Genopfyldning i VAZ-familien af biler fandt sted i 1980. Det var dengang, den første bil af den såkaldte 2. generation dukkede op, nemlig VAZ 2105. Bilen er baghjulsdrevet, har 5 døre og en sedan-karrosseritype. I øjeblikket er der få fans tilbage af sådan et eksempel, men denne model er endnu ikke glemt. Den bruges stadig i dag, da VAZ 2105 er en rigtig trækhest og ofte hjælper i arbejdet.
Betjeningen af denne bil er lidt anderledes end brugen af moderne biler, og det er svært at køre den i sammenligning med de nyeste modeller. Hvis du har en lignende maskine, bør du omhyggeligt studere manualen for dens reparation.
Disse er de vigtigste fejl i VAZ 2105-motoren. Bilisten skader heller ikke at huske, hvordan bilen skal bruges korrekt.
Brug ikke den maksimale automatiske hastighed først. Føreren skal vænne sig til at køre VAZ 2105. Hvis du vælger den forkerte hastighed på bilen under kørslen, risikerer du at beskadige elementerne i forhjulsophænget, hvilket får bagakslen til at bøje. Også ved den maksimale bevægelseshastighed er hurtig dækslid mulig, og øget vibration af kroppen vil føre til ustabilitet i bilen.
Denne model har en blød affjedring. Den er i stand til at dæmpe vibrationer selv ved høje hastigheder. Skarpe påvirkninger bør dog ikke tillades. De kan deformere underarmens drejeled. På grund af den konstant øgede vibration bliver de resterende dele af undervognen også hurtigt slidt. Du skal også sikre dig, at bilen ikke udsættes for unødig belastning. Vægten af last, der kan transporteres i bagagerummet og på taget, må ikke overstige 50 kg. Det skal bemærkes, at driften af en VAZ 21053-bil ligner meget at bruge den 5. model.
Alle ved, at maskinen ikke altid er i brug. I et vist stykke tid opbevares det i garagen eller på parkeringspladsen. Det skal huskes, at opbevaringsstedet for bilen også spiller en vigtig rolle. Den bedste mulighed er en baldakin, hvor der udføres konstant ventilation, og en passende temperatur opretholdes.
Indhold: Forstart af varmelegeme Typer, funktioner i arbejdet Installation af udstyr på en bil.
Indhold: Nogle nuancer Frostvæskevarmer 220 V Varmeapparat.
Indhold: Longfei varmelegemer. Designfunktioner Modeller og deres egenskaber "Little.
Indhold: Typer af varmeapparater, funktioner i "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" osv.
Indhold: Viskositet Olietype Gearolie Video - Hvilken slags olie er der i en bil.
Indhold: Vedligeholdelse af gearkasse Almindelige fejl Fjernelse af støj Svært ved at skifte.
Indhold: Gearkasseenhed Forskel mellem 4-trins og 5-trins gearkasser Demontering.
Indhold: Timing funktioner Stadier af arbejdet, værktøjer Forberedende arbejde Sekvens af justering.
Indhold: Hovedkomponenter Komplet kredsløb og arrangement af lys- og lydelementer.
Et af designfunktionerne ved gasfordelingsmekanismerne i VAZ-motorer af klassiske modeller.
Indhold: Lidt teori Når du skal udlufte bremserne. Værktøj virker.
Indhold: Detonation - hvad er det Detonation og glødetænding.
Indhold: Klargøring af bil til vinterperioden Start af motor med karburator.
Indhold: Nødvendigt værktøj Tegn på overtrædelse af ventilspillerum Sådan kontrolleres spillerum.
Indhold: Funktioner ved tandkæden og remmen Nødvendigt værktøj Udskiftning.
Sovjet-fremstillede biler er nemme at betjene og vedligeholde. Gør-det-selv VAZ 2105 reparation kan udføres i garagen. Vi taler ikke om større reparationer, men om justering og udbedring af nogle fejl.
Klassisk "Zhiguli" pyaterochka, hvid.
VAZ 2105 er en lille sovjetisk model. De fem dukkede første gang op i 1980. Den sidste model 2105 rullede af samlebåndet i september 2012.
VAZ 2105 blev skabt på grundlag af den italienske Fiat 124-bil fra 1966.
Det andet navn på VAZ 2105 er "Zhiguli" fem. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev modellen omdøbt til Lada 2105.
VAZ 2105 blev præsenteret i et stort antal modifikationer. Producenter udgav versioner af modellen til sikkerhedstjenester og stævner.
VAZ 2105 er en modificeret model af VAZ 2101. Lånt krops- og ophængsdelene fra stamfaderen til 2105. Resten af noderne er blevet revideret.
Indvendige elementer er lavet af plast af lav kvalitet. Bilejere klager over udseendet af græshopper. Lille indvendig plads i kabinen - tre personer på bagsædet vil være trangt. I 30 år har fabrikanterne ikke foretaget væsentlige ændringer i bilens interiør.
Lavt niveau støjisolering. Der er summen af en kørende motor i bilen.
Eksportbiler VAZ 2105 var udstyret med en 1,3-liters motor. Til hjemmemarkedet producerede producenterne en model med kun en 1,5-liters kraftenhed.
Motoren arvede cylinderblokken fra VAZ-2101. Fabrikanterne opgav brugen af en kæde og udstyrede motoren med et knastakselremstræk. Ændringen reducerede støjen fra kraftenheden. Men det løste ikke problemet helt.
Designet af VAZ-2105 er en kopi af hele VAZ "klassikere". Den forreste del af affjedringen er dobbelt bærearm, den bagerste er en gennemgående aksel. I 30 år efter udgivelsen af globale moderniseringer er fundamentet for strukturen ikke blevet produceret.
VAZ-2105 har bevaret manglerne ved "klassikerne".
Oprindeligt blev modellen produceret med en 4-trins manuel gearkasse. Senere modeller blev udstyret med en 5-trins manuel gearkasse, hvilket havde en positiv effekt på brændstofforbruget.
Lada 2105 tuning. Kan du genkende?
Fans af den indenlandske bilindustri tuner VAZ 2105. Fabriksfejl er ved at blive afsluttet, og udseendet ændres ved hjælp af kropssæt, billakering, belysningsinstallation.
Efter ændringer i de tekniske indikatorer for VAZ-2105 er det nødvendigt at ændre det automatiske bremsesystem - for at opdatere bremseklodserne, bageste kaliber.
VIDEO
Denne sektion udgiver artikler om reparation og vedligeholdelse af biler af mærket Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Alle materialer indeholder en detaljeret beskrivelse af det udførte arbejde og er understøttet af fotografier. I hver artikel kan du også gøre dig bekendt med listen over de nødvendige værktøjer og enheder, der er nødvendige for at fuldføre opgaven. Plus, du kan huske tipsene til at vælge højkvalitets og pålidelige reservedele.
Siden for nylig i afsnittet om bilreparation VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli en hel del tematiske artikler er blevet indsamlet, navigation gennem siderne i dette afsnit er blevet lidt ubelejligt, hvilket kan forårsage visse vanskeligheder for besøgende på webstedet med at finde det nødvendige materiale. For at undgå disse vanskeligheder, for at lette og fremskynde søgningen, foreslår jeg at bruge afsnittet webstedets kort ... Jeg tror, at du nemt kan finde vej dertil)))).
Flere dokumenterede måder at løse problemet, der opstår under udskiftning af det nedre kugleled på biler VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Hvis du læser denne tekst, så kan vi antage, at arbejdet om selvudskiftning af det nederste kugleled på din favorit Zhiguli (VAZ 2101-2107) pludselig "stoppede". Og årsagen til stoppet var kuglestift møtrik , som på grund af uklare omstændigheder nægter at skrue af. Simpelthen, dumt roterer med støttefingeren. Derefter opstår et naturligt spørgsmål - "Hvordan skruer man møtrikken af og fjerner det nederste kugleled? “Og hvis du har et spørgsmål, så skal du lede efter et svar på det. Jeg håber, at du vil finde det på siden af "Autoreparationsskoler")))
Udskiftning af ratstammekontakter (rør) på Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Hovedårsagerne for at udskifte ratstammekontakterne eller, som denne del også kaldes rør på biler VAZ 2101-2107 er: defekte kontaktkontakter (drejninger virker ikke, fjern- eller nærlys virker ikke), mekanisk slid på kronbladet (fjederbelastet kontakt) af lydsignalet , brud på håndtaget eller kontrolhåndtagene (nogle gange er en akavet bevægelse nok, og håndtaget kan ikke limes til ratstammens kontaktblok). Jeg tror, at alt er klart her. Og jeg vover at antage, at hvis du læser disse linjer, så skete i det mindste et af de problemer/nedbrud, der er nævnt ovenfor, med ratstammekontakten på din bil. Hvis jeg så har ret.
En lille artikel, der supplerer disse materialer med nyttige oplysninger - udskiftning af tværstykker på VAZ 2101-2107 biler og tips til at vælge og kontrollere kryds til VAZ 2101-2107 ... Det vil fokusere på, hvordan du hurtigt kan bestemme, hvilket mærke af propelaksel der er installeret på din bil. Hvilket selvfølgelig vil være med til at give et endeligt svar på spørgsmålet: Hvilke kryds skal man købe - Vaz 2101-2202025 eller Vaz 2105-2202025? Jeg tror, at enhver glad ejer af Zhiguli stiller sig selv et lignende spørgsmål, mindst en gang i sit liv. Og derfor håber jeg, at dette materiale vil være nyttigt og efterspurgt.
Anbefalinger til valg og inspektion af kardanakselkryds til biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Jeg inviterer dig til at læse en lille artikel, hvis formål er - hjælp til udvælgelse og verifikation af egnetheden af drivakseltværstykkerne til biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Besøgende på min blog overbeviste mig om behovet for at skrive denne artikel. Hvordan? Ja, meget simpelt. I løbet af ganske kort tid, via e-mail, gennem afsnittet "Spørgsmål-svar" og feedbackformularen, modtog jeg flere lignende spørgsmål fra dem - Hvilken producents tværstykke skal jeg vælge til min bil? Hvilket højkvalitets og pålideligt tværstykke kan være sætte Vaz-2103 på Hvad skal man kigge efter, når man køber krydsstykker til drivakslen til klassikerne? Hvad er forskellen mellem Vaz-2101-krydsene og Vaz-2105?
For et par dage siden modtog jeg to anmodninger på én gang fra besøgende på min blog om at skrive en artikel at udskifte de bagerste bremseklodser på den populære og uovervindelige Classic ... Selv var jeg selv på en eller anden måde overrasket over, at der med en stor mængde materialer til reparation af VAZ 2101-2107-biler stadig ikke er nogen artikel om udskiftning af de bagerste bremseklodser på siden på din yndlingsblog! Derfor blev det besluttet på kortest mulig tid at rette op på den irriterende forglemmelse og imødekomme ønskerne fra de besøgende på bloggen "Autoreparationsskole “. Generelt bedes du mødes.
Og så grundene til, at du bør starte udskiftning af bagbremseklodser på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - tykkelsen af belægningen på de bagerste bremseklodser mindre end 2 mm , er beklædningen på en af klodserne gået af metaloverfladen (bremseklodser skiftes altid som et sæt).
Udskiftning af bremseskiver og bremseklodser foran på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Fortsætter bremsetemaet))). Denne gang vil vi tale om udskiftning af bremseskiver på de elskede og ikke nedsænkede klassikere. Jeg vil ikke strække indledningen ud, jeg vil straks gå i gang. Grundene til, at du skal gå til bilmarkedet, købe skiver, puder og begynde at udskifte dem. Den første grund, bremseskive tykkelse mindre end 9 mm ... Den anden grund er udseendet af bank i rattet og vibrationer i chassiset, når bilen standser. Dette skyldes normalt ujævnt slid eller deformation af bremseskiven. Ja, du kan prøve at slibe skiven. Men en tur til drejeren vil være berettiget, hvis du efter at have skåret skiven ikke vender tilbage til den første årsag. Så hvis der er tæsk under opbremsning, vil det være nemmere, hurtigere og i sidste ende billigere at købe nye bremseskiver.
Sådan fjerner du uafhængigt den bagerste bremsetrykregulator på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
I afsnittet "Spørgsmål-svar" bliver jeg ofte stillet lignende spørgsmål, som kan samles i ét generelt emne - et problem med bagbremserne på biler VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Ja, dette er præcis problemet, på trods af at bremsesystemet i Zhiguli ikke er kompliceret, og som det kan se ud, kan ethvert sammenbrud løses med en simpel reparation. Men pludselig bliver bilens bremser ineffektive, eller baghjulene holder generelt op med at bremse, og det er også muligt at kile det ene baghjul (i nogle tilfælde begge) hjul fast uden nogen åbenbar grund. Standardhandlinger i formen udskiftning af de bagerste bremseklodser, bremsecylindre og parkeringsbremsekabel med efterfølgende udluftning af bremserne løser ikke problemet .
Udskiftning af tændingslås eller kontaktgruppe på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Tændingslås (tændingskontakt) på biler VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , og hvis det er nemmere at sige i folkeklassikere, skifter de normalt i to tilfælde. Den første er fiaskoen i slottets hemmelighed. I dette tilfælde drejer nøglen med besvær, kiler sig og kan simpelthen nægte at dreje. Midler i form af VD-40 eller bremsevæske giver normalt et midlertidigt resultat. Derfor er det uundgåeligt at udskifte tændingslåsen. Den anden grund til udskiftning er afbrænding af kontaktgruppen (billede 1). Hvis kontakterne på chippen er brændt, vil det være ret svært at starte bilen, du kan dreje nøglen til "start"-positionen to, tre, fire gange og ikke høre lyden af starteren. For at tjekke, kan du tage "kontrollen", forbinde den ene ende af den til den negative terminal på batteriet og forbinde den anden til den lille terminal på retraktorrelæet eller til 50-leder-konnektorchippen. For ikke at forklare i lang tid, se på foto 1A.
Materialer til reparation af motoren VAZ 2105. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af VAZ 2105-motoren. Du kan selvstændigt samle, udskifte, justere VAZ 2105-motoren. Vi vil besvare alle spørgsmål, du måtte have om VAZ 2105-motoren.
Materialer til reparation af ophænget VAZ 2105. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du alle de nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af affjedringen VAZ 2105. Du kan selvstændigt samle, udskifte, justere din affjedring på VAZ 2105. Vi vil besvare alle spørgsmål, du måtte have om VAZ 2105 affjedringen.
Materialer til reparation af gearkassen VAZ 2105. DIY video reparationsmanual. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af gearkassen VAZ 2105. Udskiftning af koblingen, afmontering af gearkassen og udskiftning af den med en ny. Mange forskellige artikler om reparation af en manuel gearkasse VAZ 2105.
Materialer til reparation af kroppen VAZ 2105. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af karosseriet VAZ 2105. Udskiftning af gamle kropselementer, svejsning af bunden, udskiftning af tærskler, udskiftning af skærme, installation af en kofanger, udskiftning af forrude og meget mere.
Materialer til reparation af interiøret i VAZ 2105. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af interiøret i VAZ 2105. Udskiftning af indvendig beklædning, reparation af handskerum, justering af deflektorer, udskiftning af indvendig belysning. Du vil fortælle dig, hvordan du laver en VAZ 2105-salon med dine egne hænder.
Bremsesystem VAZ 2105
Materialer til reparation af VAZ 2105 bremser. Videomanualer om reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af bremsesystemet VAZ 2105. Udskiftning af for- og bagklodser. Installation af skivebremser på en VAZ 2105. Vi viser dig, hvordan du korrekt udlufter bremserne på en VAZ 2105.
Materialer til reparation og udskiftning af VAZ 2105 forlygter. DIY video reparationsmanual. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af en elektriker VAZ 2105. Udskiftning af nær- og fjernlys. Udskiftning og reparation af for- og baglygter. Udskiftning af sikringer. Forlygtejustering. Og meget mere.
Materialer til reparation og vedligeholdelse af VAZ 2105. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du den nødvendige litteratur om reparation af VAZ 2105. Bøger om vedligeholdelse og reparation af VAZ 2105. Du kan downloade de bøger, du har brug for, gratis. Al nødvendig litteratur om reparation af en VAZ "Five" bil.
En af de mest populære biler produceret af VAZ-fabrikken er Zhiguli fem , nemlig VAZ 2105 "Zhiguli". Denne bil forlod samlebåndet tilbage i 1980. Ved sit format er VAZ Five en baghjulstrukket firedørs sedan designet til fem passagerer. Senere, på grundlag af denne model, dukkede ikke mindre kendte modeller op:
– VAZ-2107 ;
Bilens ydre svarede fuldt ud til dens tid, nemlig firserne. Kroppen af de fem bestod af lige linjer, kofangeren er lavet af aluminium, volumetriske rektangulære forlygter. Yderligere giver det ingen mening at beskrive de eksterne data fra de velkendte fem. Selv efter mere end 30 år forbliver denne bil genkendelig og populær.
Oprindeligt var VAZ-2107 udstyret med en karburatormotor med et volumen på 1,3. Men der var også komplette sæt motorer, der brugte oliefiltre, som 2101. Motorerne på denne model blev konstant moderniseret, hvilket gjorde dem mere kraftfulde og holdbare.
Tekniske egenskaber ved VAZ-2105: motoren har et volumen på 1,3 og en effekt på 64 hk. Dimensionerne på kroppens ydre er som følger: længde - 4130 mm, bredde - 1620 mm, højde - 1446 mm. Vejfriheden er tilpasset vores offroad og er 17 centimeter. Men bagagerummet har en lille volumen, kun 385 liter. Det kombinerede brændstofforbrug er omkring 10 liter pr. 100 km.
VAZ-2105-modellen blev også forelsket i den, fordi den ikke er finurlig nok at vedligeholde. Dette giver om muligt mulighed for ikke at udføre komplicerede reparationer og tuning med egne hænder.
På trods af hyppige reparationer og manglende evne til at opfylde standarderne for moderne bilindustri, er VAZ-2105 fortsat en af de mest populære modeller. Lave startomkostninger, nem reparation og vedligeholdelse gør denne model virkelig populær.
Reparationen af chassiset i en VAZ 2106-bil ligner reparationer på VAZ 2107-modellen, derfor, hvis du er ejer af den syvende Zhiguli-model, vil denne video med detaljerede instruktioner hjælpe dig med at fejlfinde chassiset.
VIDEO
ændret de forreste fjedre. Zhigul lignede en Tatru. hjulene gik til razvalku. bilen sætter sig ikke ned. hvad skal man gøre?
VAZ 2106 og 2107 er klassikere fra den indenlandske bilindustri. Men hvilken elsker af hurtig kørsel ville ikke gerne gøre sin bil mere kraftfuld og samtidig beholde mængden af forbrugt brændstof? Erfarne mekanikere ved, at for dette er det kun nødvendigt at rydde op i bilens karburator og udføre rettidige reparationer.
For enhver VAZ-bil, fra 2101 til 2107, er kun visse karburatormodeller egnede.
Karburatorer DAAZ 2101, 2103, 2106. De blev produceret på Dmitrov Avtoagregatny Plant, som købte en licens fra det italienske firma Weber, derfor kan disse karburatorer angives under begge navne. Enhederne adskilte sig ikke i kompleksiteten af designet, men de kunne glæde deres ejere med en hurtig acceleration af bilen og god hastighed. Et af de største problemer ved at installere disse modeller er, at de stort set ikke er tilgængelige på markedet.
Udover hurtighed og enkelthed gav Weber karburatorer også et utrolig hurtigt brændstofforbrug – disse "monstre" spiste 10-14 liter pr. 100 km. brændstof.
Mere teknologisk avancerede modeller, som allerede var installeret i VAZ 2105 og 2107 biler, blev også produceret på Dmitrov Avtoagregatny Plant. De var dog ikke kun mere avancerede og forbedrede, men også mere miljøvenlige. Det er for dette, at de fik navnet "Ozon". Denne karburator gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget til 7-10 liter. 100 km, samtidig med at de bevarer de dynamiske egenskaber fra deres forgængere. Ulempen ved enheden var kompleksiteten af dens samling og konstant forurening i et af kamrene, hvilket førte til, at bilens acceleration blev mærkbart forringet, hastigheden faldt, og motoren begyndte at skrabe.
Lidt senere dukkede karburatorer DAAZ 21053. De blev produceret under licens fra det franske firma Solex, deraf navnet på modellerne. Disse karburatorer var ikke meget som de tidligere DAAZ-modeller. Et opdateret design med et brændstofretursystem gjorde det muligt at opbevare 400-500 ml brændstof pr. 100 km. Disse karburatorer var kendetegnet ved god kraft med lavt benzinforbrug. Ulempen ved enheden var de smalle brændstof- og luftkanaler, som meget ofte blev tilstoppede.
Solex karburatorer kom i mange variationer med forskellige hjælpesystemer. I CIS er muligheden med en elektrisk tomgangsventil blevet den mest populære.
Ofte greb nysgerrige bilister til uafhængige karburatorudskiftninger. En passende model viste sig at være Solex 21073, berømt for sine brede jetfly og kanaler. En sådan karburator øgede bilens kraft, men hævede samtidig brændstofforbruget - 9-12 liter. for 100 km.
Den anden ikke-standard karburator, som med nogle modifikationer passer til modellerne VAZ 2106 og 2107, er Solex 21083. Efter at have udvidet diffusorerne og installeret dyserne, giver denne enhed dig mulighed for betydeligt at øge bilens dynamik uden meget brændstofforbrug. Processen med at opgradere karburatoren er dog meget kompliceret og tidskrævende.
For at forstå tilstanden af karburatoren i bilen er det nok at udføre en lille diagnose.
Tegn på en defekt karburator:
bilen begyndte at forbruge mere benzin, end den tidligere havde brug for;
motoren begynder at overophede hurtigt;
sort røg kommer ud af lyddæmperen og dupper, "nysen" og "skydning" høres. Disse fejl opstår, når højspændingsledningerne er forkert forbundet, sen tænding, forkert betjening af fordeleren og tændingssystemets kontakt, efter en mislykket reparation af tandremmen med en uegnet brændstofblanding;
bilen begyndte mærkbart at miste kraft under kørsel;
bilen accelererer meget langsommere;
fejl opstår, når bilen ikke reagerer øjeblikkeligt, når du trykker på gaspedalen, men accelerationen sker gradvist og med en forsinkelse;
der er ryk - hyppige og korte dips;
svingning forekommer - flere dyk med et lille interval.
Det er vigtigt at huske, at før du begynder at reparere karburatoren, skal du diagnosticere hele motorkraftsystemet og dets tekniske tilstand.
Typiske karburatorfejl:
Der er intet brændstof i flyderkammeret, eller brændstofblandingen er for fed/mager. I dette tilfælde starter bilmotoren slet ikke eller starter, men går straks i stå.
Tilstoppede ledige kanaler eller dyser.
Magnetventilen er intermitterende.
Der er opstået funktionsfejl i styreenheden eller blandt elementerne i den forcerede tomgangsøkonomisator (EPHH).
Det begynder at fungere forkert, eller gummi-O-ringen er smeltet.
Brændstof "flyder over", niveauet i flyderkammeret holder ikke. Årsagen er trykaflastningen af brændstofventilen.
Hvis din karburator pludselig bliver ubrugelig, må du ikke smide den væk. Reparation af dette vigtige "organ" af bilen er den hurtigst mulige udskiftning af defekte dele. For at afgøre, hvilke dele der skal udskiftes, bør du skille ad, rengøre karburatoren og omhyggeligt inspicere de indgående mekanismer.
Karburatoren fjernes, hvis der findes en funktionsfejl i den, men der er ingen måde at gøre dette ved delvis adskillelse. Karburatoren fjernes også for udskiftning, justering og rengøring.
Det er filmet som følger:
Til at begynde med fjernes alle slags fastgørelser og kabler til spjælddrevet.
Luftfilterhuset fjernes fra tappene. For at gøre dette skal du skrue alle møtrikker af, som den er fastgjort til karburatoren. Spændemøtrikken skubbes tilbage, og luftspjældets kabelkappe trækkes ud af monteringsbeslaget.
Den ydre overflade af delene renses for forurening.
Luftspjældets drivkablet løsnes, og brændstofforsyningen og krumtaphusets gasudledningsslanger fjernes.
Slangen mellem economizeren og den pneumatiske ventil og slangen til vakuumtændingsfordeleren er frakoblet.
Derefter skrues møtrikkerne af, hvormed karburatoren fastgøres til indsugningsmanifolden.
Karburatorhuset fjernes, og indsugningsmanifoldåbningen tilstoppes med en ren klud for at undgå tilstopning.
Husk at kontrollere integriteten af pakningen, der er mellem karburatoren og indsugningsmanifolden. Udskift den om nødvendigt.
Før du begynder at rense karburatoren, skal du omhyggeligt forberede dig: køb en speciel aerosolrens fra en bilforhandler, bevæbn dig med glatte tørre klude, en dækpumpe, fjern karburatoren og adskil den.
Dyser - brændstof- og gasforsyningskanaler - rengøres med trykluft eller en flydende højtryksrenser. Mekanisk rengøring med luftige eller metalgenstande er forbudt.
Når dyserne renses med trykluft (du kan bruge en dækpumpe til dette), blæses tomgangsdyselegemet, hoveddoseringssystemet (luft og brændstof), så blæses ventilerne og pumpens sprøjtekanaler igennem.
Ved alvorlig forurening lægges dyserne i acetone, så aflejringerne blødgøres eller helt opløses. Så skal de renses.
Hvis der er en korburator, så Sergey Svetlov
Tak for videoen, P. S. du kan linke til Pokhomovs video præcis der, hvor du ser
God aften. Sergey, jeg har den samme motor.kilometertal 135.000, i tomgang ryster den hver gang den føles som huller. skiftet pakning, siden gasserne gik ud, ventiljord, fordeling. akslen har lidt tilbageslag, men tålelig. indsamlet, søsat, stød tilbage. der er ingen fejl i computerdiagnostik. skyllede dyserne. under overclocking også en fejl i begyndelsen, og så er alt i orden. kan fortælle mig noget. tak skal du have
God aften. Sergey, jeg har den samme motor. kilometertal 135.000, i tomgang ryster den hver gang den føles som huller. skiftet pakning, siden gasserne gik ud, ventiljord, fordeling. akslen har lidt tilbageslag, men tålelig. indsamlet, søsat, stød tilbage. der er ingen fejl i computerdiagnostik. skyllede dyserne. under overclocking også en fejl i begyndelsen, og så er alt i orden. kan fortælle mig noget. tak skal du have
Mange tak, et vindue til sandheden, gudskelov er der sådanne mennesker, betjentene er hej: lad dem ryge på sidelinjen, hvis vi alle gør vores biler sådan her, vil Europa og Amerika vaske sig og tigge om lån
ja fugemassen abrd er god jeg selv bruger den aldrig er der intet lækket
normal fyr positiv energi. ingen nigga
Hej Hvilket tryk skal brændstofpumpen være Jeg tilsluttede pumpen til trykmåleren, påført spænding og 3, 8 BAR Er dette godt eller meget?
om olier. lukoil, som jeg mærkeligt nok så på udsalg i tyrkiet og i thailand, selvom thailand producerer oliemærker i bilindustrien i japan. der var mulighed for at kontrollere lukoil- og tnc-oliernes karakteristika i laboratoriet, hvilket er interessant i forhold til kvaliteten af temperaturafstrømningen i tnc bedre. På et tidspunkt hældte jeg aviation ms 20 for en krone, fordi der ikke var noget udover 8ki. Jeg synes, at alle olier ikke er dårlige, så længe de ikke er falske. held og lykke.
Hvad kunne være årsagen til olieringen af tændrørselektroden i alle 4 cylindre, VAZ 21053 injektoren, den ser ikke ud til at spise olie, udstødningen er tør, vasket gashåndtaget, så der er også en olieaflejring i modtageren, måske er udluftningen tilstoppet, eller hvad sker der ellers med den? hvor meget koster det at udskifte ventiltætningerne? Og hvis det handler om ringe, hvor mange penge og tid har du så brug for?
denne væske er sandsynligvis Nefras, vi brugte den på fabrikken til vask og affedtning
Sergey Hej Fortæl mig om dette spørgsmål, jeg har en klassiker. Da jeg foretog eftersynet af motoren, målte jeg ikke termospalten på ringene, men satte den simpelthen som den er, er den meget skræmmende eller ej? Polske ringe. tak skal du have
Mercedes e 220 er takoyzhezh færdig, der er ingen reservedele ved demontering, tja, nifigi og bøger otoy
Hej Sergey, en volkswagen Passat b3 bil, der er en Solex karburator 21083, konstant forskellig tomgang rpm, rpm flyder ikke, efter belastning, jeg skifter til neutral, rpm 500, det går næsten i stå, du gisper, 800 du gisper 900 igen 700 en dengang 1000, jeg kan ikke forstå hvorfor, måske spjældet sidder fast, der er ingen luftlækage..
Sdrastvuyte sergey, fortæl mig venligst, hvor meget du slår for arbejdet med en motorreparationshætte, og hvor meget de opkræver for hundrede
Hej, Sergei, med den kommende helligdag trak du i hovedet, og så blev 3 bolte skiftet, da de 3 bolte blev skiftet, blev resten skruet af? Jeg vil lige finde ud af om det kan være sådan at jeg har trukket helt i hovedet, skruet tre bolte af, hovedet kan jo gå i bølger?
Nå, jeg synes, at en tankstation eller ej en tankstation, og bilen skal serviceres til tiden, uanset hvor bilen er født. Ellers kan du få fat i et problem et sted på det forkerte sted og på det forkerte tidspunkt. Med hensyn til videoen kunne jeg godt lide den. Tak skal du have. Jeg er en af dem, der gør det med deres egne hænder, og der er aldrig nok brugbare råd. Jeg lærte meget for mig selv, tak. Jeg kører VW PASSAT B3. Forresten, jeg råder dig til denne bil. Tyske Zhiguli Vent, reparation, reservedele er billigere end VAZ. Sandheden er allerede lidt gammel. Men med gode hænder, ikke en kill AUTO. Tak, held og lykke.
I dag reparerer vi en VAZ 2105 - dens starter
De fem holdt op med at tænde? Dette er et problem - du kan ikke gå nogen steder uden det.
Værktøjer
Fjernelse af starteren VAZ 2105
Starter reparation
Afmontering af starteren
Fejlfinding af en starter VAZ 2105
Samling af starteren VAZ 2105
Mange dele af starteren kan være årsagen til en ikke-fungerende starter. Så hvis, når du prøver at starte motoren, høres et karakteristisk klik, og så er alt stille - vi kan konkludere, at retraktorrelæet er defekt, og før du adskiller starteren helt, prøv at udskifte den.
Hvad er nyttigt til starterreparation:
Standard sæt værktøj (nøgler, skruetrækkere, tænger) Motorolie Sandpapir Multimeter Kaliber Har du alt hvad du skal bruge til reparationer? Her er en reparationsmanual til en VAZ 2105 starter!
For at reparere starteren skal du selvfølgelig først fjerne den fra bilen.
Råd! Før du fjerner starteren, skal du ALTID (!) frakoble minuspolen fra batteriet!
Vi fjerner luftfilteret for nemheds skyld. Hvis bilen er injektor, er det nødvendigt at skrue bøjlerne af indsugningsmanifolden af.
Dernæst skal du bruge en 10 nøgle (mest bekvemt med et hoved) til at skrue bolten af, der fastgør startskjoldet.
Så tager vi nøglen 13 og skruer ledningerne af startretraktorrelæet for ikke at rive dem af under fjernelsesprocessen.
Derefter skruer vi de tre startermonteringsbolte af. Denne handling udføres med den samme tast ved 13. Skru startskærmen helt af.
Fjern forsigtigt startmotoren fra køretøjets motorrum.
Fjernelse fuldført.
Råd! Det er bedre at udføre arbejde på en kold motor for ikke at brænde dine hænder på manifolden.
Så starteren er i vores hænder, og du kan begynde at skille den ad. Arbejdspladsen skal være ren, og der må ikke være noget overflødigt på - der er mange små dele i starteren.
Råd! Inden du skiller starteren ad, skal du sørge for at rense den for snavs! Det vil være meget mere bekvemt på denne måde.
Fjern retraktorrelæet. For at gøre dette skal du bruge en 13 nøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør udgangsledningerne til statorviklingen.
Nu begynder vi at skille statoren ad. Den er sikret med to stifter. Vi skruer dem af med et hoved 10 eller med en almindelig nøgle.
Nu står vi over for en planetmekanisme, som også skal skilles ad.
Først lirker du hovedgearet med en skruetrækker og derefter alle de andre. Vær opmærksom på graden af slid.
Nu skal du fjerne startdrevet. For at gøre dette lirker vi støtten af håndtaget (gaflerne) og fjerner drevet, akslen, håndtaget og det ydre gear.
Vi slår holderingen ned fra gearet, fjern den.
Fjern derefter drevet fra akslen. Der er også en holdering - fjern også den.
Lad os gå tilbage til at skille statoren ad. Bagdækslet skrues på med to stjerneskruetrækkerskruer.
Børstesamlingen fjernes ganske enkelt - lirk den med en skruetrækker og fjern den. Dernæst fjernes trykskiven, og ankeret fjernes fra statoren.
Faktisk er demonteringen af starteren overstået.
Lad os nu vende vores opmærksomhed mod, hvilke dele der kan blive ubrugelige, samt om de er værd at ændre eller "stadig ligner":
Magnet relæ. Tjekkes med multimeter.
Hvis kontinuiteten virker eller viser en modstand tæt på nul, så virker relæet. Hvis ikke, ændres relæet.
Kernen i magnetrelæet skal bevæge sig frit i den. Der må ikke være skår, ridser, skrammer og så videre på sagen.
Vindinger. Brændende spor er strengt forbudt.
Tilstedeværelsen af spåner og anden mekanisk skade er ikke tilladt på overfladen af opsamleren.
Starter Bendix. Beskrivelsen af dens funktionsfejl er beskrevet ovenfor.
Børsterne (se Udskiftning af startbørsten og alt om det) skal have en højde på 12 mm - det er minimum. Hvis børsterne på din starter er slidte mere end tilladt (tjekket med en skydelære), så skal de udskiftes!
Planetarisk gear. Undersøg alle gear omhyggeligt - hver af dem for mekaniske skader.
Og hvis de alle er beskadigede, skal hele mekanismen ændres. Efter montering skal du kontrollere, om gearene er nemme at rotere.
Og den sidste tester anker- og statorviklingerne. Statoren kontrolleres som følger.
Vi forbinder multimeteret til viklingsterminalerne og ser på aflæsningerne - modstanden bør ikke have en tendens til uendelig.
Vi forbinder en ledning af multimeteret til sagen, den anden til kontaktpladerne. Modstanden i dette tilfælde skal også være omkring 10 kOhm.
Hvis noget er galt, som i denne manual, skal delen udskiftes.
Alle kender ordene – monteringsrækkefølgen er den omvendte rækkefølge af demontering. Hvor banalt det end lyder, er det virkelig.
VIDEO
Smøring. Hvor skulle hun være?
Spænd alle fastgørelseselementer uden fanatisme - se ikke selv unødvendige problemer.
Det aksiale spillerum for ankerakselhuset bør ikke overstige 0,5 mm (kontrolleres med en kalibrering). Den justeres ved at justere skiver i tilfælde af afvigelse fra normalen.
Monter holderingene forsigtigt, da de har en meget dårlig egenskab til at flyve derover til den ende af garagen, og så finder du den ikke. Og uden det kan du under alle omstændigheder ikke installere.
Nå, vores starter er samlet, og nu kan du installere den på bilen med god samvittighed.
Vi indsætter VAZ 2105 starteren i sædet.
Så fikserer vi det med tre fastgørelsesbolte.
Så skal startskjoldet monteres tilbage.
Nu er det næste trin at forbinde alle de nødvendige ledninger tilbage til magnetrelæet. Derefter skal du geninstallere bøjlerne (på en indsprøjtningsbil) eller installere luftfilterhuset (på en karburatorbil).
Tilslut minuspolen tilbage til batteriet, og du kan prøve at starte din yndlingsbil.
Video (klik for at afspille).
Kort konklusion. Gør-det-selv starter reparation er ikke svært, men ret økonomisk.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
