DIY reparation af en retraktor vaz 2109

I detaljer: gør-det-selv reparation af en retraktor vaz 2109 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

I dag vil vi analysere et vigtigt emne for ejerne af "ni" - funktionsfejl og reparationer af VAZ-2109 starter retractor relæ. Som regel er det denne enhed, der er årsagen til, at bilister skal skille hele starteren ad for at finde ud af, hvorfor mekanismen ikke virker. Nogle gange løses dette problem af sig selv, hvis du oplader bilbatteriet godt eller omhyggeligt renser kontaktforbindelserne, kan de alle oxidere over tid. Under alle omstændigheder skal ejeren af en bil fra den indenlandske bilindustri være i stand til at forstå sin egen jernven selv, da der kan ske problemer på vejen, når der ikke er nogen tankstation i nærheden.

For selvstændigt at kontrollere ydelsen af magnetrelæet, er det først nødvendigt at kontrollere selve starteren. Kredsløbet er ret simpelt. Det første skridt er at dreje nøglen i tændingsnøglen og prøve at starte bilen. Hvis starteren ikke virker, vil du høre en bestemt kliklyd. Det betyder, at det er i relæet, der har luret en fejl.

Uden at demontere eller afmontere starteren kan du selv kontrollere enhedens mekanisme. For at gøre dette skal du springe to kontakter på bagpanelet af traktionsrelæet (de ligner kobberbolte). Hvis enheden begynder at bevæge sig (vrider sig), så er problemet i retraktoren.

Husk, at når du selv skiller en bil ad og reparerer, skal du være forsigtig og præcis. Følg instruktionerne for ikke at forværre sammenbruddet eller komme til skade.

Alle fejl kan betinget opdeles i to kategorier:

Den mest almindelige årsag til relæets manglende funktion er, at loddepunktet på ledningen til terminalen har mistet kontakten. Før du skiller enheden ad, skal du bare prøve at lodde disse steder med et loddekolbe - problemet er løst. Nå, hvis starteren stadig ikke virker, skal relæet skilles ad. Nogle gange brænder spolen, som skaber et elektromagnetisk felt, ud. En banal udskiftning af den gamle ledning med en ny eliminerer problemet, for dette er det nok bare at spole spolen tilbage med dine egne hænder.

I det andet tilfælde, når du hører klik, men starteren ikke roterer, kan du prøve at bruge en skruetrækker med et gummieret håndtag til at forbinde terminalerne på retraktorrelæet. Når du har gjort dette, starter startankeret og begynder at snurre, det kan du nemt forstå på den karakteristiske lyd. I dette tilfælde ligger sammenbruddet i relæets manglende evne til at føre en elektrisk strøm gennem sig selv. Vær forsigtig, når du arbejder, fordi du er i området med elektromagnetisk aktivitet, kan du få et elektrisk stød.

Hvis starteren efter de udførte handlinger fortsætter med at være lydløs, er den brudt. For at få det repareret skal du skille magnetrelæet ad. Men hvordan kan dette gøres, hvis selve mekanismen ikke er beregnet til adskillelse? I et gammeldags relæ skal du skrue en eller to skruer af, aflodde ledningerne, der går inde i enheden.

Moderne enheder er ikke-sammenklappelige, og for at åbne bagpanelet skal du udvide mekanismens metalkasse. Afbrændingsarbejde kan udføres med en stor skruetrækker eller tang. Derefter skal du fjerne dækslet. For at reparere, rengør brændt kontaktplade, bolt overflader fra kulstof til at skinne. Jo bedre du rengør det, jo længere vil relæet tjene dig.

Video (klik for at afspille).

Det ville selvfølgelig være klogere og mere sikkert at kontakte den nærmeste servicestation, men af en række årsager reparerer chauffører nogle gange bilen på egen hånd. At spare penge og tid kræver indledende forberedelse, vis viden om reparation af maskiner.

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside.Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Det er kendt, at en bil ikke kan køre uden starter. Det ser ud til at være en simpel elmotor, men uden den ingen steder. Det er muligt at starte en stempelenhed med en mislykket "start" enhed kun fra en pusher, men måske kun for en tur til en bilservicespecialist.

Årsagerne til nedbrydningen af en sådan kritisk mekanisme er ret indlysende. De fleste sygdomme kan helbredes, hvis du selv reparerer starteren. Vi lister yderligere de vigtigste kilder til funktionsfejl:

naturlig slitage af elementerne i den elektriske motor;
vandindtrængning under vask af bilens motor;
ukorrekt drift af enheden, for eksempel længere perioder med drift af den elektriske motor efter start af motoren;
kortslutninger.

Foreløbigt bemærker vi, at i henhold til symptomerne, når tændingsnøglen drejes, er det nødvendigt at adskille typerne af funktionsfejl i startelektromotoren. Hvis der for eksempel høres et klik eller et knæk efter at have drejet nøglen, så ligger problemet i retraktorcylinderen. Sidstnævnte kan udskiftes helt. Til at begynde med vil vi analysere, hvordan man laver en starterreparation med egne hænder på VAZ-biler. Lad os først tage den allerførste af bilerne i denne række.
Billede - DIY reparation af retractor vaz 2109

For at reparere en VAZ 2101 med egne hænder bruger vi værktøjerne nedenfor:

sæt skruenøgler;
flad- og krydsskruetrækkere;
sandpapir;
hoveder.

Så vi starter arbejdet med at åbne hætten.

Frakobl polerne fra batteriet.
Afmonter luftfilterhuset med et filterelement.
Vi skruer de tre møtrikker af, der fastgør elmotoren til motoren.
Vi afbryder ledningerne efter at have taget billeder af forbindelserne.
Vi fjerner den defekte enhed.
Måske vil de såkaldte "bukser" - udstødningsrøret, forhindre dette, så skal du skrue de fire bolte af og "sænke bukserne".
Adskil tilbagetrækningscylinderen fra det afmonterede element ved at frakoble ledningen og skrue tre skruer af. Vi inspicerer den, om nødvendigt udskifter den fuldstændig.
Efter at have skruet boltene af, fjernes motordækslet.
Efter at have skruet to bolte af, afmonter dækslet.
Vi adskiller viklingerne fra børsteholderpladerne, fjern isoleringsrøret.
Vi adskiller dækslet fra siden af opsamleren.
Vi tager elmotorens børster ud med en skruetrækker. Vi måler dem, udskifter dem om nødvendigt.
Vi adskiller drevet af den defekte montageenhed. For at gøre dette skal du fjerne splittappen, derefter fjerne kørehåndtaget, frigøre drevet fra koblingen og derefter fjerne det.
Vi inspicerer viklingerne af den elektriske motor.
Tryk eventuelt ud, hvorefter vi udskifter samlingens bøsninger.
Vi renser elementer med kulstofaflejringer eller -aflejringer. Vi udskifter de defekte dele med nye dele.
Vi samler og samler på tilbagevejen.

Bemærk, at gør-det-selv starterreparation på VAZ 2106 udføres i henhold til lignende instruktioner.

Find også ud af, hvor brændstoffilteret på Hyundai Solaris og brændstofpumpenheden er placeret.

Hvis vi diskuterer problemet af interesse for os vedrørende forhjulstrækket VAZ, så er det nok bare at overveje, hvad der er forskellene fra de givne instruktioner. Værktøjerne er de samme her.Men for eksempel for en VAZ 2109 starter, når du reparerer med egne hænder, behøver du ikke at afbryde udstødningsrøret under demontering fra bilen. Yderligere manipulationer udføres på samme måde som beskrevet ovenfor. Naturligvis udføres reparationen af en sådan VAZ 2108 starter med egne hænder i henhold til et lignende scenario. Når du reparerer en starter på en VAZ 2110 med dine egne hænder, er det lettere straks at fjerne retraktorrelæet, når du afmonterer enheden fra bilen ved at skrue de tilsvarende møtrikker af.Men i tilfælde af reparation af starteren på en VAZ 2115 med egne hænder, kan den elektriske motor afmonteres straks sammen med tilbagetrækningscylinderen.Det er i øvrigt ikke nødvendigt at udskifte denne komplet monterede cylinder i tilfælde af nedbrud. Du kan også reparere startretraktorrelæet med dine egne hænder. For at gøre dette skal du skille det ad, inspicere tilbagetrækningsviklingen, returfjederen, udskifte de fejlslagne dele. Hvad angår indenlandske biler, kan UAZ-reparationer udføres i henhold til instruktionerne givet af VAZ. Og lad os nu komme ind på to mere virkelig populære biler. Lad os tale om at iterere over startelementet på Oka såvel som Nexia.
Billede - DIY reparation af retractor vaz 2109

For at reparere starteren på Oka med egne hænder har vi brug for:

sæt skruenøgler;
skruetrækkere.

Vi starter med at demontere enheden, den er placeret under kølesystemets termostat.

I denne bil er løfteraketten kun fastgjort på to punkter; for at fjerne den skal du skrue bolten af på den ene side og møtrikken på den anden. Men først afbryder vi ledningerne, både fra batteriet, fra retraktorcylinderen og fra forbindelsesblokken.
Vi skruer to møtrikker af, hvorefter vi afmonterer trækrelæet.
Vi skruer af og fjerner dækslet fra samlersiden.
Vi afmonterer børsternes fjedre, låsen og også justeringsskiverne.
Vi adskiller dækslet fra kroppen, hvor samleren er.
Vi tager børsterne ud og måler dem derefter; udskiftning er nødvendig under produktionen.
Efter at have løsnet, demonter håndtagets akse.
Fjern dækslet fra drevsiden.
Vi fjerner kørehåndtaget, så tager vi ankeret ud.
Vi inspicerer viklingerne af den elektriske motor.
Vi afmonterer drivkoblingen, inspicerer dens tilstand. Denne kobling kaldes også bendix. I tilfælde af defekter i koblingen er det nemt at reparere bendix på enhver starter med dine egne hænder. Du skal bare udskifte de ødelagte elementer.
Vi tager fjederen af bendix ud, udskifter den om nødvendigt.

Det er nogle simple manipulationer.

Jeg må sige, at i sådan en lille bil, såsom Tavria, er fastgørelsen af vores elskede elektriske motor også lavet på to punkter, og dens design er ens. Derfor udføres gør-det-selv reparationer hos Tavria på samme måde.

Nå, det er på en eller anden måde nemmere med Oka og Tavria, men hvis startenheden i en andens bil går i stykker, bliver det så vanskeligere? Lad os se. For at reparere en starter fra Daewoo Nexia med dine egne hænder skal du forberede:

sæt skruenøgler;
skruetrækkere.

For at afmontere enheden fra bilen - her, som alle store biler, er der tre fastgørelseselementer - skru møtrikkerne af, afmonter ledningerne. Du skal vide, at en "jord" ledning er fastgjort til den øverste bolt på den elektriske motor fastgørelse til stempelenheden.
Vi tjekker straks drivgearet, det skal kun rotere ensrettet.
Vi udfører demontering og optælling af enheden på samme måde som i de tidligere tilfælde.
Vi afbryder også retraktorrelæet.
Afmonter dækslet fra manifoldsiden såvel som fra drivsiden.
Vi afmonterer og udskifter derefter børsterne, hvis det er nødvendigt.
Vi tager ankeret ud, studerer viklingerne.
Tryk eventuelt ud, hvorefter vi udskifter samlingens bøsninger.
Vi udfører montagen i omvendt rækkefølge.

Tilsyneladende er der ikke mange vanskeligheder her.

Det samme kan siges om reparation af en starter, for eksempel en Audi 80 med egne hænder. Der skal du handle, praktisk talt gentage ovenstående punkter.

Men ikke alle beslutter sig for at reparere starteren med egne hænder. Nogen kan finde det meget mere bekvemt at kontakte en bilservicetekniker. For sådanne bilister har vi udarbejdet en tabel med priser for den beskrevne operation.

Enhver bilejer eller bare en chauffør har været nødt til at håndtere et sådant problem mere end én gang, når køretøjet på det mest uventede tidspunkt nægter at starte helt. Du kan identificere årsagen ved eliminering.
Hvis batteriet er fuldt opladet, og der ikke findes problemer i det elektriske netværk, skal årsagen søges i starteren og dens enheder (start- og trækrelæer).På VAZ 2109 bruges startretraktorrelæet til at tænde viklingerne og overføre drejningsmoment fra startrotoren til motorens svinghjul.
Efter at motoren er startet, afbryder magnetrelæet drevet og afbryder strømmen. Det viser sig, at starteren kun virker i startøjeblikket, og så slukker den både elektrisk og mekanisk.
Udskiftning af VAZ 2109 starter retractor relæ kan løse dette problem, da problemer med det er en ret almindelig funktionsfejl. Du bør dog ikke skynde dig, det er altid vigtigt at kontrollere og identificere årsagen til problemet.

Alle biler fra Volga Auto Mobile Plant bruger det klassiske motorstartsystem, baseret på en elektrisk starter, som har følgende enhed:

Starteren er en kompakt elmotor, som er forbundet til motorens svinghjul i kort tid ved hjælp af en kobling (aka "bendix"), der driver svinghjulet i rotation
Det hele ser så enkelt ud, kun ved første øjekast er det faktisk en meget vanskelig opgave at sikre den normale drift af starteren, og der er to grunde til dette.
Den første er, at selv om starteren har beskedne dimensioner, ledes der under driften en strøm på tiere og endda hundredvis af ampere gennem den, og dette skaber nogle problemer med dens sikre forbindelse til maskinens strømkredsløb.
Hvis du lukker startkredsløbet i tændingslåsen direkte, vil ingen lås, såvel som andre komponenter, der er inkluderet i dette kredsløb, simpelthen brænde ud, ikke modstå de strømme, der opstår, når starteren startes (se Gør-det-selv VAZ 2109 starter reparation - en mulighed for at spare meget)
Derfor er det nødvendigt at tilslutte denne enhed til batteriet eksternt ved hjælp af et relæ med kontakter designet til høje strømme.
Den anden - enheden skal fungere i kort tid og slukke, når motoren starter, ellers vil den blive ødelagt, da den ikke vil modstå al motorkraften
Med begge opgaver klarer startretractoren, som er designet til dette, perfekt med VAZ 2109

Lad os først finde ud af, hvilken slags fejl der er:

Den første situation er, når magnetrelæet udsender klik, men startarmaturet roterer ikke
Den anden situation er, når hverken relæet eller selve starteren viser tegn på "liv"
Lad os starte med den første mulighed. Hvis relæet klikker, skal du kontrollere, om startarmaturet fungerer korrekt
For at kontrollere, skal du bygge bro mellem magnetrelæets terminaler med en stor skruetrækker
Du kan bruge et lille stykke svejsekabel med tykke terminaler i enderne i stedet for en skruetrækker
Dette er nødvendigt, så du, når du arbejder med høj strøm, nemt kan brænde terminalerne eller en tynd skruetrækker
Når disse terminaler er lukkede, skal startarmaturet dreje (du vil høre det)
Dette indikerer, at relæet ikke fungerer korrekt, fordi det ikke tillader elektricitet at passere igennem.
Når starteren efter at have lukket terminalerne stadig er lydløs, betyder det, at relæet ikke har noget med det at gøre, men selve starteren er defekt
Nu, da det blev klart, at årsagen til fejlen ligger i relæet, er det nødvendigt at udskifte magnetrelæet på VAZ 2109 starteren, eller at reparere det, hvis det er muligt

Det værktøj, du skal bruge for at udføre reparation eller udskiftning:

Kør på "13" med en skralde (eller skruenøgle)
Flad (slidslet) skruetrækker
Loddekolbe
Et sæt nøgler

Vi begynder at fjerne starteren fra VAZ 2109, retraktorrelæet er skruet på det, så de fjernes samlet.
Rækkefølgen af handlinger er som følger:

Før hvert arbejde i forbindelse med fjernelse eller installation af motorenheder er det bydende nødvendigt at reparere bilen med en håndbremse (parkeringsbremse) og afbryde batteriet fra strømkredsløbet (fjern terminalerne)
Disse forholdsregler skal også tages, når starteren fjernes.

Snitbillede af starter og magnetrelæ

En ledning med stort tværsnit kommer fra batteriet til kontakten på magnetrelæet
Frakobl denne ledning ved at skrue møtrikken af med en nøgle "13"
Vi tager de tyndere viklingsstrømledninger ud fra magnetrelæet
Med den samme nøgle på "13" skrues møtrikkerne af (der er kun tre af dem), hvormed starteren er fastgjort til koblingsblokken
På en VAZ 2109 bil er disse trin meget lettere at udføre, i modsætning til klassiske modeller er alle møtrikker placeret her på praktiske (let tilgængelige) steder
For at skrue dem af behøver du ikke en topnøgle med kardan
Det er praktisk at tage starteren ud gennem toppen, for dette skal du dreje den lidt rundt om sin akse eller gennem bunden, også uden problemer
For at nå det fra bunden, skal du fjerne motordækslet.

Relæet fjernes lige så nemt som afskalning af pærer:

Fjern de to bolte, der fastgør den til starteren, og afmonter kernebøjlen fra den øverste ende af drivarmen
Tilslut en ny, og udskiftningen af retraktoren på starteren VAZ 2109 er afsluttet

Den kan dog repareres, hvis du ikke er tilfreds med prisen på en ny eller kan lide at spare penge:

Det første og mest almindelige problem er tabet af kontakt på de steder, hvor ledningerne er loddet til terminalen

Steder af loddeledninger til terminalerne, som anbefales at blive loddet

Det er muligt, at der blev udført lodning af dårlig kvalitet, og kontakten blev brudt fra oxidation over tid.
Før du adskiller relæet, skal du sørge for at lodde kontaktterminalerne med et loddekolbe, fejlen forsvinder derefter i de fleste tilfælde

Snittegning af tilbagetrækningsenheden

Hvis fejlen fortsætter, så fortsæt til demontering:

Efter kontakter er følgende almindelige fejl ledningsbrud og kulstofaflejringer på kontakterne
For at eliminere denne form for funktionsfejl skal du skille magnetrelæet ad.
Den består af en krop (nummer 11 på billedet ovenfor), indeni hvilken der er en vikling (2,3), en kerne (6) med en returfjeder (7,12) samt kontakter (10)
Fjederen bruges til at afbryde startrotorgearet fra svinghjulsfælgen, når strømmen til magnetrelæviklingen er slukket
Bagdækslet på retraktorstarteren VAZ 2109 er skruet til kroppen
Derfor skal du først fjerne dækslet
Til dette skruer vi skruerne af dens fastgørelse
Skru derefter to møtrikker af begge kontaktbolte
Der er skiver under møtrikkerne, som er vigtige ikke at miste, og det er bydende nødvendigt at sætte dem på plads igen under monteringen.

Fjern skruerne, der fastgør dækslet, skru møtrikkerne af kontaktboltene

Vi aflodder konklusionerne og fjerner dækslet

Hvis der findes kulaflejringer på kontakterne, skal de renses med en fil
Der er en gummi O-ring under låget
Denne ring skal udskiftes i tilfælde af tab af elasticitet eller beskadigelse.
Fjern derefter kontaktpladesamlingen med stammen.

Fjernelse af kontaktpladen

Brug en flad skruetrækker til at fjerne returfjederen fra stammen
I tilfælde af deformation af fjederen eller stærk spænding skal den udskiftes, fordi den forlængede fjeder ikke længere giver den nødvendige kontakt og som følge heraf dårlig funktion af retraktoren
Vi adskiller kontaktpladen
For at gøre dette skal du fjerne holderingen, isoleringsskiven og kontaktpladen vil falde ud af sig selv under påvirkning af en fjeder

Alle dele af kontaktpladen (placeret i den rækkefølge, de blev installeret på stammen)

Det er nødvendigt at fjerne kontaktboltene fra dækslet

Rengør derefter deres kontaktflader grundigt, fordi den korrekte funktion af retraktoren forstyrres på grund af deres brænding.

Når kontakterne er stærkt forbrændte, og det ikke er muligt at fjerne kulstofaflejringer med sandpapir, så skal de vendes 180 grader, så deres kontakt sker på den anden (ikke brændte) side

Vigtigt: Relæspolerne er installeret i en ikke-adskillelig kuffert, så vi udskifter starterretractor relæet helt, hvis de er beskadiget

Dette fuldender instruktionerne til adskillelse af magnetrelæet VAZ 2109

Det er tilbage at udskifte de elementer, der har fejlet, og samle alle delene tilbage

Hvis retraktoren har en ikke-adskillelig krop, er det bedre at udskifte den helt med det samme.
Du kan dog reparere følgende med dine egne hænder:

Udvid sagen forsigtigt med en tang eller en stor skruetrækker

Efter afbrænding aflodder vi kontakterne og tager dækslet ud

Så er alt i orden, som i ovenstående tilfælde.

Når du samler, vil det forblive at omhyggeligt nitte sagen

Efter montering er det fortsat at kontrollere viklingernes modstand med brugbare viklinger:

Modstanden mellem relæets nederste bolt og kronbladskontakten med en god vikling er inden for ca. 0,5 Ohm

Og mellem kroppen og spaden er kontakten omkring 0,7 Ohm

Dette afslutter reparationen og udskiftningen af retraktorstarteren VAZ 2109. Udskiftning er efter min mening nemmere og hurtigere og mere pålidelig, hvis du kan lide at reparere alt til det sidste, så se reparationsvideoen.Hvis din bil stopper med at starte på et tidspunkt, kan årsagen være startmagnetrelæet. Men det bedste sted at starte er at tjekke det ud.Hvis batteriet er opladet, er der ingen overtrædelser i det elektriske kredsløb, så ligger årsagen i selve starteren eller dens komponenter - start- og magnetrelæet.På VAZ 2109-biler bruges startrelæet til at aktivere viklingerne og overføre drejningsmomentet fra rotoren til svinghjulet. Når motoren starter, afbryder relæet drevet, afbryder strømmen.Alle VAZ-biler, inklusive model 2109, har et standard motorstartsystem, som er baseret på en elektrisk starter. Her er hvad du behøver at vide om det.

En starter er en lille elektrisk motor, der ved hjælp af en kobling (bendix) kobles til motorens svinghjul i en kort periode for at starte svinghjulets rotation.

Med sine små dimensioner fører starteren enorme strømme gennem sig selv.

Hvis startkredsløbet blev lukket direkte i tændingslåsen, ville ikke en eneste komponent af systemet være i stand til at modstå sådanne strømbelastninger. Som et resultat ville de være brændt ud.

Derfor er starteren til disse formål fjernforbundet til batteriet via et relæ. Dens kontakter er designet til høje strømme.

Startmotoren virker i kort tid og bør slukkes efter start af motoren. Ellers vil dens aktive ødelæggelse begynde på grund af påvirkningen af motorkraften.

Disse opgaver udføres perfekt af relyushka. Faktisk er det netop for at sikre systemets funktion og beskyttelse mod strøm, rettidig nedlukning af starteren, en retraktor er inkluderet i designet.

Før du skifter relæet, skal du sikre dig, at problemet med at starte motoren er forbundet med denne komponent.For at gøre dette skal du overveje to situationer, der indikerer dens funktionsfejl.Dine handlingerRelæet klikker, men ankeret drejer ikkeHvis der er klik fra relæet, skal du kontrollere armaturets tilstand. Til dette er retraktorens terminaler brokoblet med en stor skruetrækker eller et stykke svejsekabel til terminalerne i enderne. Brug af en tynd ledning eller skruetrækker kan nemt brænde terminalerne. Når ankeret kører, efter at terminalerne er lukket, vil ankeret vrides, hvilket kan identificeres ved lyd. Følgelig er selve retraktorrelæet ude af drift og kræver reparation.Selvom der er stille, efter at terminalerne er lukket, skal problemet søges i starteren. Relæet spiller ikke længere nogen rolle her.Efter at have fundet ud af, at relyushkaen har fungeret som den skal, skal den udskiftes eller repareres, hvis det er muligt.

På den ene side er kroppen dækket af et ebonit- eller plastikbetræk. Dette dæksel har tre terminaler på ydersiden til tilslutning af ledningerne.

En af terminalerne er designet til at forbinde den "positive" ledning fra batteriet, den anden er til at levere elektricitet til startmotoren, og den tredje er at forbinde relæet til tændingskontakten.

På indersiden af dækslet er der to positive terminalplader.

Skematisk diagram.

Inde i huset med spoler er der et armatur, fjederbelastet på den ene side, og en starterrelæstang.

Udvendigt er der lavet et øje på ankeret, hvormed det går i indgreb med bendixproppen med gearet.

Det hele fungerer sådan her: når motoren er slukket, trækkes ankeret på retraktorrelæet ud af kabinettet på grund af fjederens virkning på det. Den samme fjeder holder bendix med tandhjulet gennem gaflen i den ikke-indgrebsposition.

Når tændingsnøglen drejes til startpositionen, aktiveres magnetrelæet først.

Den elektriske energi, der leveres til magnetrelæspolerne, skaber et magnetfelt inde i kabinettet.

Dette felt virker på ankeret, og det overvinder fjederens kraft, går ind i kroppen, hvorefter retraktorspolen slukker og holder op med at skabe et magnetfelt, men i den tilbagetrukne position holdes ankeret af sit magnetfelt vha. holdespolen.

I dette tilfælde trækker ankeret gaflen sammen med sig, og det bevæger igen bendixen fremad langs rotorakslen, og dens gear går i indgreb med svinghjulets krone.

Armaturet, der kommer ind i indersiden af kabinettet, skubber startrelæets stang og, skiftende, lukker kontaktpladerne på de positive terminaler sammen.

Elektricitet fra batteriet tilføres til startmotorens børster, og dens rotor begynder at rotere. Og da gearet allerede er gået i indgreb, begynder rotoren at dreje svinghjulet.

Efter start af kraftværket og drejning af nøglen tilbage på tændingslåsen, stopper strømforsyningen til holdespolen, dens magnetfelt forsvinder, og ankeret forlader huset under påvirkning af fjederen.

Samtidig frigør den bendix gennem stikket og holder op med at virke på relæstangen. Det åbner igen kontaktpladerne, og starteren er helt slukket.

Det er ikke så svært at fejlfinde et trækrelæ. Det skal bemærkes, at dens drift er ledsaget af et klik - dette er resultatet af, at ankeret trækkes ind, og gearet går i indgreb.

Når nøglen drejes, er dette klik tydeligt hørbart. Så fraværet af et klik kan indikere et brud i spolerne, mangel på strøm, jamming af ankeret i en position.

Hvis der ved drejning af tændingsnøglen høres et klik, men selve starteren ikke starter eller starter, men roterer meget langsomt, kan det signalere, at kontaktpladerne brænder.

Fortsat drift af starteren efter start af kraftværket vil blive ledsaget af en karakteristisk summende lyd.

Det er muligt, at ankeret sidder fast i den tilbagetrukne position, og det kan ikke komme tilbage, så det holder bendix-gearet i indgreb og fortsætter med at lukke kontaktpladerne.

Det er ikke så svært at kontrollere ydelsen af dette element. Desuden kan du tjekke det uden selv at fjerne starteren fra bilen. Lad os for eksempel tage en VAZ-2110 bil.

Så starteren på denne bil virker ikke. Først skal du tjekke ledningerne til den for en pause.

Hvis alt er i orden med ledningerne, skal du finde ud af, om trækrelæet overhovedet er udløst.

For at gøre dette kan du bede nogen om at dreje tændingsnøglen og lytte til dig selv, hvis der er et klik. Hvis den er fraværende, er den defekt, og du skal ændre den.

Hvis der er et klik, men selve starteren ikke drejer, er det muligt, at relæet ikke fungerer på grund af brænding af kontaktpladerne.

Du kan tjekke om det er tilfældet med en almindelig skruetrækker. Terminalen, der kommer fra tændingskontakten, er afbrudt fra relæet.

Dernæst lukker en skruetrækker terminalen, der kommer fra batteriet, med terminalen, der går til starteren - en direkte overførsel af elektricitet til elmotoren opnås ved at omgå relæet. Hvis det virker, skal du lede efter årsagen i relæet.

Du kan også tjekke spændingen, der går til starteren med et multimeter, men dette vil snarere gøre det klart, om problemet ligger i starteren eller i ledninger og batteri.

Til dette er multimeteret forbundet til den positive terminal på magnetrelæet, hvortil spændingen fra batteriet leveres. Tilslut multimeterets anden negative ledning til jord.

Dernæst skal nogen dreje tændingsnøglen til startpositionen. Spændingen på multimeterets display skal svare til 12 V.

Hvis den er lavere, er det muligt, at batteriet simpelthen er afladet, og dets energi er ikke nok til at starte motoren, men samtidig er dets ladning nok til at udløse relæet, men der er ikke nok energi til at rotere rotoren.

Magnetrelæet kan ikke repareres, og i tilfælde af funktionsfejl udskiftes det blot.

Det eneste, der kan ændres fra ham, er ankeret. At udskifte dette element med en VAZ-2110 er en enkel operation, det er sværere at fjerne selve starteren fra bilen.

Til udskiftning skal du afmontere starteren fra bilen. For at gøre dette køres bilen ned i en pit, da den kun kan nås nedefra. Hvis bilen har krumtaphusbeskyttelse, så fjernes den først.

Dernæst skal du afbryde alle ledninger, der går til starteren. For at fjerne den skal du skrue de to møtrikker af dens fastgørelse, hvorefter den forsigtigt trækkes ud af sædet.

Allerede på den afmonterede starter skrues retraktorrelæets to bolte af, og det fjernes, mens ankeret sammen med fjederen forbliver på starteren, da det er hægtet på gaflen med sin øje.

Før du installerer et nyt element, fjernes det gamle anker fra stikket, og et nyt installeres i stedet.

Dernæst sættes det nye relæ på starteren og spændes med monteringsboltene. For at konsolidere det dækkede materiale anbefaler vi, at du ser en træningsvideo om, hvordan du reparerer og finder fejl i startretraktorrelæet.

Driften af enheden til at starte strømenheden sker i kort tid. VAZ 2109 startretraktorrelæ tænder viklingerne og overfører drejningsmoment til startersvinghjulet til dets rotor. Efter start af motoren slukker magnetrelæet for strømforsyningen og afbryder drevet.Starteren fungerer ved opstart, resten af tiden er denne enhed i en deaktiveret tilstand.Kontaktudbrændthed er den mest almindelige fejl i magnetrelæet. En tilstrækkelig stor strøm passerer gennem dem (i tilfælde af normal drift, ca. 80 A, hvis der er en stor modstand mod rotation - 300 A).Dette fører til dannelsen af et gnistgab, på grund af hvilket kontakterne brændes, og den elektriske ledningsevne falder.Den anden, almindelige funktionsfejl er forbundet med en pause i viklingen af magnetrelæet. Hvis viklingen brækker af ved loddepunktet med en kontakt, kan dette rettes. Hvis bruddet opstår midt i viklingen, skal du helt ændre retraktorrelæet.På VAZ 2109-modeller bruges 2 typer startere:

med et step-up gear;

med direkte kørsel.

I startere med direkte drev overføres drejningsmomentet til svinghjulet fra startakslen, i startere med gearkasse mellem rotor og starterens svinghjul er der en step-up gearkasse.Du finder et stort sortiment af renoverede startere til VAZ på værkstedet> - bestil et ring tilbage og find ud af detaljerne.Før arbejdet i forbindelse med demontering og montering af maskinenheder påbegyndes, skal køretøjet monteres på håndbremsen eller hastigheden. Derudover skal batteriets minuspol afbrydes.Batteriet er forbundet til magnetkontakten med en stor ledning. Denne ledning skal frakobles ved at skrue møtrikken af med en nøgle 13.Derefter skal du fra magnetrelæet trække den tynde viklingsstrømledning ud. Ved hjælp af en skruenøgle 13 skal du skrue de 3 møtrikker af, som starteren er fastgjort til koblingsblokken med.Sammenlignet med klassikerne på VAZ 2109 er denne procedure lettere. Takket være den bekvemme placering af alle nødder.For at skrue dem af behøver du ikke en topnøgle og kardan. Starteren kan fjernes fra toppen (til dette skal du dreje den rundt om sin akse), eller fra bunden (for dette skal du fjerne krumtaphusbeskyttelsen).Efter at have fjernet starteren fra bilen, kan du begynde at skille den ad. Hvis denne procedure ikke er blevet udført i lang tid, vil der højst sandsynligt være behov for yderligere tilbehør for at reparere det: en gaffel, børster og bøsninger.Det skal huskes, at VAZ 2109 startere ofte er umulige at reparere eller kun delvist kan repareres.Så på de originale VAZ 2109 startere er det nemt at udskifte børsterne, du skal bare skrue de gamle af kontakterne og skrue de nye i stedet.Nogle producenters børster skal svejses eller loddes. Lodning med tin er ikke særlig pålidelig på grund af den høje strøm, som kan føre til smeltning.For at eliminere de vigtigste fejlfunktioner i magnetrelæet (ledningsbrud og kulstofaflejringer på kontakterne), skal du skille det ad.Først skrues møtrikken, der holder ledningen, af, som går til den nederste kontakt af relæet fra startviklingen. Når relæet er helt frigivet, kan du skrue dets kabinet af starteren ved hjælp af en skruetrækker.VAZ 2109 starter retractor relæ inkluderer et hus, en vikling, kontakter, en kerne og en returfjeder.Fjederen er ansvarlig for at afbryde rotorgearet fra svinghjulsfælgen, når strømmen til relæspolen er slukket.Det bagerste startdæksel er fastgjort til huset. For at få adgang til kontakterne skal du skrue bolten af og fjerne dækslet. Hvis der er kulaflejringer på kontakterne, skal det renses med en fil. Billede - DIY reparation af retractor vaz 2109

Nu er det tilbage at samle magnetrelæet og kontrollere modstanden af dets viklinger.

Video (klik for at afspille).

Modstanden mellem bolten på magnetrelæet, der er placeret nedenfor, og modstandskontakten skal være ca. 0,5 ohm. Cirka 0,7 ohm mellem krop og spadekontakt.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84