Reparation af en vaz 2107 gør det selv elektriker

Indenlandske klassikere er ikke kendetegnet ved legendarisk pålidelighed. Nogle gange opstår forskellige fejl i ledningerne, der forstyrrer motorens normale drift. I dette tilfælde skal du til reparationen bruge et farveledningsdiagram med en beskrivelse, som giver dig mulighed for at forstå alle nuancerne i ledningerne. Denne artikel præsenterer et diagram for VAZ 2017- eller 20174-modellerne med en karburator, produceret fra 1988 til 2001, hvorpå 37.3701-generatoren blev installeret.

Kendskab til definitionerne af 2107 Lada elektriske kredsløb vil hjælpe dig med hurtigt at finde den nødvendige ledning, diagnosticere den, identificere og eliminere fejlen. Selvfølgelig, når du udskifter kabinefilteret eller udskifter olien, vil sådanne oplysninger ikke være nyttige, men i specialiserede spørgsmål vil afkodningen af ​​betegnelserne i høj grad forenkle reparationsprocessen.

* På nogle modeller er forlygte- og forrudeviskere monteret sammen.
** Modeller op til år 2000.
*** Biler, der rullede af samlebåndet før 1998.
**** En baldakin i midten af ​​taget (før 2000) eller to lamper placeret i karrosseristolperne efter denne dato.

Det elektriske diagram for VAZ 2017 er tilgængeligt i fremragende opløsning. Dimensionen på 2500 pixels høj og 1243 pixels bred giver elektrikeren mulighed for nemt at finde alle de nødvendige symboler og nemt forstå maskinens elektriske udstyr. I dette tilfælde vil vægten af ​​billedet være 650 kb.

Derudover skal du til reparation eller tuning af VAZ'en kende serienumrene på stikkene i puderne. Det elektriske diagram af VAZ 21074 giver følgende betegnelser:

1. Forlygter, forrude og forlygteviskere, power ventil styreenhed, vinduesvisker relæ.
2. Monteringsblok og 3-grebskontakt.
3. Blinklys og blinklys.
4. Baglygter.
5. Alarmkontakt.

Når du tilslutter en generator eller forstyrrer lednings- og tændingssystemet i en VAZ, skal du kende placeringen af ​​sikringsboksen i bilen. Der er 17 af dem i alt, hvoraf 2 er reserve.

• baglygter til bakgear;
• forlygte- og glasvaskerpumpemotorer;
• opvarmet bagrude;
• retningsviser; alarm;
• tågelygter;
• omdrejningstæller, voltmeter, advarselslys på ryddeligt;
• cigarettænder og ur;
• lydsignal;
• indvendig belysning, bremselygter;
• fjernlys forlygter;
• fjernlys advarselslampe;
• motorrumsbelysning og nummerpladebelysning;
• belysning af handskerummet;
• nærlys til højre;
• nærlys til venstre.

Det elektriske diagram af en VAZ 2017-bil hjælper med reparation og vedligeholdelse. Du kan downloade et billede i høj opløsning ved at følge linket.

Forfatter af materialet: Dumchenkov Mikhail

Kunne du lide materialet? Del med dine venner:

Har du spørgsmål om bilreparation? Spørg dem i konsultationssektionen ved at klikke på linket nedenfor.

Stil et spørgsmål til en automekaniker

De bedste priser og betingelser for køb af nye biler

Biler præsenteres af den førende salon i RUSLAND

Det elektriske udstyr på VAZ 2107 er ikke den mest pålidelige del af denne bil, i denne overskrift har vi samlet alle svarene om reparation af elektrisk udstyr og elektriske apparater

Brændstofsensoren er den vigtigste komponent i et system til overvågning af niveauet af arbejdsvæsker. En defekt sensor sender forvrænget information til brændstofmåleren. Som følge heraf virker brændstofmåleren enten slet ikke eller giver bilentusiasten forvrængede data om brændstofforbruget. Dernæst vil vi fortælle dig, hvordan du diagnosticerer en defekt VAZ 2107 injektor brændstofniveausensor og giver en algoritme til den efterfølgende udskiftning af en defekt del. Skilte og...

VAZ 2107-olietryksensoren sender information om smøremiddelniveauet til advarselslampen, og i tilfælde af motorfejl og pludselige ændringer i væsketrykket på instrumentbrættet, lyser den tilsvarende diagnostiske indikator. En aktiv advarselslampe kan indikere ikke kun en funktionsfejl i olieforsyningssystemet, men også et sammenbrud af selve sensoren. Reservedelen ser sådan ud: I en detailbilforhandler som ...

Masseluftstrømssensoren er et af de vigtige elementer i styresystemet til indsprøjtningsmotorer. Et sammenbrud af VAZ 2107-masseluftstrømssensoren stopper ikke motoren, men forringer dens ydeevne betydeligt. Drift af maskinen med en ude af drift sensor er uønsket. Ved første tegn på en funktionsfejl skal den kontrolleres og om nødvendigt udskiftes med en ny. Enheden og formålet med DMRV VAZ 2107 elektronisk motorstyringsenhed ...

På grund af sin lave pris og lette vedligeholdelse er VAZ "syv" stadig en af ​​de mest populære modeller blandt russiske bilejere. Bilens fabriksudstyr er mildt sagt ikke overmættet med muligheder. Derfor færdiggør kendere af bekvemmelighed og komfort det ved at installere yderligere elementer. Centrallåsen på VAZ 2107 gør det nemmere og mere behageligt at bruge bilen, så du kan åbne og lukke dørene med en nøglebrik ...

Mens bilen bevæger sig, genererer VAZ 2107 hastighedssensor (injektor) hastighedsdata sendt til den elektroniske motorkontrolenhed. Dens fejl forårsager indsprøjtningskontrolfejl og fører til et fald i motoreffekt og en stigning i brændstofforbruget. Du kan selv kontrollere og udskifte sensoren. For at gøre dette har du brug for en garage med et visningshul, en skruetrækker, en 22 skruenøgle og et multimeter ...

Tændingsrelæet VAZ 2107 bruges til at tænde for strømforsyningen til tændingssystemet på karburatoren og indsprøjtningsmodifikationer af "syv". Nogle gange får denne del maskinen til at fejle og skal udskiftes. Du kan lokalisere og løse problemet selv uden at ty til tjenester fra specialiserede servicestationer. Dette kræver et minimum af værktøjer og viden om, hvor relæet er placeret, og hvordan man korrekt ...

Bilens elektriske netværk drives af to kilder – et batteri og en generator. Den første aktiverer starteren, den anden aktiveres først efter start af motoren. Som enhver del skal batteriet udskiftes over tid. Først og fremmest afhænger evnen til at starte motoren i frost af batteriets tilstand. Derfor er spørgsmålet "Hvilket batteri er bedre til en VAZ 2107-bil?" fra tid til anden spørger de...

Et af nøgleelementerne i det kontaktløse tændingssystem er Hall-sensoren VAZ 2107. I tilfælde af et sammenbrud af dette element er driften af ​​maskinen praktisk talt umulig, da kontakten ikke vil give impulser til gnistdannelse. Lad os se, hvordan denne sensor fungerer, hvordan dens funktionsfejl kommer til udtryk, og hvordan du kan udskifte Hall-sensoren med dine egne hænder. Funktionsprincippet for Hall-sensoren Enheden er installeret på ...

Opgaven for VAZ 2107 tændingssystemet er at danne en gnist, der antænder luft-brændstofblandingen i cylindrene. I de gamle "klassiske" modeller fungerer dette på basis af "chopper-tændingsspole" tilslutningen. På mere moderne biler er der installeret et kontaktløst tændingssystem, hvor tændingskontakten VAZ 2107 er ansvarlig for gnistdannelse. Kontaktfejl påvirker effektiviteten og betjeningen af ​​hele tændingssystemet og bilen som helhed. ...

På karburator VAZ-modeller er en elektromagnetisk ventil installeret. Som enhver anden del kan magnetventilen på VAZ 2107 karburatoren stoppe med at fungere og kræve rengøring eller udskiftning. Du kan selv gøre dette. Der kræves ingen specialværktøj, inventar eller færdigheder. Enheden til VAZ 2107 magnetventilen VAZ 2107 magnetventilen er en elektromekanisk enhed, der regulerer strømmen af ​​en blanding af benzin og luft ...

Kvaliteten af ​​dets arbejde afhænger af servicevenligheden af ​​bilens komponenter og systemer. Moderne biler er proppet med elektronik, så det elektriske system kræver stor opmærksomhed. Artiklen undersøger ledningsdiagrammet for en VAZ 2107-bil, tegn på funktionsfejl og diskuterer også funktionerne i karburatormotorer og med en injektor.

Hvis bilen nægter at køre, er der problemer med elektriske apparater eller elektriske ledninger, dette giver anledning til fejlfinding ved at udskifte defekte elementer.

Hvis bilen ikke starter, er det første skridt at kontrollere strømmen af ​​brændstof til karburatoren eller brændstofskinnen på injektoren.

Hvis der kommer brændstof ind, så skal problemet med en bils nægtelse af at køre søges i det elektriske system ved hjælp af et elektrisk kredsløb:

1. For en bil med karburator kan problemer være med fordeler, spole, tændrør, samt med elektriske ledninger. Efter at have kontrolleret elementerne i det elektriske kredsløb for brugbarhed, skal du udskifte de ikke-fungerende komponenter.
2. I en bil med injektor kan problemet skyldes en fejl i ECM (elektronisk motorstyringssystem). Takket være det behandles signalerne fra sensorerne, og kommandoer sendes til udførelse til enhederne (videoforfatter - Alexander Skripchenko).

Der kan være problemer på grund af brændte kontakter i tændingslåsen. For at finde fejl skal du bruge et diagram over det elektriske udstyr i en VAZ 2107-bil, der angiver de elementer, der er forbrugere af kontaktgruppen.

Driften af ​​motoren med en karburator har et klassisk skema:

1. Når nøglen i tændingskontakten drejes til "Starter"-positionen, forsyner det elektroniske system med strøm.
2. Generatoren starter sit arbejde.
3. Generatoren overfører elektrisk strøm til spolen. Det tjener til at opnå højspændingsstrømme. Lavspændingsstrømme påføres spolen. Når de passerer gennem modulet, omdannes de til højspændingsenheder og overføres gennem en højspændingsledning til fordeleren.
4. Ved hjælp af højspændingsstrømme roterer fordelerdrevet krumtapakslen på kraftenheden. Han lukker i prioriteret rækkefølge kontakterne og påfører stearinlysene en elektrisk udladning.

Funktionsprincippet afspejles i ledningsdiagrammet for en motor med en karburator.

Ledningsdiagram over klassikerne - karburator

Kontaktsystemet indeholder følgende elementer:

• kontakt;
• spole;
• distributør;
• højspændingsledninger;
• stearinlys.

Takket være fordeleren afbrydes tændingsmodulets primære kredsløb, og derefter fordeles højspændingsstrømmen i den ønskede rækkefølge til tændrørene. Spolen konverterer lavspændingsstrømmen til højspændingsstrøm. Tændrørene antænder brændstofblandingen i motorcylindrene.

Klassisk tændingssystem

Hvis motoren ikke starter, når tændingsnøglen drejes, kan årsagen være følgende:

1. En åben i det elektriske kredsløb mellem generatoren og spolen. I dette tilfælde skal du kontrollere alle kontakter og ledningernes integritet.
2. Spole defekt. Det kan kontrolleres med en gnist: Fjern ledningen fra fordeleren og rør ved metaldelen. Hvis der opstår en gnist under drift af kraftenheden, betyder det, at modulet fungerer korrekt.
3. Bryd det elektriske kredsløb mellem fordeleren og stearinlysene. I dette tilfælde skal du tjekke inde i fordelerdækslet, skyderen placeret der, højspændingsledningerne, der forbinder fordelerdækslet med stearinlysene.

Efter at have identificeret og elimineret en fejl i karburatoren, bør motoren starte uden problemer, hvis resten af ​​bilens komponenter er i orden.

På nogle VAZ 2107-modeller, der blev udgivet efter 1987, blev der installeret et kontaktløst tændingssystem. Selvom bilen var dyrere, var den efterspurgt. Innovationen bestod i, at der blev installeret en elektronisk afbryder mellem fordeleren og spolen.

Det berøringsfrie tændingssystem inkluderer:

• kontakt;
• tændingskontakt;
• spole;
• distributør sensor;
• højspændingsledninger;
• stearinlys.

Kontaktløst tændingssystem

Ved hjælp af fordelersensoren sendes styresignaler til kontakten for dannelse af en gnist, og højspændingsstrømimpulser fordeles mellem tændrørene. Afbryderens funktion er at omdanne styreimpulserne fra nærhedssensoren til en impulsstrøm, som føres til spolens primærvikling. Det forbedrer således gnistdannelsen, når motoren kører på en mager blanding.

Afbryderen er testet med en gnist. Hvis fordeleren under kontrollen ikke modtager en højspændingsimpuls, er kontakten defekt og skal udskiftes.

Hvis problemet forbliver efter at have udskiftet kontakten med en ny, så er det nødvendigt at udskifte ledningerne med en VAZ 2107. Mest sandsynligt ligger årsagen i den høje modstand af ledningernes ledninger, dette medfører en svag gnist dannelse.

Indsprøjtningsmotoren har følgende forskelle fra karburatoren:

• en elektrisk pumpe, der tjener til at øge trykket i brændstofsystemet (der er intet tryk i en motor med en karburator, og pumpen er mekanisk);
• brændstofblandingen dannes i selve cylinderen og i den klassiske version i karburatoren;
• elektriske injektorer er ansvarlige for at sprøjte brændstof ind i cylindrene;
• det øjeblik, hvor injektionen af ​​blandingen er påkrævet, bestemmes af ECM (blandingen kommer ind i karburatoren, når indsugningsventilen åbnes).

Indsprøjtningsmotor VAZ 2107

En motor med en injektor har et stort antal elektroniske komponenter. Årsagen til motorens svigt kan være en fejlfunktion af sensorer og ledninger.

Du kan selv finde en fejl i en bil med injektor:

• afbryd sensoren ved at fjerne stikket;
• kontrollere modstanden af ​​sensoren ved hjælp af en tester;
• sammenligne de opnåede resultater med de nominelle data, som kan hentes fra tabellen i instruktionerne, der fulgte med bilen.

Hvis der findes en defekt sensor, skal den udskiftes.

Det fremgår således klart af artiklen, at ved at kende princippet om drift af en motor med en VAZ 2107 karburator, især med et kontakt- og kontaktløst tændingssystem, og en motor med en injektor, er det muligt at identificere årsagen til køretøjets manglende bevægelse, hvis årsagen er i elektronik.

Ved at kende årsagen til afslaget og have erfaring med reparationsarbejde relateret til elektriske ledninger, vil chaufføren være i stand til at reparere sin bil på vejen og returnere den til funktionsdygtig stand.

Spændingsregulatoren er ansvarlig for spændingsværdien af ​​det indbyggede netværk. Dens funktion er at holde spændingen inden for visse grænser og forhindre den i at blive for lav eller for høj. Hvis spændingen konstant overstiger spændingen et sted omkring 14,5 volt eller sænkes til under 12,7 volt, er påstandene højst sandsynligt til netop denne regulator.

Hvis spændingen er for lav, så kontroller også spændingen af ​​generatorremmen. Dens svage spænding får generatorens remskive til at glide og problemer med fuld opladning.

- Dårlig elektrisk kontakt

Det første trin er igen at kontrollere kontakterne på generatoren, og især kontakt nr. 30, hvorfra ledningerne går til forbrugerne og til batteriet (normalt er dette en terminal med 3 ledninger). Det er nyttigt at kontrollere selve lederen mellem generatoren og batteriet. Det er også nødvendigt at kontrollere "massen" af motoren - den sorte tykke ledning, der forbinder batteriet og motoren. Det er muligt, at problemet er i selve voltmeteret eller i dets ledninger, såvel som i selve instrumentpanelets "jordledning".

Dette er i de fleste tilfælde normen, da der skal tilføres en vis spænding til batteriet afhængigt af temperaturforholdene. Hvis temperaturen er lav, tilføres en højere spænding til batteriet. Når den varmes op, falder spændingen. Spændingsregulatoren står for dette, hvis den er temperaturkompenserende (de fleste af dem er nu bare sådan).

Alt her kan være harmløst nok. Det vil være nok at skifte lampen på instrumentpanelet (efter at have kontrolleret den gamle). Hvis den nye lampe ikke brænder, så er det muligt, at lampen simpelthen ikke får strøm (dårlig kontakt, ledningsbrud osv.).Glem ikke at kontrollere kontakterne på selve generatoren, da der ofte er tilfælde, hvor årsagen var i oxiderede kontakter (inklusive kontakt nr. 61, som testlampen er tilsluttet til) Det er nyttigt for denne kontrol at kontrollere spændingen med et multimeter ved batteripolerne, når motoren ikke kører og kører.

Denne lampe signalerer, at der er noget galt med driften af ​​generatoren og som følge heraf med batteriopladningen. Typisk opfører lampen sig på denne måde af følgende årsager:

- Generatorremmen er gået i stykker eller er løs.

Alt er ret simpelt her - generatoren roterer simpelthen ikke med motoren. En visuel inspektion og kontrol af vekselstrømsremmens spænding er nødvendig, hvis den er intakt. Det skal også være rent og ikke fedtet, da et "smurt" bælte af indlysende årsager ikke vil rotere generatoren godt.

Det sker ofte, at han kom til garagen om aftenen, satte bilen på, druknede den, gik glad hjem, vendte tilbage om morgenen, drejede nøglen til tændingen på og tændte den. ikke noget! Stilhed, kontrolanordninger og lamper lyser ikke, bilen, når starteren er tændt, olier motoren i tomgang og vil ikke starte.

Et ret almindeligt problem - blinklysene fungerer fint, relæet klikker, men instrumentbrættet er mørkt, og de fungerende blinklys kan kun "høres" ved et klik på relæet. Så der er faktisk kun to hovedårsager - den første og den mest almindelige - lampen i instrumentbrættet er lige brændt ud, eller kontakterne er flyttet væk eller oxideret, du skal fjerne det ryddelige og tjekke pæren / kontakterne. Og den anden grund, mindre almindelig, men ikke desto mindre berettiget til liv, er selve relæets svigt.

Indenlandske klassikere er ikke kendetegnet ved legendarisk pålidelighed. Nogle gange opstår forskellige fejl i ledningerne, der forstyrrer motorens normale drift. I dette tilfælde skal du til reparationen bruge et farveledningsdiagram med en beskrivelse, som giver dig mulighed for at forstå alle nuancerne i ledningerne. Denne artikel præsenterer et diagram for VAZ 2017- eller 20174-modellerne med en karburator, produceret fra 1988 til 2001, hvorpå 37.3701-generatoren blev installeret.

Kendskab til definitionerne af 2107 Lada elektriske kredsløb vil hjælpe dig med hurtigt at finde den nødvendige ledning, diagnosticere den, identificere og eliminere fejlen. Selvfølgelig, når du udskifter kabinefilteret eller udskifter olien, vil sådanne oplysninger ikke være nyttige, men i specialiserede spørgsmål vil afkodningen af ​​betegnelserne i høj grad forenkle reparationsprocessen.

* På nogle modeller er forlygte- og forrudeviskere monteret sammen.
** Modeller op til år 2000.
*** Biler, der rullede af samlebåndet før 1998.
**** En baldakin i midten af ​​taget (før 2000) eller to lamper placeret i karrosseristolperne efter denne dato.

Det elektriske diagram for VAZ 2017 er tilgængeligt i fremragende opløsning. Dimensionen på 2500 pixels høj og 1243 pixels bred giver elektrikeren mulighed for nemt at finde alle de nødvendige symboler og nemt forstå maskinens elektriske udstyr. I dette tilfælde vil vægten af ​​billedet være 650 kb.

Derudover skal du til reparation eller tuning af VAZ'en kende serienumrene på stikkene i puderne. Det elektriske diagram af VAZ 21074 giver følgende betegnelser:

1. Forlygter, forrude og forlygteviskere, power ventil styreenhed, vinduesvisker relæ.
2. Monteringsblok og 3-grebskontakt.
3. Blinklys og blinklys.
4. Baglygter.
5. Alarmkontakt.

Når du tilslutter en generator eller forstyrrer lednings- og tændingssystemet i en VAZ, skal du kende placeringen af ​​sikringsboksen i bilen. Der er 17 af dem i alt, hvoraf 2 er reserve.

• baglygter til bakgear;
• forlygte- og glasvaskerpumpemotorer;
• opvarmet bagrude;
• retningsviser; alarm;
• tågelygter;
• omdrejningstæller, voltmeter, advarselslys på ryddeligt;
• cigarettænder og ur;
• lydsignal;
• indvendig belysning, bremselygter;
• fjernlys forlygter;
• fjernlys advarselslampe;
• motorrumsbelysning og nummerpladebelysning;
• belysning af handskerummet;
• nærlys til højre;
• nærlys til venstre.

Det elektriske diagram af en VAZ 2017-bil hjælper med reparation og vedligeholdelse. Du kan downloade et billede i høj opløsning ved at følge linket.