I detaljer: gør-det-selv gazelle vakuum bremseforstærker reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Fyre. Ved genmontering af vakuumtanken kan det være meget svært at samle den igen. Elastikbåndene er nye, kroppen varmer ikke op og drejer ikke for at lukke låsene. Her er en simpel løsning.
Vi sætter en støvsuger på hjulet. Hvis du med en partner kan sætte fjederen med det samme. Jeg samlede en, så jeg satte fjederen senere. Gummibåndet under beslaget skal trækkes ud, men denne metode er sværere.
Ovenfor er en træblok over boltene.
Jack på toppen og hvile mod rammen.
Vi løfter ved at trykke på kroppen.
De pressede installatøren gennem nøglen, kroppen drejede. Hvis du samler en og ikke kunne sætte fjederen med det samme, kan du så skubbe den ind, men det er værre, men det kan du pænt.
vi sætter beslagets elastik på. Kroppen blev smurt ind med lithol for at gøre den let at vende. Held og lykke.
Indlægget er blevet redigeret Damplokomotiv: 21. september 2014 - 23:14
Respekt for din tålmodighed og hårde arbejde.Og vi er dovne, vi køber forretninger.Jeg har i øvrigt også skiftet pipki uden kamera, så dækmontørerne ikke betalte for demontering og montering.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
countryNik 22. september 2014
vi er ikke dovne))) vi gik igennem og ikke det (ikke-adskillelige)
Ved adskillelse behøver du ikke banke nogen steder. Spild den med en VDshkoy, sæt støvsugeren på reservehjulet, og drej den ved boltene med en lirkestang. Jeg fandt ud af det bare med et brag. Inden da bankede jeg med en hammer – resultatet var generelt nul.
Indlægget er blevet redigeret Damplokomotiv: 22. september 2014 - 08:08
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
countryNik 22. september 2014
Ja, han er okay, han gør sig klar. bare for at gøre det nemmere at tilpasse sig bungle til drejning
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Han begyndte at troit forbrændingsmotoren, forgiftede VUT. Jeg købte et reparationssæt og begyndte at spille harmonika. Adskilt, samlet, nye, gamle gummibånd, alt er ubrugeligt, Troilus-censur er som en bastard. Han spyttede, spændte pedalstangen i en skruestik, hældte vand ind i leddet af kroppehalvdelene og trykkede på VUT-kroppen, og se og se, bobler begyndte at flyde. På en praktisk talt ny VUT (kilometertal et sted omkring 5000 km), siver luft gennem forbindelsen. En forhammer i hånden med en spacer og fra hjertet og suget stoppede. Da jeg er heldig med reservedele, er melet næsten 60-70% og alt er fabriksfremstillet Jeg strammede fjederen med kobbertråd i en omgang og snoede enderne. Tråd 0,5 mm. Efter montering klippes med en saks og trækkes ud med en tang.
 |
Video (klik for at afspille). |
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
landeNik 26. januar 2015
åååå.. det er nemmere der. hvor der er tilpasninger til demontering
alle interesserede jeg kan grave dybere ..
kun hvis VUT'en begynder at flippe ud af bremserne, det er hans olietætning. ændringer .. bare glem ikke at smøre. ellers bliver det som i går
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
åååå.. det er nemmere der. hvor der er tilpasninger til demontering
alle interesserede jeg kan grave dybere ..
kun hvis VUT'en begynder at flippe ud af bremserne, det er hans olietætning. ændringer .. bare glem ikke at smøre. ellers bliver det som i går
30 år i autoreparation, stor erfaring. Jeg tager ikke kosakkerne med til reparation, end de troede, Volga sad også fast i motoren der, da dette ikke længere er en traktor og endnu ikke en bil, og jeg reparerer ikke ATT. Der var tilfælde, men disse var nelliker, sammenlignet med en gazelle, dette er et søm gennem en gazelle vu og bøjet på begge sider. Det drejer sig om reservedele, de er som på udenlandske biler, og er lavet af børns afføring.
Mange mennesker synder straks på vakuumbremseforstærkeren.
Mange ejere af VAZ-biler overvejer at reparere en vakuumbremseforstærker. Hvad er symptomerne på en funktionsfejl i vakuumbremseforstærkeren, vil jeg nu fortælle dig.
Nej, selvfølgelig forsvinder bremserne ikke helt og efter noget tid efter at have trykket på pedalen er "bremsen" stadig grebet. Men samtidig er bremsepedalen noget blød og tager til allersidst.
Når du trykker på bremsepedalen, går pedalen forsigtigt ned, det viser sig, at vakuumbremseforstærkeren virker. Hvis vakuumbremseforstærkeren ikke virkede, ville fornemmelserne ved at trykke på bremsepedalen være som i VAZ 2101.Men sådanne symptomer opstår, når bremserørene ikke er tætte.
Sådan kontrolleres vakuumbremseforstærkeren
Vakuum bremseforstærker det er meget nemt at kontrollere. Du trykker bremsepedalen helt ned og starter motoren. Hvis pedalen bevæger sig jævnt med motoren i gang, er vakuumforstærkeren i god stand. Alt andet er ikke hans bekymring.
I dag er næsten alle biler udstyret med vakuumbremseforstærkere, så emnet er populært. Ja, og at reparere en vakuumbremseforstærker er ikke så svært, du kan reparere vakuumbremseforstærkeren med dine egne hænder. Det vigtigste er omhyggeligt at studere enheden til vakuumbremseforstærkeren til en bestemt bilmodel, fordi de kan afvige lidt. Derfor anbefaler jeg til en start, at du studerer enhed af en vakuumforstærker af bilbremser.
Kontrol af vakuumbremseforstærkeren UAZ, GAZ, VAZ
- Motortroit er et af tegnene på en funktionsfejl i vakuumbremseforstærkeren. Eliminer luftlækager i indsugningsmanifolden, der fører til en udtømning af den brændbare blanding.
- Udluft bremsepedalen, start derefter motoren, hvis bremsepedalen svigter, mens motoren startes, så vakuum booster virker... Hvis den forbliver ubevægelig, betyder det, at vakuumforstærkeren skal repareres eller udskift vakuumforstærkeren.
- Inspicere vakuumforstærkerhus for utætheder.
- Juster bremseforstærkeren lejlighedsvis.
Forbered det nødvendige servo reparationsværktøj.
Ved design er vakuumbremseforstærkeren i én blok med cylinderhovedet. Vakuumforstærkerens krop er opdelt i to dele: 1 - atmosfærisk, 2 - vakuum.
Vakuumsektionen er forbundet til indsugningsmanifolden med en kontraventil. Og opsamleren fungerer til gengæld som en udledningskilde. Til kontinuerlig drift af vakuumbremseforstærkeren på dieselmotorer anvendes en elektrisk vakuumpumpe.
Vakuumforstærkeren virker kun, når motoren kører. Dette kan forklares med, at når motoren ikke kører, adskiller kontraventilen vakuumforstærkeren og manifolden.
Atmosfærisk kammer er forbundet med vakuumkammeret, når bremsepedalen er trykket ned. Når du trykker på bremsepedalen, udøves tryk på ventilløfteren, som flytter ventilen. Membranen under påvirkning af stempelstangen fører til indsprøjtning af bremsevæske til arbejdscylindrene.
Og returfjederen tjener til at flytte membranen til sin oprindelige position. Funktionen af en vakuumforstærker kan beskrives ved trykforskellen i vakuum- og atmosfærisk kamre. Trykforskellen får skubber, stang og stempel til at bevæge sig.
Husk, at tilstedeværelsen af bremser ikke betyder, at din vakuumbremseforstærker virker. Lige når vakuumforstærkeren ikke fungerer, bliver det sværere at køre bilen. Det gør det svært for chaufføren at køre. Føreren skal bruge mere indsats for at bremse end normalt.
De vigtigste fejl i vakuumbremseforstærkeren:
- Slitage og ældning af gummiventiler, brud eller beskadigelse af membranen.
- Brud eller beskadigelse af slangen, som følge af hvilken motormanifolden er forbundet med vakuumbremseforstærkeren. Kontroller fastgørelsen af klemmerne og slangen for revner.
DIY vakuum bremseforstærker reparation
- Læs din bils manual, se og læs vakuum bremseforstærkerkredsløb.
- Frakobl bremseleddet, der er placeret under styreakslen.
- Fjern bremsehovedcylinderen.
- Undersøg og find ud af, om vakuumbremseforstærkeren ikke fungerer korrekt, og udskift vakuumbremseforstærkeren eller udfør reparation af vakuumbremseforstærkerenheden.
Hvis du er vant til at håndtere bilhavari på egen hånd, så vil det ikke være overflødigt at vide, hvordan man reparerer en vakuumbremseforstærker (VUT). Det er intet andet end en mekanisme, der hjælper med at reducere kraften på bremsepedalen. Selv i gamle biler var det konstant nødvendigt at trykke pedalen ned med al kraft, da det var nødvendigt at udvikle en indsats på op til 80 kg. Men siden det tidspunkt, hvor forstærkeren dukkede op, er dette tal faldet til det halve.
VUT-kroppen er opdelt af en membran i to dele, hvorigennem stilken passerer. Denne stang er forbundet direkte med selve pedalen, og den anden ende skaber tryk på bremsecylinderens stempel. Det vigtigste i vores bevægelse er trafiksikkerhed, og derfor vil instruktioner om, hvordan man tjekker vakuumbremseforstærkeren i en bil, inden kørsel, være nyttige. Og selvom dens funktionsfejl ikke vil føre til et sammenbrud af hele systemet, kan den uventede stædighed af bremsepedalen skræmme dig under kørslen, og resultatet af ulykken vil afhænge af din reaktion.
Kontrol af vakuumbremseforstærkeren er en integreret del af køretøjsinspektionsprocessen. Sandt nok giver det ingen mening at kravle under bunden af bilen hver dag, driften af VUT kan kontrolleres indirekte. Hvilke tegn kan fortælle dig om forstærkerens tilstand, vil vi fortælle dig lidt nedenfor, og tilbyder også reparationsmuligheder.
Hvordan er det værd at tjekke VUT'en for brugbarhed uden at ty til et inspektionshul? Dette gøres sådan: Når motoren ikke fungerer, skal du trykke på bremsen cirka 6 gange. Start derefter motoren, mens du holder pedalen nede. Pedalen skal bevæge sig lidt fremad, og hvis dette ikke sker, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere tætheden af slangeforbindelserne og betjeningen af kontraventilen.
Hvis din vakuumbremseforstærker hvisler, så sørg for at tjekke et par steder. Det mest almindelige problem med VUT-fejl er slangen, der forbinder den med motorens indsugningsmanifold. Det er bydende nødvendigt at kontrollere for revner og brud, det er nødvendigt at kontrollere, om klemmerne er strammet. Desuden kan forstærkeren fejle på grund af interne dele såsom en ventil. Med tiden bliver denne ventil hård på grund af sliddet på gummiet, så den elastiske baffel kan briste.
Du kan blot købe et reparationssæt til vakuumbremseforstærker og skifte støvknapperne, nogle gange sparer det dig for at hive. Men dette er værd at gøre, hvis du er sikker på, at selve forstærkeren virker.
Symptomer på en funktionsfejl i vakuumbremseforstærkeren omfatter et sådant tilfælde, når motoren begynder at køre. Mange bilentusiaster går først for at købe tændrør, tune ventiler, men motoren fungerer stadig ikke godt. I sådanne tilfælde er det værd at lave et lille tjek: luk forstærkerslangen, så den ikke slipper luft ind i motoren. Hvis motoren begynder at fungere korrekt, er problemet i bremserne.
