Før eller siden bliver enhver, selv den mest pålidelige og enkle del i en bil, slidt og beder om udskiftning. Først og fremmest gælder det teknologisk avancerede og komplekse strukturelle elementer.Radiatoren til VAZ-2110-varmeren er netop et sådant element i køle- og varmesystemet i kabinen. Hvis vi har en ikke-standard kobberradiator installeret, kan den med succes repareres og geninstalleres. Almindelige DAAZ aluminium radiatorer kan desværre ikke repareres. Derfor vil vi i dag udskifte to radiatorer på én gang på den tiende familie - gamle og nye modeller.
VIDEO
Indtil midten af 2003 hele den tiende VAZ-familie var udstyret med DAAZ-aluminiumsradiatorer med katalognummer 2110-8101050.Efter 2003 kl. 2110 begyndte de at installere radiatorer med et forbedret design. Hans artikelnummer er 2110-81010160-00.
Prisen på en indfødt DAAZ-radiator bør ikke overstige tusind rubler. Radiatorer vil blive solgt for omtrent samme penge:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
Bautler;
Findord og en række andre producenter.
Alle disse er aluminium varmevekslere, så deres priser er ikke for høje.
En kobberkøleplade er dyrere, men det er det værd.
En god kobberkøleplade vil koste omkring det dobbelte af prisen, men det er det værd. : For det første er varmeoverførslen af kobber højere, for det andet har kobberradiatoren høj termisk inerti (den opvarmes i lang tid, men den køler langsomt ned), og for det tredje, i tilfælde af skade, kan kobberradiatoren nemt restaureret, renset, udskiftet beskadigede elementer og dette vil være meget billigere end at udskifte brændeovnens radiator med en helt ny.
Og også kobber korroderer praktisk talt ikke , hvis vi taler om bilens levetid. Hvis vi har truffet et valg, samler vi værktøjet, diagnosticerer varmesystemet og ændrer radiatoren til en VAZ-2110.
En komfur radiator lækage er et ubestrideligt sammenbrud, det er mærkbart med det samme, hvis ikke ved spor af frostvæske under bilen, så ved et fald i væskeniveauet i ekspansionsbeholderen.
Det er meget vanskeligere, når der ikke er dryp, men samtidig opvarmer radiatoren ikke selv ved en høj temperatur af frostvæske. I dette tilfælde kan årsagen til faldet i varmelegemetemperatur enten være en tilstoppet eller forkokset radiator eller en række andre årsager:
luftsluse i kølesystemet;
inoperativ termostat;
nedbrud i varmluftdistributionssystemet;
luftlækage gennem lækager i luftkanalerne (dette er en proprietær sygdom af kun den tiende familie);
lavt niveau af frostvæske i ekspansionsbeholderen.
Frostvæske drypper under radiatoren er en klar grund til at lede efter en lækage.
Kort sagt, før du køber en ny radiator eller fjerner en gammel kobber til reparation, skal du kontrollere hele kølesystemet i detaljer for ikke at spilde penge.
Forresten, om penge og vind - på tankstationen vil de bede om mindst 2 tusind rubler for at udskifte radiatoren. Derfor er det billigere at gøre alt arbejdet med at udskifte radiatoren med egne hænder.
På snesevis af gamle udgivelser før 2003 er udskiftningen lidt sværere end den moderniserede 2110-udgivelse efter 2003, men uanset hvad, vil vi have brug for følgende værktøjer og forbrugsstoffer til udskiftning:
en beholder til dræning af frostvæske (med en bred hals);
et sæt hoveder med et vinklet kardanled, forlængelse og skralde;
Skruetrækker Sæt;
fire nye skruetvinger;
hvis udskiftning af frostvæske er planlagt, et nyt frostvæske;
komfur radiator af den tilsvarende modifikation (de er ikke udskiftelige).
Før vi starter demonteringen, vil vi flette frostvæsken ind i den forberedte beholder - hvis vi ikke ændrer væsken fuldstændigt, vil det være nok kun at dræne den fra cylinderblokken ved at skrue proppen af og placere beholderen under motoren. Hvis vi ændrer det, dræner vi frostvæsken fra køleradiatoren.
Hvis en fuldstændig udskiftning af frostvæsken ikke er planlagt, kan du delvist dræne den ved hjælp af metoden vist på billedet (ekspansionsbeholderens dæksel skal være lukket).
Før aftapning skal du fjerne ekspansionsbeholderens dæksel og påbegynde arbejdet:
Væsken er blevet drænet, det er muligt og nødvendigt at fjerne ekspansionsbeholderen - vi løsner skrueklemmerne, fjerner slangerne, løsner tankfastgørelserne.
Hættetætningen vil forstyrre, fjern den.
Vi fjerner lyd- og varmeisoleringen fra motorpladen. For at gøre dette skal du skrue alle skruerne på isoleringen af ovenfra med en stjerneskruetrækker.Fra bunden er isoleringen fastgjort til kroppen med to bolte med 10 hoveder. Det er mere bekvemt at skrue dem af med et højt hoved med et universalled og en forlængelse.
Fjern motorhjelmens tætning og trim.
Fjern slangen fra denne fitting.
Fjern bremsehovedcylinderen.
Vi skruer møtrikkerne af, der sikrer bremsepedalen.
Afbryd rørene fra den gamle radiator.
Vi finder skruerne til fastgørelse af radiatoren og drejer dem ud.
Efter montering kontrollerer vi brændeovnens funktion, rørene skal være varme. Hvis de ikke bliver varme, er der en luftsluse i systemet, fjern den og tjek igen.
Teknologien til demontering af VAZ-2110-varmeradiatoren af det gamle design er lidt anderledes.
Så efter at have drænet væsken og afbrudt blæserledningerne, skal du fjerne dikkedaren, vinduesviskerne og forrudedækslet. Varmeren holdes på klemmer, hvoraf 4 skal fjernes.
Fjernelse af forrudebeklædning og varmehusklemmer.
Vi skruer skruerne af, der fastgør kabinefilteret.
Ved at skrue skruerne ud, husker vi deres placering (blandt dem er 4 lange).
Vi fjerner den forreste del af kabinettet sammen med ventilatoren.
Vi tager filterhuset og bagsiden af ventilatorhuset ud.
Frakobl slangerne og tag den gamle radiator ud.
Vi renser alt for snavs og støv, installerer en ny radiator, samler alt i omvendt rækkefølge. Succesfuldt arbejde til alle og et varmt interiør om vinteren!
VIDEO
Hovedårsagerne til at udskifte brændeovnens radiator er : lækage af radiatoren og et fald (eller fuldstændig fravær) af varmeoverførsel fra radiatoren. Med den første grund er alt klart og forståeligt. Tabet af frostvæske fra ekspansionsbeholderen og spor af dets (frostvæske) udseende under bilen er svært ikke at bemærke. Derudover vil duften af frostvæske dukke op i kabinen. Og diagnosen tyder på sig selv - ovnens radiator dryppede. Men med den anden grund er alt ikke så hurtigt og klart. Da et fald i temperaturen på luften, der kommer ind gennem varmeren ind i bilens interiør, kan forekomme af flere årsager - et utilstrækkeligt niveau af kølevæske i bilsystemet, en defekt termostat, en luftlås i kølesystemet, et problem med regulatoren eller motor til styring af brændeovnsspjældet og til sidst, tilstoppet komfurradiator ... Derfor skal du, før du "skylder" brændeovnens radiator for svag indvendig opvarmning, først kontrollere og sikre dig, at hele køle-/varmesystemet fungerer korrekt (tjek frostvæskeniveauet i tanken, tjek termostaten, sørg for at enheden og varmeklapkontrolmotor er i god stand).
Først derefter vil det være muligt at underskrive den endelige "dom" for brændeovnens radiator. Men før det vil det ikke være overflødigt at udføre en ikke vanskelig kontrol: vi opvarmer motoren til driftstemperatur, i motorrummet kontrollerer vi ovnens øvre og nedre rør i hånden (de skal være af samme temperatur), drej knappen "varme-kold" helt til højre, tænd for varmeblæseren. Hvis luftstrømmen i de første 10-20 sekunder var varm eller behageligt varm, og derefter begyndte dens temperatur at falde mærkbart til "stuetemperatur", så kan du trygt forberede dig på at arbejde med at udskifte ovnens radiator. Og denne billedreportage med en beskrivelse den hurtigste måde at erstatte radiatoren på en ny type komfur på VAZ 2110-2112 biler vil være nyttig for dig. Som en sidste udvej håber jeg det))).
Reservedele. Til biler Vaz 2110-2112 komfurradiatorer sælges i to versioner - gamle og nye ... Indtil efteråret 2003 blev der installeret snesevis af gammeldags radiatorer. Efter 2003 - en ny. Disse radiatorer er ikke udskiftelige. Før du går på bilmarkedet, skal du derfor først beslutte dig for, hvilken af de to muligheder du skal købe. Katalognummer på radiatoren på ovnen til den nye prøve - 21110-8101060-00 ... Katalognummeret på den gamle komfurradiator er 2110-8101050 .
Så svarer de på spørgsmålet - "Hvilken producent af en komfurradiator er bedre at købe / sætte på en VAZ 2110? “. Det korrekte valg af komfurradiator (varmelegeme) til Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radiator produceret af DAAZ ! Og dette er ikke en reklame, men et venligt råd.Fremragende kvalitet og fremragende varmeafledning - tidstestet. Alle andre muligheder vil helt sikkert tabe. Eller de vil flyde hurtigt, eller de vil varme svagt op. Derfor anbefaler jeg ikke at spille roulette og ikke at forsøge at spare penge, men at købe en DAAZ komfur radiator.
Liste over værktøjer, der vil være nødvendige for den vellykkede udskiftning af en ny type varmelegeme (komfur) radiator på Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 køretøjer produceret efter 2003 : en beholder til opsamling af kølevæske, en stjerneskruetrækker, et højt hoved til 10 + en skraldenøgle, en topnøgle til 17 og 13 (tilstedeværelsen af en cardan, en forlænger og en skraldenøgle er velkommen, da deres tilstedeværelse i høj grad letter og fremskynder arbejdet).
Fotorapport, der beskriver en hurtig måde at udskifte radiatoren på en ny type komfur (efter 2003) på biler Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
Det første trin er at dræne kølevæsken. Vi finder aftapningsproppen på motorblokken (foto 1). Vi erstatter en beholder til opsamling af frostvæske under motoren og skruer stikket af (nøgle til 13). Derefter skruer vi hætten af ekspansionsbeholderen. Mens væsken dræner, begynder vi adskillelsen.
Hvis du har truffet en beslutning, eller der er behov for at udskifte kølevæsken sammen med ovnens radiator, bliver du nødt til at dræne frostvæsken fra køleren (foto 2)
Vi skruer klemmerne af og afbryder rørene fra ekspansionsbeholderen. Vi løsner fastgørelsesstroppen og fjerner ekspansionsbeholderen (foto 3).
Fjern motorhjelmens forsegling (foto 4).
Vi finder og skruer alle fastgørelsesskruerne af venstre og højre del af den lydisolerende beklædning af motorrummet (foto 5, 6, 7, 8).
Frakobl plastikklemmerne fra huset (foto 9).
I den nederste del er trimmen fastgjort til bilens karrosseri med to møtrikker. Vi finder dem, og ved hjælp af et højt hoved 10 og en skraldenøgle skruer vi dem af (billeder 10 og 11).
Derefter kan du trække trimmen ud af motorrummet.
Frakobl chippen fra bremsecylinderens reservoirdæksel (foto 12).
Frakobl slangen sammen med fittingen fra vakuumforstærkeren (foto 13).
Brug en 17-nøgle til at skrue de to GTZ-fastgørelsesmøtrikker af til vakuumbremseforstærkeren (billede 14 og 15). For ikke at lufte bremsesystemet, skru ikke rørene af hovedbremsecylinderen. Det er nok at tage GTZ'en fremad (i køretøjets bevægelsesretning), så langt bremserørene tillader det.
Vi stiger ind i bilen. Afbryd ledningerne fra bremselyskontakten (foto 16).
Brug en 13 topnøgle til at skrue de fire fastgørelsesmøtrikker på bremsepedalbeslaget af til kroppen (billeder 17 og 18).
Derefter kan du vende tilbage til motorrummet og begynde at trække vakuumbremseforstærkeren ud sammen med beslaget og pedalen. Dette er ikke en let opgave, og det er usandsynligt, at det hurtigt kan trækkes ud. Du skal dreje og dreje vakuumboosteren lidt, før du kan trække den ud. Men jeg kan forsikre dig om at trække vakuumforstærkeren ud med beslaget er meget muligt uden at fjerne plastikdækslet på forruden (foto 19).
Alt er nu adgang til varmeradiatoren (komfuret) i det nye design er åben. Hvor brændeovnens radiator er placeret på VAZ 2110-2112 kan ses på billede 20.
Det er kun tilbage at skrue snekkeklemmerne af de to hoved- og et dampudløbsrør (foto 21). Afbryd stikket fra spjældstyringens mikromotor (foto 22).
Og skru de tre fastgørelsesskruer af radiatoren af til brændeovnens krop (foto 23).
Vi tager den gamle radiator ud (foto 24).
Vi renser nichen for blade og snavs. Og vi installerer en ny komfurradiator (foto 25).
Lige så sjovt som vi trak den ud, returnerer vi vakuumbremseforstærkeren med pedalbeslaget til sin plads (foto 26).
Derefter udføres monteringen i omvendt rækkefølge.
Det er det! Udskiftningen af radiatoren til komfuret af en ny type på bilerne Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 er afsluttet.
Foreløbig forsøger mange bilister ikke at bemærke, at "dråber" er begyndt fra varmeradiatoren, hvilket snart fører til, at reparationer bliver uundgåelige.Som du ved, vil et komfur uden frostvæske, som langsomt siver væk, ikke fungere.
Og uanset hvor meget du udsætter fjernelse af radiatoren i denne situation, vil denne time helt sikkert komme. Overvej, hvornår det er nødvendigt at udskifte VAZ 2110 radiatoren, og hvordan man gør det selv uden at gå til en servicestation.
Betinget er varmeradiatorer til VAZ 2110 opdelt i nye og gamle modeller. Varmeapparater til "tiere" indtil efteråret 2003 blev installeret i den gamle model, og senere - en ny. Forskellene mellem dem er ikke så væsentlige, men reparation af radiatoren kræver en lidt anden tilgang, da der er mindre forskelle.
En kobberradiator kan også installeres på VAZ 2110. Selvom den har væsentligt færre finner end andre typer, har kobber en markant højere varmeoverførsel, med det varmer brændeovnen bedre. En ulempe er den relativt høje pris, for eksempel en to-rækket kobberradiator (2110-8101060), dens omkostninger er omkring 1500-2000 rubler.
Hvis begge faktorer er vigtige for dig: reelle omkostninger og normal kvalitet, så er det bedste valg en aluminium radiator DAAZ, den gennemsnitlige pris er 700-1000 rubler.
Før du udskifter en utæt eller muligvis tilstoppet radiator, skal du vælge en ny. Her har du plads, det er meget muligt at du ønsker kobber, DAAZ eller Priorovsky. Men prøv at beslutte dig selv, se på foraene for anmeldelser af forskellige modeller, og køb først derefter.
VIDEO
Vær opmærksom på rørenes tilstand, det er meget muligt, at de også skal udskiftes. Du skal bruge flere klemmer, prøv ikke at begrænse dig til de tre anbefalede, bestanden vil som du ved ikke skade.
Du skal bruge en stjerneskruetrækker, helst en kort. Og mere - pincet, uden det er det ikke let at installere låsene.
Først og fremmest skal du dræne frostvæsken. Hvis det viser sig at være rent, kan det derefter hældes tilbage i en ny radiator, så klargør en ren beholder.
Vi skruer dækslet af på ekspansionsbeholderen for at falde trykket. Så finder vi stikket bag tændingsmodulet, og skruer det helt af. Det hældes i afløbshullet på 4 liter frostvæske.
En anden mulighed er at dræne gennem ekspansionsbeholderen. Selvom denne metode er mindre bekvem. Det er nødvendigt at fjerne slangen ved at afbryde den fra ovnen og derefter en anden - gummirøret.
Efter aftapning af frostvæsken er reparationen, afhængig af varmelegemeprøven, lidt anderledes.
Overvej først, hvordan man reparerer en gammeldags komfurvarmeradiator. Den fjernes fra siden af hætten på denne måde:
Fjern gummiflæseforseglingen;
Vi finder skruen, der fastgør dikkedaren under hovedbremsecylinderen og skruer den af;
Vi skruer skruerne af, der fastgør den højre side af flæsen (der er 4 af dem);
Afmonter de 2 klemmer på jaboten, der fastgør slangerne og ledningerne;
Afbryd "plus"-terminalen og "minus"-ledningen på ventilatoren;
Venstre side af flæsen skal skubbes fremad uden at fjerne den helt. For at gøre dette skal du blot skrue et par skruer af;
Fjern vindpuden;
Hvis der er en, skal terminalen på sensoren, der angiver niveauet af frostvæske, afbrydes. Fjern dampslangen fra ekspansionsbeholderen.
VIDEO Front glasvasker slange;
Viskere;
Forrude foring;
Klemmer, der fastgør varmelegemet;
Dens forreste del med en ventilator;
Kabine filter;
En anden del af ventilatorhuset;
Alle slanger: forsyning, retur og dampudtag;
Og endelig kan vi fjerne radiatorhuset med en vis indsats.
Hvis du har en kobber, og du finder en lille lækage i den, skal du ikke skynde dig at smide den væk, reparation er ganske mulig for den. Kobber er let loddet, men hvis du ikke har en sådan erfaring, er det bedre at overlade dette arbejde til en erfaren håndværker. Tro mig - det er det værd.
Alligevel i første omgang med hensyn til kvalitet blandt radiatorer - kobber, efterfulgt af DAAZ. Under alle omstændigheder skal du inden udskiftning inspicere enheden, rengøre den, vurdere om den kan repareres.
Når du installerer det samme, renset, allerede repareret eller en ny radiator, skal du sørge for, at pedalen på plastikventilatorhuset (det er bedre at erstatte det med et aluminium) falder nøjagtigt ind i rillen, ellers vil gearkassen ikke være i stand til at ændre spjældets position, og du vil ikke vente på varme.
Den nye type varmelegeme har sine egne særegenheder i fastgørelsen til kroppen. For at fjerne skal du skrue af:
Midterskrue i bunden af forruden;
To møtrikker over indsugningsmanifolden;
Møtrikken nær filteret til venstre;
Derudover, hvis der er en tank med sprinklervæske til bagruden (på VAZ 2112/2111-modeller), skal du også fjerne den. Og også - et luftfilter.
Det særlige ved den nye type varmelegeme er, at den er afbrudt. I princippet er dette ikke svært at gøre. Og skift så varmeradiatoren.
VIDEO
Det er ikke for ingenting, at de siger, at fremskridtet er drevet af vores dovenskab, som er blevet demonstreret mere end én gang, og som fortsat bliver demonstreret af håndværkere. Der er en anden måde at reparere eller udskifte radiatoren på uden at fjerne hele varmeren.
Det tager kun omkring en time. Vi følger denne algoritme:
Vi dræner frostvæsken gennem fjernbetjeningens varmerør;
Frakobl alle rør og fjern ekspansionsbeholderen;
Vi adskiller dikkedaren;
Fjern bremsepedalen sammen med VUT og få adgang til radiatoren;
Vi tager den gamle radiator ud og erstatter den med en ny.
VIDEO
At sætte alt på plads i omvendt rækkefølge. Glem ikke at påfylde frostvæske, og det er også tilrådeligt at skifte kabinefilteret. Det er faktisk hele udskiftningen af radiatoren til VAZ 2110 komfuret, lavet "gennem bremserne".
Husk: det er ligegyldigt, om du installerer en DAAZ- eller kobberradiator, for at det kan fungere, skal du være meget omhyggelig med hvert trin i arbejdet.
Vi vil demonstrere, hvordan du hurtigt og selv gør det for at udskifte ovnens radiator (varmelegeme) i VAZ 2110, 2112, 2111. For at komme til ovnens radiator skal du fjerne viskerne, derefter alle forrudens foringer, isolering og lydisolering , komfurmotoren, dræn kølevæsken. Se straks materialet om, hvordan man fjerner komfurmotoren i VAZ 2110 der, næsten alt dette er vist. For at komme til radiatoren skal vi helt forstå ovnens plastikkasse. Efter afskruning fjernes og fjernes den ydre del til siden og fortsæt med at skrue den indvendige del af.
Du kan allerede se selve radiatoren:
Træk frit varmeradiatoren ud, vakuumforstærkeren forstyrrer os, det vil være nødvendigt at skrue den af og tage den lidt til siden. Under pedalsamlingen, efter at du har fjernet beklædningen, kan du se vakuumbremseforstærkerens holdemøtrikker.
Vi skruer møtrikkerne af og sætter støvsugeren til side. Dernæst er det tilbage for os at skrue klemmeboltene af klemmerne ved hjælp af en stjerneskruetrækker og fjerne dem. Stien til radiatoren er fri og kan fjernes.
Video af udskiftning af ovnens radiator (varmelegeme) i VAZ 2110, 2112, 2111:
Sikkerhedskopieringsvideoinstruktion:
VIDEO
Videoen demonstrerer også arbejdet med at installere en ny radiator til ovnen, de nuancer, der skal tages i betragtning mv. Udskiftning af radiatoren er ikke den mest bekvemme og hurtige, du skal skille ad og derefter samle en masse dele, overvej straks, om du har tid og energi nok til dette.
Den mest almindelige årsag til at udskifte en VAZ 2110 radiator er lækage af kølevæske (frostvæske). Selvfølgelig kan årsagen til denne situation ikke kun være en punkteret eller utæt radiator, men også en skrøbelig fastgørelse af slangerne.
Men da det ikke er muligt at bestemme hverken det ene eller det andet problem uden at adskille motorskjoldet, er det under alle omstændigheder bedre at skifte varmeradiatoren til en ny. Desuden kan alle gøre det, det vigtigste er ikke at afvige fra den korrekte rækkefølge af handlinger, beskrevet mere detaljeret i manualen til betjening og reparation af biler VAZ 2110, 2111, 2112. Nu vil vi analysere denne sekvens. Men med det samme vil jeg gerne henlede din opmærksomhed på, at:
der er ingen grund til at udføre handlinger i kabinen, alt foregår i motorrummet;
de "snese" varmeradiatorer selv kan referere til gamle modeller (udgivet før september 2003) og nye (udgivet efter september 2003), som er monteret lidt anderledes, hvilket betyder, at processen med at udskifte dem vil have nogle ejendommeligheder.
Krydsskruetrækker.
Klemmer, 4 stk. eller mere.
Pincet.
Kapacitet til at dræne frostvæske.
Direkte en radiator.
1. Tøm en del af kølevæsken i systemet i en på forhånd forberedt beholder. Dette kan gøres gennem ekspansionsbeholderen (ca. 1 liter vil komme ud) eller gennem drænhullet i motorblokken (ca. 4 liter vil komme ud).
2. Fjern forseglingen af vindpuden, og derefter selve puden (frill): Skru først skruen af dens fastgørelse under hovedbremsecylinderen, derefter de 4 øverste låse på dens højre side, afmonter derefter de 2 klemmer, der holder slangerne og ledninger, inklusive og den negative ledning af ventilatoren, der kommer fra kroppen, samt den positive terminal, vel, og med den sidste handling skrues de 2 skruer af, der fastgør venstre side af dammen, men så sidstnævnte kun bevæger sig, men kommer ikke af.
3. Fjern forrudebeklædningen ved at skrue 2 møtrikker og 5 skruer af.
4. Afbryd frostvæskeniveausensorens terminal i systemet, og fjern udløbsslangen fra ekspansionsbeholderen.
5. Frakobl forrudesprinklerslangen. Skru de 4 skruer ud foran dig og afmonter vinduesviskere, forrudebeklædning, clips (delvis) af varmelegemet, ventilator.
6. Fjern skruerne, der fastgør pollenfilteret og forsiden af blæseren (husk at notere placeringen af de fire længste). Fjern sidstnævnte sammen med ventilatoren.
9. Fjern kabinefilterhuset, ventilatoren (bagerst), kølevæskeforsyningen, retur- og returslangerne.
10. Fjern den utætte varmeradiator med en let kraft. Installer en ny på sin plads, og vend derefter alle de fjernede dele tilbage til de rigtige steder, kun i omvendt rækkefølge. Vær samtidig særlig opmærksom på den korrekte installation af komfurblæserens plasthus - pedalen skal nødvendigvis falde ind i den ønskede rille, og også på det faktum, at du efter montering ikke skal have "ekstra" bolte, da hvis du ikke sikrer den tætte pasform af alle varmeenheders system, din brændeovn vil simpelthen ikke fungere (varme).
VIDEO 1. Fjern 1 skrue i midten af den nederste ende af forruden, 2 møtrikker over indsugningsmanifolden og 1 møtrik i venstre hjørne, nær luftfilteret.
2. Fjern bagrudevaskerbeholderen (hvis nogen) og luftfilteret ved først at skrue 4 selvskærende skruer af, der holder plastikdækslet, der presser det mod varmeren.
3. Kig gennem lufttilførselsslangen (den ligger med bogstavet "L"), find en stor selvskærende skrue og 2 mindre skruer, der forbinder 2 dele (der er bare så mange af dem til varmeapparater af den nye model) af varmeradiator, og skru dem af.
4. Flyt den højre del af varmeren til højre så meget som muligt, og til venstre gør følgende: mens du holder dens venstre del i venstre hånd og højre del i højre hånd, drej sidstnævnte lidt væk fra dig og op. Print hele højre side først, og derefter resten.
5. Afmonter højre side. Fjern dampslangen gennem det frie rum på højre side af skjoldets lydisolering.
6. Fjern jernbeslagene, der holder de 2 sider af radiatorens højre side. Når du har fået adgang til spjældet, skal du også skifte det til et nyt.
7. Installer alt i omvendt rækkefølge.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
