DIY drivermåtte reparation

I detaljer: DIY reparation af en førermåtte fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Gummimåtter bruges i næsten alle biler, uanset producent. De kan dog blive slidt med tiden. Det hele afhænger af måttens indledende tykkelse og hvor ofte køretøjet bruges. Jo oftere køretøjet bruges, jo hurtigere vil de første tegn på slid naturligvis vise sig på gulvmåtterne. Erfaringen viser, at i langt de fleste tilfælde er den første måtte, der går i stykker, under førerens fødder. Dette gælder især for piger, der bruger højhælede sko, mens de kører.

På siden kan du finde gummimåtter til absolut enhver bil. Det bredeste udvalg af mærker præsenteres. Faktisk, hvis du antager, at salg af en bil er muligt i den nærmeste fremtid, er det bedre at erstatte tæppet med et nyt i stedet for at reparere det.

For at reparere en gummimåtte skal du bruge følgende:

det fineste sandpapir;
plastre til luftkamre placeret i hjul;
opløsningsmiddel (eller acetone);
speciallim til gummi.

Bemærk, at metoden, der bruger patches, betragtes som den mest attraktive og pålidelige. Plastrene på måtten skal trods alt være tynde nok til ikke at mobbe under direkte brug.

Det er sagtens muligt at lave plastre på egen hånd fra en gammel (utæt) celle. Men i dag på bilmarkederne kan du finde færdige hele sæt til hurtigt at fjerne hullet i kammeret.

Der er allerede en lim, der er ideel til gummi. Han viste sig meget bedre end det klassiske øjeblik (en lignende lim kan købes i enhver husstand).

Video (klik for at afspille).

Men uanset hvor godt klæberen er, vil den ikke holde på plasteret, medmindre den omgivende gummimåtte er blevet ordentligt forberedt. Limen skal have en mat overflade, som den kan klæbe godt til.

Det sker, at tæppet er så slidt, at det ikke nytter at reparere det. Siden vil give et bredt udvalg af analoger til overkommelige priser.

Efter affedtning af overfladen skal du sørge for, at gummiet er helt tørt. Ellers vil limens polymerisationstid stige betydeligt.

De patches, der er installeret på ovenstående måde, forbliver praktisk talt usynlige under drift. Derudover, på grund af brugen af speciel lim, er det sikkert at sige, at selv gennem et forseglet hul, vand

(sne fra sko om vinteren) vil med garanti ikke sive ned under måtten.

I videoen demonstrerede en bilentusiast resultatet af at bruge et kameraplaster i forhold til tæpper:

Der er en original gummimåtte med et 1 cm * 1 cm hul i midten, hvor højre ben er.
været
på limmomentet, på superlim, efter et par ugers udnyttelse falder plasteret af.
Jeg ville vulkanisere den, men de nægter at ansætte den.
Hvad kan du rådgive?

Og hvad er så godt ved dette tæppe, at man ikke bare kan smide det ud og købe et nyt (f.eks. et uoriginalt af passende størrelse og form)?
Måder (og midler) til at påføre plastre på gummiprodukter (husarer - hold stille!

) er, at enhver søgemaskine nemt finder dem. Men er det stearinlyset værd?

der er ingen originale sådanne størrelser! specielt til førersædet

Nå, så - se efter "i garager" handy bilister, som har bevaret kits til vulkanisering siden oldtiden (nu kan de næsten ikke findes på udsalg). Faktisk er disse: rå gummipletter (i forskellige størrelser), et rivejern til stripning, en sammensætning til affedtning, en klemme med varmeelementer med lav effekt.
Enkel limning, som du selv ved, løser ikke problemet - førerens hæl presser konstant på dette sted og "kravler".
Til den tørre sæson er der den enkleste løsning - smid endnu en under den originale måtte nedefra, lad sandet fra førerens hæl hælde ind i det; men om vinteren vil det allerede være ubelejligt ..

Min bror reparerede professionelt sko. så ham lime Moment.
- Hvad holder?

-Du skal også bare læse instruktionerne omhyggeligt.
Jeg foreslår:
Clay Moment original (støder ofte på en venstremand) At observere instruktionerne er problematisk at rive af. har indsat en masse ting igen..

Professionelle "cold cure" plastre: Rosswick, for eksempel.
Hvis instruktionerne følges, kan den ikke rives af.

Rågummi sælges nu i ruller, ofte tilovers, men det er ikke specifikt beregnet til varm vulkanisering. Da lageret af sovjetisk gummi løb tør, opgav jeg denne forretning og gik over til kold vulkanisering.

2 Kostya1 Er du sikker på, at måtten er gummi? Der er en masse gummi-lignende plastik nu.. og gummilim limer dem ikke..

gabik skrev:
Professionelle "cold cure" plastre: Rosswick, for eksempel.
Hvis instruktionerne følges, kan den ikke rives af.

Tak, det vil sige, kan du bruge det derhjemme?

Gleden skrev:
Er du sikker på, at måtten er gummi? Der er en masse gummi-lignende plastik nu.. og gummilim limer dem ikke..

Jeg er selvfølgelig ikke sikker, det er umuligt at afgøre med et uerfarent øje.

Kostya1 skrev:
der er ingen originale sådanne størrelser! specielt til førersædet

Det er dig, der blev begejstret. Tæpper sælges med allerede støbte kofangere, som blot kan skæres ud efter behag. Bare gå til en god bilforhandler og tal med sælgeren, det er tilrådeligt at have din i hænderne. Jeg er sikker på, at du vil finde en ny, smuk, endnu bedre end den originale.
Og forbandet gummi med pigtråd. Og Moment-limen er IKKE vandtæt.

gabik skrev:
Rågummi sælges nu i ruller, ofte overdådige, snarere ikke specifikt beregnet til varm vulkanisering.

Drys med svovlpulver fra apoteket, og stryg over folien. Alt er perfekt vulkaniseret. Men om tæppet er lavet af gummi er et spørgsmål.

Burrdozel. speciel cement til varm vulkanisering I stedet for et jern, en fabriksvulkanisator.
Det vil ikke være muligt at reparere noget, der er substandard eller ikke beregnet til "vulkanisering" af kameraer, rågummi. Dette er en kendsgerning.

2gabik
Jeg forstår, at ethvert håndværk er bevokset med legender og "særlige materialer"
("Importeret japansk blok for tre rubler" (C) Afonya)
Men rågummi vulkaniseres ved temperaturer på 150-180 grader og i nærvær af svovl. Skolekemi, klasse 9.
Hvordan man opvarmer og hvor man kan få svovl - som en "særlig cement" dyr eller i et apotek eller en havebutik for billigt, vulkaniser med en "særlig fabriksvulkanisator" eller et strygejern eller en skål benzin (og det gjorde de) - resultatet er normalt det samme.
Pontov i mit tilfælde er mindre, det er helt sikkert. Og følgelig bedrag.

gabik skrev:
Substandard eller ikke beregnet til "vulkanisering" kamre, rågummi, det vil ikke fungere at reparere noget

Hvis gummiet er gummi, og det er råt, så virker alle ovenstående hemmelige oplysninger. Det skal stadig opløses frit i benzin og danner en vidunderlig gummilim.

mlyn, hos Subaru under gassen er tæppet allerede aftørret))))
tilbagekald omgående alle vryks for at forsegle måtten under gaspedalen)))

nyt almindeligt tæppe. ikke så dyrt at dyrke, vær venlig en lille vryksik)))

tagpap jeg har sat det forkerte sted tagpap i eksistential kan købes separat (94060-SA060)

Dette skal nok ses i tilbehørskataloget, måske er det der separat. Du kan bede om delenavne i anmodningstråden.

shl. Alternativt har vi ét kontor her, der sælger såkaldte kontraktdele. Jeg hørte, at de altid har et hav af tæpper at vælge imellem, men tjekkede det ikke selv.
zyzy. På den sidste bil satte jeg gummi i salonen, men nu kan jeg af en eller anden grund ikke holde dem ud. Jeg går med min familie.Det bliver dårligt for dem, jeg vil købe et erstatningssæt, men jeg vil ikke sætte gummi :). Er det muligt at have et sæt gummi i bagagerummet for at gå til "shit" 🙂

Næsten alle biler er udstyret med gulvmåtter. Dette element er en vigtig og nyttig egenskab, der kræver omhyggelig vedligeholdelse. Hvis du finder fejl på tæppebelægningen, kan du ordne dem i bilen med dine egne hænder. Drivere bliver nødt til at forberede en patch, midler til at rette den. Proceduren er ikke svær.

Du kan udføre reparationen af biltæpper i garagen med dine egne hænder om et par timer (selvom du ikke har nogen erfaring med sådanne procedurer).

Salontæpper udfører en række vigtige funktioner:

beskyttelse af den originale polstring mod sne, snavs, vand, saltaflejringer;
skabe yderligere bekvemmelighed for chaufføren;
tilføjelse til fabrikkens interiør.

Hvis der opstår huller i produktet, kan der let samle sig vand på gulvet. På længere sigt vil dette føre til fremkomsten af ubehagelige lugte, fugt og metalkorrosion. Fjernelse af rust er problematisk og dyrt. For blinde huller vil snavs tilstoppe materialet og ødelægge tæppets inderside. For ikke at imødegå disse problemer, anbefaler vi at genoprette tæppets integritet ved hjælp af tilgængelige metoder.

Du kan købe et nyt tæppe eller specielle metalbelægninger. Desuden er deres omkostninger uforholdsmæssigt høje sammenlignet med de nødvendige investeringer til reparationer.

Den klassiske måde - forsegl hullet eller klip med et plaster. Du kan bruge forskellige produkter afhængigt af snittets størrelse:

Standard patches til hjulluftkamre. Købt i enhver bilbutik eller ethvert marked. Cykling og bilbrug er tilladt.
Du kan bruge materialet fra et andet unødvendigt tæppe som kilde til plasteret.
Skåret fra stænkskærm eller dæk.

Hjullapper har klare dimensioner, så deres omfang er begrænset. Hvis hullet eller snittet er en tilpasset størrelse, anbefales det, at du skærer alt selv. Bemærk venligst, at gummilaget ikke er for tykt i forhold til det tæppe, der skal repareres.Forbered acetone eller opløsningsmiddel, sandpapir (minimum korn), speciallim til gummi.Du kan bruge gummilim modeller U425-3, 4NB-UV, 4508. Sammensætningerne har ikke skarpe lugte, bevarer deres egenskaber i området fra –40 til +60 grader Celsius, egner sig ikke til de ødelæggende virkninger af kemisk aktiv forbindelser. Sidstnævnte egenskab vil være relevant om vinteren, når vejene aktivt drysses med kemikalier.Når du har hentet materialet, kan du begynde at reparere gummitæpper:

Tag tæppet ud og vask det med høj kvalitet under rindende vand (du kan gøre det selv eller med forskellige børster). Prøv at fjerne absolut alt snavs.

Ryd op i problemområdet ved at fjerne grater og andre uregelmæssigheder.

Affedt overfladen. Tør derefter området grundigt med en hårtørrer. Tilstedeværelsen af fugt vil øge klæbemidlets "hærdningstid" betydeligt.

Påfør lim rundt om kanterne og sæt et plaster på. Vent til det er helt tørt. Det er tilladt at lægge en tung genstand ovenpå, så plasteret fikseres effektivt.

Gentag de foregående trin for den anden side, hvis hullet var et gennemgående hul.

Hvis plasteret buler for meget ud på tæpperne, og du føler ubehag, skal du sørge for at løse dette problem, ellers vil det være meget irriterende i fremtiden.Aflastningen kan fjernes med en kværn eller kværn.Reparation af luv (og stof) produkter udføres på lignende måde, men med undtagelse af brugen af lim. Eksperter og avancerede chauffører anbefaler at bruge en symaskine til at overlejre et specielt mønster. Dette er en mere pålidelig og æstetisk måde.Når du har gennemført hele proceduren, skal du sørge for at tage en prøvetur. I tørt vejr, hæld en lille mængde vand i tæpperne. Hvis produktet efter at have kørt i en dag holdt på væsken, blev reparationen udført professionelt.I tilfælde af lækager er det nødvendigt at fjerne plasteret, og derefter udføre proceduren igen. Det er bedre at opdage defekter med det samme end under kraftig regn og snefald.Nu ved du, hvordan du reparerer gummi- og stoftæpper til enhver model og bilmærke med dine egne hænder. Investeringer er minimale: køb af lim og plastre, og hvis tæpperne er stof, så plus et plaster. De fleste bilentusiaster har normalt alle materialer i deres garage.En bilmåtte er et must-have tilbehør for en bilejer. Før eller siden bliver det slidt. Har du ingen lyst eller mulighed for at købe et nyt tæppe, kan du selv reparere dit biltæppe.For at fuldføre arbejdet skal du bruge:

sandpapir med fin struktur;

lim til gummi;

opløsningsmiddel;

kammerpletter.

Patches kan købes hos en bilforhandler eller laves selv af et gammelt kamera. Færdiglavede sæt leveres med lim af god kvalitet.

Forbered overfladen af måtten for bedre vedhæftning til plasteret. Den skal være mat og fedtfri. Vi fortsætter først til næste fase, efter at opløsningsmidlet er helt tørret.

Vi limer pletterne i stedet for hullet. De vil være praktisk talt usynlige under drift. Hvis limen er valgt korrekt, vil vand ikke være i stand til at passere gennem hullerne.

Har du ikke lyst til at reparere det gamle tæppe, kan du kontakte KlinMat firmaet, som leverer specialfremstillede bilmåtter til enhver transport. Produktet vil passe perfekt ind i bilens interiør. Tilbehør til populære bilmodeller er altid tilgængeligt: Gulvmåtter til Honda, Audi, Mazda og mange andre.Moderne tæpper er lavet af forskellige slidbestandige materialer, herunder:Konstant udsættelse for snavs, vand og salt over tid vil slide enhver type produkt. Reparation af gummimåtter, der er lagt i en bil, kan også være påkrævet efter for eksempel et mislykket fald af en skarp genstand, gnist eller en tændt tændstik eller cigaret. Så opstår der forbrændinger og sår på overfladen. Men oftest skal førermåtten repareres, for det er ham, der bliver slidt på grund af det konstante tryk på gas- og bremsepedalerne.Før du reparerer en bunke, polyurethan eller gummimåtte, skal du forstå, at dette "opdaterede" område ikke bør lade vand igennem, ellers vil der ikke være nogen mening i at bruge dette tilbehør.Derfor er den eneste måde at bruge en holdbar, men elastisk pude, for eksempel lavet af tyndt gummi. Placer den på bagsiden af måtten i området af et snit, revne eller hul, og brug derefter en speciel vulkaniseringsanordning. Men hvis du ikke ved, hvordan du lapper gummimåtten, kan du også købe et særligt sæt vulkaniseringsplastre.Denne artikel hjælper dig med at reparere bilmåtter, alt er gjort i hånden, enkelt og originalt.Mine biltæpper var slidte, jeg var nødt til at tage skridt til at genoprette.
Billede - DIY Driver Mat Repair

De så meget substandard ud. Til salg i butikker i nærheden af garagen fandt jeg ikke sådan. Og jeg ledte ikke efter det med vilje. Jeg besluttede at sætte de gamle i stand til de mest beskedne penge. I sidste ende kostede alt 50 rubler for en børste. Alle andre materialer og værktøjer var i garagen.

Først gennemblødte jeg det i lang tid og tørrede gummiet (basen) af fra ti års slid og limrester. Den hårde børste gjorde det heller ikke.

Fundet i garagen resterne af et sort tæppe med fin luv. Og tog mål fra gamle tæpper

Affedtet gummi 646 med opløsningsmiddel. Der var 88 Lux lim i garagen, jeg brugte det til at strække loftet på en VAZ 21099. Jeg begyndte også at lime det med det.

Gik igennem med en rulle. Tæppet strækker sig perfekt, så hvis du har skruet det op med skæring, så kan du trække det til kanten uden huller.

I sidste ende blev alt på et budget. Men der er en ulempe - limen tørrer i mindst en dag.

Fordele: Tæpper blev lavet i slutningen af maj. Indtil nu er tilstanden fremragende, der er ingen løsrivelser, de blev vasket flere gange med en kercher. Gulvtæppet kom ikke af og rullede ikke.

Forfatter; Vladimir Rudnevsky Kaluga

Alle muntre tid på dagen. Der var sådan en gener, gummimåtten var utæt. Mange er stødt på et sådant problem. En bagatel, men ubehagelig ... Så vi vil behandle.

hullerne er ikke store, og gulvet bliver hurtigt vådt

Jeg brugte et almindeligt cykelrør reparationssæt til reparationer. Yderligere i henhold til instruktionerne: renset, affedtet og limet. For dem med mere alvorlige skader, kan du bruge bilkameraplastre og lime det på begge sider.

Orange lapper - cykel, blå - bil

Sådan ser den sømagtige side af tæppet ud.

Ingen tegn på reparation på forsiden

Alt er enkelt, tilgængeligt og vigtigst af alt effektivt)))

Fordi Du er ikke logget ind. At komme ind.

Fordi emnet er arkiveret.

på bilmarkedet tog 500 rubler et par frontmåtter.

p.s. når du dunker eller går med et barn i parken, er 500 rubler ikke penge, de flyver væk på 5 minutter, og dette tæppe vil være nok til dig i yderligere 3 år, så det er ikke engang dyrt. ¶

Reparation af biler af kinesisk produktion: reparation af affjedring, chassis, motor, topstykke, udskiftning af tandrem, lejer.

Installation af ekstra udstyr: radiobåndoptagere, parkeringssensorer, forstærkere, bakkameraer, indvendig belysning.

Computerdiagnostik af biler for mere end 50 mærker: Amerika, Europa, Indenrigs, Asien, Kina. Aflæsning af fejlkoder
Pris: 700 rub.

Jeg udskifter tandremmen på udenlandske biler og indenlandske biler. Reparation af cylinderhoved, udskiftning af cylinderhovedpakninger, eliminering af utætheder.

Biltæpper bruges af næsten alle bilejere i dag. Tilbehør beskytter interiøret mod vand, støv og snavs, som bæres indenfor med førerens og passagerernes sko, giver interiøret et attraktivt udseende og forenkler også rengøringen i høj grad.

I dag kan du købe et tæppe lavet af gummi, polyurethan eller velour. Disse materialer er holdbare nok til intensiv brug, men før eller siden er de beskadigede og kræver restaurering.

Når du betjener en bil, forbliver der ofte snit på tæpperne, som under ingen omstændigheder bør ignoreres. Hvis det efterlades som det er, vil vand og snavs sive ind i kabinegulvet, og føreren bliver nødt til at gøre rent ofte for at holde det rent og tørt. Derudover har snit tendens til at krybe, hvilket negativt påvirker tæppets udseende og den funktion, det udfører.
Slid gennem huller kræver normalt en drivermåtte, der skal repareres, som er udsat for mere stress end andre produkter af sin art. Mange forsøger at reparere førermåtten på egen hånd efter samme princip, som beskadigede kameraer limes efter, men de færreste er tilfredse med resultatet. Det er værd at overlade dette arbejde til fagfolk, hvis du ikke vil ødelægge tilbehørets udseende.

Skal du reparere dine bilmåtter? Eller er det nemmere at købe et nyt sæt? Disse spørgsmål bekymrer mange bilister, især i lyset af de konstant stigende omkostninger til tilbehør og forbrugsvarer til moderne køretøjer. Som praksis har vist, er ikke alle tæpper af god kvalitet, så du skal jævnligt skifte dem på grund af slitage.

Du kan dog gå den anden vej, hvilket vil give dig mulighed for at glemme alt om unødvendige udgifter i fremtiden. For at gøre dette er det nok at købe et sæt af høj kvalitet én gang og altid reparere bilmåtter på et pålideligt værksted til tiden. Det er meget nemmere at reparere skaden end at købe nyt tilbehør igen. Derudover vil fagfolk være i stand til at genoprette skader af meget høj kvalitet, som som følge heraf vil være praktisk talt usynlige.

Hvis du vil beholde det originale sæt tæpper og holde dem i perfekt stand til enhver tid, så velkommen til Aleganna-værkstedet! Vores erfarne medarbejdere udfører reparation af bilinteriørmåtter ved hjælp af vulkaniseringsmetoden, som giver dem mulighed for at klare de sværeste opgaver.

Reparation af gummimåtter... Gummisæt tåler ofte ikke langvarig brug, men hvis der tages hensyn til skader rettidigt, kan tilbehør holde i mere end et år. Huller, revner, gennem slidte steder - alt dette vil vores specialister være i stand til at eliminere på kortest mulig tid.
Reparation af polyurethan tæpper... Materialet er mere modstandsdygtigt over for ekstreme temperaturer end gummi, og er plastisk, men i andre henseender ligner det det. Derfor udføres restaurering af polyurethan tilbehør på samme måde som reparation af gummi bilmåtter. I forbindelse med restaureringsarbejdet anvender Alegannas håndværkere gennemprøvede forbrugsmaterialer og moderne udstyr, som sammen med deres erfaring sikrer et godt resultat.
Reparation af velourtæpper... Skader på disse produkter virker håbløse for mange bilister, men det er det ikke! Vi ved, hvordan man fjerner dem.
Reparation af tæpper i bagagerummet... Bagagerummet, ikke mindre end interiøret, skal holdes rent og tørt. Hvis du reparerer måtter hos os, vil bunden af rummet være forsynet med pålidelig beskyttelse mod fugt og snavs.

Det noterer vi særskilt bilmåtte reparation i "Aleganna" værkstedet er billigere end at købe nyt tilbehør... Derfor kan du ikke kun forlænge fabrikssættets levetid, men også spare meget. Vi arbejder med kunder fra St. Petersborg og tager imod bestillinger fra andre byer, så kontakt os gerne, hvis du har brug for en høj kvalitet reparation af bilgummimåtte eller produkter fra andre materialer.

Nikola »04. december 2013, 00:49