Gør-det-selv reparation af en vaz 2106 justering

Den legendariske "seks", som nærmest var landets hovedbil, er mindre og mindre almindelig på vores veje. Nu er det få mennesker, der specialiserer sig i reparation og vedligeholdelse af VAZ-klassikere, og det er ret svært at finde en mester til at opsætte sit strømsystem. Men enhver bilejer er i stand til selvstændigt at etablere en enhed til fremstilling af en brændbar blanding, det er nok at bruge anbefalingerne fra erfarne chauffører.

Før du justerer karburatoren på VAZ 2106, skader det ikke at finde ud af dens designfunktioner. Efter 1980 begyndte Ozone og Solex at blive installeret på Togliatti-biler. Driftspunktet for enheden er forberedelsen af ​​en brændbar blanding, før den føres ind i bilens cylindre. Til subtiliteterne er dette ikke en køreskole, vi vil ikke adskille strukturen, det er nok at blive bekendt med hovedkomponenterne, der sikrer den optimale drift af karburatoren ICE:

• Brændstofdoseringssystem.
• Mekanismer til drosselventilstyring og blandingsberigelse.
• Tomgangssystem.
• Acceleratorpumpe og econostat.
• Flydekammer.

Et kammer med en flyder og en nåleventil er ansvarlig for stabiliteten af ​​brændstofniveauet. Yderligere kommer benzin, der strømmer gennem sprøjterøret, ind i kammeret, hvor det blandes med luft fra indløbsrøret. Mængden af ​​blandingen justeres af gasspjældet, som er forbundet med speederpedalen.

Finjustering gør det muligt at forberede den korrekte blanding af benzin og luft i forholdet 1:15. I processen med langsigtet drift af maskinen kommer indstillingerne på afveje, og du skal tænke på, hvordan du justerer karburatoren på en VAZ 2106 bil på egen hånd. Justeringsteknologien er den samme for både Solex og Ozon.

Video (klik for at afspille).

Opsætning af karburatoren er ikke sværere end justering af koblingsdrevet på VAZ 2107 da det kun involverer justering af dyserne. I nogle tilfælde skal de renses for harpiks og andre forurenende stoffer, tilstedeværelsen af ​​forurenende stoffer mærkes ved strømsvigt under accelerationsprocessen. Mange bilejere hævder, at ozonkarburatorer ikke er en god mulighed og anbefaler at udskifte dem med Solex.

Ikke desto mindre er tegnene på, at enheden er begyndt at forberede en rig blanding, og dens justering er nødvendig, de samme for begge typer enheder:

• Øget brændstofforbrug.
• Hyppig overophedning af motoren.
• Sort røg fra udstødningsrøret og popper.
• Tab af magt.

Forberedelse af mager blanding er kendetegnet ved følgende funktioner:

1. Springer i karburatoren.
2. Tab af magt.
3. Overophedning af motoren.

Det er selvfølgelig ikke altid, du behøver at tage fat i skruetrækkeren og dreje justeringsskruerne med det samme – det kan være noget andet. For eksempel, når tomgangshastigheden flyder, kan luft lække gennem indsugningsmanifoldens pakning, og der kan være et sammenbrud af bremseforstærkermembranen. Men selv de anførte grunde er ikke alle muligheder, så specifikke opskrifter til at eliminere visse problemer kan ikke gives. Problemet bør løses på en kompleks måde under hensyntagen til forbindelsen mellem køretøjssystemerne.

En fuldgyldig indstilling af enheden til fremstilling af en brændbar blanding kræver en systematisk tilgang. Hele cyklussen består af den sekventielle udførelse af følgende trin:

• Indledende fase.
• Flydejustering.
• Justering af tomgangshastighed.
• Justering af karburatorenhedens stangender.

Før, hvordan man korrekt justerer karburatoren på en VAZ 2106 med egne hænder, er det vigtigt at udføre en række arbejdsaktiviteter:

• Juster timingmekanismens termiske afstande.
• Indstil den optimale tændingstidspunkt.
• Åbn luftspjældet helt.

Alt arbejde med opsætning af karburatorenheden udføres på en varm motor. Glem ikke, at du under processen muligvis har brug for nye dele og gummiprodukter, så det er bedre at købe et reparationssæt på forhånd.

Et af hovedstadierne i opsætningen af ​​karburatorenheden. Et højt niveau vil give en "rig" blanding, og mere af det vil blive leveret til cylindrene, men den forventede dynamik vil ikke være der. Kun brændstofforbruget vil stige, såvel som dets toksicitet.

Flydetungen skal indstilles således, at dens vandring ikke er mere end 8 mm. I nogle tilfælde kan nåleventilen være årsagen til problemet. Derefter skal du fjerne flyderen, trække nålen ud og kontrollere hullernes åbenhed.

Processen involverer to skruer, der indstiller mængden og kvaliteten af ​​blandingen. For en indstilling af høj kvalitet vil tilstedeværelsen af ​​en gasanalysator ikke forstyrre. Før du justerer karburatoren på en VAZ 2106 bil, skal du vide om de restriktive plastbøsninger, der presses på justeringsskruerne. Disse stik forhindrer dig i at bryde fabriksindstillingerne. Hvis denne faktor forstyrrer indstillingen normalt XX, så brække dem af med en skruetrækker.

Tomgangshastighedskontrolteknologi:

• Med luftspjældet åbent indstilles krumtapakslens hastighed til 800-900 rpm med kvalitetsskruen.
• Indstil den maksimale motorhastighed ved at dreje kvalitetsskruen.
• Indstil omdrejningshastigheden på 950-1030 rpm ved talskruen på omdrejningstælleren.
• Indstil den maksimale hastighed igen med kvalitetsskruen.
• Gentag disse operationer indtil det øjeblik, hvor hastigheden på 950-1030 rpm ikke falder sammen med den maksimale hastighed, der er indstillet med kvalitetsskruen.
• Efter tilfældighedsøjeblikket, returner kvalitetsskruen til den position, hvor motorhastigheden var 800-900 rpm.

Ved tilstedeværelse af en gasanalysator opnår kvalitetsskruen en CO-koncentration i udstødningsgasserne på 0,5-1,2%. Skruernes endelige position skal fastgøres med en plastforsegling for at forhindre spontan løsnelse.

Et lige så vigtigt trin i processen med at justere karburatoren til "seks" udføres i henhold til overgangene:

• Afmonter luftfilteret og dets hus.
• Mål afstanden mellem spidsernes midtpunkter, skal den være 80 mm.
• For at ændre længden af ​​stangen, frigør spidsen med en skruetrækker og skru låsemøtrikken af ​​med en "8" skruenøgle, og juster derefter ved at dreje spidsen.
• Spænd fastgørelserne og installer stangen på dets oprindelige sted, start motoren og tryk gaspedalen helt ned. Hvis gashåndtaget ikke åbner helt, så har spjældet en kraftreserve.

På spørgsmålet om, hvordan man yderligere justerer karburatoren på en VAZ 2106-bil, anbefaler eksperter at udføre et par mere enkle trin:

• Fjern den langsgående stangende og skru låsemøtrikken af.
• Reducer længden af ​​stangen, fastgør den og kontroller igen spjældets åbningsgrad ved at trykke gaspedalen mod gulvet. Spjældet skal være helt lukket.
• Hvis du skal øge længden af ​​lænken, skal du løsne gaskablet.

Kontrol af justeringerne af blandingsforberedelsesenheden er et lige så vigtigt vedligeholdelsestrin som overvågning af batteritilstand bil. En integreret tilgang til opsætning af karburatoren garanterer ikke kun en behagelig rejsetilstand, men også en masse nyttige punkter:

• En stigning i kraft og en konstant hastighed.
• Fravær af fejl i driften af ​​forbrændingsmotoren i lav- og mellemhastighedssektoren.
• Forbedret dynamisk ydeevne - bilen tager hurtigere fart og accelererer på kort tid.
• Optimal motorrespons, som udmønter sig i respons på gaspedalen.

De anførte kvaliteter gør det muligt effektivt at bruge den brændbare blanding, som er nødvendig både i bytrafikpropper og på forstadsveje.Derfor vil kompetent justering af karburatorenheden hjælpe bilen med at få fart på rettidigt og foretage den planlagte manøvre.

Karburatoren er en integreret del, der forbereder brændstofblandingen til motoren. Dens opgave er at sikre det korrekte blandingsforhold mellem luft og benzin. Forholdet anses for ideelt: 1 portion benzin til 15 portioner luft. Under drift går justeringen af ​​VAZ 2106 karburatoren gradvist tabt, hvilket fører til overdreven berigelse eller udtømning af brændstofblandingen med benzin.

Hvis karburatoren begynder at producere en rig blanding, vil du forstå dette ved følgende tegn:

• Brændstofforbruget stiger
• Høj udstødning høres i lyddæmperen, og røgen bliver sort

Hvis motoren får en mager blanding, vil du forstå dette ved følgende tegn:

• Der høres høje brag fra under hætten.

I begge tilfælde opvarmes motoren mærkbart mere, og dens kraft går tabt.

Støder du på dette problem, så husk at det er en naturlig følge af at bruge karburatoren. Ethvert element i bilen kræver pleje, regelmæssig inspektion og vedligeholdelse. Derfor skal VAZ 2106 karburatoren fra tid til anden tunes.

Før du fortsætter med justeringen, skal du sikre dig, at fejlen i ethvert element inde i enheden ikke er blevet årsagen til sammenbruddet. Du skal skille det ad, skylle og rense det. Og først efter at du er overbevist om den fuldstændige brugbarhed af alle komponenter i strukturen, kan du begynde at justere.

Den nemmeste mulighed er at sende bilen til en specialist. Karburatorer har et specielt værktøj til rådighed - en gasanalysator. Med denne enhed kan du opnå den mest effektive systemkonfiguration. Men tjenesterne fra specialister i denne profil er ikke billige. Du vil måske gøre alt arbejdet selv ved at bruge de midler, du har ved hånden. Dernæst vil vi se på, hvordan man opsætter karburatoren trin for trin.

1. Tjek længden mellem spidserne. Den nødvendige størrelse er 80 millimeter.
2. Hvis du afviger fra denne størrelse, skal du tage en spids ud.
   
3. Vi løsner dens låsemøtrik og ved at dreje justerer vi afstanden til den ønskede størrelse.
   
4. Spænd møtrikken og returner trækkraften.
   
5. Du skal tjekke justeringen. For at gøre dette klemmer vores assistent på gaspedalen. Vi observerer gasspjældet - om den er åbnet helt.
   
6. Hvis ikke, skal du fjerne spidsen fra håndtaget og reducere stangens længde.
   
7. Nu skal du se, hvilken position dæmperen er i, når gaspedalen slippes: lukker den helt. Hvis ikke, bør trækkraften forlænges lidt.
8. Dernæst arbejder vi med luftspjældet. Vi løsner dens drev. Vi satte spjældet helt ind i kabinen.
9. Vi trykker på trearmsgrebet, så spjældet åbner til enden. I denne position spændes låseskruen.
   
10. Kontrol af justeringen. For at gøre dette skal du lukke og åbne lukkeren fra kabinen helt. Hvis spjældet ikke åbner helt, foretager vi justeringen igen. Hvis resultatet er positivt, spænd skruen helt.
    

Tidligere skulle VAZ 2106 karburatoren fjernes. Hvordan man gør dette er beskrevet i artiklen:

Følgende trin-for-trin fotoinstruktion hjælper dig med at håndtere justeringsprocessen direkte:

Disse arbejder kan udføres direkte i bilen. Men du skal først fjerne filterdækslet.