DIY reparation af bagrudeløfter

I detaljer: gør-det-selv reparation af tidligeres bagruderegulator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Kontrolpanelet er placeret på håndtaget af salonen

Ruderegulatoren på Priora bruges til at hæve eller sænke ruderne i bilen. Mekanismen er installeret inde i bilens døre, enten i en speciel båre eller ved at fastgøre den til bilens krop.

Vinduesregulatorens design inkluderer:

drev (kombineret elektrisk motorenhed, snekkegear, geardrev);
glas løftemekanisme;
Kontrolblok.

Elruder bruges til at hæve og sænke ruderne. For at sænke glasset skal du trykke på modulknappen i førerdøren, indtil den klikker. Ved lukning af vinduer skal knappen hæves. Bagdørene på Priors bil er udstyret med greb til sænkning og hævning af ruder. De bagerste ruder i bilen falder ikke ned til enden - sådan er denne model designet. Du skal huske dette, ellers kan du knække vindueshåndtaget.

Mere pålideligt stativ af bedre kvalitet. Montering udføres i de eksisterende huller.

Motoren kan være af indenlandsk eller importeret produktion. Kvaliteten af ESP vil naturligvis også afhænge af producenten:

graden af støj;
løfte- og sænkehastighed;
ydeevne under forskellige klimatiske forhold.

Elektriske lifte købes i bilforhandlere eller markeder.

Prioraen har elruder, som føreren styrer, når tændingen er slået til og i kort tid efter, at den er slukket. Denne metode til at forbinde en ESP er ikke altid rationel. Mange bilentusiaster konverterer elruder til at fungere uden tænding.

Når tændingen er slået fra i en VAZ 2170 Priora-bil, kan elruderne bruges i korte 10-30 sekunder. Hvis du på denne korte tid åbner dørene til bilen, så virker ESP'en ikke længere.

Video (klik for at afspille).

Der er en gammel gennemprøvet metode til at bruge løftere uden tænding: en jumper indsættes i ESP-relæet. Men i en Prioras bil er det umuligt at styre de elektriske ruder på denne måde. Under panelet i kabinen er der en automatisk styreenhed til strømtilbehør, men glasenhedscontrolleren kan ikke være i standby-tilstand, der vil være stor belastning på batteriet og stor energilækstrøm. Det genopladelige batteri kan ikke klare belastningen og vil svigte.

I ledningens mellemrum skal du installere en konventionel knap med en diode uden en stift. Elrudestyring uden tænding vil være tilgængelig i de samme 10-30 sekunder. Hvis der ikke er tid nok, er det nok at trykke to gange på denne knap.

Hvorfor virker vinduesregulatoren ikke på Prior? Der er mange grunde: sprunget sikring, dårlige ledninger, fejl i selve elmotoren. Så snart årsagen til den ikke-fungerende tilstand af ESP er identificeret, kan reparationer udføres. For at gøre dette skal du kompetent demontere enheden.

Først og fremmest skal du finde ud af, hvordan du fjerner kanten fra bilens døre og gør det. Forbered også nøgler med hoveder til "10" og "8". Nu kan du starte processen med at skille de bagerste elruder ad.

Fastgør bagdørens ruder, få adgang til glasfastgørelsesboltene. Skru disse bolte af med en nøgle "10".
Skru de tre fastgørelseselementer af ESP til døren med en nøgle med et hoved på "8".
Brug en nøgle "10" og skru de to møtrikker af, der fastgør vinduesregulatoren.
Fjern selve ESP'en.

Installation af bagerste elruder udføres strengt i omvendt rækkefølge.

Mekanismer til bagruder

Ved genmontering er det nødvendigt at tage højde for, at ved at placere nitter på dørbeklædningen er det nødvendigt at sikre dens pålidelighed og beskyttelse. Støv- og fugtbeskyttelsesfilmen må ikke have folder eller brud. Alt, der monteres, skal være i perfekt stand. Jordledningen skal tilsluttes batteriet. Derefter skal en fuldstændig initialisering af det elektroniske system udføres.

Installation eller udskiftning af vinduesløfteren vil ikke være vanskelig for enhver ejer af en Priora-bil, men for den korrekte installation af denne enhed skal du være tålmodig og forberede det nødvendige sæt nøgler.

ESP-sættet har altid en manual, som detaljeret beskriver arbejdssekvensen for installation af enheden.

Det er vigtigt at vide, hvordan man fjerner polerne fra batteriet. Det eksisterende sæt ledninger skal samles i et fælles bundt for at forbinde til maskinens netværk. På bagsiden af sikringsboksen skal du finde et almindeligt hul og sætte en ledningsblok i det. Så går alt efter planen.

Det elektriske kredsløb af ESP Priora adskiller sig fra kredsløbet i de tidligere VAZ-modeller. Dette køretøj har ikke en el-rudeenhed. Mekanismen styres af controlleren. Når du bruger enheden, behøver du ikke holde knappen nede i længere tid for at åbne eller lukke glasset helt. Knappen er en sensor til den elektriske enhed, som modtager information om driften af ESP.

Vi kan også tale om detaljerne ved at levere strøm til elektroden i det elektriske kredsløb. Den multifunktionelle ledning deltager i overførslen af varmeenergi og samtidig i styringen af spejlene. Denne ledning spiller rollen som "plus" eller "minus", afhængigt af hvilken funktion den udfører. Styringen af den elektriske pakke styrer alle værdierne af denne ledning.

Oftest opstår der skader i selve den elektriske enhed, for eksempel brænder kontrolenhedens mikrokredsløb ud. Årsagen til dette er manglerne i producentens specialisters arbejde, ufuldkommenheden af det elektriske enhedssystem, dets produktionsfejl. Problemet indikeres af den intermitterende drift af de elektriske ruder.

Du kan begynde at lede efter fejl ved at tjekke kvaliteten af låsen til låsning af bag- eller fordøre. Når låsen er ude af drift, skal du kontrollere tilstedeværelsen af et "minus". Efter at have tilsluttet kontrollampen til bilens karrosseri, tænd for elruden. Tilslut den samme pære til den positive ledning og gentag alt, hvad du gjorde tidligere. Alle konklusioner skal verificeres ved hjælp af denne metode. Hvis testen lykkes, og lyset tændes, er selve den elektriske rudekontrolenhed funktionsdygtig. Du skal kigge efter årsagen i ledningerne: et ledningsbrud på døren er muligt, et defekt elektrisk drev. Kontrollen vil bestå i at forbinde kontrollampen mellem bjælkerne på det elektriske drev.

Læs også: Gør-det-selv thule autoboks reparation

Efter at have tændt for liften, skal du sikre dig, at lampen lyser - det betyder, at der er en fejl i det elektriske drev. Hvis lyset er slukket, er der en knækket ledning. Hvis det viser sig, at den elektriske enhed er defekt, skal du kigge efter årsagen, når du kontrollerer ledningerne: er der kortslutninger mellem ledningerne eller til sagen. Ellers er det en fabriksfejl.

Nogle eksperter anbefaler at installere et vindue tættere på Lada Priora, og du kan gøre dette på egen hånd.

Lada Priora Universal ›Logbog› Reparation af bagerste venstre elrude og våd sikkerhedssele

Siden vinteren er den bagerste venstre rudeløfter død, relæet udløses og går ikke ned.
Det blev besluttet at skille ad.
Vi fikserer glasset med papirtape

For at fjerne selve mekanismen skal du bruge et hoved 10.
Hele mekanismen skal trækkes ud gennem det teknologiske hul

så tager vi en stjerneskruetrækker i hænderne og begynder stædigt at afvikle alting.
Hyped

Her er han, lejlighedens helt, et fastklemt rustent motorleje. WD-40 løser dette problem.

Alt fungerer.Der er kun ét MEN! Mekanismen begyndte at arbejde for højt, selvom alt blev savnet. Ingen ved hvorfor?

Da vi er kravlet ind i venstre bagdør, så løser vi problemet med en våd førerrem. Det hele er skyld i bølgen af bagdøren, hvorigennem vandet kommer fra bagruden ind på førerens sele.

her er det, en udsigt fra indersiden af døren

godt, og den sidste fase - zakapatil alle med en tætningsmasse

Elruder bagtil, som længe har været til stede i udenlandske biler, er stadig en sjældenhed i indenlandske biler. Kun de seneste generationer af russiske biler, såsom Lada Priora, har modtaget denne mulighed. Priora vinduer er en af de mest efterspurgte muligheder for sådan en bil.

Installationen af bagerste elruder på Prior er tydeligvis ikke inden for magten for enhver chauffør, der beslutter sig for selvstændigt at installere eller udskifte en fejlbehæftet enhed med sin egen hånd. Før du installerer disse enheder i en bil, skal du have mindst et groft kendskab til proceduren og princippet om driften af selve enheden. Uden dette er kompetent reparation af vinduesregulatoren umulig. Den elektriske rudemekanisme er installeret inde i dørene. Priora vinduer består af en elektrisk motor, et drev og en elektronisk styreenhed. Ifølge ESP-enheden kan det være:

kabel (mest almindeligt);
planke;
tandstang.

I nogle konfigurationer af Lada Priora er fabriksmonterede ESP'er bagpå, hvilket ikke udelukker behovet for viden om deres enhed. Udskiftning af vinduesregulatoren er sådan et problem, der opstår uventet, så det er bedre at være forberedt på det på forhånd.

Som nogle bilejere har fundet ud af, skal du for at installere elruder være i stand til at forstå ledninger og have en masse tålmodighed. Især i Priore i 2008 blev det opdaget, at bagdørens ledninger ikke var fuldstændig skilt, hvilket komplicerer arbejdet alvorligt. Derudover er betjeningen af standard ESP'er med tændingen slukket umulig, selvom du indsætter en jumper i det ønskede relæ.

Der er mange sæt baglifte til salg, som er kompatible med VAZ-2110, Grant og Priora. Prisen på sættet kan nå op på 3.500 rubler, afhængigt af typen af design og producent. Installation af udstyr ved tjenesten vil koste omtrent det samme beløb. Mange ejere af VAZ 2170 Priora står før eller siden over for problemet med fejl i standard elruder. Der er to almindelige årsager:

Knækket kabel.

Nedbrud af det elektriske drev.

Arbejdet med standardglaslukkerne rejser også klager, hvorfor bilen ofte forbliver vidåben. Deres udskiftning er også tyet til ret ofte.Af de gængse modeller på reservedelsmarkedet - en vinduesregulator til Prioru Forward. Denne model af en elektrisk lift er lavet i et kombineret arrangement af drevet og selve tandstangsløftemekanismen, kompakt kombineret med glasstyret. Elevatorer af denne model er kendetegnet ved øget pålidelighed og nem installation på Prioru.Granatæble er det næstmest populære system. Under dette navn er der ikke engang en enkelt model, men en hel familie, hvis hver modifikation er designet til en bestemt bil. Mekanismen er også en tandstangstype, har fået mange gode anmeldelser fra bilister. Denne type lifte er kendetegnet ved uafbrudt drift, hurtig glasløfte/sænkehastighed og lav støj.Det er allerede blevet sagt ovenfor om glaslukkere. I den luksuriøse konfiguration er de tilgængelige på alle døre, men deres arbejde lader meget tilbage at ønske. Det er nødvendigt at ty til udskiftning med andre lignende enheder. Et af de tilgængelige alternativer er Master-systemet. Det giver dig mulighed for automatisk at hæve ruderne, når tyverisikringen er tændt, og endda styre dem inden for en halv time fra det øjeblik, tændingen er slået fra. Selve enheden ligner et elektronisk kort med stik, der er forbundet med standard Priora-ledninger. Billede - Gør-det-selv reparation af den tidligere bagruderegulator

Mesteren er ikke særlig dyr (fra 700 rubler), og dens installation påvirker ikke dørbeklædningen på nogen måde. Hele proceduren består i at fjerne foringen af karmene på bagdørene, folde støjisoleringen tilbage og forbinde den tættere på stikket.

Til fordørene vil Master som standard hæve og sænke ruderne uden tænding, og på bagdørene skal du installere en lidt anden version, kaldet Master Plus. Der er ingen forskelle i installationen, det vigtigste er ikke at glemme at afbryde batteriets minus, før arbejdet påbegyndes. Guiden har mange andre nyttige funktioner, for eksempel slukker den automatisk for radioen, når bilen er tilkoblet.

Læs også: Gør-det-selv batterireparation i en asus bærbar

Elruder er et nødvendigt element af komfort. Men med Priora er alt ikke så enkelt. Standardledningerne (medmindre du selvfølgelig har en luksusversion) er ikke nok til at installere lifterne i bagdørene. Og den første ting at gøre er at trække de nødvendige ledninger fra kontrolenheden til dørene. Desuden er dette ikke den eneste vanskelighed. På nogle versioner uden bagtil er ESP-relæer installeret til dem, og kontrolenheden har kun 2 knapper. For at installere lifterne tilbage, skal du derfor ændre kontrolenheden til en fire-knaps.

Ved udskiftning af enheden kan der opstå problemer med startspærren på standard tyverisikringssystemet. Den skal enten deaktiveres eller omprogrammeres. Det afhænger af, om du har brug for en fabriksalarm. Generelt bliver proceduren, som i sig selv ikke er for kompliceret, mere og mere kompliceret i andre Priora-konfigurationer end den luksuriøse.

For at installere el-ruder på Prior skal du bruge et sæt nøgler, selve løfterne og en skruetrækker. Bruger tid fra 15 minutter på døren uden at tage hensyn til ballade med startspærren. I nogle tilfælde vil det tage op til fem timers arbejde.

Men selv en tilsyneladende korrekt installation garanterer ikke, at Priors vinduer straks begynder at virke. Priora har et ret kompliceret ledningsdiagram, især for dem, der ikke har lavet nogen manipulationer med det før. Og hvis der stadig ikke er noget relæ i bagdørene, skal du købe og installere dem.

Forresten er det nemt at kontrollere deres tilstedeværelse: Når du bruger vinduesregulatoren på hoveddøren, høres stille klik i de bagerste. Disse er de fungerende bagrelæer, ganske velegnede til at installere ikke-standard ESP'er, der er kompatible med din bil. Der er lidt information om dette emne i automotive fora.

Du skal også vide, hvordan du fjerner liften til udskiftning eller reparation. Alt er enklere her, vi tager glasset ud, afbryder elmotorstikket, skruer fastgørelseselementerne af med en ti nøgle og tager selve mekanismen ud gennem et specielt beregnet hul. Og så med hver dør. Inden arbejdet påbegyndes, skal huset fjernes.

En vinduesregulator er installeret på Prioru i Norm-konfigurationen på dens almindelige plads. Dernæst skal du tilslutte bagdørens knapper, idet der tages højde for, at der er 3 kontakter på hver af knapperne (til strøm, jord og fælles ledning). Ledningerne fra 1. og 3. kontakt skal uafhængigt føres til styreenheden under instrumentbrættet. Den fælles ledning forbindes til en af ledningerne, der forlader controlleren. Efter disse operationer forbinder vi hver tidligere lift med en elektrisk motor.

For at tilslutte det elektriske drev til liften skal du først fjerne strømstikket fra controlleren. Den indeholder kun to tomme reder. Du skal blot fjerne klemmen for nemt at forbinde de ledninger, der er nødvendige for driften af elevatorerne. Du skal også føre ledningerne ind i de tilsvarende stik på bagdørene (deres farver er røde og sorte). Det er nemmest at strække dem langs den oprindelige ledning af VAZ Priora. Bloggen> har detaljerede instruktioner for dette øjeblik med billeder. Generelt er Priors vinduer ret enkle at montere og afmontere.

Faktisk fuldender dette installationen af elektriske glasløftere på bagdørene på Prioras bil.Men i dette tilfælde vil standardalarmen ikke virke, før startspærren blinker. På dette tidspunkt skal du enten installere et nyt tyverisikringssystem eller bruge den anden metode, hvordan man installerer et el-vindue på Prioru.

Som regel er Priora udstyret med en standard APS-6 startspærre. Dette er, som allerede nævnt, en valgfri procedure, men hvis budgettet ikke tillader investering i et sikkerhedssystem, vil du uundgåeligt skulle håndtere alt dette elektroniske "fyld". Ud over de elektriske ruder styrer startspærren adskillige andre køretøjssystemer, selv baglygterne. Men hovedproblemet er netop det faktum, at startspærren i Priora-bilen er strukturelt kombineret med termoruderne.

Priora egner sig godt til tuning. Der var også en løsning til startspærren. Under træning skriver startspærren sin kode til det ikke-flygtige hukommelsesområde på ECU'en, som er gemt i deaktiveret tilstand. For at deaktivere startspærren skal du rydde denne hukommelsescelle i ECU'en.

For at gøre dette skal du afbryde det oprindelige ledningsstik fra startspærren. Dernæst skal du bestemme typen til ECU'en. Metoden til at blinke vil afhænge af dette. Hvis det er Bosch M1.5.4, skal du åbne den og installere en specielt forberedt chip med ECU EEPROM renseprogrammet i stedet for standarden og tænde tændingen i et par sekunder. For nogle ECU'er skal specielle programmører downloades fra internettet.

Du kan bestille en blink fra specialister til overkommelige priser. Forresten er selve Priora-startspærren ofte tilbøjelig til funktionsfejl, og derfor skal du være ekstremt forsigtig med at gribe ind i dens arbejde. På nogle typer ECU'er kan du ikke undvære at lodde mikrokredsløbet, og du kan ikke slette EEPROM'en fuldstændigt. Det er her, vi slutter. Held og lykke!Denne artikel vil overveje denne type Priora-reparation, såsom udskiftning af den elektriske vinduesmekanisme samlet med en motor. Selvfølgelig, hvis det er den elektriske motor, der har fejlet, så skal du ikke ændre hele mekanismen. Hvad angår motoren, vil det blive vist nedenfor, hvordan den ændres.Det nødvendige værktøj til at udskifte vinduesregulatoren på PrioraDet første trin er at udføre en procedure såsom at fjerne frontdørens beklædning. Derefter skruer vi de to bolte af, der fastgør glasset til beslaget på liften. Boltene vil kun være tilgængelige, når glasset er løftet op. Dette er tydeligt vist på billedet nedenfor. Billede - Gør-det-selv reparation af den tidligere bagruderegulator

Læs også: DIY gasaffjedringsreparation 31029

For at forhindre glasset i at falde ned under denne reparation, er det nødvendigt at reparere det ved at erstatte eller placere noget mellem det og indersiden af døren. Derefter kan du skrue alle møtrikker af, der sikrer elruden.

Denne mekanisme er fastgjort flere steder:

ovenfra, på stedet for fastgørelse af glasset, og også lidt højere i selve hjørnet af strukturen
under også i hjørnet
og tættere på midten af døren på det sted, hvor motoren er installeret - der er tre møtrikker

Så afbryder vi stikket med strømledningerne ved blot at trække begge ender til siderne med en lille indsats.

Dernæst sænker vi strukturen, så motoren vises i en speciel åbning:

Det er gennem det, at hele strukturen skal fjernes fra døren, hvilket tydeligt vil blive vist på billedet.

Og til sidst tager vi det ud, så yderligere manipulationer kan udføres.

Som nævnt ovenfor er den mest almindelige årsag fejl i den elektriske motor. Og i dette afsnit vil vi overveje proceduren for at erstatte det. Først skal du vende mekanismen, så stifterne vender mod os.

Drejning af alle tre knopper
Brug en flad skruetrækker til at skrue skruerne af, der fastgør motorhuset til vinduesregulatoren
Vi afbryder de to dele af strukturen og installerer den nye elektriske motor på plads

Jeg tror, at der ikke vil være nogen problemer med at udskifte selve den elektriske motor, da dens fastgørelse til hovedstrukturen er elementær.Hvis du stadig har spørgsmål, kan du diskutere dem i kommentarerne nedenfor eller under videoen på kanalen.

Denne video er indlejret fra min YouTube-kanal.

Håber udskiftningsprocessen vises på den mest tilgængelige og forståelige måde!Prisen på motoren er fra 600 rubler, men for hele den samlede mekanisme skal du betale mindst 1000 rubler. Priora har lifte fra VAZ 2110, så du skal ikke lede efter "Priorovskie". Vinduer i den tiende familie VAZ kan desværre ikke prale af deres pålidelighed. Oftest, hvis nogen af dens elementer fejler, udskifter vi delen med en ny, men i de fleste tilfælde kan delen repareres. Lad os finde ud af, hvor svært en uafhængig reparation af vinduesløfter.Man må ty til reparation af elruder af forskellige årsager, og oftest er denne grund elmotoren. På grund af det faktum, at motorhuset ikke er forseglet, kommer fugt let ind i det, og som et resultat opstår rust. Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.Reparation af ESP VAZ fra den tiende familie begynder med adskillelse af døren og afmontering af vinduesregulatoren (instruktioner).
Det er ikke nødvendigt at adskille vinduesregulatoren inde i døren, det er mere praktisk og korrekt at demontere det som en komplet samling.1. Skru fastgørelsen af gearmotordækslet af (nøgle “5.5”);
2. Fjern dækslet;
3. Afmonter det drevne gear;
4. Skru skruerne ud, der fastgør elmotoren til gearkassehuset (stjerneskruetrækker).
Billede - Gør-det-selv reparation af den tidligere bagruderegulator

5. Afbryd de elektriske motorledninger fra blokken (mærk dem for ikke at forvirre dem under samlingen);

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Har du skullet reparere vinduer?

Jeg reparerede vinduesregulatoren, problemet var ..

Denne rapport om udskiftning af den bagerste elrude på LADA Priora-bilen blev udarbejdet af vores køber Ivan Igorevich Fokin fra Moskva som en del af vores kampagne.

I vores Lada Priora opstod der igen et problem, kun på højre bagdør - rudeløfteren gik i stykker. Det blev besluttet at bestille en elrude, men ikke samlet, som sidste gang, men separat selve mekanismen uden gearmotor.

Elektrisk rudehejs til VAZ-2110, højre bag, uden gearmotor.

Værktøj: en figurskruetrækker, en stjerneskruetrækker, et hoved til 10, et hoved til 22, et værktøj til plastik, klæbende tape, elektrisk tape, saks.

Vi skruer skruerne af fatningerne i alt 3 stk - rød pil.

Vi tager plastikværktøjet. Vi lirker panelerne på dem i den retning som vist på billedet, fjern til siden. Igen, med dette værktøj løfter vi dørpanelet, startende fra nederste venstre hjørne, bevæger os mod uret og løsner panelklemmerne. Efter at have løsnet panelet med clips, løft det op, panelet fjernes.

Vi fjerner al isoleringen, så den ikke forstyrrer.

Skru møtrikkerne af - rød pil.

Vi sænker glasset lidt for at fjerne skinnen fra dørkroppen, monteret på boltene.

Læs også: DIY niva 2121 kofanger reparation

Hæv glasset til den øverste position og fastgør det med tape.

Vi fjerner motorens bolte og skinnerne fra de faste steder og tager den gamle vinduesregulator ud gennem hjørnet.

Efter at have trukket elruden ud, skrues 4 skruer af og bolten/møtrikken med en gummioverflade med et 22-hoved skrues af, idet gearmotordækslet fjernes.

Vi "overfører" motorgearkassen til de nye vinduesregulatorer og spænder bolten/møtrikkerne, hvorefter vi forbinder den til chippen og tjekker funktionaliteten. Som følge heraf er der 4 skruer tilbage, som ikke er involveret.

I omvendt rækkefølge indsætter vi vinduesregulatoren, og først og fremmest sætter vi motoren på boltene med møtrikkerne.

Udfør de efterfølgende manipulationer i nøjagtig den modsatte rækkefølge.

Tak, Ivan Igorevich, for endnu en udarbejdet fotoreportage. Vi overfører den lovede præmie til din mobiltelefonkonto.

Du kan købe en elektrisk rudehejs bagtil til VAZ-2110 uden gearmotor i vores online butik

Træ- eller plastkiler.

1. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.
2. Fjern frontdørbeklædningen på Lada Prior

3. Sænk eller hæv glasset for at få adgang til glasrammens fastgørelsesbolte gennem det øverste hul i Lada Priors dør. Fjern de to bolte, der fastgør glasholderen til vinduesskyderen.
4. Løft glasset med hænderne op til stoppet og fastgør det med træ- eller plastikkiler.

5. Afbryd stikket til elruden.

6. Skru de tre møtrikker af, der fastgør elrudemotoren på VAZ 2170.

7. Skru de fire møtrikker af, der fastgør styremekanismen til vinduesregulatoren Lada Prior ...

8.… og fjern elruden fra døren gennem adgangsvinduet.

Sådan ser frontdørens vinduesmekanisme fjernet fra VAZ 2171 ud.

Vær opmærksom på mærkningen af vinduesregulatoren på VAZ 2172 Lada Før du køber nøjagtig den samme til udskiftning.
9. Installer vinduesregulatoren VAZ 2171 i omvendt rækkefølge af fjernelse. Efter montering skal du kontrollere, at glasset lukker tæt, uden at det skæver. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du løsne skruerne, der fastgør glasholderen til skyderen og justere den med de ovale huller i skyderen til den ønskede position.

Komfort i bilen leveres ikke kun af alle slags systemer, som bliver flere og flere, men også af ret simple mekanismer, såsom elruder. Når alt kommer til alt, er enhver budgetmodel, der ikke giver aircondition, navigation og lydsystemet kun består af et par standardhøjttalere, nødvendigvis udstyret med mekanismer til at hæve og sænke sideruder.

På biler er elektriske og mekaniske elruder blevet udbredt. I førstnævnte hæves og sænkes glasset af en elmotor, som sikrer brugervenlighed og nem kontrol. Føreren eller passageren skal blot trykke på den relevante knap for at flytte sideglasset ned eller op.

I elruder sikrer føreren bevægelsen af glasset ved hjælp af en speciel gearkasse, som manuelt drives i rotation. Det vil sige, for at sænke eller hæve glasset, er det nødvendigt at dreje håndtaget installeret på døren. Vinduer med denne type drev er mindre bekvemme at bruge, desuden er de praktisk taget afløst af elektriske.

Vinduesløftere er af flere typer, der adskiller sig i design:

Desuden vedrører disse forskelle løfternes aktuatorer, det vil sige ved hjælp af hvilke løft og sænkning udføres. Den anden komponent er drivmekanismen.

For at overveje mulige nedbrud af elruder, lad os se på deres design.

Lad os starte med drivmekanismen, som allerede nævnt, den kan være af to typer - mekanisk (alias manuel) og elektrisk.

Mechanical er en lille gearreduktion. En kabelaktuator bruges normalt til denne type drev.Derfor består sådan en gearkasse af to gear, der er i indgreb med hinanden. Tandhjulet er lille i størrelsen, og det er det, at føreren roterer ved hjælp af håndtaget monteret på døren. Den drevne er meget større i størrelse, det er en tromle til at vikle kablet. På grund af disse tandhjuls forskellige størrelser opnås en relativ nem åbning og lukning af glasset.
I el-drevet bruges også en gearkasse, men allerede af typen "snekkegear". Der er en snekke på elmotorens aksel, som er indgrebet med et gear. Selve drivmotoren er af en reversibel type, det vil sige, når polariteten ændres, ændres dens rotationsside, hvilket tillader brugen af kun et element til både at sænke og hæve glasset. Et sådant drev bruges med alle typer aktuatorer.

- vindueshåndtag; 2 - håndtagsforing; 3 - el-rudehåndtagsstik; 4 - vinduesregulatormekanisme; 5 - øvre ruller; 6 - skruer til fastgørelse af trykpladerne; 7 - trykplader; 8 - sænkende glasbeslag; 9 - sænkningsglas; 10 - kabel; 11 - nedre rulle; 12 - bolt; 13 - spændingsvalse

Nu med hensyn til de udøvende mekanismer. Kabeltypen kan bruges med begge typer drev. Desuden, for mekaniske og elektriske mekanismer, er deres design anderledes og betydeligt.

Vi vil overveje designet af et mekanisk drev og en kabelaktuator ved hjælp af VAZ-2107 som et eksempel. Udover gearkassen indeholder den 4 ruller, som kablet bevæger sig imellem, med ender fastgjort på tromlen. En af rullerne spænder og sikrer den korrekte spænding af kablet i hele driftsperioden, da det i processen strækkes.

To ruller er øverste, og de er forbundet ved hjælp af spændingsplader med glasbeslag. På grund af dette bevæger rullerne sig med glasset, når de sænkes eller løftes. Den sidste rulle er den nederste, den er fast, og den er fastgjort på døren.

Læs også: Gør-det-selv Renault Fluence chassis reparation

Et kabel lægges mellem disse ruller på en særlig måde. Desuden er den ikke sløjfet tilbage. Ved løft eller sænkning afvikles enden på den ene side af gearkassens tromle, og den anden vikles. Takket være dette er det muligt at flytte de øverste ruller, og med dem sideglasset.

I et elektrisk drev har kabelaktuatoren et andet design. Den inkluderer en guide i enderne af hvilke ruller er installeret. Elmotoren med gearkasse er placeret lidt ved siden af denne guide. Drivkablet lægges mellem styrerullerne og går til gearkassetromlen, hvor det fastgøres.

I området mellem styrerullerne er en skyder fastgjort til kablet, som igen er forbundet med glasset. Når elmotoren er tændt, begynder den ene side af kablet at vikle sig på tromlen, og den anden side at vikle af. På grund af dette bevæger kablet sig mellem rullerne, og med det glider med glasset.

Forbindelsesaktuatoren fungerer på en anden måde. Der er en håndtag, i den ene ende af hvilken der er lavet en halvcirkelformet tandsektor, forbundet med reduktionsgearets drevne gear. Dens anden ende er forbundet med en strimmel, hvorpå glasset er plantet. Håndtaget fra sektorsiden er ved hjælp af et beslag forbundet med en fast plade fastgjort til døren.

Der er aktuatorer, der inkluderer to håndtag i designet, og den anden spiller rollen som en ekstra.

Den tredje type aktuator er tandstang og tandhjul, mens der er flere typer af det. En af disse mekanismer har en fast føring med en tandsektor langs hele dens længde. Denne sektor går i indgreb med reduktionsgearet. I dette design er motoren med en gearkasse bevægelig, og de er forbundet med glasset. Det vil sige, når den tændes, begynder motoren med gearkasse og glas at bevæge sig i forhold til skinnen.

Udformningen af de elektriske ruder inkluderer også en kontrolmekanisme, som er de sædvanlige knapper, gennem hvilke de elektriske motorer drives fra bilens indbyggede netværk.Hvis vi generelt betragter enheden til at løfte sideruderne, så er der i kabeltypen med et mekanisk drev meget få komponenter, der kan fejle. Den første af disse er selve kablet. Over tid strækker den sig, fra virkningerne af korrosion, dens tråde kan knække, hvilket vil føre til kilning, eller den kan knække helt. For store kræfter kan beskadige selve gearkassen.Men generelt er en sådan mekanisme ret pålidelig, den bryder sjældent ned, og for dens vedligeholdelse er det nok at belægge alle dets elementer kun en gang om året.

(2 skøn, gennemsnit: 5,00 ud af 5)

ville have brug for: Fjern dørbeklædningen og klargør "10"-hovedet.

Procedure:

Fastgør glasset, så glasfastgørelsesboltene kan nås gennem den øverste døråbning. Skru disse to bolte af med "10" hovedet.
Frakobl blokken med ESP Priora-ledningerne.
Skru de syv møtrikker af, der fastgør vinduesregulatoren til døren ved hjælp af "10"-hovedet.
Fjern elruden gennem det øverste adgangshul.

Montering af elruder på Prioru udføres i omvendt rækkefølge.

ville have brug for: Fjern dørbeklædningen og klargør hovederne "10" og "8".

Procedure:

Fastgør glasset, så glasfastgørelsesboltene kan nås gennem den øverste døråbning. Skru disse to bolte af med "10" hovedet.
Skru de tre møtrikker af, der fastgør vinduesregulatoren til døren ved hjælp af "8"-hovedet.
Skru de to møtrikker af, der fastgør vinduesregulatorens styre ved hjælp af "10" hovedet.
Fjern Priora vinduesregulatoren gennem adgangshullet.

Video (klik for at afspille).

Montering af bagerste elruder udføres i omvendt rækkefølge.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85