På denne måde kan du spare flere tusinde rubler ved at bruge nogle få liter vand til at reparere en bule på din bil.
I denne artikel vil jeg vise dig, hvordan du retter en bule i din kofanger. Overvej flere måder at opvarme kofangeren på og den korrekte rækkefølge for at rette bulen ud.
Omvendt tryk kan betragtes som den nemmeste måde at rette en bule ud på. Men for en plastkofanger, hvis du når bagsiden eller endda fjerner den, vil det være svært at presse bulen ud på grund af plastikkens sejhed. Ekstrudering af en bule på plastkofangeren gøres lettere ved at varme den op. Reglerne i denne artikel hjælper dig med at rette en deformeret kofanger uden at forårsage yderligere skade. Det er ikke muligt at genoprette en kofanger til en ny tilstand blot ved at presse en bule ud indefra. Ridser og små folder forbliver normalt, som kræver yderligere fyldning, grunding og maling. Men hvis det gøres korrekt, vil kofangeren se 90% bedre ud selv uden maling.
Når du sliber kofangeren, skal du ikke være bange for at bruge groft slibepapir (P80 eller P60). Dette papir fjerner maling og skærer små bakker af, som ellers ville være svære at fjerne. Spartling og slibning med et finere slibemiddel hjælper med at slippe af med grove ridser senere. Du kan bruge en gasbrænder til at glatte den luv, der dannes efter slibning med groft slibepapir, lidt ud. Du skal flytte brænderen hurtigt for ikke at overophede plastikken. Du kan læse mere om teknologien til at fylde plastkofangere i artiklen "Teknologi til at fylde og male plastkofangere".
Kofangeren kan roligt kaldes den mest sårbare del af køretøjet. Det er ham, der oftest kommer til skade som følge af ulykker og andre hændelser. Derfor er reparation og udretning af buler på for- eller bagkofangeren en ret relevant service på autoværksteder. Det er dog ikke altid rationelt at ty til deres hjælp. Hvis du har det nødvendige udstyr, plads og lyst, er reparation af en bilkofanger derhjemme en absolut overkommelig opgave.
Hvis du har en plastikkofanger installeret på din bil, som skal repareres, er det ikke et problem. Som praksis viser, er montering af en forreste eller bageste plastkofanger altid billigere end deres metalmodstykker, og det tager omtrent samme tid.
Men på grund af det faktum, at plast er et mere følsomt materiale i sammenligning med jern, skal der udvises maksimal opmærksomhed og omhu ved reparation af plastkofangere.
Især hvis du ikke er særlig glad for udsigten til at omlakere delen eller hele bilen efter at have trukket bulen ud.
VIDEO
For korrekt at reparere en bule på den forreste eller bageste plastkofanger uden at male, skal du fortsætte i henhold til følgende algoritme:
Afmonter del. Typisk kan både for- og bagkofangere nemt fjernes. Dette vil hjælpe dig meget, når du arbejder, fordi du højst sandsynligt skal nærme dig både ydersiden og indersiden af delen.
Vask og tør den del, der skal repareres, grundigt. Hele den beskadigede overflade skal være ren og tør på begge sider. Kofangeren skal være fri for spor af snavs, meldug eller rust.
Opvarm gradvist den deforme del af plastkofangeren med en hårtørrer eller hæld kogende vand over den. I dette tilfælde skal opvarmningen af hele området udføres så jævnt som muligt. Det skal huskes, at plasten under ingen omstændigheder skal bringes til en sådan tilstand, hvor den begynder at smelte. Ellers vil reparation af kofanger uden efterfølgende maling simpelthen være umulig.
Man skal huske på, at den opvarmede plastik er meget formbar, og derfor må man under ingen omstændigheder kun trykke hårdt på den ene del af bulen - det hele skal trækkes jævnt ud.
Hvis bulen er dannet, hvor kanten af kofangeren passerer, skal du først justere den. Derefter vil det være lettere for dig at gendanne resten af det. I nogle tilfælde, under påvirkning af temperatur, vil plasten selv begynde at vende tilbage til sin plads. I en sådan situation behøver du ikke engang bruge en skruetrækker eller en lignende genstand - det vil kun være nok til at opvarme det jævnt og sørge for, at det ikke begynder at smelte. Et plastiks evne eller manglende evne til at vende tilbage til sin plads på egen hånd afhænger af dets type og struktur.
Efter at kofangerreparationen er afsluttet, og bulen er blevet helt forlænget, er det bedst at afkøle deformationsområdet med en dåse med trykluft eller blot en våd klud. Sagen er, at nogle typer plastik kofangere har formhukommelse. Og hvis reparationen udføres flere uger eller endda måneder efter, at skaden blev modtaget, kan plastikkofangeren i løbet af denne tid "huske" den nye form, og 5-10 minutter efter reparationen vil bulen begynde at dukke op igen. Brug af en våd klud eller trykluft vil sikre materialet i sin nye position.
Efter at delen er helt afkølet, kan den installeres på sin oprindelige plads.
Hvis du gjorde alt korrekt, kan du antage, at det lykkedes at fjerne bulen af plastkofangeren uden at male.
Kofangere til moderne biler er hovedsageligt lavet af plastik, de er beskadiget i en mindre ulykke, og kollision er ikke en hindring.
Der er som bekendt for- og bagkofangere, og den forreste kofanger (PB) beskadiges meget oftere end den bagerste kofanger (ZB).PB skal repareres, hvis:
lakken er beskadiget;
ridser vises på plastelementet;
kofangerrevner er dannet som følge af en kollision med en forhindring eller et mindre uheld.
Hvis stødet foran eller bagpå bilen er alvorligt, er kofangeren højst sandsynligt ureparation. Men i specialiserede biltjenester påtager de sig ofte reparationen af en dårligt ødelagt plastkofanger. Hele spørgsmålet er om restaureringen er pengene værd, i nogle tilfælde er det nemmere og billigere at købe en ny del.
Omkostningerne ved at reparere en PB eller ST kan være forskellige, det afhænger af niveauet af bilservicen, graden af skade på delen, kompleksiteten af restaurering. For eksempel i Moskva kan restaureringen af en kofanger koste fra 2.500 rubler, og maling af et element vil også koste fra 5.000 rubler. Der er autoværksteder, der lover at reparere kofangeren fra 500 rubler for at udføre reparationer inden for en eller to timer. Annoncering er ikke det værd, højst sandsynligt bliver bilejere bedraget, eller reparationerne udføres her af dårlig kvalitet.
Reparation af en for- eller bagkofanger kan være af varierende kompleksitet, der er hovedtyper af arbejde, der udføres med karrosserielementer:
tætning af revner;
restaurering af plastikfragmenter;
reparation af buler;
forberedelse til maling (rengøring, slibning);
primer;
maleri;
restaurering, reparation af befæstelser.
Gendannelse af en plastkofanger kræver omhu og nøjagtighed, tilstrækkelig erfaring, og kun en kvalificeret mester kan udføre arbejdet med høj kvalitet.
Reparation af PB'en bliver rentabel, hvis selve kofangeren er sjælden, installeret på en dyr bil, hvor bilejeren ikke ønsker at installere en billig "ikke-original". Der findes også tuning kofangere - de er dyre, og industrien producerer ikke uoriginale reservedele af denne art.
Hvis bilen er budgetmæssig, og ejeren af bilen er "med hænder", kan du prøve at reparere PB'en selv. Meget afhænger af graden af skade; du kan også genoprette en let beskadiget kropsdel med dine egne hænder. Reparation af den forreste kofanger (med en revne) udføres med fjernelse af kropsdelen fra bilen, og for at forsegle revnen skal du forbinde kanterne af det beskadigede område - lav en pålidelig lås.
Der er specielle reparationssæt til salg, for eksempel fra 3M. FPRM-sættet indeholder:
to komponenter af epoxymateriale (lim);
armeringsnet;
specialtape.
Vi forbereder kofangeren til limning som følger:
det beskadigede område, der skal repareres, vaskes grundigt med sæbevand, vi giver tid til plasten til at tørre grundigt;
vi sliber det reparerede område, fjern malingen fra det. Vi renser malingen, så klæbebånd kan limes til det område, der er befriet fra det;
vi sliber kanterne af revnen i en vinkel på 45 grader, de skal være i form af kiler. Vi behandler overfladen først indefra og derefter udefra, til dette bruger vi en slibemaskine med en renseskive;
vi renser den behandlede overflade med sammensætningen 3M 08985, vent på den fuldstændige fordampning af affedtningsmidlet;
vi limer scotch-tapen på ydersiden af det limede område;
på indersiden fikserer vi forstærkningsnettet;
bland epoxykomponenterne i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensætning på forstærkningsnettet med en spatel, skub den indad, den skal lukke revnen;
opvarm revnen med infrarød tørring (6-8 minutter). Hvis der ikke er nogen speciel tørreanordning, lad limen tørre ved stuetemperatur i cirka 30 minutter;
fjern tapen, affedt, bearbejd den forreste del med en adhæsionsaktivator;
vi forbereder sammensætningen til forsiden;
påfør lim på ydersiden af revnen;
lad delene tørre igen;
vi behandler den tørrede overflade med slibehjul, først med et grovere slibemiddel (180), derefter med fint "sandpapir" (240, i slutningen af behandlingen - 400);
blæs gennem det reparerede område med trykluft, rengør det med en blanding fra sættet 3M 08985, tør det af med en tør klud. Kofangeren er nu klar til maling.
Skader på kofangeren kan være forskellige - i det ene tilfælde er det kun en revne, i det andet flyver plastikstykker af ved stød. For at forsegle et plastelement skal du bruge:
konstruktion hårtørrer;
vinkelsliber;
tang;
skruetrækker;
loddekolbe;
sandpapir;
spatler.
Loddekolben skal være kraftig nok, gerne mindst 100 watt.
Hvis stykkerne af kofangeren er brækket af og tabt, modificerer vi i første omgang de beskadigede områder, giver dem en rektangulær eller trekantet form.
Vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:
indefra og udvendigt omkring skaden behandler vi hele overfladen med et rensehjul - vi renser malingen af;
vi fjerner alle revner i malingen til bunden (til plastik);
vi forbereder en dyse til en hårtørrer, den er nødvendig, så varm luft kan ledes til det beskadigede område;
vi forbinder den revne søm, smelter og lodder stykkerne med et loddekolbe. Vi griber plastikken med en loddekolbe flere steder - det er også nødvendigt, at plastikken bliver homogen;
vi sætter dysen på hårtørreren, med en hårtørrer opvarmer vi plasten jævnt på begge sider. Det er vigtigt at holde øje med hårtørreren, med en smal dyse kan den blive overophedet,
efter opvarmning skal du justere kanterne af plasten;
vi lodder sømmen grundigt med en loddekolbe.
Skal du lodde stykker af manglende plast på kofangeren, er det tilrådeligt at tage plastik af samme type, mærkningen er normalt angivet på indersiden af plastdelene.
For at lodde de manglende stykker ind i kofangeren, fortsæt som følger:
vi tager papir, påfører det på kofangeren, tegner en cirkel rundt om den beskadigede kontur;
vi overfører tegningen fra papir til plastik, skærer det nødvendige stykke ud;
installer det udskårne stykke i kofangeren, loddet langs kanterne med et loddekolbe;
For at stykket, der skal loddes, ikke bevæger sig, tager vi først fat i det med en loddekolbe fra alle sider.
Hvis du ikke kan skære det ønskede stykke til den nøjagtige størrelse, kan du skære plastikken af med en margin og lodde den på indersiden af kofangeren. Men denne mulighed er værre, da der ved lodning fra den forreste del dannes en fordybning omkring plasteret.
Overfladen kan nivelleres på to måder:
smelt alt udenfor med plastik;
påfør et lag spartelmasse på overfladen, og bearbejd det derefter.
Efter lodning og påføring af spartelmasse behandler vi overfladen, grunder kofangeren og maler.
VIDEO
Efter at have brudt en plastkofanger på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i en passende farve. Ejere af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er nyttigt at vide om metoderne til at genoprette ødelagt plastik til ejere af russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.
Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende metoder til revnede kofangere:
kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
monter på epoxyharpiks ved hjælp af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.
Reference. Der er en enkel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke er alt for bekymrede over bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at der ikke er nogen mening i at overveje denne teknologi, alt er klart.
Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der er opstået i midten af kropssættet. Dens essens er som følger:
Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden og hærder derefter i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.
Enhver enkelt revne i de fleste plastik kan forsegles ved hjælp af tykke to-komponent forbindelser, der sælges i to rør. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.
Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter sådanne reparationer rengøres fejlstedet grundigt og males i bilens farve. Til sidst bør der laves en fuld bumper polering, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.
Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en fast forhindring og knækkede kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der er fløjet af. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.
Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det virkelig er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først sys sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen miste sin form efter reparation, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke konvergerer, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.
Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.
For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:
et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - organisk opløsningsmiddel eller terpentin;
klude.
Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre rengøringen bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.
Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres. Derefter skal du med et groft sandpapir skrælle malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.
Råd. Kvaliteten af reparationen af kropssættet afhænger af de forhold, hvorunder den er lavet. Det er mere bekvemt at reparere skader i en garage udstyret med en visningsgrøft for nem fjernelse af en del og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.
For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:
2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glaslærred) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.
Reference.Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest berømte og gennemprøvede i praksis.
Liquid resin bonding er velegnet til de fleste plastik og kan udføres enten med body kit fjernet eller på køretøjet. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i inspektionsgraven. For at skære revnen skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparationen består af følgende teknologiske operationer:
Brug en lavhastighedsboremaskine og et slibeskive til at affase ca. 30° rundt om kanterne af revnen på begge sider. I tværsnit ser det sådan ud: "> Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ganske nok til at påføre skaden på den ene side. En hærdetid på 30 minutter er korrekt for en rumtemperatur på 21-23 ° C, derfor er det bydende nødvendigt at arrangere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmelegeme).
Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du inden maling påføre lidt kit beregnet til plastik på dråberne. Efter tørring, rengør den med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter påføring af et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.
VIDEO
Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere metode ikke fungerer i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:
glasfiber til reparation af kofangere;
polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;
blød børste;
værktøjskniv eller saks;
latex handsker.
Råd. Hvis der er dannet en bule eller en fordybning på anslagsstedet, skal du straks efter stripning udjævne det med en byggehårtørrer for at opvarme det.
Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:
Brug en slibemaskine med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerkroppen fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, for at glasfiberbelægningen ikke i sidste ende rager ud over delens plan.
På bagsiden slibes med et groft sandpapir, men uden fordybning. Affedt området og lad det tørre.
Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, gentage fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overlæg.
Bland harpiks og hærder i de proportioner, der er angivet på pakken. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og mættet det med harpiks.
Overhold nøjagtigt den angivne tid for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med et fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.
Bemærk. I første omgang anvendes groft sandpapir for at skabe en ruhed på plastens overflade, hvilket bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.
Dette afslutter arbejdet med reparationen af selve plasten, derefter udføres rengøring, grunding og maling ved hjælp af standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.
VIDEO
Talrige revner, brud og afrevne kofangerelementer repareres ved hjælp af termiske metoder, især lodning. Dette omhyggelige arbejde kræver et lille sæt værktøjer og materialer:
et loddekolbe med en effekt på mindst 100 W med en bred brod og et træhåndtag;
tyndt metalnet specielt designet til termisk limning af plastdele;
knive, nippere til behandling af afbrudte segmenter;
skrue klemme;
fint og groft sandpapir til rensning af sømme.
Bemærk. Lodning af alvorlige fejl kan tage timer. I løbet af denne tid vil plastikhåndtaget på loddekolben varme så meget op, at det bliver svært at holde værktøjet med hånden.
I processen med at forberede lodning skal malingen fjernes til basen ikke kun fra revner, men også fra revne stykker af kofangeren. Desuden fjernes kropssættet i dette tilfælde ikke, før alle hullerne er fastgjort og fastgjort ved lodning, ellers vil elementet miste sin nøjagtige form.
Loddeteknologi implementeres i følgende rækkefølge:
Vigtig! Når du lodder plastens kanter, skal du holde den ubevægelig og give tid til at størkne. Hvis du slipper delen før tid, vil sømmen gå fra hinanden.
Ved afslutningen af loddeproceduren slibes overfladen af elementet, derefter affedtes og males i den ønskede farve. Under yderligere drift skal du være mere forsigtig, for fra et stærkt stød kan kofangeren flyve i stykker og brække de samme steder. For at holde det sammen mere fast er det værd at bruge en anden metode - svejsning med donorplast.
VIDEO
Dette er en mere effektiv måde at sammenføje polymerdele, der ikke kun bruges til at reparere kofangere, men også til at restaurere en række plastprodukter. Det giver dig mulighed for mere pålideligt at fastgøre elementerne og bruge meget mindre tid på arbejde end ved lodning. For at bruge denne teknologi skal du forberede de samme værktøjer med materialer som til lodning, undtagen metalnettet. Derudover skal du til reparationer bruge:
varmluftpistol med en effekt på 1600 W med evnen til at regulere temperaturen på den tilførte luft fra 100 til 700 ° C;
universelle svejsestænger, der er kompatible med de fleste plasttyper.
Råd. Hvis du køber eller lejer en varmluftpistol, så sørg for, at den har overophedningsbeskyttelse med automatisk nedlukning.
Svejseteknologien for en ødelagt kofanger ligner meget lodning og adskiller sig kun i sidste fase:
Efter at have afsluttet den forberedende fase, skal du justere kanterne på revnerne, fastgøre dem med klemmer og tage fat i dem med et loddejern, som beskrevet i det foregående afsnit. Udskift de ødelagte stykker på samme måde.
Brug et loddekolbe til at skære revnen i hele dens længde, hvilket laver en fordybning, hvor svejsestangen passer.
Tag i den ene hånd en hårtørrer opvarmet til 400-600 ° C (afhængigt af typen af plastik), og i den anden - en svejsestang. Fastgør dens ende til begyndelsen af den skårne revne og opvarm med en hårtørrer samtidig med kofangerens overflade, og hold værktøjet i en vinkel.
Når stangen begynder at blive blød, skal du begynde at lægge den i rillen uden at stoppe opvarmningen. Fyld rillen til enden.
For pålidelighed skal du lave flere tværgående sømme ved at anvende den blødgjorte stang direkte på den indre overflade af kropssættet.
Bemærk. For at skære en revne, i stedet for et loddekolbe, kan du bruge et skære- eller slibehjul monteret på en elektrisk boremaskine. Men sådan arbejde kræver omhu, så grydelapperne ikke flyver af.
Brug om muligt specielle svejsedyser til en hårtørrer, hvor der straks indsættes en plastikstang, så du ikke behøver at holde den med hænderne. Ved arbejdets afslutning skal den reparerede kofanger males om og poleres.
Råd. Hvis det ikke lykkedes dig at få en varmluftspistol, så kan du bruge en speciel varmlimpistol, der svejser plast med tyndere stænger.
VIDEO
Video (klik for at afspille).
Reparation af revner i en plastkofanger er et omhyggeligt arbejde, der kræver en seriøs tilgang. Hvis du beslutter dig for at gøre alt med dine egne hænder, uden at have den relevante erfaring, skal du forvente at bruge 1-2 dage (afhængigt af skaden).Hvis resultatet lykkes, sparer du et betragteligt beløb, og i tilfælde af fejl vil du altid have tid til at købe et nyt bodykit eller gå til et autoværksted, så du ikke har noget at tabe.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
