DIY reparation vom mtz 80

Fastklemning af MTZ-80 kraftudtagsakslens kontrolhåndtag og vanskelig kontrol af gearkoblingssnoren til et uafhængigt eller synkront drev indikerer en funktionsfejl i forstærkningsmekanismen (fjederskålen) og slid på knastskiftekoblingen. For at fastslå årsagen
funktionsfejl i forstærkningsmekanismen fjerner og adskiller fjederglasset (fig. 2.8.20).

Ris. 2.8.20. Fjernelse af forstærkningsfjederkopsamlingen

1 - en installationsbolt; 2 - en justeringsbolt; 3 - låsemøtrik; 4 — låsebolt; 5 - håndtag af en rulle af skifte

Ved adskillelse af et glas med en komprimeret fjeder installeret i det, udvises forsigtighed, og operationerne udføres i en bestemt rækkefølge.

Først flyttes MTZ-80 kraftudtagets akselkontrolgreb til en position, hvor de teknologiske huller i gearstangen 5 og bagakslen er justeret, og justeringsbolten 1 skrues ind i dem.

Slip derefter låsemøtrikken 3, skru justeringsbolten 2 ind i grebet 5 på skiftevalsen og låsebolten 4 i fjederkoppen, hold derefter glasset med hånden og skru forsigtigt justeringsbolten 2 af.

Efter at have sikret sig pålideligheden af ​​at fastgøre glasset til kroppen, fjernes glassamlingen. Spænd den fast under en presse eller i en klemme og skru låsebolten af ​​4. Defekte dele udskiftes. En presse eller klemme bruges også til montering.

I tilfælde af en funktionsfejl i knastkoblingen skal du afbryde gearkassen fra bagakslen og udskifte de slidte dele.

Fortsat drejning af akselenden, når kraftudtaget er frakoblet eller dets ujævne drejning indikerer en overtrædelse af justeringen af ​​bremsebåndene og deres slid.

Justering af spændingen af ​​bremsebåndene og PTO-betjeningshåndtaget udføres som følger. Fjern lugedækslet (fig. 2.8.21), og spænd justeringsboltene til fejl (fig. 2.8.22). Skru justeringsbolten 5 (fig. 2.8.23) ind i håndtaget 6 og akselhuset 7, og fjern servoforstærkningsmekanismen.

Frakobl stangen fra kraftudtagets styrehåndtag, skru boltene 8 af, indtil PTO-skaftet er frit til at rotere med håndkraft, tilslut stangen til kontrolhåndtaget, drej om nødvendigt stikket for at ændre dets længde og installer servoforstærkningsmekanisme.

Hvis det ikke er muligt at afhjælpe fejlen, fjernes PTO-akslen fra traktoren. For at gøre dette skal du skrue bagdækslets monteringsbolte af og trykke PTO-enheden ud med teknologiske bolte (fig. 2.8.24). Fjern derefter bremsebåndene (fig. 2.8.25) og mål deres tykkelse. Remmene udskiftes med nye med en tykkelse på mindre end 2,5 mm.

Ris. 2.8.21. Fjernelse af lugedækslet for at justere spændingen af ​​PTO MTZ-80 bremsebåndene

Ris. 2.8.22. PTO-aksel bremsebånds justeringsbolte

1 - justeringsbolte; 2 - bagakselhus

Ris. 2.8.23. Justeringsdiagram af bremsebånd, bagerste PTO kontrolhåndtag og fjernelse af servohjælpemekanismen

1 - låsebolt; 2 - glas; 3 - låsemøtrik; 4, 8 - justeringsbolte; 5 - en installationsbolt; 6 - håndtag; 7 - bagaksel krop

Ris. 2.8.24. Tryk på MTZ-80 kraftudtagsakselenheden

1 - dæksel; 2 - bolt; 3 - teknologisk bolt

Ris. 2.8.25. Fjernelse af bremsebånd

1 - bremsebånd; 2 - dæksel

Forekomsten af ​​støj, der stiger med en stigning i det overførte drejningsmoment, og spor af fedt på bagdækslet indikerer slid på akslens splines, planetgeardele, tab af elasticitet eller ødelæggelse af olietætningerne.

I dette tilfælde fjernes kraftudtaget fra traktoren. For at kontrollere den tekniske tilstand er dens bagside fastspændt i en skruestik.Rulning af skaftet, inspicer tandhjulene og kontroller bevægelsen af ​​akselskaftet i lejerne i hånden.

Efter at have fundet spåner på tænderne, store forskydninger i de enkelte deles makkere eller fastklemning af akslen, demonteres PTO'en, defekte dele udskiftes (fig. 2.8.26).

Ris. 2.8.26. Indbyrdes arrangement af dele af den bagerste BOM MTZ-80

1 - plade; 2 - PTO-dæksel; 3 - pakning; 4 - akser; 5 - bageste PTO aksel; 6, 8, 15, 18 - lejer; 7 - bremsebånd med belægninger; 9 - bøsning; 10 - tromle; 11 - soludstyr; 12 - bærer; 13 - satellit; 14 - satellitakse; 16 - vippeudstyr; 17 - glas; 19 - holderinge; 20 - skaft; 21 - kobling; 22 - PTO-hus

Planetgearkassens holder udskiftes (fig. 2.8.27, 2.8.28), når hullerne under satellitternes akse er slidt til en størrelse på mere end 20,2 mm, er overfladerne til bremsebåndet slidt ned til en størrelse på mindre end 158,0 mm.

Med forbehold for udskiftning: satellitternes aksler (fig. 2.8.29), når overflader til nålelejer er slidt ned til en størrelse på mindre end 19,92 mm; inklusionstromle (fig. 2.8.30, 2.8.31), når overfladen under bremsebåndet er slidt til en størrelse på mindre end 159,0 mm, og sædet under det ydre lejehus 209 er slidt op til

størrelser over 85,12 mm; planetgearkassens aksel, når sæderne er slidt ned til en størrelse på mindre end 39,96 mm for leje 208, mindre end 49,97 mm for leje 310, mindre end 44,96 mm for leje 209.

Når olie lækker fra under manchetterne ved MTZ-80 PTO fjernet, skal du inspicere pakningerne mellem bagakslen og dækslet. Udskift beskadigede pakninger.

Når olie lækker fra under akselenden, skal du for at udskifte olietætningerne skrue skaftmøtrikken af, fjerne bremsebåndene, trykke på holderenheden med lejet og inklusionstromlen, fjerne holderingen, trykke akslen ud af dækslet osv. De vigtigste punkter ved demontering, montering og justeringer af bagaksel og kraftudtag er vist i fig. 2.8.32-2.8.44.

Ris. 2.8.27. Bærepressesamling

1 - bærer; 2 - PTO-dæksel; 3 - aftrækker

Ris. 2.8.28. Tryk på bærerenheden

Ris. 2.8.29. Fjernelse af satellitter og satellitaksler

1 - bærer; 2 - satellit; 3 - satellitakse

Ris. 2.8.30. Tryk på skiftetromlen

1 - dæksel; 2 - tromle; 3 - aftrækker med tre blade

Ris. 2.8.31. Presser inklusionens tromle ind

1 - dæksel; 2 - tromle; 3 - aftrækker

Ris. 2.8.32. Afmontering af MTZ-80 knastkobling

1 - knastkobling; 2 - snor; 3 - differential; 4 - bagaksel krop

Ris. 2.8.33. Afmontering af ringhjulets lejeskrue

1 - sætskrue; 2 - aksel; 3 - bagaksel krop

Ris. 2.8.34. Fjernelse af ringgearets lejering fra akslen

1 - holdering; 2 - leje; 3 - ring gear

Ris. 2.8.35. Tryk på koppen med tandkranslejet fra akslen

1 - ring gear; 2 - drift

Ris. 2.8.36. Fjernelse af ringgearets lejeholderring fra glasset

1 - holdering; 2 - leje; 3 - glas

Ris. 2.8.37. At trykke lejet ind i glasset

1 - leje; 2 - glas; 3-trins justering

Ris. 2.8.38. Tryk på koppen med tandkranslejet på akslen

1 - ring gear; 2 - ring gear aksel; 3 - ringformet greb

Ris. 2.8.39. Montering af tandkransakslen i MTZ-80 bagakselhuset

1 - huller til sætskruen; 2 - bagaksel krop; 3 - ring gear

Ris. 2.8.40. Installation af shims for at justere differentialelejerne

1 - shims; 2 - lejeskål

Ris. 2.8.41. Kontrol af sideslør i tænderne på hoveddrevet gear

1 - drevet tandhjul af hovedoverførslen; 2 - indikator

Ris. 2.8.42. Kontrol af det aksiale spillerum i de koniske differentialelejer

1 - drevet tandhjul af hovedoverførslen; 2 - indikator

Ris. 2.8.43. Fjernelse af den cirkulerende tromlelejeholderring

1 - holdering; 2 - leje; 3 - tromme

Ris. 2.8.44. Presning af lejet fra tromlen

1 - leje; 2 - tromle; 3 - inertitrækker

Fastklemning af kraftudtagets akselkontrolhåndtag og vanskelig styring af gearkoblingens drev til et uafhængigt eller synkront drev indikerer en funktionsfejl i forstærkningsmekanismen (fjederskålen) og slid på knastkoblingen. For at fastslå årsagen til forstærkningsmekanismens funktionsfejl skal fjederkoppen fjernes og skilles ad (fig. 2.8.20).

Ris. 2.8.20.Fjernelse af forstærkningsfjederkopsamlingen:
1 - en installationsbolt; 2 - en justeringsbolt; 3 - låsemøtrik; 4 — låsebolt; 5 - håndtag af en rulle af skifte

Ved adskillelse af et glas med en komprimeret fjeder installeret i det, udvises forsigtighed, og operationerne udføres i en bestemt rækkefølge. Først flyttes PTO-kontrolgrebet til den position, hvor de teknologiske huller i grebet 5 på skiftevalsen og bagakslen er på linje, og justeringsbolten 1 skrues ind i fjederglasset, og hold derefter glasset med hånden og skru forsigtigt justeringsbolten 2 af. Efter at have sikret dig, at glasset er sikkert fastgjort til kroppen, skal du fjerne glassamlingen. Spænd den fast under en presse eller i en klemme og skru låsebolten af ​​4. Defekte dele udskiftes. En presse eller klemme bruges også til montering.

I tilfælde af en funktionsfejl i knastkoblingen skal du afbryde gearkassen fra bagakslen og udskifte de slidte dele.

Fortsat drejning af akselenden, når kraftudtaget er frakoblet eller dets ujævne drejning indikerer en overtrædelse af justeringen af ​​bremsebåndene og deres slid.

Justering af spændingen af ​​bremsebåndene og PTO-betjeningshåndtaget udføres som følger. Fjern lugedækslet (fig. 2.8.21), og spænd justeringsboltene til fejl (fig. 2.8.22). Skru justeringsbolten 5 (fig. 2.8.23) ind i håndtaget 6 og akselhuset 7, og fjern servoforstærkningsmekanismen. Frakobl stangen fra PTO-kontrolhåndtaget, skru boltene 8 af, indtil PTO-skaftet er frit til at rotere med håndkraft, tilslut stangen til kontrolhåndtaget, drej om nødvendigt gaflen for at ændre dens længde og installer servoforstærkningsmekanismen.

Hvis det ikke er muligt at afhjælpe fejlen, fjernes PTO-akslen fra traktoren. For at gøre dette skal du skrue bagdækslets monteringsbolte af og trykke PTO-enheden ud med teknologiske bolte (fig. 2.8.24). Fjern derefter bremsebåndene (fig. 2.8.25) og mål deres tykkelse. Remmene udskiftes med nye med en tykkelse på mindre end 2,5 mm.

Ris. 2.8.21. Afmontering af lugedækslet for at justere spændingen af ​​PTO-bremsebåndene:
1 - luge;
2 - bolt

I dagens artikel vil vi i detaljer overveje en sådan mekanisme som kraftudtagsakslen på den hviderussiske MTZ-82 og MTZ-80 traktor, dens skema og funktionsprincip samt give komplette instruktioner til dens adskillelse og grundlæggende reparation . Hvorfor to modeller på én gang, spørger du sikkert? - fordi deres design er helt identisk.

Hovedformålet med denne mekanisme er at køre aktive maskiner, der er samlet med en traktor. På stedet skelnes bag- og side-PTO. I MTZ 80 og MTZ 82 modellerne anvendes en kombineret kraftudtagsaksel, så den kan have både et afhængigt (eller synkront) og et selvstændigt drev.

Hvis drevet ikke er synkront, kommunikerer det med selve motorens svinghjul, dette vil give den nødvendige rotationshastighed for selve akslen, uanset hvor hurtigt traktoren bevæger sig, og om koblingen er aktiveret eller ej. Selve drevet kan også have følgende hastigheder (540 og 1000 rpm) ved en krumtapakselhastighed på 2100 rpm.

Hvad angår det afhængige drev, er det forbundet med det førende tandhjul på 2. trin af gearkassens mekaniske gearkasse, derfor vil frekvensen i dette tilfælde afhænge og vil være 3,5 omdrejninger pr. meter kørsel.

Nedenfor er et diagram over det bagerste kraftudtagsakseldrev til traktorer af MTZ 80 og 82 modellerne, og vi vil give dens forklaring.

Hovedmekanismerne i det bagerste PTO omfatter: en 2-trins gearkasse, en drevtypekontakt, en mekanisk gearkasse, en afhængig eller uafhængig typekontakt.

Omdrejningshastigheden af ​​den uafhængige kraftudtagsaksel skiftes ved hjælp af en kobling (5), som er monteret på akslens not (6). Og mekanismen, der er ansvarlig for dette, er en sekskant, den er placeret i bunddækslet på koblingshuset i ét stykke.

Drevet indstilles ved at skifte knastakselkoblingen (11) ved hjælp af håndtaget (18), den er placeret på kabinegulvet.

Håndtaget (18) har 3 positioner: rotation med uret - afhængig type, anti-rotation - uafhængig, midterposition - neutral. Husk, at den ikke-synkrone type kun skal være tændt, når motoren ikke kører eller den allermindste krumtapakselhastighed, men den synkrone type kun, når traktoren er stoppet.

Denne mekanisme er en af ​​de vigtige komponenter, derfor vil vi dvæle ved dens design mere detaljeret.

denne mekanisme er designet til at styre kraftudtagets aksel og har et gearforhold på 1,47. Dens komponenter er: en drivende krone (17), satellitter (18), et solgear (19). Satellitterne er monteret på akslerne (16), som presses ind i bæreboringen.

Ved specialbestilling kan anlægget fremstille akslen (15) som komposit, dvs. specielle skafter (25) med 8 (til 540 rpm) eller 21 (til 1000 rpm) splines kan indsættes i dens bagende til forskellige værktøjer.

Selve planetgearkassen styrer to båndbremser.

Som du kan se, er diagrammet ret nemt at forstå.

Nedenfor er et diagram over side-PTO-akslen til disse traktormodeller.

I dette tilfælde er det stadig lettere, gennem det bevægelige tandhjul (2) udføres drevet, mens gearet selv bevæger sig langs splines ved hjælp af driveren (6). Sideakslen kan kun aktiveres med koblingen frakoblet ved hjælp af trækstangen 3.

Et af hovedproblemerne er en fastklæbning af akselkontrolhåndtaget eller vanskelig kontrol af koblingsdriveren. Mest sandsynligt - dette er en funktionsfejl i forstærkningsmekanismen (fjederkop) og slid på knastkoblingen. For nøjagtigt at bestemme nedbrydningen er det nødvendigt at fjerne og adskille det.

På tidspunktet for demontering skal der udvises forsigtighed og udføres strengt i en bestemt rækkefølge. Først er det nødvendigt at flytte kraftudtagets akselkontrolgreb til positionen, når de teknologiske huller i grebet på skifteakslen (5) og bagakslen er forskudt. Derefter skal låsemøtrikken (3) løsnes og justeringsbolten (2) skrues ind i rullekontaktarmen, indtil den stopper, og låsebolten (4) ind i glasset.

Efter at have sikret en god fiksering, fjernes glassamlingen. Så klemmer vi den under en presse og skruer bolten (4) af. Vi ændrer alle defekte mekanismer.

Hvis knastkoblingen er defekt, er det nødvendigt at afbryde gearkassen fra bagakslen og udskifte delene.

Vi justerer spændingen af ​​båndene og håndtaget i henhold til diagrammet nedenfor.

Hvis der er en olielækage fra under skaftet, er det for udskiftning nødvendigt at skrue manchetten af, fjerne bremsebåndet, komprimere bæreren og fjerne holderingen. De vigtigste demonteringspunkter er vist i nedenstående figur.

Hvad er hovedsymptomerne på en defekt PTO-aksel? For eksempel er du begyndt at blokere kraftudtagets akselkontrolhåndtag, tung, problematisk kontrol af gearkoblingssnoren til et uafhængigt eller synkront drev. Mest sandsynligt er forstærkningsmekanismen (fjederkoppen) defekt, og knastkoblingen er slidt, for at sige det enkelt, slidt. For til sidst at finde ud af, hvad der skete, afmonteres forstærkningsmekanismen, og fjederglasset skilles ad som i fig. 2.8.20.

Demontering af glasset udføres med ekstrem omhu og i en bestemt rækkefølge. Først indstilles kraftudtagets styrehåndtag (i det følgende benævnt PTO) til den position, hvor de teknologiske huller i gear 5 på skifteakslen og bagakslen er justeret, og derefter skrues justeringsbolt nummer 1 i dem. Ved næste trin løsnes låsemøtrikken 3. Skru justeringsbolten 2, indtil den stopper, ind i grebet 5 på skifteakslen og låsebolten 4 i fjederkoppen. Hold derefter forsigtigt glasset med hånden, og skru jævnt justeringsbolten 2 af. Det er meget vigtigt at sikre, at glasset med kroppen er tydeligt fastgjort. Først derefter fjerner de glassamlingen.Klem derefter med en klemme og skru låsebolten 4 ud. Alt, der skal udskiftes, udskiftes. Til genmontering anvendes også en klemme eller, hvis tilgængelig, en presse.

Ris. 2.8.20. Sådan fjerner du fjederglasset fra MTZ-traktorens forstærkningsmekanisme:
1 - en installationsbolt; 2 - en justeringsbolt; 3 - låsemøtrik; 4 - låsebolt; 5 - skiftervalsehåndtag

Hvis det konstateres, at knastkoblingen er ude af drift, skal du frakoble gearkassen fra bagakslen og derefter udskifte de slidte dele.

Hvis, når kraftudtaget er frakoblet, akselenden stadig roterer, er bremsebåndene forkert justeret, eller de er slidte.

Hvordan justeres spændingen af ​​bremsebåndene og PTO-kontrolhåndtaget? Dette arbejde udføres som følger. Fjern først lugedækslet (fig. 2.8.21) og skru justeringsboltene helt fast (fig. 2.8.22). Derefter skrues justeringsbolten 5 (fig. 2.8.23) ind i håndtaget 6 og aksellegemet 7 og servoforstærkningsmekanismen adskilles fra samlingen. Den næste procedure er at adskille trykkraften fra PTO-kontrolhåndtaget. Vi skruer boltene 8 af til det punkt, hvor PTO-skaftet nemt kan drejes med håndkraft. Forbind derefter stangen igen med kontrolhåndtaget, og drej om nødvendigt gaflen for at justere dens længde og installer servoforstærkningsmekanismen.

Selvom det efter alle disse arbejder ikke var muligt at reparere det, fjernes kraftudtaget fra traktoren. Til dette formål skrues tilspændingsboltene på bagdækslet ud og kraftudtaget presses ud som helhed med teknologiske bolte (fig. 2.8.24). Derefter kastes bremsebåndene af (fig. 2.8.25), og deres tykkelse måles. Remmene udskiftes med brugbare bånd med en tykkelse på mindre end 2,5 mm.

Ris. 2.8.21. Afmontering af lugedækslet til justering af spændingen af ​​PTO-bremsebåndene på MTZ-traktoren:
1 - luge;
2 - bolt

Ris. 2.8.22. Justeringsbolte på PTO-bremsebåndene på MTZ-traktoren:
1 - justeringsbolte;
2 - bagaksel krop

Ris. 2.8.23. Justeringsdiagram af bremsebånd, bagerste PTO kontrolhåndtag og fjernelse af servoforstærkningsmekanismen på MTZ traktoren:
1 - låsebolt;
2 - glas;
3 - låsemøtrik;
4, 8 - justeringsbolte;
5 - en installationsbolt;
6 - håndtag;
7 - bagaksel krop

Ris. 2.8.24. Pressende BOM samlet MTZ traktor:
1 - dæksel;
2 - bolt;
3 - teknologisk bolt

Ris. 2.8.25. Afmontering af bremsebåndene på MTZ traktoren:
1 - bremsebånd;
2 - dæksel

Hvis du var opmærksom på brummen, som stiger med en stigning i det transmitterede drejningsmoment, og pletter fra fedt optrådte på bagsiden, er dette et bevis på, at akslens splines er slidt af, delene af planetgearet er slidt op, og manchetter enten revet eller mistet deres elasticitet.

I denne situation fjernes kraftudtaget fra traktoren. For at undersøge det er bagdækslet fastspændt i en skruestik. Drej skaftet, vær opmærksom på tandhjulets tænder og brug din hånd til at diagnosticere bevægelsen af ​​akselskaftet i lejerne. Hvis det viste sig, at der er spåner på tænderne, er forskydningerne i de enkelte deles kammerater store nok, der er en blokering af akslen - PTO'en skal ordnes med udskiftning af defekte dele (fig. 2.8.26) ).

Ris. 2.8.26. Indbyrdes arrangement af dele af den bagerste stykliste på MTZ-traktoren:
1 - plade; 2 - PTO-dæksel; 3 - pakning; 4 - akser; 5 - bageste PTO-aksel; 6, 8, 15, 18 - lejer; 7 - bremsebånd med belægninger; 9 - bøsning; 10 - tromle; 11 - soludstyr; 12 - bærer; 13 - satellit; 14 - satellitakse; 16 - vippeudstyr; 17 - glas; 19 - holderinge; 20 - skaft; 21 - kobling; 22 - PTO-hus

Planetgearkassens bærer (fig. 2.8.27, 2.8.28) skal ændres i følgende tilfælde: ved slibning af hullerne under satellitternes akse mere end 20,2 mm; udvikling af overflader til bremsebåndet til en størrelse på mindre end 158,0 mm.

Satellitternes akser (Fig. 2.8.29) skal ændres, når overfladerne til nålelejer er slebet til en størrelse på mindre end 19,92 mm; inklusionstromlen (fig. 2.8.30, 2.8.31) skal ændres, når overfladen under bremsebåndet er slidt til en størrelse på mindre end 159,0 mm, og sædet for den ydre lejering 209 er mere end 85,12 mm; akslen på planetgearkassen skal skiftes, hvis stålsæderne er mindre end 39,96 mm for leje 208, mindre end 49,97 mm for leje 310, mindre end 44,96 mm for leje 209.

Hvis der konstateres olielækage i området af manchetterne ved den fjernede PTO-aksel, skal du inspicere pakningen mellem bagakslen og dækslet.Uhensigtsmæssige pakninger skiftes.

Hvad hvis olie siver ud under akselenden? Manchetterne skal udskiftes. Skru først skaftmøtrikken af, fjern bremsebåndene. Derefter presses holderenheden med lejet og tromlen sammen. Fjern derefter holderingen, tryk akslen ud af dækslet. De vigtigste tidspunkter for genmontering og justering af bagaksel og kraftudtag er vist i fig. 2.8.32-2.8.44.

Ris. 2.8.27. Sådan komprimeres bærerenheden på MTZ-traktoren:
1 - bærer;
2 - PTO-dæksel;
3 - aftrækker

Ris. 2.8.28. Sådan trykker du MTZ-traktorens bæreanordning ind:
1 - bærer;
2 - aftrækker

Ris. 2.8.29. Fjernelse af satellitter og satellitter fra MTZ-traktoren:
1 - bærer;
2 - satellit;
3 - satellitakse

Ris, 2.8.30. Tryk på tromlen for at tænde for MTZ-traktoren:
1 - dæksel;
2 - tromle;
3 - aftrækker med tre blade

Ris. 2.8.31. Tryk på tromlen for at tænde for MTZ-traktoren:
1 - dæksel;
2 - tromle;
3 - aftrækker

Ris. 2.8.32. Afmontering af MTZ traktorens knastkobling:
1 - knastkobling;
2 - snor;
3 - differential;
4 - bagaksel krop

Ris. 2.8.33. Afskruning af sætskruen på lejet på MTZ-traktorens ringgearaksel:
1 - sætskrue;
2 - aksel;
3 - bagaksel krop

Ris. 2.8.34. Afmontering af ringgearlejets holdering fra MTZ-traktorakslen:
1 - holdering;
2 - leje;
3 - ring gear

Ris. 2.8.35. Tryk på koppen med tandkranslejet fra MTZ traktorakslen:
1 - ring gear;
2 - drift

Ris. 2.8.36. Afmontering af ringgearlejets holdering fra MTZ-traktorglasset:
1 - holdering;
2 - leje;
3 - glas

Ris. 2.8.37. Presning af lejet ind i glasset på MTZ-traktoren:
1 - leje;
2 - glas;
3-trins justering

Ris. 2.8.38. Tryk på et glas med et tandkransleje på MTZ traktorakslen:
1 - ring gear;
2 - ring gear aksel;
3 - ringformet greb

Ris. 2.8.39. Montering af tandkransakslen i MTZ-traktorens bagakselhus:
1 - huller til sætskruen;
2 - bagaksel krop;
3 - ring gear

Ris. 2.8.40. Montering af shims til justering af differentialelejer på MTZ-traktoren:
1 - shims;
2 - lejeskål

Ris. 2.8.41. Kontrol af afstanden til siden i tænderne på MTZ-traktorens hovedgear:
1 - drevet tandhjul af hovedoverførslen;
2 - indikator

Ris. 2.8.42. Kontrol af det aksiale spillerum i de koniske lejer på MTZ traktordifferentieret:
1 - drevet tandhjul af hovedoverførslen;
2 - indikator

Ris. 2.8.43. Fjernelse af holderingen på MTZ-traktorens tromleleje:
1 - holdering;
2 - leje;
3 - tromme

Ris. 2.8.44. Presning af lejet fra tromlen for at tænde for MTZ-traktoren:
1 - leje;
2 - tromle;
3 - inertitrækker

Justering af PTO MTZ 80 er en obligatorisk og regelmæssig procedure. PTO-ordningen giver fastgørelsen den nødvendige kraft, som overføres direkte fra kraftværket. Grundlæggende er det en kombineret enhed, der har brug for regelmæssig vedligeholdelse. Ellers mister traktoren sin funktionalitet og sendes til reparation.

I denne artikel vil vi overveje, hvilket PTO der er installeret på MTZ-80 traktoren, princippet om dets drift, justering, reparation og mulige problemer. Forresten er MTZ-82 traktoren udstyret med nøjagtig den samme enhed. Derfor er skemaet for PTO-vedligeholdelse og reparation for disse to maskiner identisk.

Forkortelsen PTO står for kraftudtagsakslen, som er monteret på MTZ-80 traktoren eller en MTZ-82 lignende den, for at sikre drevet af monterede systemer og enheder.

PTO skaft

I henhold til installationsmetoden kan PTO være af side- eller bagtype. Det mest optimale er de bagerste kraftudtagsaksler. De er installeret på de fleste hjulkøretøjer og især på MTZ-80 traktoren. I henhold til princippet om drift af PTO'en til MTZ-82-traktoren kan der være tre typer:

1. Synkron. En sådan aksel kaldes med andre ord afhængig. Enhedens drejninger afhænger direkte af udstyrets bevægelsesmåde. Kraftudtagsakslen drives direkte fra gearkassens gearkasse. Den gennemsnitlige rotationshastighed er 3,5 omdrejninger/1 meter spor.
2. Uafhængig.En sådan mekanisme er forbundet direkte til MTZ-82-motoren. Dens rotationsfrekvens afhænger af motorens svinghjul, som traktoren er udstyret med. Derudover spiller den ind- eller udkoblede kobling en rolle. For MTZ-80 er akselrotationshastigheden 540 eller 1000 rpm.
3. Kombineret. Et sådant kraftudtag kan fungere i de to ovennævnte tilstande.

For at kraftudtagsakslen, som er monteret på traktoren, kan fungere normalt, skal den periodisk efterses og justeres. Dette gælder ikke kun for MTZ-82, men generelt for alle traktorer. Tilpasningsskemaet ser således ud:

1. Den excentriske akse er indstillet til sin oprindelige position. Den påførte risiko bør være til højre og lodret. Positionen fastgøres ved hjælp af låseplader.
2. Trækkraften er afbrudt.
3. Glassboltene skrues af for at frigøre fjedrene.
4. Dækslet på bagaksellugen er afmonteret. Dette giver adgang til spændeskruens hoved.
5. Håndtaget er placeret i neutral og sikret med en bolt. Derefter fjernes låsepladen og skruen spændes til den stopper. Derefter kan låsearmens bolt fjernes.
6. Stopbolten skrues i ydermuffen.
7. Håndtaget flyttes til "on" position. Træk er installeret.
8. Ved at justere trækkraften indstilles det nødvendige håndtagsspil.
9. Efter afslutning af justeringen returneres alle dele til deres pladser, stængerne og fastgørelsesboltene er forstærket med låsemøtrikker.

PTO'en installeret på MTZ-82 traktoren fungerer muligvis ikke korrekt af følgende årsager:

Visuel inspektion afslørede revner i knasterne og styrerullen. Der er dybe buler på glasset med fjedre.

MTZ-80 traktoren er bestemt ved at blive repareret, fejlfindingsdiagrammet ser sådan ud:

• juster hullerne på skiftevalsen og bagakslen. Dette kan gøres ved hjælp af kontrolhåndtaget. Når hullerne passer sammen, skrues en sætbolt ind i dem;
• låsemøtrikken på justeringsbolten løsnes, som igen er skruet helt ind i håndtaget på omskifterrullen;
• låsebolten skrues ind i glasset. Fjern derefter justeringsbolten forsigtigt;
• dermed fjernes hele glasset med fjedre. Derefter skilles den ad og slidte eller beskadigede dele udskiftes.

I dette tilfælde afmonteres MTZ-82 traktorens førerhus, og gearkassen er frakoblet bagakslen. Herefter udskiftes koblingen. Reparation af denne del er upraktisk.

Kraftudtagsakslen installeret på MTZ-80 traktoren arbejder i ryk. Mest sandsynligt er splineleddene blevet ubrugelige, eller tænderne på det centrale gear er slebet af. Arbejdsplanen ser således ud:

Først skal du afmontere PTO'en. Akslen presses ud og gearets tilstand vurderes. Til dette er bagakslen og knastkoblingen frakoblet. Hvis der visuelt observeres store mellemrum, eller gearet bevæger sig frit, skal kraftudtaget indsendes til reparation. Efter udskiftning geninstalleres og justeres akslen.

Det betyder, at låsemøtrikken er løs. Som i det foregående tilfælde er enheden fuldstændig demonteret fra MTZ-82-traktoren. Hvis det er muligt, genoprettes gevindet, og møtrikken spændes helt. Hvis ikke, bliver du nødt til at skille hele strukturen ad og udføre mere tidskrævende reparationer.

Kobling

Dette indikerer slid på manchetten eller puden. I dette tilfælde afmonteres akslen, og pakningen mellem PTO-dækslet og bagakslen udskiftes. Kommer lækagen fra skaftsiden fjernes stopringen, akslen presses ud og olietætningerne udskiftes.

Den sandsynlige årsag er båndbremser. De har brug for justering eller fuldstændig udskiftning. Hvis justeringen ikke løser problemet, er det nødvendigt at fjerne kraftudtaget fra traktoren og måle tykkelsen af ​​bremsebåndene. Hvis tykkelsen er mindre end 2,5 millimeter, udskiftes båndene.

Dette indikerer slitage på satellitaksler, støttelejer eller notforbindelser. Den tekniske tilstand af disse enheder kan først vurderes, efter at kraftudtaget er fjernet fra traktoren. Derefter inspiceres tænderne, og mellemrummene kontrolleres. Hvis reparation er mulig, gendannes delene, hvis ikke, så udskiftes de.

Hvis krybegearkassen er blevet adskilt eller adskilt, skal du kontrollere eller justere kraftudtaget. For at gøre dette sættes traktoren på en donkraft (under drivhjulene), og valgakslen drejes med skiftende gear.

Når denne operation udføres, skal traktorens PTO overføres til synkrondrift. Når du ruller, skal tandhjulene på tandhjulene rotere frit.

PTO MTZ er en køretøjsenhed, der overfører en rotationsimpuls fra kraftenheden til ekstraudstyr og andre systemer. MTZ-82 kraftudtagsakslen er placeret bag på køretøjets karrosseri.

Diagrammet af dette system af traktorenheden inkluderer:

• en støtteskive af koblingsmekanismen;
• gear dele af den førende type;
• side semi-uafhængig valg aksel og to-speed uafhængig aksel;
• gearelementer og drevet aksel;
• tandet kobling;
• mellemliggende og sekundær aksel;
• gear drev dele og låsebolt;
• kørte;
• stopbremsemekanisme.

PTO MTZ-82 - diagram og tegning findes i brugermanualen.

Hovedmekanismen er en bag-type gearkasse med 2 trin og en skiftemekanisme af afhængig og uafhængig form.

Omdrejningshastigheden udføres ved hjælp af en kobling, som er placeret på noten på maskinen. Enheden, der er ansvarlig for den mekaniske styring af PTO-akslen, er et sekskantet element, der er placeret på koblingshusets bagside.

Skift af knastmekanismen indstiller drevet: håndtaget flyttes fremad, og hele systemets drift begynder, når håndtaget flyttes til "Fra"-positionen, holder systemet op med at fungere.

Håndtaget kan være i 3 positioner: hvis du drejer det med uret, indstilles den afhængige type; hvis du drejer håndtaget mod uret, vil enheden gå ind i en selvstændig type; den midterste position er synkron drift (før indstilling af denne position, skal motoren være slukket).

Justering af PTO MTZ (kraftudtagsaksel):

1. Placer køretøjet på en speciel udsigtsplatform.
2. Indstil aksen for den centrale disk i hovedsystemet til dens oprindelige position.
3. Den påførte risiko bør placeres i højre side i oprejst stilling, dvs. "OG"-mærket vil være til højre.
4. Sikres i fare med låseplader og skruer.
5. Frakobl stangen.
6. Skru skålens skruer af for at frigøre fjedermekanismen.
7. Fjern dækslet til bagakseldrevet for at få adgang til spændingsbolthovedet.
8. Sæt koblingshåndtaget i neutral tilstand og fastgør det med M10 * 60 låsebolten. Den er skruet ind i et hul i håndtaget, som skal være på bagsiden af ​​drivakselhuset. Derefter fjernes låsepladen, den kan fjernes ved at afmontere låsehåndtaget.
9. Skru stopbolten ind i den ydre bøsning til "A"-mærket (27-31 mm dyb).
10. Flyt håndtaget til positionen "On".
11. Geninstaller trækmekanismen. Juster derefter håndtagets slør ved at indstille den påkrævede svingzone for håndtaget til det midterste hul i kontrolpanelets åbning.
12. Kontroller hastighedsrotationen ved den bagerste PTO-skiftehastighed.

Efter kontrol monteres akslen tilbage på MTZ-82 traktoren.

Derudover kan det være nødvendigt at justere båndbremsen i tilfælde, hvor:

• akslen begynder at trække;
• håndtaget hviler mod slidsen under skift;
• for at aktivere kraftudtaget kræves en indsats på mere end 16 KGS;
• der er ustabil fiksering i ekstreme stillinger;
• PTO tænder ujævnt (det virker ikke, så virker det).

Båndbremsejusteringsprocedure:

1. Indstil håndtaget til synkron tilstand. Fastgør håndtagets position.
2. Skru møtrikken af ​​og fjern pladen fra rillen på skafterne.
3. Drej akselmekanismen med uret med en åben skruenøgle, indtil afstanden mellem gearkassen og PTO er valgt.
4. Indstil pladen til dens oprindelige position, og spænd alle møtrikker på plads.
5. Fjern låsebolten fra håndtaget.
6. Udfør justering.
7. Drej akslen mod uret.
8. Saml mekanismen i omvendt rækkefølge.

Hvis akslen efter at have udført arbejde med at justere bremsemekanismen har forskudt sig til venstre side af køretøjets karrosseri, betyder det, at kraftenheden har opbrugt korrigeringsmaterialet.

I dette tilfælde skal du dreje den excentriske mod uret og returnere den til sin oprindelige position. Herefter justeres akslen igen.

Mulige nedbrud, reparationer og funktionsfejl:

1. Fastklemt akselhåndtag på maskiner: indkobling kræver en stor indsats fra føreren. I dette tilfælde anbefales det at inspicere fjederkoppen eller knastkoblingen for skader og slitage.
2. Forøgelse af fremmed støj under en stigning i drejningsmomentværdier. En sådan funktionsfejl kan være forbundet med slid på PTO-splines og elementer i planetgearmekanismen. Det er også værd at inspicere manchetterne for elasticitet og skader.
3. Skaftet er ustabilt, ryk. Bruddet kan være forbundet med mekanismens splineled. Eller gearet bevæger sig for frit på basen pga hendes tænder var slidte. Frakobl bagakslen fra knastkoblingen. Foretag en inspektion for bredden af ​​mellemrummene. Hvis afstanden er for stor, anbefales det at udskifte akslen.
4. Motoren kører ikke med fuld kraft. Båndbremserne skal udskiftes og justeres.
5. Skaftets hale bevæger sig for frit. I dette tilfælde anbefales det at stramme de løsnede møtrikker. Udskiftning af gevind kan være påkrævet.

Spor af fedt på akseldækslet kan indikere slidte olietætninger eller gearpakninger. Det er nødvendigt at fjerne kraftudtaget og udskifte de beskadigede systemkomponenter.

Du kan først stille spørgsmål efter tilmelding. Log ind eller tilmeld dig, tak.

Godaften, hjælp mig med at finde ud af, at kvinden skrider. Båndene er nytilpasset i henhold til bogen, og det glider især når man arbejder med en knap. Tak på forhånd.

spænd den ydre skrue med 1-2 omgange i den slukkede position, hvis tromlen er bragt op, så er det muligt, at skruen hviler på tromlen og tapen ikke sidder fast - i dette tilfælde skal du skære 1 cm gevind af på justeringsskruen.

Ja, tromlerne er meget gamle, og for at boltene ikke rørte tromlerne, før de skruede dem, satte jeg dem på deres møtrikker uden gevind. Måske skal du udskifte lilletrommen? eller noget andet?

Goddag, sæt nye bånd på, og en ny lilletromme er bedre, men ikke fantastisk. Hvad skal du ellers se.

Jeg har det samme problem (ingeniøren bærer hættebælter. Kælderen forbrugsgoder kooperativ. Foringerne går af. Bøsningerne går af. Nok til halvanden dag (Du skal bære KIS-10) Men det er billigt.

Hvis bare ingeniøren selv og nødderne snoede og sådanne hagesmække blev slæbt frem og tilbage, ville de måske så have indset, at kun ost i en musefælde er billig

HVORDAN fjerner man kraftudtaget, og hvordan justeres det efter installationen?

HVORDAN fjerner man kraftudtaget, og hvordan justeres det efter installationen?

Generelt havde jeg en ting med et vom, jeg kunne stoppe det med min hånd, inde i selve vom er der et gear med indre tænder, de blev slikket helt af

Hej alle sammen, jeg arbejder hos MTZ med en tung rorpind. Den første sæson strammede ikke båndene meget og alt fungerede fint. men båndet sluttede skulle udskiftes. sæt på råd fra erfarne traktorførere et bånd - fletteakslen glider holdt op med at trække kutteren der fløjtes noget ny traktor råd hvad og hvordan bedstlave