Gør-det-selv reparation af en vaz 2107 dørreparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en vaz 2107 dørreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hvis bildøren er svær at åbne og lukke, og dørhængslerne er justeret korrekt, er det nødvendigt at justere eller udskifte dørlåsen. Dette kræver ikke nogen specialiserede værktøjer og enheder. Du kan selv udskifte eller reparere VAZ 2107-dørlåsen.

Hvis dørlåsen ikke fungerer godt, er det ikke nødvendigt at skifte den. Det er sandsynligt, at smøring og justering kan undværes.

Hvis dørlåsemekanismen fungerer korrekt, skal låselåsen justeres. Hvis døren falder ned, når den lukkes, skal låsen hæves, hvis den hæves, skal den sænkes. Hvis døren hviler for meget på tætningen og lukker "med et klik", skal låsen skubbes ud, hvis døren er løs, skal låsen flyttes dybere mod kabinen. Fremgangsmåden er som følger:

Marker låsens startposition med en markør.
Løsn de tre monteringsbolte.
Flyt låsen til en position, hvor døren nemt og sikkert kan lukkes.
Spænd monteringsboltene.
Kontroller dørlåsens funktion. Ret om nødvendigt justeringen.

For at reparere dørlåsene skal du først fjerne beklædningen.

Hvis døren ikke åbner godt med det indre håndtag, er det nødvendigt at justere dens position, hvilket påvirker stangens spænding. For at justere skal du løsne de to fastgørelsesskruer og flytte håndtaget sammen med beslaget til en position, hvor låsen fungerer korrekt. Efter at have afsluttet justeringen, stram forsigtigt boltene.

En anden grund til problemer med VAZ 2107 dørlåse er plastik udvendige håndtag installeret i stedet for metal. Materialet i sådanne håndtag deformeres over tid og mister sin stivhed. For at eliminere fejlen er det nødvendigt at udskifte håndtagene med metalhåndtagene.

Video (klik for at afspille).

Reparation af bagdørslåsen på VAZ 2107 adskiller sig ikke fra den forreste. Den eneste forskel er tilstedeværelsen af "larver" i de forreste låse og stænger fastgjort til dem, hvilket nogle gange forårsager yderligere problemer, når låsen lukkes med en nøgle.

Brug en skruetrækker med slids til at afbryde træk i låseaktiveringsknappen.
Skru skruerne, der holder rillen fast, og træk den ud.
Løsn skruerne, der fastgør det indvendige dørhåndtag, og skub det ind i døren.
Skru de tre skruer, der fastgør låsemekanismen, ud og fjern den sammen med det indvendige håndtag og stangen.

[tip] Nogle gange, for at genoprette låsens funktionalitet, er det nok at rense og smøre dens dele. Ellers er det nødvendigt at udskifte den med en ny Installation af dørlåsen udføres i omvendt rækkefølge. Inden låsen sættes på, skal dens dele smøres med fedt. [/ Tip]

Bemærk!
For at udføre justeringen skal du bruge værktøjerne: Slagskruetrækker såvel som skiver i forskellige tykkelser, det er muligt, at du stadig vil bruge en metalplade til at placere skiverne (pladen eller skiverne, i princip, der er ingen forskel, bare pladen vil passe helt og skiverne delvist, men alligevel vil justering med pladen og med skiver lykkes), hvis du pludselig beslutter dig for at udskifte selve hængslerne og efter at have udskiftet dem , forresten, du vil glemme tilbageslaget i et stykke tid (Over tid vil døren stadig synke, men som regel efter meget lang tid sker dette, hvis du selvfølgelig ikke forlader dørene åben i lang tid, fordi det er på grund af dørene, der er åbne i lang tid, at hængslerne hænger), så skal du bruge en kværn, en boremaskine, en mølle, en hammer, en mejsel og noget andet værktøj, men det meste grundlæggende er dem, vi har listet, uden dem fungerer det ikke (Forresten, hvis du kan slå stiften ud, der holder løkken med en mejsel, vil kværnen overhovedet ikke være nyttig for dig Jeg er)!

Resumé:

Hvornår skal du justere dørene?
Så snart du så, at de begyndte at synke, anbefaler vi, at du ikke venter til døren er helt fastklemt, men går straks videre til proceduren for justering af dørene, den udføres på to måder, som begge skal gør, det første er at justere hængslerne og eliminere slør fra dem (Slør kan ikke elimineres, men hæv blot løkken ved at placere noget under det, hvorved døren bliver højere), den anden er justeringen af låsene ( For mere information om, hvordan du justerer låsene, læs artiklen: "Justering af dørlåse på biler"), men kun indtil du justerer hængslerne, anbefaler vi slet ikke at tackle justeringen af låsene, for klarhedens skyld, på billedet nedenunder er det sted, hvor døren gnides med overkanten mod stativet, cirklet, og malingen blev beskadiget, alt dette skete netop på grund af den hængende låge, som ved lukning hvilede på stativet og derved ridsede den, så at dette sker ikke med dig, vær altid opmærksom på hullet, desuden på grund af kurver og forkert indstillede mellemrum, sidedelen af bilen mister sit udseende meget, og bilen begynder at se dårligere ud.

Bemærk!
Hvis du pludselig ikke kan skrue boltene, der er fastgjort til hængslerne med et stød med en roterende skruetrækker, så ty i dette tilfælde til at bore dem, for dette tager du et 6 mm bor og et godt bor og de bolte, der er urealistiske for skrues af, bor deres hoveder i begyndelsen til en dybde på ca. 6 mm forsigtigt, derefter med et bor 8 mm, til en dybde på ca. 4,5 mm, og når hovederne er skåret af, fjern døren, og skru tappene af med en tang og Spray dem om nødvendigt også med WD-40!

1. Der er flere måder at overveje dem alle på, den første er at skrue boltene ud, der fastgør dørhængslerne til kroppen (De er angivet med en rød pil, ikke alle boltene er synlige på billedet, faktisk er der meget flere af dem, og der er stadig et lavere hængsel), efter at de er slået ud, skal du lægge tykke skiver under dem, som dem vist på det lille billede, og derved vælge tykkelsen og antallet af skiver, du kan justere dør som du har brug for, hvis du ikke vil skrue boltene af konstant og der er et ønske om at afslutte arbejdet hurtigst muligt, så klip alle spændeskiver på en sådan måde at de kravler ind under de løsnede bolte og så kunne du klemme dem med de samme bolte, takket være dette behøver du ikke konstant at skrue boltene af, men kun lidt løsne dem, indsætte den afskårne spændeskive og vikle den igen og så videre, indtil døren er justeret.

Læs også: Gør-det-selv strikket sweater reparation

2. Den næste metode består i at fore en tyk metalplade under hængslet, generelt tages pladen, igen vælges tykkelsen individuelt, hvis døren hænger for lavt, skal pladen være tyk, hvis den synker lidt, så er en tynd nok, jamen, hvad skal man lave sådan en plade af, spørger du, vi svarer: Af ethvert metal, der højst sandsynligt ligger i din garage og har en lille tykkelse, så det kan skæres , hvis ikke, så kan pladen fx laves af en metaldåse eller andet om (Alt er op til din fantasi), desuden skal pladen skæres ud i midten, som du kan se i billedet nedenfor, netop for at boltene skal vikle sig ind og for at denne plade ikke kan ses, gør den i størrelsen, lidt mindre end løkken, men klip den kun i længden rent i størrelsen, så løkken passer fra top til helt nederst.

Bemærk!
For at sætte en sådan plade under hængslet skal du gøre det samme, løsne boltene på dette hængsel lidt og derefter sætte en plade under det, vi anbefaler at starte fra det nederste hængsel, da hvis du sætter det under det øverste, så er der mulighed for, at døren er omvendt nede for at vælte, og ikke at rette sig op, som den skal være!

3.Og den sidste metode, vi vil straks advare dig om, at det er svært (for nogen hvordan, men vi tyr til det kun, når hængslerne allerede er slidt dårligt, og de har et frygteligt tilbageslag), men stadig gennemførligt og stadig mere pålideligt, det gøres som følger, fjernes døren helt fra bilen, hvorefter den midterste del, hvorunder selve stiften er installeret, bores ud eller skæres ned af en slibemaskine (Den midterste del er angivet med en rød pil, i intet tilfælde, se ikke på de dele, der er vist med en blå pil, og forresten har vi angivet stiften med en grøn pil, så du forstod, hvad det er), og i enden fjernes stiften, og hængslet fjernes fra bildøren og en ny sættes på plads (En lidt anderledes måde at udskifte hængslerne på, men kun der er ingen grund til at bore og skære noget, forklaret i videoklippet til allersidst i artiklen, hvis du er interesseret, så tjek det ud).

Yderligere videoklip:
Som du allerede har set, er der mange måder at genoprette niveauet af dørens udhæng, men disse er ikke alle metoder, mere detaljeret med dem alle og tydeligt med dem, der blev givet i denne artikel, kan du gør dig bekendt med videoerne, der er postet nedenfor:

Metode 1:

Metode to:

Metode tre:

Frakobl låseblokeringsknappen 7 (fig. 4), hvortil først knaphætten fjernes ved at lirke den med et skarpt værktøj og fjerne fastgørelsesbeslaget 6 til stangen 5.

Lirk forsigtigt dørbeklædningen ved fastgørelsespunkterne for plastikholderne (clips) markeret i fig. 1, fjern den. Fjern glasforseglingen (bunden).

Fjern det forreste glasstyr og derefter det bagerste styre. Fjern begge halvdele af vinduesafdækningen 1 (fig. 1)

Løsn spænderullen 13 ved at løsne fastgørelsesskruerne. Frakobl kablet fra beslagene 8 ved at skrue fire skruer 6 af og fjern det fra rullerne. Træk glasset ud gennem toppen 9. Fjern vinduesregulatoren ved at skrue fastgørelsesmøtrikkerne af.

Skru de to bolte, der fastgør det indvendige håndtag, af og fjern det sammen med beslaget. Efter at have skruet fastgørelsesmøtrikkerne af, skal du også fjerne det ydre håndtag på låsen, frakoble stangen 14 (fig. 4).Fjern om nødvendigt selve låsen, efter at du tidligere har afbrudt stangen fra den.

Jeg vil ikke være original, hvis jeg siger det fordørs samling udføres i omvendt rækkefølge. Jeg vil blot henlede din opmærksomhed på nogle detaljer. Sørg for at kontrollere korrektheden af kablet, der lægger på rullerne, ingen overlapninger er tilladt. Juster kabelspændingen med en spændingsrulle, mens du kontrollerer glassets glathed.

Forskellen afmontering og montering af bagdøren består i, at der er et fast glas. Det skal fjernes først. For at gøre dette er det nødvendigt at sænke det bevægelige glas, skrue skruen, der fastgør stativet, ud og trække det faste glas ud sammen med gummipakningerne. Yderligere ligner alle handlinger dem for adskille frontglasset.

Læs også: DIY reparation i et stalinistisk hus

Når du samler, skal du sørge for at justere mængden af bevægelse af glasset.

Reparation af en dør ved hjælp af udretningsmetoden eller hvordan man fikserer en hal på døren med egne hænder i garagen, alternative værktøjer og enheder, der bruges i dette tilfælde, vil jeg fortælle alt dette i denne artikel ved at bruge eksemplet med den forreste venstre dør af en VAZ 2107.

Ofte gennem uopmærksomhed, når chaufføren forlader garagen i bakgear, fanger chaufføren en karm eller krave med en åben dør - som et resultat er døren bøjet, krakkeren (ydre dørbeklædning) er konkav, dannet af hallen. Døren er svær at lukke, eller endda låsen nægter at virke.

Jeg vil ikke liste de værktøjer, der bruges til at reparere en dør i en bilservice, fordi ikke alle har mulighed for at købe dem eller lave dem med egne hænder, jeg vil kun sige én ting - uden kropsklemme og kæde du kan bestemt ikke gøre det.

Jeg skal ofte forholde mig til sådan en reparation. Med tiden tager det omkring en time (eksklusive tid til fyldning og maling).

For at justere døren korrekt genopretter vi først dens geometri, og for dette bliver vi nødt til at fjerne døren. Jeg er gået væk fra at bruge slagskruetrækkere til at fjerne døre fra "Zhiguli" klassikerne og bruger en almindelig skruetrækker med en lille modifikation.

Som du kan se, er alt meget enkelt - der er svejset en 19-drejningsmøtrik.Vi skubber skruetrækkeren af al vores kraft, og skruer skruen af med nøglen.

Vi placerer døren på en lille hjemmelavet bedding. Slipway til opretning af døre repræsenterer en kanal med et svejset stop under døren, en træklods 15X8 cm i størrelse, et hydraulisk bindebånd, en klemme, en kæde.

Hvis du ikke har et hydraulisk bindebånd, kanalstang, så ring til din assistent ...

Assistenten hviler døren på tærsklen til din garage, hvis ikke, så kør en jernpæl i jorden, sæt en træplade eller klods mellem døren og pælen, se efter en træstub, sæt den foran døren og stak fra siden af folden. Fastgør en klemme, en kæde til den, et stykke jern i den anden ende af kæden, 10 kg (helst en 16 kg vægt), råb til din ven "hold!"
Efter hvert ryk skal du slå en bule ud indefra. Gentag proceduren, indtil hallen forsvinder.

Vi strækker døren, og ved hjælp af spotteren trækker vi den op med hallen.

For dem, der har en fabriksspotter og har en "slange", er dette generelt nemt at gøre. Hvis der hverken er det ene eller det andet - svejs skiver med en halvautomatisk enhed og træk dem op med en omvendt hammer.

Hvis der ikke er en halvautomatisk svejsemaskine, skal du lægge døren på siden og bruge en lirkestang til at banke døren udad indefra, indtil bulen bliver jævn nok.

Derefter, ved hjælp af en fil eller en hammer, ved hjælp af et stativ, retter vi det beskadigede område og genopretter dørens kanter så meget som muligt.

Ved hjælp af et metalplan afskærer vi de skarpe fremspring, der er opnået i processen med at trække døren "skum" op med en omvendt hammer.

Her kan du erstatte en ambolt indeni og bryde gennem bulerne med et nedbrud indad, indtil intet stikker ud, eller bruge en rettehammer med en skarp spids.

Vi sliber reparationsudretningszonen med en slibemaskine med et flapslibehjul.

Vi sætter døren på plads, tjekker hullerne, markerer med en markør, hvor du skal justere og rette.

Husk, at døren som følge af en fold altid fører tilbage, på grund af hvilken den "slår" mod den midterste søjle, og nogle gange lukker den slet ikke.
For at eliminere dette er det nødvendigt at drukne hængslerne på døren (ikke på tælleren!), Du skal bare slå den flere gange med en tung hammer, let bankning hjælper ikke.

Overdriv det ikke, det bliver meget sværere at trække ud senere! Det er bedre at forsegle vingens bagkant, som er forbundet med døren, med malertape på forhånd, for ikke at slå malingen af ved gentagen montering af døren.

Vær ikke afskrækket, hvis du skal fjerne og geninstallere døren flere gange.

Det er alt, det forbliver at kitte det justerede område (i mit tilfælde vil jeg gøre med et let lag af "Ekstra guld"), prime og male døren. Men det er en anden historie.

Vi vil vise processen med at fjerne og udskifte en dør i en klassisk VAZ på modellerne 2107 2105 2106 2104. Vi skruer dørens fastgørelsesbolte af ved hjælp af en konventionel slagskruetrækker. Tag dørstopperen ud med en tang. Vi tager ud eller klipper ledningerne. Det er det, døren kan fjernes og en ny sættes i, som du kan se, er der ikke noget kompliceret i denne procedure.

Video, hvordan man fjerner og udskifter en dør i en klassisk VAZ 2107 2106 2105:

Fjernelse af backup videodør i VAZ 2107 2106 2105:

For at udføre arbejde med at fjerne og installere fordøren til en VAZ 2107-bil skal du bruge en assistent samt en Togh-30-nøgle og en slagskruetrækker.Fjernelse af hoveddøren fra bilen VAZ 2107
1. Vi forbereder en VAZ 2107-bil til drift (se "Forberedelse af en VAZ 2107-bil til vedligeholdelse og reparation").
2. Brug et stempel til at slå døråbningens begrænserfinger opad fra kropshængslerne og fjern fingeren med en tang. Billede - Gør-det-selv reparation af en vaz 2107 dørreparation

3. Brug en slagskruetrækker til at løsne tilspændingen af de fem skruer, der fastgør fordørens hængsler.

4. Hold fordøren, skru til sidst skruerne af dens fastgørelse og fjern fordøren fra VAZ 2107-bilen.

Installation af hoveddøren på en bil VAZ 2107
1. Installer fordøren på en VAZ 2107 bil i omvendt rækkefølge, med fokus på de umalede sektioner af karosseriets forreste søjle.
2. Juster placeringen af fordøren i karrosseriåbningen, så mellemrummene rundt om dørens omkreds er ensartede.
3. Juster om nødvendigt positionen af frontdørspærren ved at løsne de tre fastgørelsesskruer på spærren med Togx-30 nøglen. Ved at flytte låsen opnår vi en tæt lukning af døren med ensartede mellemrum rundt om omkredsen. Vi drejer skruerne.

På trods af at VAZ 2107-biler har dukket op i meget, meget lang tid, bruger mange indbyggere i vores land dem stadig. Ejere af VAZ 2107-biler skal ofte reparere deres biler, også på egen hånd. Så ofte skal bilister udføre karosserireparation på egen hånd, hvor det nogle gange er nødvendigt at udskifte dørene eller udføre andet arbejde med reparation af døre, og til dette skal enheden til VAZ 2107-dørene studeres.

For at fjerne hoveddøren behøver du kun grundlæggende viden om strukturen af VAZ 2107-dørene, takket være hvilken de fleste ejere af "syv" klarer sådanne reparationer på egen hånd.

Så for at fjerne fordøren fra bilen, skal du købe en speciel slagskruetrækker. Med dette værktøj kan du nemt løsne stramt tilspændte skruer på døren. Du skal også bruge en skruenøgle til at fjerne hoveddøren. Endelig, før du begynder at arbejde, skal du finde en assistent - faktum er, at VAZ 2107-døren er ret tung, og du kan bestemt ikke holde den uden hjælp.

Læs også: DIY volleyball reparation

Først og fremmest skal du fjerne døråbningsstoppet, og til dette skal du bruge en hammer til at slå holdestiften ud, hvorefter du skal trække den ud af sædet ved hjælp af en tang.

Tag derefter en slagskruetrækker og brug den til at løsne dørhængselsskruerne. Dette gøres ganske enkelt: selve skruetrækkeren er sat i den ønskede position, hvorefter det vil være nødvendigt at slå den med en hammer flere gange. Hammerens skarpe slag gentages, indtil skruerne er skruet af.

Det er vigtigt ikke at skrue skruerne helt ud, før en assistent kommer til undsætning - han skal holde i døren og hjælpe med at fjerne den.

For at geninstallere døren skal du gentage alle ovenstående trin i omvendt rækkefølge. Bemærk, at før du installerer døren, skal du sørge for at smøre skrueforbindelserne.

Ofte skal ejere af VAZ 2107-biler fjerne den indvendige dørbeklædning - dette gøres før arbejdet med elruderne eller dørlåsemekanismen påbegyndes. Hvis du kender enheden til VAZ 2107-døren, ved du allerede, hvad polstringen er = det er et fiberpladeark, som er beklædt med kunstlæder på toppen.

Hvad skal der gøres for at fjerne dørbeklædningen? Først skal du fjerne armlænet. For at gøre dette skal du bruge en stjerneskruetrækker - med dens hjælp skal du skrue de tre skruer, der fastgør armlænet, af. Bemærk, at skruerne er dækket af dekorative propper - du kan fjerne dem ved hjælp af en flad skruetrækker, let lirke dem.

Derefter skal du fjerne vinduesregulatorens drevhåndtag - det er fastgjort med en plastikholder, som skal presses ud med en flad skruetrækker. Herefter kan håndtaget nemt fjernes med en lås.

Nu bliver du nødt til at lirke håndtaget lidt med en skruetrækker, som døren åbner med - det kan nemt fjernes.

Selve polstringen fastgøres til døren ved hjælp af plastikclips - de skal presses ud med en skruetrækker, og det skal gøres, så clipsene kommer ud af de huller, der er på dørpanelet. Det er vigtigt at huske, at klemmerne er lavet af plastik, derfor skal du arbejde med dem meget omhyggeligt. Når du geninstallerer dørbeklædningen, skal du muligvis udskifte clipsene, da de måske allerede er for svage til at holde beklædningen.

Behovet for at fjerne fordørene på VAZ 2107 opstår, når du udfører forskellige karosserireparationer, både hele bilens krop som helhed og selve dørene separat. For at fjerne fordørene skal du bruge en speciel slagskruetrækker, hvis betydning er at overføre slagkraften fra hammeren gennem skralden til stangens rotationsbevægelse, ved hjælp af hvilken de strammede skruer løsnes, du også skal du bruge en skruenøgle, skal du også have hjælp fra en assistent, så da døren er ret tung, og det ikke er særlig praktisk at holde den alene, når du fjerner den.

Hvis vi har alt, hvad vi har brug for, så lad os gå i gang:

Det første trin er at fjerne døråbningsbegrænseren, til dette hamrer vi låsefingeren med en hammer og trækker den ud af sædet med en tang.
Nu, med en slagskruetrækker, løsner vi skruerne, der fastgør dørhængslerne, til dette installerer vi en skruetrækker og skruer skruerne af med skarpe slag af en hammer på den.
Dernæst, med en assistent, holder vi døren og skruer skruerne helt af, hvorefter vi fjerner selve døren.

Dette afslutter arbejdet med at fjerne hoveddøren på VAZ 2107. Udfør de nødvendige reparationer. Vi installerer i omvendt rækkefølge af fjernelse, det er uforglemmeligt at smøre alle gevindforbindelser på skruerne såvel som fingeren på døråbningsbegrænseren.

Efter at døren er installeret, skal den justeres. Det første trin er at justere mellemrummene mellem døren og karmene på bilen, døren og karrosseriet. For at justere er det nødvendigt at flytte døren på hængslerne, afhængigt af mellemrummets størrelse skal den enten sænkes eller hæves, men justeringen på hængslerne er ikke endelig og udføres kun tilnærmelsesvis.Efter at mellemrummene er indstillet, er det nødvendigt at indstille de endelige mellemrum og tætheden af dørens lukning ved hjælp af låseholderen placeret på dørstolpen. Løsn boltene til dens fastgørelse og flyt op og ned, til venstre og højre, indstil de nødvendige afstande. Når døren lukkes, må den ikke trækkes op og ned.

Dørlåse holder døren i en lukket position og forhindrer dens spontane åbning under kørslen. Samtidig skal dørene være i vater, uden forvrængninger. Mellemrummene mellem døren og karrosseriet skal være ens rundt om hele omkredsen. Ellers er det nødvendigt at justere VAZ 2107-dørlåsene eller reparere (udskifte) dørhængslerne.

Vigtigt: med defekte dørhængsler er det ubrugeligt at justere dørene. Hvis de har et tilbageslag eller er indstillet forkert, skal problemet derfor afhjælpes. Justeringen af VAZ 2107-dørene skal udføres efter udskiftning eller justering af hængslerne. Ellers lukker døren ikke let, selvom den vil blive fastgjort nøjagtigt med ideelle spillerum.

Gør-det-selv-justering af VAZ 2107-døre kræver et minimum af værktøj. Du skal bruge: en kraftig stjerneskruetrækker (du vil ikke være i stand til at skrue og stramme fastgørelsesskruerne med en almindelig skruetrækker);

I stedet for en ringnøgle kan en gaffelnøgle passe, men så er der risiko for at rive kanterne af boltene af.

Justering af bagdøren på VAZ 2107 adskiller sig ikke fra indstilling af frontens position. Det udføres ved at indstille den korrekte position af låsen, og ikke dørlåsen. Selve låsene er installeret ubevægelige, og det er næsten umuligt at ændre deres position. Låsene monteres direkte i enderne af bildørene, og låsene monteres på karrosseristolperne. Når dørene er lukket, går låsen ind i holderen og holdes inde af låsemekanismen. Hvis døren ikke er korrekt placeret i åbningen, skal du justere placeringen af dørhængslerne eller udskifte dem med nye.

Hvis låsen og låsen er forskudt i forhold til hinanden, lukker døren ikke godt. I lukkeøjeblikket mærkes det, at det er, som om man løber ind i en forhindring. Typisk forskydes låsen sammen med døren og rammer den nederste eller øverste del af låsen og løfter døren. Situationen kan korrigeres ved at justere den lodrette position af låsen. Hvis døren hæves ved lukning, skal låsen sænkes, hvis den er sænket, skal den hæves. En anden almindelig situation er, at døren lukker let, men ikke holder godt, når den lukkes. I dette tilfælde er det muligt at åbne døren under kørsel (især ved sving), hvilket er fyldt med alvorlige problemer. Hvis låsen fungerer korrekt, løses problemet ved at flytte holderen indad mod bilens indre.

Læs også: Gør-det-selv dwt sbh 900 dsl hammer reparation

Fordøren til VAZ 2107 justeres oftere. Dette gælder især for døren i førersiden. Dørjustering omfatter to trin:

Før justering er det tilrådeligt at smøre låse og hængsler med silikonefedt. Dette vil forbedre deres ydeevne og eliminere mulige problemer, når låsen udløses. For at justere løkkernes position skal du gøre følgende:

Når dørens position i åbningen er justeret, kan du fortsætte med at justere låsen eller rettere sagt til at justere låsens position. Dette gøres sådan her:

Dette fuldender justeringen af VAZ 2107-døren. Du kan tage på vejen.

Alle erfarne ejere af denne bil bør vide, hvordan man laver en karosserireparation af en VAZ 2107. Dette vil i det mindste give betydelige fordele, det vil være muligt at spare gode penge på serviceydelser på tankstationen og forlænge bilens levetid betydeligt. Gør-det-selv kropsreparation af en VAZ 2107 involverer flere operationer, og alle af dem er rettet mod at forbedre og modernisere bilens metalramme.OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere" Det vil være nyttigt at vide, at på VAZ 2107 dækker karrosserireparation sådanne grundlæggende bestemmelser som eliminering af forvrængninger og andre kropsdeformationer, korrektion af deformationer af kropsdele, svejsereparationer, udskiftning af svejsede elementer og så videre.Hvad kan beskadige kroppen af VAZ 2107 fra? Som regel er op til 6 procent af køretøjsflåden i vores land involveret i trafikulykker af forskellig sværhedsgrad. Hvis kollisioner af et køretøj betragtes som mindre, betyder de ikke nogen væsentlig skade på kropsdele. Men ved større ulykker er skaderne på kroppen så kraftige, at der kræves hjælp eller råd fra en specialist, der ved selv, hvordan man reparerer. I dette tilfælde spiller erfaring en vigtig rolle, såvel som at have det rigtige udstyr.Det vil være interessant at vide, at ekstremt katastrofale deformationer af bilens karrosseri opstår under en frontkollision, når frontenden oplever kraftige overbelastninger. Hvis du måler styrken af den energi, der modtages i en kollision med en modkørende bil eller en hvilken som helst forhindring, så vil den altid være kolossal. Energien optages delvist af bilens karrosseri, som deformeres på en brøkdel af et sekund.Det er bemærkelsesværdigt, at på "syv" under en frontal sammenstød, lider ikke kun frontenden, men store belastninger kastes bølget på alle nærliggende elementer og ansigtsdele af rammen. Af alle dele af kroppen er bjælkerne, som absorberer energien fra slagtypen, og døråbninger de mest påvirkede af stød (hvorved afstandene reduceres).Kort sagt, i deformationsprocessen er der en generel skævhed af skelettet, en ændring i placeringen af kontrolpunktet og forbrændingsmotoren er mulig.Det er umuligt at efterlade bilen i denne tilstand. Det har brug for reparation, men arten af deformationen af kroppen af "syv" i dette tilfælde vil ikke kun afhænge af kraften af påvirkningen, men af bilens alder og koncentrationszonen. Prisen på arbejdet vil også afhænge af dette. Billede - Gør-det-selv reparation af en vaz 2107 dørreparation

På den ene eller anden måde vil kroppen af en brugt "syv" ikke undgå ældning. Den understøttende struktur påtager sig alle konstante belastninger fra vægten af den transporterede last og massen af passagerer. Der er sådan noget som dynamiske belastninger, der opstår fra køretøjets bevægelse. Derudover påvirker buler og huller i vejbanen, vibrationer fra en fungerende motor og andre komponenter i maskinen kroppen negativt.

Opmærksomhed. Kroppen er især hårdt beskadiget i processen med hurtig bevægelse på en dårlig vej.

Som regel er kroppen af "syv" designet til flere års tjeneste, eller mere præcist, til 15-20 tusinde km løb. Her er den slags ændringer, der opstår over tid:

Individuelle kropselementer er deformeret, vridning af deres overflader observeres;
Døre synker over tid;
Udformningen af åbningerne er krænket;
Integriteten af malingen og det korrosionsbeskyttelsesmiddel er krænket;
Sparrene er forskudt, vridning af vingerne observeres, især ved hyppige kropsoverbelastninger;
Revner observeres ved kroppens led med stivere;
Svejsemøtrikker og bolte er ikke ens;
Svejsedele er løsnet, hvilket resulterer i banker og knirken;
Individuelle svejsepunkter ødelægges også.

Bemærk. Deformationer af denne art kaldes normalt operationelle. De restaureres undervejs.

Tidens farligste følgesvend er korrosion. Det er i stand til at ødelægge et metallegeme, når det er forbundet med fri luft. Korrosion er mest alvorlig i tætte, upåfaldende dele. Sådanne områder af bilen er lommer, hulrum, bihuler osv.

Bemærk. Uden særlig beskyttelse taber maskinstålpladen 0,2-0,3 mm på et år, hvis den står udendørs.

Kroppen af "syv" har en masse fordele i forhold til rammen af biler med en rammestruktur. Først og fremmest har det at gøre med en vægtreduktion på 40-45 procent og lavere produktionsomkostninger. Samlingen i sig selv indebærer heller ikke særlige vanskeligheder: en koldvalset stålplade anvendes som regel 08KP med mulighed for tegning og god svejsbarhed samt malerbarhed.

De dele, der er mest modtagelige for korrosion (undervognen og dens elementer) er lavet af en speciel stålplade. Så i VAZ 2107 fra de sidste års produktion overstiger antallet af galvaniserede dele i vægt mere end halvdelen af hele kroppen.

Den dyreste del af enhver bil er karrosseriet. Kun til fremstillingen tager det omkring et halvt ton metalplader (det er ikke billigt) og mange andre dyre materialer.

Som følge heraf stilles der særlige krav til kroppen, som den skal opfylde:

Har synlighed i overensstemmelse med moderne standarder;
Har en form, der er optimal i forhold til aerodynamik og funktionalitet;
Sæder skal være forsvarligt fastgjort;
Ændringer på for- og bagsiden af kroppen bør være inden for de normale grænser i tilfælde af uventede ulykker;
Salon, motor og bagagerum skal have tilstrækkelig volumen til en sedan;
Overholdelse af alle standarder for maling, fremstilling osv.;
Endelig god vedligeholdelse.

Først diagnosticeres kroppen for overholdelse af de generelle krav:

Motorens, affjedringens og gearkassens fastgørelsespunkter undersøges. Basispunkter - sådan hedder de. Hvis de er i orden, eller med andre ord, deres placering er i overensstemmelse med fabriksstandarderne, vil håndteringen og stabiliteten af maskinen være god;

Dernæst skal man være opmærksom på rammen, som består af individuelle komponenter. Det er til den (ramme), at dele kaldet fjerdragt er fastgjort.

Læs også: Gør-det-selv servostyring reparation uaz patriot

En korrekt centreret krop er en, hvor alle fabriksstørrelser og -former er perfekt restaureret. Med andre ord kontrolleres integriteten af kropsgeometrien, diagnosticeret som følger:

Parametrene for afstandene til rammen og de hængslede dele kontrolleres;
Udformningen af vinduesåbningerne kontrolleres for overensstemmelse;
Den indbyrdes placering af fabrikspunkterne på basen kontrolleres.

Bildøre skal altid være i god stand. Dette er nødvendigt både med hensyn til komfort og sikkerhed. Vinduesløfter, låse og låse skal fungere under alle forhold, og mellemrummene mellem dørene og karosseriet skal være inden for normale grænser. Dette gælder især for VAZ-biler, hvor selv i de bedste tider byggekvaliteten af karrosseri og interiør lod meget tilbage at ønske, og for biler med en kilometertal på over hundrede tusinde, bør sådanne ting behandles særligt omhyggeligt .

Justering af VAZ 2107-dørlåsene kan være nødvendig i flere tilfælde. Det mest almindelige er svigt af låsemekanismen. Døre kan sætte sig fast, eller omvendt, låsen fungerer muligvis ikke for at lukke. Skæve døre er også almindelige. Selv i de nye syvere var dette ret almindeligt, og allerede sete eksemplarer lider uden undtagelse af skæve døre. En anden ting er, at ejerne ikke lægger mærke til det foreløbig.

Dørens hældning er farlig, fordi låsen på et bestemt tidspunkt simpelthen ikke fungerer eller låses op på en dårlig vej. Det vil heller ikke være en nyhed, at de syvs trætte kroppe kan leve deres eget liv og langsomt miste deres stivhed, hvilket påvirker tabet af døråbningens geometri. Da døren er mere stiv, vil den ikke tilpasse sig den nye kropsgeometri, og det eneste, der kan redde situationen, er at justere låsen, hvis de geometriske ændringer i åbningen endnu ikke har nået kritiske værdier. Men det sker heldigvis ekstremt sjældent og med meget uopmærksomme ejere.

Justering af dørlåsene er ret inden for magten for enhver, der er i stand til at holde en topnøgle og en skruenøgle i hænderne, selvom denne procedure tager lidt tid. Til at begynde med skal du diagnosticere funktionen af låsemekanismen og inspicere tilstanden af hullerne mellem karrosseripaneler, forskærme, søjler og dørkarme. Desværre findes de tre millimeter af mellemrummet, som burde være jævnt fordelt rundt om hele dørens omkreds, på VAZ 2107 kun på tegningerne i designbureauet i Togliatti.Faktisk kan afstanden være fra tre til syv millimeter eller mere. Uanset størrelsen er det vigtigste ensartethed. Hvis det, selv med låsen fjernet, ikke er muligt at fikse et stabilt mellemrum, bliver du nødt til at justere hængslerne.

Dette vil komplicere opgaven endnu mere, men der er ingen anden udvej. I nogle tilfælde er det nødvendigt at justere hængslerne i par, og i nogle kun en, det hele afhænger af retningen af skævheden. Når du justerer spalten, er det værd at være opmærksom på tætningernes tilstand, da de som regel stærkt kan påvirke dørens placering i åbningen. Når hullerne er indstillet, skal du være opmærksom på dørenes kontaktplan. I dette tilfælde skal du også lege med hængsler og tætninger. Først da, efter at have smurt hængslerne og elimineret slør, kan du begynde at justere låsemekanismen direkte.

Det er næppe muligt at systematisere alle mulige problemer med låse på de syv, men for at fejlfinde først og fremmest udfører de en grundig inspektion af mekanismen, smører tværstængerne, kontrollerer stængerne og hængslerne. Proceduren til at løse den forkerte funktion af låse ser sådan ud:

uden at fjerne holderen på kropssøjlen, skitser dens kontur;
i tilfælde af, at døren lukker for tæt eller kun med et klik, skal du skrue låsen af og flytte den til den nødvendige afstand uden for kroppen;
i tilfælde, hvor døren smækker to klik, men mellemrummet forbliver, dørens og vingens planer ikke er sammenfaldende, løsnes holderen og flyttes ind i kroppen;
når døren er lukket, og låsemekanismen aktiveres, skal døren opretholde lodret stabilitet, det vil sige i tilfælde af, at døren hæver sig ved lukning, sænkes låsen, ellers gør de det modsatte.

Det er ikke ualmindeligt, at låsen fungerer dårligt, når den låses op indefra, mens den udvendige åbner tilfredsstillende.

Dette problem løses ved at justere placeringen af døråbningsgrebet - fastgørelsesskruerne løsnes og håndtaget indstilles til den optimale position, hvorefter skruerne spændes.

Problemer med udvendige håndtag kan ofte observeres. Designet af selve håndtaget er ret anstændigt, og hvis det med jævne mellemrum smøres med silikonefedt, vil det fungere i lang tid uden kiler og fastklemning. Trækket fra håndtaget til låsen kan løsne sig, og i dette tilfælde bøjes trækket blot, indtil håndtaget begynder at åbne låsen helt. Syv kuglepenne har, i modsætning til 2101-2106 kuglepenne, en grim tendens til at revne. Selv en lille skade på den malede sorte side kan tyde på dette. En sådan defekt behandles ikke, og håndtaget udskiftes fuldstændigt.

Video (klik for at afspille).

Efter at have viet en halv dag til proceduren for justering af dørlåsene på VAZ 2107, kan du glemme at smække og banke af døre i lang tid, mekanismen vil fungere klart og stille, det vigtigste er ikke at glemme at smøre mekanismerne og stængerne fra tid til anden. Jeg ønsker jer alle vellykkede justeringer og en god vej!

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85