РћС,СЂРμРјРѕРЅС,РёСЂРѕРІР ° РЅРѕ РґРЅРёС ‰ Рμ Р ± Р ° РіР ° жникР°, СѓСЃС,Р ° РЅРѕРІР »РРѕРІР» РРЅС <Р · РРіР ° СѓРРРРРР ° РіР »СѓРРРё РРРР ° РіР ° СѓРРРР РѕС ‡ РμРІРєР °
VIDEO
РџРѕ СЃРѕСЃС,РѕСРЅРёСЋ РЅР ° СЃРμРіРѕРґРЅСЏС € РЅРёР№ РґРμРЅСЊ РјР ° С € РёРЅР ° СѓР¶Рμ СѓСЃРїРμС € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї °РРµРР ° С € РІСРѕ Рї °РРІРР ° С € РІСРѕ Рї °РРµРР ° С € РІСРѕ Рї °РѕРµРІ ° РѕРµРР ° СРѕРѕ Рї P 'SЃRІSЏR · Ryo SЃ SЃRoR "SЊRЅS <Rј SЂR ° SЃS, SЏR¶RμRЅRoRμRј RїSЂRѕS † RμSЃSЃR RІRѕ RІSЂRμRјRμRЅRo ° C ... SЂRѕRЅRoRєR ° RѕS ‡ RμRЅSЊ RѕS, SЂS <RІRoSЃS, R ° SЏ RїRѕR" SѓS ‡ Röhr "P ° SЃSЊ ...
Start med at diagnosticere chassiset (styring). For at gøre dette skal du dreje rattet til højre/venstre, indtil det stopper, og ved hjælp af slørmåleren (og hvis det ikke er der, "med øjet") bestemmer rattets slør. Den består af huller i styrestængerne og styretøjet. Hvis tilbageslaget ikke overstiger den tilladte værdi, er reparation ikke nødvendig. Hvis det er større, skal du bestemme årsagen. Oftest er det slid på styredelene. Juster (reducer) sløret eller udskift slidte dele afhængigt af mængden af slid.
Kontroller sløret i forbindelsen af akseltappen til bjælken. For at gøre dette skal du hænge forhjulet ud med en donkraft og svinge det frem/bagud med dine hænder. Hvis bevægelse og karakteristiske banker mærkes, er det nødvendigt at skifte kongestift og lejer. Gør det samme med det andet hjul.
Den næste fase af reparationen er transmissionen. Fejlfunktion af nogen af dens mekanismer - gearkasse, kobling, propelaksel, bagaksel - manifesterer sig straks, når bilen bevæger sig: støj, banker, vibrationer opstår.
Bremsesystemet diagnosticeres bedst ved testbænken. Men først skal du beslutte dig for behovet for dets reparation og justering. For at gøre dette skal du accelerere bilen og trykke på bremsepedalen på en lige del af tør asfalt. Sporene af hjulbremsning vil vise, om bremsesystemet fungerer korrekt.
Det er bedre at reparere motoren hos et specialiseret firma. Tjek dens vedhæftning. Udskift knuste monteringspuder om nødvendigt.
RUSSISKE BILER GÅR SÅ OFTE, AT DET ER PÅ TID AT LÆRE AT GØRE DET SELV, OG SÅ BRYDE I AUTOMOBILVÆRKSTEDER.
Gaz 24 Volga, et lille trick.Volga reparation. Tricks gas 24. Tak til jer alle, fordi I så med og "synes godt om". Tak.
Dream Kustoms workshop: Volga købsvideo: Instagram Fedya:.
Gaz 24 Volga. En ny måde at styrke fjedrene på. Reparation af gas 24 volga. Tricks gas 24. Tak til jer alle, fordi I så med.
Gør-det-selv kofangerreparation på Volga 105, limning af kofangeren med et loddekolbe uden gitter!
Sig selv med overskæg - gør-det-selv Gazelle reparation. Videoen viser gazelle-skalamodellens karrosseri - uden.
Hvordan jeg startede restaureringen af GAZ 21 Volga med mine egne hænder.
En af de populære modeller af Gorky Automobile Plant er GAZ 3110 (Volga). Den første bil i denne serie rullede af samlebåndet i 1997, og dens produktion varede i 8 år. Det var hende, der legemliggjorde de nuværende tendenser i bilindustrien i midten af 90'erne. Sammenlignet med den tidligere model er det nye produkt blevet mere moderigtigt. Efter at have bibeholdt tilstrækkeligt store dimensioner og kraft, har kroppen fået en meget glattere form. Imidlertid krævede mange dele og komponenter i Volga forbedring og modernisering, så tuning af GAZ 3110 er stadig meget populær blandt kendere af GAZ-mærket.
Når man sammenlignede importerede biler med indenlandske, blev der altid fremsat store krav mod sidstnævnte. Bilens ydre lod meget tilbage at ønske, men det gælder ikke 3110-modellen. Men alligevel, når du ser på billedet, kan du se, at tuning af Volga 31 10 simpelthen er nødvendig, uden det ser bilen helt kedelig og ikke moderne ud.
Det samme kan siges om interiøret i hendes salon, som er behageligt og har store dimensioner. Men ejerne af 3110 var ikke tilfredse med støjisoleringen, det høje brændstofforbrug og nogle indvendige elementer. Derfor begynder nybegyndere og erfarne chauffører at modernisere Volga, hvilket eliminerer fabriksfejl. Hvis alle indvendige hulrum er behandlet med antikorrosivt materiale, støj- og vibrationsisolering i kabinen og bagagerummet er udført, kan du gå videre til yderligere styling 3110.
I betragtning af, at forlygterne på Volga har en klassisk rektangulær form, og deres udskiftning kræver radikale ændringer på forsiden af kroppen, som er tidskrævende og dyre, er der et glimrende alternativ - installation af cilia. Disse plastelementer er i stand til at give de rektangulære forlygter en mere afrundet form.
I dagslys ændrer de bilens udseende markant, og sammen med LED'er, der kan installeres indeni, er de et effektivt tuning-element til Volga 3110. De er overlejret på forlygterne og forstyrrer ikke betjeningen af forlygten .
Er det muligt at lave disse elementer i hånden? Ja, det er muligt. Dette vil kræve glasfiber (glasmåtte), polyesterharpiks, husholdningsfilm, kit på plast, primer i cylinder, maling og lak eller selvklæbende autovinylfilm.
Skynd dig ikke for at demontere lyselementerne; lav først en mock-up af den fremtidige øjenvippe og fastgør den til forlygten. Formen på plastelementet kan være anderledes, det hele afhænger af din fantasi. Som regel er en bredde på 2-4 cm tilstrækkelig.For en mere harmonisk kombination med kroppen skal øjenvippen gå over forlygten og blinklyset.
Nogle utålmodige håndværkere sætter en film i farven på en bil på glasset af en lysarmatur og efterligner en øjenvippe, men denne mulighed har ingen volumen. Hvis det fra en afstand på 3-5 meter ser mere eller mindre ud, så er det ved en detaljeret undersøgelse ikke comme il faut.
Efter demontering skal pandelampen pakkes ind i et eller to jævne lag husholdningsfilm. Dette vil forhindre polyesterharpiksen i at komme på glasset, og derefter mætte glaskluden på en separat overflade og placere den over pandelampen. Arbejd iført tætninger i et godt ventileret område. Den samlede tykkelse af elementet skal være omkring 5 mm. Efter tørring, giv øjenvippen den ønskede form, skær det overskydende af med en vinklet maskine. Når du gør dette, skal du sørge for at bære åndedrætsværn og sikkerhedsbriller. Spartel og grund overfladen. Du kan male den i bilens farve eller klistre over øjenvippen med vinyl. Det er installeret på forlygten ved hjælp af klæbende tætningsmiddel.Forlygterne, der tuner GAZ 3110 på billedet i den opdaterede version, vil se fantastiske ud.
Body-sættet antager et sporty udseende af bilen. derfor kan det alt for lyse ydre og de klassiske former i 3110 ikke kombineres, selvom det er en smagssag.
I fabriksversionen er det vanskeligt at købe ekstra kropssætdele (dørtærskler, for- og bagkofangerdæksler), så du skal bestille deres fremstilling individuelt på tuningværksteder. Det er dyrt, men meget effektivt, da chancerne er store for, at din bil bliver enestående. Hvis du har nok erfaring, kan du lave disse elementer med dine egne hænder.
For at reducere frihøjden er det ikke nødvendigt at modernisere ophænget radikalt, det er nok at installere universelle overliggende plasttærskler. Produkter, der rager udad med en simpel konfiguration, med et minimum antal bøjninger, er egnede. Deres installation vil visuelt undervurdere bilen. Denne effekt kan dog opnås, hvis dørkarmene er af samme farve som Volga. Du kan selv installere dem. Du skal muligvis ændre dem i feltet. For at gøre dette skal du bruge en vinkelsliber eller en byggehårtørrer.
Når du overvejer at tune eksterne elementer, for eksempel en bagagerumsspoiler, skal du være opmærksom på bilens form. En glidende spoiler lavet af aluminium vil se latterligt ud på billedet af Volga 3110 tuning og live. Det er bedre at vælge et strømlinet element af lav højde med indbyggede LED-lamper, der lyser, når du trykker på bremsepedalen.
Køretøjets indre skal passe til køretøjets ydre stil. Derfor er tuning af GAZ 3110-interiøret ikke mindre vigtigt end dets styling. Nuancerne af interiørelementerne i interiøret skal være i harmoni med selve bilens farve. Brug ikke mere end to vægte inde i køretøjet. Yderligere belysning vil heller ikke være overflødig. Når du tuner GAZ 3110, kan du bruge specielle LED-strimler af forskellige nuancer. De er forbundet med den indvendige belysningslinje og kan fastgøres med dobbeltklæbende tape til en plastoverflade, for eksempel i den nederste del af en torpedo.
Fabriksversionen af torpedoen er sort. Ved at bruge det som en base kan du understrege det indre rums individualitet. Det er værd at dække kun nogle elementer med vinylfilm, der efterligner læder, træ, børstet metal, kulstof. Opgrader midten af rattet, instrumentbrætbeklædning, båndoptager og varmestyring. Spænd stangen over handskerummet - torpedoen vil mærkbart ændre sig, det vil umiddelbart være synligt, at den originale tuning af GAZ 3110 er blevet lavet.
Tuning af GAZ 3110-instrumentpanelet vil ikke tage meget tid. For at gøre dette skal du fjerne det fra dets almindelige sted, skrue 4 skruer af, der holder det i torpedokroppen, og 6 ratstammer. Afbryd forsigtigt de elektriske stik, fjern beskyttelsesglasset. Før du fjerner pilene, skal du huske deres position. Monter panelet, som på en bil, først derefter afbrydes instrumentpilene. I stedet for en mørk urskive kan du placere en applikation med lys baggrund.
For bedre belysning af informationstavler, udskift standardpærerne med LED-type LED'er. Brug en utæt gul eller orange LED-stribe til at oplyse omdrejningstælleren og speedometeret. Lim det med cyanoakryllim eller gel. For at skabe en retningsbestemt glød skal du dække bagsiden af båndet med et uigennemsigtigt dielektrisk materiale, og din Volga-tuning vil se flere gange mere stilfuld ud.
En fremragende sidste akkord til tuning af GAZ 3110, som inkluderer gør-det-selv-forfining, vil være slæbningen af dørkort og autostole.Moderne strikstoffer, imiteret ruskind (Alcantara) eller perforeret læder giver kabinen et fantastisk look.
Opdatering af dørkort kan nemt gøres selv. For at gøre dette skal du beregne dimensionerne af den fremtidige del, som du planlægger at placere i midten af dørpanelet. Når du laver en del, glem ikke at skære indsatsen under hensyntagen til bøjningerne i en cirkel. Du kan kombinere dette element med flere farver. Brug universallim 88 til at lime.
Syning af betræk uden specielt syudstyr og erfaring er ret svært. Især hvis du planlægger at bruge kunstlæder som belægning. Afhængig af snittet kan der nogle steder sammenføjes flere lag materiale, hvilket næsten er umuligt at sy med en konventionel maskine. Dette vil være en af de første alvorlige forhindringer under tuning af Volga i den uafhængige fremstilling af nyt sædebetræk.
En kompetent udført tuning af GAZ 3110 vil lave en eksklusiv kopi af en standardrepræsentant for den indenlandske bilindustri, der opfylder alle moderne parametre. Og hvis du gør alt med dine egne hænder, kan du nyde ikke kun at rejse, men også at opgradere din bil.
Yderligere video om, hvordan man hurtigt laver tuning af Volga 3110, og det vil se stilfuldt ud:
VIDEO
Chassiset er måske den næstvigtigste komponent i bilen (efter motoren). Og chassisfejl skaber mange problemer for bilisterne. Naturligvis er funktionsfejl en ting, der kan repareres, du skal bare vide præcis, hvordan de kan repareres.
Så du har købt en Volga (GAZ-3110). Du kørte hjem på den, pralede med familie og venner. Du har besluttet, til hvem og hvor du vil aflægge et debutbesøg for din firehjulede partner. Og en dag senere fandt de chassisfejl af forskellig kompleksitet. Hvad skal man gøre?
Lad os sige med det samme: der er ingen grund til panik, selvom behovet for at reparere bilen fangede dig for første gang. Du kan sagtens undvære at invitere en medarbejder på den nærmeste tankstation. Fordi denne artikel vil give dig nogle nyttige tips til hurtige reparationer.
At finde fejl og reparere den kørende GAZ 3110 er ikke så upraktisk. Den nemmeste ting at gøre er at tjekke dæktrykket og, hvis det er lavt, pumpe dækkene op. Dernæst skal du sikre dig, at leddene på sektionen styreaksel-modaksel-styre gear kan serviceres. Hvis der er fejl i denne del, skal du normalt spænde spændeboltene eller skifte mellemakslen.
Sørg for at undersøge vedhængene. Det kan også være nødvendigt at spænde møtrikker og bolte der. Måske er der allerede brug for en anden suspension. Og med det - en ny flange og styretøj. Se samtidig, om der er nok væske i servostyringssystemet, og spænd drivremmen.
Det vil ikke skade at kontrollere hjulbalancen. Hvis resultatet er negativt, skal hjullejerne (eller endda hjulene selv) udskiftes.
Kører bilen ujævnt på vejen, hvilket fører dig til siden? Så snart du kan, skal du undersøge fjederen, bremserne, den forreste tåvinkel og styremekanismen.
På vejen finder man ud af, at rattet er stramt. Oftest er sagen i en lille mængde smøremiddel i stængerne, hængslerne og hele mekanismen. Smør dem. Går rattet dårligt tilbage til sin oprindelige position? Pointen er igen den manglende smøring i styretøjet. Hængsler eller skaft kan sidde fast. Smør dem også.
Bliver styretøjet ustabilt ved opbremsning? Her er sagen værre: det betyder kun behovet for at udskifte den "skyldige" del (hjulleje, kaliber, fjeder, skiver). Og selv en betydelig kropsreparation skinner.
Forresten om kroppen. Det behøver ikke at blive overbelastet. Ellers har du et ophængstræk, og så skal du skifte støddæmperbenet.
Et par flere ord om fjederbenet. Dens funktionsfejl (slid) påvirker driften af mange dele af Volga.Ud over affjedringsslam kan det forårsage kropsvibrationer, for blød/for hård kørsel, skæve dæk, dårlig køreegenskaber generelt.
Vi talte ikke om alle mulige fejl. Ak, artiklens format giver os kun mulighed for at opsummere: reparationen af GAZ 3110-chassiset (og også enhver bil) er ikke så økonomisk, men ikke så vanskelig. Husk dette, og dit jernkøretøj vil ikke glemme at betale tilbage med effektiv og lang service.
L O N G V E H I C L E
GAZ-24 blev afbrudt i midten af 80'erne. Ikke desto mindre mødes vi stadig på gaderne i Volga med et klassisk udseende, med et kromgitter, vindmøller i fordørene og dørhåndtag med en knap. Disse er fireogtyve. Nogle fireogtyve er drevet af deres langsigtede ejere, som bekymrer sig om denne bil, i andre Volga - unge fyre, der ikke har penge til mere moderne modeller. Den tredje kategori er de sande fans af denne bil. Men enhver af disse kategorier vil før eller siden stå over for ét problem - reparationer. Og det er ikke overraskende. Den yngste fireogtyve er trods alt over 15 år.
Ak, omkostningerne ved reparationer i tjenesten er de samme for en ny bil som for en brugt. Og prisen på biler er anderledes. Det er derfor ikke overraskende, at en betydelig del af ejerne af GAZ-24 i en eller anden grad mestrede reparationen af bilen på egen hånd.
Denne side er beregnet til dem, der ønsker at begynde at reparere deres egen 24. Her finder du materialer om oplevelsen af at reparere forskellige noder og links til andre websteder om dette emne.
GAZ-24 er en side med fans af den klassiske Volga.
ZMZ-24D-motoren er en enhed og selvreparation af GAZ-24-motoren med dine egne hænder.
Gearkasse ZMZ-24D - gør-det-selv fjernelse og reparation af GAZ-24 gearkassen
Elektrisk udstyr - elektriske kredsløbsdiagrammer GAZ-24
Producenter - links til de officielle websteder for fabrikanter af reservedele til GAZ-24
Links på GAZ-24 - links til amatørsider og individuelle sider på GAZ-24
GAZ-24 FAQ - typiske spørgsmål stillet på Autogaz fora. og Langt Køretøj
Forum GAZ - stil dit spørgsmål på forummet>
Forum GAZ-24 - stil dit spørgsmål på Long Vehicle-forummet
Del din oplevelse - send dine materialer eller links til reparation af GAZ-24.
Så hvordan man selvstændigt diagnosticerer og reparerer hovedsystemerne i Volga? Det er nødvendigt at starte med undervognen – drej rattet fra side til side, indtil det stopper, og brug slørmåleren til at bestemme undervognens slør. Som regel opstår der et stort hul på styrestangen og hovedmekanismen på grund af slid på chassisdelene.
I det næste trin af diagnostik skal du kontrollere forbindelsen af bjælken med drejetappen: vi suspenderer et hvilket som helst af forhjulene med en donkraft og svinger det fra side til side - hvis bevægelse eller banke mærkes, er det nødvendigt at udskift tappen og lejerne. Fastgørelsen af støddæmperne skal være stram, men hvis de "går", så ligger problemet højst sandsynligt i gummibøsningerne, som skal udskiftes. Vær opmærksom på dæktrykket og bring det tilbage til det normale, hvis det er nødvendigt.
Transmissionsproblemer er let genkendelige - lyde, slag eller vibrationer fra kardan, bagaksel, kobling eller gearkasse er alarmerende. Sørg for at genoprette funktionaliteten med nye dele, og tilføj om nødvendigt olie til gearkassen og bagakslens gearkasser.
Det er nemmest at diagnosticere bremsesystemet på åben vej, ved at accelerere bilen til en god hastighed og trykke skarpt på bremsen - ud fra den tilbagelagte strækning efter start af bremsning kan man bedømme dens tilstand. Det er svært at reparere motoren i nærheden af Volga på egen hånd, så det er bedre at kontakte tjenesten. Overvågning af strømforsyning, tændings- og kølesystemer udføres også i "mark"-forholdene, og deres forebyggelse kan organiseres ved at fjerne de tilsvarende dele, skylle dem, omhyggeligt inspicere og sætte dem på plads.
Den tunede Volga er en bil, der tiltrækker opmærksomhed og skiller sig ud i trafikstrømmen af identiske biler. GAZ 3310 har et seriøst potentiale for modernisering - i en bil fra fabrikken er der et komfortabelt og rummeligt interiør, et godt chassis og motor. Ved at arbejde på at forbedre dem, får du en bil, der ikke er ringere end moderne udenlandske biler med hensyn til visuel appel og tekniske egenskaber.
Denne artikel diskuterer tuning af GAZ 3310 med dine egne hænder. Du vil lære, hvordan den eksterne og interne modernisering af Volga udføres, du vil modtage instruktioner til tuning af motoren, affjedringen og chassiset på GAZ 3310.
Ekstern tuning af Volga er rettet mod at ændre fabrikkens visuelle komponent i bilen. En hel del bilister er imod drastiske ændringer i 3310'erens ydre; de foretrækker at gendanne bilen til en tilstand "uden for samlebåndet". Med denne tilgang udskiftes karrosseridelene med nye fabriksfremstillede dele, bilen omlakeres og det tekniske udstyr moderniseres.
I betragtning af, at GAZ 3310 rullede af samlebåndet for ikke så længe siden, har bilerne en "frisk" tilstand, og restaureringen af deres fabriksydre er ikke så interessant som revisionen af den samme Volga Pobeda. Ændring af Volga med en ændring i bilens klassiske udseende giver et omfattende fodfæste for dristige ideer og tillid til, at den bil, du har arbejdet på, ikke vil blive ubemærket.
Ændring af Volga-kroppen består i at udstyre bilen med et aerodynamisk kropssæt, som inkluderer:
Spoiler;
Luftindtag til motorhjelmen og skærmene på bilen;
Sports "sills" og en radiator.
Disse dele købes i bilforhandlere eller laves på bestilling i et tuningstudie. Til deres fremstilling bruges forstærket plast eller glasfiber - med en minimumsvægt har kropssættet høj mekanisk styrke, det øger bilens visuelle appel og giver den kontrol med hastighed.
Også tuning af GAZ 3110 for at ændre bilens udseende inkluderer:
Udskiftning af spejle, dørhåndtag og udstødningsrør med forkromede modstykker;
Installation af alufælge og lavprofilgummi;
Udskiftning af forlygter med xenon optik.
Ved at justere forlygterne på GAZ 3110 med dine egne hænder kan du lave "engleøjne" i stil med BWM-biler. Du skal bruge LED-strimmel, dobbeltsidet tape og fugemasse.
Teknologien er som følger - vi afmonterer den gamle optik fra bilen, skiller forlygterne ad og renser resterne af tætningsmidlet. Derefter limes dobbeltsidet tape langs reflektorens kanter med lim, læg LED-strimlen på den, efter at have givet den den nødvendige form tidligere, og fastgør tapen ovenpå med gennemsigtig tape. Det er tilbage at samle optikken, fylde sømmene med tætningsmiddel og installere lysene på bilen. Angel Eyes ser godt ud på tonede forlygter.
På trods af at GAZ 3110 blev klassificeret af producenten som en middelklassebil, kan Volgas salon efter nutidens standarder ikke kaldes komfortabel. Spørgsmål er forårsaget af den overdrevne støj fra torpedoen, kvaliteten af polstringsmaterialerne og ubehagelige stole.
Tuning af GAZ 3110 salonen er variabel, alt afhænger af dine økonomiske muligheder. Med et begrænset budget er det rationelt at strække autostole, dørkort og overtræk.
Det er ekstremt svært at trække tekstilerne i kabinen med dine egne hænder, det er rationelt at overlade udskiftningen af polstring til fagfolk ved at kontakte det relevante studie. Det foretrukne materiale er læder, hvis det ikke passer ind i budgettet, skal du bruge tæppe i stedet for kunstlæder af lav kvalitet - et fibrøst tekstil, der er holdbart og holdbart. Salon Volga 3110 ser smuk ud i beige og rødbrune nuancer.
I størrelse vil de indvendige komponenter fra Mercedes W-123 smelte ind i det indre af Volga. Ved demontering kan du finde og installere på 3110 en terrasse eller sæder fra en tysker i en frisk tilstand, mens kvaliteten af deres arbejde er bedre end den af nye kinesiske dele.
Når man forædler interiøret, er det rationelt at bruge dekorative overlejringer "under et træ", den gennemsnitlige pris for et sådant sæt er 3-5 tusind rubler, mens sættet inkluderer overlejringer til torpedo, dørkort, instrumentbræt, luftkanaler og en handskerum.
Der er to måder at opgradere GAZ 3110-instrumentpanelet på - skift det gamle panel til et elektronisk panel af en ny prøve, eller udskift bare poterne i instrumentpanelet, og eliminer derved den største ulempe ved afløbet - et lavt belysningsniveau.
Det elektroniske instrumentpanel i henhold til kataloget over GAZ-komponenter har nummeret 3110-380100, sammenlignet med det gamle instrumentbræt er det en størrelsesorden informativt - data om bilens drift vises på LCD-skærme i tal. Den gennemsnitlige pris for et elektronisk panel er 3-5 tusind rubler.
Standardinstrumentpanelet på Volga 3110 er kendetegnet ved irriterende grøn baggrundsbelysning, som du kan ændre med dine egne hænder. For at gøre dette skal du følge instruktionerne nedenfor:
Indledningsvis skrues boltene på styrehuset af (du skal bruge en stjerneskruetrækker), derefter trækkes forlygtens rækkevidde af, og dimensionerne justeres, fikseringsmøtrikkerne skrues af, og skærmkanten fjernes;
Skru de 4 skruer, der fastgør panelet, af, og afmonter skjoldet, marker ledningsdiagrammet;
Efter at have skruet ni skruer af rundt om rydderiets omkreds, afbryder vi den forreste del, fjerner pilene og stopperne, afmonterer instrumentskalaerne;
På baggrund af stærkt lys bestemmer vi, hvor på indersiden af instrumentskalaen det er nødvendigt at fjerne den grønne belægning og ridse malingen med bladet på en gejstlig kniv;
Vi maler de beskyttede områder i en vilkårlig farve og ændrer de 7 standard ryddelige pærer til LED'er med den tilsvarende diameter;
Vi leverer strøm til puderne til kontakterne, samler det ryddelige og sætter det til sin oprindelige position.
Når du tuner bagagerummet på GAZ 3110, giver det mening at polstre den med hardboard og montere den med et tæppe, så fra den formløse 500-liters niche får du et pænt sted at opbevare din bagage.
GAZ 406-motoren, som Volga 3110 var udstyret med, skiller sig ud blandt de russiskfremstillede motorer for sin højkvalitetsydelse og tekniske egenskaber, men den var ikke uden "karmer".
Modernisering af Gas 3110 for at forbedre motorens kraft og fremdrift involverer følgende operationer:
Polering af indsugningsåbningerne på cylinderhovederne;
Udskiftning af standard ventilfjedre med hårde (sygdommen i den 406. motor er hængende ventiler ved høje hastigheder). Fjedrene på VAZ 2108-motoren er velegnede til Volga 3110.
For at øge effektiviteten af at fylde cylindrene med en brændstofblanding og udvide ventiltimingen, bores ventilerne for at reducere deres vægt og ændre standardgeometrien. Stamstemplerne udskiftes med smedede sportslige analoger, og en højslagsknastaksel er ved at blive installeret.
Som et resultat af disse raffinementer begynder motoren, uden at miste trækkraften, at få bedre fart og arbejde selvsikkert i hele omdrejningsområdet.
Hvis 3110 i fabriksversionen havde problemer med krumtapakslen (øgede støj- og vibrationsniveauer), så forværres de efter at have øget motorkraften. Ud over teknisk tuning er det rationelt at foretage afbalanceringen af krumtapakslen fra en betroet mester.
Den øgede motorkraft og som følge heraf en stigning i Volgaens maksimale hastighed og accelerationsegenskaber kræver en tilsvarende modernisering af affjedrings- og bremsesystemet, som er de afgørende faktorer for sikkerheden ved maskinstyring.
Affjedringen skal effektivt håndtere vejens ujævnheder, minimere rystelser, hop og stød, som standardchassiset GAZ 3110 ikke kan prale af, især når man kører i høj fart. Det er rationelt at udskifte lagerstøddæmperne med gasfyldte modstykker med to-sektionsfjedre og udstyre affjedringen med en krængningsstang.
For at spare penge under produktionen af 3110 installerede ingeniører en 2,4 liters motor på en bil med en standardmotor. bagbremsetromle (til sammenligning er skivebremser obligatorisk installeret på bagakslen på udenlandske biler med et motorvolumen på mere end 2 liter).
Omdesignet af tromlen øger ikke effektiviteten af bremsesystemet som helhed, så det giver mening at installere bagerste skivebremser. Udskiftningsprocessen er ekstremt besværlig - yderligere adapterplader, justering af kaliberne og riller af lagerskiverne vil være påkrævet, hvilket i alt vil resultere i 10-15 tusind rubler i omkostninger, men resultatet er det værd.
Video (klik for at afspille).
Ved at installere bagerste skivebremser på Volga, kan du gå på en radikal måde - udskift standardbagakslen med en Volvo-aksel (efter svejsning af affjedringsplatformene på Volga, vil broer 740 og 760-modeller smelte). Som et resultat får du et stillegående chassis med skivebremser og en effektiv håndbremse.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
