I detaljer: DIY reparation af en cykelgaffel fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Regelmæssig service og rettidig reparation af cykelgaffel - et vigtigt punkt i vedligeholdelsen af udstyr, som hjælper med at forhindre svigt af hele strukturen.
En gaffel er en del af styremekanismen, der er forbundet med forhjul, rat og ramme og har en række nøglefunktioner:
holder forhjulet oprejst;
gør det muligt at kontrollere hjulets bevægelsesretning, justerer vinklen på dets rotation og opretholder rotationsbanen;
ved brug af forbremsen overtager den de resulterende belastninger;
fungerer som en støddæmper, der udjævner vibrationer og vibrationer fra vejujævnheder.
Forskellige cykelgafler adskiller sig i:
diameteren af hjulet, de kan understøtte;
type fastgørelse af de forreste bremser;
tilstedeværelsen eller fraværet af stødabsorberende egenskaber. De er stive (hårde) og stødabsorberende (bløde). Førstnævnte er normalt monteret på landevejs- eller specialcykler designet til at køre på flade, hårde overflader. Men langt de fleste modeller er stadig udstyret med bløde gafler, da de forbedrer kørekomforten og kontrollen ved høje hastigheder;
fjedergaflernes vandring. Jo glattere overflader, som cyklen betjenes på, jo mindre gaffelvandring er nødvendig – og omvendt.
Stive gafler er generelt billige, kræver minimal vedligeholdelse og er strukturelt enkle og pålidelige. De bløde er ofte dyrere, højteknologiske, kræver regelmæssig vedligeholdelse og kræver oftere reparation af en cykelgaffel.
Video (klik for at afspille).
Det periodiske behov for at reparere en cykelgaffel med stødabsorberende elementer skyldes kompleksiteten af dets design, hvor hvert element bærer en vis belastning og kan svigte.
Forenklet består enhver gaffel, inklusive den hårde, af:
styrerør (stang) - aksen, der forbinder det med rammen og rorstammen;
stilken er sikkert presset ind i kronen, hvorfra to "ben" strækker sig yderligere;
ben (i tilfælde af en stiv gaffel - en fjer) - to lodrette rørformede profiler;
dropouts - hjulens aksel er fastgjort til dem.
Hvis vi taler om bløde gafler, så er der i deres ben stødabsorberende elementer: fjedre, en dæmper, eksterne justeringer. I modsætning til en stiv gaffel er "benene" på den stødabsorberende gaffel indsat i specielle huse - "bukser" som et stempel, der ender med et dropout.
Ligesom bagstøddæmpere kan bløde gafler være af forskellige typer: fjeder, elastomer, olie, luft, eller kombineret f.eks. luft-olie, olie-fjeder eller fjeder-elastomer - alt efter hvilket stof der fungerer som dæmper.
For at sikre, at den forreste støddæmper har længere levetid og for at undgå for meget reparation af cykelgaffel, er det nødvendigt med jævne mellemrum at rengøre og smøre dets bevægelige elementer (ben, olietætninger), og i olieversionen skal du skifte olie mindst en gang om sæsonen.
Korrekt brug og justering af affjedrede gaffelindstillinger for at reducere sandsynligheden for, at cykelgaffelen går i stykker og repareres
Ud over at servicere og reparere en cykelgafler med stødabsorberende elementer, gør nogle modeller af tohjulede køretøjer det muligt at ændre og tilpasse visse parametre til sig selv:
gaffellåsen låser gaffelmekanismen fuldstændigt. Det kan være nyttigt under en power-tur op ad bakke eller under acceleration - det forhindrer absorberen i at absorbere energi og svinge, når du træder i pedalerne, øger effektiviteten af muskelanstrengelser;
forspænding gør det muligt at indstille den minimale belastning, hvor støddæmperen begynder at arbejde - det vil sige, at brugeren selvstændigt kan indstille fjederhastigheden. Med den korrekte indstilling dæmper den vibrationer fra gruber og stød optimalt, samtidig med at den bevarer fastheden på en flad overflade;
Kompression er justeringen af gaffelens kompressionshastighed. Reducerer sving under pedalerne og giver dig mulighed for hurtigt at "fange" uregelmæssigheder, hvilket giver et mere stabilt og jævnt slag;
støddæmper rebound - den hastighed, hvormed gaflen frigives og returneres til sin oprindelige position. Rebound-hastigheden skal være sådan, at støddæmperen kan slukke energien fra den næste forhindring, før den går til rattet.
Korrekt justering af de forreste affjedringsindstillinger bestemmer effektiviteten og komforten af bevægelsen - den skal fuldt ud svare i alle parametre til specifikke køreforhold. En analfabet indstilling vil ikke kun reducere teknikkens dynamiske muligheder, men kan også føre til behovet for at reparere cykelgaflen.
Vores værksted tilbyder sportsfolk og cykelentusiaster reparation af cykelgafler af enhver type og kompleksitet.
En affjedret gaffel er en af nøglekomponenterne på en cykel, og dens parametre og indstillinger skal klart svare til formålet med en bestemt model og kørestil.
Vi tilbyder ydelser fra professionelle håndværkere, som hurtigt og effektivt udfører hele rækken af nødvendige arbejde fra installation af en ny enhed og justering af dens indstillinger til vedligeholdelse, såvel som delvis eller komplet reparation af cykelgaffel.
Hvis du ikke ved, hvordan du fjerner og adskiller en mountainbike-affjedringsgaffel til vedligeholdelse, reparation eller udskiftning, så hjælper denne artikel dig med at finde ud af, hvad du har brug for til dette, og hvordan du gør det derhjemme. Sådanne spørgsmål vil også blive overvejet her: hvordan og hvordan man smører forgaflen, hyppigheden af vedligeholdelse og andre tips om dette emne. Alt dette vil blive præsenteret i form af detaljerede instruktioner med billeder for hver handling, samt en video om adskillelse af en cykelophængsgaffel. I denne artikel analyserer vi RST GILA 100 mm fjeder-elastomergaffel med skivebremsebeslag.
En cykelgaffel kan ligesom alle andre komponenter udskiftes, repareres eller serviceres. Derfor, før vi fortsætter med disse procedurer, skal vi fjerne den fra cyklen og i nogle tilfælde skille støddæmperen ad for dele. I hvilke tilfælde skal vi fjerne det? Først og fremmest er det, når den erstattes af en anden. For det andet kan det være nødvendigt at udskifte lejer og/eller støtteskåle, påføre nyt smøremiddel, og der er også tidspunkter, hvor det er nødvendigt at justere styrerøret eller udføre andet reparationsarbejde.
Demontering af en gaffelstøddæmper er oftest nødvendig for at udskifte smøremiddel eller slidte komponenter. Det kan fx være olietætninger (manchetter) mv.
Nedenfor finder du detaljerede instruktioner til afmontering af forgaffelen med forklarende billeder.
Først og fremmest udfører vi forberedende arbejde, nemlig vi skruer alt, der er fastgjort til stikket, af. I vores tilfælde er dette bremsekaliberen, samt den forreste skivebremseslange, som er spændt fast på gaffelbenene. Hvis du har V-bremser installeret, så afmonter dem. Det gælder også hastighedssensoren fra cykelcomputeren, forskærmen mv.
Skru boltene ud, der fastgør frempinden til styrerøret, og skru derefter cykelgaffelens ankerbolt af.
Fjern forsigtigt rattet sammen med frempinden og sænk det ned. På dette stadium skal du handle forsigtigt for ikke at beskadige hydraulikledningerne eller ved et uheld ramme rattets metaldele på rammen for ikke at ridse sidstnævnte.
Fjern afstandsringene og styremuffen (kegle). For at gøre dette skal du forsigtigt lirke den med en lille flad skruetrækker i området for snittet.Så tager vi den øverste rullering og det øverste leje ud. Alle disse handlinger er illustreret af billederne nedenfor.
Alle operationer er gennemført, og nu kan du forsigtigt fjerne styrerøret fra glasset. Derefter er det tilbage for os at få lejet, den nederste rullering og fjerne forhjulet. For at gøre dette løsner vi excentrikken eller skruer fastgørelsesboltene af (afhængigt af typen af fastgørelse). Dette afslutter processen med at fjerne cykelgaflen.
Efter at vi har fjernet affjedringsgaflen fra cyklen, skal gammelt brugt fedt fjernes fra alle de ovennævnte komponenter, nemlig lejer, kopper og løbebaner, samt styrerøret og andre områder. Det er ikke værd at anvende en ny endnu, vi tilføjer den tilbage til glasset på tidspunktet for montering af gaflen.
Lad os derefter begynde at adskille støddæmperen for yderligere udskiftning af smøring.
Vend proppen om og skru monteringsboltene af.
Vi fjerner bukserne fra benene på gaffelen. Fjern om nødvendigt olietætningerne.
Vi fjerner brugt smøremiddel fra alle tilgængelige overflader. Denne procedure kan efterlades til senere og udføres efter fuldstændig adskillelse, men det er at foretrække at gøre det med det samme for at undgå fedtede mærker på tøj, værktøj mv. Glem ikke at fjerne snavs og fedt fra manchetterne på cykelgaflen, samt fra indersiden af selve bukserne.
Fjern derefter de nederste kørestop og stopstop. For at gøre dette anvender vi en lille indsats og trækker dem af stængerne.
Vi skruer justeringerne af på hvert af gaffelbenene. De skrues af ved hjælp af en speciel nøgle, som vi desværre ikke havde. Derfor skulle vi lave vores egen selvfremstillede nøgle til disse sager. Vi vedhæfter et billede nedenfor, hvis det vil være nyttigt for nogen. Vi tager fjedrene ud med hætter og elastomerer, samt to stænger (en fra hvert ben).
Vi fjerner det gamle fedt fra alle overflader på gaflen.
Dette afslutter processen med adskillelse af cykelgaflens støddæmper. Påfør derefter nyt fedt. Vi vil overveje, hvad der kan bruges som smøremiddel nedenfor.
Jeg bruger Litol-24 fedt til at smøre alle cyklens forgaffelsamlinger, inklusive både støddæmperen og hovedrørslejerne. Det menes, at det påvirker aluminiumsdele negativt, når der kommer fugt ind. Men ved at bruge det i fem sæsoner blev der ikke bemærket nogen negative konsekvenser. Fordelene ved dette fedt inkluderer god temperaturbestandighed. Den tykner ikke både ved hård frost ned til -50 C og ved ekstrem varme (op til 150 C).
Mange mennesker råder til at hælde flydende maskinolier, symaskineolie og andre i deres gafler. Personligt, efter min erfaring, var der en forringelse af ydeevnen af gaffelstøddæmperen (ryk blev observeret under kompression og tilbageslag af fjederen). Og hvis flydende olier virkede bedre, ville producenterne udfylde dem i starten, hvilket de ikke gør.
Vi fandt ud af, hvordan man smører cykelgaflen. Lad os derefter se, hvordan du gør dette. Vi smører fjederen med overskydende fedt (vi støder smøremidlet mellem fjederringene), det overskydende vil komme ud gennem hullet under stilken, og hvis der er overskud i bukserne, vil det blive presset ud gennem pakdåsen sæler (men du skal heller ikke overdrive det). Vi smører også fedt på manchetternes riller og tilføjer gafler til bukserne. Vi smører alle gnidningsdele med et tyndt lag.
Før du installerer stikket i glasset, glem ikke at smøre lejer, ringe og kopper.
Dette afslutter smøringsprocessen, og du kan gå tilbage til at samle og installere cykelgaflen.
Processen med at samle og installere cykelophængsgaffelen udføres i omvendt rækkefølge. Det eneste, du skal omhyggeligt og omhyggeligt udføre denne operation for at undgå forkert installation af komponenter. Når du har monteret den samlede gaffel tilbage på cyklen, sikret frempinden, skal du sørge for at kontrollere, at der ikke er slør i styrerøret i stelglasset. Hvis de bliver observeret, så sørg for at fjerne dem inden turen.
Når du har sat alt op og begynder at køre, vil der for første gang være en rigelig frigivelse af fedt gennem manchetterne på cykelgaffelbukserne. Bare rolig, det er normalt. Over tid vil overskydende olie blive presset ud, og denne proces vil stoppe. I denne periode skal du ikke være doven, og husk at vaske overskydende smøremiddel af efter hver tur.
Hyppigheden af at skifte smøremiddel på en cykelgaffel afhænger ikke mindst af den vejbelægning, du kører på. Hvis dine ruter indeholder en overflod af støv, mudder, sand og andet slibende materiale, bør servicehyppigheden øges. Her giver vi de gennemsnitlige tal, hvorefter der skal udføres vedligeholdelse.
Cirka hver 700-800 km skal olietætningerne skilles ad og smøres, og for hver 4000-5000 km flyttes hele gaflen og smøres.
