Gør-det-selv reparation af bildørsbuler

Buk på forreste højre dør med en fold i kanten af ​​døren. For at reparere bulen uden at male, var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og dørhåndtaget. Det tog omkring 3 timer at fjerne bulen. Omkostningerne ved denne bule reparation var 5000r

Buk på højre bagdør. For at rette bulen ud uden at male, var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen. Med tiden tog reparationen omkring 2 timer. Omkostningerne ved denne bule reparation var 3000r

Buler på højre bagdør med brud og lakskader. Også døren er lavet af aluminium. Til reparationer var det nødvendigt at adskille døren, fjerne beklædningen og fjerne selve døren. Til sidst blev døren poleret. Tid brugt på reparationer en dag. Omkostningerne ved denne dørreparation var 20.000 rubler.

Bule på forreste venstre dør med brud og beskadigelse af afstivningen. For at rette bulerne på døren var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen, fjerne glasset og fjerne åbningshåndtaget. Tid brugt på at reparere buler ca. 5 timer. Omkostningerne ved at reparere en specifik dør var 9000r

Buk i højre bagdør, ikke en simpel skade med forstærkerprint på metallet. Til reparationen var det nødvendigt at adskille døren, fjerne dørbeklædningen og selve døren. Det tog omkring 4 timer at reparere bulen på døren uden at male. Omkostningerne ved at fjerne en bule på en Hyundai-dør var 6.500 rubler

Buk på forreste venstre dør med en fold. For at reparere døren uden at male, var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og støbningen. Tiden det tager at fjerne bulen uden at male er omkring 5 timer. Omkostningerne ved at reparere døren uden at male var 10.000 rubler

Buk på forreste højre dør. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og håndtaget. Det tog omkring 4 timer at reparere bulen uden at male. Omkostningerne ved at rette en bule på en dør uden at male er 6500 rubler

Bule på venstre bagdør. Til reparationer var det nødvendigt at fjerne kabinettet. Det tog omkring 1,5 time at reparere bulen uden at male. Omkostningerne ved at reparere bulen var 5.000 rubler.

Bukker på venstre fordør og venstre forskærm. Ikke simple buler på døren, mellemrummet mellem vingen og døren er forskudt. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen, glas, spejl og selve døren for at lette reparationen. Det tog omkring 10 timer at reparere to elementer. Omkostningerne ved at reparere døren var 9000 rubler, omkostningerne ved at reparere vingen var 4500 rubler

Buk på venstre bagdør, afstivningsrib. Til reparationer uden maling var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen. Det tog omkring 3,5 timer at reparere bulen uden at male. Omkostningerne ved at reparere en bule uden maling er 6500 rubler

Buk på højre bagdør, knæk i bund og top. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne gummidækslet, skille døren ad (fjerne beklædningen) Det tog omkring 3,5 timer at fjerne bulen. Omkostningerne ved at reparere en bule er 9.000 rubler

Buk i bageste højre låge, hakkede buler placeret øverst på døren. For at reparere døren uden at male, var det nødvendigt at fjerne beklædningen og selve døren. Det tog omkring 3 timer at reparere denne bule. Omkostningerne ved at reparere buler er 6.000 rubler

Buk på forreste højre dør. Omfattende bule med beskadigelse af den øverste afstivning. For at reparere bulen på døren var det nødvendigt at skille den ad og fjerne den. Det tog omkring 4,5 timer at fjerne bulen. Omkostningerne ved reparationen var 10.000 rubler

Bule på venstre bagdør. Afstivningsribben er beskadiget.For at reparere bulen var det nødvendigt at skille døren ad og fjerne den. Det tog omkring 4,5 timer at fjerne bulen. Omkostningerne ved at reparere bulen var 9.500 rubler.

Bule på højre bagdør, kraftig fold, beskadiget afstivning. Til reparationer var det nødvendigt at adskille og fjerne døren. Det tog omkring 4,5 timer at reparere bulen. Omkostninger ved arbejde 8000 rubler

Bule på forreste venstre låge, beskadiget afstivning, samt en bule ved listen. For at fjerne disse buler var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og selve døren. Tiden blev brugt på reparationer omkring 3 timer, prisen er 4500 rubler.

Bule på forreste venstre dør, indviklet hall øverst. For at fjerne bulen på denne dør var det nødvendigt at adskille og fjerne det for bedre udførelse af arbejdet. Tiden blev brugt på reparationer omkring 4 timer, prisen er 5500 rubler.

Bukker på forreste højre dør. For at reparere bulerne på denne dør var det nødvendigt at fjerne beklædningen og selve døren. Tiden blev brugt til reparationer omkring 3,5 timer, prisen på 5000 rubler.

Buk på venstre frontdør. Kraftig folder i toppen og dørforstærkning påtrykt. For at reparere bulen på denne dør var det nødvendigt at fjerne beklædningen, glasset og selve døren. Tid blev brugt, en arbejdsdag, prisen på 15500 rubler.

Buk på venstre bagdør, ikke et pænt brud i toppen. For at rette bulen på denne dør var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og glasset. Tid blev brugt til reparationer omkring 4 timer, prisen er 9000 rubler.

Bule på forreste venstre dør, udover hovedbule er dørforstærkning påtrykt. For at fjerne bulen på denne dør var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og glasset. Tiden blev brugt omkring 5 timer, prisen er 7000 rubler.

Bule på venstre bagdør, kraftig fold øverst. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædning og glas. Det tog omkring 5 timer at rette bulen på denne dør, prisen var 9000 rubler.

Buk på venstre frontdør. For at reparere bulen på denne dør var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og glasset. Tiden blev brugt omkring 2,5 timer, prisen er 3500 rubler.

Der er en bule på venstre bagdør, en afstivning sidder fast og en dørforstærkning er påtrykt. For at fjerne bulen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædning og glas. Tid brugt på reparationer omkring 4 timer, koster 8000 rubler.

Der er en bule på forreste venstre dør, afstivningen er meget beskadiget, og der er praktisk talt ingen adgang til bulen. For at reparere bulen på denne dør var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og glasset. Tiden blev brugt omkring 5 timer, prisen er 7000 rubler.

Bule på venstre bagdør, stivere stærkt beskadiget. Det var ekstremt svært at genoprette den øverste ribben. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og selve døren. Tiden blev brugt omkring 5 timer, prisen på 10.000 rubler.

Bule på forreste højre dør, afstivning stærkt beskadiget, dørforstærkning påtrykt. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og selve døren for at lette reparationen. Tid brugt på at reparere denne bule, omkring 7 timer. Prisen er 10.000 rubler.

Bulen på den bagerste højre dør er trods størrelsen meget svær at reparere. Afstivningen er meget beskadiget. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædning, glas og selve døren. Det tog omkring 3 timer at rette denne bule, prisen var 4500 rubler.

Bule på venstre bagdør. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og selve døren. Det tog omkring 3 timer at rette denne bule, omkostningerne ved reparationen var 6.000 rubler.

Bule på højre bagdør, stivere stærkt beskadiget. Til reparationen var det nødvendigt at fjerne dørbeklædning, glas og selve døren. Der blev brugt tid på at reparere denne bule omkring 4 timer, prisen er 8500 rubler.

Desværre er alle elementer i køretøjets ydre struktur ikke særlig stærke, og derfor er spørgsmålet om, hvordan man retter bulen på bildøren, ret relevant.

De fleste bilister foretrækker at få deres bil repareret og overlader restaureringen af ​​udvendige belægninger til specialister. Alt opretningsarbejde kan dog udføres derhjemme. Dette vil kræve specielt udstyr, færdigheder i at arbejde med det samt et passende rum.

Hættebule på døren til en Mazda-bil

Gør-det-selv reparation af skader på en bildør er attraktivt, fordi du ikke skal vente flere dage på, at den bliver repareret på et værksted, og også fordi du vil bruge væsentligt færre penge på sådanne reparationer. De fleste bilister, der står over for problemet med en bule i for- eller bagdøren på en bil, ønsker at ordne det, så det ikke kræver maling efterfølgende.... Dette ønske er absolut berettiget, fordi malingen vil tage ekstra tid, materialer og midler, og det er usandsynligt, at det vil være muligt at vælge den farve, som bilen blev malet i før.

Det skal dog huskes, at det kun er muligt at rette døren uden efterfølgende maling i tilfælde, hvor bulen ikke har stærke spåner, og lakken forbliver intakt.

Sugekop - et værktøj til at fjerne buler på kroppen

Gør-det-selv dørreparation ved hjælp af varmebehandlingsmetoden er en af ​​de mest populære, og det er ikke overraskende, fordi alle de nødvendige enheder til det er billige og kan købes uden problemer. Så alt hvad du behøver for at reparere er en kraftig hårtørrer og en dåse med trykluft. Når du vælger en hårtørrer, skal du huske på, at den skal have tilstrækkelig strøm til at opvarme dørens problemområde til den nødvendige temperatur. Derfor er det bedst at give fortrinsret til industrielle termopistoler.

Termisk mulighed for at fjerne pletter på en bil

Så for korrekt at reparere en bule på en bildør med dine egne hænder ved hjælp af en varmebehandlingsmetode, skal du handle i henhold til følgende skema:

1. Klargør bilen til reparation. Hele problemområdet skal vaskes og tørres, og alle mulige spor af korrosion skal fjernes. Hvis det er muligt, kan den beskadigede dør fjernes og betjenes separat.
2. Varm det beskadigede område af døren jævnt op... I dette tilfælde er det meget vigtigt ikke at overophede det. Dette er fyldt med, at du beskadiger lakken på bilen.
3. Efter at bulen er varmet jævnt op, er det nødvendigt at begynde at behandle det med trykluft. For at gøre dette skal du blot ryste ballonen og behandle defekten jævnt med luft. I dette tilfælde bør det sprayes ikke mere end 20 sekunder. Så snart du ser frost på overfladen af ​​metallet, vil det betyde, at du skal stoppe. I dette tilfælde er det nødvendigt at behandle med komprimeret luft ikke kun bulen, men også et lille område omkring det.

Værktøjssæt til fjernelse og ekstraktion af buler

Essensen af ​​denne metode er, at under påvirkning af en skarp temperaturændring vil det beskadigede metal begynde at glatte ud af sig selv. Det er dog langt fra, at bulen forsvinder efter den første afkøling. Sker dette ikke, skal døren opvarmes og køles igen.

Proceduren skal gentages, indtil skaden er fuldstændig elimineret (antallet af gentagelser afhænger som regel af størrelsen og kompleksiteten af ​​defekten samt af arbejdets rigtighed).

Nogle gange bruges vakuumsugekopper til at reparere en bildør uden at male den selv. De er ret effektive og helt sikre til malingen af ​​delen, men de kan ikke altid bruges. Sugekoppen kan trække en lav, jævn, rund fordybning ud, forudsat at den ikke er skåret. I dette tilfælde skal formen og størrelsen af ​​sugekoppen og bulerne ideelt set være omtrent den samme. Du kan rette en fejl på døren til en bil uden at male ved at vakuumfjerne buler ved hjælp af følgende algoritme:

1. Klargør køretøjet til arbejde. Selve den beskadigede dør skal ikke fjernes, men hele dens ydre overflade skal vaskes grundigt og tørres.
2. Påfør en vakuumsugekop på det beskadigede område. I dette tilfælde skal alle kanterne af sugekoppen helt klæbe til det deformerede sted.
3. Pump al luften ud fra det resulterende hulrum (mellem sugekoppen og døroverfladen). Dette vil give det nødvendige greb, som dog ikke skader lakken på bilen på nogen måde.
4. Træk sugekoppen i den ønskede retning. Det vil trække metallet bag sig og justere døren til din bil.

Bærbart biludretningssæt

Det er ret almindeligt at reparere en bule på en dør uden at male ved hjælp af flere vakuumsugekopper. Det er relevant, når skaden har en uregelmæssig form.

Hvis der er små spidser på døren til din bil, og du ikke ønsker at fjerne døren eller dens inderside, kan du fjerne dem ved hjælp af kroge og håndtag. Et sæt af disse værktøjer kan købes i enhver specialbutik. Som regel indeholder et standardsæt to til tre dusin af disse værktøjer. Med deres hjælp kan du fjerne små defekter uden at male med dine egne hænder på næsten ethvert punkt i huden på køretøjets krop..

Brug af kroge og håndtag til at fjerne buler

Dette skal ske efter følgende skema:

1. Identificer eventuelle buler, der skal repareres, og start med den nemmeste og mest tilgængelige.
2. Vælg det rigtige værktøj (du skal være maksimal opmærksom på dette, for ellers vil du ikke være i stand til at fjerne bulen i meget lang tid).
3. Sæt krogen ind i det mest praktiske tekniske hul i døren og "mærk" bulen med den.
4. Øg gradvist kraften, skub bulen i den ønskede retning og klem den ud. I dette tilfælde kan du påføre enhver fast genstand på ydersiden af ​​bulen, så metallet i tilfælde af overdreven kraft ikke bøjes i den modsatte retning.
5. Efter reparationen af ​​en bule uden at male med dine egne hænder er afsluttet, kan du begynde at eliminere den næste.

Hvis du ikke har nok erfaring med denne slags værktøj, så kan du, inden du fjerner bulen på bildøren, øve dig på allerede ubrugte og unødvendige dele.

En trafikulykke er en ubehagelig begivenhed, og ingen er immune over for det. Påvirkningen påvirker forskellige kropsdele af kroppen og kræver ofte udskiftning af dele. I nogle tilfælde kan karrosseridelene reddes - opretningen af ​​bilen giver dig mulighed for at spare på reparationer og undgå udskiftning.

Gendannelse af kropselementers geometri er ikke en let opgave, men med visse færdigheder, nøjagtighed og tålmodighed kan opretning udføres uafhængigt.

Ved kropsreparation er opretning restaurering af forskellige kropselementer ved at korrigere deles geometri ved hjælp af forskellige værktøjer. Det er ret svært at give den oprindelige form af en kropsdel, især hvis skaden forårsaget af en ulykke er betydelig. Som regel rettes sådanne elementer som:

• døre;
• forskærme bag;
• hætte;
• bagagerumsdør (låg);
• tag;
• metal kofangere;
• tærskler.

Det er ikke altid tilrådeligt at udføre opretningsarbejde - det giver ingen mening at restaurere dele, hvis:

• der er betydelig skade, det vil tage lang tid at genoprette dem;
• nye reservedele i butikken er billige - det er billigere og nemmere at udskifte elementet.

Kropsdele kan restaureres ved hjælp af det enkleste værktøj, såvel som ved hjælp af professionelle armaturer og stativer. Simple værktøjer til at genoprette karrosserigeometrien omfatter:

• forskellige typer hamre og hammere;
• alle former for understøtninger (ambolte, metalstænger i alle størrelser);
• specielle skeer til at trække metal:
• håndtag og kroge;
• slibeværktøj.

Der er også mere sofistikeret udstyr, samt hele sæt værktøj. Standardsættet af retteudstyr indeholder normalt:

• hydrauliske pumper og cylindre;
• dyser af alle former;
• stødplader;
• adaptere.

Ved professionel karosserireparation bruges stativplatformsslæb og specielle standere. På specialudstyr, når kropselementets geometri genoprettes, opnås påvirkningen på de beskadigede områder med stor indsats og nøjagtighed, metallet rettes hurtigere og med færre arbejdsomkostninger, udretningen er af højere kvalitet.

Kropsreparationer, herunder opretning, kan udføres ved modstandssvejsning. I dette tilfælde bruges en spotter som et værktøj - fastgørelseselementer svejses på den deformerede overflade, ved hjælp af hvilken metallet trækkes. Hvis det i standardmetoden til udjævning af overfladen er nødvendigt at banke jernet indefra, så takket være modstandssvejsning og en speciel enhed udføres udjævningen af ​​metaloverfladen udenfor.

Brug af en spotter har visse fordele:

• at bruge kontaktsvejsning er sikrere end en konventionel svejsemaskine, gnister flyver praktisk talt ikke fra den;
• skæl og slagger dannes ikke på svejsestedet, selv tyndt metal brændes ikke igennem af svejsemaskinen;
• fastgørelseselementer kan svejses flere gange, så fastgørelsesskiver smelter ikke fra svejsning;
• Brug af en spotter øger produktiviteten - glatteprocessen tager kortere tid.

Punktsvejsemaskiner produceres af forskellige producenter - udstyret kan være forskelligt i pris, prisen afhænger af flere faktorer:

De mest berømte virksomheder, der producerer udstyr er:

Brug af en spotter er især fordelagtig i en stor bilservice, der er specialiseret i karosserireparation. Funktionsprincippet for udstyret er som følger:

• området af kropsoverfladen, der skal udjævnes, rengøres omhyggeligt for maling;
• sektionen af ​​kropsdelen renses også, hvor svejsemaskinens massetråd fastgøres;
• efter forarbejdning renses metallet med trykluft, massen er etableret - kontakten skal være pålidelig;
• derefter svejses fastgørelsesanordninger (skiver) til kropsoverfladen i det beskadigede område;
• en krog til skiver er installeret på den omvendte hammer;
• metallet i det beskadigede område rettes ud som følger - krogen fanger på skiven, og jernet trækkes ud med en omvendt hammer;
• derefter fjernes skiverne, overfladen beskyttes og jævnes.

Ved dybe og store buler anvendes et udstødningssystem, i dette tilfælde:

• specielle skiver med forlængelse svejses på overfladen, der skal repareres;
• en stang indsættes i skivernes huller;
• et udstødningssystem er fastgjort til kroppen, forbundet med stangen;
• hvorfor man ved hjælp af håndtag trækker metallet i det deformerbare område ud.

Desuden kan buler rettes ved hjælp af:

• nåle til punktsvejsning og omvendt hammer;
• svejsning til det beskadigede område af tandhjulene;
• Svejsetråd (til lange og smalle skadesområder).

Modstandssvejseren kan også bruges til metalstødning. Under forholdene på et autoværksted reduceres prisen på opretning ved hjælp af en spotter - arbejdet tager mindre tid, opretningen bliver mindre besværlig.

Ved opretningsarbejde bruges hydraulik ofte - hydrauliske bårer og donkrafte, hydrauliske cylindre, pumper. Det hydrauliske værktøj er inkluderet, strækningen giver dig mulighed for at skabe en kraft på op til 5 tons. Ved hjælp af hydraulik rettes bagagehylder og hætter på biler ud, tærskler udjævnes, og forvrængninger af døråbninger korrigeres.

Hvis der er en bule på karosseriet (dør, skærm, tag), men lakken ikke er blevet beskadiget, kan du rette fejlen ved hjælp af et vakuum glattejern. For at rette buler ud, bruges et pneumatisk eller vakuumværktøj (sugekopper), denne metode bruges til at rette såkaldte "klapper" med dimensioner større end 15-20 cm i diameter.

Fordelen ved denne metode er, at efter udbedring af defekten er maling ikke påkrævet - lakken er ikke beskadiget, arbejdet udføres meget hurtigere end med konventionel opretning. Men vakuumudtrækning af buler kræver en vis færdighed, og ikke alle buler kan rettes ud.

Med et stærkt ønske kan du selv rette kropsdele ud, men du skal beregne din styrke. Hvis der ikke er nogen relevant erfaring, kan ejeren ødelægge udseendet af sin bil, og i fremtiden vil bilejeren kun komplicere mestrenes arbejde.

Som regel har føreren derhjemme ikke specialudstyr, så en donkraft og en gummihammer bruges hovedsageligt til at rette op. Den nemmeste måde vil være at rette små buler på egen hånd, og hvis karrosserielementet er aftageligt (forskærm, dør, kaleche), er det stadig bedre at fjerne det.

Den nemmeste måde at justere forskærmen på selv er at udjævne den deformerbare overflade, delen skal først fjernes fra bilen. Efter demontering skal vingen placeres på en flad overflade dækket af en tæt klud (filt) - her er der brug for en blød base for at afbøde stødene. Når du slår, bør du regelmæssigt inspicere vingen, kontrollere, hvordan det er muligt at udjævne metallet. Hvis malingen flyver rundt på grund af glatningen, skal du forberede dette område til maling - spartelmasse, slibning, affedtning og derefter grunding.

For at tilpasse bulerne på døren skal karrosserielementet også afmonteres. Efter demontering skilles døren ad, dørbeklædningen fjernes fra den. Hvis bulen er placeret cirka midt på dørbeklædningen, er det ikke svært at fjerne fejlen - strygejernet kan bankes ud indefra. "Garagesygdomme" er sværere at helbrede, og glatningen her bør stadig overlades til fagfolk - det er usandsynligt, at du vil være i stand til at udføre arbejdet med høj kvalitet på egen hånd, og et tykt lag kit er ikke en måde ud, kan kittet falde af.

1. Hvis der dannes en bule på en del af kroppen med dobbelt metal, vil det ikke være muligt at udjævne overfladen med en hammer - det vil ikke være muligt at komme til det udvendige jern indefra. I dette tilfælde kan du kvalitativt justere elementet ved hjælp af en spotter.
2. Hvis der er dannet et "bang" i midten af ​​bag-/forfløjen eller døren, kan du prøve at rette det op uden brug af værktøj - du skal ramme jernet skarpt indefra med hånden. Selvfølgelig kan du bruge en vakuumsugekop med en omvendt hammer, men ikke alle har dette værktøj.
3. Det sker også, at en kropsdel ​​(skærm, dør, motorhjelm, bagagerumsdæksel) er beskadiget, som allerede har spor af korrosion. Det giver ingen mening at rette et sådant element, selv på grund af fattigdom. Det er bedre at køre med denne defekt for nu og spare penge til reparationer og en ny del. I dette tilfælde taler vi naturligvis ikke om en alvorlig ulykke.
4. Ved udjævning af overfladen er det bedre ikke at anvende enkelte skarpe slag, den skal slås let og ofte.
5. Der er kropsdele, der er billige, så det er ikke altid det værd at rette en gammel kaleche eller forskærm. Men der er en nuance her - uoriginale kinesiske reservedele sælges til mange udenlandske biler. Hvis en original hætte er installeret på bilen, og den kan justeres, er det bedre at restaurere den end at købe en billig "ikke-original", med hvilke der kan opstå problemer: jernet vil hurtigt ruste, delen bliver svært at passe på sin plads.