Reparation volvo s80 gør det selv

I detaljer: gør-det-selv volvo s80 reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

B5254t3. DIY motorreparation. Volvo S80 2.5 Turbo. Reparation af forbrændingsmotorer, automatiske gearkasser, variatorer, Dsg med dine egne hænder.

11/05/2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z

Som et resultat af brud på klimaanlæggets drivremme sprang tandremmen, og som et resultat ramte CPG ventilerne. Som altid omgår vi producentens fælder og reparerer med improviserede midler)))).

- kanal Teori om forbrændingsmotorer.

B5254t3. DIY motorreparation. Volvo S80 2,5 Turbo

Lad os vise, hvordan kofangeren og motorkøleren og klimaanlægget fjernes i en Volvo S80 (Volvo C80) bil. Kofangeren kan fjernes meget enkelt, det vil ikke tage meget tid, for os i dette tilfælde er det en sekundær opgave, da dens fjernelse sker for at komme tæt på radiatorerne. Motorkøleren er lidt våd og utæt, vi vil prøve at lime den, hvis det ikke hjælper, udskifter vi den. Før du kommer tæt på radiatorerne, skal du også fjerne ventilatoren.

Videofjernelse af kofanger og køler i Volvo S80:

Du kan vælge kvaliteten af videoafspilning, til dette er der indstillinger i nederste højre hjørne.

Fandt du ikke oplysningerne? Ja Ja. Herefter behøver du ikke kigge. Selvom der ikke er nogen VIDA, er der glimt af teknologi på D2R

Er der nogen af jer, der ved, hvor mange grader tændingstidspunktet for denne 5254-motor skal stå i tomgang?

Video (klik for at afspille).

Det ville også være rart at give udtryk for priserne på reservedele og arbejde

ok, men skuespilleren er dårlig, lanceringen på vidyuha var ikke den første

Fin, informativ video. Det er ligegyldigt hvordan og på hvilke måder reparationen blev lavet. Slutresultatet er vigtigt. Tak, det er interessant at se.

motorreparation er gratis. Jeg skulle til en automekaniker. Kokken kan endda ordne

Tak skal du have. Jeg tænkte at købe denne bil med sådan en forbrændingsmotor. Nu tænker jeg.

Tak skal du have . Jeg tager til embedsmændene på mandag

2,5 turbo b5254t6 2008

og i sandhed var det interessant og informativt, tak. Jeg forsikrer mig i tilfælde af, at jeg samler en lignende motor, hvis du har spørgsmål, så fortæl mig venligst. hvordan spændes cylinderhovedboltene og selve dækslet?

god aften . lavede et grundigt eftersyn af motoren. den første lancering fandt sted klokken fem, senere ved tomgang. kan have stødt på?

En sådan motor var ikke installeret på anden generation s80, der var en B5254T6, og B5254T3 gik til anden generation S40

hvis du ikke fjernede koblingerne fra knastakslerne, hvordan hamrede du så olietætningerne?

Godt gået, han gjorde alt rigtigt, - spørgsmålet er, hvordan man afbryder ventilen, - fortæl mig venligst. I de gamle versioner af denne motor er der våddragter, i den nye, da du allerede har sekanomili.

Godt gået, jeg gjorde alt rigtigt.

Det forekom mig, men bilen var allerede startet og varmet lidt op, og så begyndte skuespilspillet med første start. Kold omsætning bør være højere. Forresten, hvordan blev timing faserne sat? har du købt knastaksler? Har ventilstyrene forladt de gamle?

Emnet er interessant, men kan ikke lide at skyde.

Jeg ejer en bil med nøjagtig samme motor. Der var en pause i tandremmen, jeg skiftede alle ventiler. Hvis det ønskes, kan du finde alle størrelser af pushere i de originale kataloger. Ventilen blev reguleret på samme måde. Det er godt, når det er muligt at støde ventilen, men når tværtimod ventilens længde og størrelsen på pusheren ikke rækker, skal du bestille dyre kopper i den rigtige størrelse.

Denne motor - B5254T6 B5254T3 - blev installeret i C30 i 2007. gammel motor

Reparation af Volvo S80-motoren kan være større, eller den kan være delvis. Typen af reparation bestemmes først efter diagnostik af en vagtplejer. Delvis eftersyn af Volvo S80-motoren kan omfatte udskiftning af GBK-pakningen, udskiftning af ventilstammetætninger, udskiftning af ventiler. Delvis reparation omfatter normalt ikke fjernelse af motorblokken, boring, slibning, foring osv.

Du bør ikke beslutte dig for selv at reparere Volvo S80-motoren.Folk kommer ofte til tjenesten, der siger - "min nabo fortalte mig, at jeg skal skifte cylinderhovedpakningen, og alt vil forsvinde". Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og tage til møde, men hjælper det ikke med at løse problemet, vil alt ansvar falde på klienten, og ikke på serviceplejeren, der stiller diagnosen og har ansvaret for ham.

Servicestation på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridage.
Servicestation i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridage.
STO om mod, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridage.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Hvornår skal motoren repareres:
- øget forbrug af motorolie i forbrændingsmotoren;
- røg fra udstødningsrøret;
- kulstofaflejringer på tændrør;
- ujævn motor i tomgang;
- øget forbrug af benzin;
- betydeligt fald i motoreffekt;
- banke på motoren eller uvedkommende lyde, der ikke var der før;
- lavt olietryk i motoren;
- motoren er overophedet.

Garanti for arbejde- 6 måneder ingen kilometergrænse.

Motordiagnostik under reparation hos os er gratis!

De endelige omkostninger ved en motorreparation afhænger af mange faktorer. Ofte skiller folk selv motoren ad og prøver at lave motorreparationer med egne hænder. Når det kommer til forståelsen af, at de ikke kan samle det selv, bringer de os en adskilt motor. Når du ringer til servicestationen, bedes du angive motorens aktuelle tilstand, og du vil få at vide de nøjagtige omkostninger ved reparationen.

Er bilen ikke i gang, kan vi sende en trækvogn.

Du bør ikke beslutte dig for selv at reparere Volvo S80-motoren. Folk kommer ofte til tjenesten, der siger - "min nabo fortalte mig, at jeg skal skifte cylinderhovedpakningen, og alt vil forsvinde". Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og tage til møde, men hjælper det ikke med at løse problemet, vil alt ansvar falde på klienten, og ikke på serviceplejeren, der stiller diagnosen og har ansvaret for ham.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Garanti for arbejde- 6 måneder ingen kilometergrænse.

Motordiagnostik under reparation hos os er gratis!

Er bilen ikke i gang, kan vi sende en trækvogn.

Som et resultat af brud på klimaanlæggets drivremme sprang tandremmen, og som et resultat ramte CPG ventilerne. Som altid omgår vi producentens fælder og reparerer med improviserede midler)))). - kanal Teori om forbrændingsmotorer. til seje håndværkere, der har deres egen mening om justering af ventiler her. vi skriver en kommentar efter at have læst den.

Alexey Omelchenko: Hvad er pengene til en løbende reparation

Alexey Averochkin: tak skal du have

Lyokha 29: Knastakslen har også huller, og du pressede den helt

Pavel Kuznetsov: Travnikov respekt)

Rafis Khairullin: Vær hilset! Du har ikke fundet ud af, hvad der var i vejen, hvorfor generatorremmen lagde sig. Jeg har den samme historie om B5204T8-motoren.En strøm, som var tættere på det højre hjul, revnede og blev bedøvet på den nederste fortandede remskive, vendte timingen og kompressionen til nul. Løb efter seleskifte 15t.km. I morgen åbner vi vores hoveder. Igen, hvad tror du er årsagen til nedskæringen?

Denis Fomenko: Efter min mening er det s40 eller c30 men ikke s80

Vladimir Vorobyov: Klog pige! Respekt til barnet! Hele Rusland hviler på sådanne mestre. Held og lykke til dig.

Vasily Gusin: Hvilken ventiljustering taler du om, din idiot. Fuck, de satte klienten ned på penge, gjorde det svært for sig selv og introducerede folk, der så denne video, til utugt !! Idioter.

Dron Skm: Godt klaret! Når min bil er kold, starter du tomgangshastigheden for første gang, ikke som 900! Selv efter montering af motoren er den heller ikke 900))))))))

Sazhko Mikhail: hvad er prisen for sådan en reparation?

Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Alex Alex: De kritiserer hovedsageligt sofa-"mestrene", som højst selv skifter olie eller skifter luftfilter

Roman Kovalenko: Fed kanal. Held og lykke i udviklingen) Her har jeg en Volvo 850 turbo automat. Ringene er normale, jeg har skiftet ventiltætningerne, turbinen efter restaureringen er ideel.Problemet er for fanden, at den ikke ryger af sig selv, men når man hober sig op og starter gaspedalen, er der meget røg fra bag. Hvad kan være, fortæl mig!? Oliepakningerne kunne ikke komme af?

Skov UA: min ven har samme problem. sætte et nyt klimaanlæg bælte. stykket kom ind under hylsteret. det er alt. ventil bøjet. lige nu bliver det renoveret. og jeg købte mig selv den samme Volvo men med en ødelagt motor. Jeg vil ændre mig helt

Boris Kot: Gutter, godt gået, jeg er enig med den tidligere anmeldelse, det vigtigste er slutresultatet og levetiden for den reparerede motor. Helt klart en tommelfinger op!

Ruslanych Pitersky: alle stik er i stykker på grund af skæve hænder! selv i gamle biler (fra 2000), med korrekt afmontering, går INTET i stykker!
forfatteren vær objektiv tak.

Andrey Mashukov: Fortæl mig, ved hvilket kilometertal knækkede generatorremmen? Før denne hændelse, blev bælterne skiftet eller ej?

Alexander Ivanovich: Godt gået, gyldne hænder, nu er det en kæmpe sjældenhed.

Roman Gerasimov: En god video, der er ingen information om denne motor nogen steder, der er kun én skrald. Kan du fortælle mig, da du allerede har adskilt, er det muligt at se turbinebladene fra den side, hvor det tykke rør går fra filteret til turbinen, og er det ikke noget lort

Dmitry Meshcheryakov: Fandt du ingen information?) Nå, ja, ja. Herefter behøver du ikke kigge. Selvom der ikke er nogen VIDA, er der glimt af teknologi på D2R

Tryk på CTRL + D for at tilføje siden til bogmærkerne.
Tryk på CTRL + D for at bogmærke siden.

Krumtaphusventil reparation Volvo S80 II 2010.

Udskiftning af krumtaphusventilmembranen. Afmontering af oliefilterhus. SKU'en for den originale del.

irriterende knirken vi behandler / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Et invaliderende knirken under motorhjelmen, symptomer, hvordan man behandler og sparer meget på reservedele, en udskiftning er ikke for svag.

ICE-teori: Volvo 850 2,5L motor (20 ventiler) Designoversigt

Video om Rover T16 topstykke: Video om VAZ-2112 topstykke: Video.

Reparation af Volvos 5-cylindrede motor, del 2. Afmontering af blokkens hoved.

Vi reparerer en 5-cylindret Volvo motor. Del 2.

Vores abonnent kørte en Volvo S80 til Romka til reparation. Hvad skete der, og hvor meget vil det koste? kig ind.

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Reparation Del 2 Fjernelse

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motoroverhaling Del 3 VVT koblinger

Volvo S80 AWD 2 5 turbomotor eftersyn del 1

B5254T3. DIY motorreparation. VOLVO S80 2,5 turbo

Som et resultat af brud på klimaanlæggets drivremme, sprang tandremmen og som et resultat.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY reparation

Hvad er pengene til en løbende reparation

Omkring 25.000 rubler for arbejde i vores region. Jeg kan ikke huske reservedele allerede.

Knastakslen har også huller, og du pressede den helt

Lyokha 29, jeg er enig. Jeg kan ikke huske præcis, hvor meget oliekile der er på dette sted, men jeg kan med sikkerhed sige, at dens værdier er på niveau med hundrededele af millimeter. Og i betragtning af, at ventilafstandene er på niveau med tiendedele, tror jeg, at det ikke vil gøre det i stærkt vejr. Tak for din sunde fornuft!

Vær hilset! Du har ikke fundet ud af, hvad der var i vejen, hvorfor generatorremmen lagde sig. Jeg har den samme historie om B5204T8-motoren. En strøm, som var tættere på det højre hjul, revnede og blev bedøvet på den nederste fortandede remskive, vendte timingen og kompressionen til nul. Løb efter seleskifte 15t.km. I morgen åbner vi vores hoveder. Igen, hvad tror du er årsagen til nedskæringen?

Det er nødvendigt at skifte generatorkoblingen i tide.

DIY reparation af forbrændingsmotorer, automatgear, CVT'er, DSG. Hvordan kan jeg kontakte dig?

Jeg satte Frecius på 850. ventilerne - geometrien er fremragende! Kun udstødningen er lavet af en legering af pulvermetaller, og ved lapning smuldres en partikel af dette pulver på ventilens affasning. Hvis sæderne er justeret i henhold til udstyrsstandarderne, er det ikke nødvendigt at slibe ventilerne, og der vil ikke være sådanne defekter fra den grovkornede pasta. Jeg skiftede ubevidst mit skolebal en gang. tænkte ægteskab. Sandt nok er fine lapping korrigeret, men manuelt PPC hæmorider. Hulen er sand i form af et punkt mindre end et hår tykt. Kort sagt kan de ikke gnides radialt, og efter at have rettet sædet efter start af motoren, banker ventilerne selv. Her er en nuance.

Er den renoverede vendt tilbage med samme nedbrud?

De tjekkede ikke ansøgerne, hvad var det måske, der kilede op?

Efter min mening er det s40 eller c30 men ikke s80

Klog pige! Respekt til barnet! Hele Rusland hviler på sådanne mestre. Held og lykke til dig.

Hvilken ventiljustering taler du om, din idiot. Fuck, de satte klienten ned på penge, gjorde det svært for sig selv og introducerede folk, der så denne video, til utugt !! Idioter.

Det er lidt ligesom en manual til en anden ICE. Sådanne forbrændingsmotorer på XC90 er op til 2006 og fremefter. Jeg vil dog ikke skændes om justeringen, måske er den også nødvendig til denne T6. Hvor meget, hvis ikke en hemmelighed, tog de på arbejde?

godt, og vigtigst af alt for dig, kære, her er: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
Jeg håber på din tilstrækkelighed, og jeg ser frem til en undskyldning.

Vasily Gusin, til at begynde med ville du være nødt til at forklare dit synspunkt med rimelighed, og ikke som en tante til en kontorist for at hvine og fornærme folk under dække af internettet. Og så er du velkommen til byen Naberezhnye Chelny. Ul 40 års sejr 72a "STO på Vakhitova". Vi vil være glade for at høre fornærmelserne personligt. uden din internetimmunitet mod en brækket næse))).

Godt klaret! Når min bil er kold, starter du tomgangshastigheden for første gang, ikke som 900! Selv efter montering af motoren er den heller ikke 900))))))))

Skal sådan en motor chippes?

Sazhko Mikhail på s / h ved jeg ikke. Officiel tjeneste på 50.000 annonceret til arbejde. Vi tog meget mindre.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

De kritiserer hovedsageligt sofa-"mestrene", som højst selv skifter olie eller skifter luftfilter

Fed kanal. Held og lykke i udviklingen) Her har jeg en Volvo 850 turbo automat. Ringene er normale, jeg har skiftet ventiltætningerne, turbinen efter restaureringen er ideel.Problemet er for fanden, at den ikke ryger af sig selv, men når man hober sig op og starter gaspedalen, er der meget røg fra bag. Hvad kan være, fortæl mig!? Oliepakningerne kunne ikke komme af?

100 dagplejere kløede sig i hovedet. Mest sandsynligt noget med olietætninger

så på afstand vil jeg næppe fortælle dig noget fornuftigt. du skal se bilen. Jeg tror, at enhver mere eller mindre uddannet dagplejer nemt vil diagnosticere. forstå korrekt ikke et ønske om at sidde og liste årsagerne til røgen med et klogt udseende)))

min ven har samme problem. sætte et nyt klimaanlæg bælte. stykket kom ind under hylsteret. det er alt. ventil bøjet. lige nu bliver det renoveret. og jeg købte mig selv den samme Volvo men med en ødelagt motor. Jeg vil ændre mig helt

Gutter, godt gået, jeg er enig med den tidligere anmeldelse, det vigtigste er slutresultatet og levetiden for den reparerede motor. Helt klart en tommelfinger op!

Tak skal du have. der er ingen bedre belønning for mig end dine ord)))

alle stik er i stykker på grund af skæve hænder! selv i gamle biler (fra 2000), med korrekt afmontering, går INTET i stykker!
forfatteren vær objektiv tak.

Fortæl mig, hvilken slags motorolie skal jeg fylde i? Jeg har den samme motor på en Ford Mondeo. Hvordan kan jeg kontakte dig?

Jeg vil ikke argumentere))). måske har du ret. Jeg tror generelt, at alle mennesker har en vis grad af krumning af armene)))). så sent som i dag, ved at samle 126 motorer fra priors, lykkedes det mig at pumpe den med en tandremsstrammer. det sker også. og hvem vil sige, at de aldrig tager fejl af noget, så er han en banal løgner. det er bare ikke alle, der har modet til at indrømme det. men det faktum, at INTET går i stykker. godt, det forekommer mig, at du er gået for langt, eller du har lidt øvelse og ikke er stødt på endnu)))
tak skal du have

Fortæl mig, ved hvilket kilometertal knækkede generatorremmen? Før denne hændelse, blev bælterne skiftet eller ej?

bælter er skiftet mere end én gang. klientens bælte var revet i stykker før det. den blev revet i stykker på lignende måde, men der var ingen alvorlige konsekvenser. dette særlige bælte gik ikke meget. Jeg vil ikke sige med sikkerhed, men omkring et par tusinde. det vil sige i Moskva gik den i stykker hos en klient. der blev det ændret. han kom tilbage med ham, rejste her lidt og atter klinten, men denne gang allerede sådan. Jeg vil ikke sige mere.

Godt gået, gyldne hænder, nu er det en kæmpe sjældenhed.

En god video, der er ingen information om denne motor nogen steder, der er kun én skrald. Kan du fortælle mig, da du allerede har adskilt, er det muligt at se turbinebladene fra den side, hvor det tykke rør går fra filteret til turbinen, og er det ikke noget lort

Tak, Kaukasus på Ali bestilte for nylig sådan en))

undskyld, men jeg kan stadig ikke huske om det er muligt at se dem på en eller anden måde. det er mere end et halvt år siden. Jeg husker præcis, at man ikke kan komme for tæt på møllen. generelt opstår den første tanke om videoendoskopet, hvis du skal kontrollere knivenes integritet. de kan helt sikkert se knivene. her. der er ingen andre tanker, men min hukommelse svigtede))).

Fandt du ingen information?) Nå, ja, ja. Herefter behøver du ikke kigge. Selvom der ikke er nogen VIDA, er der glimt af teknologi på D2R

Jeg mente ikke sådanne oplysninger))). hvis jeg laver en motor eller et automatgear, skriver jeg ikke i søgemaskinen "reparer noget derude", og jeg ser ikke på, hvordan folk gør det. og endnu mere tager jeg ikke information fra internettet til mig selv som en guide til handling. Jeg leder udelukkende efter teknisk litteratur om denne enhed. men det faktum, at nogen allerede har adskilt sådan en motor og spredt noget til mig, er ikke specielt interessant).

Er der nogen af jer, der ved, hvor mange grader der skal være tændingstidspunktet for denne motor (5254) i tomgang?

hvis du tror på den officielle litteratur, hvor motorens tekniske egenskaber er angivet, så er der i kolonnen "tændingstiming" en streg og forklaringen "hydraulisk regulator".

Det ville også være rart at give udtryk for priserne på reservedele og arbejde

Mikola Markhel kan ikke huskes nu. det var så længe siden. Jeg kan kun sige, hvilken slags arbejde der går ud (i vores region) 30.000 - 40.000 tr. Embedsmænd tager fra 50.000t.r.

ok, men skuespilleren er dårlig, lanceringen var ikke den første på vidyukha)))

byvshev Evgen godt, okay)))) Jeg prøvede ikke at få en Oscar, men hvad ville være informativt)))

Fin, informativ video.
Det er ligegyldigt hvordan og på hvilke måder reparationen blev lavet. Slutresultatet er vigtigt.
Tak, det er interessant at se.

motorreparation er gratis. Jeg skulle til en automekaniker. Kokken kan endda ordne

Tak skal du have. Jeg tænkte at købe denne bil med sådan en forbrændingsmotor. Nu tænker jeg.

Tak skal du have . Jeg tager til embedsmændene på mandag

2,5 turbo b5254t6 2008

det er svært at sige entydigt. primært computerdiagnostik. luftlækager. fejl i samlingen af motorrørene.

DIY reparation af forbrændingsmotorer, automatgear, CVT'er, DSG. tilspændingsmoment og dækselrækkefølge

tilspændingsmomenter er du interesseret i? eller bestille?

god aften . lavede et grundigt eftersyn af motoren. den første lancering fandt sted klokken fem, senere ved tomgang. kan have stødt på?

Hej. bil, årgang, volumen?

En sådan motor var ikke installeret på anden generation s80, der var en B5254T6
, og B5254T3 gik til anden generation S40

bogstavet t6 eller t3 eller t11, for eksempel, dette er en modifikation af 2.5T-motoren, den adskiller sig for eksempel med en kapacitet på 200 hk, 220 hk, 231 hk

Forklar venligst, hvad der er forskellen mellem disse motorer. Tak skal du have.

hvis du ikke fjernede koblingerne fra knastakslerne, hvordan hamrede du så olietætningerne?

før jeg installerede knastakslerne, satte jeg en olietætning på bagsiden)))))

Godt gået, han gjorde alt rigtigt, - spørgsmålet er, hvordan man tucker ventilen, - fortæl mig venligst. I de ældre versioner af denne motor er der våddragter, i den nye, da du allerede har sekanomili.

Jeg leder efter en Ford Kugu 2.5 turbo, med samme motor, hvordan finder jeg derude våddragter eller også kopper?

På VAZ-ventilerne var enden varm på HDTV, her, jeg ved det ikke.
Hvorfor glassene er lavet, vil jeg heller ikke sige nu, men i halvfemserne lavede jeg skiverne til justering af ventilerne på VAZ 2109 med ШХ15, brændt og slibet. Det er på baggrund af dette jeg er og denne mening. Kan være briller og cementeret, du skal hæve litteraturen.

måske. men det var ikke tilfældigt, at ventilen blev valgt til trimning. glasset har, da det er videnskabeligt korrekt, jeg ved det ikke med sikkerhed, hærdning med højfrekvent strøm (højfrekvent strøm) til en dybde på 1 mikron. Derfor, hvis du sliber dette lag af, vil dette helt sikkert føre til en hurtig ændring i hullerne, fordi den ikke-hærdede del af glasset hurtigt bliver slidt under påvirkning af belastningen. ventilen adskiller sig ikke i stivhed forskellige steder. Nå, tak for din mening))). hvis det ikke er rigtigt, tror jeg mere kyndige folk vil rette).

Ja, sådan trimning er som at komme ud af situationen, i mangel af andre muligheder. For enden af ventilen vil der være en ikke-vinkelrethed af platformen i forhold til ventilbenet, hvilket så vil føre til en hurtig ændring i frirummene. Det er meget ønskeligt at slibe det, det er endnu bedre at slibe enden af glasset til den ønskede størrelse. Men som en vej ud af situationen er det okay!

Godt gået, jeg gjorde alt rigtigt.

Det er lige meget hvilken slags start, hvis motoren er kold ved starten, stiger omdrejningstallet til 1800 på disse motorer og holder i 10 sekunder, falder derefter til 1200 og falder jævnt til 800.

Fortæl mig venligst! I de første 2-3 sek. start af forbrændingsmotoren på samme motor (ford focus st) olietrykslampen er tændt. Jeg hørte, at Volvos ingeniører ikke satte en kontraventil i smøresystemet, og din lampe gik ud med det samme. Hvad synes du?

+ DIY reparation af forbrændingsmotorer, automatgear, CVT'er, DSG.
tak!

og handle for hvad? hvad tror du? hvad var det, jeg kunne skjule ved første start, hvis jeg senere kunne redigere videoklippet efter behov? for at være ærlig, ja, dette er den anden lancering. faktum er, at jeg lige har glemt at tage af)))))). men jeg forsikrer dig om, at det ikke varmede op. Jeg har lige startet den, husket optagelsen, druknede den og bragte den tilbage til kameraet. her)))). om tidslåsen. købte den ikke. Jeg adskilte ikke knastakslerne, derfor var der ikke behov for det. ventilstyrene blev målt, og da den termiske frigang af ventilspindlen og styrene på trods af kilometertal var inden for tolerancen, besluttede kunden ikke at ændre dem. og det er nemmere for mig))). Jeg håber, at mine svar fuldt ud tilfredsstiller dig. Alt det bedste)!

Emnet er interessant, men kan ikke lide at skyde.

Jeg ejer en bil med nøjagtig samme motor.
Der var en pause i tandremmen, jeg skiftede alle ventiler.
Hvis det ønskes, kan du finde alle størrelser af pushere i de originale kataloger. Ventilen blev reguleret på samme måde.
Det er godt, når det er muligt at støde ventilen, men når tværtimod ventilens længde og størrelsen på pusheren ikke rækker, skal du bestille dyre kopper i den rigtige størrelse.

DIY reparation af forbrændingsmotorer, automatgear, CVT'er, DSG.

Jeg håbede lige fra begyndelsen, at det ville vise sig at vende opad, fordi jeg forsænkede sadlen, og derfor kunne der ikke mangle ventilspindlens længde))).

Dette er motoren - B5254T6! B5254T3 - installeret på C30 i 2007. gammel motor

Vladimir Krachun her er jeg om dette. men strukturelt er de de samme.

DIY reparation af forbrændingsmotorer, automatgear, CVT'er, DSG. højst sandsynligt kun i firmwaren. Jeg havde sådan en bil i 2008, der var en 5254t6 motor - de fjernede 200 hk. nu er den 12. motor 5254t5. 249 h.p.

Hvad er forskellene mellem disse motorer? forklar venligst, ellers forstod jeg ærlig talt ikke.

Hej, prøv venligst at skyde med et stativ, så dine hænder bliver fri, og videoen bliver mere interessant. Held og lykke med kanaludviklingen!

Jeg vil tage hensyn til tak. tak for ønsket!

dette er ikke en Ford-motor, men en Volvo-udvikling, den blev simpelthen sat på en Ford, da Volvoen tilhørte Ford

Sagde jeg, at dette er en Ford-motor? Som det blev sagt bare sat på Fords.

sejt jeg har samme problem nu på c40 t5 2006. Rimen løb også tør. kan jeg få nogle råd fra en swami?

Vi viser dig, hvor nemt og enkelt det er at udskifte kabinefilteret i en Volvo S80. Desværre er videoen lavet i Amerika, så alle stemmekommentarer er på engelsk, men i princippet har vi ikke brug for deres oversættelse, alt er vist meget detaljeret, trin for trin. Efter at have set denne video, kan du nemt udskifte kabinefilteret på din bil.

Video af udskiftning af kabinefilteret i Volvo S80:

Udskiftningen er meget enkel og tager ikke meget tid, ved at udføre dette arbejde med dine egne hænder sparer du penge og tid, som du kunne have spildt ved at tilmelde dig en autoservice. Forsøm ikke rettidig udskiftning af kabinefilteret, da det i en tilstoppet tilstand ikke lader frisk luft komme ind i kabinen, skaber en belastning på komfuret og klimaanlægget.

Som et resultat af brud på klimaanlæggets drivremme sprang tandremmen, og som et resultat ramte CPG ventilerne. Som altid omgår vi producentens fælder og reparerer med improviserede midler)))).

til seje håndværkere, der har deres egen mening om justering af ventiler her.
vi skriver en kommentar efter at have læst den.

Et invaliderende knirken under motorhjelmen, symptomer, hvordan man behandler og sparer meget på reservedele, en udskiftning er ikke for sarte sjæle, men det er det værd. Jeg skar ikke noget, mærker hele processen. Krumtaphusgas recirkulationsmembran. Alle mine videoer kommer ud uden redigering, kammeraten glider nogle gange 😉 hvem er interesseret, vi er i Moskva, Matveyevsky-distriktet, kontakt mailen

I denne video lærer du, hvordan du: 1. Nulstiller meddelelsen "REGULAR SERVICE TIME" 2. Hvordan du skifter til "N" neutral, når motoren ikke starter. 3. Sådan åbnes gastankens dæksel manuelt. 4. Sådan installeres viskerne i serviceposition for at udskifte dem. 5. Interessant information om stoplygter på tidspunktet for transport. 6. Vip og fold spejle under parkering.

Lyden var helt skruet sammen, så muffen fra efterbrænderen. Demontering og montering af motoren blev udført i overensstemmelse med alle grundlæggende regler. Mange andre detaljer og processer blev ikke filmet på grund af forbuddet mod at filme og ansætte mig selv. Standene viste 1,8, 2,0, 3,2 l 4-cylindrede motorer til demonterings- og montagetræning. De skal ikke sammenlignes med arbejdere – dette er blot praktisk træning i demontering under gode forhold.