Gør-det-selv webasto reparation volkswagen t5

I detaljer: gør-det-selv webasto reparation Volkswagen T5 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!

Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.

God dag! Jeg har to spørgsmål. Den første er, hvilken slags motorolie der skal hældes i VW T-5 2005 om vinteren. Og det andet spørgsmål - jeg har Webasto i cockpittet, ingen steder er der nogen knapper til på en eller anden måde at styre (til, fra) osv. Hvordan forstår jeg, hvornår det tænder, og hvorfor har jeg brug for det? Tak for svaret! (Anatoly)

Hej Anatoly. Dit spørgsmål er ret relevant, så vi har allerede forberedt et svar og er klar til at give dig det.

Lad os først tage os tid til at vælge en motorvæske. Til Volkswagen-biler er det nødvendigt kun at bruge olie af høj kvalitet.

Hvis du vil undgå problemer med at starte motoren om vinteren, anbefaler vi, at du bruger mærker som:

Mobil 1;
Flydende Moli;
Nyt liv.

Vinter motorolie Liquid Moli 0W40

Den eneste ting at bemærke er, at viskositetsgraden for disse forbrugsstoffer skal være 0W40. Som regel giver en sådan kombination, hvis det er angivet på etiketten, dig mulighed for at starte motoren selv i 45-graders frost. Et andet vigtigt punkt er køb af et udelukkende originalt stof. I dette tilfælde, hvis du køber ikke-originale produkter, så kan der selvfølgelig ikke være tale om kvaliteten af forbrugsvarer.

Video (klik for at afspille).

Webasto er et motorforvarmningssystem, der giver dig mulighed for at starte motoren selv i den hårdeste frost. Hvis Webasto er installeret i dit køretøj, så kan du overveje, at du er meget heldig.

Der bør ikke være nogen knapper på systemet, der kan være flere måder at styre det på:

ved hjælp af en timer;
brug af fjernbetjeningen;
eller ved at bruge telefonen.

Timer til Webasto kontrol

Timeren er den billigste måde at aktivere systemet på. Se i kabinen, normalt er sådanne timere installeret på torpedoen. Det kan konfigureres på en sådan måde, at systemet tænder automatisk på det ønskede tidspunkt, derudover kan du også konfigurere Webastos køretid. Med en timer kan du også tænde for systemet, der allerede er i bilen.

Hvis du har en fjernbetjening, er det endnu nemmere. Webasto tænder uden problemer med fjernbetjeningen, hvis alt er konfigureret korrekt. Denne metode er dyrere, da omkostningerne ved fjernbetjeningen i dag er omkring 10 tusind rubler (i modsætning til 3 tusinde i tilfælde af en timer).

Nå, den sidste mulighed er en telefon. Som du kan forestille dig, er dette den dyreste metode. Softwaren er installeret på cellen, som giver dig mulighed for at styre motorens forvarmesystem hvor som helst.

For mere information om, hvordan du bruger systemet, se videoen.

På T5-forummet skriver de, at det er nødvendigt at udskifte kanal 1 med 0 i 03-kanal. Prøvede det, værdien gemmer ikke. I morgen prøver jeg på 042, tak for svarene

Tilføjet efter 2 minutter og 2 sekunder:

!K, Tillykke med fødselsdagen.

vil først snart blive blokeret igen. højst sandsynligt sender et kamera eller et stearinlys hej

Jeg taler ikke om sensoren, men om problemerne med forbrændingskammeret og stearinlys. Mærker du forskellen? på grund af et lavt brændstofniveau, lægger den på en fejl og er afbrudt, men ikke blokeret.

du kan stadig afkode den med en nøglering, hvis du har den med en telestart.

SerGiy
Dette er sandsynligvis kun en måletilstand, der er en tænd-sluk-knap til grundlæggende indstillinger, men for 001-003 kanaler, ser der ikke ud til at være nogen grundlæggende indstillingstilstand. Generelt her:
Måleværdi blok 001

Batterispænding i øjeblikket -A1 (klemme 30 i volt)

- Målt med tilskudsvarmestyreenhed -J364

Aktuelle deaktiveringstrin for strømstyringskontrolenhed -J644

- Der er ingen kommando til at slukke for ekstravarmeren

J Visningsværdi: niveau 1,6

- Der gives en kommando til at slukke for ekstravarmeren

(med visningsværdier 4, 5 eller 6 i den autonome opvarmningstilstand er den autonome / ekstra varmelegeme slukket)

Værdi for frakobling af tilskuds-/tilskudsvarmer på grund af underspænding (i volt)

Ekstravarmer (ekstraudstyr "tilskudsvarmer", på køretøjer med benzin- eller dieselmotorer)

Når kodet 00XX1 (producentens kodning)

- Der er ingen visningsbetydning for tilskuds-/tilskudsvarmetilstanden, tilskudsvarmeren er slukket på grund af underspænding via et signal fra strømstyringsstyringen -J644 (se displayfelt 4)

J Indikationsværdi: mindre end 10,50 V

- Hvis den viste spænding er højere end 10,50 V, skal denne værdi ændres via funktionen "Tilpasning, tilpasningskanal 01".

Ved kodning af 00XX2 (kodning efter anmodning fra klienten)

J Visningsværdi: mere end 11,30 V

- Spændingsværdien indstillet i tilpasningsprogrammet til frakobling af tilskuds-/tilskudsvarmer (mere end 11,30 V).

Ekstravarmer (på køretøjer med dieselmotor, uden ekstravarmer)

Kodning 00XX2 (producentens kodning)

J Indikationsværdi: mindre end 10,50 V

- Spændingsværdien indstillet i tilpasningsprogrammet for frakobling af tilskudsvarmeren (større end eller lig med 10,0 V og mindre end 11,0 V).

Underspændingsudkoblingstype.

Læs også: Iphone 5 fanger ikke netværket DIY reparation

J Visningsværdi: Automatisk (når kodet 00XX1)

- Producentens kodning på køretøjer med ekstravarmer

- Deaktiveringen udføres af en kommando fra strømstyringssystemets kontrolenhed -J644

J Visningsværdi: Manuel (når kodet 00XX2)

- Producentens kodning på et køretøj med ekstravarmer, uden ekstravarmer

- Kodning efter anmodning fra kunden på køretøjer med en autonom / ekstra varmelegeme

- Underspændingsnedlukningskommandoen fra strømstyringssystemets kontrolenhed -J644 udføres ikke

- Nedlukning på grund af underspænding sker, når den spændingsværdi, der vises i displayzone 3, er nået

(nedlukning på grund af underspænding udføres med en forsinkelse på ca. 20 sekunder)

Måleværdi blok 002

Den aktuelt registrerede kølevæsketemperatur i tilskuds-/tilskudsvarmeren i °C.

- Målt af temperaturføleren installeret på styreenheden -J364 i til-/tilskudsvarmeren

Kølevæsketemperatur modtaget på databussen i °C

- Temperaturen vises af kontrolenheden i instrumentpanelindsatsen eller motorkontrolenheden

- Med tændingen slukket modtages kølevæsketemperatursignalet ikke og bruges som backupværdi

Den aktuelt registrerede tilstand for tilskuds-/tilskudsvarmeren

J Visningsværdi: slukket

- Der er intet tændingssignal.

J Visningsbetydning: start, fuld belastning, delvis belastning, kontrolpause eller friløb

- Tændingssignalet modtages eller modtages, i det øjeblik ekstravarmeren arbejder i denne tilstand

J Displayets betydning: Fejl

- Styreenheden -J364 har registreret en fejl, tilskuds-/tilskudsvarmeren kan ikke tændes eller er blevet slukket tilsvarende

Den aktuelt registrerede autonome/tillægsvarmetilstand

J Visningsværdi: slukket

- Der er et signal om at tænde i den autonome eller ekstra varmefunktion

- Der er signal om at tænde for cirkulationspumpen -V55 for tilskuds-/tilskudsvarmer.

J Visningsbetydning: Tillægsvarme

- Der modtages et signal om at tænde for ekstravarmeren i tilskudsvarmertilstanden.

J Visningsværdi: Varme

- Der modtages et signal om at tænde for den autonome / ekstra varmelegeme i den autonome opvarmningstilstand.

J Visningsværdi: Pumpe tændt

- Tændingssignalet modtages, alle betingelser for at tænde cirkulationspumpen -V55 af styreenheden -J364 er opfyldt.

- Denne funktion er i øjeblikket tilgængelig for alle motortyper, hvor det på grund af strukturen af kølevæskecirkulationssystemet ved lave udetemperaturer i det lavere motoromdrejningstalsområde er nødvendigt at aktivere cirkulationspumpen -V55 for at øge mængden af kølevæske passerer gennem klimaanlæggets varmeveksler

Måleværdi blok 003

Den aktuelt registrerede kølevæsketemperatur i tilskuds-/tilskudsvarmeren i °C.

- Målt af temperaturføleren installeret på styreenheden -J364 i til-/tilskudsvarmeren

Kølevæsketemperatur modtaget på databussen i °C

- Temperaturen vises af kontrolenheden i instrumentpanelindsatsen eller motorkontrolenheden

- Med tændingen slukket modtages kølevæsketemperatursignalet ikke og bruges som backupværdi

Varmekreds afspærringsventil kontrol -N279

J Displayværdi: 99 % eller 100 %

- Afspærringsventilen er ikke aktiveret (stort kølevæskekredsløb, kølevæske suges ind gennem motoren af ekstravarmeren).

J Displayværdi: 1,98 %

- Afspærringsventilen aktiveres i modulerende tilstand.

- Afspærringsventilen er konstant aktiveret (lille kølemiddelkredsløb, kølevæske suges ind af tilskudsvarmeren direkte fra klimaanlæggets varmeveksler).

Styring af ventilatoren til tilførsel af luft til varmelegemets forbrændingskammer -V6 i %

- Ventilatoren til tilførsel af luft til varmelegemets forbrændingskammer er ikke aktiveret.

Visningsværdi: 10,100 %

- Ventilatoren til tilførsel af luft til varmelegemets forbrændingskammer er aktiveret i styretilstand

Er din standard Webasto-varmer installeret på Volkswagen Transporter begyndt at fungere dårligt eller er den helt ude af drift? Leder du efter et teknisk center, der hurtigt og effektivt vil udføre reparationer? Kontakt vores firma - vi udfører alt det nødvendige arbejde, og i morgen kan du nemt starte din minibus igen!

Vi er Webasto-forhandler og er Volkswagen certificeret, derfor er vi garanteret at udføre eventuelle reparationer på almindelige varmelegemer, samt levere diverse relaterede ydelser. Du vil være tilfreds med kvaliteten og omkostningerne ved arbejdet.

Hvilken slags varmeapparater bruger vi?

Vores specialisters tekniske udstyr og kvalifikationer giver os mulighed for at reparere alle nuværende modeller af almindelige varmeapparater installeret på Volkswagen minibusser.

Er din bil udstyret med en anden varmelegememodel, kan vi også udføre reparationer eller vedligeholdelse. Men i dette tilfælde forhandles betingelserne, vilkårene og priserne for arbejdets udførelse særskilt. For alle spørgsmål om muligheden for at reparere Webasto, kontakt venligst vores konsulenter på telefon eller chat på hjemmesiden.

Hvilke ydelser og arbejdsforhold tilbyder vi?

Vi gør dig opmærksom på et komplet udvalg af tjenester til Webasto varmelegemer:

Diagnostik, herunder elektronisk diagnostik på en specialiseret stand;
Reparation af varmeren og dens individuelle systemer;
Reparation af elektronik (kontrolenheder);
Planlagt vedligeholdelse, garanti og efter-garanti;
Forebyggende rengøring af forbrændingskammeret;
Salg af originale reservedele og komponenter.

Alt diagnose- og reparationsarbejde udføres af højt kvalificerede specialister, som regelmæssigt uddannes på Webasto- og Volkswagen-centre.Håndværkerne kender til mindste detalje de tidlige og nuværende modeller af varmeovne, ejendommelighederne ved deres arbejde på Volkswagen-biler (inklusive på Transporter-modellerne), og er garanteret at opnå de bedste resultater.

Hvad er tidsrammen for reparationen?

Reparationsarbejde på den mekaniske del af varmeren (forbrændingskammer, pumper osv.) udføres inden for en dag. Ved at kontakte os i dag, vil du modtage resultatet om aftenen samme dag eller i morgen. Du vil ikke engang føle ubehag fra fraværet af den sædvanlige varmelegeme!

Læs også: DIY uaz patriot forhjulsophæng reparation

Vi gør dog opmærksom på, at reparationsarbejde på elektronik (reparation af elektroniske styreenheder, "hjerne") kan tage længere tid - fra 2 til 7 dage. Dette skyldes både kompleksiteten af denne type arbejde og tilgængeligheden af reservedele.

Vi bestræber os i hvert fald på at nedbringe ventetiden.

Hvilken slags varmelegemefejl skal transporterejere forholde sig til?

Som praksis viser, står ejere af almindelige Webasto-varmere oftest over for følgende fejl:

Fejl eller forurening (sod, kulstofaflejringer) af forbrændingskammeret;
Udvikling af en ressource eller nedbrydning af et gløderør;
Flammesensor fejlfunktion;
Mekaniske fejl (slid, nedbrud) af væskepumpen og brændstofpumpen.

Af og til opstår der problemer med hus- og installationsdele og andre varmeanlæg. Men uanset fejlen vil vores specialister udføre reparationer og returnere enheden til at fungere.

Hvordan repareres varmelegemer-varmelegemer?

Vi overholder den standardteknologiske kæde for reparation af varmeapparater:

Diagnostik på stande og ved brug af specialudstyr;
Reparationsarbejde på de mekaniske og elektroniske dele;
Test start af varmeren og dens debugging.

Til diagnostik anvendes specielle Volkswagen-standere, som garanterer nøjagtige data om standardvarmerens tilstand. Diagnostiske foranstaltninger kan udføres både på køretøjet og på det fjernede varmelegeme. Men i nogle tilfælde bør foreløbig diagnostik udføres uden demontering - varmeren kan blokeres af installatøren, og den kan kun ophæves, når specialudstyr er tilsluttet bilens indbyggede computer. Og først efter at have fjernet låsen, kan du udføre diagnostik og reparationer.

Vi udfører reparationer både på bilen og på den afmonterede varmelegeme. I det andet tilfælde vil vores specialister sløjfe motorens kølesystem, fikse og lukke de elektriske stik med stik og tilslutte brændstofrøret. Derfor vil du kunne fungere normalt med varmelegemet afmonteret.

Hvilke fordele tilbyder vi?

Ved at bruge vores tjenester får du flere fordele.

Renovering af høj kvalitet... Erfarne specialister arbejder på din varmeovn, moderne udstyr og originale reservedele bruges til reparationer - alt dette garanterer et pålideligt resultat.

Kort tid... Dit varmelegeme begynder at virke igen i morgen.

Lave priser... Udgifterne til alt arbejde og reservedele er en af de laveste i byen.

Varmereparation hos os er billigt, bekvemt og enkelt!

For alle spørgsmål bedes du kontakte konsulenterne på de angivne telefonnumre. Eksperter vil give alle oplysninger og tilbyde gunstige reparationsbetingelser.

Aktuel tid: 18/10/18, 21:24

Valeri "08.11.07, 23:36 Rådet for selvstyrende varmeapparater (T5)

waniwann "08.11.07, 23:49 Re: Rådet om autonome varmeapparater (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Jeg har en webasta, som ikke kører manuelt på nogen måde, men den tænder automatisk i frostvejr, så motoren varmes hurtigere op, så jeg har brug for, at salonchikken også varmer op, jeg er klar til at sprænge på et sekund fedt batteri til dette))). Ideelt selvfølgelig, så du kan tænde for webasta fra fjernbetjeningen.

Fuld gas »09.11.07, 02:20 Vedr.: Råd om tilskudsvarmer (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

waniwann » 10.11.07, 23:30

Jeg forstod det ikke, det er sådan et emne på t5, der er to webastas eller på t4 også
Jeg har en på t4
hvis jeg varmer interiøret så bliver dviglo in dolyane))) varmt.
blev endelig forvirret
så viser det sig, at 500e for webastu. til kontrolenheden og for ekstra batteri, og alt dette med installationen er på en eller anden måde billigt, ikke sandt, jeg vil gentage for tilslutning af webasta til opvarmning af kabinen med indførelsen af ændringer til databasen (dvs. når du slår gennem webastas fejl, vil det blive angivet der)

Romich » 11.11.07, 23:30

Og prøvede ikke at tage sikringen ud i en time, glemmer han fejl ved et uheld? Min Webasto dumper.

klokken 5 virker det ikke

hvis fejl 02 251 er blokeret, så kun 5052
og hvis den skriver at niveauet i brændstoftanken er for lavt, så fjernes VAG COM + comp nemt (hvis niveauet i tanken er under 12 liter, så dukker der en fejl op, men webastaen starter alligevel op)

Romich » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

Og så bliver det allerede koldere, børnene fryser om morgenen.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andryey » 18.11.07, 01:25

VOLKSWAGEN MINIBUS EJERKLUB

Besked capsort » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Besked Bådsmand » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Besked litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Besked Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Besked Dima 150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Besked capsort » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php? f = 14 & t = 48037
Er det ikke skæbnen at læse den før denekhs udtræden?

Dette er, som jeg forstår det, for dem, der har en blonde. Jeg gik for at læse om Wag-Kom.

Læs også: DIY bilreparation VAZ 2111

Besked I LIVE! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

Besked Dima 150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack skrev: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037
Er det ikke skæbnen at læse den før denekhs udtræden?

Dette er, som jeg forstår det, for dem, der har en blonde. Jeg gik for at læse om Wag-Kom.

Det købte modul virkede ikke ved temperaturer under -17 grader. Det bliver lidt varmere – kommer til live. Jeg har også en timer til Webasto.

2,5 år er gået siden købsdatoen, bilgarantien er udløbet, Webasto begyndte at "flippe ud". superlader skiftet. det samme. kompressoren ser ud til at være i orden. opfordrer som forventet til modstand. fra +12 værker, går ikke amok.

Der kan monteres flere typer Webasto på VW T-5 (selvvarmer, sådan flydende selvvarmer. Jeg har en Volkswagen T5 1,9 85 hk AXC Webasto transporter holdt op med at virke overhovedet, som ikke ryger med webasto.

Sikringerne er intakte og er ansvarlige for driften af varmeren. Alt er beskrevet der ovenfor. Men da problemet var udbredt, blev der fundet opskrifter på dets løsning i mange kilder. Find flere indlæg af ken. På internettet klagede de i massevis over Webasto-problemer.

Nedbrydning af Webasto. Som det viste sig, meget almindeligt - logbog Volkswagen Transporter 武士 2013 på

Vi anbefaler, at du opdaterer din browser eller installerer en anden. Du bruger en forældet browser. Siden fungerer muligvis ikke korrekt. Butikker Adresser Vælg et kontor. Du vil blive omdirigeret til indenlandske mærker, lastbiler, specialudstyr.

Glassprinklervæsker. Salgsmeddelelser Volkswagen Transporter V. Webasto - slukker ikke, konstant, der blæser noget i den. Sikringerne er intakte og er ansvarlige for driften af varmeren. Som et resultat, mens jeg trak sikringen ud. Hej, hvad er din bil? Varmelegemet tænder af sig selv, uanset dit ønske, men afhængigt af temperaturen udenfor. Mest sandsynligt er disse hjerner.

Der er et gebyr på selve webastoen. I kampen for miljøet lodder de noget affald og fylder det med lak. På internettet er der et foto, der viser problemområder.

Normalt er delen enten faldet af, eller pladen er revnet. Rebt fortæl mig, at problemet er dette. Hvordan man er i sådan en situation, vil jeg fryse igen om vinteren Tak. Som jeg fik at vide, er der fejl i hjernen. Det er nok at forbinde diagnostikken til VAGCOM, se dens fejl. De tematiske fora har alle svarene. Returnering og garantibetingelser. Gå til den fulde version.

Autonome varmelegemer til VW T5

autonom otpitel til Volkswagen t5. varmelegeme binar til t5.

Hvis det er skræmmende at "annoncere" (og reglerne tillader det ikke) - kan du skrive til mig i L.S. , helst med et foto, hvad er hvor (jeg vil ikke fortælle nogen). tjek lige - "hvor benene er fra". "40 rus"?

Vi kommunikerer, deler erfaringer i drift og vedligeholdelse af VW Transporter / Caravelle / Multivan, hjælper andre deltagere med at forstå de problemer, der er opstået.

# 501 Besked LUK »20. jan 2017, 19:50

1.Ja, det er virkelig en katastrofe for dig! Og start ikke uden "snøre", hvis Webasto TTS er spærret på VW T5.
2. Du har endnu ikke selv fundet ud af, hvordan Webasto virker på VW T5, du kommer allerede til at skrive anbefalinger. Gå gennem forummet, læs, studér. Forummet har allerede næsten alle anbefalingerne.
For mig er der kun én ting, der ikke er klar, en person med blokeret Webasto TTS dukkede op, og du fjerner, renser og reparerer straks dumt. Du skiller ad, uden at vide hvad årsagen er, da du ikke har udstyr til at diagnosticere Webasto på T5. alt er rent, alt ser ud til at virke. Sæt det igen, det tænder ikke. og ved et tab, hvorfor det virker.
Et spørgsmål til dig: hvorfor blev de filmet og adskilt? Først og fremmest var det nødvendigt at finde ud af, hvorfor det ikke virker? er Webasto TTS blokeret? Og der er flere grunde til at blokere, selv for en fungerende Webasto TTS-varmer: lav batteriopladning, brændstofniveau osv.
Beklager for ejeren af T5, som henvendte sig til inkompetente låsesmede. Jeg mistede en masse tid, mange penge på at hæve og angiveligt reparere Webasto TTS osv. Måske i virkeligheden 5 minutter af den normale diagnostikers arbejdstid. og ALT virkede!
Her er en anbefaling til dig:
For at låse Webasto TTS op til Volkswagen T5

# 502 Besked yyf »20. jan 2017, 20:10

Åh gutter, I læser jer, jeg vil virkelig gerne græde 🙂

Ved du, hvordan en forvarmer / forvarmer adskiller sig fra Webasto? :))))
Lad mig forklare, hvis nogen ikke ved det. forvarmer er en enhed, og Webasto er producenten af disse enheder. Så på T5 er der en webasto varmelegeme 🙂
Fortæl mig nu, hvordan man sætter Webasto i stedet for en forvarmer? ))))
Dette er ikke en kedelig forretning og er fuldt ud berettiget.
Forvarmeren fra forvarmeren (PPP) styres kun af styringen. PPP starter før motoren startes. Strukturelt er der tale om et og samme udstyr.

Læs også: DIY panasonic mikroovn reparation

Effektiviteten af moderne dieselmotorer er meget høj. Og når de arbejder, udsender de ikke nok varme til at opvarme interiøret ud over sig selv. Derfor blev der opfundet en forvarmer, som opvarmer kølevæsken i koldt vejr til den nødvendige temperatur.

Vis kontrolpanel

Hvor er dine likes? Vi tøver ikke med at sætte tommelfingeren op! 🙂 Vi prøver for dig 😉

Hej! ved diagnosticering viser det, at der ikke er nogen forbindelse med varmelegemet, hvor skal man lede efter problemet?

Fem fingre op! Den bedste webasto-video på t5. Held og lykke! Alt det bedste.

Hej. Almindelig webasta til t5-perler, dorobotana i nogrevatel. Tog af rengjort sæt begyndte kun at fungere med en timer, reagerer ikke på temperaturinput. Skal muligvis omprogrammeres? Fortæl mig venligst.

brødre der styrer hvordan stikket gav mig lyst til at installere 1.9 caravel jeg fik kalkunen var ikke den jeg ville være glad for at hjælpe hvis
brat'ya, kotoryye kontroliruyut, kak shtepsel ’zastavil menya khotet’ ustanovit ’1.9 Karavella ya poluchil indeyka byl ne tot, ya byl by rad pomoch’, yesli

hvad betyder blæserfejl? Hvor stor en procentdel af det er præcis problemma i det. perler 10 år kilometertal 180 tusind

Tak for jeres sag. Meget nyttig information.

På moderne biler med dieselmotor er der installeret en standard Webasto-varmer. Standardvarmeren tænder efter start af motoren og varmer køretøjets kølevæske op.Det er nødvendigt for hurtigere motoropvarmning og for at opretholde normal temperatur, når motoren går i tomgang (da moderne dieselmotorer har en meget høj effektivitet og varmer dårligt op, og i bytrafikpropper kan de simpelthen køle ned).

Volkswagen T5 er desuden udstyret med en standard Webasto-varmer. Hvis der er en standard ekstravarmer i kabinen, er der ingen kontrolsystemer til enheden, den tænder automatisk.

Det er tydeligt, at varmelegemet udløses under visse forhold. I denne forbindelse er der mange spørgsmål på foraene om, ved hvilken temperatur Webasto tænder.

Temperaturen for at tænde for Webasto er plus fem grader og derunder. Ud over den omgivende temperatur er der dog flere andre faktorer, som Webasto ikke fungerer uden.

- der skal være en tilstrækkelig mængde brændstof i bilens tank (hvis brændstofniveauet bringes til et kritisk niveau, så kan webasto blokeres);
- der er ingen fejl i enhedens hukommelse, der forhindrer start;
- nedlukningssensoren ved stød virkede ikke;
- afhængigt af konfigurationen er der ikke trykket på ECON-knappen, eller temperaturregulatoren er ikke indstillet til "kold" position;
- kølevæsketemperaturen er under 69 grader.

Det elektriske system i selve bilen skal naturligvis også være i god stand, ellers starter webastoen måske ikke, eller den fungerer forkert.

Det skal bemærkes, at en standard forvarmer kan udstyres op til en fuldgyldig forvarmer på ethvert certificeret Webasto center. For at gøre dette er det tilstrækkeligt at installere et styresystem og en cirkulationspumpe.

Hej til dig også!
Tre spørgsmål i stil med USE gymnasiet 😉
For det første: hvilket brændstof kører din motor og dermed varmeren på?
For det andet: Webasto-varmermodellen?
For det tredje: Vises blinkkoder på displayet?

Varianter af svar på spørgsmål nummer 1:
benzin
dieselbrændstof
gas
alkohol
kul
brænde
Jeg kan ikke huske
Jeg ved det ikke, har ikke tanket endnu
hvad er brændstof?

Varianter af svar på spørgsmål nummer 2:
Termo 50
Termo 90
DBW 2016
Termo 230/300/350
Thermo E 320
Termo top
GBW 300
Anden model
Dette er ikke Webasto, men Eberspecher
Jeg kan ikke huske
Jeg ved det ikke og vil ikke vide det

Varianter af svar på spørgsmål nummer 3:
Ja
Ingen
ingen sådan funktion
ja, morsekode
ja, med farvede flag
vi torturerer enheden med en loddekolbe - er tavs, indtil den genkendes
efter tortur døde blokken uden at tilstå
hvad er blinkkoder?

Biler skifter, venner og forum forbliver. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Besked otez »12. juni 2010, 12:07

Besked Fedor elgrand »12. juni 2010, 22:42

Besked joni68 »13. juni 2010, 08:26

Besked otez »13. juni 2010, 17:18

Send det til mange tak.

Tilføjet efter 1 minut og 45 sekunder:
Er du interesseret i væske eller luft?
Jeg ved ikke selv, hvad det er.

Besked Fedor elgrand »13. juni 2010, 20:26

Besked joni68 »14. juni 2010, 08:33

Besked otez »14. juni 2010, 19:36

Besked tereleg »25. juni 2010, 00:41

Besked Fedor elgrand »25. juni 2010, 22:24

Besked tereleg »26. juni 2010, 00:54

Besked Fedor elgrand »26. juni 2010, 10:33

Besked tereleg »26. juni 2010, 13:07

Besked Fedor elgrand »27. juni 2010, 13:27

Besked tereleg »27. juni 2010, 13:33

Besked ivan1 »18. jan 2011, 16:45

Vent et øjeblik, faktisk.
Klage - en forvarmer tænder spontant på en dæmpet bil (de søgte i lang tid, hvorfor batteriet var indstillet en gang om ugen om morgenen). Afhøringen viste, at kun blowdown var slået til, dieselbrændstof var ikke tilført.
Mens de snakkede, tændte han i kort tid. da han så satte sig ind i bilen og lukkede døren, tændte han og slukkede ikke.

Alt sammen for at skyde og se rådne i den elektroniske del? Eller kan årsagen være dybere? Jeg har ikke lavet nogen diagnostik endnu, vi aftalte et senere tidspunkt, det er ikke hurtigt der med mine hænder.

Jeg troede alt er mere kompliceret der, dvs. flere parametre tages i betragtning via CAN

I dag skulle jeg komme, men som jeg læser det, kommer der højst sandsynligt vand/råd på tavlen.

Læs også: DIY Toyota Gaia ratstang reparation

Tilføjet efter 1 time og 42 minutter

Noget teori og praksis adskilte sig. forventes, at ECU'en er i varmelegemet, og bolten. et sted i salonen.

I henhold til j162-skemaet. men i reparationssektionen i Elsa handler alt om pelsdelen, ikke et ord om den elektriske. men på diagrammet er det blot angivet, og stedet er ikke angivet.

Hvem vil fortælle dig, hvor denne j162 gemte sig.

Tilføjet efter 2 timer 29 minutter

Så jeg vil præcisere lidt. emnet var forkert navngivet, opkaldt efter ordene.

Altså T5 Transporter-bilen. men vigtigst af alt 7HZ-serien. denne serie er ikke engang i Elsa.

Tilføjet efter 3 timer og 35 minutter

Den, der har muligheden, bedes opdele ordningen, han selv klarede ikke Elsa.
WV1ZZZ7HZH093566

Jeg bad om at slå hele sættet på styklisten. der slår Webasto med elektronik ombord, og ikke i kabinen.

... Elsa sender generelt.

Da han gav det væk, huskede ejeren, at han havde købt det (i nyt spæk) som "særlig. serie for russiske forhold”. kun hvor man nu skal lede efter ordninger for denne specielle serie

Ledningerne er standard 100%, stederne af sikringerne er tomme, hvor ledningerne går forstår ikke. vilkårligt af hele kabinen

Nå, jeg ved det ikke, mens jeg ledte efter den rigtige i Elsa. alle af dem var både Webasto og Thermiks. de har deres egen lufttemperaturføler, og temperaturen og motordriften i henhold til CAN.

Det er bare der disse ledninger er

Der er 4 chips.
1. Cirkulationspumpe
2. Dieselbrændstofpumpe
3. Og to chips mere, som turbinen og tændrøret og sensoren forstod.

Selvom nu tvivl begyndte at snige sig ind i mit hjerte, troede jeg, at 6-bens chippen faktisk går til den indbyggede ECU. men hvorfor så kommer strømmen til turbinen og dieselpumpen udefra.

Tilføjet efter 43 minutter

Forgæves slap jeg bilen, spiste frokost, læste roligt diagrammet. alt er der. og chipsene er alle korrekte.
Undskyld mig, jeg vil ikke gøre det her mere.
Det er tilbage at returnere bilen, ringe til strømforsyningen og KAN. i henhold til resultaterne skal du åbne blokken på varmeren.

Jeg tilkaldte, fjernede, skilte ad, nu faldt alt på plads.

Nu, til reparationer, til diagnostik, kommer det ikke ud, når strømmen er tilsluttet (med kan, ingen kan, ingen forskel), tænder luftturbinen straks.
Det er tørt under kontrolboksens dæksel, ingen spor af fugt eller støv. Turbinekontrolnøglen er ikke punkteret. at dømme processor = varmeapparat til døden? eller er der flaskehalse, der stadig kan kontrolleres? Deres turbine kan ikke tændes af software til afkøling af f.eks. et kamera, hvis temperatursensoren er buggy, men kan man bare ringe til linjen for diagnosticering?

Skifter du til en ny, så er det som jeg forstår ikke nødvendigt at købe en samling, men er det muligt at købe denne reservedel?
7H0 819 553 L - Varmevekslerhus med styreenhed? siden Jeg fandt slet ikke en separat styreenhed.

Tilføjet efter 1 time og 30 minutter

Samlet, sat. gennem de grundlæggende starter den normalt, turbinen starter ikke af sig selv, den løftede sig lidt og begyndte at arbejde rent. for nu opgiver jeg det. Jeg spekulerer på, hvad jeg gik glip af, og hvad var den egentlige årsag.

Jeg forstår. Hvis klimaanlægget, så skal du også sætte en relyushka på den vindblæsende motor i kabinen.

Sådan ser klimaet ud:

Det er nemmere at forbinde til stikket på modstandsenheden for at reducere kraften i kabinens ventilatormotor.
Placeret under handskerummet. Klatre med en lommelygte, stikket trækkes nemt sammen.

Her er den, en hvid ledning med en sort stribe, dette er den første hastighed. Til det og før en ledning fra relæet for at tænde for blæseren.

Tilslut en 21W pære i stedet for en cirkulationspumpe og tænd for tændingen. Hvis lyset tænder og slukker, så er pumpen ikke elektronisk styret, men skruet direkte til brændstofpumpen. I dette tilfælde er der også behov for et relæ til pumpen.

Ledningerne til pumpen kan findes under førersædet, de kommer ud af et hul i bunden. Brun og blå, hvis hukommelsen ikke gør noget. Men på en pit eller en elevator skal du under alle omstændigheder trække ledningerne med 1 pin.

For at få adgang til kedlen skal du fjerne bundbeklædningen:

Derefter skal du skrue boltene af webast underrammen. Pumpen er ved siden af.

Jeg forstår. Hvis klimaanlægget, så skal du også sætte en relyushka på den vindblæsende motor i kabinen.

Sådan ser klimaet ud:

Det er nemmere at forbinde til stikket på modstandsenheden for at reducere kraften i kabinens ventilatormotor.
Placeret under handskerummet. Klatre med en lommelygte, stikket trækkes nemt sammen.

Her er den, en hvid ledning med en sort stribe, dette er den første hastighed. Til det og før en ledning fra relæet for at tænde for blæseren.

Video (klik for at afspille).

Tilslut en 21W pære i stedet for en cirkulationspumpe og tænd for tændingen. Hvis lyset tænder og slukker, så er pumpen ikke elektronisk styret, men skruet direkte til brændstofpumpen.I dette tilfælde er der også behov for et relæ til pumpen.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 82