet alene.
1.1. Vi hænger bilen (jeg hængte den på stubbe) og fjerner hjulene

Sådan ser baghjulsophænget ud nedefra:

1.2. Vi tager navmøtrikken ud af bremsetromlerne

1.3. Og vi skruer selve navmøtrikkerne af (med et 32 ​​hoved)

1.4. Fjern dækslet (eller hvad det nu hedder) på bremsetromlen

1.5. Dernæst fjerner vi bremseklodserne, vi binder bremsecylindrene med et reb (så stængerne ikke springer ud af dem, og luft ikke kommer ind i bremsesystemet, som et resultat af, at det vil være nødvendigt at pumpe det ). Derefter skruer vi bremsetromlerne af håndtagene med en sekskant (pas på ikke at rive sekskanten af ​​i boltene).

1.6. Vi skruer boltene af, der fastgør armhætterne på begge sider, samt plastikboltene (med et hul til en stjerne). Vi forsøger ikke at fjerne selve propperne. Hvis plastikbolten brækker af, kan du i stedet for den sætte et dæksel til spejlbeklædningen fra gazellen (jeg har skiftet på begge sider for disse stik)

Et dæksel til et spejl, der vender fra en gazelle (hvis du skal udskifte dine slægtninge)

1.7. Derefter trækker vi fra begge sider under bagbjælken monteringsbeslaget ud, og derefter selve bremserørene fra rillerne (så bremsetromlerne kan sænkes). Hvis du bryder beslaget, er beslaget til VAZ, GAZ-bremseslangen i stedet for det, som en indfødt, egnet.

Beslag til fastgørelse af bremseslangen VAZ, GAZ (hvis det er nødvendigt at udskifte pårørende)

1.8. Derefter, bag strålen, to steder, afbryder vi ABS-sensorernes stik og trækker den del af ledningen ud, der går til bremseskiverne. Samtidig husker vi, hvordan de gik

1.9. Derefter afmonterer vi bremsekabler, ABS sensor ledninger, bremserør fra alle slags beslag og sænker bremseskiverne ned (på standerne), så de ikke forstyrrer. Men bremserørene skal også hænge frit – ikke stramme.

1.10.Nu fortsætter vi til næste fase - vi tager stabilisatoren ud fra strålen. Det vil komme ud sammen med et af grebene. Og det andet stik trækkes separat ud. Til dette vil vores enhed være nyttig. Vi skruer den i stikket med M12-gevind og fungerer som en omvendt hammer. Vi tager også gummipakninger og tætninger ud på begge sider.

1.11. Derefter skruer vi boltene af (hoved 21), der fastgør støddæmperne til håndtagene. Og frakobl støddæmperne.

1.12. Nu gør vi, hvad der er nyttigt for os under montering - vi måler afstanden fra navets akse til bilens vinge (med en nøjagtighed på højst en centimeter) på begge sider af bilen. Vi får brug for dette, når vi skal installere torsionsstængerne tilbage. Den mindste fejl ved indstilling af torsionsstangen (drejning i en tand) giver en ændring i denne størrelse med omkring 3-5 centimeter.

1.13. Vi fortsætter med at trække torsionsstængerne ud. For at gøre dette skal du skrue møtrikken af, der fastgør bagsiden af ​​torsionsstangen (til bjælken) på venstre side af bilen

1.14. Vi skruer skruen ud og tager den excentriske skive ud, der fastgør denne torsionsstang til højre håndtag

1.15. Ved hjælp af enheden slår vi denne torsion ud. Og vi tager denne højre håndtag ud.

Her er det bedre at handle sådan - vi skruer enheden med M8-gevindet ind i torsionsstangen fra siden af ​​håndtaget (forsiden af ​​torsionsstangen) og begynder at slå ud (fungerer som en omvendt hammer). Torsionsstangen vil blive slået ud sammen med dette håndtag. Når bagsiden af ​​torsionsstangen kommer ud af bjælkehullet (dette er fra siden af ​​den anden - venstre håndtag), flyttes torsionsstangen væk fra hullet (i bjælken) og hårnålen skrues af torsionsstangen .
Derefter skruer vi enheden af ​​forsiden af ​​torsionsstangen og skruer den her i stedet for tappene (igen på M8-gevindet). Vi tager den lidt til siden og slår torsionsstangen ud fra bagsiden - dermed vil torsionsstangen også blive slået ud af håndtaget. Når du tager torsionsstangen ud, skrues tappen tilbage i den (for ikke at forvirre den, når du installerer den). Du må heller ikke forveksle det med en anden torsionsstang (de ser nøjagtigt ens ud, eller rettere sammenlignede de ikke)

Bemærk til billedet - i stedet for M12-møtrikken (billedet) er det bedre at skrue et af de passende emner som en del af enheden.

1.16. Og vi tager manchetten ud (mens vi er forfærdede over dens tilstand)

1.17. På samme måde tager vi en anden torsionsstang ud: vi skruer møtrikken af, der fastgør den til bjælken (bagsiden af ​​torsionsstangen)

1.18. Skru på den anden side skruen ud og tag den excentriske skive ud

1.19. Ligesom den forrige torsionsstang - ved hjælp af enheden trækker vi torsionsstangen ud sammen med håndtaget (så den bagside af torsionsstangen kommer ud af bjælkehullet)

Og så vrider vi enheden til bagsiden af ​​torsionsstangen i stedet for hårnålen, og tager den lidt til siden, vi borer den ud fra denne (omvendte) side.

1,20. Og vi tager også håndtaget og manchetten ud.

Når du tager torsionsstangen ud, skrues tappen tilbage i den (for ikke at forvirre den, når du installerer den). Du må heller ikke forveksle det med en anden torsionsstang (de ser nøjagtigt ens ud, eller rettere sammenlignede de ikke)
1.21. For efterfølgende at installere det fjerne leje korrekt, før lejerne trykkes ud, måles afstanden fra enden af ​​bjælken til det (til det fjerne leje). Dette kan gøres med en hvilken som helst stang (eller du kan samle en enhed med et emne til at installere det og markere det lige der). Jeg gjorde det med en stang

1.22. Dernæst presser vi lejerne ud (til det store - nærleje samler vi med en større plade fra enheden, og til det fjerne - lille leje samler vi enheden med en mindre plade i diameter). Vi sætter den ønskede plade på enheden, derefter skiven, så spænder vi møtrikken. Vi sætter enden af ​​enheden med pladen bag lejet, retter pladen ud (så den hægter sig fast på lejet bagfra) og udhugger (som en omvendt hammer) alle lejerne.

1,23. Hvis et leje er spredt, og nogen af ​​bjælkens sæder (under lejerne) er beskadiget, er det nødvendigt at udskifte bjælkerøret (for at fjerne bjælken skal du skrue to bolte af på hver side)

1,24.Hvis det er nødvendigt at udskifte fingrene på håndtagene, slår vi den gamle finger ud fra håndtaget og hamrer en ny i ved hjælp af et slag (fra enheden)
1,25. Fjernelse af de gamle ringe fra bjælken
1,26. Vi fjerner de gamle ringe fra fingrene på håndtagene (hvis du har ændret fingrene, så er ringene allerede fjernet) og presser de nye ind (fra reparationssættet, der følger med lejerne). Det er mere bekvemt at trykke ind ved at sætte ringen på stangstiften og køre stiften ind i bjælkerøret

1,27. Vi presser nye ringe på bjælken (også fra reparationssættet)
1,28. Det ville være rart at bore en bjælke og installere fedtfittings i den nu (som på dette billede af en ny bjælke)

2. Montering
Vi samler i omvendt rækkefølge.
Det sværeste, som det viste sig, var at trykke manchetten ind i ringen (som er på bjælken). For at gøre dette ændrede jeg den originale version af emnet (fra enheden) for at installere nærlejet og lavede afsatser på den ene side af det til at trykke på manchetten. Jeg har ikke testet denne mulighed for at trykke.

2.8. Nå, resten er simpelt - vi fastgør støddæmperne til boltene (der er også fastgørelse af bremseslangerne), vi fastgør bremsetromlerne til håndtagene, vi fikserer bremserørene under bunden (som blev afbrudt i afsnit 1.7 ), vi forbinder ledningerne fra ABS-sensorerne til stikkene (som blev afbrudt i afsnit 1.7) 1.8), installer bremseklodserne, skru bremsetromledækslet på og sæt et stik på.

_________________
Lifan Breez sedan 1.6L (Kina 2008 og frem)

Senest redigeret af Kel_Nerk lørdag 24. sep. 2011 kl. 18.53, redigeret 1 gang i alt.

ressourcer til at uploade billeder er fulde, jeg bruger dette til forummet, det er nok at angive kilden til jackdaw i anmeldelsen, lad det være som det er, billedet optimeres automatisk, som et resultat får du flere links, kopier det, som det er, og indsæt det i teksten i din besked med alle parenteser, og det er det

og med hensyn til smørerne, jeg fyldte den så meget, at jeg fik litholen lidt tilbage gennem fedtsprøjten, så jeg formoder, at lejerne blev smurt endnu mere under sådan et tryk

_________________
købt i 2009 solgt i 2015, generelt tilfreds.

Afsnit 2: Afmontering, kontrol og justering af bagaksel og baghjulsophæng

I. Demontering af bagaksel og baghjulsophæng

1. Afmontering af bagaksel og baghjulsophæng

1) Installer bilen, fjern baghjulsboltene, men fjern dem ikke.

2) Hæv køretøjet, så begge baghjul er affjedret.

3) Frakobl minuspolen fra batteriet.

4) Fjern bagsæderne, fjern bagagerumsmåtten.

5) Fjern udstødningsrøret og varmeskjoldet på bilens gulv.

6) Fjern parkeringsbremsekabelklemmen og fjern kablet.

7) Fjern reservehjulet, reservehjulsbeslaget og reservehjulsbeslagets krog.

8) Afbryd de bagerste bremseledninger.

9) Monter donkraftsskruen mod midten af ​​bagakslens forbindelsesrør.

10) Frakobl den forreste 1 og den bagerste understøtning 2 fra kroppen (fig. 3-202), og sænk derefter langsomt donkraftsskruen. Fjern de forreste og bageste understøtninger 3, brug et spil til at hæve bilens karrosseri og fjern bagakselenheden med baghjulsophænget.

2. Demontering af bagaksel og baghjulsophæng

1) Hæv bagakslen og fjern baghjulene.

2) Fjern baghjulsnavet: Fjern først hjulnavshætten, fjern derefter navendemøtrikken 5 (se Fig. 3-202), fjern derefter hjulnavet 4.

3) Fjern boltene, der fastgør bremseskjoldet (bagbremsemekanisme) til den nederste arm 10, og fjern den bagerste bremseenhed.

4) Fjern krængningsstangen som vist i fig. 3-202: Skru bolt 6 af underarmen. Brug specialværktøjet 9501-TH 1 til at skrue skruen ind i hullet på krængningsstangen for at skrue proppen af, fjerne krængningsstangen 9 fra den anden ende, påføre justeringsmærker på den nederste arm og stabilisator for efterfølgende montage.

5) Fjern torsionsstangen og underarmen.Skru venstre/højre torsionsstangens endebolte af efter at have lavet justeringsmærker (hvis de ikke findes) på torsionsstangens ende og underarm. Fjern den nederste arm 10 og torsionsstangen 11 som vist i fig. 3-202. Hvis det kun er nødvendigt at fjerne torsionsstangen fra bilen, når det ikke er nødvendigt at fjerne den nederste arm, skrues gevinddelen af ​​den specielle inertialtrækker 1671T ind i gevindhullet placeret for enden af ​​torsionsstangen, og derefter fjern torsionsstangen ved hjælp af en inertitrækker.

6) Fjern det nederste arms nåleleje ved hjælp af specialværktøjet.

7) Skru de øvre og nedre støddæmperforbindelsesbolte af, fjern den bagerste støddæmper som vist i fig. 3-204. Skil delene ad som vist i fig. 3-204, 3-205 og 3-206.

Fig 3-203 Bagaksel (affjedring) enhed

1-forbindelsesrørsamling, 2-overarm, 3-stabilisator, 4-frontstøtte, 5-bagstøtte, 6-O-ring, 7, 8-nålsleje, 9-bolte, 10-flad skive 11, 12- Venstre/højre torsionsstang, 13-arms stik, 14, 15-O-ring, 16-gevind prop, 17, 30, 31, 32-skiver 18-gevind prop 19-studs 20, 21-bolte 35-36-bolte

Ris. 3-206 Bageste drejningsanordning

1-bageste svingmekanisme 2-akslet 3-akslet rør

Ris. 3-207 Kontrol af akseltappen på underarmens aksel og sædet på olietætningen 1-Sædet på olietætningen

Figur 3-204 Afmontering af den bagerste støddæmper 1-Bagstøddæmper, 3, 6-Støddæmper monteringsbolte 4, 5-møtrikker, 7-Flade spændeskiver

Ris. 3-205 Installation af støddæmperens positioneringsværktøj

II. Kontrol af bagaksel og baghjulsophæng

1. Kontrol af underarmen

Den nedre armkonstruktion består af selve armen 1, hjulets 2 aksel og akselakslen 3 (se fig. 3-206). Hovedkomponenten er et håndtag, i hvis huller henholdsvis akselrøret og akselakslen presses.

Kontroller håndtag 1 for revner eller skader, udskift om nødvendigt. Hvis akselrøret på armen er beskadiget eller deformeret, må du ikke svejse eller rette det ud, men udskifte det med et nyt. Ved udskiftning skal du bruge et specialværktøj og en presse til at presse akslen ud og installere en ny.

Kontroller den nederste armakseltap for slitage eller skader som vist i fig. 3-207. Hvis den er meget slidt, tag den til et kvalificeret værksted for at reparere den eller udskift den med en ny. Udskiftning skal udføres med et specialværktøj og en presse. Kontroller sædeoverfladen på olietætningen (se fig. 3-207) for slitage og stødmærker.

2. Montering af underarm

1) Tør begge sider af olietætningssædet rene, påfør fedt på forkanten af ​​den nye olietætningsring, og installer den i sædet på håndtaget (se figur 3-208).

2) Med specialværktøjet 9501-T.C. 4 og 9501-T. G 2 monter låseringen i bagakslen og monter dem igen som vist i fig. 3-209.

3) Påfør fedt på den nederste armaksel og nålelejeafstandsringen. Installer den nederste arm i bagakselrøret, så olietætningen kommer i kontakt med låseringen som vist i fig. 3-210.

4) Installer specialværktøjet 9501-TG 3 (choklokaliseringsblok), og kalibrer 9501-T positioneringsværktøjet som vist i fig. 3-211, og spænd derefter møtrikkerne.

5) Ifølge Fig. 3-212 indsæt en 0,05 mm gauge mellem 9501-T.G3 og bagakslens forbindelsesrør og slå den nedre arm med en hammer, installer armakslen i akselrøret. Hvis afstanden fra punkt b er 0,05 mm, er installationen korrekt.

6) Installer torsionsstangen og dens installationsbolte i henhold til justeringsmærkerne.

7) Monter bagbremsen og spænd boltene til 37 Nm, og installer derefter bremsetromlen.

8) Fjern 9501-T.G3 og 9501-T positioneringsværktøj. F1, installer støddæmperen, spænd ikke boltene helt.

9) Ifølge Fig. 3-213, installer boltene (M8x1.25) i krængningsstangen i venstre side for at fastgøre den til yderligere installation af højre vippearm.

Figur 3-208 Afmontering af den bagerste støddæmper

1-Tasks støddæmper 2, 3-Støddæmper monteringsbolte 4, 5-Låsemøtrikker 6, 7-Flade skiver

Ris. 3-209 Montering af låsering 1-Snapring

Ris. 3-213 Boltinstallation i venstre side 1-bolte

Ris. 3-215 Indstilling af vippearm

10) Installer vippearmen på højre side i den rækkefølge, der er vist nedenfor: Rengør først vippearmen og indersiden af ​​olietætningen grundigt. Påfør MOBILE-MPG 6-fedt på ydersiden af ​​olietætningen og installer som vist i

Ris. 3-210 Montering af den nederste arm på bagakslen

Ris. 3-211 Indstilling af positioneringsværktøjet

Ris. 3-212 Indstilling af positioneringsværktøjet

Ris. 3-214 Montering af olietætning

Ris. 3-210, brug derefter specialværktøjet 9501-T.H2 til at montere vippearmen. Installer en 1 mm stikmåler mellem vippearmen og svirvelen, og spænd møtrikkerne (se figur 3-215). Efter at afstanden mellem vippearmen og svingmekanismen er 1 mm, er installationen færdig. Fjern derefter værktøj 9501-I-t2 og spænd sætboltene (se figur 3-216) til 35 Nm.

11) Påfør tætningsmiddel på venstre og højre gevindpropper og installer dem på venstre og højre side af vippearmen som vist i fig. 3-216.

12) Installer hjulene og sænk maskinen.

13) Spænd hjulboltene og støddæmperens monteringsbolte.

3. Selvafvisende elastisk base foran

III. Kontrol og reparation af torsionsfjederen

Hvis torsionsfjederen er væsentligt slidt, eller notforbindelsen er forkert monteret, forringes kørekomforten og køretøjets jævne gang. Når bilen bevæger sig på en ujævn vej, vil der desuden forekomme uvedkommende støj i affjedringen. Svækkelse af torsionsfjederens elasticitet, deformation af fjederen eller slid af monteringsenden fører til et fald i bilens højde, en delvis ændring i parametrene for forhjulenes position, hvilket negativt påvirker stabiliteten af bilen og forårsager for stort dækslid. For at undgå dette skal du rettidigt udskifte den defekte torsionsfjeder.

1. Grundlæggende bemærkninger vedrørende afmontering og montering af torsionsfjederen

1) Før du skiller torsionsfjederen ad, skal du selv notere den relative position af torsionsfjederen og støddæmperen. Når støddæmperen skilles ad, skal du installere 9501-T positioneringsværktøjet på støddæmperen og justere længden.

Ris. 3-216 Tilspænding af vippearms sætbolte

1- Gevindprop 2-Vippearmsætbolte 3-Gevindprop

Lifan Bilejere og Lovers Club

#1 Prizrak_05 »18. aug 2013, 13:59

#2 KOSHAN64 »18. aug 2013, 20:13

#3 breezoman »10. maj 2014, 18:26

Prizrak_05
Opløsning: . nippel.php
Bor, hæld nigrol eller lithol-24
Men det skulle have været gjort i starten, nu skal du reparere bjælken, fx rem. SNR bagbjælkesæt KS55900

P.S. Alle affjedringsdele passer fra Peugeot 306
P.S.2. Foto, hvor der skal bores senere:

Denne publikation er den første og hidtil eneste manual på russisk dedikeret til reparation og vedligeholdelse af Lifan Breez-bilen med 1,3, 1,6 liters motorer. Manualen indeholder detaljerede tekniske oplysninger, enhed, ledningsdiagrammer, metoder til fejlfinding Lifan Breez / 520 / 520i siden 2005 og andre modeller udgivet efter 2008

Format: PDF
Størrelse: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] Sådan udluftes bremsesystemet til Lifan Breeze [/ B]

1) Start med at pumpe systemet fra det fjerne hjul fra den hydrauliske modulator.
2) Alt er som normalt - fjern gummihætten fra ventilen, tilslut en gennemsigtig slange til den, sænk den ned i en beholder med hydraulisk væske og skru ventilen af ​​(nøgle 10).
3) Derefter:
- Tænd for tændingen;
- Træd bremsepedalen helt ned (anden person);
- Vi ser på enden af ​​slangen - der kommer luftbobler derfra;
- Sluk for tændingen.

[B] [U] Sådan skifter du kabinefilteret ved at lime filterkluden på lifan 520 breez [/ U] [/ B]

Her er en komplet procedure, med forklaringer på billedet.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

Bageste bjælke Lifan Breez 520 L2916103 L2916120 L2916109 L2916125 L2916111 L2916112 L2916104 L2916101 L2916153 L2916151 L2916108 Q151B14115TF3 L2920101 L2920102 L291610716305115 L2920102 L291610716305115 L2940

1. Torsionsstang på baghjulsophænget foran Lifan Breez L2916103

2. Bagbjælke torsionsstang D = 18 mm Lifan Breez L2916120

3. Rulningsleje af bagbjælken Lifan Breez L2916109

4. Lifan Breez L2916125

5. Olietætningsbagbjælke Lifan Breez L2916111

6. Rulningsleje af bagbjælken Lifan Breez L2916112

7. Baghjulsophæng torsionsstang bag Lifan Breez L2916104

8. Håndtag tilspænding torsion højre Lifan Breez L2916101

9. Støvle til håndtaget på bagbjælken Lifan Breez L2916153

10. Hætte på håndtaget på bagbjælken Lifan Breez L2916151

11. Leje, bagerste ydre bjælke Lifan Breez L2916108

12. Bolt Lifan Breez Q151B14115TF3

13. Bump stop håndtag bagbjælke Lifan Breez L2920101

14. Kop af et bump stop af den bageste støddæmper Lifan Breez L2920102

15. Leje, bagerste indre bjælke Lifan Breez L2916107

16. Bolt Lifan Breez L2916115

17. Håndtag til spænding af torsionsstang venstre Lifan Breez L2916105

18. Bærearm, bag venstre Lifan Breez L2916130

19. Bagbjælke Lifan Breez L2916110

20. Bærearm bag højre Lifan Breez L2916140

OPMÆRKSOMHED.
ny adresse i Kazan
Opstand 20
tlf 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66