I detaljer: gør-det-selv webasto reparation t5 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Er din standard Webasto-varmer installeret på Volkswagen Transporter begyndt at fungere dårligt eller er den helt ude af drift? Leder du efter et teknisk center, der hurtigt og effektivt vil udføre reparationer? Kontakt vores firma - vi udfører alt det nødvendige arbejde, og i morgen kan du nemt starte din minibus igen!
Vi er Webasto-forhandler og er Volkswagen certificeret, derfor er vi garanteret at udføre eventuelle reparationer på almindelige varmelegemer, samt levere diverse relaterede ydelser. Du vil være tilfreds med kvaliteten og omkostningerne ved arbejdet.
Hvilken slags varmeapparater bruger vi?
Vores specialisters tekniske udstyr og kvalifikationer giver os mulighed for at reparere alle nuværende modeller af almindelige varmeapparater installeret på Volkswagen minibusser.
Er din bil udstyret med en anden varmelegememodel, kan vi også udføre reparationer eller vedligeholdelse. Men i dette tilfælde forhandles betingelserne, vilkårene og priserne for arbejdets udførelse særskilt. For alle spørgsmål om muligheden for at reparere Webasto, kontakt venligst vores konsulenter på telefon eller chat på hjemmesiden.
Hvilke ydelser og arbejdsforhold tilbyder vi?
Vi gør dig opmærksom på et komplet udvalg af tjenester til Webasto varmelegemer:
Diagnostik, herunder elektronisk diagnostik på en specialiseret stand;
Reparation af varmeren og dens individuelle systemer;
Reparation af elektronik (kontrolenheder);
Planlagt vedligeholdelse, garanti og efter-garanti;
Forebyggende rengøring af forbrændingskammeret;
Salg af originale reservedele og komponenter.
Alt diagnose- og reparationsarbejde udføres af højt kvalificerede specialister, som regelmæssigt uddannes på Webasto- og Volkswagen-centre. Håndværkerne kender til mindste detalje de tidlige og nuværende modeller af varmeovne, ejendommelighederne ved deres arbejde på Volkswagen-biler (inklusive på Transporter-modellerne), og er garanteret at opnå de bedste resultater.
Video (klik for at afspille).
Hvad er tidsrammen for reparationen?
Reparationsarbejde på den mekaniske del af varmeren (forbrændingskammer, pumper osv.) udføres inden for en dag. Ved at kontakte os i dag, vil du modtage resultatet om aftenen samme dag eller i morgen. Du vil ikke engang føle ubehag fra fraværet af den sædvanlige varmelegeme!
Vi gør dog opmærksom på, at reparationsarbejde på elektronik (reparation af elektroniske styreenheder, "hjerne") kan tage længere tid - fra 2 til 7 dage. Dette skyldes både kompleksiteten af denne type arbejde og tilgængeligheden af reservedele.
Vi bestræber os i hvert fald på at nedbringe ventetiden.
Hvilken slags varmelegemefejl skal transporterejere forholde sig til?
Som praksis viser, står ejere af almindelige Webasto-varmere oftest over for følgende fejl:
Fejl eller forurening (sod, kulstofaflejringer) af forbrændingskammeret;
Udvikling af en ressource eller nedbrydning af et gløderør;
Flammesensor fejlfunktion;
Mekaniske fejl (slid, nedbrud) af væskepumpen og brændstofpumpen.
Af og til opstår der problemer med hus- og installationsdele og andre varmeanlæg. Men uanset fejlen vil vores specialister udføre reparationer og returnere enheden til at fungere.
Hvordan repareres varmelegemer-varmelegemer?
Vi overholder den standardteknologiske kæde for reparation af varmeapparater:
Diagnostik på stande og ved brug af specialudstyr;
Reparationsarbejde på de mekaniske og elektroniske dele;
Test start af varmeren og dens debugging.
Til diagnostik anvendes specielle Volkswagen-standere, som garanterer nøjagtige data om standardvarmerens tilstand.Diagnostiske foranstaltninger kan udføres både på køretøjet og på det fjernede varmelegeme. Men i nogle tilfælde bør foreløbig diagnostik udføres uden demontering - varmeren kan blokeres af installatøren, og den kan kun ophæves, når specialudstyr er tilsluttet bilens indbyggede computer. Og først efter at have fjernet låsen, kan du udføre diagnostik og reparationer.
Vi udfører reparationer både på bilen og på den afmonterede varmelegeme. I det andet tilfælde vil vores specialister sløjfe motorens kølesystem, fikse og lukke de elektriske stik med stik og tilslutte brændstofrøret. Derfor vil du kunne fungere normalt med varmelegemet afmonteret.
Hvilke fordele tilbyder vi?
Ved at bruge vores tjenester får du flere fordele.
Renovering af høj kvalitet... Erfarne specialister arbejder på din varmeovn, moderne udstyr og originale reservedele bruges til reparationer - alt dette garanterer et pålideligt resultat.
Kort tid... Dit varmelegeme begynder at virke igen i morgen.
Lave priser... Udgifterne til alt arbejde og reservedele er en af de laveste i byen.
Varmereparation hos os er billigt, bekvemt og enkelt!
For alle spørgsmål bedes du kontakte konsulenterne på de angivne telefonnumre. Eksperter vil give alle oplysninger og tilbyde gunstige reparationsbetingelser.
iPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 "10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, spørgsmål.
Der er to sensorer, udetemperaturen er under kofangeren, kølevæsken er på hjernen på Webasto.
capblack skrev: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037 Er det ikke skæbnen at læse den før denekhs udtræden?
Dette er, som jeg forstår det, for dem, der har en blonde. Jeg gik for at læse om Wag-Kom.
På T5-forummet skriver de, at det er nødvendigt at udskifte kanal 1 med 0 i 03-kanal. Prøvede det, værdien gemmer ikke. I morgen prøver jeg på 042, tak for svarene
Tilføjet efter 2 minutter og 2 sekunder:
!K, Tillykke med fødselsdagen.
vil først snart blive blokeret igen. højst sandsynligt sender et kamera eller et stearinlys hej
Jeg taler ikke om sensoren, men om problemerne med forbrændingskammeret og stearinlys. Mærker du forskellen? på grund af et lavt brændstofniveau, lægger den på en fejl og er afbrudt, men ikke blokeret.
du kan stadig afkode den med en nøglering, hvis du har den med en telestart.
SerGiy Dette er sandsynligvis kun en måletilstand, der er en tænd-sluk-knap til grundlæggende indstillinger, men for 001-003 kanaler, ser der ikke ud til at være nogen grundlæggende indstillingstilstand. Generelt her: Måleværdi blok 001
Batterispænding i øjeblikket -A1 (klemme 30 i volt)
- Målt med tilskudsvarmestyreenhed -J364
Aktuelle deaktiveringstrin for strømstyringskontrolenhed -J644
- Der er ingen kommando til at slukke for ekstravarmeren
J Visningsværdi: niveau 1,6
- Der gives en kommando til at slukke for ekstravarmeren
(med visningsværdier 4, 5 eller 6 i den autonome opvarmningstilstand er den autonome / ekstra varmelegeme slukket)
Værdi for frakobling af tilskuds-/tilskudsvarmer på grund af underspænding (i volt)
Ekstravarmer (ekstraudstyr "tilskudsvarmer", på køretøjer med benzin- eller dieselmotorer)
Når kodet 00XX1 (producentens kodning)
- Der er ingen visningsbetydning for tilskuds-/tilskudsvarmetilstanden, tilskudsvarmeren er slukket på grund af underspænding via et signal fra strømstyringsstyringen -J644 (se displayfelt 4)
J Indikationsværdi: mindre end 10,50 V
- Hvis den viste spænding er højere end 10,50 V, skal denne værdi ændres via funktionen "Tilpasning, tilpasningskanal 01".
Ved kodning af 00XX2 (kodning efter anmodning fra klienten)
J Visningsværdi: mere end 11,30 V
- Spændingsværdien indstillet i tilpasningsprogrammet til frakobling af tilskuds-/tilskudsvarmer (mere end 11,30 V).
Ekstravarmer (på køretøjer med dieselmotor, uden ekstravarmer)
Kodning 00XX2 (producentens kodning)
J Indikationsværdi: mindre end 10,50 V
- Spændingsværdien indstillet i tilpasningsprogrammet for frakobling af tilskudsvarmeren (større end eller lig med 10,0 V og mindre end 11,0 V).
Underspændingsudkoblingstype.
J Visningsværdi: Automatisk (når kodet 00XX1)
- Producentens kodning på køretøjer med ekstravarmer
- Deaktiveringen udføres af en kommando fra strømstyringssystemets kontrolenhed -J644
J Visningsværdi: Manuel (når kodet 00XX2)
- Producentens kodning på et køretøj med ekstravarmer, uden ekstravarmer
- Kodning efter anmodning fra kunden på køretøjer med en autonom / ekstra varmelegeme
- Underspændingsnedlukningskommandoen fra strømstyringssystemets kontrolenhed -J644 udføres ikke
- Nedlukning på grund af underspænding sker, når den spændingsværdi, der vises i displayzone 3, er nået
(nedlukning på grund af underspænding udføres med en forsinkelse på ca. 20 sekunder)
Måleværdi blok 002
Den aktuelt registrerede kølevæsketemperatur i tilskuds-/tilskudsvarmeren i °C.
- Målt af temperaturføleren installeret på styreenheden -J364 i til-/tilskudsvarmeren
Kølevæsketemperatur modtaget på databussen i °C
- Temperaturen vises af kontrolenheden i instrumentpanelindsatsen eller motorkontrolenheden
- Med tændingen slukket modtages kølevæsketemperatursignalet ikke og bruges som backupværdi
Den aktuelt registrerede tilstand for tilskuds-/tilskudsvarmeren
J Visningsværdi: slukket
- Der er intet tændingssignal.
J Visningsbetydning: start, fuld belastning, delvis belastning, kontrolpause eller friløb
- Tændingssignalet modtages eller modtages, i det øjeblik ekstravarmeren arbejder i denne tilstand
J Displayets betydning: Fejl
- Styreenheden -J364 har registreret en fejl, tilskuds-/tilskudsvarmeren kan ikke tændes eller er blevet slukket tilsvarende
Den aktuelt registrerede autonome/tillægsvarmetilstand
J Visningsværdi: slukket
- Der er et signal om at tænde i den autonome eller ekstra varmefunktion
- Der er signal om at tænde for cirkulationspumpen -V55 for tilskuds-/tilskudsvarmer.
J Visningsbetydning: Tillægsvarme
- Der modtages et signal om at tænde for ekstravarmeren i tilskudsvarmertilstanden.
J Visningsværdi: Varme
- Der modtages et signal om at tænde for den autonome / ekstra varmelegeme i den autonome opvarmningstilstand.
J Visningsværdi: Pumpe tændt
- Tændingssignalet modtages, alle betingelser for at tænde cirkulationspumpen -V55 af styreenheden -J364 er opfyldt.
- Denne funktion er i øjeblikket tilgængelig for alle motortyper, hvor det på grund af strukturen af kølevæskecirkulationssystemet ved lave udetemperaturer i det lavere motoromdrejningstalsområde er nødvendigt at aktivere cirkulationspumpen -V55 for at øge mængden af kølevæske passerer gennem klimaanlæggets varmeveksler
Måleværdi blok 003
Den aktuelt registrerede kølevæsketemperatur i tilskuds-/tilskudsvarmeren i °C.
- Målt af temperaturføleren installeret på styreenheden -J364 i til-/tilskudsvarmeren
Kølevæsketemperatur modtaget på databussen i °C
- Temperaturen vises af kontrolenheden i instrumentpanelindsatsen eller motorkontrolenheden
- Med tændingen slukket modtages kølevæsketemperatursignalet ikke og bruges som backupværdi
Varmekreds afspærringsventil kontrol -N279
J Displayværdi: 99 % eller 100 %
- Afspærringsventilen er ikke aktiveret (stort kølevæskekredsløb, kølevæske suges ind gennem motoren af ekstravarmeren).
J Displayværdi: 1,98 %
- Afspærringsventilen aktiveres i modulerende tilstand.
- Afspærringsventilen er konstant aktiveret (lille kølemiddelkredsløb, kølevæske suges ind af tilskudsvarmeren direkte fra klimaanlæggets varmeveksler).
Styring af ventilatoren til tilførsel af luft til varmelegemets forbrændingskammer -V6 i %
- Ventilatoren til tilførsel af luft til varmelegemets forbrændingskammer er ikke aktiveret.
Visningsværdi: 10,100 %
- Ventilatoren til tilførsel af luft til varmelegemets forbrændingskammer er aktiveret i styretilstand
Diagnostik Webasto (webasto) Termotop gør det selv.
Hvad og hvordan kan gøres på egen hånd når du reparerer en våd Webasto brændeovn?
Først og fremmest bør du måle dine evner og erfaring med opgavens kompleksitet. Afgør derfor, om opgaven er klar til opgaven. Mere end 50% af alle varmeapparater, der kommer ind i reparationen, gik gennem hænderne på ejerne. Mange af dem var oprindeligt med ubetydelige nedbrud eller blev simpelthen blokeret af software og krævede ikke mekanisk indgriben. Men efter reparationen af ejerne havde vi også mulighed for at tjene penge. Vær ikke blandt sådanne "reparatører", hvis du er i tvivl, skal du bare bære / tage varmeren til servicestationen. Desuden kan fejlen i varmeren ikke være forårsaget af selve varmeren, men af de tilknyttede køretøjssystemer.
Og hvis alligevel besluttede sig for en uafhængig reparation - så gå videre.
Lad os starte med de enkleste kontroller. Hvis varmeren holder op med at fungere i koldt vejr, er sagen højst sandsynligt i brændstofforsyningssystemet eller rettere i selve brændstoffet. (mere information om brændstof og dets sammensætning kan findes i artiklen). I dette tilfælde skal kontrollen udføres i en varm garage for at udelukke indflydelsen fra "sommer" solarium på Webasto's arbejde. Det skal bemærkes, at lignende problemer opstår selv ved temperaturer på minus 15-18 grader. Du kan også tilslutte strøm fra en separat beholder på tidspunktet for testen med en kendt ren og god vinterdiesel. Under alle omstændigheder skal brændstofforsyningssystemet renses og renses, brændstoffilteret skal udskiftes, og hvis der ikke er noget, skal du sætte det på.
Et indirekte tegn på manglen på brændstof i elsystemet er lyden fra målepumpen. Forresten skal den installeres korrekt,
Hvis lyden er høj og høj, så kommer dieselolie måske ikke ind i selve brændstofpumpen. Med "god, korrekt" betjening er lyden dæmpet og lav. Årsagen kan være en lækage i brændstofledningen, luftlækager.
Du kan kontrollere integriteten af selve viklingen med et ohmmeter. Viklemodstanden ved 20 grader skal være omkring 136-154 ohm.Ventilens funktion kan kontrolleres ved at påføre den korte impulser med en amplitude på omkring 8-11 volt med en frekvens på 0,5-1 hertz. Samtidig tilføres der skyllevæske, såsom karburatorrens, til røret. Nogle gange er en sådan kontroloperation nok til at bringe selve varmeren til live, hvis årsagen til afslaget var en blokering i brændstofledningen på magnetventilens installationssted.
Den næste fase af verifikationen er den elektriske del. Først og fremmest skal du sikre dig, at F1-F3-sikringerne fungerer korrekt.
Kontroller tilstedeværelsen af forsyningsspændinger på timeren (stik X8).Hvis strømmen kommer til timeren, og den sidste er "ingen mu-mu", så er der en grund i det. Hvordan man starter Webasto uden det er beskrevet nedenfor.
Hvis varmelegemet var fabriksinstalleret med en CAN-busforbindelse, skal du kontrollere ALLE bogstaveligt talt sikringer. For det første vil det tage lidt tid, og for det andet skal du sørge for endnu en gang, at de er i orden, og for det tredje er det ikke muligt at specificere en specifik sikring til alle mulige varianter af bilmodifikationer, selv inden for samme model, vel, og for det fjerde - driften af varmeren afhænger også af tilstanden af de sensorer, der ikke er en del af den. For eksempel fra brændstofniveausensoren, fra den udvendige og indvendige luftsensor, fra kollisionssensoren, fra spændingen i det indbyggede netværk.
Separat skal du kontrollere strømforsyningen ved stikkene på selve ovnen (X1-X2) - plus og minus og kvaliteten af kontakterne. Ofte, på de mest utilgængelige steder, næsten i selve stikket, knækker ledningen af eller roterer, mens isoleringen ikke er udvendig beskadiget.
Hvis begge strømkredsløb - brændstof og elektrisk - er normale, kan varmeren simpelthen blokeres som følge af tidligere fejl, der allerede er blevet elimineret, men som stadig er registreret i varmestyringens hukommelse.
Varmelegemet kan låses op på tre, nu glemte måder:
3. Låser op efter anbefaling fra producenten Webasto. Desværre virker det ikke altid, men ikke desto mindre er der en chance.
trin 1 fjern strømmen fra varmeapparatets kontrolenhed i 3 sekunder.
trin 2 forsyner strøm og tænd for varmeren ved hjælp af timer 1533 eller fjernbetjening.
trin 3 efter 3 sekunder skal du slukke for strømforsyningen til varmeapparatets styreenhed igen
Trin 4 Efter 3 sekunder skal du sætte strøm til varmelegemekontrolenheden.
At dømme efter Webasto-manualerne burde alt fungere, og det virker i øvrigt ofte.
Det kontrolleres med et ohmmeter ved en temperatur på 25 grader. Modstand af et brugbart element 0,2-0,4 Ohm
Det kontrolleres ved at påføre en pulsspænding med en amplitude på 10-12 volt og en frekvens på 1-10 Hertz. Modstanden for en brugbar pumpe er 5,2 Ohm ved en temperatur på 20 grader. En brugbar pumpe skal give en volumetrisk forsyning af brændstof i mængden af 36-45 gram i 3 minutter ved en pumpeaktiveringsfrekvens på 7 Hertz.
Det kontrolleres med et ohmmeter ved en temperatur på 24 grader. Modstanden for et brugbart element er 2-4 Ohm med et komplet sæt nr. 1. Modstand af et brugbart element 0,8-1 Ohm med et komplet sæt nr. 2
Bør virke, når der er sat 12 volt på den. Modstanden af et brugbart element er af størrelsesordenen 10 kOhm. Du bør dog fokusere præcist på at tilslutte strømmen direkte.
Ved 20 grader er modstanden af elementet 2-4 Ohm.
Overophedningssensor
Ved 20 grader er elementmodstanden 240 ohm.
Modstand af et brugbart element 136-154 Ohm ved 20 grader
Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!
Download / Udskriv emne Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.
Autonome varmelegemer til VW T5
autonom otpitel til Volkswagen t5. varmelegeme binar til t5.
