I detaljer: gør-det-selv reparation af den bagerste kaliper på en Mitsubishi Lancer 9 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Sådan ser bremseklodserne på den bagerste arbejdsbremse ud: 1,5-vi-dæmpningsplader; 2 - termisk isoleringsplade; 3 - ydre bremsesko med en trykfjeder; 4 - indre bremsesko; 6 - afstandsplade; 7 - slidindikator for bremseklodser. De ydre og indre klodser på den bagerste driftsbremse har forskellige designs og er ikke udskiftelige.
Når du udskifter bremseklodserne, skal du sørge for at kontrollere tilstanden af de beskyttende gummidæksler på styrestifterne, samt den lette bevægelse af kaliberen i forhold til bremseklodsføringen. Hvis bevægelsen er vanskelig, smøres styrestiften og dens støvle med fedt. For det.
... Skru styrestiften af kaliberen og smør den med fedt.
Fjern styrestiftens beskyttelsesdæksel og smør også indersiden med fedt.
7. Fjern de øvre og nedre holdefjedre fra skostyret.
8. Tryk cylinderstemplet ned med en tang.
9. Installer holdefjedrene, bremseklodserne og andre fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
10. Udskift bremseklodserne på højre hjuls bremsemekanisme på samme måde.
11. Kontroller og genopret om nødvendigt niveauet af bremsevæske i hovedbremsecylinderens reservoir.
Udskiftning af bagbremsekaliber
Du skal bruge: topnøgler "12", "14".
1. Fjern hjulet fra siden af den kaliber, der skal udskiftes.
2. Skru de øverste bolte af.
3.. og den nederste fastgørelse af kaliberen til den bagerste arm.
 |
Video (klik for at afspille). |
4. Mens du holder slangespidsen med en skruenøgle, skrues caliperen af spidsen.
5. Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse.
Udskiftning af bagbremseskive
Hvis der er ridser, dybe mærker og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift disken.
Den mindste tilladte bremseskivetykkelse er 8,4 mm. Hvis en af diskene er mindre end specificeret, skal du udskifte begge diske. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.
1. Fjern hjulet fra siden af skiven, der skal udskiftes.
2. Skru den nederste styrestift af kaliberen af, løft kaliberen op (se "Udskiftning af bremseklodser", side 178).
3.. kabel bremsekaliperen til fjederen for at forhindre, at den falder.
4. „.og fjern bremseskiven.
5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven med hånden, skal du trykke den af navet ved at skrue de passende bolte jævnt ind i skivens to gevindhuller.
6. Etabler en bremseskive i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
Før du installerer skiven, skal du omhyggeligt rense navets og skivens sammenkoblingsflader for rust og skæl, da selv den mindste partikel, der er fanget mellem sammenkoblingsfladerne, vil få skiven til at løbe ud og vibrere under bremsning.
Hvis du installerer en gammel skive, fjern med en fil perlerne på skivens løbeflader, som er dannet på begge sider af skiven som følge af slid.
Udskiftning af parkeringsbremseklodser
Du skal bruge: tang, flad skruetrækker. 1. Fjern venstre baghjul.
Gør-det-selv reparation af den bagerste bremsecylinder på en Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).
Hej, i denne artikel vil jeg fortælle dig, hvordan du selv kan reparere en sur bagbremsecylinder.Så du skal fjerne baghjulet og fjerne den bagerste bremsecylinder, for dette skruer vi de to bremsekaliberstyrebøsninger af og skruer bremserøret af slangen. (se billede)
Men før du skruer bremserøret af, skal du presse stemplet ud af bremsecylinderen så meget som muligt ved at placere noget mellem cylinderen og stemplet, for eksempel går vi til at trykke på bremsepedalen med en stor skruetrækker, indtil cylinderen hviler på skruetrækkeren.
Men hvis du alligevel overdriver og stemplet flyver ud af cylinderen, så er der ikke noget galt i det, bare bremsevæsken begynder at løbe ud indtil vi skruer bremserøret af og drukner det.
Efter at have fjernet bremsecylinderen, bør vi tilstoppe bremserøret, for eksempel med en hætte på udluftningsforbindelsen, for at undgå lækage af bremsevæske.
Eller på forhånd klemme bremseslangen med en klemme, som er placeret bag bremserøret.
Så hvis vi pressede stemplet godt nok ud af cylinderen, så skulle stemplet nemt trækkes ud af vores hænder eller en glidetang.
Vi ser på det fjernede stempel, hvordan dets øverste del er i korrosion, og på grund af dette begynder det at kile sig. Hvad kan vi gøre i dette tilfælde? Kan
slib rusten med sandpapir - fra grovkornet til finkornet alt efter stemplets tilstand. Så anbefaler jeg om muligt at polere stemplet på et filthjul.
Fjern derefter holderingen fra bremsecylinderen og tag den gamle støvle ud og bagved stemplet O-ringen. Vi rengør og vasker alt grundigt, nu kan du montere O-ringen og støvlen på plads.
Nu skal du forsigtigt indsætte stemplet i støvlen, jeg gentager kun i støvlen, derefter skal du rette det lige og forsigtigt trykke det ind i cylinderen.
Hvis du har gjort alt rigtigt, så skal stemplet trykkes ind med hænderne, hvorefter du kan sætte bremsecylinderen på plads og pumpe bremsevæsken. Ved hjælp af samme skema kan du opregne cylindrene fra forskellige bilmærker, bortset fra cylindre med indbygget håndbremse, der er det lidt anderledes.
Hej allesammen. Site> præsenterer for vores besøgende en rapport om smøring af styrene og udskiftning af bagagerumscylinderen på Lancer 9 bremsekaliperen.
1. For smøring af styrene og udskiftning af bagklappen på bremsecylinderen Lancer 9 vi har brug for følgende materialer og reservedele.
Forreste caliperstyr
- øvre MR407742
- lavere MR407741
Reparationssæt MR527672
Styrefedt
OBS til smøring af styrene, det er smøremidlet til styrene, og der kræves ikke andre anti-knirk osv. fedt (som fejlagtigt er angivet på billederne).
Meget godt fedt til guider Lancer 9: Permatex 09977.
Anatoly rådgiver også i kommentarerne smøremidlerne "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (og i øvrigt råder jeg dig til at læse hans kommentar)
2. Åbn motorhjelmen Lancer 9. Skru hætten af bremsevæskebeholderen. Vi fjerner hjulet, sprøjter WD-40 på to kalibermonteringsbolte, vent et par minutter, skru boltene af, fjern Lancer IX-kaliberen, fjern de gamle puder, fjern de gamle gummibånd og guider, rengør alt med en børste, og dette er hvad vi får:
3. Forsigtigt !! Fjern caliper stempelgummi. Hvis den fjernes forsigtigt, vil den komme af med ringen! Pæn og glat. vi trykker på bremsepedalen, så kaliberstemplet kommer et stykke fremad. Derefter fjerner vi alt snavs og lort, der er kommet dertil (fra slid på tyggegummiet eller blot fra dets brud), smører stemplet med fedtet, der går i reparationssættet
Så tager vi en elastik på! Først på selve caliperstemplet! MÅ IKKE BLANDE, HVILKE OVERBEKLÆDNING DER SKAL BÆRES! Vær forsigtig.
Skub derefter stemplet en lille smule tilbage med en lirkestang. Og vi gemmer forsigtigt den øverste del af det nye tyggegummi indad. Ved brug kan elastikken på stemplet vrides lidt. Dette er mere behageligt. Sæt derefter forsigtigt ringen på og stik den ind med en lille, ikke skarp skruetrækker. Det vil passe ind i rillerne.Dette vil blive forstået af de karakteristiske lyde og position. Her er hvad du får:
Bemærk, billedet nedenfor viser den korrekte placering af holderingen i bagagerummet på bremsecylinderen:
Derefter tilføjer vi smøremiddel til de nye gummibånd.
Så smører vi lidt nye guides.
Glem ikke at rense hæfteklammerne !!
Indsæt derefter puderne (for mig er de så glamourøse !!)
Smør Lancer 9 caliper monteringsbolte og saml hele strukturen.
Vi tjekker alt, drejer hjulene og går bagud!
Bagsiden er lidt anderledes. Men intet kompliceret!
Afmontering af baghjul! Spray igen med WD-40 på de snoede guider!
Vi skruer af og tager ud (med stort besvær, for der var slet ikke noget smøremiddel der) den nederste guide. Det giver ingen mening at tage et billede, og det er så tydeligt, hvad der er der.
Næste er den øverste guide….
Topstyret kan dog ikke trækkes ud! Og det er derfor!
Vi løber ind i bremserøret! Og du skal tage den ud, for DER ER DET TØRT OVERALT! Ja, det sker. Vi tager 17-nøglen, løsner tilspændingen af bremserøret, og nu, efter at have svækket lidt (ja, det er rigtigt), tager vi kaliberen ud med guiden!
Beklager, billedet viste sig at være en figen, men generelt er det forståeligt! Støtten i hænderne er stadig skruet fast på røret. Drej derefter CAM SUPPORT og skru den af røret. Vi lukker røret!
Det er de guider, der viste sig at være ... ikke smukke ... men ikke ru.
Bedre at skifte til nye. Jeg havde bare ikke nye, og det virkede ikke at købe. Men det ser ud til, at disse også blev renset, skåret af og olieret.
Derefter ser vi forsigtigt, som foran, på tilstedeværelsen af fedt på kaliberstemplet. Jeg havde det ikke, men gummibåndet på stemplet er intakt på den ene og den anden side! Jeg fyldte dem med fedt til stemplet. Fedtrester fra det forreste reparationssæt. Det er der nok af i posen!
Hvis du vil skyde, ligesom jeg, skydemærket og skrue røret af, så gør det meget forsigtigt. Rengør kaliberen, og skru forsigtigt ud og spænd udlufteren med et hoved på 8! Så vrider vi den øvre guide med et elastikbånd, ROTERER SIG SELV STØTTEN, vi skruer den til bremserøret, sætter alt på plads! Vi satte en støtte, strammede røret med en nøgle til 17! Så sætter vi nye puder på, sætter kaliberen på, indsætter den smurte nederste føring sammen med gummibåndet, som der også er fedt i, og skruer alt sammen.
FÅ DIN OPMÆRKSOMHED! Når alt er samlet, er det bydende nødvendigt at udlufte bagbremserne. Bed en ven om at hjælpe. Vi skruer lidt af blødningsnippelen, en ven trykker pedalen helt ned og holder den, og på dette tidspunkt ser du luften komme ud, drejer brystvorten, en ven pumper pedalen op, du skruer brystvorten af, hans pedal falder igennem , bremsen lækker fra brystvorten, du vrider brystvorten, veninden slipper pedalen. Og endnu en gang (helst to) gør denne procedure for at sikre den. Alt. Du kan samle alt. Vi sætter hjulet. Tilføj noget bremsevæske til reservoiret og gå til den anden side.
Alt. Held og lykke til alle! Glem ikke bremserne, for smarte kujoner kom op med dem!
Riv først boltene af, løft derefter bilen og fjern hjulet, og skru derefter de to caliperstyr af.
Dernæst blokerer vi ved hjælp af en klemme bremselinjen. Her skal du passe på ikke at beskadige bremseslangen.Skru herefter koblingen af og afmonter kaliberen.
Efter at kaliberen er fjernet, inspicerer vi bremsecylinderens olietætning for skader, utætheder. I dette tilfælde har vi en lækage.
Vi begynder at adskille kaliberen.
Ved hjælp af en flad skruetrækker fjerner vi olietætningen.
Efter at olietætningen er fjernet, skal du fjerne pakningen, som er placeret inde i kaliberen.
Pakningen fjernes. Tilstanden af kalibervæggene vurderes som normal.
Oliepakningens tilstand kræver udskiftning.
På dette tidspunkt fandt vi ud af kaliberen. Vi fortsætter med at inspicere guiderne. Til højre er en ny, til venstre er en gammel. Som du kan se på billedet skal en udskiftning til.
Efter at have evalueret kaliberens dele, fortsætter vi med at rense cylinderen fra snavs og TG.
Efter rengøring kan status bestemmes. Normens tilstand.
Vi samler kaliberen i omvendt rækkefølge og installerer et nyt internt gummibånd, en metalring og en ekstern olietætning på den.
Dernæst udskifter vi guiderne. Vi råder dig til at smøre dem generøst i begyndelsen af monteringen af guiderne.
Efter at have installeret bremsekaliperen på plads, spænd alle boltene, sæt unionskoblingen tilbage til dens oprindelige position.
På biler Mitsubishi lancer under vedligeholdelse og kontrol af bremsesystemets ydeevne kan det udover at udskifte bremseklodser og skiver også være nødvendigt at udskifte bremsekaliperstyrene samt kontrollere stemplets funktion under belastning.
Hvis det er utidigt at udskifte bremseklodserne og ikke overvåge bremsesystemets tilstand, kan du støde på følgende problemer: ekstrudering af bremsecylinderen, forsuring af guider.
Disse to faktorer, plus en aggressiv kørestil, fører til, at cylinderen ikke vender tilbage til sin oprindelige position, olietætningen kollapser, og bremsevæsken lækker. Som følge heraf har vi et defekt bremsesystem og en bil, der ikke kan køres.
Til arbejde skal du bruge:
Originalens katalognummer forreste kaliber reparationssæt Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (gennemsnitspris 640 rubler). Analoger: Frenkit 260037 (205 rubler), Febest 0475-CS3F (450 rubler), Autofren D4908 (240 rubler) og andre.
Originalens katalognummer bagkaliber reparationssæt Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (gennemsnitspris 670 rubler). Analoger: Febest 0475-NA4R (380 rubler), Quattro freni QF41F00001 (550 rubler), Deppul DERE133M (375 rubler) og andre.
Når alt er samlet, skal du trykke på bremsepedalen et par gange for at udlufte bremserne.
Prisen er angivet som priser for sommeren 2017 for Moskva og regionen.
Tech Maniac Guru 
Gruppe:
Tech galning
Indlæg: 1615
Tilmelding: 3.2.2013
Fra: Barnaul
Udenfor forummet
Omdømme: 
29 
Så i min BZ skrev jeg allerede, at bilen fik bremser i en meget trist tilstand (som det viste sig senere, blev ryggen bare sur, skæv og bremsede ikke).
I betragtning af at bilen er nødvendig hver dag, turde jeg ikke vælge mine egne kalibere (så meget mere, fordi jeg ikke var sikker på resultatet), men her var det meget vellykket på vores forum, de solgte lansen til analyse, de snuppede de bagerste live calipre, men vores hænder var ikke til at kede sig, så jeg besluttede at lave en komplet ombygning af dem, for 100% tillid til deres brugbarhed.
I alt: der er to originale bagkalibre.
Bestilt:
Bremsekaliber stempel MB 857 613 x2
Reparationssæt til bagbremsekaliber MR 955067 x2
Bagbremseskive Brembo 08.8316.10 x2
Bageste caliper styrebolt (som er på toppen, uden gummibånd) MR 569369 x2
Bageste kaliberstyrebøsning (nederste, med gummibånd) MR 569370 x2
Sæt med anti-knirke plader af puder på den bagerste caliper MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 bagbremsebelægningssæt x1
Bagbremseslanger vil blive bestilt hos Mihail V.
Jeg vil ikke beskrive processen med at fjerne kaliberen fra bilen, for hvis en person ikke selv er i stand til at fjerne kaliberen, er det usandsynligt, at han skal fortsætte med at eftersyne den for at undgå forkert montering tilbage.
Installation i anden post.
Kritik, forslag, spørgsmål-welkam.
Bekymringsfri fodgænger, men snart er alting 🙂
Du skal bruge: topnøgler "12", "14".
1. Fjern hjulet fra siden af den kaliber, der skal udskiftes.
2. Skru de øverste bolte af.
3.. og den nederste fastgørelse af kaliberen til den bagerste arm.
4. Mens du holder slangespidsen med en skruenøgle, skrues caliperen af spidsen.
5. Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse.
Hvis der er ridser, dybe mærker og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift disken.
Den mindste tilladte bremseskivetykkelse er 8,4 mm. Hvis en af diskene er mindre end specificeret, skal du udskifte begge diske. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.
1. Fjern hjulet fra siden af skiven, der skal udskiftes.
2. Skru den nederste styrestift af kaliberen, løft kaliberen op (se "Udskiftning af bremseklodser").
3.. kabel bremsekaliperen til fjederen for at forhindre, at den falder.
4. . og fjern bremseskiven.
5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven med hånden, skal du trykke den af navet ved at skrue de passende bolte jævnt ind i skivens to gevindhuller.
6. Etabler en bremseskive i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
Før du installerer skiven, skal du omhyggeligt rense navets og skivens sammenkoblingsflader for rust og skæl, da selv den mindste partikel, der er fanget mellem sammenkoblingsfladerne, vil få skiven til at løbe ud og vibrere under bremsning.
Hvis du installerer en gammel skive, fjern med en fil perlerne på skivens løbeflader, som er dannet på begge sider af den som følge af slid.
Sådan ser bremseklodserne på den bagerste arbejdsbremse ud: 1,5-vi-dæmpningsplader; 2 - termisk isoleringsplade; 3 - ydre bremsesko med en trykfjeder; 4 - indre bremsesko; 6 - afstandsplade; 7 - slidindikator for bremseklodser. De ydre og indre klodser på den bagerste driftsbremse har forskellige designs og er ikke udskiftelige.
Når du udskifter bremseklodserne, skal du sørge for at kontrollere tilstanden af de beskyttende gummidæksler på styrestifterne, samt den lette bevægelse af kaliberen i forhold til bremseklodsføringen. Hvis bevægelsen er vanskelig, smøres styrestiften og dens støvle med fedt. For det.
... Skru styrestiften af kaliberen og smør den med fedt.
Fjern styrestiftens beskyttelsesdæksel og smør også indersiden med fedt.
7. Fjern de øvre og nedre holdefjedre fra skostyret.
8. Tryk cylinderstemplet ned med en tang.
9. Installer holdefjedrene, bremseklodserne og andre fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
10. Udskift bremseklodserne på højre hjuls bremsemekanisme på samme måde.
11. Kontroller og genopret om nødvendigt niveauet af bremsevæske i hovedbremsecylinderens reservoir.
Udskiftning af bagbremsekaliber
Du skal bruge: topnøgler "12", "14".
1. Fjern hjulet fra siden af den kaliber, der skal udskiftes.
2. Skru de øverste bolte af.
3.. og den nederste fastgørelse af kaliberen til den bagerste arm.
4. Mens du holder slangespidsen med en skruenøgle, skrues caliperen af spidsen.
5. Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse.
Udskiftning af bagbremseskive
Hvis der er ridser, dybe mærker og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift disken.
Den mindste tilladte bremseskivetykkelse er 8,4 mm. Hvis en af diskene er mindre end specificeret, skal du udskifte begge diske. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.
1. Fjern hjulet fra siden af skiven, der skal udskiftes.
2. Skru den nederste styrestift af kaliberen af, løft kaliberen op (se "Udskiftning af bremseklodser", side 178).
3.. kabel bremsekaliperen til fjederen for at forhindre, at den falder.
4. „.og fjern bremseskiven.
5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven med hånden, skal du trykke den af navet ved at skrue de passende bolte jævnt ind i skivens to gevindhuller.
6. Etabler en bremseskive i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
Før du installerer skiven, skal du omhyggeligt rense navets og skivens sammenkoblingsflader for rust og skæl, da selv den mindste partikel, der er fanget mellem sammenkoblingsfladerne, vil få skiven til at løbe ud og vibrere under bremsning.
Hvis du installerer en gammel skive, fjern med en fil perlerne på skivens løbeflader, som er dannet på begge sider af skiven som følge af slid.
Udskiftning af parkeringsbremseklodser
Du skal bruge: tang, flad skruetrækker. 1. Fjern venstre baghjul.
Vi præsenterer for din opmærksomhed processen med at reparere den forreste bremsekaliper på en Mitsubishi Lancer 9 bil.Arbejdet udføres i Mitsubishi låsesmed på basis af NIVUS bilservice.
1. Montering af bilen på lift.
2. Afmontering af forhjulet.
3. Fjernelse af bremsekaliperen. Bolten, der fastgør det nederste styre, skrues af.
4. Fjernelse af caliperen. Kaliberen afmonteres sammen med den øverste føring.
5. Processen med at reparere en Mitsubishi-bil Efter at have klemt bremseslangen med et klem, skrues foreningen af bremsekaliberen.
6. Afmontering af bremsestemplet. Bremsestemplet fjernes med en speciel aftrækker.
7. Afmontering af de gamle dele af kaliberen. Den afrevne støvle og den gamle manchet skilles ad.
8. Rengøring af bremsekaliperen. Rust og snavs renses omhyggeligt.
9. Reservedele til Mitsubishi-bilen. Til venstre er et sæt reservedele, der skal udskiftes, til højre er den gamle "defekte".
10. Montering af nye reservedele til kaliberen. En ny manchet og støvle er installeret på plads.
11. Montering af et nyt bremsestempel. Efter tidligere at have smurt kaliberen med fedt fra reparationssættet, indsættes et nyt stempel.
12. Nye bremsekaliperstyr.
13. Styrene er smurt med specialfedt.
14. Installation af nye guider. Styrene indsættes i bremsekaliberen.
15. Montering af caliperen på bilen. Bremseunionen er skruet på.
16. Montering af bremsekaliperen på bilen. De 2 bolte, der fastgør bremsekaliberen til skinnerne, strammes.
17. Bremsevæskeniveauet kontrolleres.
18. Udluftning af bremsesystemet på en Mitsubishi-bil. Ved hjælp af et specialværktøj pumpes bremsesystemet.
19. Kontrol af bremsevæskestanden. Derefter påfyldes bremsevæske om nødvendigt.
20. Hjul er monteret, tilspændingsmomentet kontrolleres med en momentnøgle.
21. Den sidste fase af reparationen. Bilen tages ud af liften, den er klar til brug.
Kaliberen er et separat system i bilen, hvis funktionelle formål er at give en jævn opbremsning af køretøjet, uanset hastighedsgrænsen og typen af vejbelægning. 
Støttesystemet er et væsentligt element for sikker drift af køretøjet. I tilfælde af udvælgelse af komponenter er det vigtigt at vælge dele udelukkende efter bilens VIN-nummer. Eller ved at kontrollere dele for kompatibilitet - ellers reduceres bremsesystemets effektivitet betydeligt.
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
Sættet med kaliberreparationssæt indeholder en bred liste af elementer, der er nødvendige for højkvalitets bremserestaurering, selv under "håndværksforhold". Det originale reparationssæt indeholder:
- Styrefedt (farvet orange);
- Caliper stempelfedt (rødmalet);
- Manchetter til stemplet;
- Beskyttelsesbælge til føringer og stempelstøvler;
- Støvfangstrådsring.
Reparationssættets funktionelle formål er at genoprette stemplets problemfri funktion. Til dette er det nødvendigt at polere produktets arbejdsflade og udskifte de beskyttende indsatser. Hvis det er umuligt at polere stemplets belægning på grund af dets mekaniske deformation, skal delen udskiftes med en ny. 
Proceduren for at installere nye bilkalibre vil tage omkring en time pr. hjul. For at udskifte dele skal du bruge et sæt skruenøgler og fatninger, et sæt skruetrækkere, tænger, en hammer samt WD-40-fedt, en trådspole og kindtandtape for at lette installationen.
For at skifte kaliberne på Mitsubishi Lancer 9 skal du:
- Kør bilen op på en inspektionsbrønd eller elevator. Du kan også bruge en donkraft, du bliver nødt til at installere en ekstra vægt under bilen;
- Derefter deaktiverer vi køretøjet ved at afbryde jordterminalen fra batteriet;
- Derefter fjerner vi hjulet, hvorefter vi bruger en "14" skruenøgle til at skrue fastgørelserne af den nederste kaliberstift af. Efter at have løsnet, løfter vi delen op til bilens skærmforing og fikserer positionen med en wire for at lette yderligere reparationer;
- Vi skruer foreningen af bremserøret. Derefter tilstopper vi reservedelen med en gummitætning eller en ren klud for at forhindre lækage af bremsevæske;
- Derefter afmonteres grenrørssamlingen ved at skrue fastgørelsesbeslagene på delen af med en skruenøgle. På dette tidspunkt er det vigtigt ikke at rive fastgørelseselementerne af beslaget. Ellers bliver du nødt til at ændre produktet til et nyt. For at forenkle afviklingsproceduren kan trådene drysses med WD-40 væske, og delen kan efterlades til at slukke i 20 minutter;
- Ved afslutningen af de forberedende procedurer åbnes adgangen til caliperen, som skal skubbes sidelæns til fjederen og derefter fjernes. Også på dette stadium skal du fjerne fingeren og bremserøret.
Hvis der er installeret et nyt sæt kaliber, skifter vi delen til en ny og samler strukturen i omvendt rækkefølge. 
Selvreparation af køretøjets bremsesystem gør det ikke kun muligt at minimere vedligeholdelsesomkostningerne på værkstedet. Og også for at være sikker på, at bremserne fungerer problemfrit. For at genoprette effektiviteten af bilens bremser er det påkrævet:
- Med kaliberen demonteret adskiller vi strukturen og fortsætter med at udskifte bremsestempelstøvlen. For at gøre dette skal du lirke wireringen på fikseringsbeslaget med spidsen af en skruetrækker og tage delen ud. Installation af en ny støvle er påkrævet i samme position som den forrige;
- Dernæst fjerner vi stemplet. Det anbefales at afmontere enheden med bremserøret ikke afbrudt: ved at trykke på stemplet et par gange på pedalen, vil stemplet forsigtigt falde ud af slidserne. For at forhindre deformation af produktet er det tilrådeligt at dække stedet for muligt fald med gummi eller klude;
Bemærk! Hvis stemplet er adskilt med slangen afbrudt, for at fjerne delen, skal du skabe overtryk i bremsesystemet. Dette kan gøres med en elektrisk pumpe. Det er vigtigt at huske, at stemplet kan brænde, når det fjernes.
- I slutningen af proceduren polerer vi belægningen af stemplet med en maskine eller flere lag sandpapir, hvorefter vi renser delens riller fra rust og installerer nye støvknapper;
- Derefter smører vi delene med den passende type fedt, og du kan begynde geninstallationsproceduren. Samlingen foregår i en strengt omvendt algoritme af handlinger.
Regelmæssig diagnostik gør det ikke kun muligt at sikre bremsesystemets funktion af høj kvalitet, men også at øge komponenternes levetid. Triviel skade på stempelstøvlen, hvis problemet ignoreres, fører til indtrængen af fugt og slibende materialer, hvilket udløser processen med korrosion af dele.
På biler Mitsubishi lancer under vedligeholdelse og kontrol af bremsesystemets ydeevne, ud over at udskifte bremseklodser og skiver, er der behov for at udskifte bremsekaliperstyrene og kontrollere stemplets funktion under belastning.
Hvis du ikke udskifter bremseklodserne rettidigt og ikke overvåger bremsesystemets tilstand, kan du støde på følgende problemer: ekstrudering af bremsecylinderen, forsuring af guider... Disse to faktorer plus en aggressiv kørestil fører til, at cylinderen ikke vender tilbage til sin oprindelige position, olietætningen ødelægges, og bremsevæsken lækker. Som følge heraf har vi et defekt bremsesystem og en bil, der ikke kan køres.
Til arbejde skal du bruge:
- Garage;
- Jack;
- Rem. sæt (cirka pris $ 10);
- Flad skruetrækker;
- Sæt skruenøgler;
- Fedt;
- WD-40;
Når alt er samlet, skal du trykke på bremsepedalen et par gange for at udlufte bremserne.
Her er en vejledning til udskiftning af en bremsekaliper på en Mitsubishi Lancer 9.Og så til at begynde med donkrafter vi bilen (for eller bag efter behov). Bolte placeret på metaldelen i midten af hjulet, skru dem af, fjern hjulet.
Kaliberen har føringer - 2 stk. Vi skruer dem af.
Det næste trin er at blokere bremseledningen, men vi råder dig til først at blokere den med en klemme. Pas på ikke at beskadige noget.
Skru derefter koblingen af og fjern kaliberen.
Cylinderbremseolietætningen er nu foran dine øjne, du skal foretage en grundig inspektion. Hvis det er beskadiget, eller der kan være et sted, hvor det lækker, så begynd straks at skille det ad. Hvis der ikke er nogen skade, kan vi selvfølgelig roligt gå videre til næste trin. Men vi kom op med et problem og kom med en lækage.
Vi adskiller kaliberen, vi skal fjerne olietætningen, en flad skruetrækker hjælper i denne sag.
Når du har fuldført opgaven, skal du ikke glemme at fjerne pakningen inde i kaliberen.
Vi undersøgte det igen, var opmærksomme på væggene, det er nødvendigt, at der ikke var nogen skade.
I vores tilfælde er der et problem - på billedet vil du se en olietætning og et betydeligt hul i den.
Guiden i begyndelsen af sin rejse ser ny ud. På billedet, hvor olietætningerne er vist, ser du tydeligt forskellen mellem forældet og nyt. Bedre at erstatte det. Rustne skader og skår er synlige nedefra.
Vi har tjekket alle dele af kaliberen. Hvad skal udskiftes, og nu vender vi os til rengøring af cylinderen.
Dernæst ser du, at reparationssættet til samlingen er nyt, det består af et indvendigt gummibånd, metal. Ringe og udvendig olietætning. At sætte alt sammen i omvendt rækkefølge.
Nu vil vi ændre selve guiderne. Vi smører dem godt. Vi vender kaliberen tilbage til sin plads, vi spænder boltene, som vi skruede af i begyndelsen.
Bremseklodser skal ændres rettidigt, ellers kan guiderne blive sure, og ikke kun dette problem kan opstå.
Prisen på et reparationssæt varierer fra to hundrede til fire hundrede rubler.
At få en mulighed for at tjene penge på de i øjeblikket ekstremt populære kryptovalutaer gik ikke uden om medarbejderne i denne virksomhed.
I transportørens kontrolrum på fabrikken i byen Togliatti blev der fundet en hel gård til minedrift. Som det viste sig, var en ansat i virksomheden i stand til at slutte sig til anlæggets netværk og placere selve enhederne i skabe til elektrisk udstyr.
Ifølge tilgængelige oplysninger har gården været i drift siden november 2017. I løbet af den undersøgte periode blev dens ejer rigere med 1 million 200 tusind rubler. Samtidig var udgiften til den stjålne elektrisk energi præcis halvdelen af den tjente.
Årsagen til, at et generelt tjek på virksomheden blev startet, var en kraftig stigning i forbruget af elektrisk energi i denne periode.
De retshåndhævende myndigheder besluttede hurtigt gerningsmandens identitet, og nu udfører de alle de nødvendige efterforskningshandlinger med ham.
Minedrift er en af mulighederne for at tjene cryptocurrency, hvilket øger elforbruget markant. På det sted, hvor en sådan gård ligger, stiger lufttemperaturen meget.
Konstruktører af en ny generation af sedaner Mercedes S-klasse vil fokusere på bilens autonomi.
Det er sædvanligt at skelne mellem fem niveauer af assistance til føreren, når han kører bil. De indledende faser understøttes af funktioner som fartpilot og vognbanekontrol. Det sidste niveau indebærer, at bilen er i stand til at bevæge sig uden menneskelig indblanding.
Det forventes, at den nye Mercedes S-klasse kan få den tredje grad af autonomi. Det betyder, at transporten kan klare de fleste manøvrer på egen hånd. Det er dog stadig nødvendigt med førerindgreb i vanskelige situationer.
Samtidig anser mange eksperter det 3. niveau af autonomi for at være det mest risikable. Føreren har en illusion af sikkerhed, og som et resultat er opmærksomheden tabt på vejen.
I mellemtiden er Mercedes-rivaler i alarmberedskab. For eksempel har Volvo i 2021 lovet at præsentere en bil med en fjerde grad af autonomi.
En udstillingsbus blev skabt af en designer fra Rusland specielt til bilmærket Porche.
Tilbage i det 20. århundrede blev Porsche-mærket aktivt brugt til at transportere sportsvogne med busser som: Mercedes-Benz såvel som Magirus Deutz, men nu har de mistet deres rentabilitet og er inaktive, kan man sige, bare sådan. Alt udstyret kan trods alt overføres gennem Vоlkswagen. En designer fra Rusland præsenterede i sine skitser, hvordan han ser en moderne firmabus.
Tredjepartsdesignere adskiller sig væsentligt fra almindelige, for her kan de fantasere uden for kontoret, især uden specifikke opgaver fra deres chefer. Det er en fashionabel trend blandt bilproducenter at ansætte freelancedesignere, bare hvis medarbejdernes ideer viser sig at være for banale. En af MAMI-alumnerne uploadede sit arbejde til netværket, hvilket tiltrak sig opmærksomhed fra bilnyheder fra hele verden.
Hans bus har et farveskema, der fuldt ud matcher mærkets farve, han har også bevaret stilen fra tidligere år. Indtil videre eksisterer bussen kun på 3D-platformen, den bærer navnet VW Rеntranspоrter, sådan et præfiks hedder i begyndelsen, fordi udstyret er udstyret med indmad fra Volkswagen erhvervskøretøjer. Forlygterne har en lodret form, et kæmpe emblem og et emblem om, at bussen er på en elmotor. Bussens højdepunkt er de gennemsigtige sidevægge, der viser, hvilke sportsvogne der kører indenfor. Kroppen indeholder to steder efter designerens idé.
Den tjekkiske bilproducent deler gradvist flere og flere nye detaljer om en af de vigtigste innovationer i virksomhedens modelprogram.
Hatchbacken, designet på en forkortet A0 MQB base, bliver en golfklasse. At dømme efter de nyligt offentliggjorte teasere, som blev vist af det tjekkiske firmas pressetjeneste, vil bilens udseende være meget lig Vision RS konceptbilen.
Konceptbilen blev tidligere afsløret i Paris på autoudstillingen, der blev afholdt i begyndelsen af oktober. Hatchbacken vil hedde Scala, som oversat til russisk fra latin betyder en trappe eller en trappestruktur.
Bilen vil blive gjort til et overkommeligt og konkurrencedygtigt alternativ til modstandere af mærkerne Seat og Volkswagen. Et af tjekkernes hovedmål ved lanceringen af den nye model er at løse problemer med den tidligere Rapid hatchback, som var 4 gange mindre populær end den tyske Golf. En anden forskel fra de tidligere biler af mærket er størrelsen på emblemet - on the Rock vil det være stort.
Det kendte bilfirma Ringbrothers har officielt annonceret, at den populære og efterspurgte K5 Blazer vender tilbage til bilmarkedet.
Naturligvis har den nye bilmodel fået en række ændringer, hvoraf den mest globale er den brugerdefinerede version af SEMA Show, der er udviklet i år.
Dette er det første tilfælde af en fuldstændig genstart af en SUV fra producenterne af dette firma.
Oprindeligt var Ringbratron noget mørkt, så designerne besluttede at lette bilen og tilføje interessante detaljer og nuancer.
Alle detaljerne i den tweakede version gør bilen mere kraftfuld, samtidig med at den har klare, lakoniske linjer.
|
Video (klik for at afspille). |
Den nye bil har fået stive oprulningsstænger. Nye og forbedrede knoldede dæk giver bilen kraft. Tuninghuset gør det udvendige design mere markant, men samtidig behersket, som det sømmer sig for en SUV. Den opdaterede GM LS3 V8-motor bidrager til den hurtige bevægelse af den nye bil på landets veje.
