Gør-det-selv bore percussion reparation

Borehammeren er kun i stand til at udføre konventionel boring med en hammer. Gearkassen til sådanne enheder kan have enten en eller to hastigheder. Som ekstra funktioner er der baglæns kørsel og mulighed for at justere den ønskede tomgangshastighed.

En slagboremaskine har to spiralformede tandhjul, der får kontakt under normal boreoperation. Når der kræves hammerboring, bevæger et tandhjul sig, hvilket skaber et hul med gearet foran. Yderligere forbliver det bageste gear stationært, og det foran begynder at glide langs tænderne og flytte patronen op og ned. Sådan skabes stødet med mange slagøvelser. Desuden kan antallet af sådanne slag være 40.000 pr. minut.

Det skal bemærkes, at borets slagfunktion kun bør anvendes i de mest presserende tilfælde. Hvis boret konstant bruges med slagfunktionen, kan slagmekanismen meget snart svigte. Det hele handler om gearene, som før eller siden kværner af, og stødfunktionen forsvinder.

Elektrisk boreanordning:

Et værktøj som en hammerboremaskine er et uundværligt værktøj i byggeriet. For eksempel kan hun uden problemer bore igennem en mursten. Hvad angår beton, afhænger en hammerbors ydeevne af den betonkvalitet, du vil bore et hul i.

Lad os sige, at med en 300-klasse beton, hvorfra interne skillevægge af lokaler normalt er opført, gør en slagboremaskine et fremragende stykke arbejde. Men dette kan ikke siges om den 400. klasse af beton, som bruges til konstruktion af bærende vægge. I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge en puncher.

En elektrisk boremaskine er det mest efterspurgte elektriske værktøj til enhver reparation, så det fejler ofte på grund af hyppig og intensiv brug. Hvis du har grundlæggende færdigheder og erfaring med at reparere sådanne værktøjer, vil det ikke være svært at reparere en boremaskine.

Mulige fejl på borehammeren

Der kan være flere årsager til nedbrud af denne slags værktøj, der er en opfattelse af, at hovedårsagen er forkert drift af boret eller manglen på fasthed af værktøjet, hvorfor dets inderside består af komponenter af lav kvalitet. Andre mere tekniske årsager omfatter:

Fejl i den bevægelige del af den elektriske motor, dens stator eller armatur;

Fejl i lejer;

Brud på knappen (hastighedsregulator);

Brydning af omskifterkontakt;

Slid på samlerbørsterne og deres afbrænding;

Brækket ledning i ledningen, i selve boret eller på selve motorspolen;

Brud på gearkassen eller selvpatron.

Sådan finder du fejlen

For at forstå årsagen til sammenbruddet sker det nogle gange, at det ikke er umiddelbart synligt, for eksempel roterer boret simpelthen ikke. Inspektion begynder med netledningen, ofte på grund af intensiv brug, afbrydes ledningen enten i stikkets område eller et andet sted. Undersøg også knappen og de forskellige kontroller. Forsøger at dreje patronen.

Dette fuldender alle de diagnostiske procedurer, boret skal skilles ad for at få adgang og inspicere det indefra. For at gøre dette skal du skrue (alle) skruerne rundt om borelegemets omkreds og fjerne den øverste halvdel af kroppen. Når du skruer skruerne af, skal du være opmærksom på deres længde og huske, i hvilket hul skruerne var i hvilken længde, det er lettere at straks efterlade dem i den fjernede del af sagen.

Vi inspicerer strømkablet og interne ledninger for forbrændinger, brud og pålideligheden af ​​kontaktforbindelsen. På det sted, hvor strømkablet kommer ind i borelegemet, kan du ofte se et beskadiget ydre lag af isolering, dets brud, og selve strømkablet er i sidste ende snoet.

Hvis du har en defekt knap eller omskifterkontakt, er det nemmere at udskifte den med en ny. Du kan selvfølgelig skille ad, rense kontakterne, men det vil være besværligt at samle, der er mange små dele og fjedre, som alle bestræber sig på at springe ud.

En af de mest almindelige skader er slid på motorbørsterne, de kan nemt udskiftes derhjemme. Nogle gange kan børsterne udskiftes uden at skille borelegemet ad, hvis designet tillader det.

For nogle modeller er det nok at skrue propperne af installationsvinduerne og installere nye børster. For andre modeller kræves demontering af kroppen til udskiftning, i dette tilfælde er det nødvendigt at fjerne børsteholderne forsigtigt og fjerne de slidte børster fra dem.

Et typisk symptom på en funktionsfejl i elektriske børster er kraftige lysbuer og ustabil drift af elmotoren, når den fungerer intermitterende eller rykker. Hvilket kommer fra den intermitterende elektriske kontakt mellem børsterne og pladerne på manifolden.

Du bør heller ikke lade børsterne blive slidt til en minimumsstørrelse. Dette er farligt, fordi afstanden mellem børsten og samlepladerne kan øges. Som et resultat opstår der øget gnistdannelse, kollektorpladerne bliver meget varme og kan "bevæge sig væk" fra bunden af ​​solfangeren, hvilket vil føre til behovet for at udskifte ankeret.

Det er nødvendigt regelmæssigt at rense samlepladerne for kulaflejringer og konstant kontrollere børsternes spænding til opsamlingstromlen. Andre funktionsfejl i den elektriske del kan manifestere sig i form af manglende rotation af boremotoren, når der ikke er tegn på, at motoren tænder (ingen summen høres).

Hvis boret ikke tænder, og dets borepatron let kan drejes med den sædvanlige indsats, så kan vi højst sandsynligt antage, at den elektriske del er defekt.

Årsagens specificitet kontrolleres, så snart den bliver tilgængelig, strømkablet, hastighedskontrolknappen, startkondensatoren og motorviklingerne kontrolleres, alt er simpelthen ringet ud med et multimeter i modstandstilstand.

Blandt de elektriske fejl kan der noteres et ankerbrud. Brud på armaturet eller statoren opstår af to årsager - ukorrekt drift og dårlig kvalitet viklingstråd. Top verdenskendte producenter bruger dobbeltisoleret wire af høj kvalitet med varmebestandig lak, hvilket markant øger motorernes pålidelighed og væsentligt forlænger levetiden på din boremaskine. Billige modeller tåler ikke længerevarende og intense robotter med overophedning.

Et sammenbrud af armaturet (fejl i spolerne) kan diagnosticeres ved en karakteristisk lugt, en stigning i gnistdannelse under drift. Og ved undersøgelse kan du se de brændte viklinger af ledningen. Men du kan også observere et fald i motorkraft, hvilket vil indikere, at viklingerne er begyndt at brænde, deres modstand er allerede ændret fra dette, hvilket kan ses med en tester.

Du kan observere følgende nedbrud af armaturet og statoren: drej-til-drej elektrisk sammenbrud, sammenbrud til "sagen" (magnetisk kredsløb) og viklingssammenbrud. Nedbrydning til sagen kan bestemmes ved hjælp af et megohmmeter (multimeter) ved at røre proberne til enhver udgang af viklingen og det magnetiske kredsløb. Modstand over 500MΩ indikerer ingen sammenbrud.

Du skal vide, at målinger ideelt set skal udføres med et professionelt megohmmeter, som har en målespænding på mindst 100 volt. Ved at foretage målinger med et simpelt multimeter er det umuligt nøjagtigt at bestemme, at der absolut ikke er nogen sammenbrud, men det kan fastslås, at der bestemt er et sammenbrud.En anden nedbrydning kan måles ved en simpel metode, ved at bruge en pære forbundet med en terminal til et 220 volt netværk, og den anden terminal til kroppen og samlepladerne.

Det vil være lidt sværere at bestemme ankerets intersving-nedbrud. For at gøre dette kan du bruge en speciel transformer, som kun har en primær vikling og et brud på det magnetiske kredsløb i form af et trug, til at installere et anker i det. I dette tilfælde bliver ankeret med sin kerne den sekundære vikling.

Drejning af ankeret, så viklingerne er i drift en efter en, påfører vi en tynd metalplade på ankerkernen. Hvis viklingen er kortsluttet, begynder pladen at rasle kraftigt, mens viklingen opvarmes mærkbart.

Ofte kan sving-til-sving-lukningen ses ved normal inspektion, svingene kan bøjes, krølles. Du kan prøve at ordne det selv ved at bøje trådens lukkede eller bøjede vindinger til siderne.

For at finde et brud i armaturviklingen kan du tilslutte en milliammeter til de tilstødende armaturplader og langsomt dreje ankeret. I hele viklinger vil en vis identisk strøm fremkomme, en afbrudt vil vise enten en stigning i strøm eller dens fuldstændige fravær.

Ved hjælp af sammenligningsmetoden kan du finde den defekte eller sikre dig, at den fungerer korrekt, hvis alle viklingerne giver de samme værdier på multimeteret.

Et brud i statorviklingerne bestemmes ved at forbinde et ohmmeter til de afbrudte ender af viklingerne, fraværet af modstand indikerer en fuldstændig pause. I dette tilfælde er det umuligt at foretage reparationer med dine egne hænder, spole armaturet eller statoren tilbage uden specielle enheder.

Ved tilbagespoling af viklingerne er det nødvendigt at opfylde betingelserne: viklingerne er viklet i en retning, begyndelsen af ​​viklingen er markeret ved spolen, ledningen er viklet med uret, hvorefter enden af ​​terminalen er markeret. Den anden vikling er viklet i samme retning, med markeringen af ​​terminalerne begyndelse og slutning.

For at udskifte rotoren eller statoren er det nødvendigt at adskille huset, afbryde ledninger, børster, om nødvendigt fjerne drivhjulet og fjerne hele motoren sammen med støttelejerne. Køb en erstatning og sæt alt i igen.

Hvis du har mistanke om et knapbrud (hastighedsregulator), skal du sikre dig, at der er spænding ved knappens ind- og udgangsklemmer. Hvis udgangsspændingen ikke vises, når du trykker på knappen, skal du adskille knappens krop og inspicere alle kontakter.

Som regel bestemmes brænding eller klæbning af kontakter visuelt. Alle kontakter skal tørres grundigt af med sprit og rengøres med slibepapir. Kontroller derefter spændingen igen. Gør-det-selv-knapreparation er kun mulig, hvis du har visse færdigheder.

Det er vigtigt at forstå, at efter åbning af sagen vil mange skiftedele simpelthen falde ud af sagen. Dette kan kun forhindres ved en jævn og nøjagtig løftning af låget i starten.

Når du udskifter en knap med en ny, skal du sikre dig, at den nye knap er vurderet til den specifikke bores kraft. For eksempel skal regulatoren for en 750 watt boremaskine være mindst 3,4 ampere.

Tilslutningsdiagram for slagboreknap:

Den vendbare trykknap testes på samme måde sekventielt. Den omvendte mekanisme er baseret på et make and break-kontaktsystem. Dens forebyggelse udføres på samme måde som startknappen.

Tilslutningsdiagram for hastighedskontrolknappen og bagsiden af ​​borehammeren:

Fejl i startkondensatoren kan også blive årsagen til "ikke-drift" af den elektriske motor. Normalt kan en ikke-fungerende tilstand af en kondensator ses ved en farveændring. Men det er mere pålideligt at måle dens kapacitet og sammenligne den med den nominelle værdi.

Reparation af den mekaniske del af boret

I den mekaniske del af borehammeren kan der også være forskellige nedbrud, for eksempel en fastklemt boreaksel. Hvis patronen ikke kan drejes med hånden, og motoren brummer, når den tændes, er årsagen højst sandsynligt et sammenbrud af gearkassen eller lejerne.En almindelig årsag til fejl kan ses ved ødelæggelse af aksellejer.

Et sammenbrud af gearkassen kan også forekomme i tilfælde af, at patronen drejes med hånden, og elmotoren kører, og rotationen ikke overføres til hovedakslen. Alle fejl i den mekaniske del kan forårsage intermitterende stop og funktionsfejl under drift, brummen, slibning og utilstrækkelig akselrotationshastighed.

Princippet for borehammeren er baseret på translationsbevægelsen af ​​to skralder, som frastøder hinanden, når motorspindelen roterer. Under hammerboring driver motoren spindlen.

Fra motorens spindel overføres rotationsbevægelserne videre til det store gear i gearkassen, som skralden er stift fastgjort til.

Skema for en "planetarisk" gearkasse:

Den bølgede overflade af skralden på det store tandhjul glider langs den bølgede overflade af den anden skralde stift fastgjort til gearkassehuset og udfører derved stødhandlinger.

Over tid, i processen med langvarig og intensiv brug af boret i boretilstand med et slag, slides de bølgede overflader af skralde, slaget bliver svagere og svagere eller forekommer slet ikke. Det er nødvendigt at inspicere de slidte dele af gearkassen og om nødvendigt udskifte dem med nye.

Hvis patronen sidder fast eller en hørbar slibelyd, skal du først og fremmest adskille borelegemet og inspicere tilstanden af ​​gearene i gearkassen. Slid på monteringssplines eller de ødelagte tænder på tandhjulene indikerer svigt af delen. Dette gear skal udskiftes.

Gearene inspiceres langs hele omkredsen, og akslerne drejes jævnt med hånden. Lejerne kan kontrolleres ved at dreje akslen i dem. Hvis akslen er træg, start med at smøre lejerne. Hvis dette ikke hjælper, fjernes de fra akslen ved hjælp af en speciel aftrækker.

Lejeholderen rulles med hænderne. Hvis bevægelse er vanskelig, eller der høres fremmede lyde, skal lejet udskiftes. Et leje, der ikke udskiftes i tide, vil føre til blokering af ankeret, eller i de bedste tilfælde vil lejet blot dreje i sædet.

For at komme til borets lejer er det nødvendigt at fjerne motoren helt sammen med gearkassen, efter at du har fjernet børsterne, så de ikke går i stykker, og så de ikke springer ud.

Før du tager boremaskinens inderside ud, skal du nøje overveje, hvad, hvor det var, så der under monteringen, som det ofte er tilfældet med "erfarne" håndværkere, ikke efterlades en masse unødvendige elementer, som er svære at bruge. Tab ikke kuglen, som er for enden af ​​borepatronakslen, den er ansvarlig for at bore med og uden stød.

Hvis det er nødvendigt, og hvis borepatronen er meget slidt, skrues fastgørelsesskruen ud, som er placeret inde i patronen. Derefter skrues patronen med venstregevind af og fjernes fra akslen. Patronen udskiftes med en ny.

Ofte går boret i stykker under seriøst arbejde, under en igangværende reparation eller under andre forhold, for ikke at spilde tid, og for at dette ikke er et problem for dig, bør du huske, hvordan du selv reparerer boret. Du bør kende designet af den anvendte boremaskine og nemt og hurtigt bestemme årsagen til fejlen og eliminere den.

En elektrisk boremaskine i et hjemmeværksted indtager en særlig plads. Derfor er værktøjsbrud en stor nok gene. På trods af designets kompleksitet er det helt muligt at lave en uafhængig reparation.

2.knap med tænd-enhed - kan udstyres med

omskifter (hastighedsregulator);

3. regulator for akselrotationshastighed (eller omskifter);

4.Gearkassehus - udfører bærende funktioner til rotation

5. Gear og reduktionsmekanisme;

6. lejer af patronens aksel og motorens anker;

8. børstesamling af den elektriske motor;

9. borepatron med bore- eller skæreholdermekanisme.

Boret går aldrig i stykker som en helhed: et af elementerne fejler. Efter at have forstået designet og sammenkoblingen af ​​elværktøjssamlingerne, vil det være lettere at lokalisere fejlen.

Borereparation udføres efter princippet "fra enkel til kompleks". Du bør ikke straks adskille værktøjet til skruen og vurdere tilstanden af ​​alle noder på samme tid.

• Boret tænder ikke. Vi starter med strømkablet (i det mindste før det skal du tjekke spændingen i stikkontakten og forlængerledningen). Efter at have adskilt sagen finder vi kabelkontakterne og "ringer" dem med et multimeter.

Vigtig! Kontroller ikke strømkablet med tilsluttet spænding! Hvis de strømførende ledere går i stykker, kan du få et elektrisk stød, eller organisere en kortslutning.

Vi forbinder til stikket på netstikket og den modsatte terminal af ledningen. Derefter bøjer vi kablet flere gange i hele længden. Mistet kontakt eller dets fuldstændige fravær indikerer tilstedeværelsen af ​​et åbent kredsløb inde i isoleringen. Hvis bruddet på den strømførende leder er tæt på kanten, skæres kablet over og tilsluttes igen. Det bliver bare lidt kortere. Hvis mellemrummet er i midten af ​​længden, er det bedre at udskifte ledningen. Splejsningen vil være usikker.

• Ledningen fungerer korrekt - vi tjekker kontakten. Vi forbinder multimeteret til terminalerne og trykker på tasten. En stor strøm løber gennem kontakterne, gnister opstår (især når støv kommer ind i kabinettet). Kontakter kan corny oxideres. Skil forsigtigt afbryderhuset ad og rengør kontaktgrupperne med fint sandpapir.

I tilfælde af brud på metaldele er det bedre at købe en ny enhed.

• Hvis der er en ekstra kontaktgruppe i kredsløbet mellem kontakten og den elektriske motor (for eksempel en omskifter eller en hastighedsregulator), diagnosticerer vi også denne node.
• Dernæst kontrollerer vi forbindelsesledningerne fra kontakten til motorbørsterne. Hvis de er i orden, diagnosticerer vi børstesamlingen.

Fjedrene skal trygt presse børsterne mod ankerlamellerne; vi tjekker selve kulstofelementerne for slid. Hvis det er nødvendigt, ændrer vi: Reservedele er inkluderet i leveringssættet eller købt i specialbutikker. Armaturkontaktstrimlerne kan være oxiderede eller tilstoppede. De kan forsigtigt rengøres med fint sandpapir.

• En mere kompleks sammenbrud er svigt af anker- eller statorviklingerne. Ved hjælp af et multimeter kontrolleres en kortslutning mellem enhedens krop og viklingernes kontakter. Derefter måles modstanden. Værdien skal være den samme på hver vikling, variationen i aflæsninger bør ikke være mere end 5%. Defekte viklinger skal spoles tilbage.

• Dette kan gøres på egen hånd eller på et værksted (det vil under alle omstændigheder være billigere end at købe en ny motor).

Sådanne sammenbrud manifesterer sig ret tydeligt. Uvedkommende støj, slibning, akselstop osv.

• Motoren roterer langsomt, og viklingerne bliver meget varme. Eller, under normal rotation, høres en karakteristisk brummen (slibning). Mest sandsynligt - rotorlejerne er slidte eller tilstoppede. Efter at have adskilt borelegemet tager vi forsigtigt rotoren ud. Det fjernes sammen med lejerne. Ved at dreje den ydre clips vil du straks konstatere fejlen. Hvis lejerne roterer stramt, skal de skylles med en gennemtrængende væske (WD-40 eller almindelig petroleum)

Vigtig! Sørg for, at der ikke kommer væske ind i armaturviklingen! Ellers kan den isolerende lak opløses, og der opstår et inter-turn-kredsløb.

Derefter lægges fedt mellem clipsene til højomdrejningsenheder. Lithol- eller grafitfedt til billejer er nok.

Hvis der er et slør mellem lejerne, skal enhederne udskiftes.

Demontering udføres med en speciel aftrækker eller med en gaffelnøgle.

Hvis der ikke er bolde, skal du sørge for at finde dem i etuiet. Tabte genstande kan komme i klemme mellem motor- eller gearkassedele og beskadige hele enheden.

• Patronakslens lejer diagnosticeres og repareres på samme måde.Kun at skille dem ad uden en aftrækker vil ikke fungere.
• Hvis monteringsstedet for det ydre lejehus (seng) er slidt fra hinanden (dette sker, når lejet sidder fast), skal du lave foringer af tynd metalplade. Ellers vil der forekomme slag, når akslen roterer.
• Motoren roterer i normal tilstand, støj og slibende støj høres fra gearkassehuset. Akslen drejer ujævnt. Slidte eller ødelagte gear på reduktionsgear.

Vi skiller sagen ad og undersøger gearene.

Det er tilrådeligt at vaske samlingen af ​​gammelt fedt og dreje akslen 360 ° for at kontrollere gearets indgreb. Hvis der registreres et tilbageslag eller for stort slid på tænderne, skal den mekaniske del udskiftes.

Måske har der simpelthen samlet sig en stor mængde støv i gearkassehuset. Sammen med smøremidlet dannes en slibende pasta. I dette tilfælde skal du blot tilføje nyt fedt efter gennemskylning af samlingen.

Tip: Fedtet bør skiftes med jævne mellemrum uden at vente på brud.

Især hvis du ofte borer stengærder.

• Patronen er i stykker. For cam-enheder (nøglefærdige) er dette en stor sjældenhed, designet er pålideligt og enkelt. Enheden er udsat for støv, så den indvendige mekanisme kan nemt sætte sig fast. Oftest er gribestyrene tilstoppet med små slibende partikler.

Hvis patronen ikke vrider sig godt, er det nok at blæse den ud med trykluft og behandle den med et gennemtrængende smøremiddel.

OBS: Kæbepatronerne smører ikke indersiden!

Det er ret svært at skille en del ad uden et specielt værktøj. Hvis en komponent er mekanisk brudt inde, skal du stadig ændre hele samlingen.

Men nøglefri borepatron er tværtimod let adskilt og repareret.

De er ikke så pålidelige og bærer ikke lasten særlig godt. For at adskille en sådan patron er det nok at fjerne et par låseskiver. Du finder nemt en ødelagt eller slidt del, som nemt kan udskiftes.

Der er to typer fastgørelse: morsekonus og gevind. I det første tilfælde skal du påføre flere slag med en lille hammer på bagsiden af ​​patronen. Hvorefter det nemt kan fjernes.

For at skrue den gevindskårne fastgørelse af, holdes akslen med en skruenøgle (der er specielle flads på akslen).

Der er ingen fejl, der ikke kan rettes i hånden. Hvis en separat enhed ikke kan gendannes, er det kun den, der ændres, der er ingen grund til at købe en ny boremaskine.

For at forhindre sammenbrud skal du overholde enkle regler:

• Efter støvet arbejde blæses ventilationshullerne og patronens indre ud. Hold instrumentet rent.
• Overophede ikke motoren - hold pauser ved længere tids brug.
• Fyld jævnligt fedt på de roterende dele.

Boret betragtes som et af de mest populære gør-det-selv-værktøjer og bruges i mange typer arbejde. På grund af kraftig brug kan værktøjsdele gå i stykker og beskadige enheden. Skynd dig ikke til servicecenteret: det er helt muligt at reparere boret med dine egne hænder og spare mange penge.

Hvis du kender boremaskinen og princippet om værktøjets drift, vil selvreparation af produktet ikke komplicere dig.

Uanset model eller producent består alle disse elektriske værktøjer af et typisk sæt grundlæggende komponenter.

Enhver gør-det-selv borereparation skal begynde med en visuel inspektion af alle dele. Princippet her er enkelt - fra simpelt til komplekst, det vil sige, først tjekker vi ledningen, ledninger, kontakter, forskellige fastgørelseselementer, så begynder vi at teste blokkene og motoren. Det kommer ikke altid til en fuldstændig adskillelse af produktet, men i praksis skal du være forberedt på en sådan udvikling af begivenheder. Hvordan man adskiller en specifik model, vil instruktionsmanualen hjælpe.

Uanset byggekvalitet og producent opstår følgende fejl ret ofte:

• den elektriske motor fejler på grund af et sammenbrud af ankeret eller statoren;
• ekstremt slid på børster;
• bæreproblemer;
• hastighedskontrolknappen virker ikke;
• kontakterne på startknappen er oxideret eller brændt ud;
• brud på borepatronen, der holder boret på grund af slid på kæberne.

Hvis du beslutter dig for selv at reparere en elektrisk boremaskine, skal du først diagnosticere og finde en funktionsfejl. Det er sjældent muligt at reparere en defekt del alene, som regel erstattes den blot med en ny.

Før du skiller boret ad, skal du sørge for, at det er koblet fra lysnettet. Enhver demontering begynder med fjernelse af fastgørelseselementerne. Derefter skruer vi skruerne og selvskærende skruer af, fjerner den øverste del af produktet - alle komponenterne forbliver i den nederste del. Bor ledningsdiagram ret simpelt - der er ingen grund til at beskrive alle elementerne separat, alt er allerede intuitivt.

Naturligvis er det meget vanskeligere for modeller med elektroniske justeringer, men det er næppe muligt at reparere en boremaskine med sådanne enheder på egen hånd, det er bedre at overlade dette til specialister fra servicecentret.

Når strømmen går, skal du bare ændre produktets position - årsagen ligger højst sandsynligt i kablet en af ​​ledningerne knækkede... Det er nødvendigt at afbryde boret fra lysnettet og kontrollere med et multimeterkabel. Du kan bruge den enkleste mulighed - en pære og et batteri i samme kredsløb.

Opmærksomhed! Det er strengt forbudt at trække i ledningen, når boret er tilsluttet, for at undgå kortslutning - du bliver nødt til at spole motorviklingen tilbage.

Efter kontrol kan du bøje den, som du vil finde klintens sted, så skæres en del af kablet af, ledningerne strippes og der skabes nye kontakter til tilslutning. Når der opstår et brud i midten af ​​kablet, så skal det helt udskiftes med et nyt. Sandt nok foretrækker sparsomme brugere at forbinde ødelagte ledninger ved lodning efterfulgt af pålidelig isolering af reparationsstedet, men der er ikke længere fuldstændig tillid til en sådan ledning.

Denne del har et meget simpelt design, men hvis der opstår et problem, vil det forhindre boret i at starte. Dens arbejde er enkelt: nøglen glider i en speciel blok og lukker kontakterne med en skubbefinger. Fra langtidsdrift inde i blokken støv samler sig, som forhindrer knappen i at bevæge sig og blokerer den, hvilket forhindrer kontaktkredsløbet i at lukke. Fejlen er let elimineret - åbn og fjern støv med en børste.

Vigtig! Forsøg aldrig at smøre knappens glidende overflader - støvet vil blandes med fedtet og udtømmes, hvilket resulterer i, at hele enheden udskiftes.

For at reparere boreknappen skal du fjerne sidevæggen, kontrollere kontakternes integritet. Når der er dannet kulstofaflejringer, renses kontakten med fint sandpapir. Hvis kontakten brænder ud, skifter vi hele blokken.

Ikke alle brugere ved, at strøm fra lysnettet overføres til rotoren ved hjælp af børster lavet af grafit - under normal drift opstår der konstant lysbue mellem dem og rotoren. Der er tidspunkter, hvor en klud støv er proppet mellem armaturet og børsten, og da støvet er et dielektrikum, vil boret ikke fungere, før vi fjerner støvet og genopretter kontakten.

Under brug aftager børsterne gradvist, fordi deres nederste del slettes. Med jævne mellemrum skal de efterses og skiftes - det er nemt at gøre, du skal blot have et nyt sæt på lager.

Når du bemærker kraftige gnister i børsternes område og for nylig har skiftet dem, kan dette ske pga. rotorproblemer eller dets mangfoldige.

For en grundig kontrol, fjern forsigtigt rotoren fra statoren. Kontakter kan være forkullede eller have skala - du skal rengøre dem med sandpapir strengt i rotationsretningen. Grunden udseendet af slagg der kan være langtidsarbejde med maksimal hastighed. Hvordan kontrollerer man, om rotoren fungerer korrekt? Ring de tilstødende lameller med et multimeter - deres modstand skal være identisk.

Glem ikke tjek vikling - om der var kortslutning med magnetkredsløbet. I tilfælde af nedbrud spoles den defekte vikling tilbage uafhængigt eller tages til et servicecenter.

En visuel inspektion skal udføres med jævne mellemrum: i tilfælde af overophedning, når produktet blev brugt ved maksimal belastning, kan den beskyttende lak smelte og opstå dreje-til-sving-lukning... I dette tilfælde vil viklingen brænde ud, og den elektriske motor er uegnet til yderligere drift. Kontrollen udføres på samme måde som i tilfældet med rotoren - vi kontrollerer viklingerne med et multimeter. Hvis der registreres et nedbrud, skal statorviklingen spoles tilbage.

Førende producenter af slagboremaskiner er særligt opmærksomme på beskyttelsen af ​​viklingstrådene, fordi deres produkter fungerer i en speciel tilstand.

Hvorfor fungerer enheden stadig ikke, hvis du tjekkede alt og udelukkede nedbrud i borets elektriske kredsløb? Der kan kun være ét svar - produktets ikke-fungerende tilstand opstod på grund af tilstedeværelsen af ​​mekaniske fejl.

1. Lejer virker ikke... Støv kommer ind i fedtet på grund af pakdåsens gennembrud, så de slides hurtigt og kan sætte sig fast på et tidspunkt. Det er let at eliminere: vi vasker lejet i petroleum, skifter olietætninger, fylder nyt fedt på, bedre end en speciel sammensætning til produkter med høje omdrejningshastigheder.
2. Ødelagt reduktionsgear - et meget alvorligt nedbrud, du skal bruge ekstra gear, eller du bliver nødt til at udskifte hele modulet. Det er kun nødvendigt at installere den samme model. Hvis boret er en almindelig modifikation, så er det ikke et problem at købe reservedele til den i butikkerne.
3. Eksperter betragter en af ​​de sværeste funktionsfejl brud på patrondele.

Under arbejdet kommer der ofte boreaffald ind i den indvendige del af patronen, de blandes med smøremidlet, som kiler de indvendige kæber. Patronen skal skilles ad, alle dele vaskes og smøres inden montering. Hvis der konstateres ekstremt slid, skal delen udskiftes; hvis basen eller muffen er meget slidt, skal hele blokken udskiftes.

Vi forsøgte at fortælle dig om alle de fejl, der opstod under driften af ​​elektriske boremaskiner. Husk, at gør-det-selv-reparationer altid er meget billigere end at købe et nyt produkt.

For at reparere en boremaskine skal du kende dens designfunktioner godt. Det skal bemærkes, at konstruktionen af ​​boret er ret enkel. Samtidig har forskellige modeller omtrent det samme layout, der kun adskiller sig i nogle individuelle detaljer og udførelse.

Funktionsprincippet for disse enheder er også ret universelt, så du hurtigt kan finde et problem og løse det uden at forlade dit hjem.

Enhver elektrisk boremaskine har et hus, hvor de mekaniske og elektroniske dele af enheden er placeret, og en patron placeret på borets hovedaksel. En boremaskine er fastgjort til borepatronen, som er et arbejdsværktøj.

De vigtigste detaljer om den elektroniske del:

• tofaset elektrisk motor, bestående af en rotor og en stator;
• startknap, som er en kontakt;
• kontakt børster placeret på børsteholderen;
• omvendt enhed;

• motorhastighedsregulator;
• start kondensator;
• ledningen eller kabel, der forsyner strøm.

Enhedens mekaniske komponent består af et lejesystem og en gearkasse. På grund af gearkassen overføres elmotorens rotation til akslen med reduceret hastighed. Har vi at gøre med en slagboremaskine eller slagboremaskine, så giver gearkassen her både roterende og slagbevægelse af boret. For at gøre dette inkluderer gearkassedesignet ud over gear en ram, stempler og en slagstift.

På trods af samlingen af ​​høj kvalitet og pålidelige komponenter kan enhver boremaskine gå i stykker. De mest almindelige problemer er:

• nedbrud af den elektriske motor, især svigt af ankeret eller statoren;
• slid eller afbrænding af børster;
• problemer med støttelejer;
• funktionsfejl på knappen, der regulerer hastigheden;

• oxidation eller forbrænding af kontakterne på startknappen;
• andre funktionsfejl, især knækket borepatron.

Som regel giver reparation af en boremaskine med egne hænder ikke mulighed for at reparere en ødelagt del. Dette er umuligt uden specialudstyr. Ofte er det kun nødvendigt at opdage problemet og udskifte den ødelagte del med en ny.

Oftest ligger fejlen i det faktum, at motoren af ​​en eller anden grund ikke tænder. Især, hvis patronen let kan drejes, og motoren ikke fungerer, så har vi at gøre med fejl i den elektriske del. Dette indikeres også af problemer med hastighedskontrol eller omvendt rotation.

Hvis fejlfunktionerne på enheden er midlertidige, indikerer dette også indirekte problemer med den elektriske komponent. Oftest fejler kontaktbørster i denne del. For eksempel, hvis de er slidte med 40%, så fører dette allerede til funktionsfejl. Ved mere udtalt slid tænder boret slet ikke.

For at bestemme en funktionsfejl i den elektriske del skal du bestemme ledningens integritet med en tester og derefter kontrollere startknappen og startkondensatoren. Dernæst undersøges kontaktknapperne og integriteten af ​​elmotorviklingen.

Hovedsymptomet på en funktionsfejl i denne del er blokering af akslen, for eksempel hvis patronen ikke roterer, men du hører motoren køre. I dette tilfælde (oftest) har vi at gøre med fejl i lejer eller gearkasse.

Tryklejer er de mest tilbøjelige til at svigte. Det er muligt at mistænke et svigt af gearkassen, hvis patronen drejer let, når motoren kører, men rotationen går ikke til hovedakslen.

Derudover er der blandt de mekaniske fejl et midlertidigt stop i driften af ​​boret, overdreven støj under driften af ​​enheden, brummen eller utilstrækkelig akselrotationshastighed.

Ved brug af hammerboremaskinen kan der være en funktionsfejl i hammersystemet.

Funktionsfejlen i den mekaniske omskifter afhænger af dens design. Meget ofte falder fingeren ud eller knækker og flytter det ekstra gear.

Nogle af problemerne kan vedrøre borepatronen. Dette kan vise sig i vanskeligheden ved at fjerne og fastgøre boret. I nogle tilfælde kan patronen rotere i forhold til boreakslen.

For at eliminere ovenstående funktionsfejl kræves en delvis eller fuldstændig demontering af boret.

Mange skader på dit elværktøj kan repareres af dig selv. Det vil tage lidt tid at reparere din boremaskine, men det vil spare dig nogle penge.

• Udskiftning af slidte kontaktbørster

Denne sammenbrud er en af ​​de mest almindelige, da børsterne på mange modeller slides ret hurtigt. Du kan have mistanke om en funktionsfejl, når der opstår gnister i det område, hvor børsterne er i kontakt med armaturet. Derudover, hvis disse dele er defekte, kan boret muligvis ikke fungere, når belastningen øges.

For de fleste enheder er adgangen til børsterne ret enkel (du skal skrue specielle skruer eller dæksler af, der dækker disse dele), så at udskifte dem er en ret simpel foranstaltning. I nogle modeller er det dog nødvendigt at skille kroppen ad og trække børsteholderen ud for dette.

Under alle omstændigheder, for at eliminere fejlen, skal du udskifte de slidte dele med nye. De skal omhyggeligt fastgøres til børsteholderen, mens ledningens elektriske kontakt spændes. Ved udskiftning er det nødvendigt at sikre, at kontakten mellem børsten og opsamleren er tilstrækkelig pålidelig.

• Fejl i elmotoren

Motorfejl anses for at være den næstmest almindelige funktionsfejl. Oftest er anker- eller statorviklingen beskadiget. Sådanne nedbrud kan forekomme både i nærvær af fabriksfejl og i tilfælde af ukorrekt arbejde med en boremaskine.

Disse dele svigter især under langvarig kontinuerlig drift og øget belastning, når boret sætter sig fast. Du kan opdage et sådant problem enten ved lugten af ​​brænding eller blot visuelt.

Hvis fejlen ikke opdages på denne måde, er det nødvendigt at kontrollere viklingen ved hjælp af et ohmmeter, tester eller megohmmeter. De mest almindelige problemer er kortslutninger mellem drejninger, lednings- eller spoleskader.

Det er umuligt at reparere armaturet eller statoren på egen hånd. Derfor skal disse dele udskiftes i tilfælde af fejl.

For at udskifte disse komponenter skal du skille enhedens kabinet ad, afmontere børster og ledninger og derefter trække selve motoren ud.

En elektrisk boremaskine er et af de mest almindelige husholdningsværktøjer. Og det er meget slemt, når det pludselig holder op med at virke. I sådanne tilfælde vil jeg virkelig gerne reparere boret med mine egne hænder.

Elektrisk boreanordning diagram.

Designet af en bore- eller hammerboremaskine er ret enkel. Forskellige værktøjsmodeller adskiller sig hovedsageligt kun i forskellen i arrangementet af dele og kvaliteten af ​​deres fremstilling. Alsidigheden af ​​driftsprincippet og de anvendte strukturer giver dig mulighed for at udføre uafhængig reparation af boret i de fleste tilfælde af funktionsfejl.

Enhver elektrisk boremaskine består af en krop, som rummer de elektriske og mekaniske dele, og en borepatron, hvori boret er monteret, på borets hovedaksel. Den elektriske del indeholder normalt:

• elektrisk motor;
• kontaktbørster fastgjort i børsteholderen;
• startknap (afbryder);
• motorhastighedsregulator;
• omvendt enhed;
• start kondensator;
• netledning (kabel).

Diagram over borets slagmekanisme.

Til gengæld består en tofaset vekselstrømsmotor af en stator og en rotor (armatur) med en kollektor.

Den mekaniske del inkluderer en gearkasse og et lejesystem. Gearkassen overfører rotationen af ​​den elektriske motor til boreakslen, hvilket reducerer rotationshastigheden. En mere kompleks mekanisk del i en hammerboremaskine (hammerboremaskine). Borehammerens reduktionsanordning sørger for slag-translations- og rotationsbevægelsen af ​​boret (boret). Dens design omfatter, udover gearet, stempler (chok og flyvende), ram og slagstift.

En funktionsfejl i den elektriske del viser sig i form af manglende rotation af motoren, dvs. når der ikke er nogen indikation af, at motoren kører (brum, vibrationer osv.). Hvis slagboret ikke tænder, og patronen let drejes med hånden, kan vi trygt tale om en fejlfunktion i den elektriske del. Det samme kan siges, hvis der ikke er nogen hastighedskontrol eller omvendt rotation. En forventet fejlfunktion i den elektriske del er angivet ved gnistdannelse under boremaskinens drift. Midlertidige afbrydelser i borets drift, uvedkommende støj kan også indikere et elektrisk kredsløb.

Oftest skyldes en fejl i den elektriske del slid på kontaktbørsterne. Hvis de skæres med 40 %, kan der observeres gnister og funktionsfejl. Med mere slid på børsterne tænder elmotoren simpelthen ikke. Proceduren til at bestemme synderen af ​​en funktionsfejl i den elektriske del anbefales som følger (som tilgængelig). Først bestemmer testeren integriteten af ​​ledningen (kablet). Derefter kontrolleres driften af ​​startknappen (kontakten) og integriteten af ​​startkondensatoren. Derefter fjernes og kontrolleres kontaktknapperne. Til sidst bestemmes integriteten af ​​motorviklingerne.

Et tydeligt tegn på et mekanisk problem er en fastklemt boreaksel. Hvis patronen ikke kan drejes med hånden, og du samtidig kan høre brummen fra elmotoren, når den er tændt, så ligger årsagen i sammenbruddet af gearkassen eller lejet. Den mest almindelige årsag til mekanisk fejl er svigt af tryklejer.Et sammenbrud af gearkassen kan også forekomme i tilfælde af, at patronen drejes med hånden, og elmotoren kører, og rotationen ikke overføres til hovedakslen. En funktionsfejl i den mekaniske del kan forårsage periodiske funktionsfejl (midlertidige stop) af boret, brummen, slibning og utilstrækkelig akselrotationshastighed. Ved klippebor kan en funktionsfejl i den mekaniske del fjerne borets slagbevægelse.

Endelig kan en funktionsfejl vise sig i borepatronen. Så det kan være svært at fjerne boret, når knasterne ikke åbner på grund af brud i indgrebet inde i patronen. Nogle gange viser fejlen sig i form af at rulle patronen i forhold til boreakslen. I dette tilfælde opstår der en funktionsfejl i det område, hvor patronen er fastgjort til akslen.

En af de mest almindelige årsager til funktionsfejl er slid eller forbrænding af kontaktbørster. De første tegn på børsteslid viser sig i form af gnister i børsternes kontaktområde med elmotorens armatur og mindre funktionsfejl på boret, når belastningen øges.

Placeringen af ​​kontaktbørsterne inde i boret.

Mange boremodeller har forenklet adgang til børsterne, og det er ikke svært at skifte dem, og nogle bor kræver, at kroppen skilles ad og børsteholderen fjernes. Børsterne skal udskiftes med nye af samme størrelse som de fejlslagne børster.

De skal være solidt fastgjort til børsteholderen. Ledningsledningens elektriske kontakt skal strammes godt. Børstens kontakt med ankeropsamleren skal være pålidelig. Det er nødvendigt at kontrollere fjederens handling.

Fejl i en elektrisk motor er den næststørste årsag til en borefejl. Dette skyldes beskadigelse af statorviklingen eller armaturet. Sådanne skader opstår på grund af en fabriksfejl i viklingerne eller ukorrekt drift af boret (langvarig drift uden afbrydelser, belastningen ud over den tilladte belastning, når boret sidder fast osv.). Som regel identificeres elektrisk nedbrydning af viklingen let visuelt eller ved den karakteristiske brændende lugt. Hvis der ikke er nogen synlige manifestationer, skal motorviklingerne kontrolleres med en tester, ohmmeter og megohmmeter for værdien af ​​modstand. Der kan være tre typer ledningsskader - kortslutning mellem drejninger, sammenbrud af en drejning til kroppen eller ledningsbrud. Reparation af statoren eller armaturet udføres ikke uafhængigt.

Tilslutningsdiagram til boremotor.

For at udskifte den elektriske motors elementer adskilles borelegemet, kontaktbørsterne og ledningstrådene afbrydes, og elmotoren fjernes sammen med støttelejerne.

Træk om nødvendigt drivhjulet tilbage. Det defekte element i den elektriske motor afbrydes og erstattes med en ny, eller den gamle installeres efter reparation (omspoling) af fagfolk.

Kontakten (startknap) og omdrejningshastighedsregulatoren i boret er normalt kombineret. Hastigheden reguleres ved at trykke på knappen med forskellig indsats. Først skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding ved indgangs- og udgangsterminalerne på knappen. Hvis der ikke er noget signal, skal du forsigtigt fjerne knaphuset og inspicere alle kontakter. Som regel bestemmes brænding eller klæbning af kontakter visuelt. Alle kontakter skal tørres grundigt af med sprit og rengøres med slibepapir. Derefter skal tilstedeværelsen af ​​spænding kontrolleres igen. Hvis der ikke er noget signal, skal knappen udskiftes med en ny. Årsagen kan være en overtrædelse af elektrisk kontakt med ledningen. I dette tilfælde skal ledningen loddes.

Boreknap tilslutningsdiagram med omvendt.

Den omvendte rotationsmekanisme er baseret på et system af oprette og afbryde kontakter. Dens forebyggelse udføres på samme måde som startknappen. Derudover bør du kontrollere alle ledningerne i mekanismen, der går til børsterne og statoren til den elektriske motor.

Årsagen til umuligheden af ​​at starte den elektriske motor kan være fejlen i startkondensatoren. Normalt er en ikke-fungerende tilstand af en kondensator mærkbar ved en farveændring. Men det er mere pålideligt at måle dens kapacitet og sammenligne den med den nominelle værdi.

Kontrol af den elektriske del begynder med at bestemme integriteten af ​​netledningen (kablet) ved hjælp af en tester eller ohmmeter.

Modstanden mellem stikkets kontakter måles (bestemmelse af kortslutningen af ​​ledningerne) og modstanden af ​​hver kerne.

En fastklemt borepatron eller en slibende lyd indikerer en fejl i gearkassen eller lejerne. Først og fremmest bør du skille borelegemet ad og inspicere gearets tilstand i gearkassen. Slid på monteringssplines eller de ødelagte tænder på tandhjulene indikerer svigt af delen. Dette gear skal udskiftes. Gearene inspiceres langs hele omkredsen, og akslerne drejes jævnt med hånden.

Lejerne kontrolleres ved at dreje akslen i dem. Hvis akslen er træg, start med at smøre lejerne. Hvis dette ikke hjælper, fjernes de fra akslen ved hjælp af en speciel aftrækker. Lejeholderen rulles med hænderne. Hvis bevægelse er vanskelig, eller der høres fremmede lyde, skal lejet udskiftes.