DIY bådmotor propel reparation

Brødre! I maj havde han ikke tid til at undvige drivtømmeret og brækkede som følge af sammenstødet halvdelen af ​​bladet på aluminiumspropellen af. Motor Merck 90, en ny skrue koster omkring 6.000 rubler, så jeg tænkte på at reparere en ødelagt en, jeg rodede på internettet, som et par kontorer i Moskva er forlovet. Måske har nogen prøvet at reparere skruen eller ikke blive syg og købe en ny? Jeg har ikke ondt af pengene, snarere spørgsmålet er interessant, for eksempel kan det kureres og lægges som backup

For nylig var der et emne. Det kommer helt an på omkostningerne ved arbejdet 🙂 Og så ville jeg kun sætte sådan en skrue på lager. Så gå i butikken 🙁

Jeg forsøgte at svejse sådanne skruer med argon udadtil, alt ser ud til at være ret godt, men med et lille løb over enhver forhindring knækker det på svejsestedet. Så det repareres, hvis strømmen er i reserve for at nå stedet. Og jeg ville ikke engang prøve.

Engang, ved en forsamling af vandmotorer, kørte jeg hen over ismarkerne på Krim med hvirvelvind. Jeg nåede knap nok hjem, jeg blev næsten Chelyuskin, vinden flyttede markerne og udslettede dem virkelig, isen brød i halvanden time. Efter at have hævet motoren, så jeg, at jeg havde kørt på en klinge og lagde ikke mærke til det, kun rødderne var tilbage fra de to klinger. Der var ingen vibrationer, den tog lettere fart, og der var ingen fuld fart.

MAK-360 skrev:

> Jeg forsøgte at svejse sådanne skruer med argon udad, alt er ikke dårligt
> gerne, men ved en let kollision med enhver forhindring bryder den sammen
> svejsestedet, så det repareres, hvis strømmen er på lager op til
> steder at gå. Og jeg ville ikke engang prøve.

Jeg troede cirka, at halvdelen af ​​prisen for den nye ville blive givet til arbejde, men det ville ikke være nogen mening. Jeg vil poste et billede af en finte, der ikke kunne stå for kampen med en hage))) I dag erstattede jeg den med en ny

\ Forsøgte at svejse sådanne skruer med argon udadtil, alt ser ud til at være ret godt, men med en lille kollision med enhver forhindring går det i stykker på svejsestedet. Så repareret, hvis strømmen er på lager for at nå stedet. Og jeg ville ikke engang prøve. \

Så måske du prøvede med sådanne hænder?
En normalt repareret, trin-for-trin og afbalanceret propel kører ikke dårligere (og ofte bedre) end en købt i butikken.
Her er skruen (Susa 140) før og efter reparationen, efter reparationen har den kørt i tredje sæson

Denne propel (Yama 30) har efter reparation allerede deltaget i adskillige langrendsløb, og ingen har travlt med at vende tilbage til revision.

Der er mange flere billeder med skruer, i den værste stand før reparation (eller generelt svejset fra et bart nav - disse er primært til racing) og har kørt i flere sæsoner. Det hele afhænger af hænderne.

Tilmeldingsdato: 22-14 juni

Emnet handler om reparation af din påhængsmotorpropel. Har du brug for nogle råd - spørg vores fiskere.

Anmodning - i denne tråd, undlad at oversvømme. For dem, der vil "bare tale",i bunden af ​​hver besked er der en "Svar i oversvømmelse"-knap.

For spørgsmål om påhængsmotoren er der en hel "PLM" sektion.

By Boats - en bådsektion med en masse emner.

Valg af skrue til din PLM, emne - "Valg, udskiftning af en bådpropel ”.

Enhver oversvømmelse i denne tråd vil blive slettet af moderatorerne uden forklaringer eller advarsler. Ondsindede oversvømmelser - risikerer at blive forbudt.

Men på trods af strengheden i vores regler, ønsker jeg dig behagelig kommunikation. Hvis du har brug for hjælp, så kontakt.

Tilmeldingsdato: 30.-15. november

Send PM

• By: Novoaltaisk-beloyarsk

fortælle fyrene, hvordan man retter skruen? hvis det overhovedet er muligt? bøjet på floden er vibrationen forfærdelig, på bredden korrigeret på en stub, visuelt er den meget skæv. suza-9.9

Tilmeldingsdato: 24.-14. juni

fortælle fyrene, hvordan man retter skruen? hvis det overhovedet er muligt? bøjet på floden er vibrationen forfærdelig, på bredden korrigeret på en stub, visuelt er den meget skæv. suza-9.9

Det er bedre at tage en ny, jeg ved, at en ven sendte mig for at regere et sted i St. Petersborg.

Diskuter aldrig med idioter. Du vil synke til deres niveau, hvor de vil knuse dig med deres erfaring!

Tilmeldingsdato: 23.-14. juni

hvis det overhovedet er muligt? Måske, men du har brug for specialudstyr og en trinrute. Det er lettere at sende Almaya til St. Petersburg. Det bliver bedre end det nye.

Tilmeldingsdato: 22-14 juni

Jeg er enig med Mitrich og Sergei.

Jeg vil tilføje - en forkert rettet skrue vil hurtigt ødelægge akslen eller lejet(e) på akslen - den knækker som en ubalanceret hjulskive.

Tilmeldingsdato: 16-14 juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan være nyttig: computere

fortælle fyrene, hvordan man retter skruen? hvis det overhovedet er muligt? bøjet på floden er vibrationen forfærdelig, på bredden korrigeret på en stub, visuelt er den meget skæv. suza-9.9

Som regel bøjer et eller to blade. Hvis du ser, at den er skæv, skal du rette den. Vælg den mindst beskadigede klinge, gør en ikke skæv, men resten langs den. Og tjek alt andet, aksel, stikhætter, tankforbindelser. Hvor mange bøjede og bankede skruer der var, var der aldrig en særlig vibration på motorer op til 15 hopper. Vægten og størrelserne er ikke ens.

Peter er selvfølgelig god, men i denne kategori er det ikke særlig budgetmæssigt.

På den sidste fisketur ramte jeg et lille stykke træ. Hastigheden faldt med 2-3 km. Deres. simia. Hjemme i garagen fiksede jeg graterne på den ene klinge, og på næste fisketur vil jeg se, hvad der skete.

Indlægget er redigeret af stalex: 03. oktober 2016 - 20:06

Jeg har studeret hele mit liv. Håber ikke ferien snart kommer.

Tilmeldingsdato: 16-14 juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan være nyttig: computere

Jeg er enig med Mitrich og Sergei.

Jeg vil tilføje - en forkert rettet skrue vil hurtigt ødelægge akslen eller lejet(e) på akslen - den knækker som en ubalanceret hjulskive.

Men jeg er uenig med enten Engels eller Kautsky ... (Hjerte af en hund)

Nej, godt, du kan ødelægge alt med vores mænd, men så hurtigt, at lejerne, og endnu mere akslen, morbærene, er jeg kategorisk uenig.

Hvis der er stærke vibrationer på motoren op til 15-18 kræfter på rorpinden, så kan forskellen i krumning af propelbladene ses selv efter 3-4 eller endda 5 stjerner. Og hvis ikke med et "bevæbnet" blik, så ingen spørgsmål overhovedet.

Som i hæren: - omend grimt, men ensartet.

Jeg har studeret hele mit liv. Håber ikke ferien snart kommer.

Tilmeldingsdato: 19.-14. juli

Send PM

• By: Malinbiao
• Jeg kan være nyttig: der er intet at hjælpe

I syndfloden er sandheden født.

Tilmeldingsdato: 16-14 juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan være nyttig: computere

Noden i dette tilfælde er en reducering, resten af ​​detaljerne i noden. For at reducere levetiden for NODE, skal en af ​​delene svigte.

Akslen mister geometrien umiddelbart efter stød.

Så bryder den bøjede aksel olietætningerne, vand kommer ind i gearkassen, så løber lejerne ud osv. i stigende grad.

Akslen var bøjet, der var vand i gearkassen.

Hvis skaftet ikke er bøjet, bør selv en "visuel opretning på en hamp" til en mere eller mindre samme tilstand af knivene ikke give en kraftig vibration. Selvfølgelig, hvis øjet ikke er glas og dine hænder vokser over taljen

Jeg har studeret hele mit liv. Håber ikke ferien snart kommer.

Tilmeldingsdato: 16-14 juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan være nyttig: computere

Det burde du ikke være, én ting er en grat, en anden er en ændring i skruens geometri. Jeg tror, ​​at akslen selvfølgelig ikke går i stykker med det samme, men det vil reducere denne enheds service betydeligt.

Nej, godt, du kan sidde, græde, slukke for motoren og gå til parkeringspladsen på årerne, slå alarmen til, selvfølgelig, og ringe til en postbud på sotik for hurtigst muligt at sende propellen til St.

Og man kan selvfølgelig vurdere generne, træffe foranstaltninger til genopretning og fortsætte fiskeriet.

Her bestemmer enhver selv

Jeg har studeret hele mit liv. Håber ikke ferien snart kommer.

Tilmeldingsdato: 29.-14. juni

Tilmeldingsdato: 16-14 juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan være nyttig: computere

Og hvis situationen er endnu mere beklagelig - en knækket klinge - er der steder, hvor de ved, hvordan man svejser, eller helt sikkert for ikke-jernholdigt metal?

I Novosibirsk har jeg gentagne gange set annoncer for restaurering af skruer og gearkasser, prisskiltet i annoncen er humant. Jeg søgte ikke selv. Og han ringede ikke.

IMHO evnen til at svejse afhænger stærkt af materialet. Men spørgsmålet opstår, har det ødelagte stykke overlevet?

Hvis der er et behov, skal du ringe for at finde ud af teknologien, så beslut dig

Jeg har studeret hele mit liv. Håber ikke ferien snart kommer.

Tilmeldingsdato: 23.-14. juni

"Visuel opretning på hampen" til nogenlunde samme tilstand af knivene bør ikke give en kraftig vibration. Bind lortet til smæk, min skrue, justeret langt fra hampen, gav en anstændig vibration, visuelt var alt i orden. Fandt en joint kun på en trappebakke.

Tilmeldingsdato: 30.-14. september

Enhver støbt del efter stød vil have en brudt geometri, og opretning og svejsning er praktisk talt umulig. For at rette defekter på dele af kompleks geometri, hvilken skrue er nødvendig i det mindste en matrix til denne skrue, ja, hænder med erfaring opnået af mere end ét produkt. Wow, lav ikke kun den samme kurve på alle klinger, men også hældningsvinklen i forhold til aksen, og trinnet skal overholdes.

Spørgsmålet opstår straks, hvad er forskellen mellem en proprietær skrue og en kopi? Sandsynligvis, fremstillingsnøjagtighed og nærhed til den ideelle kurve og effektivitet tæt på ideal.

Men muligheden med hamp, under fiskeforhold, er simpelthen nødvendig for at fortsætte fiskeriet og vende tilbage til basen.

Gør noget nyttigt i livet, så bliver det behageligt.

sider 1 2 Næste

Du skal logge ind eller registrere dig for at sende et svar.

• 
• Lensky
• Ældre
• Inaktiv

• Hvor: Irkutsk-regionen
• Registreret: 10-02-2017
• Indlæg: 998

Jeg har erfaring med at genoprette alle driftsegenskaberne for skruerne på importerede motorer. Hvis emnet er interessant for nogen, kan jeg dele min erfaring i detaljer.

..meget

• 
• Lensky
• Ældre
• Inaktiv

• Hvor: Irkutsk-regionen
• Registreret: 10-02-2017
• Indlæg: 998

..teksten er sløret

• 
• Lensky
• Ældre
• Inaktiv

• Hvor: Irkutsk-regionen
• Registreret: 10-02-2017
• Indlæg: 998

✔️ fas.st/1SYO-T - Kæmpe udvalg af nye skruer og tilbehør

Abonner på hovedkanalen:

Den roterede skrue fra Yamaha 30 blev genoplivet. Borede igennem skruen og indsatte stifterne der forhindrer muffen i at dreje. Spjældet forblev drejet, men låst fast.
Metoden er ikke den mest humane og korrekte, men meget enkel og billig.
Hvis du ved, hvordan man fikser en sådan skrue, så skriv i kommentarerne.

skide beskyttelsesbriller reducering i kød

Hvis du bliver strandet eller ramt et sted på en sten, så skift straks gearkassen 🙂 Så det er bedre at købe en ny

fyr skrue godt stram shaeba presser på spjældet, fra tid til anden er det nødvendigt at overspænde og det er det. så jeg drejede en ny skrue.

gjorde det samme. Jeg klippede bare trådene og plantede dem på en uadskillelig hermit.

Med en tråd vil det være klart mere pålideligt.

Så overlevede stifterne eller ej?

Vi kørte på skruen i omkring 20 minutter, der skete ikke noget kriminelt. Alt står stille. Løgn som reserve.

Gutter, disse dæmpere kan bestilles separat og trykkes igen (det vil tage fem minutter og ikke fra en kollektiv gård)

Silent blok på bilmarkedet egnet

de vil bare sælge dig dårligt

For eksempel her og så videre

Fortæl mig venligst hvor jeg skal bestille. Jeg gravede hele internettet, og jeg kan ikke finde en fig. Også skruen er stål

Embedsmænd i ovnen! Skilsmisse er vigtigt for dem, ikke dit velbefindende.
Der er spjæld separat, jeg købte til skruen fra Toha og fortrængte den selv.

Jeg løb ind i sådan et problem lige nu, fortæl mig hvor lang tid tog det?

Forestil dig, at jeg bare gjorde det anderledes. Hvor møtrikken flækker hullet, borede jeg skruen på begge sider og stak en gennemgående stift langs hængslets kanter.

Dette er en reserveskrue. Det tog kun omkring en time. Så statistikken er for lille.

Du har gjort noget dumt, 1.Tag sovjetiske påhængsmotorer, propellen er fastgjort med messing- eller bronzestifter, jeg vil ikke tale om styrken af ​​metaller, kort sagt rulles aluminiumstifter ikke i denne monteringsmulighed. 2. Den gummiforstærkede dæmper giver en reduktion af radial-dynamiske belastninger fra gearkassens aksel, med andre ord vil alle dynamiske uoverensstemmelser komme til de radiale lejer på gearkassens aksel, hvilket resulterer i ødelæggelse af gearkassen.
3. At hælde sådanne ting med epoxy er også dumt, det er nemmere at skære et gevind i en skrue og vride stifterne og sætte tråden på lim - så er den død.
4. Jeg forstod desværre ikke helt ud fra videoen, hvad der præcist rullede (ydre diameter spjæld)?
5. Her, det samme, først efter 70 km forfaldt alt

Aluminiumsstifter handler om ingenting. Enten stål (messing) eller slet ikke. Men det er bedre at udskifte spjældet på en eller anden måde.

Selvfølgelig har du ret, men jeg gik ud fra overvejelser eller smide det ud eller forsøge at gøre det.
Jeg havde ikke et mål om at gøre det stramt. Hvis jeg drejer aluminiumsstifterne, smider jeg straks denne skrue ud.
Jeg tror, ​​at alle forstår, at enhver ændring af fabriksdesignet sker på egen risiko og risiko.
I slutningen af ​​måneden kører jeg på denne propel i et par dage. Og jeg skriver senere, hvad der skete med ham.

DIY bådpropel reparation. Reparation af spjæld / kobling / bøsning.

Eller log ind via en af ​​disse tjenester

• 
• 
• 

Kommentarer kan kun sendes af registrerede brugere

Registrer en ny konto i vores fællesskab. Dette er ikke svært!

Ingen registreret bruger ser denne side.

• 
• 
• 

Temik »17. april 2014, 15:21

DOBRO »17. april 2014 21:42

Temik »17. april 2014 22:37

Temik »16. juni 2014, 22:55

Temik "7. juli 2014, 14:42

Tilføjet efter 7 minutter 39 sekunder:
Ja. Ringen på skruen er også skæv og dinglet som ingen ved hvad!

Temik »09. juli 2014, 00:14

chef »10. juli 2014, 09:34

Temik »10 jul 2014, 11:12

Og hvor mange flere penge vil det koste? Var det ikke nemmere at købe en ny kinesisk?

Jeg tog et aftryk med cementmørtel fra den ene klinge. Nu vil jeg justere alle knivene en ad gangen, fra begyndelsen. Derefter skæres og saves. Afslut. Det mest interessante er hvad, hvordan og til hvad. Man skal lære af noget.

Skytten "10. juli 2014, 13:25

Temik "10. juli 2014, 17:22

Solomonich »10 jul 2014, 23:17

Babiyi »11. juli 2014, 00:20

Fortæl mig ikke, hvad og hvordan jeg skal gøre, og jeg vil ikke fortælle dig, hvor du skal hen!

Temik »11. juli 2014, 23:53

Det argumenterer jeg ikke for. Jeg ved. Men jeg vil selv finde ud af finesserne og lære. Det er helt sikkert. Nå, det er bare interessant for mig. Interessant og det er det. Jeg vil selv prøve det. Forstå dine fejl for at drage konklusioner, og hver gang bliver det bedre og bedre at lave skruer til dig selv. Det er sådan det er.

Tilføjet efter 6 minutter 57 sekunder:

DOBRO "12. juli 2014, 17:39

Temik »14. juli 2014, 12:13

Gæstekonto "14. juli 2014, 13:20

Tem, panimash hvad er der i vejen, jeg vil prøve at forklare det lettere.))
Først skal du lave en trin-slide, så du selv kan se, hvad du laver.
Alt du gør er ude af tomgang, men bringer dig ikke tættere på den rigtige skrue.
Hvorfor.
Svaret er enkelt - du ved ikke, om den klinge, du tog indtrykket, er korrekt.
Jeg havde personligt 1 helt korrekt skrue, det er den, som Almay ikke regerede efter kontrollen. Sandt nok viste han sig stadig at være lidt rodet, ikke trinnet som der står på det, 15 er skrevet, men virkelig reneste 14. Og Almay fik mig og mine venner til at have mere end halvtreds skruer.

Se hvad der sker, bare et eksempel.
På propellen, for eksempel din, er der skrevet markeringen 9 14X3X14, men i virkeligheden kan bladene være ved basen (navet) 1516 og ende i 1413 og hvad sker der heraf.. Begyndelsen af ​​bladet begynder at snurre, og kanter bremser, så båden ikke går progressivt), så er chancen for at gå reel, men hvem ved uden at tjekke.
Derfor, hvis du ønsker at opnå noget, men du skal gribe problemet an med den største omhu.

Men efter min mening, hvis du ikke har tænkt dig at gøre dette, så er det nemmere at sende Lyokha til at lave skruen og lade den være lidt dyrere, det handler ikke om pengene, du har allerede mistet dit forbandede ønske. og den døende af olietætningen, eller båden går ikke.

Før Lyokha lavede jeg skruer til en rytter kendt på et tidspunkt i St. ”, hastigheden er 7879 km/t. i stedet for 7374 km/t.

Temik "14. juli 2014, 13:32

Emne: Propeller, reparationsrestaurering ?! - Reparation, revision, vedligeholdelse af flydende fartøjer - Både og både - Transport (køretøjer) - Hovedsektion - Fora for Open Club Petersburg Hunter

"Den, der jager og fisker, får ikke noget!" "Fra mig selv og for min bror!"

En korrekt restaureret skrue er ikke værre end en ny. Derudover er restaurering 3-4 gange billigere end en ny skrue (uoriginal). Når du slår en skrue ihjel 2-3 gange hen over sommeren, er besparelsen betydelig.

Tro mig – det er muligt i praksis. Alt afhænger af mesteren.

Hvis du har brug for nogen til at ordne skruen, så bank på PM'en, jeg giver dig mesterens telefonnummer.

Jeg ønsker ikke at poste det i det offentlige domæne.

Hvis vinene er værd 20 tusind og vente en måned. Så ingen alternativer. Og til 2t.r er det nemmere at købe en ny.

Hvis skruen koster 20 tusind og vent en måned. Så ingen alternativer. Og til 2t.r er det nemmere at købe en ny.

Hvis du har brug for nogen til at ordne skruen, så bank på PM'en, jeg giver dig mesterens telefonnummer.

Jeg ønsker ikke at poste det i det offentlige domæne.

den eneste skrue, dens pris er den samme, der er ingen andre.

Ah, Lesha "Almay"! Bor i Krasnoe Selo. Han har også et værksted der.

Mesteren er god, han gør det med en sjæl. Den gør næsten alt: svejser på blade, balancerer, genopretter geometri, hælder vinkler, ændrer propellens stigning osv. Jeg har selv gentagne gange brugt hans tjenester. Jeg kender ham fra RCC.

✔️ ALT til fiskeri:

Abonner på hovedkanalen:

Den roterede skrue fra Yamaha 30 blev genoplivet. Borede igennem skruen og indsatte stifterne der forhindrer muffen i at dreje. Spjældet forblev drejet, men låst fast.
Metoden er ikke den mest humane og korrekte, men meget enkel og billig.
Hvis du ved, hvordan man fikser en sådan skrue, så skriv i kommentarerne.

Video Gør-det-selv reparation af en propelbådspropel. Reparation af spjæld / kobling / bøsning. kanal VeterNSK

Spjældet (bøsningen) på standard (original) Suzuki DF-15 propel drejet. En udskiftelig bøsning medfølger ifølge Servesmændene ikke i reservedelene. Når man smider en propel ud med intakte blade, rejser hånden sig ikke. Vores land er fyldt med kulibiner. Dette giver anledning til det egentlige spørgsmål: "Hvem behandlede problemet, hvordan? “. Ved at lave om under nøglen som en mulighed, som er ledsaget af boring, lader jeg det være det allersidste.
Dette problem gælder også for andre mærker af motorer.

Jeg borede en dæmper (gummi) flere steder, fyldte den med lim, skruede flere selvskærende skruer i - Holder 20 timer gået. Nu på lager bruger jeg en højhastigheds. Yamaha 8.

Som jeg forstår det, blev gummiet boret for at nå skruekroppen og hulrummet blev fyldt med lim (hvad?). Og hvor blev skruerne skruet i? Hvis i kroppen af ​​gummi til at kile, er det ikke bedre at bruge stænger med lim? De vil tætne bedre end selvskærende skruer.

Ja, det gjorde jeg. Han tog molekylær lim i et lille rør. Måske skulle det have været anderledes?

Valera, tænk over det selv. hvad er bedre at sælge dem - en skrue eller en bøsning. Nu, hvis de tilbød dig en ærme til 100 og en skrue til 200 (baseret på priser, for eksempel ifølge mit link), så ville det være bedre for dem at sælge ærmet. Men kloge mennesker sidder der også og forstår. at man åbenbart ikke kan købe et sleeve for 100.
Gena, og dette hedder allerede anderledes: gal: Derfor sendte jeg mit spørgsmål om situationen til ikke den sidste person i tjenesten.

———- Tilføjet kl. 09:40 ———- Forrige indlæg blev indsendt kl. 09:38 ———-

Lederdelirium. bøsningen er solgt og skiftet, kun keglen skal udskæres til presning..
Det er klart, at dornen er nødvendig, og spørgsmålet er også om restaureringen, for spjældet koster også penge. Her er nuancerne af teknologi og balance (under hensyntagen til hastigheden) for at genoprette propellen ikke som en reserve, men som en kørende propel.

———- Tilføjet kl. 11:13 ———- Forrige indlæg blev indsendt kl. 09:40 ———-

Ja, det gjorde jeg. Han tog molekylær lim i et lille rør. Måske skulle det have været anderledes?
Nå, på en anden måde, i denne version, kan det kun med selvskærende skruer, som sagt, hvis de udfylder rollen som afstandsstykker-tætninger.den selvskærende skrue skærer kroppen praktisk talt uden at sprænge hullet. Jeg har ikke set bøsningerne på min skrue. Hvis der er en solid krop, så ja, men hvis den ydre overflade har langsgående ribber, så kan denne komme ind i Igen, eksperimenter med lim er nødvendige for at modstå miljøet et levested.
Men dette er teori (IMHO), og udøverne er stadig tavse.

Sobsno den bedste gendannelsesteknologi :)

Skruer og lim. Jeg brugte omkring 20 timer, nu på lager. Han, en infektion, ruller sandsynligvis indenfor på en lille diameter. Hvis en stor diameter blev rullet, ville det være muligt at bore gennem skruens metal og skrue det på gummiet. Medmindre jeg selvfølgelig ikke er forvirrende.

Spjældet (bøsningen) på standard (original) Suzuki DF-15 propel drejet. En udskiftelig bøsning medfølger ifølge Servesmændene ikke i reservedelene. Når man smider en propel ud med intakte blade, rejser hånden sig ikke. Vores land er fyldt med kulibiner. Dette giver anledning til det egentlige spørgsmål: "Hvem behandlede problemet, hvordan? “. Ved at lave om under nøglen som en mulighed, som er ledsaget af boring, lader jeg det være det allersidste.
Dette problem gælder også for andre mærker af motorer.

Ved hvilken tjeneste sagde de det? Rent nysgerrigt. Jeg har endda denne på mit lager. Nogen bestilte for lang tid siden og kom ikke for at hente den. Kør op, jeg giver den op ved indgangen, sjældent efterspurgt ting. Normalt forkrøbler skruerne, men dæmperne er i live.

Når jeg rodede rundt på World Wide Web, om spørgsmålet om udskiftning af bøsningen, stødte jeg på nyttig information. Derfor ændrede jeg i emnet blot titlen til "skrue reparation".
Så reparation af en aluminiumsskrue:
0ixZmaENjHM
Reparation af stålskruer:
eq9PwAgDroQ & feature = relateret
U6FZzVj8FgA & feature = relateret

Shl. Bedstefaderen er mere samvittighedsfuld end de unge.Balancering er en nødvendig ting.
ZyZy. Jeg tog bøsningen ind i min propel. Nogle tvivl plager. Det er forståeligt at lave dornen. Der er et landingssted, der vil ikke være nogen problemer.
Når man trykker ind, kan bøsningen skæv med alle de konsekvenser, jeg tror jeg har brug for en guide.
Hvem gjorde hvad eller hvordan? Ønsker ikke at ødelægge ærmet.

Da jeg bladrede gennem chatrummet for at finde et emne til en person, besluttede jeg at samle det spredte i et (for nemheds skyld)
[Kun links til fagforeningsmedlemmer.]

[Kun links til fagforeningsmedlemmer.]

Jeg huskede, at jeg ikke havde efterladt oplysninger på bøsningerne, undskyld.
Spjældbøsningsskrue Suzuki DF-15 (9,9)
originalt sleeve katalognummer 58120-93701-000
Solas bøsning katalogbetegnelse SA-RB
Begge nav passer til Suzuki og Solas propeller

På et tidspunkt, da kong Hammurami stadig levede, hævdede han, at den tid brugt på fiskeri ikke er inkluderet i den samlede levetid. Det oplyser mange borgere, der godt kan lide at bruge en del af deres fritid på at fiske.

Typisk ejer de fleste lystfiskere en båd. Mange både, især moderne, er udstyret med benzinmotorer. Ja, og en båd uden motor, især hvis du skal fiske i vidder af en stor sø, bliver en byrde, der kræver enorme omkostninger, styrke og energi at bevæge sig. Og her har du helt sikkert brug for en motor: benzin eller elektrisk - ingen forskel.

Og alligevel skal der lægges særlig vægt på den elektriske motor, fordi:

• elektriske kræver ikke olie eller benzin til deres arbejde, hvilket betyder, at der ikke er nogen udstødningsgasser, hvilket ikke skader naturen;
• elektriske motorer er mindre, lettere og mindre pladskrævende. Det gælder især, hvis du skal fiske langt væk, og hvert kilo overvægt mærkes altid;
• de er meget mere rentable end deres benzinmodstykker i økonomisk henseende;
• moderne design er samlet på moderne dele udviklet ved hjælp af moderne teknologier, derfor har de maksimal kraft med en minimumsvægt.

Men disse udtalelser finder sted i tilfælde af, at bådejeren allerede har en elmotor og har oplevet sådanne fordele til fulde. Men hvad hvis han ikke er der? Så du skal gøre det selv.

Mange eventyrlystne bådejere bruger en bore- eller skruetrækker, der kører på batterier, da det industrielle design af en elmotor er baseret på samme princip. Det grundlæggende layout af en sådan enhed er næsten det samme for alle modeller og ser sådan ud:

• batteriet er strømkilden;
• den elektriske motor fungerer som en bådmotor;
• en propel med gearkasse er et arbejdsværktøj, der sikrer bådens bevægelse på vandet;
• kontrolenhed - består af et håndtag til at dreje bevægelsesretningen og ændre elmotorens rotationshastighed.

Næsten alle elementer kan findes i en elektrisk boremaskine eller skruetrækker. I dette tilfælde skal man tage højde for det faktum, at industrielle enheder har et forseglet design, som gør det muligt for hovedenhederne at være i vandet.

Hvis du bruger en elektrisk boremaskine, så er det ønskeligt, at den er placeret væk fra vand. Dette er det eneste problem, ganske alvorligt, som kræver en teknisk løsning. Den mindste indtrængning af vand på kontrolenheden kan deaktivere den, hvilket vil føre til at båden standser.