Gør-det-selv uaz reparation

Blandt alle andre har enhver bilejer en drøm: at gøre sit køretøj kraftfuldt, smukt og troværdigt. Mange har en forudfattet opfattelse af, at kun personbiler kan tunes, men det er ikke tilfældet. Styrkelse af kraften, tilføjelse af nye elementer til interiøret og chassiset, indsættelse af yderligere lysanordninger - alt dette kan gøres på andre biler, såsom lastbiler, varevogne og traktorer, for eksempel. I dette tilfælde vil tuning af UAZ 39094 "Farmer" blive overvejet med egne hænder, hvilket, selvom det er ret vanskeligt, stadig er muligt. Det er nok at have lidt viden inden for teknologi.

I første omgang skal du besvare spørgsmålet: under hvilke forhold vil denne arbejdshest blive brugt, og hvilke ansvarsområder vil blive tildelt den? Dette er et vigtigt punkt, da det vil påvirke graden af ​​tuning. Simple ture til skoven efter brænde eller svampe kræver ikke en fuldstændig ændring af akselafstand og chassis, da denne bil ikke er truet af tunge terrænforhold.

En sådan "let" opgradering kan omfatte udskiftning af fælgene med en større størrelse (optimalt 31 tommer), samt ændring af interiøret efter bilejerens personlige ønsker. Man kan også lave kroppen enten tildækket eller åben – dette er også baseret på personlige kriterier.

Det skal straks bemærkes, at det er ret svært at udføre en komplet tuning af UAZ 39094 "Farmer" med egne hænder, fordi hele processen vil tage lang tid. Men hvis det er, samt et ønske og en forsyning af økonomi, så kan du roligt gå videre.

Mest den første fase er at skifte hjul, som i den "lette" opgradering. For at bilen skal kunne klare alvorlige terrænforhold, anbefales det at sætte dæk i 33-35 tommer, hvilket naturligvis vil medføre skift af fælge. For at skabe en optimal balance mellem cross-country evner, godt udseende og ikke investere mange penge i første omgang, vil det være nok at købe 15-tommer hjul.

Trin 2 - affjedring og kropsløft. Disse konstruktionselementer skal udskiftes, så de nyleverede hjul ikke rører buerne ved sving. Desuden vil fremkommeligheden blive bedre de steder, hvor vejen synes uegnet til kørsel på grund af sten, store grene, kampesten mv. For at forhindre beskadigelse af buerne er det nok at sætte en lille afstandsholder mellem rammen og kroppen. Nogle gange sker det, at det er nødvendigt at trimme vingernes buer, hvilket gør dem mere strømlinede. Ophængsliften opgraderes ved at installere yderligere bladfjedre. Det anbefales også at tilføje langvejs støddæmpere til dette, som vil give en behagelig tur på træstammer, bump, grøfter, sten og så videre.

Trin 3 - installation af spillet. UAZ 39094 "Farmer" vil ideelt set arbejde med et hydraulisk eller elektrisk spil. Hydraulikken er mere pålidelig og leverer mere kraft, men den er træg og virker ikke, når motoren er slukket. Derudover er sådanne designs noget dyrere. Elektriske er nemme at installere og kan fungere i stand-alone tilstand. Et sådant spil kan nemt demonteres. Dens ulempe er et ret højt strømforbrug, som et resultat af hvilket installation af et ekstra batteri vil være påkrævet.

Nu er bilen mere eller mindre klar til at overkomme vejforhindringer, men det er for tidligt at arrangere en crashtest for den.

Trin 4 - kropsstyrke og indvendig sikkerhed. På dette tidspunkt skal du tage et strømsæt på. Først og fremmest er der monteret en kraftig kofanger, der absorberer eventuelle kraftige stød.På siderne er der installeret specielle effekttærskler, som kan spille en anden nyttig rolle i fremtiden: de bliver stop for donkrafte. Yderligere beskyttelse er også tilgængelig for motorrummet, brændstoftanken og akselhusene.

Trin 5 - forsegling af enhederne. Denne etape vil være relevant for dem, der planlægger at ride en tunet "Farmer" på områder, hvor reservoirer og sumpe mødes. For at øge sikkerheden for elektrikere og andre enheder anbefales det at omarrangere dem lidt højere, mens du bruger ledninger med højkvalitetsisolering.

Trin 6 - skivebremser. Takket være deres installation kan du øge sikkerheden markant, når du kører på enhver overflade. En vigtig kendsgerning: de nye UAZ 39094 "Farmer"-modeller er allerede udstyret med sådanne bremser på fabriksmonteringsstadiet, så det er bydende nødvendigt at kontrollere dette punkt for ikke at ændre "syl for sæbe".

Trin 7 - tuning af salonen UAZ 39094. Landmand. Alt er enkelt her: Bilejerens fantasi er den eneste rigtige guide til handling. For større bekvemmelighed kan du sætte store lædersæder med høj siddeposition, montere et lydanlæg i torpedoen og placere højttalere i kabinen.

Det er ekstremt svært at nævne den nøjagtige pris for hele arrangementet beskrevet ovenfor, du kan kun forsøge at beregne prisen groft. Så i gennemsnit kan en komplet tuning af UAZ 39094 "Farmer" med egne hænder koste fra 60 til 150 tusind rubler. Samtidig kan du spare et imponerende beløb, da alt vil blive gjort uden tjenester fra mestre fra forskellige atelierer. Salontuning er en særskilt udgiftspost. Hvor meget man skal bruge på det er en personlig sag for hver chauffør.

UAZ-køretøjer betragtes som det mest alsidige og praktiske køretøj. Mange indbyggere i vores land vælger disse indenlandske biler. Biler af dette mærke har en ubestridelig fordel - det er virkelig muligt at reparere UAZ på egen hånd.

Ulyanovsk Automobile Plant producerer terrængående køretøjer. I krigstid blev ZIS-5 lavet her, og da krigen sluttede - "lastbilen" GAZ AA. Siden midten af ​​1950'erne begyndte produktionen af ​​GAZ-69, og den første uafhængige udvikling af anlægget var UAZ-450, grundlæggeren af ​​den berømte "tablet". Så i meget lang tid (mere end 30 år) blev serieproduktionen af ​​"geden" - UAZ-469 lanceret. UAZ-3303-lastbilen fandt også sine beundrere blandt forbrugerne. Næsten alle ovenstående maskiner kan repareres i hånden.

En mesters arbejde i en bilservice

Enkelheden og vedligeholdelsen af ​​UAZ-køretøjer har altid været højt værdsat af dem, der købte dem - landboere, terrænentusiaster, hærmænd. Betjening af UAZ 469 er mulig på ethvert tidspunkt af året, under alle klimatiske og vejforhold (eller terrænforhold). Den største belastning lægges normalt på motor, kobling og affjedring. Reservedele til disse enheder kan findes uden problemer.

Motoren på UAZ-køretøjer overophedes ofte, især når man kører terræn. Dette fører igen til ødelæggelse af stempler og cylinderforinger. Som et resultat er mange bilister nødt til at skifte den komplette kraftenhed. For at gøre det lettere at gendanne UAZ 469 med egne hænder kan du bruge reparationsmanualen. Så bilister vil være sikre på rigtigheden af ​​deres handlinger, når de udskifter beskadigede køretøjsdele.

Normalt er UAZ-bilreparation forbundet med udskiftning af kropselementer og dets ændring. Bilister, der beslutter at reparere deres bil på egen hånd, skal altid huske, at sådanne operationer kræver visse beregninger og færdigheder, da kroppens stivhed efter reparationen skal være den samme. Derudover er det tilrådeligt at bevæbne dig med specielle elektriske kredsløb, de vil altid være nyttige. Efter at have studeret kredsløbet vil det være muligt at forstå, hvilke ledninger udstyret er drevet af, hvilke ledninger det forbinder. Hvis der opstår vanskeligheder med dette, er det bedre at overlade genoprettelsen af ​​din bils ydeevne til erfarne specialister.

Du kan altid udføre reparationer, for eksempel UAZ 390995, ved at se den tilsvarende video. Kompetent restaurering af UAZ Hunter og andre bilmodeller af Ulyanovsk-fabrikken vil forlænge køretøjets levetid.

Vi bør også nævne reparation af lyddæmpere til UAZ-køretøjer. Placeringen af ​​delen anses for at være meget ubelejlig. Hvis du skal køre offroad i længere tid, trækker lydpotten som regel blot ud.

UAZ-køretøjer er pålidelige, de viser sig fremragende under de barske russiske forhold. Selv en primitivt udseende UAZ "tablet" er i stand til store bedrifter. Men han vil få brug for hyppige reparationer, herunder motorombygning.

Nogle problemer kan løses på egen hånd. For eksempel, hvis motoren ikke starter, skal du skylle brændstoftanken med benzin og blæse den ud med trykluft. Hvis motoren overophedes, er det nødvendigt at kontrollere, om den har nok kølervæske.

Under driften af ​​UAZ-maskiner kan der opstå andre problemer med motoren. Det er kun værd at adskille motoren, hvis følgende faktorer er til stede:

• motoreffekt falder;
• olieforbruget stiger;
• smøremiddeltrykket falder;
• motoren ryger;
• der er et banke eller støj;
• brændstofforbruget stiger markant.

Følg standardproceduren, når du fjerner motoren. Først skal du installere bilen over inspektionsgraven, påfylde olie og kølevæske. Derefter skal du fjerne luftfilteret og frakoble lyddæmperens udstødningsrør. Derefter skal slangerne til oliekøleren, varme- og kølesystemer frakobles. Dernæst fjernes radiatoren. Derefter er det nødvendigt at afbryde gasspjældets aktuatorstænger fra karburatoren og alle elektriske ledninger fra motoren. Det næste trin er at afbryde koblingsudløsercylinderen, skru monteringsboltene af. Det er kun tilbage at afbryde gearkassen og derefter fjerne selve motoren. I dette tilfælde skal gearkassen og gearkassen forblive på rammen. Ved installation af motoren udføres alle trin i omvendt rækkefølge.

Noget reparationsarbejde kan udføres af dig selv

Du skal bruge specialværktøj til at skille motoren ad. Den nemmeste måde at skille den ad er på et drejeligt stativ. Det er nødvendigt at starte arbejdet med en grundig rengøring af forskellige forurenende stoffer. Efter at motoren er adskilt, er det nødvendigt at affedte og rense alle dens dele fra kulstofaflejringer. Dette kan for eksempel gøres mekanisk. Derefter skal gnidefladerne smøres med motorolie.

Det er tilrådeligt at montere permanente samlinger på nitrolak, og gevinddele på rødt bly. En momentnøgle er bedst til at stramme bolte og møtrikker.

• Manuel bilreparation og betjening Renault 15 visninger
• Manuel Toyota bilservice og -vedligeholdelse 13 visninger
• BMW fejlkoder 12 visninger
• CITROEN C3 2001-2011 Benzin / Diesel Reparations- og vedligeholdelsesbog 11 visninger
• Nulstil serviceintervaller for Renault 10-visninger
• Sikring og relæboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 9 visninger
• Placering af det diagnostiske OBD-stik i Opel 9-visninger
• Sikrings- og relæboks Geely MK Cross 8 visninger
• Service- og vedligeholdelsesmanual til Suzuki-biler 8 visninger
• Manuel bilreparation og betjening af Fiat 8 visninger

UAZ HUNTER siden 2003, UAZ-469 siden 2010 benzin / diesel Reparationsmanual i farvefotos

UAZ Hunter reparationsmanual, betjenings- og vedligeholdelsesmanual, enhed af UAZ Hunter-biler (UAZ Hunter) siden 2003 og UAZ-469 siden 2010, udstyret med ZMZ-409 benzinmotorer og ZMZ-5143 dieselmotorer. Manualen indeholder mere end 2000 farvefotografier, der i detaljer viser hele processen med trin-for-trin reparation af udstyr.

UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 siden 2008 Reparationsmanual i farvefotografier

Autoreparationsmanual til UAZ-3909 (UAZ Farmer, UAZ Bukhanka), UAZ-2206, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-452 og deres modifikationer, betjenings- og vedligeholdelsesvejledning til UAZ-3909, UAZ- 220695 , UAZ-390995, UAZ-330365, enhed UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 siden 2008, udstyret med ZMZ-4091 benzinmotorer med et arbejdsvolumen på 2,7 liter. (112 hk). Manualen indeholder mere end 3000 originale farvefotografier, der afspejler hele processen med trin-for-trin reparation af udstyr så meget som muligt og i detaljer.

UAZ 3741, 31512, 31514 ... 2206 Reparationsmanual

Reparationsmanual til UAZ 3741 og modifikationer af denne model, manual til vedligeholdelse og drift af UAZ 3741, 31512, 31514, 3153, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 3909 enheden af ​​disse køretøjer. Biler med benzinmotorer med en arbejdsvolumen på 2,5 og 2,9 liter. Publikationen indeholder alle bilens tekniske karakteristika, farveledningsdiagrammer, mere end 450 illustrationer. Publikationen er beregnet til servicestationsarbejdere, reparationsvirksomheder, ejere af UAZ-køretøjer.

UAZ 3163 Patriot reparationsmanual på billeder

UAZ Patriot reparationsmanual, UAZ Patriot betjenings- og vedligeholdelsesmanual, UAZ 3163 Patriot-enhed udstyret med en ZMZ-409 benzinmotor (Euro 2, Euro 3). Manualen undersøger detaljeret designet af UAZ Patriot-bilen, giver råd om drift og reparation. Et særligt afsnit er afsat til mulige funktionsfejl og skader på vejen, metoder til diagnosticering af sådanne fejlfunktioner og deres eliminering.

UAZ 31512, 31514, 31519 Reparationsmanual på billedet

Fuld farve illustreret manual til reparation, vedligeholdelse og drift af UAZ-31512, -31514, -31519 køretøjer, inklusive motorer UMZ-4218 og ZMZ-4104. Manualen undersøger designet af bilens komponenter og systemer, sekvensen af ​​demontering og reparation er vist på billederne med detaljerede kommentarer. Bilaget indeholder værktøj, smøremidler og driftsvæsker, læbetætninger, lejer, tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, lamper, samt elektrisk udstyr (ledningsdiagrammer) af bilen.

UAZ 3151 Reparationsmanual + reservedelskatalog

Denne manual præsenterer modellens designfunktioner, vedligeholdelse, studerer de aktuelle nødvendige reparationsoperationer baseret på færdiglavede reservedele og inkluderer også et nomenklaturkatalog over hoveddele, samlinger og samlinger af UAZ-3151 (UAZ-469B) terrængående køretøj og dets modifikationer. Mulige funktionsfejl, deres diagnostik, årsager til forekomsten og metoder til eliminering tages i betragtning. Dimensionerne af de sammenkoblende dele, samlinger og samlinger er angivet.

Komplet fabrikskatalog over dele og monteringsenheder til UAZ-31512 køretøjer og deres modifikationer.
I manualen er reservedele og monteringsenheder grupperet efter strukturelle og funktionelle karakteristika i henhold til RD 37.001.138-90. Billederne af reservedelene og delene er arrangeret i rækkefølgen af ​​montering og deres samspil i en given samling, hvilket bidrager til en bedre forståelse af køretøjets design og korrekt adskillelse og samling af dele.

UAZ 31512, 3741 Reparationsmanual

Manual til reparation, drift og vedligeholdelse af UAZ 31512, 3741 køretøjer
Bogen indeholder oplysninger om UAZ 31512, 3741-enheden (udstyret med UMZ-4178.10- og UMZ-4218.10-motorer), principperne for drift af køretøjskomponenter og -enheder, metoder til diagnostik og eliminering af typiske fejl.
Et separat afsnit af bogen indeholder farveledningsdiagrammer af bilen.

Reparationsmanual til UAZ 3160, manual til vedligeholdelse og drift af UAZ 3160-køretøjer med benzinmotorer med et arbejdsvolumen på 2,5, 2,9 liter. og dieselmotorer VM Motori med en arbejdsvolumen på 2,9 liter. Publikationen indeholder fulde tekniske egenskaber for bilen, en detaljeret beskrivelse af metoder til diagnostik og fejlfinding, farveledningsdiagrammer af bilen, mere end 300 illustrationer.

UAZ 3163 Patriot servicemanual

Reparations- og vedligeholdelsesmanual til UAZ 3163 Patriot-køretøjer udstyret med en 4-takts ZMZ-409-motor med et arbejdsvolumen på 2,7 liter. Bogen indeholder de grundlæggende tekniske data og karakteristika for bilen og dens enheder, giver anbefalinger til deres vedligeholdelse og reparation (adskillelse, identifikation og eliminering af funktionsfejl, montering og justering). Procedurerne for reparation af motor, kobling, gearkasse, overførselskasse, kardantransmission, drivaksler, ramme og affjedring af bilen, hjul og dæk, styretøj, bremsesystem, elektrisk udstyr, karrosseri er foreskrevet i detaljer.

UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 Reservedelskatalog

Komplet fabrikskatalog over dele, reservedele og monteringsenheder til køretøjer UAZ 3741, 3962, 2206, 3303. I dette originale katalog er alle samleenheder og dele grupperet efter strukturelle og funktionelle egenskaber.Tegninger af monteringsenheder, komponenter og dele af UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 er arrangeret i rækkefølgen af ​​montering og deres interaktion i denne samling, hvilket bidrager til et bedre kendskab til bilens design og korrekt demontering og montering af samleenheder. Publikationen er samlet på russisk og engelsk.

UAZ 3163 Patriot Repair manuel farve på billeder

Forfatterens manual til reparation af UAZ 3163 Patriot, enheden UAZ 3163 Patriot, manualen til betjening og vedligeholdelse af UAZ 3163 Patriot, udstyret med benzinmotorer ZMZ-409. Bogen indeholder mere end 2000 farvefotografier, der beskriver hele processen med trin-for-trin bilreparation. Reparationen af ​​alle komponenter og samlinger af bilen er beskrevet i detaljer. De separate sektioner af bogen inkluderer instruktionsmanualen til UAZ 3163 Patriot, anbefalinger til vedligeholdelse, farveledningsdiagrammer for bilen.

UAZ 3160 og ændringer. Reparationsmanual

Reparations- og vedligeholdelsesmanual til UAZ 31601, 31602, 31605, 31622, 31625, 23602, 23632 køretøjer.
Manualen introducerer vedligeholdelse og reparation af biler på basis af reservedele produceret af JSC UAZ eller efter aftale med det. Publikationen indeholder de vigtigste tekniske data og karakteristika for biler og deres enheder, giver anbefalinger til deres vedligeholdelse og reparation (adskillelse, identifikation og eliminering af funktionsfejl, montering og justering).

Publikationen indeholder anbefalinger til diagnosticering og eliminering af fejl i bilens elektriske udstyr, en detaljeret beskrivelse af enheden af ​​individuelle enheder og enheder i det elektriske system, visuelle diagnostiske blokdiagrammer, der giver dig mulighed for at bestemme kilden til en fejlfunktion, en beskrivelse af teknologi til reparationsoperationer. Enheden af ​​individuelle enheder og enheder i det elektriske udstyrssystem - starter, generator, batteri, overvejes i detaljer.

UAZ 31519, 315195, 315143 HUNTER Reservedelskatalog

Fuldt fabrikskatalog over dele og samlingsenheder til UAZ 31519, 315195, 315143 Jægerbiler.
Kataloget er beregnet til specialister fra UAZ Hunter-bilservicestationer, arbejdere fra reparations- og handelsvirksomheder og er en guide til udarbejdelse af ordrer på reservedele samt til levering af reservedele.
Publikationen er samlet på russisk og engelsk.

Multimediemanual UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter (UAZ Hunter)

CD-manual om reparation, vedligeholdelse og drift af UAZ 31519 Hunter-køretøjer, udstyret som benzin. og dieselmotorer. Manualen indeholder visuel information om metoderne til reparation, vedligeholdelse og drift af køretøjskomponenter og samlinger Disken er så mættet med fotografisk materiale som muligt (mere end 2000 fotos)

Multimedie reparationsmanual til UAZ-31512,31514,31519

Elektronisk version af manualen til reparation, vedligeholdelse og drift af UAZ-31512,31514,31519 køretøjer.
Detaljerede reparationsinstruktioner uanset kompleksitet

farvet illustreret album. UAZ 31512, 3741, 2296, 3303, 3909, 39091

Bilalbummet indeholder farvetegninger af høj kvalitet af UAZ-køretøjer og deres enheder og mekanismer, forsynet med en beskrivelse. Dette bilalbum kan bruges som en guide til at blive fortrolig med enheden, professionel reparation og vedligeholdelse af næsten enhver UAZ-bil med en karburatormotor.

UAZ 31512, 31514, 3303, 3741, 3962, 3909, 39091, 2206 og deres modifikationer. Reparations-, betjenings- og vedligeholdelsesmanual

Denne manual giver en beskrivelse af vedligeholdelse og reparation af biler produceret af UAZ OJSC på grundlag af færdige reservedele, lister over mulige fejlfunktioner og anbefalinger til deres professionelle eliminering, samt instruktioner til adskillelse og montering, justering og reparation af bilen enheder i et garagemiljø.

Reparations- og vedligeholdelsesmanual til UAZ-3151 og UAZ-3741

Denne manual undersøger detaljeret designfunktionerne, vedligeholdelse og regelmæssige reparationer af UAZ-3151 og UAZ-3741 køretøjer og deres modifikationer. Et separat afsnit er afsat til en liste over mulige fejlfunktioner, deres årsager og afhjælpning. Dimensionerne af de tilhørende dele af hovedenhederne og samlingerne og information om udskifteligheden af ​​reservedele og samlinger vil være nyttige for ejere af terrængående køretøjer og specialister, der udfører deres reparationer.

Reparations- og vedligeholdelsesvejledning til UAZ 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091

Bilmanual til reparation og vedligeholdelse af UAZ-køretøjer - 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 og deres forskellige modifikationer samt komplette sort-hvide elektriske diagrammer af komponenter og samlinger af dette UAZ-køretøj. Det medfølgende materiale vil være nyttigt for alle dem, der ønsker eller har brug for at udføre professionelle reparationer.

UAZ-biler er meget populære i Rusland, og i sovjettiden var UAZ ude af konkurrence - udenlandske SUV'er var ekstremt sjældne i Sovjetunionen på det tidspunkt. Men da maskinerne ofte betjenes under vanskelige forhold, er det nødvendigt regelmæssigt at reparere komponenter og samlinger, og reparation af UAZ-motoren er et relevant emne, der interesserer mange.

• motorer er ikke komplekse;
• reservedele er tilgængelige og er på lager hos mange bilforhandlere;
• motordele er billige.

Ulyanovsk-anlæggets motorer har deres egne karakteristiske "sygdomme", og ikke alle bilejere forlader deres "native" motor - de sætter forbrændingsmotorer fra andre bilmodeller. I denne artikel vil vi overveje funktionerne ved UAZ-motorreparation, typiske motorfejl samt mulige muligheder for at udskifte UAZoav-kraftenheder.

UMP begyndte sin historie i 1944, da et aktieselskab blev oprettet efter ordre fra folkekommissæren. Først producerede fabrikken motorer med lille slagvolumen til opladning af batterier og mobile kraftværker, og den første bilforbrændingsmotor rullede af samlebåndet i 1969.

Motoren blev navngivet UMZ 451, og havde meget til fælles med kraftenheden til Volga GAZ 21. Siden 1971 blev forbrændingsmotoren 451 moderniseret, og den modtog 451M-indekset, denne motor blev tildelt "Quality Mark" . I slutningen af ​​70'erne og begyndelsen af ​​80'erne af det sidste århundrede blev UMZ-414 ICE installeret på bilerne UAZ 469 ("ged") og UAZ 452 ("brød"), og siden 1989, UMP 417 med en kapacitet på 90 liter er blevet produceret. Med.

Indtil midten af ​​90'erne havde alle Ulyanovsk-motorer et volumen på 2.445 liter samt en cylinderdiameter på 92 mm. I 1996 begyndte produktionen af ​​UMZ-421 ICE, denne kraftenhed blev kendetegnet ved en cylinderdiameter øget til 100 mm og et stort volumen (2,89 liter). Siden 1997 har Ulyanovsk-anlægget leveret kraftenheder til GAZ-køretøjer, og disse er modeller:

• 4215;
• 4213;
• 4216 i forskellige modifikationer;
• Evotech 2.7.

Ulyanovsk-fabrikkens motor, model 417, er produceret i forskellige modifikationer, har en aluminiumsblok og et cylinderhoved, 4 cylindre i en række, 2 ventiler pr. cylinder. "417th" motorer har et karburatorbrændstofsystem:

• en enkeltkammer karburator er installeret på modifikation 417;
• UMZ-4178 er udstyret med en to-kammer karburator.

De tekniske egenskaber for UMZ-417 er som følger:

• volumen - 2445 cm³;
• effekt - 90 liter. Med.;
• stempeldiameter - 92 mm;
• kompressionsforhold (kompression i cylindre) - 7,1;
• stempelslag - 92 mm;
• type brændstof brugt - benzin A-76.

UMZ-417 forbrændingsmotoren har udover 4178 også andre modifikationer:

• 4175 - en motor designet til at bruge AI-92 benzin (98 hk, kompressionsforhold - 8,2);
• 10-10 - ICE med blokhoved fra model 421 og med gummipakning bagpå.

UMZ-421-motoren er blevet produceret siden 1996, den er installeret på Ulyanovsk-modeller:

I stedet for pakdåsepakning bruger denne motor en gummiolietætning som den bagerste krumtapakseltætning. Denne motor har følgende egenskaber:

• volumen - 2890 cm³;
• effekt - 98 liter. Med.;
• stempeldiameter - 100 mm;
• kompressionsforhold (kompression i cylindre) - 8,2;
• stempelslag - 92 mm;
• den anvendte type brændstof er AI-92 benzin.

Der er også en version af forbrændingsmotoren designet til A-76 benzin, kraften af ​​en sådan kraftenhed er 91 liter. Med. (hhv. kompressionsforholdet er 7,0). UMZ-421 motorer er udstyret med K-151E karburatorer.

UAZ Patriot, som er meget populær i Rusland, er blevet produceret siden 2005, men i modsætning til alle andre Ulyanovsk-fremstillede biler har denne model ingen "native" motorer - SUV'en er udstyret med ZMZ- og Iveco-motorer. Kun én type benzinmotorer er installeret på Patriot som standard - 3MZ 409.10 med et volumen på 2,7 liter og en kapacitet på 128 liter. Med. Denne motor har slået så godt rod på UAZ, at den nogle gange kaldes UAZ 409.

Motorerne i Ulyanovsk Motor Plant er kendetegnet ved deres enkelhed i design og høj vedligeholdelse, og da UMP-motorer er enkle, reparerer mange chauffører UAZ-motorer med egne hænder. Eftersyn udføres altid med fjernelse og installation af kraftenheden, demontering og montering af forbrændingsmotoren, så motoren fungerer i lang tid efter reparation, er det nødvendigt at fejlfinde korrekt.

Hvad skal du overveje, når du laver selvreparation:

Vi adskiller den fjernede motor som følger (overvej eksemplet med UMZ-417-motoren):

• frakobl manifoldsamlingen med karburatoren fra blokhovedet. De to indre møtrikker er sværest at kravle, så du bør bruge en topnøgle (standardmøtrikker er normalt 14 mm);
• fjern ventildækslet (6 skruer eller bolte);
• afmonter fordelerdrevet, fjern de to sidedæksler på skubberne;
• skru møtrikkerne af, der fastgør vippearmakslen (4 stk.), fjern akslen. Vi tager stængerne ud (der er 8 af dem), og derefter pusherne (også 8 stk.);
• vi skruer cylinderhovedets fastgørelsesmøtrikker af, afmonterer blokhovedet. Hovedet kan sidde tæt, men du behøver ikke bruge meget indsats for at fjerne det, og når du fjerner det, skal du prøve ikke at beskadige cylinderhovedets overflade;
• hvorfor fjerner vi krumtapakslens remskive, sluk for skralden. Den kan skrues af med skarpe hammerslag mod uret;
• så skal navet demonteres; for at fjerne det skal du bruge en speciel fabriks- eller hjemmelavet aftrækker. Ved demontering er det nødvendigt at sikre krumtapakslen mod rotation;
• næste trin er at fjerne pallen (oliesumpen). Efter at have skruet alle møtrikker af, banker du forsigtigt på pallen med en hammer, og hvis krumtaphuset ikke går af, kan du lirke det med en skruetrækker og skubbe det mellem blokken og pallens plan. Du bør ikke fortryde pakningen (det er stadig en udskiftning), det vigtigste er ikke at beskadige overfladerne på delene;
• fjern oliepumpen, den er understøttet af fire møtrikker;
• afmonter knastakseldækslet (skru 7 møtrikker af);
• vi slukker plejlstangsmøtrikkerne, afmonterer plejlstangshætterne, tager stemplerne ud sammen med plejlstængerne. Det er nødvendigt at adskille en forbindelsesstang ad gangen og straks lokke dækslerne på plads - dækslerne må ikke forveksles med hinanden, de er ikke udskiftelige;
• vi skruer møtrikkerne af hoveddækslerne af, afmonterer dækslerne, tager krumtapakslen ud med gear, svinghjul og kobling;
• vi drejer knastakslen, så der kommer bolte under hullerne i knastakslen. Med en topnøgle skrues de to bolte 12 af, knastakslen afmonteres sammen med gearet.

Nu er det tilbage at skille detaljerne ad:

• afbryd manifolden fra blokhovedet;
• tørre ventilen op;
• fjern koblingen, gearet og svinghjulet fra krumtapakslen;
• afmonter gearet fra knastakslen;
• frakobl stemplerne fra plejlstængerne.

Demonteringen er færdig, du kan begynde at fejlfinde dele.

Ofte på den gamle "UAZ" tømmer motoren fuldstændig sin ressource, og så har bilejerne et meget rimeligt spørgsmål - hvordan man udskifter den gamle motor. Installation af en motor på UAZ 402 er den mest rimelige løsning:

• ZMZ-402-motoren er mere pålidelig end "UAZ", og mange sådanne brugte motorer i god nok stand sælges i hånden;
• for udskiftning vil et minimum af ændringer være påkrævet - Zavolzhsky ICE er egnet til alle monteringer.

Motoren "fire hundrede og sekunder" har et andet meget stort plus - det vil være den billigste af alle de foreslåede muligheder, der kan eksistere, når du udskifter motoren med en UAZ.

Installationen af ​​ZMZ 406/405/409-motoren på UAZ vil være noget dyrere. Disse motorer er også velegnede til montering, men du skal:

• beskæftige sig med elektriske ledninger;
• juster det forreste udstødningsrør.

Generelt er der ikke ret mange ændringer, men selve 406-motorerne er lidt dyrere. Der er UAZ-bilejere, der installerer importerede dieselmotorer på bilen, men her skal du lave mange ændringer i designet:

• ombygge udstødningssystemet;
• fordøjelsesmotor og gearkasse monteringer;
• smid ledningerne helt;
• juster vandtilslutningerne stedvis.