DIY starter retractor reparation

Et defekt starter retractor relæ får ofte bilen til at nægte at starte, når tændingsnøglen drejes. Måske er dette ikke de mest behagelige øjeblikke i enhver chaufførs liv. Derfor er det i sådanne tilfælde vigtigt at vide, hvordan man tjekker startretraktorrelæet, og hvordan man starter bilen, hvis den ikke virker.

Vi vil fortælle dig om formålet med startretractor-relæet og dets struktur, hvordan du kan kontrollere det og udføre enkle DIY-reparationer.

I slutningen af ​​denne artikel kan du se en video, der viser, hvordan du starter bilen, hvis startretraktorrelæet ikke virker.

Også på vores hjemmeside kan du finde information om andre almindelige årsager til startfejl med trinvise instruktioner om, hvad du skal gøre, hvis starteren ikke virker.

Når det, når man drejer nøglen i tændingslåsen, tydeligt kan høre, at starteren går i tomgang, kan retraktorrelæet være årsagen til denne funktionsfejl. Men før du begynder at diagnosticere det, bør du kende formålet med denne elektriske enhed.

En starter er som bekendt en elektrisk motor, der drives af et batteri. Når motoren startes, skal startgearet hurtigt gå i indgreb med svinghjulsringen på motorens krumtapaksel. Samtidig er startmotoren tændt, som roterer krumtapakslen - denne proces i aktion er tydeligt synlig i animationen nedenfor.

Startretraktorrelæet er ansvarlig for hurtigt at forbinde to geardele: svinghjulet og det friløbende koblingsgear (bendix). Et retraktorrelæ er installeret på starterhuset, der forbindes til koblingen foran med et håndtag. Hvis relæet ikke presser gearet frem, snurrer startmotoren af ​​sig selv.

Video (klik for at afspille).

Synderen bag en sådan fejl kan dog ikke kun være retraktorrelæet, men også den overløbende kobling (i detaljer om reparation af bendix). Hvis koblingen sidder fast, er indtræksrelæet ikke stærkt nok til at forlænge det.

For at bestemme årsagen til manglen på forbindelse af gearelementerne i starteren og motoren er det nødvendigt at kontrollere magnetrelæets funktionsdygtighed. For at lette diagnostik er det oftest nødvendigt at demontere hele starteren.

Men før du begynder at afmontere starteren, er det tilrådeligt at udføre et par enkle handlinger, der hjælper med at identificere problemet:

• Kontroller batteriets tilstand, pålideligheden af ​​terminalerne, fjern oxider fra batteriterminalerne;
• Sørg for, at elektriske ledninger er forsvarligt fastgjort til starteren med møtrikker. Hvis der er korrosion, rengør kontakterne med finkornet smergelpapir;
• Find startrelæet i bilen og tjek dets tilstand.

For at fjerne starteren skal du afbryde de ledninger, der passer til den, og derefter skrue monteringsboltene af (normalt to eller tre).

Ofte skal en bilist bruge meget tid og kræfter på at udføre disse tilsyneladende simple operationer.

Dette forklares af det faktum, at starteren i mange bilmodeller er godt skjult i motorrummet, og for at komme til den er det nødvendigt at fjerne en masse forstyrrende komponenter og mekanismer under motorhjelmen. Og i nogle biler, såsom Volkswagen Golf eller Passat, vil det kræve motorstøtte at skille den ad.

Det er bedst at udføre dette arbejde på en udsigtsgrav eller på en overkørsel.

Når starteren er fjernet fra motorrummet, skal den renses for forurening, og de oxiderede kontakter skal slibes.

1. Nu skal startmotoren placeres ved siden af ​​batteriet og der skal klargøres to elektriske ledninger af tilstrækkelig længde. Det er bedst at bruge ledningerne til "belysning", som er udstyret med "krokodiller".
2. Først og fremmest skal du forbinde batteriets positive terminal med en elektrisk ledning til den tilsvarende terminal på magnetrelæet.
3. Derefter er en anden ledning forbundet til batteriets negative terminal.
4. Det er kun tilbage at røre den frie ende af den negative elektriske ledning til starterhuset og finde ud af resultatet:
   • hvis der under forbindelsen opstår et hurtigt og tydeligt klik i området af magnetrelæet, så virker det;
   • hvis der ikke er tegn på "liv", så skal magnetrelæet repareres eller udskiftes.

Med et fungerende magnetrelæ skal årsagen til fejlen søges i strømkredsløbet. Nå, du kan prøve at reparere en defekt enhed med dine egne hænder eller erstatte den med en ny.

Først foreslår vi, at du ser en videoinstruktion om, hvordan du selv udskifter magnetrelæet, og derefter vil vi fortælle dig, hvordan du reparerer det.

Afhængigt af producenten er starterne udstyret med et sammenklappeligt eller ikke-sammenklappeligt magnetrelæ. For at løse problemet med et ikke-adskilleligt element skal du bare købe en ny del. Det er tilbage at skrue de to monteringsbolte af, fjerne det defekte relæ og installere en ny på sin plads (se videoen ovenfor).

I tilfælde af et sammenklappeligt magnetrelæ, kan du prøve at reparere det. Reparationen er som følger:

• Skruerne, der fastgør husdækslet, skrues af.
• Nogle gange er det nødvendigt yderligere at aflodde enderne af viklingen.
• Fjernelse af dækslet åbner adgang til at søge efter et muligt problem - disse er strømkontakter, som kan være slidte eller brændte:
  • i det første tilfælde vil udskiftning af kontakter hjælpe,
  • i det andet tilfælde kan problemet løses ved hjælp af et sandpapir.
  • Nu er det tilbage at samle retraktorrelæet og kontrollere dets ydeevne.
  • Den reparerede starter installeres på plads, hvorefter du kan teste dens funktion.

  Og endelig anbefaler vi at se en video, der viser, hvordan du kan starte motoren med et ude af drift relæ.