Gør-det-selv Volga Cyber-reparation

Små reparationer til Volga, eller hvordan jeg tilbragte ferien

Hvad har ændret sig:
Styrestænger RTS 92-10323 - 2 stk.
Styr RTS 91-28004-2 og 91-28004-1
Ventildækselpakning Chrysler 4777478
Tændrørspakning Crown 4777477
Fugemasse Victor Reinz 702457120

Styrestængerne gik under udskiftningen (venstre stang havde et tilbageslag, og der opstod et slag, når rattet svinger. kan skilles ad på den ene side: spidsen fjernes fra rattet, rattet drejes til en af ​​siderne , vi skruer låsemøtrikken af ​​stangen og holder den med en nøgle (jeg brugte en gasnøgle) vi skruer styrespidsen af ​​og fjerner bagagerumsklemmerne og med samme gasnøgle skruer vi selve stangen af, omarrangerer plastskiven. Det svære efter min erfaring var at trække styrestangsstøvlen fra førersiden, så kom hænderne ikke igennem, så satte støvlen sig ned med en skævhed.

Samtidig blev ventildækslet skiftet. Fordi minen var revnet i området ved PCV-ventilen, og olie blev drevet derfra. Jeg købte et dæksel med demontering, en ventildækselpakning, en tændrørspakning og Victor Reinz tætningsmasse.

Hej alle sammen, der er tilbagelagt 95.000 km indtil videre. med en skilling.

Jeg klatrede denne weekend, faktisk for første gang i min egen affjedring, diagnosticerede og så på alt selv ved en vens tjeneste. På røven på denne løbetur behøvede jeg kun at udskifte de lydløse klodser i den bagerste fjederben med en tapp (dette er den lydløse blok, hvor bunden af ​​støddæmperen er indsat), som jeg forstår det, dør den først for alle . Jeg må sige med det samme, at jeg kunne ændre alt fuldstændig, da der er alle de originale bagerste ophængsarme fra donoren, som jeg skrev om ovenfor.

Gav en P0340 fejl. Og det betyder kirdyk-knastakselsensoren.

- Bestil fra Kina med ukendte datoer 900r

- Ordre med leveringsmåned 1800r.

- Bestil med levering om ca. 7 dage 2100r.

- Bestilling med levering 2 dage 3600.

Jeg havde brug for det hurtigt (jeg planlagde at tage på ferie til bjerget), så jeg tog det for 3600r. Standard PC475 lavet i Mexico.

Det mest interessante er, at de siger, at lægge originalen overalt. HM. Jeg kiggede på 3 moparer i butikken og alle med inskriptionen lavet i Kina på emballagen. De koster 5000-6000 tr.

Nå, jeg legede lidt med filmen))) Jeg synes, at plastikdørpanelerne med håndtag og vinduesløftere på armlænet skal dækkes med det))) Jeg vil ikke bare bøvle med at analysere døren.

Så det. Olie, filter og længere nede på listen.

Servicebogen der fulgte med bilen foreskrev udskiftning af tandremmen med 75000 km, hvilket er lidt mærkeligt. Faktum er, at de originale tandremme installeret på transportøren tager sig af 100.000 km. På japanerne i hvert fald. For nogle lyser selv lampen, "Skift bælte". Men dem, der sælges i butikker, analoger, plejes af 75.000 med betingelsen om at erstatte spændingen og bypass. Og så den originale og 75000 km? Skilsmisse, ellers ikke. Og af en eller anden grund anbefalede den samme bog at skifte fastgørelsesremmene til 90000 km.

Hidtil største investering i Cyber ​​​​suspension. Det kunne stadig ligne meget, men den tordnende øvre bold forrest til højre sagde, at den ændrede alt, hvad modreaktionen / klimringen / beder om at ændre. Og det gjorde han.

-Forreste højre underarm (BAW 4929r, arbejde 700r). Den raslede ikke, men bolden havde et anstændigt modreaktion, var bange for, at den ville rive den ud. En fremragende håndtag ifølge anmeldelser. Den er også pakket af de "mærkede" raibestos med sine egne etiketter. Den venstre ændrede sig for et år siden, DLZ er i fremragende stand, kilometertallet er 15 tusind, jeg anbefaler. Kostede dengang 2900,- ligesom.

Revet støvknapper på kuglens bagerste håndtag. Bolde er normale. På forummet læste jeg at de passer fra styrespidserne AZLK-2141. Købt, sat, passer godt. De koster en øre - ligesom 20 rubler. Jeg kan ikke huske ))).

Et meget ubehageligt banke kom bagfra til højre. Meget. Mesteren foreslog, at dette er en stand, da alt andet er normalt. Og så bad jeg ham bare tilfældigt om at se på skoen.Det viste sig, at hun)))) Og jeg antog allerede at bruge på stativet (eller rettere et par af dem + et par støtter, støvknapper osv.). Det særlige ved puden (indvendig bagside) er, at trykfjederen over tid roterer væk fra den, og puden dingler simpelthen. Ståede over for dette i sommer. Så begyndte også at sløre bagfra, men til venstre. Vejen ud er enkel - vi udskifter den gamle fjeder med en ny, lavet og monteret fra en lignende fjeder fra en anden bils sko (i tjenesten er de normalt fyldt med gamle), fjederen er svejset til sko.

Om natten var den -25 og om morgenen nægtede starteren at snurre, kun kvidrede klagende. Jeg tændte en cigaret og kørte afsted. De næste dage var det varmt, og jeg tillod mig selv at fantasere om at installere et ikke-native batteri. En indfødt var tilgængelig, men prisen på 6500-7000 tusind rubler på baggrund af Tyumen-batterier for 3-4 tusinde var lidt deprimerende og fik ideen om forvirring med adaptere til terminalerne. Som et resultat, i betragtning af omkostningerne ved alle manipulationer med terminalerne, indså jeg, at det ikke var det værd (fordelen ved 1,5 tusinde er ikke så stor), desuden er det oprindelige batteri af meget god kvalitet og 75 a / h.

Selv når de købte på diagnostik, sagde de, at styrestængerne er svage, og det er bedre at ændre dem. Men på det tidspunkt slørede de ikke ud og ændrede sig ikke, men overvågede stille og roligt emech til en lav pris og bestilte den, da reservedelen blev fundet. I alt bestilt: 2 stænger, venstre spids (den højre blev ændret i foråret) og venstre stabilisatorstang (den blev beskadiget ved udskiftning af styrearmen - de varmede den op for at fjerne den). Den højre stump er normal. Alle reservedele blev generaliseret i 2035r. Arbejdet er gratis (mesteren skyldte mig 1000 rubler, så han gjorde det på grund af gælden).

Efterhånden begyndte jeg at høre i gården på bump eller på en grusvej, at forhjulsophænget ikke var helt sløvt, men på en eller anden måde ikke samlet, så jeg besluttede at ændre det, jeg havde bedt om i lang tid - jeg ændrede det sobssssno.

Generationen af ​​Volga-biler begynder i 1956, da den første GAZ 21-model rullede af bilfabrikkens samlebånd.Alle Volgaer lignede hinanden - baghjulstræk med en klassisk bagaksel, pivot forhjulsophæng, manuel gearkasse, minimum af elektronik. Og kun "Volga Cyber" er fundamentalt forskellig fra alle tidligere modeller.

Men dette er ikke overraskende - der er praktisk talt intet fra "Volga" i denne bil, bilen er næsten fuldstændig en "klon" af den amerikanske bil Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - den samme "Serbing", men bilen har forskellig optik og kofangere. Også lokale designere har styrket den forreste affjedring, og der er praktisk talt ingen andre forskelle. Vedligeholdelsen af ​​bilen er på et ret godt niveau - der er mange reservedele på autoophuggere, ejerne af Cyber ​​​​er helt tilfredse med bilen - den er komfortabel og pålidelig.

Bilen blev udgået tilbage i 2010, og du kan købe Cyber ​​​​kun håndholdt.

Variant af designet af bilen Volga Cyber

Siber-kroppen er ret pålidelig - korrosion, i modsætning til modellerne 3110 eller 31105, vises muligvis ikke tidligere end efter 7 eller 8 år, men originale kropsdele er dyre. Cyber-kroppen skal repareres oftere efter en ulykke, og ikke på grund af udseendet af rust. Man skal vente længe på specialtilpassede karosseridele, men heldigvis findes der uoriginale reservedele til Chrysler, og mange billige dele sælges til adskillelse.

Hvilke "sår" findes hovedsageligt i "Chrysler" Volga?

Chrysler 2.4L klar til at installere motor til Volga Siber

For at stramme eller udskifte den skal du under alle omstændigheder fjerne motorsumpen. Men at kravle op til krumtaphuset er ikke svært, og arbejdet kan klares på cirka tre timer. Tandremmen, ligesom vandpumpen, er ikke særlig let at skifte, og disse dele skal udskiftes mindst en gang hver 100-150 tusinde km.

Sådan ser Volga Cyber-tandremmen ud

Der er endnu færre klager over den manuelle gearkasse, som har været installeret på Cyber ​​​​siden april 2010, end over den automatiske gearkasse.

Den elektriske del af amerikanske biler er ikke uden problemer, der er også karakteristiske fejl.Den elektroniske styring af automatgearet betragtes som et svagt punkt. Den elektroniske enhed begynder at "sænke farten" og "tænke", det er næsten umuligt at reparere kontrolenheden, problemet er løst ved udskiftning.

Der er ingen uoriginale automatgear kontrolenheder, nye "hjerner" koster mange penge. Men det er meget godt, at der er opgør med amerikanske biler - reservedele til dem sælges billigt, og den nødvendige ECU kan købes flere gange billigere.

Elruder svigter ofte, på grund af brændstof af lav kvalitet, bliver det tilstoppet med snavs, og den elektriske benzinpumpe svigter. Brændstoffiltre hjælper ikke altid - fine partikler kommer stadig ind i elmotoren.

Ordning af en elektrisk benzinpumpe til volga siber

GAZ-medarbejderne gemte batteriet, så du ikke finder det lige med det samme - det er placeret foran i venstre side af karrosseriet, nærmest i den forreste kofanger. Det er ubelejligt og svært at tage batteriet ud, desuden er terminalerne på det på siden. Der er yderligere to ulemper ved dette arrangement:

• Batteriet bliver beskadiget i en ulykke med det samme, selv med et ikke særlig stærkt stød ind i dette hjørne;
• På grund af et så specifikt arrangement af terminalerne vil det ikke være muligt at installere et standard genopladeligt batteri på Cyber, du skal kun installere det samme specielle batteri. Selvom nogle bilejere stadig formår at tilslutte et standardbatteri, er det smerten værd.

De samme problemer opstår med de elektriske ledninger på Cyber ​​​​som på enhver anden bil.

Selvindgreb er ofte synderen. For eksempel blev der installeret gasudstyr, og ledningerne blev ført i nærheden. Gasreduceren begyndte at røre ved tråden og gnide den. Dette blev årsagen til, at en af ​​sikringerne i monteringsblokken konstant slår ud. Ofte kommer salt og reagenser, der flyver fra vejen, på ledningerne - alkali får ledningerne til at kortslutte. Radiatorer til klimaanlæg, kølesystemer og varmeapparater Gas 31105 forringes også af vejreagenser.

Forhjulsophænget på "Cyber" er uafhængig af to led - der er ikke en så massiv stiv bjælke, som alle "Volgaerne" havde haft i et halvt århundrede før. Bagophænget er også helt anderledes – det er multilink. I modsætning til GAZ 3110 og Gaz 31105 modellerne er Volga Cyber ​​​​forhjulstræk, og der er intet at summe i baghjulsophænget, men det er ikke længere muligt at reparere GAZ Cyber ​​​​så let og Volgovodi er ret kede af dette.

Bremsekaliber til Cyber

Hvis kugleleddet til 31105 koster fra 250 til 500 rubler, koster det nederste kugleled til Sebring fra 2000 til 4800 rubler, og samtidig sælges det ofte på bestilling, det vil sige at du skal vente på levering af den del.

Igen hjælper demontering her - brugte originale reservedele har ofte en anstændig ressource og kan tjene i lang tid.

Normalt vurderer vi besværligheden af ​​bilvedligeholdelse ved at sammenligne dem med Lada-Priora, men her vil udgangspunktet være den tidligere GAZ-model - den velkendte Volga, som var helten i denne overskrift i ZR, 2007, nr. 7 .

Det første spørgsmål fra en bilentusiast, der åbnede motorhjelmen: hvor er batteriet?! Hvis du følger strømledningerne, hvis ender forsigtigt føres ud til sikringsboksen og venstre skærm (i tilfælde af at du skal "lyse op"), så vil du blive overrasket: batteriet var skjult bag kofangeren. Vi fjerner det venstre forhjul og den forreste del af hjulkasseforingen, hvortil vi tager kernerne ud og derefter kroppene af de syv stempler og skruer yderligere tre skruer af. Her er et batteri, og en ret sjælden type - med terminaler på siden.

Selvfølgelig afbryder vi først "minus" og først derefter "plus" - for ikke ved et uheld at kortslutte det til "jord". Skru møtrikken og bolten af ​​trykpladen af ​​og tag batteriet ud. Nemt at sige, prøv denne øvelse! Det er usandsynligt, at en sådan layoutløsning vil blive godkendt af dem, der bor i kolde områder og skal bringe batteriet hjem om natten, så dets kapacitet om morgenen vil være nok til en kold start.

Lad os prøve at skifte puderne.Lirk af med en skruetrækker, fjern spændingsfjederen og drej begge caliperstyr ud med en "7" sekskant. Efter at have fjernet den fra beslaget, fjerner vi den ydre blok fra den sidste og den indre fra stemplet, hvor den holdes af en trefingret plade. Vi fjerner bremseskiven, efter at vi har skruet beslagsfastgørelserne af - to bolte under nøglen "17".

Med de bagerste bremser er det ikke sværere: ved at skrue styreboltene af med en nøgle "13", tager vi beslaget ud. Vi fikserer den ydre blok i den med en trefingret plade og indsætter den indre, som i frontmekanismen, med en lignende plade i stemplet. For at udskifte parkeringsbremseklodserne fjerner vi skivetromlen, som sidder frit på tappene. Hvis du kun skal justere håndbremsen, kan mekanismen efterlades usamlet. Efter at være gemt i, fjern gummiproppen fra bremseskjoldet og drej møtrikken på glidestangen med en skruetrækker, indtil den let rører tromleklodserne. Vi orienterer os efter øret og roterer det løftede hjul.

Vi skifter olierne i enhederne: til motorens aftapningsprop skal du bruge en nøgle "til 13", og til filteret, hvis det ikke går i hånden, er enhver aftrækker egnet - der er plads nok. Hvis du er bange for, at det med et sådant arrangement af filteret utilsigtet vil blive gennemboret af en sten, der fløj ud under hjulet, skal du dække det med en form for beskyttelse, for eksempel et stykke af kameraet.

Vi suger olien ud af maskinen med en sprøjte gennem oliepindsrøret, fordi der ikke er nogen aftapningsprop i enheden. Brug "10"-nøglen til at skrue boltene, der fastgør pallen, af, og efter at have tømt det resterende fedt, skift filteret. Ved montering installerer vi en ny pakning, og hvis den ikke var der (denne mulighed er også mulig), sætter vi pallen på tætningsmidlet.

Fabrikken sørger ikke for udskiftning af brændstoffilteret, men Chryslers reservedelskatalog viser en sådan del (ca. $ 56) som en del af brændstofpumpen. Det er klart, at det vil være billigere at ændre det mindst en gang hver 90 tusinde km, som krævet af reglerne for mange udenlandske biler, end en komplet pumpe ($ 370). I det, som praksis viser, på grund af et filter, der er tilstoppet med snavs, kan en elektrisk motor brænde ud.

For at udskifte pumpen skal du fjerne benzintanken, fordi der desværre ikke er nogen luge i gulvet under bagsædet. Vi mener, det er rimeligt at sænke mærket for denne operation.

Men det viste sig at være nemt at skifte luftfilter eller stearinlys samt kølevæsken. Der er en aftapningsprop på køleren, som kan nås ovenfra, og under den er der et hul i kofangeren, takket være hvilket væsken kommer ud i en jævn strøm. Hvis der var en vandhane på motorblokken, og ikke et stik til en sekskant "8", så ville det overhovedet være fantastisk. Fyld frisk væske på efter udskiftning af tandremmen.

Først fjerner vi poly-kileremmen fra hjælpedrevet, men at komme tæt på den automatiske strammer for at tage den af ​​og løsne remmen er meget vanskelig i en sådan stramhed.

Lad os rydde passagen fra "unødvendige" detaljer. Vi skruer fastgørelserne af servostyringstanken af, og løfter den, indtil antennerne kommer ud af rillen i ekspansionstanken, tager vi den til siden. Dernæst skruer vi bolten af, der fastgør klimaanlæggets kondensator til ekspansionsbeholderen, og et par bolte, der fastgør selve tanken til stænkskærmen. Efter at have frakoblet damprøret, tager vi det ud, bøjer rundt om forhindringer og prøver ikke at sprøjte frostvæske.

Vejen til den automatiske strammer er nu fri. Men at indsætte en firkant af en standard skruenøgle eller skralde i den for at flytte rullen i overensstemmelse med designernes hensigt giver ikke en tæt placeret rundring.

Et stykke af en kvadratisk halvtommers profil på 10-15 mm lang vil hjælpe. Vi indsætter den ene ende i den bevægelige del af strammeren, og på den anden sætter vi en åben nøgle. Indsender det med uret, kombinerer vi hullerne i de sektorer, hvor vi indsætter checken, for eksempel et søm. Derefter fjerner vi plastskærmen fra motorrummet, fjerner kernerne og derefter kroppe af ti hætter, og fjerner fra remskiverne og tager remmen ud.

En anden måde er at løsne strammeren ved at trække i grenen mellem remskiverne på samme måde som at trække i buestrengen, og skubbe remmen af ​​den nærmeste remskive.Den omvendte proces er ikke mindre vanskelig: Ved at sætte et bælte på alle remskiver, undtagen én, flyttes strammeren med et monteringsblad, hvilket opnår dannelsen af ​​den nødvendige løkke, som kastes over den sidste remskive. Husk: Disse teknikker kræver dygtighed og nøjagtighed, ellers vil du få ar på rullerne eller rive selve bæltet i stykker.

Yderligere fremgang til timing-drevet hindres af klimaanlæggets rør - de kommer ind i fordamperen meget tæt på. Det er farligt at bøje rørene - de kan briste, og hvis de er afbrudt, vil det være nødvendigt at lade systemet med kølemiddel. Derfor skruer vi topdækslet af timingkassen af ​​og tager det meget forsigtigt ud.

Efter at have fjernet krumtapakslens remskivebolt, kombinerer vi mærkerne (på knastakseltandede remskiver skal de være strengt modsat hinanden), hvorefter, efter at have vendt bolten ud til enden, fjern remskiven og derefter det nederste husdæksel. Vi forlod ikke ved et uheld kølesystemet uden væske, før vi udskiftede tandremmen, da det var tid til at fjerne rørene til varmeren - de tillader ikke at fjerne kraftenhedens støtte. Men før du skruer boltene af dens fastgørelse, skal du støtte motoren med en donkraft gennem en afstandsholder af træ eller hænge den ved øjenstangen.

I garageforhold er den første at foretrække, da efter at have fjernet støtten og midterdækslet på timing-huset, som det er fastgjort til, skal du hæve kraftenheden så langt som kommunikationen tillader det (normalt 10-20 cm). Ellers kan du på grund af den samme skæbnesvangre sparre ikke komme til spændingsvalsen.

Vi ændrer det, ligesom indkøringen, ubetinget og kontrollerer pumpen omhyggeligt - selv et lille spil eller rulning af lejekuglerne tjener som indikationer for udskiftning af samlingen. Spændervalsen er udstyret med en halvautomatisk anordning, som skal forspændes. Lad os kombinere mærkerne på den bevægelige og faste sektor, og så vil han selv holde fast i bæltet som forventet.

Selvom monteringen er sjovere og resten af ​​forbrugsstofferne ændres uden større besvær, kastede Cyber ​​sig ud i mismod. Nej, selve bilen er selvfølgelig god og moderne, men hvis vi forbinder den besværlige vedligeholdelse med den mangelfulde service i provinserne, er det let at forestille sig de dystre ansigter hos de ejere, der er vant til at reparere deres Volga på egen hånd.

Vi er taknemmelige for virksomheden "AVTOMIR på Dmitrovka" for hjælp til at forberede materialet.

Vi kender svaret på din anmodning om Cyber ​​​​Volga Reparation - se her. Diagnostik, reparation og vedligeholdelse af en bil med dine egne hænder.

Sådan reparerer du en bil med dine egne hænder derhjemme. Vi hjælper os selv med at reparere og reparere bilen. Vi ved, hvordan man restaurerer en bil med minimal investering. Jeg vedhæfter en videoinstruktion.

Kategori: Bilreparationsvideo

Latter i emnet: - Fima, vil du straffe mig i aften? - Kom nu, Sophie, du er ikke skyldig i noget.

Indsendt af Admin: Efter anmodning fra Khosroya

Bilejerens mening: Fremragende styretøj, lavt brændstofforbrug: Jeg har 7,4 liter rundt i byen og på motorvejen, komfortable forsæder, med en daglig kilometer på 700-800 km på motorvejen, bliver du ikke træt. Stort cabriolet bagagerum ved samkørsel. Under operationen var der ingen nedbrud og problemer, jeg kørte Juka på forskellige veje og fuldt lastet, en meget pålidelig bil.

Video uploadet af Nevaglush ru
Søg i Nevaglush ru for 4 år siden

Reparation af lyddæmper på Volga Siber Reparation af lyddæmper på Volga Siber i St. Petersborg. udskiftning af lyddæmpere;
Udskiftning af katalysatorer af alle europæiske standarder;
Udskiftning af katalysatorer med flammedæmpere;
Vask og udskiftning af partikelfiltre;
Udskiftning af korrugeringer;
Fremstilling af modtagerør;
Indstilling af udstødningssystemet (dyser, fremadstrøm osv.);
Argonsvejsning af forskellige metaller Vask af partikelfilteret;
Rengøring og tilpasning af partikelfilteret;
Udskiftning af partikelfilteret med et universalfilter fra AWG, EBERSPACHER osv.
Fjernelse af partikelfilter eller nedlukning af software

Udskiftning af katalysatoren med en Chrysler Sebring. Udskiftning af katalysatoren til en Chrysler Sebring-bil En katalysator er præcis den komponent, der på trods af alle dens fordele også er kendetegnet ved en lang række ulemper.Med al respekt for udviklerne skal det retfærdigt bemærkes, at katten har flere ulemper end fordele. På den anden side er det svært at forestille sig normal drift og langvarig drift af bilen uden denne komponent, eller uden en alternativ del. Men før vi går videre til at beskrive, hvor nyttigt det vil være at modernisere din bil lidt og udskifte kataen med en flammefanger, lad os finde ud af det alligevel med, hvad katalysatoren er, og hvad dens ulemper er, da vi taler om dem.

Svejsning af aluminium, folie, belægning. Svejsning: - Victor Soundtrack: Kraftwerk - Popcorn

Installation af Cyber ​​​​på Volga med et hængsel til lodret åbning af døre af det amerikanske firma Vertical Doors. Du kan finde ud af priser på reservedele til Volga Cyber, både nye og brugte, ved at besøge vores hjemmeside

Fjernelse af katalysatorer på Subaru. Fjernelse af katalysatorer til Subaru i St. Petersborg Reparation og udskiftning af lyddæmpere; Udskiftning af katalysatorer af alle europæiske standarder; Udskiftning af katalysatorer med flammedæmpere; Vask og udskiftning af partikelfiltre; Udskiftning af korrugeringer; Fremstilling af modtagerør; Indstilling af udstødningssystemet (dyser, fremadstrøm osv.); Argonsvejsning af forskellige metaller Vask af partikelfilteret; Rengøring og tilpasning af partikelfilteret; Udskiftning af partikelfilteret med et universalfilter fra AWG, EBERSPACHER osv. Fjernelse af partikelfilteret eller nedlukning af software>

for Hvis nogen kunne lide eller hjalp min video, så like og skriv kommentarer. Det er ikke svært for dig, men din feedback på optagelserne af de næste MIR-udgaver vil motivere mig. Der er allerede en del på kanalen, og der kommer endnu flere videoer om budgetrestaurering og restaurering af karosseri og bildele. Abonner på kanalen! Fred være med dig!

Volga Cyber ​​​​demonteringshjul og information om diske. Du kan finde ud af priser på reservedele til Volga Cyber, både nye og brugte, ved at besøge vores hjemmeside

Volga Cyber ​​​​udskiftning af luftfilteret 05011836AA. Du kan finde ud af priser på reservedele til Volga Cyber, både nye og brugte, ved at besøge vores hjemmeside

Søg efter årsagen til at banke i frontophænget på VOLGA GAZ-24-bilen Tjen penge på youtube, tilslut et affiliate-program

Volga Cyber ​​​​forslag til løsning af problemet med at "klæbe" ved udstødningssystemet. Du kan finde ud af priser på reservedele til Volga Cyber, både nye og brugte, ved at besøge vores hjemmeside

Normalt vurderer vi besværligheden af ​​bilvedligeholdelse ved at sammenligne dem med Lada-Priora, men her vil udgangspunktet være den tidligere GAZ-model - den velkendte Volga

Det første spørgsmål fra en bilentusiast, der åbnede motorhjelmen: hvor er batteriet?! Hvis du følger strømledningerne, hvis ender forsigtigt føres ud til sikringsboksen og venstre skærm (i tilfælde af at du skal "lyse op"), så vil du blive overrasket: batteriet var skjult bag kofangeren. Vi fjerner det venstre forhjul og den forreste del af hjulkasseforingen, hvortil vi tager kernerne ud og derefter kroppene af de syv stempler og skruer yderligere tre skruer af. Her er et batteri, og en ret sjælden type - med terminaler på siden.

Selvfølgelig afbryder vi først "minus" og først derefter "plus" - for ikke ved et uheld at kortslutte det til "jord". Skru møtrikken og bolten af ​​trykpladen af ​​og tag batteriet ud. Nemt at sige, prøv DENNE øvelse! Det er usandsynligt, at en sådan layoutløsning vil blive godkendt af dem, der bor i kolde områder og skal bringe batteriet hjem om natten, så dets kapacitet om morgenen vil være nok til en kold start.

Lad os prøve at skifte puderne. Lirk af med en skruetrækker, fjern spændingsfjederen og drej begge caliperstyr ud med en "7" sekskant. Efter at have fjernet den fra beslaget, fjerner vi den ydre blok fra den sidste og den indre fra stemplet, hvor den holdes af en trefingret plade. Vi fjerner bremseskiven, efter at vi har skruet beslagsfastgørelserne af - to bolte under nøglen "17".

Med de bagerste bremser er det ikke sværere: ved at skrue styreboltene af med en nøgle "13", tager vi beslaget ud.Vi fikserer den ydre blok i den med en trefingret plade og indsætter den indre, som i frontmekanismen, med en lignende plade i stemplet. For at udskifte parkeringsbremseklodserne fjerner vi skivetromlen, som sidder frit på tappene. Hvis du kun skal justere håndbremsen, kan mekanismen efterlades usamlet. Efter at være gemt i, fjern gummiproppen fra bremseskjoldet og drej møtrikken på glidestangen med en skruetrækker, indtil den let rører tromleklodserne. Vi orienterer os efter øret og roterer det løftede hjul.

Vi skifter olierne i enhederne: til motorens aftapningsprop skal du bruge en nøgle "til 13", og til filteret, hvis det ikke går i hånden, er enhver aftrækker egnet - der er plads nok. Hvis du er bange for, at det med et sådant arrangement af filteret utilsigtet vil blive gennemboret af en sten, der fløj ud under hjulet, skal du dække det med en form for beskyttelse, for eksempel et stykke af kameraet.

Vi suger olien ud af maskinen med en sprøjte gennem oliepindsrøret, fordi der ikke er nogen aftapningsprop i enheden. Brug "10"-nøglen til at skrue boltene, der fastgør pallen, af, og efter at have tømt det resterende fedt, skift filteret. Ved montering installerer vi en ny pakning, og hvis den ikke var der (denne mulighed er også mulig), sætter vi pallen på tætningsmidlet.

Fabrikken sørger ikke for udskiftning af brændstoffilteret, men Chryslers reservedelskatalog viser en sådan del (ca. $ 56) som en del af brændstofpumpen. Det er klart, at det vil være billigere at ændre det mindst en gang hver 90 tusinde km, som krævet af reglerne for mange udenlandske biler, end en komplet pumpe ($ 370). I ham. Som praksis viser, kan elmotoren brænde ud på grund af et filter, der er tilstoppet med snavs.

For at udskifte pumpen skal du fjerne benzintanken, fordi der desværre ikke er nogen luge i gulvet under bagsædet. Vi mener, det er rimeligt at sænke mærket for denne operation.

Men det viste sig at være nemt at skifte luftfilter eller stearinlys samt kølevæsken. Der er en aftapningsprop på køleren, som kan nås ovenfra, og under den er der et hul i kofangeren, takket være hvilket væsken kommer ud i en jævn strøm. Hvis der var en vandhane på motorblokken, og ikke et stik til en sekskant "8", så ville det overhovedet være fantastisk. Fyld frisk væske på efter udskiftning af tandremmen.

Først fjerner vi poly-kileremmen fra hjælpedrevet, men at komme tæt på den automatiske strammer for at tage den af ​​og løsne remmen er meget vanskelig i en sådan stramhed.

Lad os rydde passagen fra "unødvendige" detaljer. Vi skruer fastgørelserne af servostyringstanken af, og løfter den, indtil antennerne kommer ud af kontanterne i ekspansionstanken, tager vi den til siden. Dernæst skruer vi bolten af, der fastgør klimaanlæggets kondensator til ekspansionsbeholderen, og et par bolte, der fastgør selve tanken til stænkskærmen. Efter at have frakoblet damprøret, tager vi det ud, omgår forhindringer og prøver ikke at sprøjte frostvæske.

Vejen til den automatiske strammer er nu fri. Men at indsætte en firkant af en standard skruenøgle eller skralde i den for at flytte rullen i overensstemmelse med designernes hensigt giver ikke en tæt placeret rundring.

Et stykke af en kvadratisk halvtommers profil på 10-15 mm lang vil hjælpe. Vi indsætter den ene ende i den bevægelige del af strammeren, og på den anden sætter vi en åben nøgle. Indsender det med uret, kombinerer vi hullerne i de sektorer, hvor vi indsætter checken, for eksempel et søm. Derefter fjerner vi plastskærmen fra motorrummet, fjerner kernerne og derefter kroppe af ti hætter, og fjerner fra remskiverne og tager remmen ud.

En anden måde er at forskyde strammeren. trække grenen mellem remskiverne på samme måde som at trække i buestrengen, og skub remmen af ​​den nærmeste remskive. Den omvendte proces er ikke mindre vanskelig: Sæt remmen på alle remskiverne, undtagen én, bland strammeren med et monteringsblad, for at opnå dannelsen af ​​den nødvendige løkke, som kastes over den sidste remskive. Husk: Disse teknikker kræver dygtighed og nøjagtighed, ellers vil du få ar på rullerne eller rive selve bæltet i stykker.

Yderligere fremgang til timing-drevet hindres af klimaanlæggets rør - de kommer ind i fordamperen meget tæt på. Det er farligt at bøje rørene - de kan briste, og hvis de er afbrudt, vil det være nødvendigt at lade systemet med kølemiddel.Derfor skruer vi topdækslet af timingkassen af ​​og tager det meget forsigtigt ud.

Efter at have fjernet krumtapakslens remskivebolt, kombinerer vi mærkerne (på knastakseltandede remskiver skal de være strengt modsat hinanden), hvorefter, efter at have vendt bolten ud til enden, fjern remskiven og derefter det nederste husdæksel. Vi forlod ikke ved et uheld kølesystemet uden væske, før vi udskiftede tandremmen, da det var tid til at fjerne rørene til varmeren - de tillader ikke at fjerne kraftenhedens støtte. Men før du skruer boltene af dens fastgørelse, skal du støtte motoren med en donkraft gennem en afstandsholder af træ eller hænge den ved øjenstangen.

I garageforhold er den første at foretrække, da efter fjernelse af støtten og det midterste dæksel af timing sagen. hvortil den ruller, skal du hæve kraftenheden så langt som kommunikationen tillader (normalt 10-20 cm). Ellers kan du på grund af den samme skæbnesvangre sparre ikke komme til spændingsvalsen.

Vi ændrer det, ligesom indkøringen, ubetinget og kontrollerer pumpen omhyggeligt - selv et lille spil eller rulning af lejekuglerne tjener som indikationer for udskiftning af samlingen. Spændervalsen er udstyret med en halvautomatisk anordning, som skal forspændes. Lad os kombinere mærkerne på den bevægelige og faste sektor, og så vil han selv holde fast i bæltet som forventet.

Selvom monteringen er sjovere og resten af ​​forbrugsstofferne ændres uden større besvær, kastede Cyber ​​sig ud i mismod. Nej, selve bilen er selvfølgelig god og moderne, men hvis vi forbinder den besværlige vedligeholdelse med den mangelfulde service i provinserne, er det let at forestille sig de dystre ansigter hos de ejere, der er vant til at reparere deres VOLGA'er på egen hånd.

Volga Siber test-reparation: Gloom-river - site bag rattet * 1. maj 2009. Volga Siber test-reparation: Dyster flod. TO BANKER. Batteri skjult
ret langt væk. Nå, i det mindste, er de kraftfulde bragt frem under hætten. Reparation af styrestang Volga Syber * Reparation og udskiftning af styrestang Volga Cyber, Volga Syber. Likvidation
stød, utætheder, tilbageslag, snacks.

Fiat Albea og Volga Siber: 12.000 km - Autogennemgang * Men det vigtigste - Siber kræver færre serviceoperationer: nu, følgende
kort. Historien om Volga-reparationen begyndte med flimren af ​​instrumentbelysningen og
... Reparation og reservedele - Forum af webstedet for klubben GAZ Volga Siber - GAZ Volga. * Reparation og reservedele: Gør-det-selv Siberian Volga reparation og service:
diskussion af bilydelser, priser på reparationer og reservedele, nyttige råd. Volga Cyber ​​​​reparation - Avtofreestyle * Vi tilbyder også Volga bilservice: reparation og tuning af høj kvalitet
Volga (inklusive Volga Siber-modeller). Hvis din bil er ude af drift,
vores .

Volga Cyber ​​​​forhjulsophæng med støddæmper. * 10. august 2012. Volga Cyber ​​​​forhjulsophæng med støddæmper. Find ud af priser vedr
reservedele til Volga Cyber, både nye og brugte dig. Volga Siber - Auto-manual - Jimdo * Auto-manualer til Volga Cyber ​​​​reparation. Chrysler Sebring biler,
Dodge Stratus, GAZ Siber. Vedligeholdelse og reparation | Køb en bog
Med .

udskiftning af udstødningssystem med Volga Siber udskiftning af udstødningssystemer i St

Du ledte efter en reparationsmanual til Volga Cyber ​​​​- klik. Bilreparation derhjemme ved hjælp af video tutorials. Vi ved, hvordan man restaurerer en bil med minimal investering. Video instruktion om auto reparation.

Kategori: DIY bilreparation

Latter i emnet: Hvorfor, når det banker på døren, er min kat altid sikker på, at det er til ham?

Indsendt af Admin: efter anmodning fra Friedrich

Bilejeranmeldelser: vores, gode fremskridt fra 9-ki og 10-ki, meget anstændigt træk, uhøjtideligt, lave omkostninger for alt

Vil et almindeligt batteri erstatte det?

lavet bilen tilsyneladende fuld til tjenesten, så de kunne slå betjentene

Amerikanere i deres repertoire, gør alt gennem røven))))))))))))

Nå, de kan ikke gøre noget med os ikke gennem opuen.

Du drejer hjulet til venstre - du fjerner beskyttelsen - du tager klemmerne af - du trækker den ud. Profit.

Er der et alternativ til at bruge et almindeligt batteri? Eller kan den flyttes til et andet sted? Fra at arbejde på amerikanske lastbiler ved jeg, at indfødte batterier ikke er ihærdige under vores forhold og er dyre!

Hvis slynglerne ikke har penge til en booster, så lad dem ikke tage normale biler og trække batterierne hjem.

Uhaha, konstruktør - til psykiatrisk undersøgelse

Nå, Sargisyan skrev allerede, at det var en grov fejl at skyde det første plus, og desuden, da minus var tilsluttet, slap en anstændig gnist igennem, hvilket tyder på, at de var forbundet under belastning (noget på køretøjet var anstændigt tændt ), at der er en anden grov fejl. Og for alt andet - respekt (godt, at forberede teksten på forhånd, er tilsyneladende ikke dit, ja, okay!)

Og jeg løste problemet ved at overføre batteriet til bagagerummet og forlænge ledningerne

Jeg er chokeret . sabel sandsynligvis uden "hjerne"? altid den første til at sætte "minus" på!

Du kan tilføje - rengør terminalerne for oxider og beskyt dem med ledende fedt.

lad være med at tænde op, fandme, skyndte sig ind i garagen om vinteren, chick, myk og cam satte sig så ned og kørte ikke trillebøren ud, så kneppe den sidelæns i garagen i kulden, vrid vingeklapperne med sorte hænder og skrøbelig plastik

Du kan tilføje-stribe terminalerne fra oxider og dække med ledende fedt.

i en Subar Impreza skal du næsten fjerne motoren for at skifte stearinlysene

Til kommentatorer, der skriver om det absurde i placeringen af ​​batteriet - du har ikke set det i Volvo xc90 og i bech x5.

Videoen viser, hvordan man udskifter brændstoffilteret i en GAZ 31105-bil, som er placeret i tanken (mesh).

Se vores ATV-ture på ATV Rus-kanalen.

Volga Cyber ​​​​udskiftning af luftfilteret 05011836AA. Find ud af priser på reservedele til Volga Cyber, både nye og.

hvor er kabinefiltergas 3110 Alle folks Volga reparationsgruppe

Udskiftning af HBO-filtrene på Evotek Gazelle-motoren.

hvordan man udskifter filteret og dræner kondensatet fra Tomasetto LPG-reducer. VKontakte gruppe til VAZ reparation:

Vi fjerner den nedsænkelige brændstofpumpe Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin med en indsprøjtningsmotor.

Vi ændrer nettet på brændstofpumpen i 2012 Volkswagen Polo Sedan. Et gitter med en Gazelle Euro-3 bliver udskiftet.

Udskiftning af luftfilteret med GoodWill AG 382-filteret. En beskrivelse af filteret kan findes i vores.

Udskiftning af kabinefilteret på 4 minutter uden forudgående forberedelse og endelig montering med silikone.

autoreparation # gør det selv # tilgængelig video om reparationen, alt er enkelt og forståeligt, selv for et skolebarn, reparationer udføres.

I denne video vil forfatteren fortælle dig, hvor nemt det er at # lave og # ændre # selv, ganske enkelt, uden meget.