DIY trimmer vinkelgear reparation

Trimmer reducer (benzinkuttergearkasse, buskryddergearkasse) er en mekanisk anordning placeret i bunden af ​​trimmeren (benzinkuttere eller buskryddere) og designet til at overføre drejningsmoment fra motoren til skæreudstyret i en vinkel på 30°, hvilket sikrer driften af ​​skæringen udstyr i et vandret plan (parallelt med jordoverfladen), såvel som at reducere vinkelhastigheden og øge drejningsmomentet på udgangsakslen i forholdet 1: 1,40 (hvis for eksempel motoren kører ved 12 tusind omdr./min. kniven vil rotere med en hastighed på 8,6 tusind rpm).

1. Defekt - trimmerudstyret er meget varmt.
   Funktionsfejlen i benzinkuttergearkassen og buskryddergearkassen er den samme som trimmerens.
   Årsager funktionsfejl - manglende smøring i gearkassen, uegnet smøring, eller den nye gearkasse ruller ikke (når delene endnu ikke er slidt ned).
   Reparation gør-det-selv trimmer - tilføj fedt til trimmergearkassen, skift fedt eller kør trimmeren i en skånsom tilstand (brug tre brændstoftanke under let belastning og med periodiske stop for frikøling). PrivatBank i Kremenchug.
2. Defekt trimmer - bankning, tilbageslag og klæbning, når trimmerens gearkasseaksel, buskryddergearkasse eller benzinkuttergearkasse roterer.
   Årsager funktionsfejl - ødelæggelse af et af lejerne i trimmergearkassen på grund af manglende smøring i gearkassen, uhensigtsmæssig smøring, svære driftsforhold for trimmeren, beskadigelse af støvknapperne på lejerne under deres installation.
   Reparation gør-det-selv trimmer - bestil lejerne hos forhandleren og udskift dem (der er to eller tre lukkede lejer) - for flere detaljer se nedenfor "Sådan afmonteres trimmergearkassen / benzinskærergearkassen / buskryddergearkassen".
3. Defekt trimmer - reduktionsrøret slingrer eller flyver af trimmerrøret.
   Årsager funktionsfejl - mekaniske skader på gearkassehuset - for eksempel hvis et stykke af huset brækker af med en kraftig kniv, der rammer tungmetal eller sten (eller hvis gearkassehuset beskadiges f.eks. med en hammer under reparationer).
   Reparation trimmer med dine egne hænder - udskift gearkassen. Eller, hvis et lille stykke brækker af, lav en metalklemme, der strammer bruddet.
   Gør-det-selv reparation af benzinskærere svarer til reparation af en trimmer.
4. Defekt trimmer - reduktionen er ikke fastspændt på røret. Som praksis viser, flyver gearkassen slet ikke af røret, men teoretisk kan den flyve af røret sammen med den roterende kniv.
   Fejlen i buskrydderen ligner trimmeren.
   Årsager trimmerfejl - slid på gearkassesædet på røret (aluminium på røret under gearkassen er slidt).
   Reparation gør-det-selv trimmer - rul stoftapen op på røret under gearkassen eller udskift røret.
5. Defekt trimmer - trimmerkniven er helt holdt op med at rotere (med en karakteristisk metallisk lyd) eller holder op med at rotere under høje belastninger (med en hård gnavende lyd).
   Årsager fejl - slid på tænderne på vinkelgearet i trimmergearet.
   Reparation gør-det-selv trimmer - udskift vinkelgearparrene (parret udskiftes) i gearkassen - for flere detaljer, se nedenfor "Sådan skilles trimmergearkassen / benzinkuttergearkassen / buskryddergearkassen ad".

Video (klik for at afspille).

For at skille trimmergearet ad er det nødvendigt.

• Fjern gearkassen fra røret ved at løsne de to bindebolte under gearkassen.
• Vask gearkassen med en børste, for eksempel i benzin uden olie og tør den.
• Brug en rundtang til at bringe enderne af holderingen sammen og fjerne den.
• Fjern den anden låsering på samme måde.
• Derefter er det nødvendigt at opvarme huset til trimmergearkassen, buskryddergearkassen eller benzinskærergearkassen kraftigt med en industriel (teknisk) hårtørrer ved en udgangslufttemperatur på 600 °C.
• Slå derefter den drevne aksel ud med lejet og gearet med kraftige stød fra en træklods på den øverste del af gearkassehuset (først skal du prøve at slå lejerne ud uden opvarmning). Du skal kun slå med en træklods, da en metalhammer for eksempel kan knække kroppen.
• På samme måde fjerner vi drivakslen med lejet og gearet (vi opvarmer kraftigt det sted, hvor lejerne sidder, og ved at slå en træklods på huset koaksialt med akslen slår vi akslen ud med to lejer og et gear ). Sådan adskilles en trimmerreduktion, en benzinklipperreduktion og en buskrydderreduktion. For ikke at varme op, kan du prøve at bruge et kamera.

Samling af trimmer gearkasse udføres i omvendt rækkefølge af demontering (montering efter køb og udskiftning af defekte reservedele). At samle gearkassen er meget nemmere end at skille ad - alt er bogstaveligt talt samlet med fingrene. Nogle gange har du brug for at banke let på noget, installere låseringen og kontrollere, om den drevne aksel drejer med hånden.

Hvis du bestemmer dig udskift trimmergearet ikke original, så i en ny gearkasse skal du være opmærksom på diameteren af ​​det rør, som gearkassen er beregnet til (normalt 25,4 mm eller 26 mm), diameteren af ​​drivakslen (normalt 8 mm), størrelsen af ​​firkanten af drivakslen (normalt 5 mm eller en stjerne på 9 tænder) og fastgørelse af beskyttelsen på gearkassen, samt på møtrikken (med venstregevind, normalt M10x1,25).

Læs også:

Bemærk: Kære site managers, når du kopierer dette materiale, er et aktivt link til kilden (til denne artikel) påkrævet!

Køb ikke mestertrimmere fulde af kinesisk lort, smid dem i skraldespanden, og kineserne sutter. Det er fandme så godt.

Jeg har en champion trimmer t 541 i 10 år. Et år for 2 køer slår hø, plus (hjemme 1 hektar jord) ukrudt og ukrudt. Jeg så alt. Super. Måske gjorde de det bedre før

og jeg bruger min trimmer til at høste brænde i beplantningen - den vælter frit og hugger derefter træerne!

skriv ikke noget sludder
i 2011 købte mesteren t336 til 5200r, 32,6 kubikmeter, problemfrit udstyr, for al den tid han kun skiftede lyset efter 4 sæsoner for forebyggelse, virkede det gamle. Hele sommeren på arbejde, slå store mængder græs, slå alt, havre, kartoffeltoppe. Brændstofforbruget er sparsomt, jeg smører trimmerreduktionen med lithol. På baggrund af resten af ​​Kina, endnu mere, bare en sang. selvfølgelig er stemplet allerede begyndt at sidde på hug, på sporet. Jeg planlægger at købe en mere kraftfuld mester for sæsonen, samt det bedste udstyr til dens pris, jeg ser ingen grund til at betale for meget to gange for ro

Champion T334 købt i 2009. Kosh, selvfølgelig kun med en fiskeline, fra en kniv vibrerer den for meget. Som man siger, starter det med en halv omgang. Efter vinteren fylder du benzin og olie på, spjældet, suger benzinen ind og ... værsgo. Han lagde ukrudt med en højde på halvanden meter, selvfølgelig flere gange. Og i 2016 lærte jeg, at det var nødvendigt at smøre gearkassen ... fordi tænderne var slidte :) Ny i Teply Stan - 1000 rubler. Og tilbage til arbejdet. Så med min trimmer var jeg bestemt heldig.

Jeg har også en champion t 226 fiskeline herachit alt starter næsten med det samme 2 sæsoner 10-12 tankning allerede flyveturen er normal) samlet forsvarligt

Det er klart, hvordan man fikser det, men hvor kan man købe et konisk par?

Ved hyppig, intensiv brug af buskryddere kan gearkassen begynde at varme op eller give lyde, der er usædvanlige for dens normale drift, f.eks. slibning. Dette indikerer, at mekanismen skal smøres. Hvis dette ikke gøres til tiden, vil der opstå mere alvorlige problemer (for eksempel vil gear hurtigt slides og skal udskiftes), op til blokering.Andre nedbrud forekommer også med transmissionen. Du kan selv reparere og smøre gearkassen - til dette skal du blot gøre dig bekendt med funktionerne i disse værker og fylde op med nogle af de tilgængelige værktøjer.

Et trimmergear er en enhed, der overfører motorakslens rotationsbevægelse til en kniv eller line. Den er placeret i den nederste ende af buskrydderen. Overførselsenheden er også designet til at reducere trimmerens motorhastighed.

Mekanismen består, afhængigt af buskrydderens model, af flere gear, der roterer med høj hastighed. Som følge heraf opvarmes de på grund af stærk friktion. Hvis der ikke er nok smøremiddel, eller der slet ikke er noget, fører processen til alvorlig overophedning og svigt af dele og følgelig behovet for at udføre komplekse reparationer... For at forhindre dette i at ske, bør transmissionsenheden smøres i tide. Den adskilte gearkasse er vist på billedet nedenfor.

Gearkasser af moderne trimmere af forskellige modeller fra forskellige producenter adskiller sig fra hinanden i design og størrelse sæde... Det sker:

De mest almindelige runde sædediametre er 24, 25,5 og 26 mm.

Buskryddere er udstyret med gearkasser med forskellige typer gear:

• konisk;
• orm;
• spiroid;
• cylindrisk;
• planetarisk;
• bølge;
• kombineret.

Drivakslen og gearkassen er hårdt belastede trimmerenheder, der er udsat for betydeligt slid. Mellem dem overføres bevægelsen på grund af indgrebet af tænderne på gearene placeret i forskellige vinkler til hinanden. Effektivt gear virker kun, hvis der ikke er nogen mekanisk skade. I dette tilfælde bør mekanismen ikke overophedes, ellers kan den sætte sig fast.

Forskellige nedbrud opstår med gearkassen på en elektrisk trimmer eller benzintrimmer. De mest almindelige af dem er præsenteret i tabellen nedenfor. Der kan du også finde årsagerne til deres forekomst og metoder til eliminering.

Lejer ødelægges på grund af brug af upassende smøremiddel eller på grund af mangel på det. Også deres skade er forårsaget af hårde driftsforhold buskryddere og indtrængen af ​​fremmede partikler af materiale (for eksempel knækkede metaltænder af mekaniske transmissioner) på grund af det faktum, at støvknappernes integritet er brudt.

For at fjerne lejet skal du skille gearkassen ad og bruge speciel aftrækker. Hvis ikke, så kan du prøve at gøre det med en hammer med en guide. I dette tilfælde skal arbejdet udføres omhyggeligt for ikke at beskadige sædet. Det anbefales ikke at bruge forvarmningsmetoden til at skyde lejet. Dette skyldes, at metallet kan miste den nødvendige ydeevne.

Hvis kniven holder op med at rotere under belastning eller ikke stopper overhovedet, så er dette ledsaget af en ukarakteristisk lyd.

De fleste gearkasseproblemer kan nemt løses i hånden. Det anbefales at købe reservedele "native", beregnet til den brugte buskryddermodel.

Gear skal smøres regelmæssigt i overensstemmelse med anbefalingerne i betjeningsvejledning brugt model. Dette bør også gøres, hvis:

• nye gear blev installeret;
• atypiske lyde kommer fra gearkassen under trimmerdrift;
• knive bliver hårde.

Udover gearkassen skal trimmerakslen også smøres jævnligt. Dette er normen for korrekt pleje af enheden.

Ved kontinuerlig brug af trimmeren udsættes transmissionen for belastning fra græs, der klæber til knivene, snavs eller på grund af ændringer i drejningsmoment. Smøremidlet skal vælges af høj kvalitet for at forlænge gearkassens levetid.

Når du vælger et smøremiddel, skal du overveje følgende faktorer:

• graden af ​​vedhæftning af sammensætningen til samlingens metal;
• produkt mærke;
• forbrug af smøremiddel ved transmissionsmekanismen.

Kendte producenter som f.eks, Stihl, Husqvarna og andre producerer udover trimmere også fedt til dem. Disse produkter reducerer ikke kun slid, men beskytter også gearets metal mod korrosion. Derfor er det bedre for buskryddere fra disse mærker at bruge deres egne smøremiddelprodukter.

Hvis forbindelsen, der bruges til smøring, har god vedhæftning, så klemmer den praktisk talt ikke ud af gearkassen gennem hullerne.

Forskellige modeller har forskelligt fedtforbrug. Dette bestemmes i høj grad af intensiteten af ​​brugen af ​​buskrydderen og opvarmningen af ​​transmissionsmekanismen. Smøremidlet anses for at være tilstrækkeligt, hvis gearets temperatur under drift ikke overstiger 40 °C.

Af konsistens kan trimmersmøremidler være:

Med hensyn til sammensætning er følgende typer smøremidler efterspurgte:

• grafit, hvilket reducerer friktionen betydeligt, som et resultat af hvilket rotationen af ​​gearene forbedres;
• lithium, som også er en fremragende anti-korrosionssammensætning, mættet med additiver, der øger metalets slidstyrke uden skadelige stoffer;
• universelindeholder højraffinerede mineralolier og komponenter, der forbedrer ydeevnen.

Eksempler på egnede smøremidler er: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Du bør også være opmærksom på producenternes råd om dette spørgsmål og bruge de materialer, de tilbyder. Du kan købe dem i specialiserede detailforretninger.

Champion EP-0 universalfedt 120 gr

For at smøre transmissionsmekanismen, dens foreløbige ingen demontering nødvendig... Et specielt hul til disse formål er allerede indlejret i enheden (det er vist på billedet nedenfor). Ud over gear skal man, når man udfører smøring, være opmærksom på følgende elementer i mekanismen:

• bærende enhed;
• svinghjul og startspolepal.

Fedtindsprøjtningshul

Fyld olie på eller tilsæt fast smøremiddel gennem smøreniplen lukket med en skrue. I dette tilfælde udføres handlingerne i følgende rækkefølge:

• rengør gearhuset fra snavs og vedhæftet græs, især omhyggeligt området omkring stikket, så snavs ikke kommer ind i mekanismen;
• brug det passende værktøj (ofte kommer det med en trimmer), skru stikket af;
• ind i det åbne teknologiske hul injiceres det valgte smøremiddel fra et rør eller ved hjælp af en sprøjte, som vist på billedet nedenfor;
• skru stikket på plads.

Gearsmøring

Når du påfører smøremiddel, skal du dreje kniven, så den er jævnt fordelt over tænderne på de bevægelige tandhjul.

Hvis gearkassen af ​​en eller anden grund skal skilles ad, skal det gamle smøremiddel fjernes helt fra hele overfladen af ​​gearene og huset, akslen, og kun derefter bruge en ny. Den adskilte mekanisme kan bekvemt smøres med faste forbindelser.

Hele gearsmøringsprocessen er demonstreret i videoen:

Det er påkrævet at smøre transmissionsenheden mindst en gang om året, men det anbefales at gøre dette hver 20. timers intensiv brug af buskrydderen. Hvis de første tegn på funktionsfejl med mekanismen vises, skal smøremidlet tilsættes så hurtigt som muligt.

For at udskifte gearkassen med en lignende del fra samme producent, skal den først skilles ad og fjernes fra stangen. I dette tilfælde handler de i henhold til følgende algoritme:

• løsn bindeboltene under transmissionen;
• ved hjælp af en tænger, fjern to proptrækkeringe;
• Brug en aftrækker til at trække lejerne fra de drevne og drivaksler;
• derefter samles mekanismen, og alle delene installeres i omvendt rækkefølge.

Demonteret transmissionsmekanisme er vist på billedet nedenfor.

Hvis aftrækkeren ikke er ved hånden, så kan du prøve omhyggeligt slå lejerne ned... Når de har sat sig fast og slet ikke rokkes, kan du varme dem op med en industriel hårtørrer (ved en temperatur på 600°C) og fjerne dem.

At samle overførselsenheden er nemmere end at skille den ad. Du skal muligvis kun banke let med en hammer for at sætte delene på plads. Efter montering er det bydende nødvendigt at kontrollere, at den drevne aksel kan drejes i hånden.

Når der er behov for at udskifte overførselsenheden med en ikke-original del, skal det tages i betragtning deres udskiftelighed... Det skal huskes:

• stangdiameter (denne parameter er ofte 25,4 eller 26 mm);
• parametre for drivakslen - formen på dockingstedet og diameteren (den fælles værdi er 8 mm);
• mulighed for at sikre beskyttelse.

Hvis de betragtede parametre matcher, vil det være muligt at installere en del fra andre modeller.

Rettidig smøring af gearkassen vil sikre dens langsigtede drift uden reparationer. Derudover beskytter moderne materialer metallet godt mod korrosion og øger dets slidstyrke. Når du vælger, bør du foretrække det smøremiddel, der anbefales af producenten af ​​den trimmer, der betjenes. Hvis det ikke er muligt at erhverve sådanne sammensætninger, skal de betragtede eller andre analoger, der er egnede med hensyn til egenskaber, anvendes. Når det er nødvendigt at adskille mekanismen under reparationer, skal dette gøres omhyggeligt for ikke at beskadige enkelte dele.