I detaljer: gør-det-selv Qashqai variator reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Vores adresse: St. Petersborg, Sofiyskaya st., 8 B1 Arbejdstid: Man-lør fra 10.00 til 20.00
Et almindeligt problem i Nissan Qashai er CVT-støj ved hastigheder på 40-60 km/t eller mere. En variator i en bil er stadig meget mindre almindelig end en traditionel gearkasse. Derfor er der udviklet mange legender omkring reparationen af variatoren. Ved at bruge den akkumulerede erfaring vil vi forsøge at fjerne en af dem, nemlig: "variatoren kan ikke repareres på egen hånd". Vi deler blot vores erfaring af respekt for kompetente bilister, der ønsker at løse problemet med egne hænder.
Hvad har vi brug for: Nøgler til 10-11-14, slagskruetrækker, hammer, 6 klemmer, rummeligt og rent arbejdsbord, ethvert kamera.
En vigtig pointe: Du skal bruge plastikskåle til opbevaring af fjernede dele. Hver skål, som den er fyldt, skal placeres i rækkefølgen af den kronologiske rækkefølge af demontering, indskrevne, vigtige punkter skal fotograferes. Dette vil hjælpe til nøjagtigt at samle variatoren konsekvent.
Sådan ser den afmonterede Nissan Qashai CVT ud. Lad os gå først! Start med at skrue de 6 bolte af dækslet til transferkassen af.
Brug en skruetrækker, lir forsigtigt dækslet af dispenseren af og fjern det. Bliver det ikke interessant?
Og det er okay: et konventionelt konisk rulleleje. Vi tager "stykket ud", viste det sig - et to-lejet spiralformet gear. Vi placerer alt dette i den første skål sammen med 6 bolte og mærker det.
Vi vender boksen om, tager akslen ud sammen med en del af kassekroppen. Vi skruer boltene af rundt om omkredsen.
Video (klik for at afspille).
Brug en hammer til at banke forsigtigt låget rundt om omkredsen, og fjern det fra styreakserne. Sådan ser en semi-adskilt variator ud. Dette øjeblik er værdigt at blive optaget på kameraet.
Vi fjerner to gear. Glem ikke, at vi lægger alt i separate skåle i henhold til princippet om at tilhøre en samleenhed og mærker det.
Vi skruer skruerne af, der fastgør pumpehuset. Fjern gearet med pumpekæden.
Nu kan dækslet på oliepumpen nemt tages af. Tag fat i pumpeakselenden, træk den op og tag den ud. Intet kompliceret! Det vil også være nemt at samle i omvendt rækkefølge, hvis du husker at fotografere og arrangere skålene med de genskabelige dele i kronologisk rækkefølge.
Vi tager skaftet ud bagved. Alt, vi har klaret denne side af variatorboksen. Vi vender boksen om igen og skruer lågets fastgørelseselementer af.
Låget sidder tæt på styreakserne, klem det forsigtigt rundt om omkredsen med en skruetrækker. Og fjern låget.
Før os er hovedsamlingen af variatoren - 2 aksler og et bælte. Faktisk er dette en automatisk variator, en anordning til løbende at ændre gearforholdet mellem to aksler.
Han er fra en anden vinkel. Men det er ikke vores ultimative mål, selvom det bliver mere og mere spændende.
Ved hjælp af almindelige plastikclips strammer vi bæltet flere steder, så det ikke smuldrer ved efterfølgende demontering.
Fjern forsigtigt remskiverne med en rem fra kroppen. Det er overflødigt at sige, at der ikke må komme noget fremmed ind i disse monteringshuller ved demontering?
Vi sætter remskiverne på en flad overflade og med magt (det er derfor, vi trak remmen med klemmer!) Vi trækker remskiven, som vist på billedet. Og vi frigør remskiverne fra remmen. Remskiverne af interesse for os på bordet
Prøv at gribe den ydre løbebane på dette leje og vrikke lidt med det. Mærkeligt og ujævnt modreaktion! Kilden til brummen blev fundet - bærende slid. Her har vi en følelse af tilfredshed med et veludført arbejde. Vi gjorde det!
Efter udskiftning af lejet udføres monteringen i omvendt rækkefølge.Det er enkelt, fordi alle skåle med knuderne fjernet er påskrevet og er i kronologisk rækkefølge. Før montering skal alle indvendige dele af kassen skylles grundigt med benzin. Og for os selv drager vi en konklusion: den "japanske mor" er ikke så skræmmende, som hun er malet!
Nissan Qashqai er fortjent efterspurgt blandt indenlandske forbrugere. Alt sammen takket være dens tekniske ydeevne. De nyeste versioner af bilen er kendetegnet ved fremragende køredynamik. Det skal bemærkes, at køretøjets køredynamik er påvirket af det installerede transmissionssystem. En potentiel bilejer tilbydes at vælge mellem en mekanisk eller variabel gearkasse. En positiv effekt på tilstanden af motordele er, at bilens kraftværk, takket være tilstedeværelsen af elektronik, er mindre modtageligt for slid.
På 2. generation er det variatoren, der findes på de fleste modeller. I dette tilfælde kan motorens volumen være lig med 1,2, 1,6 eller 2,0 liter. Biler med manuelt gear kan køre på diesel. Især en motor med et volumen på 1,5 liter med en kapacitet på 110 hestekræfter kan skelnes. En Qashqai med CVT kan yde 144 hestekræfter. På en udenlandsk bil er der for- eller firehjulstræk. På de nyeste versioner af bilen, ved hastigheder over 100 km/t, er aerodynamisk støj ikke hørbar i kabinen. Uanset gearkassetypen vil føreren modtage fremragende køredynamik og et acceptabelt brændstofforbrug.
Transmissionssystemet på Nissan Qashqai påvirker, hvor meget brændstof der forbruges i hver tilstand. På en række versioner af en bil i bykredsløbet kan der bruges omkring 8,5 liter pr. Qashqai 2016-modellen med turbomotor kører stille og roligt. Før du begynder at bevæge dig, skal bilen med en variator varmes op. Dette gælder især om vinteren.
Når du betjener dette køretøj, bør du ikke glemme passagen af planlagt vedligeholdelse. Denne procedure udføres hver 10.000 km. For at gøre dette skal du kontakte TO-stationen. Her skal mekanikere kontrollere funktionsevnen af alle mekanismer, der er i motorrummet. Eksperter kan hjælpe med implementeringen af udskiftning af tændrør, filtre. Desuden skal mængden af olie i systemet kontrolleres. Det skal bemærkes, at på Qashqai-modellen opstår behovet for at skifte transmissionsolie efter 60.000 km.
CVT-transmission har et komplekst design. Denne omstændighed er grunden til, at reparationen af variatoren på Qashqai bør stoles på af erfarne arbejdere. Afhængig af nedbrudsgraden kan der monteres en kontraktvariator på bilen.
Variatoren er betegnet som CVT (kontinuerlig variabel transmission). I betragtning af enheden i denne boks skal det bemærkes, at der ikke er noget fast gear, mens hastighedsændringen sker uden problemer. Sandsynligheden for, at bilen skrider ud af det blå, er minimeret. Variatorens garantiressource kan være op til 120.000 km kørsel. Ved forsigtig kørsel mister checkpointet muligvis ikke sin funktionalitet selv ved 200.000 km.
Nissan Qashqai-variatoren skal diagnosticeres, hvis:
vibrationer dukkede op;
glidning noteres;
ryk opstår ofte, når du skifter hastighedstilstande;
