I detaljer: gør-det-selv webasto reparation på Discovery 3 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Varmeapparat WEBASTO blokerer dets arbejde i tilfælde af flere opstartsfejl i træk. Der er en måde at fjerne blokeringstilstanden ved at manipulere varmeapparatets strømforsyning og kontrolelementet. Nedenfor er proceduren for oplåsning af varmeren Webasto Thermo Top V LAND ROVER køretøjer. Et tegn på blokering er en fuldstændig manglende reaktion på, at varmelegemet tænder (forudsat at startbetingelserne er opfyldt), eller stille klik inde i varmeren, efter at startkommandoen er givet.
For at låse op skal alle de samme betingelser være opfyldt, som er nødvendige for at starte varmeren i tilstanden FØR START VARMERbeskrevet nedenfor. Når du bruger 1533 minitimeren, er det tilrådeligt at udføre oplåsningsproceduren sammen, da det vil være vanskeligt at overholde de angivne intervaller.
Discovery 3, Range Rover Sportsbiler (op til MY 2010):
motortemperatur under +60 ° C;
bilen "sover", det vil sige, at tændingsnøglen er fjernet, og der er gået mere end 11 minutter siden den sidste handling med bilen;
Batteriet er ikke afladet;
der er ingen problemer med motorkølevæskeniveauet (niveauet er normalt, og niveausensoren fungerer korrekt);
sikring # 28 i motorrummets sikringsblok bruges til at slukke for strømmen til varmeren;
mini-timeren 1533 bruges til at tænde for varmeren.
Freelander 2 biler før MY 2013:
motortemperatur under +15 ° C;
Batteriet er ikke afladet;
der er ingen problemer med motorens kølevæskeniveau (niveauet er normalt, og niveausensoren er i god stand);
sikring nr. 32 i sikringsblokken i motorrummet bruges til at afbryde varmeren;
for at tænde for varmeren skal du bruge Telestart fjernbetjeningen eller 1533 minitimeren.
Video (klik for at afspille).
Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MG, Freelander 2 fra 2013 MG, Evoque:
udelufttemperaturen er under +15 grader C;
motortemperatur under +50 ° C;
Batteriet er ikke afladet;
der er ingen problemer med motorkølevæskeniveauet (niveauet er normalt, og niveausensoren fungerer korrekt);
sikring # 32 (Freelander 2 og Evoque) eller # 28 (Discovery 4 og RRS) i motorrummets sikringsblok bruges til at afbryde strømmen til varmeren;
Telestart kontrolpanelet bruges til at tænde for varmeren.
Fremgangsmåde for oplåsning af Webasto-varmeren
Fjern sikringen
Vent 3 sekunder
Sæt sikringen i
Vent 3 sekunder
start varmeren (ved hjælp af knappen på minitimeren eller på Telestart fjernbetjeningen)
Vent 3 sekunder
Fjern sikringen igen
Vent 3 sekunder
Sæt sikringen i
Sluk for varmeren og tænd den igen ved hjælp af mini-timeren eller Telestart fjernbetjeningen. Varmeren skal starte. Hvis varmeren ikke viser tegn på liv igen, eller klikker meget stille, skal du gentage proceduren.
TT-V er en ny serie af "Webasto" varmelegemer. De adskiller sig fra de klassiske "C" termo-topoper hovedsageligt i brænderens design. Hvor en fordampende keramisk "svamp" blev brugt i ældre termo-toppe, bruger V-termo-toppen en kegleformet dyse. Deraf bogstavet V - Venturi. Sådanne varmeapparater giver højere effektivitet - op til 93%, 20% lettere end gamle og 1/3 mindre. De giver også tænding på mindre end 60 sekunder. Brænderen opnår en luftstrøm på op til 50 m/s. Ligesom de gamle C termo-toppe er den nye termo-top driftsikker og vedligeholdelsesfri. Men fra dieselbrændstof af lav kvalitet kan det fejle.
Patienten er en diesel Land Rover Discovery 3, 2005, med en standard "tilskudsvarmer" TT-V. Varmeren tænder ikke, motoren varmer ikke op, og det er koldt i kabinen. Der var ingen forhandlerdiagnostik ved hånden, så vi bruger backup-stier. Udover CAN-bus-diagnostik er V-termotoppen, ligesom andre termo-emner, udstyret med en databus - W-bus. Denne bus er faktisk en almindelig standard K-bus. Og du kan arbejde med den gennem en almindelig K-line adapter. Softwaren til arbejdet er på Webasto Data Top-disken. I beskrivelsen af programmet er der en beskrivelse af buskontaktnummeret for forskellige kedelversioner. I dette tilfælde er dette kontaktnummer 2. Den kan enten være tom eller med ledning, hvis maskinen er udstyret med minitimer eller telestart.
Vi forbinder adapteren, vi forbinder massen til kroppen og til-line til den 2. kontakt på varmerens fælles stik ved hjælp af en nål. Start programmet, vælg W-bus diagnosticering.
Vi ser på fejlene og varmerens status. Flere fejl, herunder "flamme ud" og "varmer startede ikke". 3 fejl i træk fører til kedelstop. Kedlen er blokeret og starter ikke engang. Vi sletter fejlene, kedlen bliver låst op. Vi vælger "pumping the fuel line", varigheden er 1 minut. Derefter starter vi kedlen op ved hjælp af diagnoseprogrammet. Tændingen tændes, kedlen starter, men efter en kort opvarmning slukker den igen med fejlen "varmeren startede ikke". Det betyder, at flammeføleren ikke har "følt" at kedlen varmer op til den ønskede temperatur inden for den tildelte tid.
Der er ingen andre fejl. Der er ikke noget at gøre - vi skiller varmeren ad. Vi venter, indtil det afkøles, slipper trykket i kølesystemet, afbryder ledninger, slanger, skru fastgørelseselementerne af og fjern kedlen. Vi fjerner kølevæskerørene, dekorative dæksler, afbryder de interne stik og "halverer" kedlen. Vi tager brænderen ud. I mit tilfælde så hun ren og god ud. Der var tvivl om muligheden for reparation. Vi skiller brænderen ad. Fjern forsigtigt dysedækslets propper, tag dysen og tændrøret ud. Lyset er absolut rent og fri for aflejringer. Spild mundstykket med en "pauserens" og sørg for, at brændstoffet løber ud af det i en jævn strøm og jævnt. Fjern den keramiske dyse meget forsigtigt. halvdelen af pakningen forbliver på den. Vi håndterer dysen meget omhyggeligt for ikke at beskadige den skrøbelige pakning. Vend mundstykket og se, at mundstykket er halvt bevokset med koks. Nu er alt klart. Hvor kommer Venturi-effekten fra i sådan en dyse. Vi renser koksen, returnerer dysen til sin oprindelige form, skyller alt med en "pauserens", blæser den med trykluft. Vi sætter forsigtigt alt på plads. Med lige arme og pænhed er der ikke behov for afstandsstykker.
Vi sætter kedlen, forbinder slanger og ledninger. Vi starter motoren, tænd for cirkulationspumpen gennem diagnoseprogrammet i 1 min. Vi gas fra tid til anden for at fylde kedlens varmeveksler med frostvæske. Vi slukker motoren, start brændstofpumpetilstanden i 20 sekunder. Dette vil fylde røret i varmeren med brændstof. Vi tænder for luftpumpen i 1 minut. Dette vil tillade overskydende brændstof at blive blæst ud af varmeren.
Vi starter opvarmningstilstanden. Starten er ledsaget af en masse røg - dette brænder overskydende brændstof og fedtrester ud. Efter 3 minutter bliver det klart, at varmelegemet har nået fuld effekt, forbrændingen er jævn, uden "hoste", knald og afbrydelser.
Vi venter på opvarmningen, ser på driftsparametrene, sørg for, at alt er normalt, og der ikke er nogen fejl, og sluk for varmeren. Frakobl adapteren.
Alt. $ 1000 for en kedel (uden nogen hænder overhovedet) eller 200 euro for en brænder (med delvist fravær) - du kan bruge på noget andet.
Nu varmes motoren hurtigt op, interiøret er varmt. Skønhed.
Gruppe: Klubmedlem (1000) Indlæg: 2.708 Tilmelding: 13.5.2008 Fra: Øst Bruger nr.: 3 029 Bilens nummer: 056
Maskinmærke: LR3 / DISCOVERY 3
Gruppe: Klubmedlem (100) Indlæg: 327 Tilmelding: 21.5.2013 Fra: Moskva Bruger nr.: 55 918
Maskinmærke: RANGE ROVER 2013
Er der problemer med hendes arbejde? Normalt der smelter brænderen og går i stykker, du skal skifte den. Fyld op på en dåse carbspey eller acetone og en lille børste for at rense og se alt. Der er også et problem med brændstofforsyningsnålen, men dette er meget mindre almindeligt! Held og lykke, intet kompliceret der!
Til selvdiagnose og oplåsning af det autonome system skal du bruge en almindelig KL-adapter og Webasto Themo Test-programmet, du kan downloade det gratis på producentens officielle hjemmeside. Jeg har en streng, jeg downloadede programmet, jeg vil prøve metode med en sikring, men det er der lidt håb for, de skriver, at det kun hjælper 10 procent. Hovedårsagen til, at autonomien er blokeret, er det lave niveau af brændstof i tanken, dvs. i de fleste tilfælde er det, når minimumsniveaulyset tændes og også mindre end en fjerdedel af tanken, og jeg har en fjerdedel af tanken i min bil, jeg er træt af at kæmpe med min kone om tankning, uanset hvor meget man skal sige at holde mindst halvdelen af tanken, det er nytteløst, faktisk, jeg formoder, at det autonome system var blokeret på grund af dette, jeg søgte på tank et par gange til nul. Nå, mens jeg fortsætter, vil jeg genopfylde Temka'en, i dag planlagde jeg at gøre det, jeg advarede min kone om, at jeg ville køre i en anden bil, ubrugeligt, og fløj til Discovery.
VyacheslavVVS LR
Off site
Land Rover Range Rover 3, 2004, selvfølgelig benzin.
Indlæg: 2996
Tak modtaget: 1189
Omdømme: 68
Jeg vil tilføje min egen viden. til diesel.. Webasta kan nemt åbnes og lige så nemt skilles ad.. Normalt dør der et gløderør i den, som blot kaldes af en tester.. eller man smider 12 volt på den og den skal lyse. samt en forbrændingssensor (flamme) .. det ligner i øvrigt et gløderør .. helvede ved hvordan man tjekker det. gjorde det ikke. Også (dette er i alle typer, benzin-diesel) på grund af tid brænder nettet simpelthen ud, hvorpå der opstår forbrænding. nemme at skifte, du kan afhente i størrelse i lastbilbutikker .. selv vi har dem til salg separat))) Også (igen, uanset brændstof) dør pumpen ofte, hvilket er en fejl.. vandpumpen er svag.. Pumpen virker for mig, fejlen dingler stadig når den vil.. kun i dag, kun en time siden jeg så .. jeg dropper det .. det er ligegyldigt vises (uden selv at starte). Jeg forstår ikke hvad det hænger sammen med .. før det forsvandt da jeg reparerede pumpen .. eller rettere skiftede det .. da den på Webaste ikke er sammenklappelig .. i hvert fald dens elektriske del .. pumpedelen selv ændrer elementært..
Nå, på benzin - det starter ved enhver position af klimaafbryderne, og afhængigt af deres positioner varmer det interiøret op. i al slags vejr (lanceret i garagen, ved +24). Jeg ved ikke hvordan fra fjernbetjeningen (jeg har ikke en) fra min egen radio. samme sted indstilles tidspunktet for at tænde for det autonome system, hertil er der henholdsvis 2 timere til at tænde på forskellige tidspunkter. kører i præcis 30 minutter .. medmindre den tvinges fra .. Starter ikke hvis motortemperaturen kører. Jeg startede den med en lampe med lavt benzinniveau. eller hvornår der faktisk var en liter på to før pæren.. Jeg kan ikke huske præcist. Jeg kan huske, at jeg ikke nåede tankstationen (5 km)))) Alt er tjekket personligt og på min egen bil ..
I denne artikel vil vi fortælle dig om algoritmerne til driften af Webasto-ekstravarmeren på Discovery 3-køretøjer.
På Discovery 3 er det kun motoren, der varmes op. Den indvendige ventilator starter ikke her, som producenten havde tænkt sig. Kedlen starter kun automatisk i henhold til følgende algoritme: hvis udelufttemperaturen er + 5 ° C eller lavere, så starter Webasto-kedlen efter start af motoren og fungerer som en eftervarmer. Selvfølgelig er dette ikke nok, fordi funktionaliteten af denne kedel også indebærer forvarmning.
Producenten udsendte en bulletin, som betød, at den kunne eftermonteres med en Webasto-timer. Timeren var indstillet separat, den kom ikke fra fabrikken. Den blev installeret som en separat mulighed i servicecenteret.
Bemærk venligst, at kedlen ikke starter og ikke fungerer i nogen af tilstandene, hvis klimaanlægget er slået fra. Hvis tilstanden er sat til "auto", betyder det, at klimaanlægget er slået til, og Webasto-kedlen vil virke.
Der er flere nuancer i at bruge Webasto-timeren på en Discovery 3-bil.
Tiden i Webasto-timeren skal være opdateret i realtid, så autostarten sker på det aftalte tidspunkt.
Omkostningsberegneren er lavet for din bekvemmelighed. Han vil hjælpe dig med at finde ud af omkostningerne til reservedele, omkostningerne ved arbejdet og den omtrentlige tid, der kræves for at udføre de operationer, du har brug for.
Alle Land Rover Discovery 3.4 og Freelander 2 dieselbiler, der sælges i Rusland, er udstyret med en ekstra Webasto brændstofvarmer.
Denne enhed giver dig mulighed for at varme din Land Rover-motor op til den temperatur, der er nødvendig for nem start, selv i meget hård frost. Også fraværet af "kolde" starter af motoren har en meget positiv effekt på dens ressource.
Den anden meget vigtige funktion af Webasto-varmeren er at opretholde motorens driftstemperatur for at opvarme det indre af din Land Rover fuldt ud. Moderne dieselmotorer er effektive nok, og den varme, der frigives til kølesystemet under parkering eller kørsel i trafikpropper, er ikke nok til at skabe en behagelig temperatur i kabinen.
På Land Rover-biler tænder og slukker Webasto-varmeren, når motoren startes. Webasto-varmeren slukker også, når motoren varmer op til driftstemperatur (når pilen på temperaturmåleren er i midten) og tænder igen, hvis temperaturen falder igen.
Desværre svigter Webasto-varmeren på Land Rover Freelander 2 og Land Rover Discovery 3 og 4 ofte, hvilket gør ovenstående to funktioner upraktiske for sikker og komfortabel betjening af din bil.
Funktionsprincippet for ekstravarmeren Webasto Land Rover.
Funktionsprincippet for Webasto-forvarmeren er perfekt vist i et lille videoklip nedenfor. Videoen er lavet meget sej og forståelig, så jeg anbefaler, at du bruger halvandet minut på at se den.
