Gør-det-selv tærskel bule reparation

Reparation af tærsklen kompliceres af det faktum, at adgangen til skadens bagside er lukket. Derudover har tærsklens metal i kraft af dets design en høj stivhed, og der kræves en betydelig indsats for at rette den ud.

I denne artikel vil vi se på flere måder at reparere skaden ved døren. Professionel reparation af betydelige skader vil kræve specialudstyr. Hvis bulen er lille, kan du gøre det med improviseret midler.

I moderne kropsreparation, når man udretter deforme tærskler, bruges en spotter og forskellige trækanordninger (for flere detaljer om disse enheder, se artiklen "Spotter"). Først pilles den beskyttende belægning af fra tærsklen til rent metal. Herefter svejses trækelementerne ved hjælp af en spotter fast til tærsklen, hvorefter bulerne gradvist trækkes ud og samtidig bankes de fremspringende steder og folder omkring deformationen evt.

Træksekvensen udføres afhængigt af skadens struktur. Hvis tærsklens flange er beskadiget (den laveste del, hvor tærsklen er forbundet med bunden), skal den først sættes tilbage på sin plads. Dernæst skal du rette hjørnerne af tærsklen, hvis de sidder fast. Derfor skal du først returnere tærsklens grundlæggende form, og mindre uregelmæssigheder rettes ud til sidst. Lave buler kan korrigeres med den omvendte hammer, der følger med spotteren.

• Hvis der ikke er nogen spotter, men der er en semiautomatisk svejsemaskine, så kan en omvendt hammer også bruges til at rette tærsklen (som kan købes separat eller laves af dig selv). Princippet om dets drift og et forenklet diagram er beskrevet i artiklen "Sådan rettes en bule med dine egne hænder."
• Den næste metode kræver ikke trækanordninger. Du kan skære bulen med et kryds (som vist på billederne nedenfor) og sætte hvert af bulens segmenter på plads, for eksempel ved hjælp af en skruetrækker. Dernæst skal du svejse alle snit.

En glat, rynkefri bule kan rettes ud med en trækanordning og varm lim. Et lignende princip bruges i PDR malingfri bule reparation klæbemiddel system. Trækanordningen kan laves af dig selv af træklodser og en lang bolt med møtrik og skiver (se billede). Blokken med bolten limes til den dybeste del af bulen, hvorefter bolten gradvist vrider sig og trækker den limede blok med sig.

De stænger, der vil hvile mod hele delen af ​​tærsklen (på begge sider af bulen), skal gøres store nok i areal, så kraften forsvinder, og hele delen af ​​tærsklen ikke deformeres. Det er bedre at lave blokken, der skal limes, fra holdbart træ, så den ikke revner eller delaminerer under træk. Du kan bruge birk. Boltens hoved, som vil være på den limede side af stangen, skal sænkes ved at bore et hul med den nødvendige diameter. Dette vil holde bolten ude af vejen og vil ikke rotere, mens bulen repareres.

For at påføre varm lim kan du bruge enten en speciel pistol eller en konstruktionshårtørrer. En hårtørrer kan også bruges til at varme limen op, hvis den hærder under påføring over et stort område af baren. Inden stangen limes, skal tærsklen rengøres grundigt, tørres og affedtes. Træk langsomt ud og hold pause efter at have strammet bolten flere gange. Hvis limen kommer af før tid, før den strækkes helt, kan det være nødvendigt at lime igen og gentage trækket flere gange. Du kan forsigtigt banke på bumpene rundt om fordybningen, mens du trækker (hvis nogen).

På konvekse kropspaneler, når bulen er dannet, går metallet ikke kun indad, men danner også ujævnheder omkring fordybningen, som skal bankes forsigtigt, når panelet rettes ud, hvilket hjælper metallet med at vende tilbage til sin plads. På illustrationen viser den store pil anslagsretningen, de små pile angiver det hævede metal rundt om rillen (vist med stiplede linjer).

Du kan forsigtigt lirke med en spatel og bruge isopropylalkohol til at fjerne rester af hærdet lim.

På denne måde kan enhver beskadiget tærskel ikke rettes ud, men det er ganske muligt at reducere eller helt rette en glat bule dannet ved en moderat påvirkning. Endnu en gang gentager jeg, at det en gang måske ikke er muligt at mindske bulen. Du skal overvåge ændringerne, og hvis bulen er faldet lidt, skal du langsomt gentage trækprocessen.

Næsten alle unge chauffører kommer ud for en ulykke i sit liv. Oftest er de ubetydelige, og i sådanne ulykker er det kun forlygterne, plastikelementerne og nogle gange kroppen, der påvirkes. For nylig er der opfundet en metode, hvormed man kan restaurere metaldele uden yderligere maling. I lyset af dette opstod der mange spørgsmål, for eksempel hvordan man fjerner en bule på en bil. Vi vil forsøge at give et detaljeret svar på, hvordan bulereparationen er udført.

Denne metode vil selvfølgelig ikke være i stand til at genoprette alle buler, men den vil være i stand til at rette mindre på bilens karrosseri. Så der er en række uregelmæssigheder, som ikke kan rettes ud uden at male.

• Disse omfatter først og fremmest dybe uregelmæssigheder med skarpe hjørner; det er umuligt at rette en sådan bule på grund af denne særlige skarpe vinkel. Faktum er, at ved et uheld danner metaldelen, som bøjer sig, en ny ribbe på sig selv, som ikke kan rettes op uden at forstyrre lakken.
• Den anden skade, der ikke kan rettes uden maling, er den gamle bump fra ulykken. Faktum er, at maling med tiden skrællede af på sådanne skader, og metallet begyndte at ruste. Oftere end ikke er det bedst at ændre disse detaljer.
• Følgende skader er forbundet med, at malingen skaller af kroppen, og den begyndte at ruste. Sådanne skader med et værktøj til fjernelse af buler kan ikke repareres uden maling.
• Derudover er det ved hjælp af denne teknologi umuligt at genoprette kroppen af ​​en gammel bil. Faktum er, at en bil ældes, dens struktur svækkes, og når der er et forsøg på at justere døren, tærsklerne eller andre elementer i bilen, kan situationen kun forværres.

Så efter at have fundet ud af, hvilke buler du kan rette uden at male med dine egne hænder, kan du starte processen. Inden du begynder at reparere buler uden at male, skal du bruge flere værktøjer til dette.

Det første og fremmeste på denne liste er et værktøj til at fjerne buler uden at male. Dette værktøj er af tre typer. Faktisk er princippet om de to første baseret på det samme.

Så den første type udstyr er nødvendig for at udføre malingfri fjernelse af buler fra et bilkarosseri, det er en speciel enhed med forskellige vedhæftede filer. Funktionsprincippet er baseret på det faktum, at dysen limes til bilens karrosseri med lim, og efter at limen er tørret, trækkes bulerne ud med en speciel anordning.

I dag er denne metode mest populær på billige tankstationer. Faktum er, at sådan udstyr til malingfri fjernelse af buler er relativt billigt, og du kan tjene meget på det. Oftest betaler udstyret sig selv på ikke mere end en måned.

• For at lime dysen til bilens karrosseri medfølger en speciel pistol i sættet, som varmer limen op.
• Efter limning skal du vente et vist stykke tid, før limen hærder, og først derefter kan du begynde at rette bulerne ud.
• Efter at udretningen af ​​bulerne er lykkedes, skal du genopvarme limen og fjerne den fra kroppens overflade.

Den største ulempe ved denne enhed er, at spor af lim forbliver på bilens karrosseri, og når de fjernes, ødelægger mange malingslaget.

Den anden enhed til at justere buler fungerer efter samme princip. Men i stedet for lim er forbindelseselementet vakuum. For at lave mindre reparationer af buler uden at male ved hjælp af en sådan enhed, skal du bare læne den mod bilen, trykke den stramt og pumpe luften ud. Derefter skal du begynde at fikse bulerne.

Faktisk er denne metode bedre end den første, idet der overhovedet ikke er nogen spor af reparation tilbage på kroppen. Når du er færdig med at fjerne buler fra bilens krop, skal du bare returnere luften tilbage ved hjælp af en speciel ventil. Denne enhed har en væsentlig ulempe, det er, at denne enhed er ret dyr sammenlignet med enheden præsenteret i den første version. Den største fordel er, at reparationer kan udføres i hånden derhjemme.

Den tredje teknologi, hvormed du kan korrigere ujævnheden i kroppen, der dækker døre, skærme og andre elementer, rette dem ud med dine egne hænder, er baseret på det faktum, at reparationen af ​​buler er lavet fra indersiden af ​​døren eller andre buler en del. Sådan lokal reparation af buler er ekstremt sjælden på grund af dens høje omkostninger og kompleksitet af processen, som muligvis ikke fungerer første gang med dine egne hænder. Hvordan man fjerner ujævnheder på maskinen på denne måde, kan du finde på Internettet eller i vejledningen, der følger med sættet ved køb.

Det blev besluttet at afsætte et helt emne til denne del af bilens krop på grund af det faktum, at tærsklerne betragtes som den mest sårbare del af bilen over for skader. Faktum er, at tærsklen kan blive beskadiget, selv når et fartbump flyttes. Hvis du har beskadiget tærsklen på din bil, så skal du udføre reparationsarbejde hurtigst muligt. Dette skal gøres, fordi hvis tærsklen er beskadiget, fjernes malingslaget og ofte bliver bart jern tilbage. Dette bare jern vil begynde at ruste i løbet af få dage, og rusten vil hurtigt spredes gennem kroppen.

Før du begynder at reparere tærskler, skal du bestemme præcist, hvilke tærskler der er installeret på din bil. I dag er der to typer tærskler. Den første type er støbte karme, og den anden er aftagelig.

Den første type findes oftest, fordi det er lettere for producenten at fremstille sådanne biler.

Så spørgsmålet opstår, hvordan man trækker bulen ud på dørtrinnet. En af måderne at trække bulerne ud på tærsklerne anses for at være en vakuumsugekop, du kan gøre det selv. Denne teknologi giver dig mulighed for at holde lakken i samme stand, hvis den selvfølgelig ikke forringes af stød. Faktisk er der flere muligheder for at reparere tærskler med egne hænder.

Dette system blev opfundet af mennesket, men desværre har mennesket endnu ikke opfundet et enkelt system, der ikke ville have nogen ulemper. Den største ulempe ved denne metode til kropsreparation er de høje omkostninger ved udstyr. Hvis en person vil købe sådant udstyr til sig selv, vil det kun betale sig selv om et par år, og hvis du køber denne enhed, der er i stand til at fjerne buler uden at male til en bilservicestation, vil det hurtigt betale sig pga. til, at teknologien i dag er udbredt og efterspurgt.

Det er her, systemets ulemper slutter, og kun positive funktioner følger.

• Den største fordel er enhedens brugervenlighed for at producere malingsfri fjernelse af buler.
• Den anden fordel er, at reparationer kan udføres af dig selv og i din garage.
• Den næste fordel er, at du efter en sådan reparation ikke behøver at bruge penge på at male bilens karrosseri. Dette sparer faktisk en stor mængde penge, som kan bruges på andre formål.
• Den sidste fordel er, at reparationen kan udføres i hånden.

Unge bilister har sådanne situationer som en mindre trafikulykke. Ved sådanne ulykker er forskellige kropsdele og plastikelementer lidt påvirket. Efter sådan en ulykke skal man ofte reparere små buler uden selv at male. Metaldele kan rettes ud ved hjælp af en speciel anordning, der er i stand til at bevare bilens lak efter reparation, hvis den ikke blev beskadiget ved en kollision.

Oftest repareres døre og skærme, fordi metallet der ikke har afstivningsribber og nemt kan få samme form, som det var før.

En bil er ikke kun et transportmiddel eller luksus, det er også et vist ansvar og konstant pleje. Enhver bilentusiast ved, at hvis bilen ikke bliver passet på, holder den ikke længe, ​​desuden kan det også forårsage forskellige ubehagelige og uforudsete situationer. Derfor skal du behandle din jernhest omhyggeligt og omhyggeligt. Men uanset hvad man kan sige, har enhver chauffør øjeblikke, hvor et sammenbrud kan forekomme, nogle gange skyldes det uopmærksomhed eller uerfarenhed, nogle gange med overdreven selvtillid, og nogle gange kan det bare være en tilfældighed. Et af de mest almindelige problemer med biler er buler. Det er nok at forgæves parkere et sted med et stort antal biler, eller det er ikke nok at reagere hurtigt i en trafikprop, eller du kan endda lide af en anden chaufførs uerfarenhed, og din bil er allerede med en bule. Selvfølgelig er dette et meget ubehageligt øjeblik, men fortvivl ikke og tænk, at nu skal du male delen om. Der er en anden vej ud.

Ofte opstår der buler på dørens dørtrin, det er der mange grunde til, den mest almindelige er kørsel på kantsten eller andre bakker. Da strømfaldene er tættest på jorden, er det ret nemt at knuse dem. Hvis du har en bule på tærsklerne, er det slet ikke nødvendigt at skifte denne del eller fjerne og male om. Enhver bilejer ved, at enhver malet del ikke ser godt ud på bilen, og det er sværere at sælge det, og farveforskellen er ofte mærkbar. Moderne bilreparationsteknologier giver dig mulighed for at reparere buler i dørkarme uden at male. Dette åbnede en helt ny mulighed for mange ofre for buler på deres biler.

I dag tilbyder autoværksteder, der anvender moderne reparationsmetoder, deres kunder ikke at male tærsklerne ved udjævning af buler. Desuden skal delen ikke engang skilles ad for at blive repareret, alt arbejde udføres direkte på den samlede bil. For at rette enhver bule ud, bruges forskellige værktøjer (hvilket afhænger af arbejdets kompleksitet), og justeringsprocessen foregår fra indersiden af ​​delen.Til dette bruger specialister forskellige specielle enheder, såsom kroge, håndtag i forskellige længder, vakuumsugekopper og -pumper og limsystemer. Disse dele er fastgjort indefra, under tærsklen, og så kan du allerede begynde at arbejde. Ved hjælp af nye værktøjer presses metallet ud i den modsatte retning og glattes til en sådan tilstand, hvor tærsklen var op til en bule. Reparation ved denne metode er mulig selv på de mest utilgængelige steder.

I de fleste tilfælde er reparation af karmbuler uden maling den bedste mulighed; du behøver ikke at male delen om og afmontere den. Men der er tidspunkter, hvor denne metode ikke er egnet. Enhver bilejer bør vide og tage højde for, at når der opstår en bule på lakken af ​​en del, kan der opstå mikrorevner. Hvis dette sker, vil metallet korrodere meget hurtigere, og før eller siden skal delen stadig males om.