Da designet af indenlandske VAZ-biler ikke er særlig kompliceret, foretrækker de fleste bilejere at reparere deres biler på egen hånd.
Erfaring har vist, at med kendskab til selvreparation vil udskiftning af C-stolperne tage omkring 2-3 timer.
Hvis de bagerste støddæmpere ikke udskiftes i tide, kan det resultere i en ulykke. Det sæt af problemer, der opstår ved udvikling af baghjulsophænget, vil føre til katastrofe på et kritisk tidspunkt.
Gasoliestativer installeres af dem, der ønsker at øge komforten ved at bevæge sig på deres bil.
I øjeblikket er der mange modeller af bagstivere til VAZ-2110. Både indenlandske og udenlandske reservedele er til salg. Et interessant faktum er, at de fleste støddæmpere produceret i udlandet ikke svarer til fabriksspecifikationerne med hensyn til stivhed. ... Ikke desto mindre forsøger mange bilejere at bruge udenlandske standere, som holder længere og gør turen meget mere behagelig.
Hvad angår de originale stativer, som anbefales af producenten, er disse TM SAAZ-produkter med artikelnumre 2110-2915004-01 og 2110–2915004 ... Disse baghjulsophængsdele er ret stive, men du kan glemme bevægelseskomforten, når du vælger dem.
Native stand lavet af SAAZ.
For dem, der ikke er tilfredse med basisstanderne, er der et bredt udvalg fra forskellige producenter, som kan variere i pris flere gange. Som regel skal du vælge mellem flere kategorier:
De fleste ejere af VAZ-2110 vælger de billigste oliemodeller, hvilket er let at argumentere med den lave pris på selve bilen. Der er dog folk, der ikke kun passer på gasfjedre, men endda sætter dyre sportsmodifikationer på.
VIDEO
I øjeblikket vælger mange mennesker VAZ-2110 som et middel til at transportere varer, ofte hjælper disse biler med at bygge private huse eller sommerhuse. Da anlægget aldrig har inkluderet en stor bæreevne i deres design, klager mange bilejere over, at de standard bageste stivere ikke er i stand til at klare belastningerne.
Som praksis viser, er dette ikke et stort problem og kan løses på flere måder:
Du kan købe specielle støddæmpere ... De vil hæve bilens bagende betydeligt, hvorefter den kan bruges til godstransport. Men fabriksstøddæmpere af denne type er ret dyre, de købes kun af dem, der bekymrer sig om bilens cross-country-evne.Den budgetmæssige måde er at installere modificerede fjedre. ... Ofte installerer ejerne af VAZ-2110 simpelthen støddæmpere fra andre biler.En meget populær måde at hæve maskinens bagende på er at montere tykke gummipuder under fjedrene. ... Denne metode bruges ofte af unge mennesker, der forsøger at give deres top ti et sporty look.Det skal dog forstås, at forskellige erfaringer med støddæmpere, især med brug af afstandsstykker, reducerer køresikkerheden i høj grad. Derudover medfører dette hurtigt slid på støddæmperne.
Baghjulsophæng VAZ-2110.
Før du begynder at udskifte de bagerste støddæmpere, skal du sikre dig, at problemet er relateret til dem. For at gøre dette er det ikke nødvendigt at gå til tankstationen, det er nok at udføre en visuel inspektion. Det er muligt, at selve stativet ikke er beskadiget, og kun fjederen skal udskiftes .
Når du undersøger, skal du være opmærksom på følgende elementer:
Hvis gummigennemføringer der er på håndtagene er meget slidte, så skal de skiftes først. Det er muligt, at stativerne selv endnu ikke har udviklet deres ressource.
Det sker det fjederen falder sammen eller synker ... I dette tilfælde kan den også udskiftes separat.
Udseendet af karakteristiske stød i den bagerste affjedring kan skyldes, at fjederbensbeslagene løsner sig fra toppen eller bunden.Skal være forsigtig inspicer den lydløse blok på det nederste øje .
Også flishuggere der er monteret på stænger kan knækkes.
Ud over alle disse punkter skal alle forbindelser strammes omhyggeligt. Ofte er stødene i baghjulsophænget forbundet med dette.
Det mindste sæt af værktøjer.
For at arbejdet med at udskifte de bagerste søjler på VAZ-2110 skal forløbe uden problemer, skal du omhyggeligt forberede et sted til reparationer og et sæt nødvendige værktøjer. Blandt dem skal nødvendigvis være:
Jack. Stol ikke på gamle værktøjer. Af sikkerhedsmæssige årsager er det bedst at bruge et pålideligt hydraulisk værktøj. Derudover er det tilrådeligt at forberede en støtte til sikringen.
Flere taster til 17, 19 og 6.
Racknøgle.
Udtrækker til fjedre.
Elektrisk tape eller ledning.
Derudover er det tilrådeligt at skifte alle møtrikker til nye, og alle gummielementer i C-stolpen. Dette gælder især for støvknapper.
Udskiftningsproceduren skal være som følger:
Først skal du ud af stativets stolper en prop, der dækker monteringsbolten på stativet.
Rustne tråde skal sprøjtes med gennemtrængende fedt.
Hvis tråden er "afkoket", kan du klare dig med almindelige nøgler.
Du har allerede renoveret din jernhests salon ved at bestille ydelser her. Nu kommer det øjeblik, hvor du skal tænke på at udskifte de bagerste stolper på VAZ 2110. Affjedringen bliver ubrugelig, den skal serviceres. Først og fremmest er dette udskiftningen af støddæmpere. Hvis du i det mindste har lidt færdigheder inden for bilreparation, så kan du klare arbejdet uden besvær.
Prøv at gøre alt arbejdet, tag højde for selv de mindste nuancer. Den videre drift af bilen afhænger af, hvor professionel reparationen er. Så du skal starte med det mest basale - hvad er stativer, og hvad er de til, og lad os også se på deres design.
Den bagerste søjle på VAZ 2110-bilen adskiller sig ikke i design fra dem, der er installeret på de fleste af denne producents forhjulstrukne biler. Reparationer udføres naturligvis på lignende måde. Som med alle andre biler tjener snesevis af stivere til at dæmpe affjedringens vibrationer ved kørsel på ujævne veje eller ved sving i høj hastighed.
Som du kan forestille dig, er kvaliteten af vejene ikke altid god. Ophængningen af biler lider meget på grund af dette. Hvis fjederbenene svigter, vil udjævning af vibrationer under kørsel ikke forekomme. Som følge heraf reduceres maskinens pålidelighed betydeligt. Ikke alene lider affjedringselementerne, men en meget stor belastning overføres til bilens karrosseri.
Alle svejsninger er udsat for tryk. Selvfølgelig før eller siden, men dette kan føre til, at nogle elementer i kroppen simpelthen forsvinder. For eksempel kan låsen på bagagerummet endda falde sammen. Eller der kan forekomme revner på plastikelementerne i interiøret såvel som på glasset.
Med omhyggelig betjening af VAZ 2110-bilen, med bag- og frontophæng i god stand, vil du føle den højeste komfort under kørslen. Bilens sikkerhedsniveau bliver også højere. De bagerste stivere på VAZ 2110 alene er nok til at afbalancere slitagegraden af hvert element i den bageste affjedring. Bemærk, at køretøjets lodrette bevægelse er minimal.
Køretøjets affjedringslevetid bliver længere. Lad os tage et kig på det enkleste eksempel. Når hjulet er løsnet fra vejen, forlader det bremseprocessen. Som du kan forestille dig, vil bremseeffektiviteten med tre hjul være lavere end med fire. Derfor den lave sikkerhed. Takket være brugen af stativer, forudsat at de er i funktionsdygtig stand, kommer hjulet ikke af overfladen.
I enhver bil, hvis du belaster bagakslen, falder frihøjden. Selvfølgelig rører hjulene kroppen eller beskyttelsen. Hvis du ofte transporterer store læs eller passagerer, er det derfor tilrådeligt at ændre køretøjets frigang. Til dette bruges specielle afstandsstykker. De er installeret på understøtningen af den bagerste søjle af VAZ 2110. Men følgende ændringer vil forekomme:
Bremsetrykregulatorens position ændres.
Cambervinklen ændres på forhjulene.
Det er nødvendigt at justere forlygterne, når kanten af lysstrålen kommer tættere på køretøjet.
Hvis du beslutter dig for at installere afstandsstykker på din VAZ 2110-bil, skal du derefter justere lysstrømmen samt ændre placeringen af trykregulatoren i bremsesystemet. Alt dette kan gøres i en garage derhjemme. Overlad camber-konvergensen af forhjulene til at blive justeret af fagfolk på en servicestation.
Hvis de bagerste søjler af VAZ 2110 pludselig begyndte at banke, er det nødvendigt at fastslå årsagen til dette fænomen. Som regel opstår bankning, når bilen kører meget ofte på ujævne veje. Resultatet er en funktionsfejl i støddæmperne, behovet for deres reparation eller en komplet udskiftning. En sjældnere årsag til banker er overdreven slid på gummi-metal ophængsarms bøsninger.
Det er også værd at overveje, at selv en stålfjeder gradvist komprimeres, og dens elasticitet bliver utilstrækkelig. I tilfælde af, at der er en nedsynkning af fjedrene, vil kun installation af en ny hjælpe dig. Hvis du for nylig har udført et større eftersyn af baghjulsophænget, og der pludselig kom et irriterende banke, skal du omhyggeligt kontrollere støddæmperbeslagene. Det er muligt, at der manglede en bolt eller møtrik. Det er ret nemt at rette en sådan sammenbrud - du skal stramme gevindforbindelsen.
Den mest almindelige årsag til udseendet af et slag i baghjulsophænget på en VAZ 2110-bil er konstante overbelastninger. Sørg for, at de forhold, hvorunder driften af din bil udføres i normale tilstande. For at diagnosticere de bagerste affjedringsarme skal du lette belastningen på køretøjets bagaksel. Installer den på et synshul eller overføring, helst jævnt.
Flyt bilen lodret. Hvis der samtidig høres uvedkommende lyde, kan vi sige, at der er en funktionsfejl i affjedringen. I tilfælde af at den bagerste søjle banker på VAZ 2110, er dette ikke et symptom på, at den er helt ude af drift. Det første trin er omhyggeligt at diagnosticere fastgørelseselementerne.
Faktisk består designet af den bagerste søjle af en VAZ 2110-bil, ligesom enhver anden forhjulsdrevet eller baghjulstrukket bil, af to elementer. Alle moderne køretøjer bruger en teleskopisk tovejs støddæmper. Det andet element, som er lige så vigtigt, er stålfjederen monteret på toppen af støddæmperbenet.
På VAZ 2110 er stivere et element, der også holder hele affjedringen på karosseriet. Disse er bærende elementer. Takket være håndtagene normaliseres køretøjets affjedring. For at fjerne de bagerste søjler på VAZ 2110 skal du fjerne ryglænet på bagsædet for at få adgang til de skåle, der er i de bageste buer. Bemærk venligst, at støddæmperne er fastgjort på to punkter - den øverste er placeret i koppen, og den nederste er på bagbjælken.
For at skrue topmøtrikken af, skal du have en speciel nøgle. Men hvis dette ikke er tilfældet, så bliver du nødt til at slippe af med det, da det er nødvendigt at forhindre støddæmperstangen i at dreje med en nøgle på "6". Møtrikken skal skrues af med en nøgle på "17". Efter at have udført disse manipulationer, skal du sætte en aftrækker på fjederen. Først derefter kan du skrue alle møtrikker af - på de øverste og nederste beslag.
Det er nemt at fjerne stativet. Under reparationer skal du sørge for at udskifte strukturens gummidele, især kofangere og støvknapper. Installationen af den bagerste søjle af VAZ 2110 udføres i omvendt rækkefølge, den eneste betingelse for normalt arbejde er den maksimale kompression af fjederen af aftrækkeren. Fjederbensstangen skal være helt udstrakt.
Det første skridt er at få møtrikken i den øverste del. Derefter er den nederste del af støddæmperen fastgjort.Du kan også give nogle råd om reparation af affjedringen af en bil VAZ 2110. Bagstivere, hvad enten de er Kayaba eller lager, fjernes nemmest, hvis alle gevindforbindelser blev behandlet med gennemtrængende smøremiddel i tide. Hvis selv det gennemtrængende smøremiddel ikke hjælper, så bliver du nødt til at udsætte gevindene for opvarmning, hvilket skal gøres ekstremt forsigtigt.
Støddæmpere er en slags forbrugsvarer til din bil. Desuden er omkostningerne ved at holde affjedringen i funktionsdygtig stand omvendt proportional med kvaliteten af vejene. Bilejere leder konstant efter måder at spare penge på reparation og vedligeholdelse af deres bil. Vi vil fortælle dig om selvreparation og restaurering af egenskaberne ved støddæmperen.
Typiske funktionsfejl i denne knude er kendt af alle:
Trykaflastning af stammepakningen. Fører til olielækage fra stativet. Det kan lække når som helst. Egenskaberne ændres op til et fuldstændigt tab af ydeevne.
For fri bevægelse af stilken i røret. Faktisk forvandles fjederbenet fra en støddæmper til en guide til fjederfjederen. Fejlen er relateret til de interne ventiler.
Kompression eller rebound spil. I forbindelse med udviklingen i stangen eller cylinderen. Konsekvenserne ligner ødelagte ventiler. Støddæmperen udfører ikke sin funktion i en bil, den banker, rasler og laver andre ubehagelige lyde, hvorfor det bliver ubehageligt og farligt at køre i sådan en bil.
Udvendig skade - buler på kroppen, revner i øjet. Påvirker chassiset som helhed og kan føre til mere alvorlige skader.
Hvis der opdages en funktionsfejl, er det nødvendigt at fjerne stativet og frigøre det fra fjederen. Demontering udføres i garagen, uden brug af specialværktøj.
Nogle gange vender ejerne af udenlandske biler, der bemærker, at deres stativer er lækket, til servicestationen for diagnostik, hvor de vil foretage en kontrol på standen.
Faktisk er dette ikke så let en opgave. Før du udfører arbejde, bør du omhyggeligt studere materialet og overholde sikkerhedsforanstaltninger. Først og fremmest skal du afgøre, om du har en sammenklappelig støddæmper eller ej. Den monolitiske krop kan ikke repareres, åbning med en kværn og brygning er uacceptabel.
Hvis der er en møtrik eller en holdering på det sted, hvor stammen går ind i røret, kan en sådan støddæmperstiver serviceres og repareres.
Kompressor til tilførsel af trykluft eller pumpe til servicering af cykelstøddæmpere.
Speciel tilslutning til trykluftindsprøjtning.
Holdering aftrækker.
Nøglenøgler med den tilsvarende diameter, afhængigt af stativets design.
Arbejdsbord og kraftig skruestik.
Opmærksomhed! Sikkerheden skal passes. Arbejdet involverer højt tryk, så øjen- og håndbeskyttelse er afgørende.
Støddæmperen er solidt fastgjort i en skruestik, positionen er lodret. Det er nødvendigt at rengøre delen grundigt og blæse stempelstangens indgangspunkt ud med trykluft. Den skilles ad - fjernelse af beskyttelseshætten på stammen.
Derefter sættes en anordning til gasinjektion på stangen. Vi pumper gas til det nødvendige tryk. Der skal udvises forsigtighed under denne operation. Trykopbygningsproceduren kan gentages flere gange, indtil den ønskede justering er opnået.
Derefter smøres spindelolietætningen, og der sættes en beskyttelseshætte på kroppen.
Du kan se processen i videoen.
VIDEO
Der er forskellige meninger: hvordan man fylder en bilstøddæmper. Nitrogen, kuldioxid eller bare trykluft? I en garage er der få muligheder. Trykluft vil ikke forringe ydeevnen meget, især da dette er en reparation og ikke et fabriksfremstillet stativ.
Stativet skal skilles helt ad og renses for snavs og gammel olie. Tjek O-ringene og tilstanden af den indvendige rørvæg.
Derefter placeres den samlede stang i røret i en beholder med olie (du kan finde ud af typen af væske fra egenskaberne af din støddæmper). Olie trækkes ind med en jævn bevægelse. Proceduren gentages flere gange, indtil luftboblerne forsvinder. Du skal holde delen lodret.
Hvis stativet ikke kan adskilles, kan du installere en udluftningsnippel i bunden. For at gøre dette er det nok at bore et hul, fylde stativet med olie gennem det og stram skruen på tætningsmidlet eller svejs det. På denne måde genopretter ejerne af indenlandske biler med solidt kilometertal støddæmpernes ydeevne.
VIDEO
Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, olietætninger, ventiler inde i stativet. Der findes et udvalg af reservedele på markedet til reparation af sammenklappelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilist aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan du altid udtrække brugbare dele fra dem.
Så vi skiller støddæmperen ad.
Vi fjerner og defekterer stangen med stemplet, ventiler og O-ringe. Dele, der er blevet ubrugelige, skal udskiftes. Elastikbånd kan vælges blandt universelle på markedet. Metaldele bestilles hos en drejer (hvis du ikke kunne finde en passende størrelse).
Vi samler enheden og følger omhyggeligt rækkefølgen af montering af delene.
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
Det er vigtigt at sikre, at samlingen er ren, indtrængen af snavs eller faste metalpartikler vil hurtigt beskadige den renoverede støddæmper.
Særligt omhyggeligt er det nødvendigt at defekte ventilerne, da deres korrekte drift sætter støddæmperens egenskaber. Blødhedsindstillingen kan foretages ved at ændre antallet af skiver i spindelmekanismen. For at gøre dette skal du gøre dig bekendt med producentens tekniske dokumentation. Der er ingen universelle løsninger.
Derefter installerer vi stangen i cylinderen. Det anbefales at udskifte olietætningen, men hvis den er i perfekt stand, er det nok at rense den og påføre nyt fedt.
Derefter hældes ny olie i støddæmperen, helt op til toppen af røret. Ved montering af stilken vil overskuddet flyde ud. Vær ikke bange for overdreven forbrug af olie, det vigtigste er at forhindre luft i at komme ind i rørhulen.
Efter montering af spindlen flyttes den forsigtigt for at frigive bobler gennem ventilen. Støddæmperen samles derefter og monteres på køretøjet.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.
Udskiftning af de bagerste søjler på VAZ 2110 er ikke svært, selv under forholdene i din egen garage uden hjælp fra specialister. Selvreparation vil ikke tage meget tid, men det vil spare en imponerende mængde penge, som du skal betale på en tankstation.
Som et resultat påvirker stolper komfort og sikkerhed. Der er flere hovedopgaver for disse elementer.
Ansvarlig for slid på chassiset, bidrage til støddæmpere under "hoppen" af kroppen. Når alt kommer til alt, hvis bilen hopper, rører hjulene i dette øjeblik ikke overfladen, bremserne virker ikke, og laterale kræfter virker på kroppen. Det er ikke sikkert.
Forbedrer kørekomforten. Mangel på effektiv dæmpning påvirker komforten negativt.Især når det kommer til ujævne vejstrækninger.
Korrekt installerede støddæmpere minimerer bremselængden, forhindrer kroppen i at vibrere, når den hopper.
VIDEO
Hvis stivere er dårligt monteret, vil bremselængden øges markant, kroppen vil svinge til siderne, når den hopper, hvilket vil føre til slid på chassis, gummi og andre elementer i bilen.
Du bør kompetent nærme dig dette problem, studere udskiftningsproceduren med video, rådføre dig med specialister og sørg for at se på manualen til din bil.
Banker opstår af forskellige årsager bagfra, så dette bør behandles nærmere.
Hvis der bankes ved kørsel på en ujævn strækning, er støddæmperne tilsyneladende ude af drift. Den eneste løsning er at erstatte dem med nye.
Hvis du kan se, at gummiarmsbøsningerne er slidte, så skift affjedringen.
Når fjederen sætter sig, skal den udskiftes.
Et banke er sandsynligvis et tegn på dårlig fiksering af støddæmperen eller slid på øjebøsningerne lavet af gummi.
Hvis baghjulsophænget er overbelastet eller beskadiget, vil det også banke.
Hvis bærearmenes bøsninger er kollapset, forskydes bagakslen, et banke opstår.
Når der observeres bankning fra ophængsarmene, anbefales det at udskifte dem med nye.
Du kan også bestemme slag ud fra arbejdsbyrden bagpå. Aflæs bagagerummet og sæt ikke nogen i anden række. Det gør det nemmere at finde ud af, hvad årsagen er – støddæmpere eller fjedre.
VIDEO
Ak, C-stolpen bliver hurtigt slidt, især hvis man jævnligt kører bil på landeveje med belastet bagagerum og interiør.
Før du fortsætter med reparationen, er det vigtigt at bemærke, at fjedrene skal udskiftes samtidig. Arbejdet udføres samtidigt, derfor vil vi overveje hele processen som en helhed.
Fremgangsmåden er som følger.
Nu ved du, hvordan du fjerner den bagerste søjle fra en bil VAZ 2110. Opgaven er virkelig ikke så vanskelig, som den måske ser ud til. Det vigtigste her er forsigtighed og nøjagtighed i dine handlinger plus brugen af reservedele af høj kvalitet, så den efterfølgende udskiftning ikke er påkrævet snart.
Efter 50 tusinde km. kilometertal, er det tid til at tænke på, hvordan man ændrer de bagerste søjler til en VAZ 2110-2112. Selvom der ikke er tydelige tegn på slitage, bør du efter så lang en operation bekymre dig om dette på forhånd og købe nye hækstivere. Denne operation gælder ikke for kompliceret eller tidskrævende arbejde og kræver ikke noget specielt værktøj, så det er ikke nødvendigt at gå til en servicestation for at udføre det. Udskiftning af de bagerste støddæmpere foregår stille og roligt på egen hånd i en garage.
Den stødabsorberende enhed i den bagerste bjælke på VAZ 2112, selv om den er kendetegnet ved sin enkelhed i design, har en vis "udspekulation" med hensyn til at opdage fejl. Da den ikke oplever sådanne belastninger som den forreste affjedring, holder den bagerste støddæmper længere - op til 50 tusinde km. Den "lumske" af den bageste søjle af VAZ 2110-12 ligger i det faktum, at der kun er 2 klare tegn, der indikerer behovet for at udskifte delen:
spor af olie, der strømmer ned gennem elementets krop;
kedelige tøs ved kørsel over bump eller lavvandede gruber.
Det andet tegn indikerer ikke altid en sammenbrud af selve VAZ 2110 støddæmperne, gummibøsningen på dens nederste montering banker meget oftere, problemet løses ved at udskifte disse gummibånd. Og kun hvis stiverne er for løse, sker der en ændring i bilens adfærd på banen, hvilket kommer til udtryk i vibrationer eller udskridning af den bagerste del med skarpe sving på rattet.
Chauffører, der konstant betjener deres bil med fuld last eller med anhænger, rådes til at kontrollere tilstanden af de bagerste fjedre og stivere efter hver lang tur. En øjeblikkelig inspektion af enheden udføres også efter et kraftigt stød på støddæmperen fra et hjul, der er faldet ned i en stor brønd.Hvis der opstår en olielækage på kroppen, eller maskinens adfærd har ændret sig dramatisk, er den bageste støddæmper højst sandsynligt blevet ubrugelig. Et for kraftigt slag fører ofte til en bøjning af frempinden, hvorfor bilen begynder at drive til siden under kørslen.
Da bilens bagende i starten ikke bærer meget last, kan du prøve at kontrollere stiverne ved at svinge. Ved at trykke skarpt på det bagerste hjørne af bagagerummet skal du sikre dig, at støddæmperen straks dæmper vibrationen. Hvis kroppen slingrer en anden gang efter tryk, så klarer elementet ikke sin opgave.
En bagstøddæmper til en VAZ 2112 bil er let at købe, i enhver bilbutik er valget ret stort. Spørgsmålet er, hvilken type stativ man skal vælge. Der er 2 typer af dem:
konventionel hydraulisk (olie);
gas-olie (gas).
Dele af den første type er billigere og er meget blødere for at udregne ujævnheder på vejen. Når bilen betjenes uden for meget stress og med en rolig kørestil, kan oliedæmpningselementerne holde ret længe, forudsat at man ikke støder på en falsk. Gas-olie støddæmpere er dyrere og opfører sig mere stift, hvilket forbedrer bilens køreegenskaber og er et klart plus for en aggressiv kørestil. Derudover holder de længere, når de bruges under højere belastninger.
For at undgå at købe produkter af lav kvalitet fra ukendte producenter er det værd at vælge produkter fra mærker, der har bevist sig selv på Ruslands veje:
Samtidig skal det bemærkes, at produkterne fra disse mærker oftest forfalskes på hemmelige værksteder. Derfor er det bedre at købe dele fra disse producenters officielle salgsrepræsentanter. Det samme gælder for VAZ 2110-fjedrene, som nogle gange ændrer sig på grund af svind fra belastninger.
Hvis en af støddæmperne er tydeligt defekt, anbefales det at udskifte begge elementer.
Det er meningsløst at skifte dem én efter én, du vil kun spilde tid og penge på udskiftning. Betjening af den gamle stiver sammen med den nye vil føre til hurtig forringelse af sidstnævnte. Den del, der har "gået", vil løse uregelmæssigheder meget værre end den nye, hvilket vil forårsage en dobbelt belastning på den. En undtagelse er en situation, hvor en ny støddæmper, der er installeret for nylig, af forskellige årsager er svigtet. Så giver det mening kun at erstatte det.
Udskiftning af de bagerste søjler på VAZ 2110 udføres på et hvilket som helst fladt område på gaden eller i garagen, et visningshul er ikke nødvendigt her. For at adskille samlingen skal du forberede følgende værktøjer og tilbehør:
jack;
træstativ i den nødvendige højde;
buet kassenøgle 19 mm i størrelse til afskruning af stilken;
sæt med åbne skruenøgler i standardstørrelser;
standard låsesmedværktøj (tænger, hamre, skruetrækkere);
hjulnøgle;
aerosol smøremiddel WD-40;
handsker, klude.
Det er bedre at udføre monterings- og demonteringsarbejde med handsker for at undgå mindre skader, når gevindforbindelser løsnes eller strammes. Udskiftning af de bagerste stivere 2110 begynder med demontering fra siden af bilens bagagerum. Det er nødvendigt at fjerne bagsædets fastgørelser og skrue sikkerhedsselerne af, samt afmontere alle forstyrrende dekorative paneler. Bondede gevindforbindelser sprøjtes med WD-40 universalfedt. Den videre rækkefølge af arbejdet ser således ud:
Den øverste understøtning af bagstolpen skrues af. For at gøre dette skal du skrue møtrikken af med en 19 mm buet skruenøgle, og holde stilken med en speciel eller gaffelnøgle. I VAZ 2112 biler er det muligt at skrue møtrikken af med en 19 mm gaffelnøgle.
Hjulboltene løsnes, køretøjet løftes med donkraft og hjulet fjernes. Glem ikke at sikre bilen med improviserede anti-tilbagerrulningsmidler.
En træstøtte er placeret under bunden af VAZ, og donkraften frigives og installeres under baghjulsnavet.
Med nøgler 17 og 19 mm skrues den nederste understøtning af bagstolpen af, bolten fjernes og den fjernes samlet med en fjeder.
For at udskifte støddæmperen skal samlingen skilles helt ad.Du bliver nødt til at fjerne fjederen, den øvre støtteskive, støvlen med det øvre dæksel og kompressionsrejsebufferen. Derefter flyttes alle disse dele til et nyt stativ. Gummiafstandsstykket ændrer også, om det banker under kørslen eller ej.
Genmontering er ligetil. Først i begyndelsen er det nødvendigt at vise fingerfærdighed for at bringe stilken tilbage i det øverste hul. Derefter justeres den nederste montering af stativet langs hullerne ved at trykke på navet nedefra med en donkraft. Bolten sættes på plads og spændes, hvorefter resten af montagen foregår.
VIDEO
Video (klik for at afspille).
Nogle gange skal gamle stativer gendannes og kan tjene som backup, hvis nye går i stykker. Reparation af støddæmperen er mulig, hvis den ikke har fået mekanisk skade på huset, stammen ikke er bøjet, og meget lidt olie er strømmet ud af den. Stilkens bevægelse skal forblive fri, uden binding, ellers skal støddæmperen bortskaffes. Husk at restaurering sjældent giver en god effekt, cirka halvdelen af de reparerede stativer fejler ret hurtigt.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
