På denne måde kan du spare flere tusinde rubler ved at bruge nogle få liter vand til at reparere en bule på din bil.
I denne artikel vil jeg vise dig, hvordan du retter en bule i din kofanger. Overvej flere måder at opvarme kofangeren på og den korrekte rækkefølge for at rette bulen ud.
Omvendt tryk kan betragtes som den nemmeste måde at rette en bule ud på. Men for en plastkofanger, hvis du når bagsiden eller endda fjerner den, vil det være svært at presse bulen ud på grund af plastikkens sejhed. Ekstrudering af en bule på plastkofangeren gøres lettere ved at varme den op. Reglerne i denne artikel hjælper dig med at rette en deformeret kofanger uden at forårsage yderligere skade. Det er ikke muligt at genoprette en kofanger til en ny tilstand blot ved at presse en bule ud indefra. Ridser og små folder forbliver normalt, som kræver yderligere fyldning, grunding og maling. Men hvis det gøres korrekt, vil kofangeren se 90% bedre ud selv uden maling.
Når du sliber kofangeren, skal du ikke være bange for at bruge groft slibepapir (P80 eller P60). Dette papir fjerner maling og skærer små bakker af, som ellers ville være svære at fjerne. Spartling og slibning med et finere slibemiddel hjælper med at slippe af med grove ridser senere. Du kan bruge en gasbrænder til at glatte den luv, der dannes efter slibning med groft slibepapir, lidt ud. Du skal flytte brænderen hurtigt for ikke at overophede plastikken. Du kan læse mere om teknologien til at fylde plastkofangere i artiklen "Teknologi til at fylde og male plastkofangere".
Kofangeren kan roligt kaldes den mest sårbare del af køretøjet. Det er ham, der oftest kommer til skade som følge af ulykker og andre hændelser. Derfor er reparation og udretning af buler på for- eller bagkofangeren en ret relevant service på autoværksteder. Det er dog ikke altid rationelt at ty til deres hjælp. Hvis du har det nødvendige udstyr, plads og lyst, er reparation af en bilkofanger derhjemme en absolut overkommelig opgave.
Hvis du har en plastikkofanger installeret på din bil, som skal repareres, er det ikke et problem.Som praksis viser, er montering af en forreste eller bageste plastkofanger altid billigere end deres metalmodstykker, og det tager omtrent samme tid.
Men på grund af det faktum, at plast er et mere følsomt materiale i sammenligning med jern, skal der udvises maksimal opmærksomhed og omhu ved reparation af plastkofangere.
Især hvis du ikke er særlig glad for udsigten til at omlakere delen eller hele bilen efter at have trukket bulen ud.
VIDEO
For korrekt at reparere en bule på den forreste eller bageste plastkofanger uden at male, skal du fortsætte i henhold til følgende algoritme:
Afmonter del. Typisk kan både for- og bagkofangere nemt fjernes. Dette vil hjælpe dig meget, når du arbejder, fordi du højst sandsynligt skal nærme dig både ydersiden og indersiden af delen.
Vask og tør den del, der skal repareres, grundigt. Hele den beskadigede overflade skal være ren og tør på begge sider. Kofangeren skal være fri for spor af snavs, meldug eller rust.
Opvarm gradvist den deforme del af plastkofangeren med en hårtørrer eller hæld kogende vand over den. I dette tilfælde skal opvarmningen af hele området udføres så jævnt som muligt. Det skal huskes, at plasten under ingen omstændigheder skal bringes til en sådan tilstand, hvor den begynder at smelte. Ellers vil reparation af kofanger uden efterfølgende maling simpelthen være umulig.
Man skal huske på, at den opvarmede plastik er meget formbar, og derfor må man under ingen omstændigheder kun trykke hårdt på den ene del af bulen - det hele skal trækkes jævnt ud.
Hvis bulen er dannet, hvor kanten af kofangeren passerer, skal du først justere den. Derefter vil det være lettere for dig at gendanne resten af det. I nogle tilfælde, under påvirkning af temperatur, vil plasten selv begynde at vende tilbage til sin plads. I en sådan situation behøver du ikke engang bruge en skruetrækker eller en lignende genstand - det vil kun være nok til at opvarme det jævnt og sørge for, at det ikke begynder at smelte. Et plastiks evne eller manglende evne til at vende tilbage til sin plads på egen hånd afhænger af dets type og struktur.
Efter at kofangerreparationen er afsluttet, og bulen er blevet helt forlænget, er det bedst at afkøle deformationsområdet med en dåse med trykluft eller blot en våd klud. Sagen er, at nogle typer plastik kofangere har formhukommelse. Og hvis reparationen udføres flere uger eller endda måneder efter, at skaden blev modtaget, kan plastikkofangeren i løbet af denne tid "huske" den nye form, og 5-10 minutter efter reparationen vil bulen begynde at dukke op igen. Brug af en våd klud eller trykluft vil sikre materialet i sin nye position.
Efter at delen er helt afkølet, kan den installeres på sin oprindelige plads.
Hvis du gjorde alt korrekt, kan du antage, at det lykkedes at fjerne bulen af plastkofangeren uden at male.
Det er ret svært at forestille sig et køretøj, der ikke har et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle chok og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.
Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget, hvis bilen bruges ret intensivt og endda med meget omhyggelig betjening. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:
handlinger fra andre sjuskede og uerfarne chauffører;
små stens afvigelse fra andre køretøjers bevægelser.
Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Bilejeren ønsker automatisk at løse et lignende problem ved at lave en kofangerreparation med sine egne hænder.
Måder at eliminere problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken slags plan defekten blev anvendt på bildelen. Blandt de mest grundlæggende typer af skader er:
Ridser , som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller til delens grundlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der senere kan opstå revner på ridsestedet.Revner - dette er en mere alvorlig skade på en bildele, som hører til kategorien farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.Buler - dannes af en stærk mekanisk effekt på kofangeren. Disse skader er meget ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Ridser og revner vises næsten altid ved siden af buler.Chips og udbrud ... Dette er en særlig gennemgående skade, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren efter en kollision af bilen med en vis forhindring.Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end kostprisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.
Direkte afhængigt af graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Ridser og små afslag af forskellige typer på overfladen af lakken kan elimineres uden foreløbig demontering af delen.
Det er nødvendigt at arbejde med dette element, så der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installationen af delen på dets oprindelige sted udføres efter gennemførelsen af det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde.
Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:
Kompetent gennemtænkt beskyttelse vil i vid udstrækning beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod påvirkningerne. Dette er en automatisk garanti for, at kroppen ikke kommer til skade ved sprøjtning af skadelige stoffer i luften og af høje temperaturer.
Sammen med anskaffelsen af de nødvendige materialer og værktøjer skal du i forberedelsesprocessen udføre bestemt arbejde med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:
Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.
Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.
Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.
I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.
Revnen skal bores med små gennemgående huller i enderne inden reparation. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.
Enhver revne har specielle fugekanter. Derfor, før du reparerer revnen, skal den fyldes i leddene med en speciel komposit.
Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.
Ordningen, ifølge hvilken reparationen af plastkofangere vil blive udført, afhænger direkte af graden og niveauet af skade. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:
Limning - det bruges til dele fremstillet ved koldformningsmetoden. Her anvendes en speciel polyurethan-baseret klæber.Varmeforsegling - Velegnet til kofangere, der er blevet varmformet. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.Laminering - metoden er velegnet til at gendanne tabte fragmenter lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.Brug af flade elektroder ... Teknikken er baseret på brugen af en speciel konstruktionshårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt reparerer revner.Lodning - den bedste mulighed for at reparere en kofanger under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.Lodning med forstærkning - velegnet til fjernelse af store revner. Processen er baseret på brug af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.Indsætter - Fjernelse af revner udføres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres limen og strengt på begge sider af kofangeren.Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.
Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Du skal vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.
Grundingsarbejde udføres lige så nemt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal hele kofangeren inspiceres for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du begynde at grunde. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:
Påfør primeren i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.
Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.
Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt er grundigt overskrevet.
Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor revnen eller andre skader er dannet, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat nuance. Den øverste jord vaskes derefter helt af.
Først derefter kan det andet lag af primeren påføres.
Når alle de påførte lag er tørre, skal en grundig inspektion af delen udføres ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og udgøre et stykke sammen.
Hvis det efter at have undersøgt delen bliver klart, at alle belægninger påføres så effektivt og jævnt som muligt, kan du fortsætte til en sådan proces som maling.Rummet skal forberedes, alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling, lukkes. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørring bør tage 5 til 10 minutter mellem hvert lag.
Efter påføring af den påkrævede malingsbelægning belægges kofangeren med to lag lak. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet skal du igen kontrollere kvaliteten af de påførte forbindelser; hvis der findes pletter, kræves let slibning og grundig polering af overfladen.
VIDEO I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.
Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis føreren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt.
Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form. I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.
Hvis der er et ønske og visse færdigheder, kan du i stedet for kit bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.
For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.
Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:
Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket af smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.
Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag anvendes i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger af børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.
For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit originale udseende.
Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.
Kofangeren lider oftest, mens bilen er i bevægelse, da den er den første, der bliver beskadiget under kollisioner med en forhindring og en ulykke. Derfor bør enhver bilejer vide, hvordan man fikser en bule på kofangeren. Ellers bliver han nødt til fuldstændig at ændre denne dyre del og bruge ekstra penge og fysisk styrke på det.
Derudover udfører bilværksteder ikke altid dette arbejde, da designet af moderne kofangere er komplekst, og uden erfaring med produkter fremstillet til biler af visse mærker og modeller er det meget vanskeligt at rette en bule. Det er derfor, mange bilejere udfører denne procedure på egen hånd, i deres egen garage, uden at involvere professionelle autoreparatører til dette.
En bule i en plastikkofanger kan nemt repareres, forudsat at det korrekte og kvalitetsværktøj bruges. På samme tid, når du udfører sådant arbejde med dine egne hænder, er det vigtigt, at det produkt, der repareres, er omhyggeligt forberedt på forhånd. Hvad angår kompleksiteten af de værktøjer, der kræves for at rette bulen ud, kan du i mange tilfælde bruge simple værktøjer, der ikke kræver mange investeringer.
VIDEO
For at reparere en plastikkofanger og frigøre den fra en bule, skal følgende materialer og værktøjer forberedes på forhånd:
hårtørrer. Når du vælger det, er det bydende nødvendigt at være opmærksom på dets kraft, hvorfor det giver mening at foretrække byggeri og andre industrielle enheder, der kan varme selv tykvæggede produkter godt op;
kogende vand. Det bruges til de samme formål som en hårtørrer, og nogle gange i stedet for det. Kogende vand har en skånsom effekt på plastikprodukter, og det er derfor, de nogle gange erstattes af en industriel hårtørrer. Du kan tilberede den ved hjælp af en almindelig el-kedel. Det kan bringes til arbejdsstedet, og kogt vand kan tilberedes efter behov;
en skruetrækker eller anden metalgenstand med en stump ende;
husholdnings- eller beskyttelseshandsker. De er nødvendige for at beskytte dine hænder mod forbrændinger, hvis varm luft eller kogende vand ved et uheld kommer på dem;
magnet til opretning af metaldele eller elementer.
Bumperbulen kan være dyb eller lav, med eller uden lakskader. Det er derfor, før du fortsætter med reparationen, det er nødvendigt først at inspicere det beskadigede område og beslutte, om det er muligt at udføre reparationen i princippet. I tilfælde af at kofangeren har revner og andre væsentlige skader, er det upraktisk at reparere det, og det ville være bedre at købe et nyt produkt til at erstatte det ødelagte. Hvis kofangeren ser lidt bulet ud, skal du rette den helt selv.
Ud over visuel inspektion, før reparationsarbejde påbegyndes, er det nødvendigt at rense kofangerens overflade fra gammel maling og snavs. Da plast er et skrøbeligt materiale, bør du ikke bruge metalgenstande og smergel til sådan en rengøring. Det er bedst at bruge en speciel malings- og lakfjerner. Under alle omstændigheder bør de ikke være aggressive. Hvis du ikke har noget ved hånden, så tag en almindelig bremsevæske, men det er tilrådeligt at vaske det hurtigt af, så det ikke beskadiger lakken, der er tilbage på kofangeren.
Reparation af en bule på en plastkofanger udføres i overensstemmelse med følgende algoritme:
Husk at opvarmet plast er let at deformere, så det kan kun rettes jævnt ud fra alle sider.
Separat er det værd at bemærke, at i vejledningerne om emnet: hvordan man fjerner en bule på kofangeren, er det specifikt angivet, at nogle typer plast har "formhukommelse". Det ligger i det faktum, at når der udføres reparationer på relativt kort tid efter, at kofangeren er blevet beskadiget, kan den vende tilbage til sin tidligere form et sted inden for 10-15 minutter efter afslutningen af opvarmningen af produktet. Hvis kofangeren køles ned i tide, vil den få fodfæste i en ny tilstand og vil ikke længere vende tilbage til sin tidligere tilstand. Med hensyn til geninstallation af det på plads, kan dette kun gøres, når spjældet er helt afkølet og vil ikke være bange for alvorlig mekanisk belastning.
Det er nemt at rette kofangeren op, når den er plastik og ikke er alvorligt beskadiget, men hvis det er metal, vil det være sværere at rette op på situationen. For at gøre dette skal du bruge en magnet, der er magnetiseret til kanten af bulen. Derefter opvarmes det med kogende vand og hældes over bulens overflade. Yderligere trækkes magneten mod sig selv med kraft, og bevæger den gradvist mod midten af bulen. Som et resultat skal den rettes på et tidspunkt, hvilket giver en karakteristisk lyd. Metaldelene på plastkofangeren er justeret på samme måde.
Hvis der opstår dybe buler på plastikkofangeren, skal du bruge den originale metode. For at gøre dette skal du tage en kraftig hårtørrer og bruge den til at varme området omkring skaden op. Dernæst afkøles den opvarmede bule med en dåse trykluft, indtil der kommer frost på den. Efter frosten er smeltet, skulle bulen forsvinde, da plastikken skal "huske" den form, den havde tidligere.
I samme tilfælde, når bulen er placeret ved siden af den reparerede chip eller revne, bør du ikke genopbygge kofangeren selv. I dette tilfælde giver det mening at kontakte en specialiseret værksted. Her vil du blive repareret skader af enhver sværhedsgrad og kompleksitet, også selvom de er placeret i problemområder.
Designet af kofangere til moderne biler og de tekniske egenskaber af de materialer, der bruges til deres fremstilling, giver dig mulighed for at udføre det meste af reparationsarbejdet selv. For at gøre dette skal du være forsigtig og omhyggelig med ikke at bruge unødvendig fysisk kraft og ikke beskadige kofangeren. Imidlertid bør komplekse buler overlades til fagfolks opmærksomhed, da de kan være placeret på ubekvemme steder, eller deres selveliminering kan føre til svigt af dette element i bilens struktur.
Kofangere til moderne biler er hovedsageligt lavet af plastik, de er beskadiget i en mindre ulykke, og kollision er ikke en hindring.
Der er som bekendt for- og bagkofangere, og den forreste kofanger (PB) beskadiges meget oftere end den bagerste kofanger (ZB). PB skal repareres, hvis:
lakken er beskadiget;
ridser vises på plastelementet;
kofangerrevner er dannet som følge af en kollision med en forhindring eller et mindre uheld.
Hvis stødet foran eller bagpå bilen er alvorligt, er kofangeren højst sandsynligt ureparation. Men i specialiserede biltjenester påtager de sig ofte reparationen af en dårligt ødelagt plastkofanger. Hele spørgsmålet er om restaureringen er pengene værd, i nogle tilfælde er det nemmere og billigere at købe en ny del.
Omkostningerne ved at reparere en PB eller ST kan være forskellige, det afhænger af niveauet af bilservicen, graden af skade på delen, kompleksiteten af restaurering. For eksempel i Moskva kan restaureringen af en kofanger koste fra 2.500 rubler, og maling af et element vil også koste fra 5.000 rubler. Der er autoværksteder, der lover at reparere kofangeren fra 500 rubler for at udføre reparationer inden for en eller to timer. Annoncering er ikke det værd, højst sandsynligt bliver bilejere bedraget, eller reparationerne udføres her af dårlig kvalitet.
Reparation af en for- eller bagkofanger kan være af varierende kompleksitet, der er hovedtyper af arbejde, der udføres med karrosserielementer:
tætning af revner;
restaurering af plastikfragmenter;
reparation af buler;
forberedelse til maling (rengøring, slibning);
primer;
maleri;
restaurering, reparation af befæstelser.
Gendannelse af en plastkofanger kræver omhu og nøjagtighed, tilstrækkelig erfaring, og kun en kvalificeret mester kan udføre arbejdet med høj kvalitet.
Reparation af PB'en bliver rentabel, hvis selve kofangeren er sjælden, installeret på en dyr bil, hvor bilejeren ikke ønsker at installere en billig "ikke-original". Der findes også tuning kofangere - de er dyre, og industrien producerer ikke uoriginale reservedele af denne art.
Hvis bilen er budgetmæssig, og ejeren af bilen er "med hænder", kan du prøve at reparere PB'en selv. Meget afhænger af graden af skade; du kan også genoprette en let beskadiget kropsdel med dine egne hænder. Reparation af den forreste kofanger (med en revne) udføres med fjernelse af kropsdelen fra bilen, og for at forsegle revnen skal du forbinde kanterne af det beskadigede område - lav en pålidelig lås.
Der er specielle reparationssæt til salg, for eksempel fra 3M. FPRM-sættet indeholder:
to komponenter af epoxymateriale (lim);
armeringsnet;
specialtape.
Vi forbereder kofangeren til limning som følger:
det beskadigede område, der skal repareres, vaskes grundigt med sæbevand, vi giver tid til plasten til at tørre grundigt;
vi sliber det reparerede område, fjern malingen fra det. Vi renser malingen, så klæbebånd kan limes til det område, der er befriet fra det;
vi sliber kanterne af revnen i en vinkel på 45 grader, de skal være i form af kiler. Vi behandler overfladen først indefra og derefter udefra, til dette bruger vi en slibemaskine med en renseskive;
vi renser den behandlede overflade med sammensætningen 3M 08985, vent på den fuldstændige fordampning af affedtningsmidlet;
vi limer scotch-tapen på ydersiden af det limede område;
på indersiden fikserer vi forstærkningsnettet;
bland epoxykomponenterne i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensætning på forstærkningsnettet med en spatel, skub den indad, den skal lukke revnen;
opvarm revnen med infrarød tørring (6-8 minutter). Hvis der ikke er nogen speciel tørreanordning, lad limen tørre ved stuetemperatur i cirka 30 minutter;
fjern tapen, affedt, bearbejd den forreste del med en adhæsionsaktivator;
vi forbereder sammensætningen til forsiden;
påfør lim på ydersiden af revnen;
lad delene tørre igen;
vi behandler den tørrede overflade med slibehjul, først med et grovere slibemiddel (180), derefter med fint "sandpapir" (240, i slutningen af behandlingen - 400);
blæs gennem det reparerede område med trykluft, rengør det med en blanding fra sættet 3M 08985, tør det af med en tør klud. Kofangeren er nu klar til maling.
Skader på kofangeren kan være forskellige - i det ene tilfælde er det kun en revne, i det andet flyver plastikstykker af ved stød. For at forsegle et plastelement skal du bruge:
konstruktion hårtørrer;
vinkelsliber;
tang;
skruetrækker;
loddekolbe;
sandpapir;
spatler.
Loddekolben skal være kraftig nok, gerne mindst 100 watt.
Hvis stykkerne af kofangeren er brækket af og tabt, modificerer vi i første omgang de beskadigede områder, giver dem en rektangulær eller trekantet form.
Vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:
indefra og udvendigt omkring skaden behandler vi hele overfladen med et rensehjul - vi renser malingen af;
vi fjerner alle revner i malingen til bunden (til plastik);
vi forbereder en dyse til en hårtørrer, den er nødvendig, så varm luft kan ledes til det beskadigede område;
vi forbinder den revne søm, smelter og lodder stykkerne med et loddekolbe.Vi griber plastikken med en loddekolbe flere steder - det er også nødvendigt, at plastikken bliver homogen;
vi sætter dysen på hårtørreren, med en hårtørrer opvarmer vi plasten jævnt på begge sider. Det er vigtigt at holde øje med hårtørreren, med en smal dyse kan den blive overophedet,
efter opvarmning skal du justere kanterne af plasten;
vi lodder sømmen grundigt med en loddekolbe.
Skal du lodde stykker af manglende plast på kofangeren, er det tilrådeligt at tage plastik af samme type, mærkningen er normalt angivet på indersiden af plastdelene.
For at lodde de manglende stykker ind i kofangeren, fortsæt som følger:
vi tager papir, påfører det på kofangeren, tegner en cirkel rundt om den beskadigede kontur;
vi overfører tegningen fra papir til plastik, skærer det nødvendige stykke ud;
installer det udskårne stykke i kofangeren, loddet langs kanterne med et loddekolbe;
For at stykket, der skal loddes, ikke bevæger sig, tager vi først fat i det med en loddekolbe fra alle sider.
Hvis du ikke kan skære det ønskede stykke til den nøjagtige størrelse, kan du skære plastikken af med en margin og lodde den på indersiden af kofangeren. Men denne mulighed er værre, da der ved lodning fra den forreste del dannes en fordybning omkring plasteret.
Overfladen kan nivelleres på to måder:
smelt alt udenfor med plastik;
påfør et lag spartelmasse på overfladen, og bearbejd det derefter.
Efter lodning og påføring af spartelmasse behandler vi overfladen, grunder kofangeren og maler.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
