DIY bilkofanger reparation

Enhver bilejer kan stå over for problemet med en iturevne kofangerbeslag. Dette kan ske ikke kun som følge af en ulykke, men også under aggressiv betjening af bilen, hyppig kørsel på dårlige veje osv.

Du bør ikke skynde dig at købe en ny kofanger umiddelbart efter at have opdaget et defekt tilbehør, ligesom du ikke bør gå til et servicecenter, hvis du ved i det mindste lidt om hardwaren. Gør dit bedste og spar en anstændig sum penge ved at lave dine gør-det-selv-reparationer.

Materialer og værktøj, der kræves til arbejdet

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Før arbejdet påbegyndes, bør du forberede alt, hvad der kan være nødvendigt for at fjerne kofangeren og udføre reparationsarbejde på dens fastgørelsesanordninger.

Sørg for at have ved hånden:

• ny montering (sørg for at blive solgt med et komplet sæt monteringer: 2 bag/for og 2 side);
• lang sekskantnøgle til "6" (forskellige bilmodeller kan kræve brug af en nøgle i en anden størrelse);
• krydsskruetrækker;
• 1-2 nøgler til "13";
• lanterner;
• elektrisk boremaskine og boremaskiner (3 og 5/6/7 mm) (hvis du beslutter dig for at lave monteringen selv).

For at starte reparationer skal du fjerne kofangeren.

• fjern kølergrillen (for nogle bilmodeller - vurder behovet for denne handling på egen hånd);
• hvor hullerne til trækkablet er lavet i kofangeren, skal du finde hovederne på monteringsboltene med en sekskant og skrue dem af;
• sørg for, at beskyttelsen af ​​buerne ikke er boltet til kofangeren (hvis ja, skru dem også af);
• "løft" forsigtigt delen fra låsene på skærmene og fjern den.
• afmonter forsigtigt baglygten (vurder relevansen af ​​denne handling på egen hånd);
• nogle bilejere bliver nødt til at fjerne baghjulene (glem ikke at stille bilen i en stabil position på donkrafte eller stativer);
• under lanternen er der som regel to kofangerlåse, der skal udløses;
• de fastgørelseselementer, der forbliver intakte, skal fjernes ved at skrue plastikskruerne af;
• først efter frigørelse af alle fastgørelseselementer kan kofangeren fjernes (i nogle bilmodeller er dette slet ikke påkrævet, da den frigang, der opnås ved fjernelse af hjul og baglygter, er ganske nok til at udføre arbejdet med egne hænder).

Sådan fjernes den bagerste kofanger:

Nogle gange, i stedet for bolte, fastholdes fastgørelsesanordninger af nitter. De skal forsigtigt bores ud og fjernes i hånden.

Forbered nye kofangerbeslag eller lav dem selv.

For at gøre dette skal du skære et rektangel af den nødvendige størrelse ud fra en metalplade, markere og bore huller på det til fastgørelse af bolte. Eksperter anbefaler kun at bruge denne metode i ekstreme tilfælde, når det er umuligt at købe et passende sæt monteringer i de nærmeste autoreservebutikker.

OBS: det er ikke nødvendigt at købe beslag designet til dit bilmærke. Du kan hente alle passende muligheder fra andre modeller (i dag har mange udenlandske biler identiske, udskiftelige muligheder).

Begynd at installere den nye monteringsflig. Fastgør den med selvskærende skruer og kontroller dens pålidelighed (DIY reparation vil være meget mere effektiv, hvis du kontrollerer alle vigtige trin). Installer derefter nitterne på plads. Det er det, reparationen af ​​kofangerbeslaget kan betragtes som afsluttet.

Nu begynder den mest kedelige proces af hele reparationen: montering af kofangeren tilbage.

Enhver reparation kræver kompetent færdiggørelse. Hvis du kom i gang med dine egne hænder, så prøv at fuldføre det 100%.

For ikke at brække kofangeren af ​​til vingen igen (hvilket er meget nemt), er det bedre at bede en ven om hjælp. Spænd boltene let med hånden og prøv kofangeren. Hvis alt er i orden, og reparationen var vellykket nok til, at kofangeren straks faldt på plads, skal du bare skubbe forsigtigt på den. Når alle clipsene har klikket på plads, skal du begynde at skrue på alle de dele, du skulle fjerne til reparationen (forlygter, kølergrill, baglygter, hjul).

Glem ikke at udskifte plastikskruerne!

På dette stadium kan gør-det-selv kofangerreparation betragtes som afsluttet. Vær opmærksom og følg vores anbefalinger for at få et højt resultat af dit arbejde.

Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er placeret i alle byer). Læs mere om dette på linket.

• Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
• Skjuler fra foto- og videooptagelser.
• Installeres selvstændigt på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
• 2 års garanti,

Ja, lod Monas firetråd! var en aktionær med hænder!

Jeg kan huske, hvordan et maleforberedende arbejde blev restaureret, da jeg var hos mig. Han fik kun to ting - en loddekolbe og et net, måske kender du nettet fra bilens højttalere. Så han tændte for loddekolben, det blev varmt, skar et lille stykke net ud, smeltede det og loddede det. Desuden holder hele denne kollektive gård virkelig. Det var omkring 2 år siden, og alt foregår stadig

Et "øje" skæres ud af et kreditkort og limes (der er endda en fotoreportage). Den anden mulighed er at lime øjet med to-komponent lim med glasuld (lim koster 200r). Jeg ville lave en kofanger til salg, jeg købte lim. men havde ikke tid. og så en skrivemaskine

Jeg har et øre, der er tættere på hjulet knækket. Jeg skruede bolten af ​​under skabet, loddede en papirclips ind i den og samlede den. 2500 km flyvning er normalt. Og da kofangeren så blev malet for mig, var anden fiskesuppe allerede restaureret

Jeg spildte en lille smule Poxipol og fugemasse på mine ører (bare for at være sikker, hvis Poxipol ikke kan tåle det))))))) - Jeg har kørt i lang tid, og jeg er ikke bekymret. Hvem har ikke begge dele - skru den selvskærende skrue ind i beslaget, og du bliver glad. Begge muligheder er budgetmæssige.

Du kan stadig genoprette ørerne, du kan lodde en papirclips eller lave en blank fra et plastikkort. Damn, ja muligheder - mørke.

Jeg skar mig selv ud af blik i nøjagtig samme form som selve ørerne, satte derefter emnet på indersiden, borede huller til nitter og pressede alt sammen med dem! Holdt på med et brag!

Han affedtede ikke noget, tog kofangeren af, skar et øje ud af et plastikkort rundt om kontoret og satte det på paxipolen bag på det gamle øje. Holder fast, selv han kunne ikke rive den af. (markeret) lad os se, hvad der derefter sker. Paxipol 119 rub til 14 g. Dette er nok til alle ører og biler til 10. )))))

Jeg kan tilbyde en mulighed for, hvordan man fikser det) bare ikke sparke til den kollektive gård, og så videre, det vigtigste er, at det virker! på et sted, der er tættere på hjulet, borede jeg et lille hul lige på plads og drejede den selvdrejende skrue lidt bøje fender liner på et sted nær forlygten, det er stadig mere interessant og kollektiv gård. Jeg har en knækket montering ikke på selve kofangeren, men på en detalje, hvor den klæber til dette, alle varikkene med et kort osv. passede ikke, men jeg gik anderledes tog et stykke kobbertråd 4 kvm. så det ville være nemmere at binde og hægte på ørekofangeren og stikke den ind i motorrummet og bringe den til tv'et og herregud, hold fast og ikke falde ud)

__________________
Lega ExclusiveF! der er

__________________
Forum regler og regler MEGET KORT:
Alt, der ikke er forbudt, er tilladt.
Forbudt:
-Personalisering, fornærmelser, overgreb.
- Bande, optænding af krige, negativitet i enhver form.
-Unødvendig_fucking *.
* moderatoren (administrationen) forbeholder sig retten til at erklære ethvert emne og poste unnecessary_hrenovina.

jf, Ilyukh, jeg har allerede haft den på mit skrivebord på kontoret i et år.Er du på Serpukhovskaya? Lad os krydse, jeg er på Novokuznetskaya.

Tilføjet efter 3 minutter
Michman, god ide. det eneste, indefra, skal du nok sætte det ind.

MANDEN SAGDE - MANDEN GJORDE! Hold ikke dit ord – respekter ikke dig selv!

__________________
At lede efter argumenter i et skænderi med en kedelig person er som at spille skak med en due. Det er lige meget, hvor godt du spiller skak: Han vil vælte alle brikkerne, slå hele brættet og stolt tro, at han har vundet.
________________________________

Enhver oprører, der beslutter sig for at vugge båden under en storm, bør i overensstemmelse med havets lov hænges på en gård. Det er ærgerligt, at denne lov ikke gælder for byens pladser.

Nej, det samme.
PP med PP, PPe med PPe, ABS med ABS.

Tilføjet efter 14 sekunder

__________________
At lede efter argumenter i et skænderi med en kedelig person er som at spille skak med en due. Det er lige meget, hvor godt du spiller skak: Han vil vælte alle brikkerne, slå hele brættet og stolt tro, at han har vundet.
________________________________

Enhver oprører, der beslutter sig for at vugge båden under en storm, bør i overensstemmelse med havets lov hænges på en gård. Det er ærgerligt, at denne lov ikke gælder for byens pladser.

Temperaturen er vigtig der, rigtig meget.
Og de gør det ikke bare med en hårtørrer, men med en loddestation, er det tilsyneladende.

Lodning med et net på samme sted, det er vigtigt ikke at overdrive det, ellers kommer hatten ud.
Mange har 100-120W loddekolber med gradjustering?

Tilføjet efter 4 minutter
Jeg prøvede mange muligheder, og lodning og lodning med et net og nitteforstærkning. Jeg gentager, jeg valgte 3M lim til mig selv bedst. Ja, det er dyrt, ja, man kan ikke købe det alle steder. Men dette er det bedste og meget nemmere, hvis du gør alt rigtigt.

Ofte i trafikstrømmen kan du finde en bil med en revnet eller deformeret buffer. Hvad kan du gøre, ingen er sikret mod mislykket parkering eller en mindre ulykke. Ikke desto mindre er dette ikke en grund til at fortsætte med at køre en bil, der har mistet sit "skinnende" udseende - der er en praktisk erfaring med at genoprette den oprindelige tilstand af dette element.

De udvendige plastkomponenter er hovedsageligt fremstillet af termoplastisk plast. Teknologien til at genoprette sådanne produkter er baseret på svejsning, det er denne teknologi, der giver dig mulighed for at slippe af med revner og endda genskabe ødelagte fastgørelseselementer. Faktisk er proceduren ikke meget mere kompliceret end at forberede og spraymaling beskadiget område af bilens karrosseri.

Nogle bilentusiaster forsikrer os om, at vi reparerer kofangeren med vores egne hænder ved hjælp af metalbeslag. Men den erfarne bilejer ved, at lignende behandles sådan, det vil sige, at reparationsplastikstænger bruges til lodning. Deres sammensætning, farve og profil er forskellige; den nødvendige kerne vælges i henhold til markeringen på bufferen.

At træffe det rigtige valg betyder at garantere en højkvalitetsreparation, fordi uoverensstemmelsen mellem materialer vil reducere levetiden for bilelementet betydeligt. For at finde ud af, hvad den revnede kofanger er lavet af, er det nok at omhyggeligt undersøge indersiden af ​​delen. Afhængigt af markeringen drages følgende konklusioner:

1. PP - polypropylen base.
2. ABS (GF, PAG 6) er hård plast.
3. PUR - polyurethan.

Plastsvejsning kræver høje temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet til propylen, og 500 ° C er nødvendigt for at genoprette en ABS-struktur. Mange bilejere vil lære at reparere en kofanger med egne hænder i en video, hvor håndværkere bruger en almindelig 100 W loddekolbe.

Det er også muligt at genoprette den beskadigede del ved hjælp af stykker fra kofangeren med samme markering. De skæres i strimler 8 mm brede for PUR og 4-5 mm for polypropylen.

Næsten alle nedbrud behandles ved svejsning, selv ødelagte dele genoplives. Ingen annullerede imidlertid den økonomiske gennemførlighed af et sådant arbejde, fordi restaurering af adskillige defekter næppe kan kaldes berettiget. Omkostningerne ved en komplet restaurering og farvning vil være dyrere end en ny buffer.

Visse værktøjer er nødvendige for at fuldføre reparationen. Det kan både være almindelige husholdningsapparater og professionelt værktøj. Det ideelle sæt indeholder følgende elementer:

• Orbitalsliber eller slibeklods.
• Slibeskiver i forskellige kornstørrelser.
• Mini boremaskine som Dremel eller boremaskine.
• Klemmer og gummispatel.
• Loddekolbe og hårtørrer.
• Metallisk tape.

Af materialerne til at genoprette en revnet buffer har du muligvis brug for:

• Spartelmasse og primer.
• Messingnet til revneforstærkning.
• En dåse maling eller en dåse maling.
• Plastreparationsstænger af den nødvendige konfiguration og sammensætning.

Den beskadigede del skal demonteres for for det første at eliminere overdreven spænding i revneområdet. De, der allerede har udført et sådant arbejde, vil sige, at nu renser vi kofangeren og først derefter reparerer den med vores egne hænder.

De revnede dele passer sammen. For pålidelighed er de fastgjort med metaltape fra ydersiden af ​​delen. Hvis bruddene er ret betydelige, vil der være behov for klemmer for at klemme kanterne af revnerne. Deres antal afhænger af kompleksiteten af ​​reparationen.

Ved restaurering af PP-baserede dele anvendes armeringsnettet ikke. Processen begynder med det faktum, at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installeret på hårtørreren. Fremover arbejdes der efter følgende punkter:

• På indersiden af ​​bufferen langs revnesamlingen skal du bruge et Dremel minibor til at lave en rille til plaststangen.
• Brug en hårtørrer, smelt og placer reparationsstangen i den forberedte rille.
• Rengør den forreste del af kofangeren med en orbitalsliber med P240-tilbehør, og gentag svejseproceduren på samme måde som på indersiden.
• Slib den afkølede søm udefra med en dyse med samme korn P240, og fjern derefter støv fra overfladen.

• Udlign uregelmæssigheder med en speciel kit til plastik, prøv at holde laget så lille som muligt.
• Fortynd primeren med opløsningsmiddel 3:1 og påfør to lag på den affedtede overflade. Tørretid for det første lag er 15 minutter.
• Påfør et fremkalderlag i en kontrastfarve, efterfulgt af slibning med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
• Fjern de opdagede defekter med en nitrospartel efterfulgt af slibning med P1000 sandpapir.
• Fjern støv med en fugtig klud og affedt derefter delen male plastik dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 lag med mellemliggende tørrecyklusser.

Enhver, der er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en kofanger i en video med egne hænder, bør tage hensyn til en vigtig detalje. 30-40 minutter efter påføring af det sidste lag maling skal delen lakeres. Dermed får vi et fejlfrit udseende af den reparerede del. Glem ikke at følge nogle få enkle regler:

• Du bør prøve at påføre et minimum lag spartelmasse.
• Tag en midlertidig pause for fuldstændig hærdning af kitlaget.
• For at behandle kitområdet med et slibehjul eller sandpapir med korn P800, og derefter - P1000.
• Det er ønskeligt at påføre et udviklende lag af primer.

I tilfælde af en polyurethanbuffer er den forberedende fase i form af rillearbejde udelukket. Et forstærkningsnet af messing påføres revnen; stål anbefales ikke til brug, fordi det er tilbøjeligt til korrosion. Alternativt kan hæfteklammer bruges for hver 10-20 mm. De er forsænket i delens krop på tværs af sømmen, det er bydende nødvendigt at sikre sig, at beslaget ikke går gennem delen.

Endvidere adskiller reparationsteknologien sig ikke fra restaurering af en polypropylendel. Trådnet eller hæftemaskiner skal sænkes ned i plastikken. Først derefter fyldes sømmen med reparationsplast og loddes fra den modsatte side. Nogle vigtige teknologiske punkter bør tages i betragtning:

• Det er nødvendigt at lodde nettet eller hæfteklammerne omhyggeligt for ikke at overophede plastikken, ellers kan den deformeres fra den modsatte side.
• For en komplet DIY-reparation af en polyurethan-kofanger skal bredden af ​​armeringsnettet være 15-20 mm.
• Det er bedre at trykke i nettet eller hæfteklammer med en flad genstand.
• Hvis hæfteklammernes ben trænger plastikken igennem og igennem, skal de afkortes ved hjælp af sideskærere.
• For at gøre det nemmere at arbejde med metalelementer kan du bruge en pincet.
• For at forhindre, at den nye emalje skaller af, er det nødvendigt at slibe malingen over hele delens plan.

Puttying og maling udføres på samme måde som beskrevet ovenfor - efter den traditionelle ordning. Reparationsarbejde på restaurering af bufferen kan kombineres med lakering af bilen , så forbruget af materialer bliver mere rationelt. Det er vigtigt på forhånd at bestemme gennemførligheden af ​​at udføre restaureringsarbejde. Hvis der er betydelige omkostninger i fremtiden, så er det bedre at købe en ny del.

Ja, lod Monas firetråd! var en aktionær med hænder!

Jeg kan huske, hvordan jeg restaurerede en malerforbereder. Han fik kun to ting - en loddekolbe og et net, måske kender du nettet fra bilens højttalere. Så han tændte for loddekolben, han blev varm, skar en lille ud stykke mesh, smeltede det og loddede. Desuden holder hele denne kollektive gård virkelig. Det var omkring 2 år siden, og alt holder stadig

. "Øsken" skæres ud af kreditkortet og limes (der er endda en fotoreportage). Den anden mulighed er at lime øsken med to-komponent lim med glasuld (lim koster 200r). Jeg ville lave en kofanger til salg, jeg købte lim. men havde ikke tid. og så blev bilen taget)))

Jeg har et øre, der er tættere på hjulet knækket. Jeg skruede bolten af ​​under skabet, loddede en papirclips ind i den og samlede den. 2500 km flyvning er normalt. Og da kofangeren så blev malet for mig, var anden fiskesuppe allerede restaureret

Jeg spildte en lille smule Poxipol og fugemasse på mine ører (bare for at være sikker, hvis Poxipol ikke kan tåle det))))))) - Jeg har kørt i lang tid, og jeg er ikke bekymret. Hvem har ikke begge dele - skru den selvskærende skrue ind i beslaget, og du bliver glad. Begge muligheder er budgetmæssige. Du kan stadig genoprette ørerne, du kan lodde en papirclips eller lave en blank fra et plastikkort. Damn, ja muligheder - mørke.

Jeg skar mig selv ud af blik i nøjagtig samme form som selve ørerne, satte derefter emnet på indersiden, borede huller til nitter og pressede alt sammen med dem! Holdt på med et brag!

Hvordan loddes en kofanger derhjemme? Gør-det-selv kofanger reparation?
Reparation af plastkofanger.
1. Loddematerialet skal være tyndere end kofangerens tykkelse.
2. Kofangeren og dækket skal være af lignende materiale.
3. Kofangerens loddepunkt og stangen skal renses for snavs med en skarp kniv før lodning.
4. Revnet kofanger og dæk skal forvarmes med en loddekolbe.
5. I processen med at svejse kofangeren skulle der dannes en lille bølge af løst plastik mellem dækket og kofangeren.
6.Hvis kofangerens plastik er dårligt opvarmet, vil dækket ikke svejse.
7. Det anbefales ikke at overophede kofangeren for meget.
Plast deformeres ved overophedning. Ved overophedning mister plasten sine egenskaber og som følge heraf styrke

Nu ved du, hvordan man laver en holdbar kofangerlodde
Reparation af en kofanger med elektroder lavet af en bilskærmforing er værd at prøve og tage til efterretning. Og skabet er utvivlsomt et liv hack i kofanger reparation
INSTAGRAM
V.K
Vk gruppe
—————————————————————————————————————-
Samarbejde og annoncering

—————————————————————————————————————-

Video Gør-det-selv kofanger reparation PÅLIDELIG Lodning af en plastik auto kofanger GENDAN FASTSÆTNING. kanal VlaKoz Car

Hej kære gæster og stamgæster på vores side! Vi fortsætter med at tale om ømt emne for bilejere. I dag vil jeg fortælle dig om reparation af en plastkofanger med mine egne hænder, en video om hvilken vil give dig mulighed for mere klart at studere hele processen i etaper.

Jeg forstår udmærket, at situationer er forskellige, som selve kofangerne. I nogle tilfælde er det derhjemme umuligt at returnere kropssættet til dets tidligere tilstand.I stedet for at samle et helt sæt værktøjer og hjælpematerialer, er det nogle gange nemmere at købe et nyt til dig selv. Det gælder både for kofangeren bag og foran.

Men nogle gange er reparation den bedste vej ud af situationen. Omkostningerne ved et sådant arbejde vil i høj grad afhænge af de høje omkostninger ved din bil. Dette er, hvis du leder efter adresserne på biltjenester og kontakter dem. Men derhjemme er det helt muligt at udføre lokal kropsreparation, det vil sige at genoprette kofangerens integritet uden at investere mange penge. Tænk på, hvor meget en ny kofanger til din bil koster, og sammenlign med prisen på et par nye monteringer, det vil sige lugs, spartelmasse, lim og eventuelt glasfibernet. På dette tidspunkt skal du handle i overensstemmelse med situationen, når du vælger materialer.

Hvis det er billigere at købe alle disse forbrugsstoffer end at købe en ny kofanger, så er du velkommen til at begynde at reparere revner eller skår.

Afhængigt af skadens art og kompleksitet anvendes forskellige genopretningsmetoder. Nogle mennesker foretrækker at bruge epoxyharpiks og forstærke det hele med glasfibernet. Harpiks og mesh holder den beskadigede struktur godt sammen og giver en ret langvarig drift af kropselementet efter reparation.

I nærvær af spåner og buler foretrækker jeg at bruge loddemetoden med yderligere priming og spartling af de beskadigede områder. I princippet kan du på denne måde genoprette skader af enhver kompleksitet, hvis du gør en indsats.

En omtrentlig arbejdsplan for reparation af en beskadiget kofanger er som følger:

• vurdering af den nuværende tilstand;
• arbejde fra indersiden af ​​kofangeren;
• forarbejdning udenfor;
• justering;
• polstring;
• påføring af kit;
• efterbehandling og maling.

Har du en simpel revne uden buler eller skår i lakken, kan du måske undvære at male. Men lodning af det revnede element vil alligevel være praktisk. Teknologien er ikke den mest komplicerede. Men hvis du vil have et resultat af høj kvalitet, skal du ikke glemme at købe den passende loddeelektrode og lære at håndtere selve loddekolben.

For at vælge en elektrode skal du ikke bare læse anmeldelser, men blive styret af sammensætningen af ​​plasten, hvorfra kofangeren er lavet. Til plastkropssæt bruges polyurethan eller propylen i de fleste tilfælde. Afhængigt af dette skal du bruge de passende flade plastikelektroder. Prisen for dem er ikke så høj. At vælge den forkerte elektrode holder simpelthen ikke, og du bliver nødt til at gøre alt arbejdet om. Men nu med en passende elektrode.

Lad os ikke udsætte, men gå i gang med arbejdet.

Det bliver nemmere for dig at navigere efter foto- og videoinstruktioner. Denne teknik er personligt testet af mig. Men der er andre måder at reparere en beskadiget kofanger på. Den enkleste af dem er at kontakte en tankstation i St. Petersborg, Neftekamsk eller enhver anden by. Moskva alene har hundredvis af biltjenester.